Sarebbe stato ancora più bello con una locomotiva del gruppo 18 (S 3/6), più carrozze viola/crema e il furgone viola, senza tutto il resto (vedi il mio video del 1985). Bisogna accontentarsi.
la 50 3673 è una macchina stupenda non sapevo che avesse trainato il Rheingold. Sono proprio fortunato ad averla nella stazione della mia città di luino
Klar wäre eine 2'C 1' besser gewesen, noch besser eine 2'C 1' h4v. Meine letzte bad. IV h, die 18 323, habe ich am 22. Okt. 1967 in Nürnberg gesehen. Die Lok wurde im Dez. 1969 ausgemustert. Von den bay. S 3/6 kam 1999 als einzige betriebsfähige nur die vom Bay. Eisenbahn-Museum in Nördlingen erworbene "Lory-Lok" 18 478 in Betracht, sie wurde meines Wissens aber (zu Recht) wie ein rohes Ei behandelt und nicht so leicht aus der Hand gegeben. Das vielleicht letzte schöne Bild vom Vorkriegs-RHEINGOLD ist wohl das Foto von Friedhelm Ernst, das den Zug hinter der (kalten) 18 505 (heute Museum Neustadt), dem violetten Packwagen und 4 restaurierten Reisezugwagen vor der Silhouette des Kölner Domes zeigt (Richtung Hohenzollernbrücke).
@@s3sextel , 18 316 war 1999 betriebsfähig? Ich weiß es nicht mehr so ganz genau, aber so um die Jahrtausendwende ist die Lok gefahren, bevor die UEF Mannen die Lok kaputtgefahren haben. Genauso kaputt wie 01 173, 01 1066. Oder damals auch 01 509.
Joo, die optimale Lok ist das natürlich nicht. Wenige hundert Meter vom Titelbild entfernt steht ja die 18 505 im Lokschuppen, warum hat man nicht die genommen? 🤣🤣
Hm, strano ma vero: le carrozze "moderne" in coda hanno ca. 10 anni più di quelle TEE, sono "storiche" anche loro. Le AB4ym-51 (prima dell'anno 1956 BC4ymg-51, seconda/terza classe) furono costruite tra 1951 e 54, 260 esemplari in totale. Queste carrozze sono abbastanza leggere (35 tonnelate) e servivano per treni diretti tra le cità. Nel 1985 ancora 7 carrozze del vecchio RHEINGOLD erano in servizio (vedi altro mio video).
Absolutely wonderful.
Ach meine Gutte. Superlative engineering!
Treno Bellissimo! 🤗
Sarebbe stato ancora più bello con una locomotiva del gruppo 18 (S 3/6), più carrozze viola/crema e il furgone viola, senza tutto il resto (vedi il mio video del 1985). Bisogna accontentarsi.
Kaiserslautern, meine Heimat!👍
la 50 3673 è una macchina stupenda non sapevo che avesse trainato il Rheingold. Sono proprio fortunato ad averla nella stazione della mia città di luino
Non l'avevo fatto caso da questo punto di vista.
Ho aggiunto questo aspetto alla descrizione.
Grazie per il commento.
@@s3sextel prego!
Sehr schön deine alten Aufnahmen😊👍👌LG Ulli
Ja, hatte dieses ursprünglich analoge Hi8 Video total vergessen, konnte es jetzt selbst digitalisieren und freue mich jetzt auch. LG.
RHEINCOLD, elegantes carros.
Ich gönne ja der 50 den RHEINGOLD zu ziehen, stand keine badische S 3/6 zur Verfügung? - Heinz
Klar wäre eine 2'C 1' besser gewesen, noch besser eine 2'C 1' h4v. Meine letzte bad. IV h, die 18 323, habe ich am 22. Okt. 1967 in Nürnberg gesehen. Die Lok wurde im Dez. 1969 ausgemustert. Von den bay. S 3/6 kam 1999 als einzige betriebsfähige nur die vom Bay. Eisenbahn-Museum in Nördlingen erworbene "Lory-Lok" 18 478 in Betracht, sie wurde meines Wissens aber (zu Recht) wie ein rohes Ei behandelt und nicht so leicht aus der Hand gegeben.
Das vielleicht letzte schöne Bild vom Vorkriegs-RHEINGOLD ist wohl das Foto von Friedhelm Ernst, das den Zug hinter der (kalten) 18 505 (heute Museum Neustadt), dem violetten Packwagen und 4 restaurierten Reisezugwagen vor der Silhouette des Kölner Domes zeigt (Richtung Hohenzollernbrücke).
@@s3sextel Schon klar. Aber die Ulmer 01 1066 wäre eine würdige Alternative gewesen...
@@s3sextel , 18 316 war 1999 betriebsfähig? Ich weiß es nicht mehr so ganz genau, aber so um die Jahrtausendwende ist die Lok gefahren, bevor die UEF Mannen die Lok kaputtgefahren haben. Genauso kaputt wie 01 173, 01 1066. Oder damals auch 01 509.
❤️👍
Hauptsache Dampf ist vorne dran...🚂🚂🚂
Gruß
Joo, die optimale Lok ist das natürlich nicht. Wenige hundert Meter vom Titelbild entfernt steht ja die 18 505 im Lokschuppen, warum hat man nicht die genommen? 🤣🤣
Sarebbe stato ancora più bello se le carrozze moderne in coda erano viola e crema
Hm, strano ma vero: le carrozze "moderne" in coda hanno ca. 10 anni più di quelle TEE, sono "storiche" anche loro. Le AB4ym-51 (prima dell'anno 1956 BC4ymg-51, seconda/terza classe) furono costruite tra 1951 e 54, 260 esemplari in totale. Queste carrozze sono abbastanza leggere (35 tonnelate) e servivano per treni diretti tra le cità. Nel 1985 ancora 7 carrozze del vecchio RHEINGOLD erano in servizio (vedi altro mio video).