Мой урбан 15 года. Сейчас 24, пробег 139000. Ходит зараза, тоже ведь валео стоит артикул 826474. А как сейчас, даже не знаю. Не лазил туда еще, и выжимной не гудит, хотя я еще тот любитель постоять с выжатым )
Без разницы, шрусы, карданов, 2131 83 года по люфтам больше чем тревел 21 года, а стуков нет. Сел на тревела в салоне, у Него с рождения этот гемморой. Мне есть с чем сравнивать. Это заведомый брак пропускает автотаз. От этих ударов трансмиссия будет выходить из строя гораздо быстрее, потому что при переключениях на нагрузки статические на детали наложатся динамические при угловых ускорениях при повороте деталей. Все в куражах кроме владельца,- промышленность не стоит, запчасти выпускает. Суки!!!
@@DALNOBOY-fv8iuтоже этот вариант рассматриваю, но вскрывать разбирать на ещё новой машине совсем что-то не хочется. А так этот люфт на диске педалью сцепы выбираю езжу без ударов и тп, но никакой оперативности при такой работе с кпп нет
@@АлександрМартынов-н1у , сцепление заменил. На горячую дерготня исчезла. И педаль стала мягче. Стуки остались. Но стали меньше. Плюс ко всему, подшипник свистел. И очень давно. Когда разобрал, он был сухой. Вот -вот бы рассыпался! Вовремя стал менять. А вам, может пока и не стоит менять!
Это не баг, это фича! Короче это у них такое улучшение у Валео, называется ДХХ - Демпфер холостого хода. Херня редкостная вышла, жизнь портит уже с новья. А когда раздолбится там вообще жесть творится.
а в чем проблема? диск да херь ставят. выжимной что? пластина ломается? пружинки ломаются? карзина ломается? даже этот люфт в диске, и что привода ломаются? по сути ничего не происходит 100 тыщ ходит данное сцепление и планово меняется на новое, вот и всё.
Кроме ужасающих стуков из-за диска моя Тревел еще и масло жрет прямо из салона, заглянул эндоскопом в цилиндры, на поршнях толстый, жирный, маслянный нагар на поршнях. Пробег 2200 км. В моей же Крете сухие чистые поршня.
Это не удивительно, я покупал подряд 2 новые шнивы, вторая сильно отличалась по качеству, за ходил в салон смотрел новую и понял что с каждым годом они всё хуже и хуже, то тут, то там не хватает деталей, скоро совсем будут голый кузов продавать.
При замене диска корзину нужно взести. Корзина и диск друг к другу не притираются, зачем менять их вместе? Продаванам сделать выручку а добрую корзину выбросить.
Самые большие люфты в каробке и раздатке, по убыванию, гранаты и мосты. У меня до этой была машина 2013 года, дак люфтов на порядок было меньше, да и сцепление норм.
@@user-bx8en8fo5u Да точно, с каждым разом через 3 года брал новую машину, она всё хуже и хуже. Нынче из-за ковида она простояла года, уже 5 лет ей. Дальше не знаю чё брать, GM ушёл, пустили всё на самотек. Traver вообще гавно и выглядит отвратно.
@@user-bx8en8fo5u Эффект есть, у меня была проблема не только в люфтах, но и с слишком ранним его включением, плохо втыкались скорости. люфт может стал на 10% меньше.
Весь косяк валео в дополнительных пружинках вокруг шлицевой части (депфер холостого хода) он и стучит, не знаю как будет ходить ваш новый, но в диске сакс такой приблуды нет...
Это точно. Езжу на Тревеле... боюсь нервы не сдюжат и на 0 ТО поменяю сцепление нахрен... Сил нет уже. Валео это мрак...
Мой урбан 15 года. Сейчас 24, пробег 139000. Ходит зараза, тоже ведь валео стоит артикул 826474. А как сейчас, даже не знаю. Не лазил туда еще, и выжимной не гудит, хотя я еще тот любитель постоять с выжатым )
Без разницы, шрусы, карданов, 2131 83 года по люфтам больше чем тревел 21 года, а стуков нет. Сел на тревела в салоне, у
Него с рождения этот гемморой. Мне есть с чем сравнивать. Это заведомый брак пропускает автотаз. От этих ударов трансмиссия будет выходить из строя гораздо быстрее, потому что при переключениях на нагрузки статические на детали наложатся динамические при угловых ускорениях при повороте деталей. Все в куражах кроме владельца,- промышленность не стоит, запчасти выпускает. Суки!!!
У меня была шнива 2013 года, люфтов было в половину меньше, чем сейчас, может машина машине рознь.
@@DALNOBOY-fv8iuтоже этот вариант рассматриваю, но вскрывать разбирать на ещё новой машине совсем что-то не хочется. А так этот люфт на диске педалью сцепы выбираю езжу без ударов и тп, но никакой оперативности при такой работе с кпп нет
на вестах такой же диск с конструктивной особенностью, поставил валео от десятки,там такого люфта вокруг оси нету
Я себе сцепление LUK вчера заказал.
Родное достало уже. На холодную, ещё терпимо. Как прогреется, караул
У меня Валео ещё с завода. Когда горячее начинает дёргаться на первой передаче и задней. Думаешь пора менять ?
@@АлександрМартынов-н1у , сцепление заменил. На горячую дерготня исчезла. И педаль стала мягче. Стуки остались. Но стали меньше. Плюс ко всему, подшипник свистел. И очень давно. Когда разобрал, он был сухой. Вот -вот бы рассыпался! Вовремя стал менять. А вам, может пока и не стоит менять!
Где заказывал
@@user-xi9qx5ix1e на озоне! 10 рублей стоило
@@user-lp8cd1mp6p на люк также есть люфт в шлицевой части (демпфер холостого хода)как на валио?
Шевроле нива 12 года на валио с завода пошла 130 тыс, поставила хола 30 тыс и привет - сейчас думаю на что менять
Это не баг, это фича! Короче это у них такое улучшение у Валео, называется ДХХ - Демпфер холостого хода. Херня редкостная вышла, жизнь портит уже с новья. А когда раздолбится там вообще жесть творится.
а в чем проблема? диск да херь ставят. выжимной что? пластина ломается? пружинки ломаются? карзина ломается? даже этот люфт в диске, и что привода ломаются? по сути ничего не происходит 100 тыщ ходит данное сцепление и планово меняется на новое, вот и всё.
Кроме ужасающих стуков из-за диска моя Тревел еще и масло жрет прямо из салона, заглянул эндоскопом в цилиндры, на поршнях толстый, жирный, маслянный нагар на поршнях. Пробег 2200 км. В моей же Крете сухие чистые поршня.
Это не удивительно, я покупал подряд 2 новые шнивы, вторая сильно отличалась по качеству, за ходил в салон смотрел новую и понял что с каждым годом они всё хуже и хуже, то тут, то там не хватает деталей, скоро совсем будут голый кузов продавать.
а жрет сколько? литр на 5 тыщ? к 40 тыщам этот "жёр" кончится
Я на шнивах езжу 15 лет,диск нормальный.но мой тебе совет,один диск менять нельзя! Меняется вся корзина целиком.
Можно, если износа нет на корзине и маховике и выжимное в порядке. Меняется только неисправная деталь!
При замене диска корзину нужно взести. Корзина и диск друг к другу не притираются, зачем менять их вместе? Продаванам сделать выручку а добрую корзину выбросить.
Кто что скажет за сцепление белмаг?
Карданы ШРУСы или крестовины?
Самые большие люфты в каробке и раздатке, по убыванию, гранаты и мосты. У меня до этой была машина 2013 года, дак люфтов на порядок было меньше, да и сцепление норм.
Вашу логику я понимаю так, была машина 2013.г на (крест винных) кардан ах, стуков при трогании и переключения было заметно меньше или вообще не было.
@@user-bx8en8fo5u Да точно, с каждым разом через 3 года брал новую машину, она всё хуже и хуже. Нынче из-за ковида она простояла года, уже 5 лет ей. Дальше не знаю чё брать, GM ушёл, пустили всё на самотек. Traver вообще гавно и выглядит отвратно.
То есть замена диска диска сцепления, не дала ожидаемого эффекта.?
@@user-bx8en8fo5u Эффект есть, у меня была проблема не только в люфтах, но и с слишком ранним его включением, плохо втыкались скорости. люфт может стал на 10% меньше.
Катаюсь на шниве. Валео стоит. Никаких проблем!!!
Весь косяк валео в дополнительных пружинках вокруг шлицевой части (депфер холостого хода) он и стучит, не знаю как будет ходить ваш новый, но в диске сакс такой приблуды нет...