Für Bussysteme benötigt man eine Schulung und Ausbildung, dazu fehlt hier sicher eine Dokumentation mit entsprechenden Schaltplänen. Weil diese Grundlagen fehlen, kommt es zu solchen Situationen. In dieser Branche ist professionelle Arbeit ein Fremdwort. Ein Sachverständiger formulierte es einmal sehr treffend: Welcher Idiot lässt denn sein Auto beim Schreiner bauen? Damit hat er den Nagel auf den Kopf getroffen.
Reisemobile mit solcher Steuerung auszustatten geht am Verwendungszweck voll vorbei. Wenn schon die Fachwerkstatt verzweifelt, wie soll dann der Reisende unterwegs ein Problem lösen können? Im PKW Sektor begann es in den 90er Jahren mit der Umstellung auf Steuergeräte und heute kannst du teilweise noch nicht mal die Leuchtmittel im Fahrscheinwerfer ohne Werkstattsystem tauschen. Nur weil es geht, ist noch lange nicht alles sinnvoll. Außerdem sollte es verpflichtend Zugang zu den Stromlaufplänen geben, am Besten mit den Fahrzeugpapieren in Printform ausgeliefert. Frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr gewünscht.
Das ärgerliche an solchen Problemen ist, dass die Hersteller sich um so etwas nicht mehr kümmern. Wird alles auf die Händler abgewälzt. Zum Dank erhalten diese dann den Unmut und die schlechte Kritik. Es muss endlich eine Lösung her damit sich in der gesamten KFZ Branche die Qualität spürbar verbessert und die Hersteller sind die Hauptverantwortlichen dabei! Gesetzliche Vollgarantiezeiten von mindestens 5 Jahren!!!
Bleibt die Frage offen, ob das Bus-System bereits vom Hersteller so ausgeliefert worden ist oder ob da nachträglich ein Händler oder gar ein 'Selbstschrauber' (die nicht alle per se schlecht sind!) Hand angelegt hatte. 'Mr. Carex' hat in Bezug auf seine Aussage, dass eine intensive Fehlersuche wirtschaftlich keinen Sinn ergibt, durchaus recht - gerade, wenn keine Dokumentation des Systems vorhanden ist. Aber ob die jetzt 'dazwischen gepfuschte' Spannungsversorgung für den Steuerbaustein im Bodenfach eine 'fachlich richtige' Reparatur darstellt oder eben 'einfach nur die Symptome bekämpft' (anstelle die Ursache zu beseitigen), lasse ich mal offen. Zumal die nachträgliche Spannungsversorgung ja auch durchaus weitere Rückwirkungen auf das restliche Bussystem haben kann. Und wenn es sich wirklich um ein CAN-Bus handelt, ist dieser für ausgebildete Fachfirmen (zu denen ich Carex aufgrund der bislang veröffentlichten Videos nicht uneingeschränkt zählen möchte) auch problemlos auslesbar (im Zweifel halt auch von mehreren Stellen im Bus aus). Aber wie auch immer: Das Vorgehen wird ja am Ende mit dem Kunden hoffentlich so abgesprochen worden sein und dann ist es halt so. Ich hoffe, in der Rechnung ist ein entsprechender Haftungsausschluss enthalten.😉
Vielleicht mal bei WCS nachfragen......die haben ein einfaches, flexibles, aber super funktionelles Bussystem...mit super Service - auch aus der Ferne ;-)
@ , wer‘s nicht braucht, der sollte es einfach lassen. Aber wenn ich ein Auto mit Bussystem kaufe, dann sollte es halt einfach funktionieren…..und wer schon mal im Urlaub ein größeres Problem hatte, und dann via Online-Unterstützung Hilfe bekam, der weiß es einfach zu schätzen…
Für Bussysteme benötigt man eine Schulung und Ausbildung, dazu fehlt hier sicher eine Dokumentation mit entsprechenden Schaltplänen.
Weil diese Grundlagen fehlen, kommt es zu solchen Situationen.
In dieser Branche ist professionelle Arbeit ein Fremdwort. Ein Sachverständiger formulierte es einmal sehr treffend: Welcher Idiot lässt denn sein Auto beim Schreiner bauen?
Damit hat er den Nagel auf den Kopf getroffen.
Eigentlich soll man es gesetzlich regeln das die Schaltpläne bei die Autopapiere geliefert werden. Der Käufer ist ja der Eigentümer. Grüße aus NL
Tja, wenn der Hersteller "vergisst" die Kabel zu beschriften und zu dokumentieren, dann passiert so etwas
Reisemobile mit solcher Steuerung auszustatten geht am Verwendungszweck voll vorbei. Wenn schon die Fachwerkstatt verzweifelt, wie soll dann der Reisende unterwegs ein Problem lösen können?
Im PKW Sektor begann es in den 90er Jahren mit der Umstellung auf Steuergeräte und heute kannst du teilweise noch nicht mal die Leuchtmittel im Fahrscheinwerfer ohne Werkstattsystem tauschen.
Nur weil es geht, ist noch lange nicht alles sinnvoll. Außerdem sollte es verpflichtend Zugang zu den Stromlaufplänen geben, am Besten mit den Fahrzeugpapieren in Printform ausgeliefert.
Frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr gewünscht.
Dem gesamten Carex- Team und Zuschauern schöne Feiertage und alles Gute für 2025 aus Ickern🎄🌟🎁
Das ärgerliche an solchen Problemen ist, dass die Hersteller sich um so etwas nicht mehr kümmern. Wird alles auf die Händler abgewälzt. Zum Dank erhalten diese dann den Unmut und die schlechte Kritik. Es muss endlich eine Lösung her damit sich in der gesamten KFZ Branche die Qualität spürbar verbessert und die Hersteller sind die Hauptverantwortlichen dabei! Gesetzliche Vollgarantiezeiten von mindestens 5 Jahren!!!
ich wünsche euch frohe Weihnachten
Bleibt die Frage offen, ob das Bus-System bereits vom Hersteller so ausgeliefert worden ist oder ob da nachträglich ein Händler oder gar ein 'Selbstschrauber' (die nicht alle per se schlecht sind!) Hand angelegt hatte.
'Mr. Carex' hat in Bezug auf seine Aussage, dass eine intensive Fehlersuche wirtschaftlich keinen Sinn ergibt, durchaus recht - gerade, wenn keine Dokumentation des Systems vorhanden ist.
Aber ob die jetzt 'dazwischen gepfuschte' Spannungsversorgung für den Steuerbaustein im Bodenfach eine 'fachlich richtige' Reparatur darstellt oder eben 'einfach nur die Symptome bekämpft' (anstelle die Ursache zu beseitigen), lasse ich mal offen. Zumal die nachträgliche Spannungsversorgung ja auch durchaus weitere Rückwirkungen auf das restliche Bussystem haben kann.
Und wenn es sich wirklich um ein CAN-Bus handelt, ist dieser für ausgebildete Fachfirmen (zu denen ich Carex aufgrund der bislang veröffentlichten Videos nicht uneingeschränkt zählen möchte) auch problemlos auslesbar (im Zweifel halt auch von mehreren Stellen im Bus aus).
Aber wie auch immer: Das Vorgehen wird ja am Ende mit dem Kunden hoffentlich so abgesprochen worden sein und dann ist es halt so.
Ich hoffe, in der Rechnung ist ein entsprechender Haftungsausschluss enthalten.😉
Vielleicht mal bei WCS nachfragen......die haben ein einfaches, flexibles, aber super funktionelles Bussystem...mit super Service - auch aus der Ferne ;-)
@ , wer‘s nicht braucht, der sollte es einfach lassen. Aber wenn ich ein Auto mit Bussystem kaufe, dann sollte es halt einfach funktionieren…..und wer schon mal im Urlaub ein größeres Problem hatte, und dann via Online-Unterstützung Hilfe bekam, der weiß es einfach zu schätzen…
@@methusalem9697die größeren Probleme hast du erst wenn der unnötige Kram verbaut wird.
🤦♂️ so repariert ist das doch der nächste Pfusch