Buen vídeo y gracias por todo el tiempo y amabilidad que nos ofreces. Por cierto que sugieres para el mantenimiento de viejas edificaciones...descartando el actual uso de derrumbe a corto plazo...
Un vídeo de 10. Aprecio tu dedicación y tu gran trabajo. Narración muy bien acompañada e información correcta algunas críticas reflexivas y bien aplicadas. Como experiencia, yo vi al 106 una vez remolcado por una 319, lo cual me resultó impresionante. Lo bonito de la c3 es eso, que cada día te puedes encontrar algo diferente y eso enriquece la afición y el entretenimiento. Muchas gracias por compartir y seguiré apoyando tu contenido (súper merecido).
Excelente vídeo compañero meijo ferroviario una aclaración sobre el inter city viene desde Almería y termina en Madrid chamartin aun asi te lo curraste muy bien mencionar también al teco san roque - abroñigal con doble de primas 333 😊🚂🇪🇦👌✌️saludos compañero ojalá coincidamos algun dia
Te estás superando José Luis, me parece estupendo el reportaje,veo que aparte de los trenes que filmas,nos haces comentarios de las edificaciones antiguas y modernas de las estaciones . Enhorabuena 😊
El andén cerrado de Pinto corresponde a la línea que hicieron con San Martín de la Vega y el Parque Warner, y posteriormente cerraron por su baja demanda. Una pena ver la infraestructura abandonada entre ambas localidades.
Otra gran recopilación Meijo, saludos desde Fuenlabrada (Madrid) y ojalá puedas grabar circulaciones por la C5 algún día, por aquí también pasan Media Distancia, Altarias y Alvias (aunque mucha suerte debes tener para ver pasar un Mercancías) 😅🙏 Aunque obviamente, si vas a pasarte por Madrid más tiempo... Te recomiendo más grabar por la C2 y C7 entre Vicálvaro y Guadalajara, que también pasan muchos más trenes variopintos (cercanías de las series 446, 450 y 465, MD de las series 449, 470 y 599, quizás algún Alvia de la s120 o Avant de la s121, mercancías...). 👍
La vía de topera con el andén cerrado en Pinto era de donde salían las unidades de cercanías hacia San Martín de la Vega y Parque Warner en la hoy cerrada línea Pinto San Martín C3a. Enhorabuena por el vídeo.
Muy buen video. Enhorabuena por el contenido y por regalarnos esos comentarios que enriquecen estos magníficos videos. Las sorpresas circulando, estupendas también. Esperando al siguiente!
Hola Meijo ferroviario, veo en tus videos muchas locomotoras s 269 qué han adquirido compañias privadas y qué con unos arreglos y puesta a punto siguen incansables circulando, a mi modesto entender eran y siguen siendo las mejores qué ha habido en toda la historia dé RENFE pero hay qué apartarlas porque la a los jerifaltes dé ésta empresa la cabeza no les da para más y tampoco sé juegan ni su dinero ni su puesto la mayoria colocados a dedo por el politico dé turno y asi nos va. Saludos
El Talgo con denominación Intercity, realizan el servicio Almería-Madrid y viceversa, hay dos trenes por sentido, ya que los servicios Madrid-Granada se hacen por la línea de Alta velocidad, hasta Antequera-Santa Ana y desde allí a Granada por la línea de Granada a Bobadilla adaptada para trenes de ancho estándar. Y efectivamente son los unicos trenes de larga distancia que pasan entre Madrid y Alcázar de San Juan. No se que harán cuando terminen el Almería-Murcia de Alta Velocidad, si los trenes Madrid -Almeria los pondran por ahí. Ya que en unas 4 horas llegarían a Almería.
La cuestión es la cantidad de km, fuera del camino lógico. Ya que para Granada, circula hasta Antequera (100 km ), es un sin sentido. Quizás utilizando otro tipo de MD y sincronizando tránsitos podría lograrse. Ya que hacer 100 km más luego tener que circular por una vía a 60 km/h por Loja...no cuadra.
@@jorgeescobarcanete5705 el problema es más sencillo de lo que parece, cuánto tardaba el talgo Granada-Madrid por Linares, 4 horas y media??? Pues enviando este tren de alta velocidad aunque sea a 60 por hora, en el tramo de Loja, desde Antequera Santa Ana hasta Madrid igual tarda 2 horas y poco, al final me ahorro una hora o quizás más de tiempo y eso es lo que quiere el viajero. Me da lo mismo que el tren haga 100 km más, el caso es llegar antes!!!!
@@jorgeescobarcanete5705de hecho he estado viendo el horario entre moreda y Madrid del talgo de Almería y tarda 4 horas y media si le añades por lo menos 45 minutos más entre moreda y Granada, esos son 5 horas 15 minutos aproximadamente, está claro que aunque vaya por bobadilla y Antequera Santa Ana el tren de alta velocidad tarda menos, en 3 horas y 45 minutos está en Madrid desde Granada, o sea si hay un ahorro de tiempo importante, aunque el tren haga 100 km más.
Es lo mismo que cuando se termine la línea entre Murcia-Almería, los trenes de Murcia a Almería Granada y Málaga tardarán muy poco y por una puñetera vez el levante español estará conectado con Andalucía sin pasar por Madrid o por Alcázar. Aunque yo intuyo que incluso las mercancías también irán por ahí. De hecho el tramo entre Almería y Murcia está previsto para circulaciones mixtas. Otra cosa es lo que hagan entre Almería y Granada ya que el trazado es muy antiguo y sobre todo muy sinuoso habría que hacer muchas reformas de trazado para que estuviera una velocidad mínima razonable. Por qué podía ser paradójico que de Murcia a Almería tarde es una hora, y de Almería a Granada tarde 3 horas o más, o reforman trazado o un trazado nuevo entre Almería y Granada o no vale para nada.
@@APD1967 No sólo es cuestión de tiempo, la tarifa y la NO "clasificación" de MD, por interés de RENFE, influye, luego "venden la moto", de ecologismo etcétera, todo mentira. Hace años funcionaba mejor y más barato, comparar precio billete AVE 50/60€ 3 h 47', BUS...20€ 5 horas, (4,5 horas 45€)...
![Cap 11 [5/5] - Turnos de descanso, anécdotas, petición de socorro. Creación de RENFE y ADIF.](/img/1.gif)
Buen vídeo y gracias por todo el tiempo y amabilidad que nos ofreces. Por cierto que sugieres para el mantenimiento de viejas edificaciones...descartando el actual uso de derrumbe a corto plazo...
Un vídeo de 10. Aprecio tu dedicación y tu gran trabajo. Narración muy bien acompañada e información correcta algunas críticas reflexivas y bien aplicadas. Como experiencia, yo vi al 106 una vez remolcado por una 319, lo cual me resultó impresionante. Lo bonito de la c3 es eso, que cada día te puedes encontrar algo diferente y eso enriquece la afición y el entretenimiento. Muchas gracias por compartir y seguiré apoyando tu contenido (súper merecido).
Muchas gracias a ti 👋🏻😊
Excelente vídeo compañero meijo ferroviario una aclaración sobre el inter city viene desde Almería y termina en Madrid chamartin aun asi te lo curraste muy bien mencionar también al teco san roque - abroñigal con doble de primas 333 😊🚂🇪🇦👌✌️saludos compañero ojalá coincidamos algun dia
Te estás superando José Luis, me parece estupendo el reportaje,veo que aparte de los trenes que filmas,nos haces comentarios de las edificaciones antiguas y modernas de las estaciones .
Enhorabuena 😊
Muchas gracias ☺️ 👍🏻
A ver si te puedes pasar algún dia por Ourense,aquí hay mucha variedad de circulaciones.Excelente trabajo,sigue así.Saludos
El andén cerrado de Pinto corresponde a la línea que hicieron con San Martín de la Vega y el Parque Warner, y posteriormente cerraron por su baja demanda. Una pena ver la infraestructura abandonada entre ambas localidades.
Otra gran recopilación Meijo, saludos desde Fuenlabrada (Madrid) y ojalá puedas grabar circulaciones por la C5 algún día, por aquí también pasan Media Distancia, Altarias y Alvias (aunque mucha suerte debes tener para ver pasar un Mercancías) 😅🙏
Aunque obviamente, si vas a pasarte por Madrid más tiempo... Te recomiendo más grabar por la C2 y C7 entre Vicálvaro y Guadalajara, que también pasan muchos más trenes variopintos (cercanías de las series 446, 450 y 465, MD de las series 449, 470 y 599, quizás algún Alvia de la s120 o Avant de la s121, mercancías...). 👍
Excelente 💪🏻👍🏻😊
@@MeijoFerroviario *entre San Fernando de Henares y Guadalajara,* perdón.
Yo también soy de fuenlabrada alexramirez
En la afición llevo 23 años filmando material ferroviario 😊 saludos compañeros 🇪🇦
Bom vídeo excelente parabéns 🎉🎉🇵🇹👍🌞
Muito obrigado 😊🚂
Buen vídeo!!!!
La vía de topera con el andén cerrado en Pinto era de donde salían las unidades de cercanías hacia San Martín de la Vega y Parque Warner en la hoy cerrada línea Pinto San Martín C3a. Enhorabuena por el vídeo.
Muchas gracias por la info y por seguirme.
Un saludo 😊🚂
Sábados, Domingos y festivos circulan en simple.
Gracias por la info 👍🏻😊
Excelente vídeo Meijo. Tus apuntes sobre las formaciones son muy interesantes.
Excelente video. Bien comentado y buenas pilladas. Sigue así
Muy buen video. Enhorabuena por el contenido y por regalarnos esos comentarios que enriquecen estos magníficos videos. Las sorpresas circulando, estupendas también. Esperando al siguiente!
Otro gran vídeo, éste con unas cuantas sorpresas muy curiosas. Espero que sigas con tu excelente labor por toda España.
Buen vídeo. Excelentes circulaciones.
Hola Meijo ferroviario, veo en tus videos muchas locomotoras s 269 qué han adquirido compañias privadas y qué con unos arreglos y puesta a punto siguen incansables circulando, a mi modesto entender eran y siguen siendo las mejores qué ha habido en toda la historia dé RENFE pero hay qué apartarlas porque la a los jerifaltes dé ésta empresa la cabeza no les da para más y tampoco sé juegan ni su dinero ni su puesto la mayoria colocados a dedo por el politico dé turno y asi nos va. Saludos
Gracias Meijo, un gran video, saludos desde Madrid
Holaaa!! Saludos desde Jaén! Me gustan mucho tus vídeos y tus comentarios, sigue así!!
Grande Meijo
Comparto la recomendación de Alex Ramirez, por la C5 entran las circulaciones con salida y destino Extremadura vía Cáceres. Saludos
Muy tarde la megafonía de tren sin parada, casi con el tren en la estación.
Las locomotoras Medway que he visto en Portugal están todas bautizadas con nombres de mujer ¿aquí también?
El Talgo con denominación Intercity, realizan el servicio Almería-Madrid y viceversa, hay dos trenes por sentido, ya que los servicios Madrid-Granada se hacen por la línea de Alta velocidad, hasta Antequera-Santa Ana y desde allí a Granada por la línea de Granada a Bobadilla adaptada para trenes de ancho estándar. Y efectivamente son los unicos trenes de larga distancia que pasan entre Madrid y Alcázar de San Juan. No se que harán cuando terminen el Almería-Murcia de Alta Velocidad, si los trenes Madrid -Almeria los pondran por ahí. Ya que en unas 4 horas llegarían a Almería.
La cuestión es la cantidad de km, fuera del camino lógico. Ya que para Granada, circula hasta Antequera (100 km ), es un sin sentido. Quizás utilizando otro tipo de MD y sincronizando tránsitos podría lograrse. Ya que hacer 100 km más luego tener que circular por una vía a 60 km/h por Loja...no cuadra.
@@jorgeescobarcanete5705 el problema es más sencillo de lo que parece, cuánto tardaba el talgo Granada-Madrid por Linares, 4 horas y media??? Pues enviando este tren de alta velocidad aunque sea a 60 por hora, en el tramo de Loja, desde Antequera Santa Ana hasta Madrid igual tarda 2 horas y poco, al final me ahorro una hora o quizás más de tiempo y eso es lo que quiere el viajero. Me da lo mismo que el tren haga 100 km más, el caso es llegar antes!!!!
@@jorgeescobarcanete5705de hecho he estado viendo el horario entre moreda y Madrid del talgo de Almería y tarda 4 horas y media si le añades por lo menos 45 minutos más entre moreda y Granada, esos son 5 horas 15 minutos aproximadamente, está claro que aunque vaya por bobadilla y Antequera Santa Ana el tren de alta velocidad tarda menos, en 3 horas y 45 minutos está en Madrid desde Granada, o sea si hay un ahorro de tiempo importante, aunque el tren haga 100 km más.
Es lo mismo que cuando se termine la línea entre Murcia-Almería, los trenes de Murcia a Almería Granada y Málaga tardarán muy poco y por una puñetera vez el levante español estará conectado con Andalucía sin pasar por Madrid o por Alcázar. Aunque yo intuyo que incluso las mercancías también irán por ahí. De hecho el tramo entre Almería y Murcia está previsto para circulaciones mixtas. Otra cosa es lo que hagan entre Almería y Granada ya que el trazado es muy antiguo y sobre todo muy sinuoso habría que hacer muchas reformas de trazado para que estuviera una velocidad mínima razonable. Por qué podía ser paradójico que de Murcia a Almería tarde es una hora, y de Almería a Granada tarde 3 horas o más, o reforman trazado o un trazado nuevo entre Almería y Granada o no vale para nada.
@@APD1967 No sólo es cuestión de tiempo, la tarifa y la NO "clasificación" de MD, por interés de RENFE, influye, luego "venden la moto", de ecologismo etcétera, todo mentira. Hace años funcionaba mejor y más barato, comparar precio billete AVE 50/60€ 3 h 47',
BUS...20€ 5 horas, (4,5 horas 45€)...