@@moarun4491 I would be happy to hear comments from fellow SL owners... In general, would it be safer to use the normal amount or a little more? It takes a little time to replace the filter, but since it's an older model, I think it's better to use more than less. I think it's safe because it's a Honda engine. In my case, for the GB250 (Honda single), I put in a little more (just on the upper limit?). Since it's an old bike, you might lose some weight after a test drive. I don't check it often because it's a hassle. It might also be a good idea to pay attention to the brand of oil. I've only tried it on Honda mopeds, but the way the engine starts and the shift operations are completely different depending on the quality (price, etc.).
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
若い頃所有してました！「人気が無い」と言われると燃えるタイプなのでSRではなくCB400SSを、セローではなくSL230をみたいな感じで。本当に良いバイクでよくこれに乗って高速5時間とかでツーリングに行ってました（改めて考えたら「若いって凄いな」としみじみ）。ちなみに数年前にも瞬間所有してましたがどちらの車両も致命的な位ニュートラルに入りづらかったです。
『「人気が無い」と言われると燃えるタイプ』←少し共感します、が、マイノリティで苦しむ場合も多々ありそうですね笑。ニュートラル入りづらいのは仕様なんですね、安心？しました！
駄菓子パーティーのくだり、大笑いしました。
下手な芸人より、笑わせてもらってます👍
父が乗っていたSL230を譲り受けました！休日の早朝に乗っています！めちゃくちゃ気持ちがいいです!バイクって楽しい！！
素敵なバイクライフを～！ 扱いやすいオフ車はサイコウだと思います、若かりし凝りのDT50を思い出します
確かSLのエンジンベースの223のFTRに乗ってました。スーフォアから乗り換えだったので、軽すぎてびっくりしましたが、エンジンは低速で粘ってくれて、とにかく乗りやすかった印象。
SLもFTRもちょっと前まで中古で安かったんですけど、家のローンに追われる40代半ばのおっさんには高くなっちゃいましたね。
また乗りたいなー。いつも動画楽しみにしてます。
FTR223はデビュー時こそ250との比較に愕然としましたが乗るとすごく良いバイクだし、ちゃんとスタイルも踏襲しているし良きですね。今ではちょっとプレミアがついていて新車価格程度、バイクが高騰してますね、なのでバイクも買えず、私もローンについては戦々恐々としております（変動金利･･･）
@@morutu-bike
返信ありがとうございます。
多分同年代と勝手に思ってます。
ひょいっと入る小ネタが面白いです。
これからも楽しみしてます！
もっと伸びて欲しいです！本当に応援してます！
ユーチューブだけやってゴロゴロして暮らしていきたいです、なので応援お願いします笑！
懐かしい、最初に乗ったのがSL230の黒でした。
最高に軽いんで街乗り最強ですね、縁石でも土手でも無敵感で突撃できました。
70㎞ぐらいまでが主戦場で110出すと怖すぎる感じｗ
スピード落とすとトラックに抜かれてもっと怖いのね。
うっかり免許失効しちゃったので取り直してCRF250Lに乗り始めましたが
比べてみるとタンク容量減ってるしスキッドプレート無いしリアの取っても無いんですわ
ただ、デジタル化してタコメーターやギア表示、ABS等、気分はνガンダムですかねｗ
車体のスペック比較したら全長や幅が大体1割も大きくなっててやっぱZZかな…
一つ目の単眼は冬場に暖かかったりして好き。
陸ジム推し回笑。当時もあんまり見かけなかったバイクですが中学の頃に高校生になった歳上の友人に久しぶりに会ったたらこれに乗って来てバイクカッコいい！ってなった思い出の一台です。オフ車の銀色ってランツァにもありましたが都会感がかっこいい印象あります。
そうなんですよね、正直ＳＬを人目にて「カッコイイ」とは思えないんですが（笑）、見てるうちに「あれ？なんかバランスとか良くない？」と思えてきてしまい。そして銀色（単色系）なのもそうですね、ランツァは確かにパッと想像できました！ オフ車でも80年代風のスキーウエアみたいなカラーリングじゃなくなってきた雰囲気が都会的に映りました。
初めて買ったバイクが中古のSL230、今も乗り続けてます！足はベッタリ、めちゃ軽くて公道に出る怖さをやわらげてくれました
1Gでの沈み込みがかなりありますけど、足つき良く、それでも“腰”はあって素敵でした。最初のバイクにピッタリだと思います。
2023年現在、2000年式に絶賛乗ってます！めちゃ良い子です❤
乗りやすくてナンボというか、良い子なのが一番です♡「大人（おっさん）たちに褒められるようなバカ」な存在でいて欲しい！
投稿ありがとうございます。車両に対する豊富な知識と、ところどころに差し込まれるガン○ムやア○メのネタが実にキャッチーです(主さまはバイク雑誌の編集者さんですか？)
どうもです、ここでは単なるバイク好きのオッサンでございます！ あと事前調べ&台本ありきなんで突貫だと1分30秒くらいで終える動画ばかりになってしまいます笑。ガ〇ダムやアニメ〇ネタないと単なるオッサンが変な顔で抑揚なくしゃべってるだけなんで味付けで！ その内バイクゲーム実況とかバイク漫画とかバイクホビーとか別チャンネルでやりたいなぁなんて野望もあり、
今こそこういうバイクが必要。
本当にそう思います。時代ですけどCRF-L／ラリーはちょっと高価ですし･･･。
はじめまして。
動画拝見しました。
SLは粘りあるエンジンと軽量で足つきが抜群にイイことでガレた林道ではなかなか走ります。
高速は辛いですけどね。
的確な説明の中にきらりと光るギャグがちりばめられていて楽しい動画でした。
ありがとうございます。
こちらこそありがとうございます！オフ車の大抵は高速道路ツライのはいたしかたないですね。まさに粘りのある特性のエンジンは、大径ホイールならではの安定した旋回性（ジャイロ効果的な？）にも貢献していた気がします。動画ではKLX230の話が抜けてましたが、こういったライト層もとっつきやすいトレール車がもっと賑わって欲しいと思います。
これの後継のXR230に載ってましたがSL230と比べてコストダウンが著しく、進化どころか退化した印象でした。
同時期にシェルパとセロー225も乗ってましたが、山でのアタックでも長距離ツーリングでもセローが頭1つ抜きん出た印象です。特に同クラスならセローの最低地上高の高さは大きなアドバンテージでしたね〜
ただセローが高騰してる今はこのクラスではSL230が1番の狙い目だと思います。
XR230はそうなんですね、車名が被るXR250と併売時期もあったしちゃんとは知りませんが正直格落ち感は否めませんでした･･･（SLベースというのはわかっていたつもりでしたが）。やぱりセロー225は能力高いんですね、トレールバイクはとくに、ちゃんとしたシーンで乗り比べができて、わかる方だと違いも顕著な気がします。
ちょうどこの動画に出てるSL230
新車で手にいれて乗ってました
扱いやすく燃費が良かった記憶があります
今週契約したんですよ。
初期型だしそんなに綺麗な個体じゃなかったんですけど、遊べそうなので。
参考にSL230のRUclips動画漁ってます。
楽しみですわ〜
SL230、XR230は隠れた？名車だと思います😊
久々のメガネ定規と駄菓子の下りはさすがモルツさん！おれたちにできないことを平然とやってのけるッ。そこにシビれる！あこがれるゥ！
毎度どうもです。「メガネ定規」っていうパワーワード、「誰にもできることをあたかもすごそうにやってのける」男です。
シート下に駄菓子は笑えますww
将来、駄菓子屋とエロビデオ屋になりたいと思ってます（わりとマジで）。
@@morutu-bike どっちも絶滅危惧種なので救って欲しいですw
トライアルの人のオフロードテクニック本でSL230使ってレクチャーしてて憧れてたなー
結局トリッカー買った👊
小林直樹さんですかね〜。マジックライディング！
あー、イベントのショーでよくおみかけしました、多分。ガルル懐かしいですね。
“旨味”みたいなもので、中々に語るのが難しい一台なのかもしれません。『最終型ではクラッチの入りにくさは改善』←そうなんですね、ありがとうございます。なぜか安心しました。私的に最終型一択です（笑）!!!
Should we refill 1L or 1.2L? When we change oil
When I looked into it, the total oil capacity is 1.2L in the spec sheet, but it seems to be 1.0L when replacing it.
@@morutu-bike how about your own experience how many liters when you replace oil?
@@moarun4491 I would be happy to hear comments from fellow SL owners... In general, would it be safer to use the normal amount or a little more? It takes a little time to replace the filter, but since it's an older model, I think it's better to use more than less.
I think it's safe because it's a Honda engine.
In my case, for the GB250 (Honda single), I put in a little more (just on the upper limit?). Since it's an old bike, you might lose some weight after a test drive. I don't check it often because it's a hassle. It might also be a good idea to pay attention to the brand of oil. I've only tried it on Honda mopeds, but the way the engine starts and the shift operations are completely different depending on the quality (price, etc.).
@@morutu-bike thanks for your advice 🙏
その、振り向きカットで、吹きました！
ありがとうございます、1カメ（スマホ）なんでアクションを付けるためにポジションチェンジするむなしさったら･･･
「ガンダムで言うRX78よりもジムのが乗りやすくて良い」って言う例えが面白いです。
因みに自分はガンダムはΖが好きです、どろどろしたストーリー性がなんとも好ましい。
どうもです、正直、ゼータが至高ですね（異論は認めます笑）、なお動画内ではRX-79陸戦型ガンダムになります！
@@morutu-bike
返信していただきありがとうございます。
シート下の駄菓子を収納する過程がとてもユニークでウケました。
今後も期待しております。
躊躇なく大地に寝そべられるモルツさん素敵です⤴︎
『モルツ大地に寝そべる!!』みたいなｗ
そんな私もままどおる大好き一派ですｖ
閑話休題。モルツさん『メカ部ch.』登録してますよね?
ちょくちょくガノタネタを挟んでくるモルツさんの琴線に触れているはずですｗ
後から出たのにあっちはもう登録者1万超えですが…。
『大地に寝そべる』、ノックアウトされた曙みたいで、全然迫力のないフレーズにびっくりしましたw 『メカ部チャンネル』拝見しました、楽しませてもらいました！ 2カ月足らずですごい動画数と登録数（私は（ニコニコ動画派かつ、普段はほとんどゲームRTAとネコが出てくるのしか見ないのです･･･）。
一応ガン〇ムとドラゴンボ〇ルとスラムダンク〇とかの誰もがわかるところから引用してます（←一部からは大不評！）。マニアックすぎるとポカーンってなると思うので。
SL 230 バイク ダイヤモンド フレームですね 初期のプロリンクの XR 200 R は ダイヤモンド フレームで 何回か ジャンプをすると ガソリンタンク 下のメインフレームが クラック して あまりにもひどいので フレーム交換して乗り続けました けど2年ほどして プロリンクのスイングアームが 溶接 物からクラックをして あまりにも壊れるので その頃には XR 250の中古車に乗り換えました‼️ その後は その後 初期の 正立フォークの CRM 250を乗り 次に 1994年モデルの 倒立フォークの CRM 250に乗り換えました そして 2020年 7月に エンジン内の ポンプギアがクラックして エンジンブローしたので 今現在は XR 250 R の後継機の ホンダ ブラジルの CRF 250 F に乗ってます‼️(⌒0⌒)／~~
僕のバイクの好みを決定つけたバイクです。これが理想。今は同じエンジンのCB223s乗ってます。同じコンセプトのバイク出ないかなぁ
これに惚れた方は、すごくバイク好きって気がします（他がそうじゃないってわけではなく汗）、CB223の系統的？にはシングルでストリートライクな新型のCL250はどうですかね？ 公式のレブルカスタムに見えなくもないですが･･･。
コメント少ないですね。凄く良いバイクなのに😁
因みに最終型ではクラッチの入りにくさは改善されています。
「旨味」みたいにニュアンス的なところが強くて、語るのが難しい一台なのかもしれません。『最終型ではクラッチの入りにくさは改善』←そうなんですね、ありがとうございます、なぜか安心しました！私的に最終型一択です（笑）！
セロー225もSL230も乗りました。どちらも初期型です。低速のパワフルさ、ドカンとくるのがセロー。低速からのヌルヌルとした粘りはSL230。車体はセローの幅狭く足付きは良かったです。でも必要以上にシナる感じが気持ち悪い。SL230は幅広いシートでのんびりツーリングは乗りやすく疲れません。
ガチの山仕様にするならセローで、オールで使うならSL230ですけど、どっち付かずで中途半端なバイクでしたね。
でも今思えば、どちらのバイクも良いバイクです。
なるほどです、参考になります!! おっしゃる通り、SLはオールラウンダーな気質かと思いますし、それがメリットでありデメリットにもなるという。セローもなき今、トコトコ楽しめるトレール系を求める人は難しい時代になりました･･･
一所懸命頑張って、セロー超えるエンジン作ろうと頑張ったけど、結局223ccになっちゃったやつですね。
元を辿ると125？（もしかしたら90？）ベースのエンジンかと思われるので耐久性とかで限度があったのかもしれません。
SL230のオーナーとしては紹介されると嬉しいが、中古車と中古パーツが値上がりするのでありがた迷惑感もあります。
でも、ありがとうございました。
歩道のJK？JC？を一瞬で視認していますね。
視線が高いとそのくらい余裕があるということですね()
最近はミニバンとかSUV多いんで前が見えないのがイヤっすね･･･。安全確認などを怠らず、視線の先にたまたま女学生がいただけでございます（）
友達になりたい
SL350といえば藤岡弘さんの仮面ライダーを思い出す。
所々に何を言ってるのか分からない部分があるんですけど
なたまあた
オフなのにオンでのインプレッションしても意味ないじゃん。
ごもっとも