Super!!! Masz talent do przekazywania wiedzy technicznej w zrozumiały i przystępny sposób. Dzięki temu materiałowi czynność ta wydaje się proste za i do zrealizowania przez każdego. Brawo Ty....
Najlepsze filmy serwisowe na w sieci. Oglądając czuję się jak za młodych lat kiedy pokazywali pana Adama Słodowego ( to miał być komplement). Duża pomoc. Pozdrawiam i oby tak dalej:))
Jak zwykle BARDZO DOBRA ROBOTA. Już niedługo wszystkie GSy będą przeżywały swoją drugą młodość :) Oby zdrówko dopisało, Wesołych Świąt i oby więcej takich materiałów bo mało tak rzetelnej i tak dobrze pokazanej wiedzy na rodzimym Jutubie. Pozdrawiam :)
Robiłem podobną robot rok temu - u mnie olej w ladze miał kolor kawy z mlekiem i był nieco gęstszy (ale w garażu było może 5-10 stopni). Wyciekło 420 ml. Niestety wewnątrz było bardzo brudno (gęsta maź) więc zdecydowałem się odkręcić i wypłukać dolną część. Wymiana była podyktowana uszkodzonym uszczelniaczem (pociła się laga). Nowe pierścienie pyłowe to niby oryginały ARI ale po pół roku popękały - obawiam się ze to był jakiś leżak magazynowy. Czekam na kolejne filmy z serwisu R1150 - na dniach sam będę robił "duży" serwis na 120 000 km - luzy zaworowe, ABS, olej w skrzyni i PG, filtry paliwa i powietrza, synchro przepustnic, być może pasek klinowy, reperaturki zacisków...
Dzięki za wiadomość. Tak, im dłużej eksploatowane zawieszenie tym olej gorzej się prezentuje. W moim moto po zakupie olej w zawieszeniu też nie wyglądał najlepiej. Teraz serwis zawieszenia wykonaliśmy troszkę na wyrost przy okazji wymiany uszczelnień przeciwpyłowych, jak widać nie przechodzą próby czasu. Kolejne filmy będą się ukazywały w każdy pierwszy czwartek miesiąca, oczywiście zapraszamy!
Very clean work. I have enjoyed watching it. I wished you were near somewhere to visit.. By the way you have changed your exhaust manifold and front muffler. I wonder if there is a video for them also. .Thanks for your efforts.
Желаю здравствовать всегда ! Восхищён ! Как всегда на высоком профессиональном уровне! С твоей помощью ,я снова полюбил свой GSA! С уважением АВ С приветом из СИБИРИ.
Большое спасибо за пожелания, здоровье пригодится. Рад, что вы посещаете наш канал. В следующем году мы продолжим серию фильмов о BMW GS. Надеемся, пригодится. Привет далекой прекрасной Сибири!
Świetny film! Co ja mówię... Super kanał :D Sam przymierzam się do zakup swojego pierwszego GS i dzięki tym filmom wszystko wydaje się łatwiejsze :P Pozdrawiam
Świetny pokaz - mnie by ze zdenerwowania już przed robotą pewnie wszystkie utensylia 2-3 razy z rąk powypadały gdybym miał się brać za wymianę oleju w lagach mojej R1100R, a tu proszę - chwila-moment i po robocie. Pewnego roku, przy zmianie spękanych zgarniaczy pyłowych zauważyłem, że w miejscu gdzie o.Prowadzący odkręcił odpowietrznik u mnie w R1100R '98 znajduje się wgłębiona kalamitka z widoczną kulką. Do dziś - jako że oleju tam nie ruszam - nie wiem po co ona tam jest, ale z wyraźnie wyczuwalnego sprężu (po odkręceniu lagi pcha ją dość mocno ku górze-znaczy jest tam jakby nadciśnienie dodatkowo wywołane!) jaki jest w obu lagach wnioskuję że to może być zaworek...czyżby do dopompowania lag powietrzem?Ps. Jako że to była moja druga - jakoś niedługo jedna po drugiej - wymiana zgarniaczy bo swego czasu monopolista na obsługę naszych bumek opchnął mi widać dość zleżałe zgarniacze pyłowe i po 2 sezonach, mimo że na słońcu motka nie trzymam, zaczęły "drobnopękać" na fartuszkach - obciągnąłem całość harmoszkami gumowymi. Odciąłem w ten sposób rzeczone zgarniacze od styku z UV i innymi "czynnikami parciejącymi" te nadzwyczaj nieodporne "gumy" wyraźnie zrobione z tworzywa nieodp. na szkodliwe działanie ogólnie znanych "warunków zewnętrznych".
Nijak nie mogę dojść, czy kalamitki w miejscach o których piszesz są tam zamontowane.. do smarowania? Bo wydaje mi się że pompowanie tam powietrza nie jest najlepszym pomysłem, nie jest to przecież amortyzator gazowy.. a jeśli budowa jest podobna do tej z 1150, to nie jest to nawet amortyzator. Harmoszki, o których piszesz znam/widziałem bardziej chyba w postaci neoprenowych kołnierzy.. ciekawy patent, może kiedyś się przekonam. Pozdrawiam! 🙂
@@jarccomotocyklem Są tam - w tym miejscu co rzeczona śrubka w1150'ce z o-ringiem na filmiku, w gniazdach wgłębione, nie wystają, w centrum "kalamitek" widać kulki, pewnie nierdzewne bo przez tyle lat nie zardzewiały... Jakie medium one mają "przewodzić"? - pojęcia nie mam. Olej? smar? powietrze? ma nimi być podawane w lagi? Pewnie jako fachmanowi prędzej-później trafi Ci się R1100R a wtedy sam zobaczysz co i jak...
@@jarccomotocyklem Ciekawe rozwiązanie. Ja szykuję się do rozbiórki od ventury xvz 1200 i boję się że tak łatwo nie będzie. Dzięki za odpowiedż. Radosnych Świąt Wielkiej Nocy życzę .
Gut video Jarcco. Bei RT, hab schon gewechselt bei 80.000km die LAGERSCHALEN . Vorsichtig für die ChromStange weil die sind auch wichtig, aufpassen bei Paste Lagerschalen gegen kratzen. Sonst alles im grief! Good job 👍
Hej! Podgrzanie lagi do demontażu to taki patent na łatwiejsze wyjęcie "przyklejonego" przez czas gumowego uszczelniacza. Wg serwisówki nie robi się tego, tylko używa odpowiedniego narzędzia do demontażu. Wbicie nowego nie jest problematyczne.. kiedy nie trzeba nie kombinujemy :-))
Parabéns excelente vídeo e trabalho.... exatamente o trabalho que preciso fazer na minha moto, porém uma 1100 RT, aqui no Brasil não temos muitas motos destas..... Muitos obrigado pelas dicas....já me inscrevi no seu canal.
Hej Jarek!!!! Super robota :)...zrobiłem tą robotę miesiąc temu. Miałem tylko jeden problem z ustawieniem górnej półki względem linii płaszczyzny koła, trochę się namęczyłem z tym i dalej nie jest super idealnie. Nie wiem czym to spowodowane może coś robię źle. Zawsze po skręceniu coś mi trochę gdzieś uciekło a nie zauważyłem żadnych deformacji w zawieszeniu. Pozdrowienia z grodu Kraka i Zdrowych Spokojnych Świąt !!!!
Czołem! Składając zawieszenie kilka lat temu (demontowałem obydwie lagi) też zastanawiałem się czy będzie prosto. Ale udało się 🙂 jakoś dobrze zmontować. Tym razem jak widziałeś, uznałem że wymienię uszczelniacze w prostszy szybszy sposób. Pozdrawiam!
Excellent video, thank you for sharing. i have recently changed my seals and after tightening the bole down to the correct torque I was still able to twist the upper fork as if it wasn't tight, is this normal or is there something not right? TIA
Witam bardzo dobrze zrobiony film poradnikowy miło się oglądało i słuchało. Mam pytanko z racji tego że posiadam BMW R1100RS czy wymiana uszczelnień i oleju jest analogiczna jak w modelu przedstawionym na filmie. Pozdrawiam :)
Rozumiem ze te naprawy to robiłeś po Pamirze i innych wyprawach? Robiłeś jakiś gruntowny serwis przed nimi? Nagraj coś o bmce w ogóle, jak się sprawuje itd
Tak, wymiana uszczelnień na tym filmie była robiona po kilku wyprawach. Oczywiście część napraw była wykonywana zarówno przed i po. W ramach przygotowań do poważniejszych wyjazdów motocykl zawsze kontroluję i uzupełniam braki serwisowe, tak aby nie być zaskoczonym podczas wyjazdu. Pozdrawiam!
Witam kupiłem bmwr1150 rt 2004 r i siedzę przed tymi filmami już ze dwa tygodnie i nie mogę się oderwać to jest po prostu rewelacja .Mam pytanie u mnie w erteku jest trochę inna kierownica ,czy reszta jest taka sama wystarczy odkręcić śruby mocujące kierownice i reszta to samo ? Pozdrawiam
Instrukcja serwisowa BMW podaje dwie lepkości oleju jako prawidłowe, 5W i 10W. Kilka lat temu wlałem 5W teraz 10W.. jak zawsze, aby zobaczyć różnicę :-) Od razu odpowiem.. nie da się zauważyć różnicy. Pozdrawiam!
@@jarccomotocyklem Dziękuję za odpowiedź. Ja u siebie stosuje 10 w od 5 lat i jest ok gorzej z szczelnością uszczelniaczy ale to typowa bolączką pierwszych GS z 94 roku. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam 👍
A fachowiec od BMW powiedział że aby lage odpowietrzyc to trzeba zaworek odpowietrznika odkręcic gdy laga jest w górnym maksymalnym położeniu względem górnej półki potem wcisnąć ją do samego dołu, zakręcić odpowietrznik i wyciągnąć do samego gniazda półki i przykręcić wtedy powietrze ucieknie a otwory przelewowe napełnią się olejem. To ja już zgłupiałem, jak odpowietrzyć i w jakim położeniu ma pozostać laga po odpowietrzenie. Czy tak jak u Ciebie z 5cm od gwintu do górnej półki czy do samego gniazda czy jak wreszcie. Możesz to objaśnić??
Thanks for the video. However, it is very important to straighten the front axle / wheel alignment in order for the motorcycle to be stable and develop an even wear pattern. This is not done in the video.
Kawalek uszczelnienia w jednej ladze schowalo sie do srodka kawaleczek sprezynki wyszlo z rowka i cieknie olej. Czy jak poprawie to uszczelnienie to pomoze czy uszczelniacz nadaje sie juz do wymiany?
Jarcco mam pytanie, patrzę na moje lagi w 1200gs 2005 są podobne ( identyczne) ale na stronie z częściami do bmw pisze że wlać 650 ml 10W. Możesz podpowiedzieć czy tak jest. Pozdrawiam Michał
Panowie pytanko - mam upatrzonego gs tylko że jest jeden szkopuł - na rozgrzanym silniku, przy gwałtownym odkręceniu manetki silnik prycha i strzela. Miał ktoś z Was podobny problem? Może to być coś poważnego ?
Tak może to być coś poważnego, ale najczęściej tak nie jest. Wiele zależy od tego gdzie leży próg finansowy, od którego zaczynają się poważne sprawy.. zwykle to tylko regulacja
U mnie po wymianie nadal delikatnie wyplywa olej. Czy uszczelniacze muszą sie jakoś "ułożyć"? Czy mogłem coś sknocić. Dodam że lagi wyciągałem na wierzch.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
W BMW RT1200 jest ta sama zasada ,Polecam ten sposób bezkonfliktowy operacja udana 👍
Dzięki za podzielenie się wiedzą👍
Dziękujemy.
Bardzo dziękuję 🙂👍👍
Pozdrawiam serdecznie !
Hej , właśnie mnie to czeka . Bardzo fachowy film , dziekuje bardzo.
Super!!! Masz talent do przekazywania wiedzy technicznej w zrozumiały i przystępny sposób. Dzięki temu materiałowi czynność ta wydaje się proste za i do zrealizowania przez każdego. Brawo Ty....
Staramy się. U Adama Słodowego też wszystko się wydawało proste, a ile się człowiek potem nagimnastykował 🙂 Dzięki!
Kolejna super porada. Brawo Jarcco!
Dziękuję, pozdrawiam!
Już wiem co będę robić po świętach. Sprężyna od ciśnienia oleju już wymieniona.
:-) Dobrej zabawy. Pozdrawiam!
Tak jsem včera konečně vyměnil olej ve vidlích i gufera, dle Vašeho videa. Ještě jednou veliké díky. 😉👍
Najlepsze filmy serwisowe na w sieci. Oglądając czuję się jak za młodych lat kiedy pokazywali pana Adama Słodowego ( to miał być komplement). Duża pomoc. Pozdrawiam i oby tak dalej:))
Ja też wychowywałem się na filmach z Adamem Słodowym! 🙂Dziękuję i pozdrawiam!
Jak zwykle BARDZO DOBRA ROBOTA. Już niedługo wszystkie GSy będą przeżywały swoją drugą młodość :) Oby zdrówko dopisało, Wesołych Świąt i oby więcej takich materiałów bo mało tak rzetelnej i tak dobrze pokazanej wiedzy na rodzimym Jutubie. Pozdrawiam :)
Bardzo dziękujemy, dobrze jest dzielić się wiedzą i mieć świadomość że innym to dobrze służy. Jeszcze raz dzięki i wesołych Świąt!!🙂
Jarcco, jesteś wielki, dziękuję.
Udało się wymienić olej i uszczelnić lagi. Zlalem muł, nie olej. To było potrzebne
Super, bardzo dziękuję za odzew. Cieszę się że pomogłem.
Pozdrawiam‼️
Premiera zaliczona, jak zwykle BRAWO !!!
Super, bardzo nam miło!
Z takim instruktażem wizyty w serwisie i u mechanika są zbędne. Rewelacja.
Dzięki, pozdrawiamy 🙂👍
Robiłem podobną robot rok temu - u mnie olej w ladze miał kolor kawy z mlekiem i był nieco gęstszy (ale w garażu było może 5-10 stopni). Wyciekło 420 ml. Niestety wewnątrz było bardzo brudno (gęsta maź) więc zdecydowałem się odkręcić i wypłukać dolną część. Wymiana była podyktowana uszkodzonym uszczelniaczem (pociła się laga). Nowe pierścienie pyłowe to niby oryginały ARI ale po pół roku popękały - obawiam się ze to był jakiś leżak magazynowy. Czekam na kolejne filmy z serwisu R1150 - na dniach sam będę robił "duży" serwis na 120 000 km - luzy zaworowe, ABS, olej w skrzyni i PG, filtry paliwa i powietrza, synchro przepustnic, być może pasek klinowy, reperaturki zacisków...
Dzięki za wiadomość. Tak, im dłużej eksploatowane zawieszenie tym olej gorzej się prezentuje. W moim moto po zakupie olej w zawieszeniu też nie wyglądał najlepiej. Teraz serwis zawieszenia wykonaliśmy troszkę na wyrost przy okazji wymiany uszczelnień przeciwpyłowych, jak widać nie przechodzą próby czasu.
Kolejne filmy będą się ukazywały w każdy pierwszy czwartek miesiąca, oczywiście zapraszamy!
jako Cech rikam , super prace, hodne mi to pomohlo. Dekuji. Super robota !!!
Thanks a lot for your reply to the video. It's very nice. Regards!
Jarocco super więcej chcemy. Po kolei bez przeskakiwania z tym co pod ręką. Dzięki!!!!
Dzięki! Wobec tego zapraszamy na kolejne filmy!
Idealna wieczorynka 😁 co prawda już zrobione ale ogląda się idealnie 😉
Teraz czekam na następny poradnik, to wciąga jak dobry serial 😁😁
He he 🙂 Bardzo dziękujemy i oczywiście zapraszamy na kolejne odcinki serialu!
Naprawdę jesteś najlepszy. Chętnie bym spędził z Tobą parę godzin w warsztacie💪
Dzięki! Pozdrawiam!
Jak zwykle miło się ogląda. Dzięki wielki
Super robota Panowie
Dziękujemy!
Very clean work. I have enjoyed watching it. I wished you were near somewhere to visit.. By the way you have changed your exhaust manifold and front muffler. I wonder if there is a video for them also. .Thanks for your efforts.
Thanks a lot for your opinion! That's very nice. A video about the exhaust manifold is being made. You can expect him. Regards!
Witam. Pięknie zrobiony filmik...
Czołem! Dzięki. Miłego wieczoru 👍
Желаю здравствовать всегда ! Восхищён ! Как всегда на высоком профессиональном уровне! С твоей помощью ,я снова полюбил свой GSA! С уважением АВ С приветом из СИБИРИ.
Большое спасибо за пожелания, здоровье пригодится. Рад, что вы посещаете наш канал. В следующем году мы продолжим серию фильмов о BMW GS. Надеемся, пригодится.
Привет далекой прекрасной Сибири!
Super DIY, jak zwykle zresztą.
Dziękuję, pozdrawiam!
@@jarccomotocyklem a masz może jakiś sposób na poprawę wyglądu zewnętrznej rury? Moja ma spore wżery, ale na szczęście nie ma korozji.
Świetny film! Co ja mówię... Super kanał :D
Sam przymierzam się do zakup swojego pierwszego GS i dzięki tym filmom wszystko wydaje się łatwiejsze :P
Pozdrawiam
To bardzo dobry.. no jakby to powiedzieć.. przyjazny sprzęt. To nawet nie jest BMW, przecież wszyscy mówią GS 😀 Dzięki, pozdrawiam!
Świetny pokaz - mnie by ze zdenerwowania już przed robotą pewnie wszystkie utensylia 2-3 razy z rąk powypadały gdybym miał się brać za wymianę oleju w lagach mojej R1100R, a tu proszę - chwila-moment i po robocie.
Pewnego roku, przy zmianie spękanych zgarniaczy pyłowych zauważyłem, że w miejscu gdzie o.Prowadzący odkręcił odpowietrznik u mnie w R1100R '98 znajduje się wgłębiona kalamitka z widoczną kulką. Do dziś - jako że oleju tam nie ruszam - nie wiem po co ona tam jest, ale z wyraźnie wyczuwalnego sprężu (po odkręceniu lagi pcha ją dość mocno ku górze-znaczy jest tam jakby nadciśnienie dodatkowo wywołane!) jaki jest w obu lagach wnioskuję że to może być zaworek...czyżby do dopompowania lag powietrzem?Ps. Jako że to była moja druga - jakoś niedługo jedna po drugiej - wymiana zgarniaczy bo swego czasu monopolista na obsługę naszych bumek opchnął mi widać dość zleżałe zgarniacze pyłowe i po 2 sezonach, mimo że na słońcu motka nie trzymam, zaczęły "drobnopękać" na fartuszkach - obciągnąłem całość harmoszkami gumowymi. Odciąłem w ten sposób rzeczone zgarniacze od styku z UV i innymi "czynnikami parciejącymi" te nadzwyczaj nieodporne "gumy" wyraźnie zrobione z tworzywa nieodp. na szkodliwe działanie ogólnie znanych "warunków zewnętrznych".
Nijak nie mogę dojść, czy kalamitki w miejscach o których piszesz są tam zamontowane.. do smarowania? Bo wydaje mi się że pompowanie tam powietrza nie jest najlepszym pomysłem, nie jest to przecież amortyzator gazowy.. a jeśli budowa jest podobna do tej z 1150, to nie jest to nawet amortyzator. Harmoszki, o których piszesz znam/widziałem bardziej chyba w postaci neoprenowych kołnierzy.. ciekawy patent, może kiedyś się przekonam. Pozdrawiam! 🙂
@@jarccomotocyklem Są tam - w tym miejscu co rzeczona śrubka w1150'ce z o-ringiem na filmiku, w gniazdach wgłębione, nie wystają, w centrum "kalamitek" widać kulki, pewnie nierdzewne bo przez tyle lat nie zardzewiały... Jakie medium one mają "przewodzić"? - pojęcia nie mam. Olej? smar? powietrze? ma nimi być podawane w lagi? Pewnie jako fachmanowi prędzej-później trafi Ci się R1100R a wtedy sam zobaczysz co i jak...
Спасибо большое. Всё ясно и понятно, мне очень помогло ваше видео
Привет из Германии и удачи в делах и на дорогах.
Thank you very much! I'm glad the movie is good.
Good luck!
Great!! Clean work!! Thanks for your video!!! I writer from Italy. I have the same problemi on my bike. After this video i make by myself the work
Thank you!
Good luck in the garage!
No ale ta rura od dołu nie jest niczym mocowana ? Dzięki za ten super filmik.
Nie jest 🙂 amortyzator trzyma wszystko. Dzięki!!
@@jarccomotocyklem Ciekawe rozwiązanie. Ja szykuję się do rozbiórki od ventury xvz 1200 i boję się że tak łatwo nie będzie. Dzięki za odpowiedż. Radosnych Świąt Wielkiej Nocy życzę .
Dziękuję. Wesołych Świąt i powodzenia w garażu !
Gut video Jarcco.
Bei RT, hab schon gewechselt bei 80.000km die LAGERSCHALEN .
Vorsichtig für die ChromStange weil die sind auch wichtig, aufpassen bei Paste Lagerschalen gegen kratzen.
Sonst alles im grief!
Good job 👍
Thank you for your feedback. I will take your comments into account. Thanks greetings!
Oglądamy.
Super!
awesome video! Mechanical & edit skills ✌🏽
Thanks a lot for your comment!
Good luck!
Folks, good job as always! thanks....
Thanks!
Swietny film, super pokazano co i jak należy zrobić. Mam tylko pytanie czemu nie grzejesz lagi do łatwiejszego zamontowania nowego uszczelniacza?
Hej! Podgrzanie lagi do demontażu to taki patent na łatwiejsze wyjęcie "przyklejonego" przez czas gumowego uszczelniacza. Wg serwisówki nie robi się tego, tylko używa odpowiedniego narzędzia do demontażu. Wbicie nowego nie jest problematyczne.. kiedy nie trzeba nie kombinujemy :-))
Servus, sehr gute Arbeit. Danke!!!👍
Danke !!👍👍
Wincyj Panie, wincyj :D
🙂👍
Super
Parabéns excelente vídeo e trabalho.... exatamente o trabalho que preciso fazer na minha moto, porém uma 1100 RT, aqui no Brasil não temos muitas motos destas..... Muitos obrigado pelas dicas....já me inscrevi no seu canal.
Thank you very much for your words, it's very nice. I'm glad we could help. If you stay with us longer, you will see many similar movies. Greetings!
Profeska 👍
Dzięki, pozdrawiam!
Wersja pro. 💪👍
Dzięki 👍
I changed for my r1100rs model.. very easy! More easily than every another bike
Cool! Each model has its own laws 🙂
nice and clean, force be with you
Thank you very much. Regards! 👍
Very great instruction!
Thanks👍
Super!!
Dziękujemy!
Skvelé videa. Bravó. Pozdravujem zo Slovenska.
Zahvaljujemo se vam za vaše lepe povratne informacije. Lep pozdrav iz delavnice!
Super. Děkuji
Thanks!
Good luck!
Hej Jarek!!!! Super robota :)...zrobiłem tą robotę miesiąc temu. Miałem tylko jeden problem z ustawieniem górnej półki względem linii płaszczyzny koła, trochę się namęczyłem z tym i dalej nie jest super idealnie. Nie wiem czym to spowodowane może coś robię źle. Zawsze po skręceniu coś mi trochę gdzieś uciekło a nie zauważyłem żadnych deformacji w zawieszeniu. Pozdrowienia z grodu Kraka i Zdrowych Spokojnych Świąt !!!!
Czołem! Składając zawieszenie kilka lat temu (demontowałem obydwie lagi) też zastanawiałem się czy będzie prosto. Ale udało się 🙂 jakoś dobrze zmontować. Tym razem jak widziałeś, uznałem że wymienię uszczelniacze w prostszy szybszy sposób. Pozdrawiam!
Excellent video, thank you for sharing. i have recently changed my seals and after tightening the bole down to the correct torque I was still able to twist the upper fork as if it wasn't tight, is this normal or is there something not right? TIA
Hard to tell from a distance .. If you used a torque wrench you should be fine
Regards!
Good work!
Thank you very much! 👍
Witam bardzo dobrze zrobiony film poradnikowy miło się oglądało i słuchało. Mam pytanko z racji tego że posiadam BMW R1100RS czy wymiana uszczelnień i oleju jest analogiczna jak w modelu przedstawionym na filmie. Pozdrawiam :)
Nie zaglądałem do serwisówki, ale wydaje mi się że może być bardzo podobna. Najlepiej upewnić się np. w podręczniku Haynes. Pozdrawiam!
Díky za super video. 👍
Thank you and see the next films. Regards!
Bardzo pomocny filmik, a orientujesz się ile oleju w lagi do r1150rt 2004r?
dobrze podawac momenty dokrencan srób
hit
Dziękuję, pozdrawiam!!
Witam, czy tak samo mogę zrobić w BMW R1100RT 96r?
Grazie per il video, lavoro eccellente, da professionista.
Super vidéo merci .
Thanks 👍
Rozumiem ze te naprawy to robiłeś po Pamirze i innych wyprawach? Robiłeś jakiś gruntowny serwis przed nimi? Nagraj coś o bmce w ogóle, jak się sprawuje itd
Tak, wymiana uszczelnień na tym filmie była robiona po kilku wyprawach. Oczywiście część napraw była wykonywana zarówno przed i po. W ramach przygotowań do poważniejszych wyjazdów motocykl zawsze kontroluję i uzupełniam braki serwisowe, tak aby nie być zaskoczonym podczas wyjazdu. Pozdrawiam!
Witam kupiłem bmwr1150 rt 2004 r i siedzę przed tymi filmami już ze dwa tygodnie i nie mogę się oderwać to jest po prostu rewelacja .Mam pytanie u mnie w erteku jest trochę inna kierownica ,czy reszta jest taka sama wystarczy odkręcić śruby mocujące kierownice i reszta to samo ? Pozdrawiam
Hej, cieszymy się że zostałeś z nami i filmy dobrze służą.
Tak, w RT wymiana uszczelnień może być zrobiona w ten sam sposób.
Pozdrawiamy!
Pozdrawiam. Jeżdżę GS 1100 jestem już po wymianie oleju i uszczelniaczy. Czy zmieniałem lepkość oleju czy jest taka jak zalecana przez BMW . ?
Instrukcja serwisowa BMW podaje dwie lepkości oleju jako prawidłowe, 5W i 10W. Kilka lat temu wlałem 5W teraz 10W.. jak zawsze, aby zobaczyć różnicę :-) Od razu odpowiem.. nie da się zauważyć różnicy. Pozdrawiam!
@@jarccomotocyklem Dziękuję za odpowiedź. Ja u siebie stosuje 10 w od 5 lat i jest ok gorzej z szczelnością uszczelniaczy ale to typowa bolączką pierwszych GS z 94 roku. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam 👍
A fachowiec od BMW powiedział że aby lage odpowietrzyc to trzeba zaworek odpowietrznika odkręcic gdy laga jest w górnym maksymalnym położeniu względem górnej półki potem wcisnąć ją do samego dołu, zakręcić odpowietrznik i wyciągnąć do samego gniazda półki i przykręcić wtedy powietrze ucieknie a otwory przelewowe napełnią się olejem. To ja już zgłupiałem, jak odpowietrzyć i w jakim położeniu ma pozostać laga po odpowietrzenie. Czy tak jak u Ciebie z 5cm od gwintu do górnej półki czy do samego gniazda czy jak wreszcie. Możesz to objaśnić??
Odpowietrzenie nie musi odbywać się z dokładnością co do centymetra.
W filmie przedstawiono procedurę zgodnie z instrukcją BMW.
Pozdrawiam!
👍
excellent video.
Thanks!!!
Jak wyciagnac te przeguby z kierownicy tzw garnkowe ???
Dziwnie znajome te niektóre bezdroża po których katowany był ten śliczny GS...:)
Tak, piękne te bezdroża na których katowany był ten brzydki GS 🙂 Oby jak najszybciej tam, albo gdzie indziej, albo w ogóle wrócić !👍
@@jarccomotocyklem racja, oby jak najszybciej! 🙂
Thanks for the video. However, it is very important to straighten the front axle / wheel alignment in order for the motorcycle to be stable and develop an even wear pattern. This is not done in the video.
Thank you greetings!
Czy w 1200 lc jest tak samo ?
Czyli to odpowietrzenie to tylko podciagniecie lagi z otwarta sruba na wasokosc pulki zawieszenia?
Tak👍
nie wiem czy już ktoś pisał, ale warto trochę ponaciskać kierownica przed dokręceniem przedniej osi na full
Tak, słusznie zwróciłeś na to uwagę👍
Prosba o rade czy nie bac sie zakupu gs 1150 2003 z servo absem, ze wspomaganiem hamowania
Oczywiście że nie, jeśli motocykl jest w dobrym stanie to ABS również! Integralny ABS pierwszej generacji już niedługo będzie tematem w Warsztacie 🔧
Kawalek uszczelnienia w jednej ladze schowalo sie do srodka kawaleczek sprezynki wyszlo z rowka i cieknie olej. Czy jak poprawie to uszczelnienie to pomoze czy uszczelniacz nadaje sie juz do wymiany?
Nie wiem czy rozkręcać lage jeśli to nie pomoże bo nie mam na razie uszczelniaczy.
Jeśli gumowy element nie uległ uszkodzeniu sprężynkę można z powodzeniem włożyć na miejsce.
Pozdrawiam!
@@jarccomotocyklem dziekuje
Hej. Czy w 1200 adv z 2015 będzie to wyglądało identycznie.
Niedługo będzie dostępny film na naszym kanale z wymiany oleju w 1200 GS
Witam Jarcco mam pytanie czy da radę założyć przednie koło alu z GS 1200 a tylne z erki 1150 do GS 1150
Cześć. Niestety nigdy nie próbowałem takich zmian, nie potrafię odpowiedzieć.
Jarcco mam pytanie, patrzę na moje lagi w 1200gs 2005 są podobne ( identyczne) ale na stronie z częściami do bmw pisze że wlać 650 ml 10W. Możesz podpowiedzieć czy tak jest. Pozdrawiam Michał
Tak, w 1200 GS wlewa się więcej oleju, 650 ml to prawidłowa wartość.
Nie zlewaj oleju dolną śrubą w ladze.
Pozdrawiam!
@@jarccomotocyklem Wielkie dzięki, dużą strzykawą od góry rozumie 🙂
Witam
Jakiej gęstości wlać olej do lag w R1100RT?
Hej! Ja zawsze w takich przypadkach trzymam się instrukcji producenta.
bonjour ! ou pourrais acheter les crash bar qui montent jusqu'à votre réservoir , car en France ils sont trop chère ! amicalement
Bonjour! Vous pouvez les acheter a heed.com.pl Cordialement!
✔️✔️✔️✔️✔️✔️
🙂
Panowie pytanko - mam upatrzonego gs tylko że jest jeden szkopuł - na rozgrzanym silniku, przy gwałtownym odkręceniu manetki silnik prycha i strzela. Miał ktoś z Was podobny problem? Może to być coś poważnego ?
Tak może to być coś poważnego, ale najczęściej tak nie jest. Wiele zależy od tego gdzie leży próg finansowy, od którego zaczynają się poważne sprawy.. zwykle to tylko regulacja
@@jarccomotocyklem ok, co może być najpoważniejszą przyczyną i jaki wiąże się z tym koszt calkowity?
To moto jest fabrycznie bez absu?
Tak, ten motocykl wyjechał z fabryki bez ABS.
Pełen pół profesjonalizm :)
Dziękuję 🙂 Pozdrawiam!
Wincyj
😁😁👍 Byndzie
U mnie po wymianie nadal delikatnie wyplywa olej. Czy uszczelniacze muszą sie jakoś "ułożyć"? Czy mogłem coś sknocić. Dodam że lagi wyciągałem na wierzch.