Господи как же это шедеврально понятно и легко понять у вас на канале!!! Вы очень большой молодец , смотрю все ваши видео! Жаль только новые видосики у вас чего-то не выходят((( очень хотелось бы видеть ещё продолжение узлов и агрегатов авто именно у вас на канале! Я иногда смотрю другие более известные каналы про авто , там просмотров побольше и аудитория тоже не малая, но то как вы подаете материал, его рассказ и особенности конструкции!!! Такого даже у известных автоблогеров нету!!! Продолжайте пожалуйста работу, это очень интересно и познавательно))) И скажите пожалуйста когда можно будет увидеть у вас на канале новые видео?? Спасибо ещё раз большое за ваш труд и знания, которыми вы делитесь с нами♥
@@autoostrov5145 ураааааа!!!!♥ Это так приятно!!! Буду ждать с нетерпением новых знаний!!! Будем вас понемногу в тренды ютуба выдвигать!!! Ибо такие видео это настоящий рай для автолюбителя♥
Чёткий видос. У меня у самого машины нету, зашёл посмотреть чисто из-за интереса принципа работы маховика. Четко, понятно объяснил. Это маэстро людям вне этой темы, вот так на пальцах всё объяснять. Браво
Никогда не был согласен с утверждением о назначении маховика только лишь для выхода из ВМТ или НМТ! Ваше видео как подтверждение здравой теории о ДВС. Спасибо за Ваши познавательные ролики!!!
Очень просто доступно объясняете. Аура тоже очень приятная. Пересмотрел все ролики... Не знаю зачем мне это, но подача материала действительно завораживает. Успехов вам!
Все точно - маховик служит для уменьшения амплитуды колебания.... Так же не согласен, что он служи только для выхода из мертвых точек... По конструкции КШМ для вывода из мертвых точек обусловлено конструкцией поршня - проточка для поршневого пальца идет со смещением, а не посередине поршня, поэтому немного не доходя до ВМТ или НМТ поршень на пальце уже переваливается для движения в обратную сторону. Автору респект и уважуха! Приятно слушать понимающих людей!
Просто, и со вкусом. Не понять невозможно. Не хватает наглядности в вопросах самих узлов, и деталей, но в остальном- лучших объяснений, я не встречал. Последовательно, просто, и без лишних слов. Хочу когда то доносить свои мысли так же просто... Спасибо
Здравствуйте! Помню в школе на уроке физики проходили устройство ДВС. И с помощью одноцилиндрового макета было наиболее понятно показано назначение маховика. А потом учитель сказал что двигатели ДВС могут быть и 2,3,4 и т.д. цилиндровые. От чего равномерность вращения становится стабильнее. Но тем не менее маховик по прежнему как накопитель инерции остаётся. С тех пор болею двигателями, автомобилями и всем что с этим связанно! Хоть все давно понятно. Но смотрел Ваше видео от души и романтики ради!
автор ролика почему то не посчитал коленвал - с большой массой, балансирующими противовесами, и прочим тоже маховиком. А ведь по сути он тоже играет роль маховика. Говорить о том что ДВС будет работать без маховика - бред. Вспомните физику и законы сохранения энергии, в т.ч. такое явление как инерция. Без инерции коленвал не доходил бы ни до одного из тактов рабочего хода, и цилиндров надо было бы не 4 , 360 / ~ 60 (эффективный ход при работе рабочего хода) = 6 рабочих ходов в один оборот. В случае с 4тактным мотором это минимум 12 цилиндров (один рабочий такт, за 2 полных оборота)
Незнаю как тя звать но ты молодец ,ты обьясняеш чотока и ясно, если у человека хот 10 процентов мозги он обязательно должен понять вашему рассказу,спасибо за ранее меня зовут ибрагим я чеченец
Спасибо за пояснение! Покупал отцу двухмачтовый маховик в субарик, стало интересно как он работает. Смотрел картинки, схемы, но только после этого видео картинка в голове сложилась)
охренеть маховик так просто выглядит но исполняет настолько сложную роль блин человек который придумал маховик скорее всего гений надо же как ловко использовать одну силу для подавления другой
Получается при данной конструкции двухмассового маховика, запуск двигателя "с толкача" крайне не желателен из-за обратной нагрузки на пружины маховика?
Вопрос. Влияет ли маховик на коленвал? То есть снижает ли он крутильные колебания самого коленвала? Можно ли утверждать, что с двухмассовым маховиком такой же коленвал пройдет дольше, так как будет иметь меньше крутильных колебаний?
При глушении двигателя идут подергивания двигателя, когда чуть газу добавил и заглушил, двигатель останавливается ровно. Может быть причиной маховик? При старте с места тоже дергает, на первой и второй передаче при отпуске газа тоже дергает( клевок)
Вы забыли что синхронизаторы передаточных чисел рассчитаны на определенные обороты и замена 2хм маховика на 1м маховик приведет к ЗНАЧИТЕЛЬНОМУ уменьшению ресурса механизмов кпп .
Это получается для этого их делают такими массивными(относительно)? чтобы инерции больше было? никогда о маховике как то не задумывался. Считал что это просто чтобы закрепить "корзину", ну и чтобы стартер крутил его :)
Ага классный,прям в самом начале ошибся когда вращение при запуске стрелочкой рисовал.по его стрелочек движок будет крутиться против часовой что недопустимо для человека который обучаем,так что это косяк и никаких оправданий этому нет.
Ремонтировал в Киеве на Княжем Затоне. Обменяли быстро. Проблемы с танцами вокруг маховика толком и не почувстовоал. Идите к специалистам и делайте. Сами маховик не разбирайте. Фиг потом соберете.
Смешались кони люди :) частота крутильная это что-то :) пружины разного сечения и жесткости используют для устранения колебаний , то же принцип используется например в рессорах жд вагонов :)
теория интересная, но неверная, маховик - это попытка устранить не колебания а резонансы колебаний, а разрушается он потому, что конструкторы не понимают откуда берутся колебания и как их устранить, решения смотри в моем блоге
5:20 - Не совсем верное утверждение: чуть ли не во всех рядных 4х цилиндровых 4т. двигателях все поршни находятся в мертвых точках одновременно (например 1й и 4й - в н.м.т., а 2й и 3й - в в.м.т.). При таком расположении достигается балансировка движения поршней и к.ш.м., а сам коленчатый вал (с шейками лежащими в одной плоскости) проще в изготовлении.
Это заговор производителей, чем не устраивал простой диск сцепления, все было в порядке много десятков лет, нет блин, надо было начать ставить дорогую хрень.
Как аккумулятор. А двухмассовый - как аккумулятор и конденсатор. Функции обеих масс одинаковые, а не противоположные. Отличается только их инерционность. А вот индуктивность должна выполнять роль пружин.
Добрый день. Помогите пожалуйста советом или предположением. Двигатель Duratec очень странный звук справа. Подскажите, чем такой звук может быть вызван. Возможно ли что это маховик? ruclips.net/video/rd0E-VhCb0g/видео.html www.drive2.ru/l/560699803948810245
ИМХО двумассовый маховик один из заговора автоиндустрии. Толку минимум, зато ремонт влетает в копейку. К разводам записываем также клапан ЕГР и фазовращатели
Вообще-то не двигатель движет автомобиль, а маховик. Двигатель является всего лишь преобразователем энергии, скопленной в энергоносителе (горючем), в прерывистые импульсы механической энергии. В случае с четырёх цилиндровым мотором - два импульса за один оборот вала. Эти импульсы подаются на маховик (не забываем, что коленчатый вал и в некоторых фазах даже поршни с шатунами тоже выполняют функцию маховика). Маховик за счёт своей массы накапливает эти импульсы и за счёт инерции преобразует их в постоянную механическую энергию, которая и движет автомобиль (газонокосилку, бензопилу и т.д).
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Были времена, когда учителя входили в элиту высшего общества.
Респект Вам. Господин учитель.
Шикарный отзыв ! :)
@@autoostrov5145 шикарное объяснения! Спасибо Вам, продолжайте пожалуйста
Пипец, я 32 года работаю водителем, но более понятного объяснения не слышал. Смотрю с удовольствием. Учи дальше,док.
Господи как же это шедеврально понятно и легко понять у вас на канале!!! Вы очень большой молодец , смотрю все ваши видео! Жаль только новые видосики у вас чего-то не выходят((( очень хотелось бы видеть ещё продолжение узлов и агрегатов авто именно у вас на канале!
Я иногда смотрю другие более известные каналы про авто , там просмотров побольше и аудитория тоже не малая, но то как вы подаете материал, его рассказ и особенности конструкции!!! Такого даже у известных автоблогеров нету!!!
Продолжайте пожалуйста работу, это очень интересно и познавательно)))
И скажите пожалуйста когда можно будет увидеть у вас на канале новые видео?? Спасибо ещё раз большое за ваш труд и знания, которыми вы делитесь с нами♥
@@autoostrov5145 ураааааа!!!!♥
Это так приятно!!! Буду ждать с нетерпением новых знаний!!! Будем вас понемногу в тренды ютуба выдвигать!!! Ибо такие видео это настоящий рай для автолюбителя♥
Чёткий видос. У меня у самого машины нету, зашёл посмотреть чисто из-за интереса принципа работы маховика. Четко, понятно объяснил. Это маэстро людям вне этой темы, вот так на пальцах всё объяснять. Браво
Никогда не был согласен с утверждением о назначении маховика только лишь для выхода из ВМТ или НМТ! Ваше видео как подтверждение здравой теории о ДВС. Спасибо за Ваши познавательные ролики!!!
Просто и внятно. Благодарю. Добавьте еще симптомы износа маховика
Молодец. Один из немногих кто доступно всё объясняет
Очень просто доступно объясняете. Аура тоже очень приятная. Пересмотрел все ролики... Не знаю зачем мне это, но подача материала действительно завораживает. Успехов вам!
Блин сколько не смотрел в инете про маховики,здесь всё ясно и понятно!!!)
Все точно - маховик служит для уменьшения амплитуды колебания.... Так же не согласен, что он служи только для выхода из мертвых точек... По конструкции КШМ для вывода из мертвых точек обусловлено конструкцией поршня - проточка для поршневого пальца идет со смещением, а не посередине поршня, поэтому немного не доходя до ВМТ или НМТ поршень на пальце уже переваливается для движения в обратную сторону. Автору респект и уважуха! Приятно слушать понимающих людей!
Просто, и со вкусом. Не понять невозможно. Не хватает наглядности в вопросах самих узлов, и деталей, но в остальном- лучших объяснений, я не встречал. Последовательно, просто, и без лишних слов. Хочу когда то доносить свои мысли так же просто... Спасибо
Здравствуйте! Помню в школе на уроке физики проходили устройство ДВС. И с помощью одноцилиндрового макета было наиболее понятно показано назначение маховика. А потом учитель сказал что двигатели ДВС могут быть и 2,3,4 и т.д. цилиндровые. От чего равномерность вращения становится стабильнее. Но тем не менее маховик по прежнему как накопитель инерции остаётся. С тех пор болею двигателями, автомобилями и всем что с этим связанно! Хоть все давно понятно. Но смотрел Ваше видео от души и романтики ради!
автор ролика почему то не посчитал коленвал - с большой массой, балансирующими противовесами, и прочим тоже маховиком. А ведь по сути он тоже играет роль маховика. Говорить о том что ДВС будет работать без маховика - бред. Вспомните физику и законы сохранения энергии, в т.ч. такое явление как инерция. Без инерции коленвал не доходил бы ни до одного из тактов рабочего хода, и цилиндров надо было бы не 4 , 360 / ~ 60 (эффективный ход при работе рабочего хода) = 6 рабочих ходов в один оборот. В случае с 4тактным мотором это минимум 12 цилиндров (один рабочий такт, за 2 полных оборота)
Хорошо!
Половину промотал ибо знаю,а вот о двухмассовом слушал подробно.Подача информации на уровне
Ребята, спасибо за канал и видео! Я реально начала понимать принцип работы! Когда буду заезжать на ремонт на СТО, теперь буду "блатовать"✌️😁😁
очень граммотный рассказ! спасибо большое автору!
👏👍 Просто не нахожу слов,жму руку,Оооочень доступно, понятно и главное правдиво. Это про те видео которые я просмотрел на AvtoOstrov.😉👍
Спасибо. Просто, доступно и ничего лишнего!
Отличный обзор. Про пружины маховика хорошо наглядно показано
Незнаю как тя звать но ты молодец ,ты обьясняеш чотока и ясно, если у человека хот 10 процентов мозги он обязательно должен понять вашему рассказу,спасибо за ранее меня зовут ибрагим я чеченец
Все ,як завжди супер! дякую!
Спасибо.Не знал принцип работы двухмассового маховика.
Прекрасный контент. Спасибо за старания.
Спасибо вам за ваши ролики :)
Спасибо за пояснение! Покупал отцу двухмачтовый маховик в субарик, стало интересно как он работает. Смотрел картинки, схемы, но только после этого видео картинка в голове сложилась)
На двух мачтах паруса были?
@@МаксНеважно-щ6к да, алые)
Самое внятное и показательное объяснение принципа работы дифференциала! Спасибо! Конструктор конечно крутая вещь! Где такой раздобыть?)
Красава! Видео хорошее, все ясно и понятно)
Прекрасное объяснение!
Ты бог педагогики!
Спасибо!
Чел да ты просто машина, респект
Спасибо большое! Четко, ясно и понятно! 👍🏻😎
охренеть маховик так просто выглядит но исполняет настолько сложную роль блин человек который придумал маховик скорее всего гений надо же как ловко использовать одну силу для подавления другой
Респект! Наглядно и понятно! Я без мата бы не смог ! 👍👍👍
Видео супер, спасибо!
Вообще красава!!!👍 Я попробовал переделать с двух массового маховика. На обычный. Получилось не плохо. Опель астра Н. 2.2 турбо дизель...
Почему переделал?
Прихватил сваркой 🦧🤔
Просто! Наглядно! Понятно!
Шикарно
Спасибо за видосик!!!
Спасибо, доступно объяснили
Красавчик, все понятно
Зачёт, ясно, понятно.
Супер!
Просто супер)
Мне бы такого учителя лет 30 назат
А так большое спасибо
Не у всех движков стоят двух массовые маховики, но не слышал, ни разу , что бы движок шёл в разнос.) Над риторикой поработайте и всё пойдёт!)
Спасибо за видео! Все очень наглядно.
Молодец, всё просто и понятно, так держать, лайк тебе брат!
логично красиво лайк подписка
Получается при данной конструкции двухмассового маховика, запуск двигателя "с толкача" крайне не желателен из-за обратной нагрузки на пружины маховика?
Спасибо друг
Мне понравилось.спасибо
prosto shikarno!!
Вопрос. Влияет ли маховик на коленвал? То есть снижает ли он крутильные колебания самого коленвала? Можно ли утверждать, что с двухмассовым маховиком такой же коленвал пройдет дольше, так как будет иметь меньше крутильных колебаний?
двухмассовый маховик это по сути тот же диск сцепления, только металлический ?
В капилочку про сдерживание колебаний. )
А как же демпфер сцепления?
Успеют ли производители авто внедрить трёхмассовый маховик до повального перехода на электро?
хы
Автор так и не понял, для чего сглаживаю частоту вращения, когда и для чего их начали применять?
При глушении двигателя идут подергивания двигателя, когда чуть газу добавил и заглушил, двигатель останавливается ровно. Может быть причиной маховик? При старте с места тоже дергает, на первой и второй передаче при отпуске газа тоже дергает( клевок)
Возможно, если маховик двухмассовый
@@autoostrov5145 спасибо большое, заеду на сто пусть проверят его
Логично, спасибо
Вы забыли что синхронизаторы передаточных чисел рассчитаны на определенные обороты и замена 2хм маховика на 1м маховик приведет к ЗНАЧИТЕЛЬНОМУ уменьшению ресурса механизмов кпп .
Получается что с облегченным маховиком передача крутящей силы осуществляться импульсами?
да
Это получается для этого их делают такими массивными(относительно)? чтобы инерции больше было? никогда о маховике как то не задумывался. Считал что это просто чтобы закрепить "корзину", ну и чтобы стартер крутил его :)
Спасибо
Может ли через маховик пропасть сцеплиния? Заминили карзину диск а сцепления нету. Падскажити пажаласта що делать. Ситроєн c4 пикасо 1.6 дизель.
Собери макет проводки нивы из Лего,и объясни как подключен тахометр
Ездил и на том и на том маховике,разницы не заметил !!!
Тебе нато в школу автомеханники, классный бы учитель вышел из тебя
Ага классный,прям в самом начале ошибся когда вращение при запуске стрелочкой рисовал.по его стрелочек движок будет крутиться против часовой что недопустимо для человека который обучаем,так что это косяк и никаких оправданий этому нет.
@@alexray8021это у тебя в голове косяк! Хонда моторы в плоть до 2002 года крутились все против часовой стрелки! И коробки были слева.
Правильно, нужно уменьшать не массу маховика а вес шатунно поршневой группы
Подобрать маховик можно здесь autoostrov.by/mahovik/
Насколько я знаю на Лада 4х4 21114 стоит одномассовый маховик. Если заменить его на двумассовый, поможет ли это снизить вибрации и шумы?
там вибрации больше от карданов , нежели от маховика
Ремонтировал в Киеве на Княжем Затоне. Обменяли быстро. Проблемы с танцами вокруг маховика толком и не почувстовоал. Идите к специалистам и делайте. Сами маховик не разбирайте. Фиг потом соберете.
Здравствуйте. Ставится ли на авто с АКПП (гидротрансформатор) двухмассовый маховик?
Нет. Только 4-х массовый. Ок, гугель
Збс
👍👍👍
Короче говоря чем больше цилиндров тем более крутящий момент
А почему эти пружины не перенести на диск сцепления ,цена стала бы в разы меньше
Они там есть от начала. Посмотрите на любой диск сцепления.
@@mkc_pro на двух массовых НЕТ пружин на диске
Добрый вечер . У меня вопрос . А в каких случаях ставят двухмассовый маховик , а в каких обычный ?
Когда хотят содрать побольше бабла, ставят двухмассовый!
Я ,би ще послухав...при якій конституції можна міняти на звичайний маховик і його діагностика
Мы на канале автоостров, а не на канистре или баке.
Смешались кони люди :) частота крутильная это что-то :) пружины разного сечения и жесткости используют для устранения колебаний , то же принцип используется например в рессорах жд вагонов :)
Скажите пожалуйста, какие причины постоянного выхода из строя у меня на машине двухмассового маховика ??
что -то его колбасит - возможно с коробкой что-то
теория интересная, но неверная, маховик - это попытка устранить не колебания а резонансы колебаний, а разрушается он потому, что конструкторы не понимают откуда берутся колебания и как их устранить, решения смотри в моем блоге
Dual mass flywheel DMF
Где кнопка для еще одного лайка?)
Ролик хороший, но взрыв горючей смеси- это уже детонация, верно говорить воспламенение горючей смеси.
5:20 - Не совсем верное утверждение: чуть ли не во всех рядных 4х цилиндровых 4т. двигателях все поршни находятся в мертвых точках одновременно (например 1й и 4й - в н.м.т., а 2й и 3й - в в.м.т.). При таком расположении достигается балансировка движения поршней и к.ш.м., а сам коленчатый вал (с шейками лежащими в одной плоскости) проще в изготовлении.
Нраица
Это заговор производителей, чем не устраивал простой диск сцепления, все было в порядке много десятков лет, нет блин, надо было начать ставить дорогую хрень.
👍
я думаю маховик это как конденсатор, а двухмассовый это как конденсатор и индуктивность
Как аккумулятор. А двухмассовый - как аккумулятор и конденсатор. Функции обеих масс одинаковые, а не противоположные. Отличается только их инерционность. А вот индуктивность должна выполнять роль пружин.
Так и есть. Конденсатор накапливает электрическую энергию, а маховик механическую.
Добрый день. Помогите пожалуйста советом или предположением. Двигатель Duratec очень странный звук справа. Подскажите, чем такой звук может быть вызван. Возможно ли что это маховик?
ruclips.net/video/rd0E-VhCb0g/видео.html
www.drive2.ru/l/560699803948810245
Я почему то думал что маховик нужен только чтобы заводить двигатель с помошью стартера
В ауле не учили для чего он?
Демпферная составляющая двухмассового маховика , быстренько расхерачит всё что там есть . А эффект , не стоит тех нервов и денег .
Крутильный момент никуда и не девается ни при одномасфсовом ни при двухмассовом, если бросать сцепу то жопа будет и маховику и коробке.
ИМХО двумассовый маховик один из заговора автоиндустрии. Толку минимум, зато ремонт влетает в копейку. К разводам записываем также клапан ЕГР и фазовращатели
Не сказал бы, что от фазовращателей толку минимум
обычно после кончины двух массового маховика его попросту сваривают и всё))
Спасибо за ком какраз об этом и хотел спросить
Немели чепухи а демфер где брать
@@Євген-в1ъ ставишь диск от 405 с прижинами и всё!
@@БубаКасторский-ч2ч и что он на все машины подходит??.
@@Євген-в1ъ у меня на соболе стоит год проездил всё норм)
Маховик тоже не вечен , диск сцепления сжирает его
спасибо, мне б такого учителя в институтские годы ))) вот еще статья по теме понравилась allforcar.in.ua/?action=news_preview&id=66
Вообще-то не двигатель движет автомобиль, а маховик. Двигатель является всего лишь преобразователем энергии, скопленной в энергоносителе (горючем), в прерывистые импульсы механической энергии. В случае с четырёх цилиндровым мотором - два импульса за один оборот вала. Эти импульсы подаются на маховик (не забываем, что коленчатый вал и в некоторых фазах даже поршни с шатунами тоже выполняют функцию маховика). Маховик за счёт своей массы накапливает эти импульсы и за счёт инерции преобразует их в постоянную механическую энергию, которая и движет автомобиль (газонокосилку, бензопилу и т.д).
ЧТо источник энергии????? Правильно - ДВИГАТЕЛЬ ! Двигатель движет автомобиль :)
@@autoostrov5145 Источник энергии - горючее.
Я Вас понял: топливо - нефть - растения - солнце - водород!
Когда один поршень в нижней мертвой точке, то другой наїодится в верхней! А не совершает рабочий ход
Иди в шарагу, может тебе хоть там объяснят, как работает ДВС!
@@ДанилКоснырев-ь9м или в чко