Bilan Kawasaki Ninja après 5000 kms + échappement Arrow + fiche technique
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Type monocylindre 4T, refroidissement par eau (vase d'expansion qui limite la consommation), double ACT, 4 soupapes
Alésage x Course 58 x 47.2 mm mm
Cylindrée 125 cm3
Puissance 11 kW (15,0 ch) à 10 000 tr/min
Couple 11,7 Nm à 7 700 tr/min
Vmax (compteur): 117 km/h (bride électrique au delà, débridage à vos risques et périls pour Vmax de 137km/h), 113 km/h réels
Alimentation injection
Mise en route démarreur électrique
Transmission 6 rapports, chaîne
Cadre / Chassis Diamond acier
Suspension avant Fourche télescopique de 37 mm, débattement NCmm
Suspension arrière mono amortisseur à gaz réglable en précharge, débattement NCmm
Type de freinage ABS
Frein avant disque - ABS, diamètre 290 mm
Frein arrière disque - ABS, diamètre 220 mm
Pneu avant 100/80 x 17
Pneu arrière 130/70 x 17
Poids 148 TPF kg
Hauteur de selle 785 mm
Longueur 1935 mm
Empattement 1 330 mm
Essence 11 litres, autonomie entre 300 (à l'aise) et 350kms
Coloris vert/noir, bleu/noir, noir/argent
Permis A1 (permis 125) ou B (permis auto) + formation 7h
Norme Euro4
Homologation L3e
Garantie 2 ans PMO, 4 ans selon offres du moment (ex: mi-mai à mi-juin 2019)
Contact www.kawasaki.fr
Prix 4 899 (bleu-noir) €
Ninja 125 vert/gris et noir/argent 4 999 € max selon concessions
Pot Arrow fourni en option lors de passage de commande d'une Ninja neuve, tarif aux alentours de 450€, certificat homologation fourni, chicane soudée.
Pour information j'ai eu cette moto pour 5200€ tous frais inclus (droits d'enregistrements, immatriculation, pot Arrow,...)
4700€ après cession de ma Daelim (moteur en PLS, reprise à 500€ donc)
Alors après 4 ans ça donne quoi ? Elle va être officiellement ma première moto 🥰
encore une fois bon topo ;)
Beau retour d'expérience, dommage je n'ai plus l'âge pour les sportives car elle est belle cette Kawa!
Salut Pat ;)
Y'a pas vraiment d'âge pour conduire une sportive je pense, tout est sur la condition physique et ton gabarit comparé à celui de la moto. ;)
Je ne suis pas sûr que mon dos soit complètement d'accord avec toi!! XD
Le mien n'a pas trop kifféde faire 400 bornes il y a 8 jours, mais bon, déjà il me saoule depuis des mois, et puis... Ne pas rouler, c'est ne pas vivre. Donc je roule et advienne que pourra.
Au pire, pour les grandes distances, comme évoqué en video... une seconde va arriver en fin de mois. Et elle sera aussi jolie que cette Kawa, tout du moins pas du tout discrète, mais dans un style différent.
Ok je penses que tu as acheté une Duke orange!! Excellent choix!
Pourquoi penses-tu à celle-là en particulier? ^^
meme pas de support plaque court ? dommage 👍
T'es pas loin de Brest ahah et t'as du faire la vidéo le premier mercredi du mois vu l'alarme ✌️
Hello ! La chicane n'est pas soudée, j'ai la même ligne Arrow sur ma YZF R de 2019 et je suis déchicané...
J'ai pas la ligne complète, juste le pot, et perso, la chicane, j'arrive pas à la virer. ^^
Pot ou ligne complète arrow?
Seulement le pot, ça me suffisait pour le son.
Pourquoi tu dis que si on fait que 45 min ca va mais sinon pour + c’est compliqué ?
C'est surtout pour les personnes qui ont des problèmes de dos que je dis ça. Une sportive se défend parfaitement pour des longs trajets mais le confort des roadsters reste quand même un peu supérieur pour ce type de trajets. ;)
en terme de performance ca change quelque chose de passer en Arrow ?
Aucune idée car jamais roulé avec le joint d'origine. La Vmax reste la même quoi qu'il arrive. Mais j'ose espérer que non, ça voudrait dire que la brêle est à +15ch.
Logiquement, c'est juste une question de sonorité différente.
Good Morning but i don't speak french, i hope you understand my message.
Ninja 125 is very beautifoul motorbike and i watch many video, in your video you wright the Vmax is 117 kmh but it is possible modified ad 137 kmh, where you find this information? because i speak with many Kawasaki sales man and they said it is not possibile.
Thank you and good luck with your beautifoul motorbike! Walter
Hi Walter,
Just one friend on 125 attitude forum who tried to modify its, he managed to, but... the engine doesn't enjoy that!! So, he decided to keep the "first engine". Personnally, I wouldn't take this risk, I'm fond of my motorbike and the only change I would try... next possibly special Kawasaki stickers? HOPE!!
I hope you undrstand my message, my English isn't great. Take care and have fun! ;)
@@oreca125attitude5 good afternon and thank you for your anserw, you are very kind.I have any question for you, could you put me in contact with you friend for have some information to engine modified? If is only a ECU modofied or another type.
Thank you, Walter
Hi Walter,
Try to send a PM to "Domi" on 125 attitude forum, it's the only ability I know to join him. ;)
@@oreca125attitude5 thank you!
Is this a good bike for beginners?
salut j'aimerais savoir en combien de temps tu a eu ton permis et ton code compris ?
Je n'ai pas passé le permis moto, une attestation de 7 heures suffit avec le permis B pour conduire des 125. ;)
@@oreca125attitude5 c'est quoi le permis B ?
Alors juste pour poser deux petits bémols... mais légers. Primo, ta moto est neuve.... donc tu peux penser ( et être conforté par un concessionnaire ) que pas besoin de graisser.... étant neuve le besoin de graisse se voit pas forcément... mais sur la durée vaut mieux en mettre un peu surtout si tu as pris de la pluie ou de la route " sale"..... à la longue, tu risques un "dur" sur ta chaîne, ( que tu peux constater à l'arrêt par exemple en reculant ta moto) et comme disait mémé " si ça te fait pas de bien, en tout cas ça te fait pas de mal....... sur la durée... vaut mieux graisser un peu régulièrement plutôt que se trouver un jour à devoir changer ta chaîne sans avoir soupçonné une usure . secundo.... c'est bien ces nouveaux trucs qui te demandent visiblement aucun entretien ( étant neuve et ton kit chaîne encore "jeunes" pour le moment pas besoin de retendre..... avec l'âge et comme tu comptes la garder longtemps, ça viendra : les parties mécaniques prennent un peu de jeu.... c'est normal l'usure lol) mais même si ça te demande pour le moment... rien à faire, je suis perso plus pour une habitude à faire le plus possible moi même..... ça te donne aussi plus d'autonomie et de réaction en cas de petits pépins sur une route paumée, un soir sans lune à 30 bornes du premier bourg un dimanche soir férié à 2H du mat .... La moto fait un tout avec son pilote : l'autonomie est aussi importante à mes yeux pour le brélon que pour le pilote ;). après... c'est mon avis perso ayant surtout connu une époque où le brélon était souvent un "graisse bottes"..... Comme ça, au moindre bruit pas ordinaire, à la moindre perte de performance ou comportement zarbi... tu sais en gros d'où ça vient. (On a quand même la chance nous les motards, de faire partie d'une communauté, où quand tu te pose sur le bord de la route en galère ou pas... si un frangin motocycliste passe il s'arrête pour voir si tu as un problème et t'aide si il peut ou te propose une solution... quand tu tombes en rade en bagnole...... tu te fais souvent klaxonner en mode " tu la bouges ta chiotte???? y en a qui bossent"... l'argument de merde du trou du cul de base. Voili voilou......ce n'est que mon avis, en fonction de mon vécu, ce n'est aucunement la vérité vraie avec son protocole à suivre à la lettre "parce que c'est la procédure" comme disait mon chef de saut. à part ça, vidéo sympa bien faite assez complète pas chiante et bien informative. Merci et bravo poto
Merci pour ce retour copain, c'est vrai que laisser la chaine non stop sans la graisser n'est pas recommandé, c'est pour ça que même si j'y ai pas touché en 5000 kms, j'ai quand même fait une révision par précaution à 4000 kms et des controles par intermittence. Mais c'est vraiment une chaine de qualité pour cette moto rien à redire, pas comme Niamor qui a failli se crasher à cause de la merde posée sur sa Tuono.
Sorry that I type in English but is this a good moto for beginners
Hi, no problem. This motorbike is great to everyone, beginners will love it, extremely easy to ride, just the price should probably be too much for a first motorbike. ;)
Si tu mes un pot arrow l'assurance marche toujours?
Salut, le pot est 100% homologué donc pas de soucis, et puis je suis assuré chez Kawasaki directement auprès du vendeur pour éviter ce genre de problèmes. ;)
@@oreca125attitude5 ok merci
Pour ça que j'ai pris un pot Leovince car elle est dechicanable
C’est rien la conso, 636 2003 140km le plein🤣🤣
et 3zme message concernant l'éclairage.... j'ai un peu le même problème pour mes trajets de nuit : ampoule faiblarde et verre légèrement fumé... bien en ville ( c'est kéké je sais) mais sur route de campagne..... c'est chaud. Ben j'ai compris en fait : c'est pas l'éclairage qui est faiblard outre mesure.... 'est nos yeux lol... on devient vieux ;) et oui.... ça joue aussi..... pffffff bordel de chiotte d'âge qui avance en laissant nos 20 ans loin derrière
Comparé à l'éclairage LED de la Yamaha, ma Kawa fait quand même pitié quoi, je trouve ça vraiment pas très classe de la part de Kawasaki (ils sont pas les seuls pour ça) à faire des économies totalement risibles sur ce genre de finitions, la sécurité avant tout.
Vivement qu'elle éclate cette ampoule, que je te foute du LED en bonne et due forme. En attendant, c'est le Arrow qui fait marcher les sens des gens, ah ça, ils m'entendent bien arriver!!!
Comparé au pot plus "discret" de la YZF-R c'est un plus en tout cas, mais ça fait son prix, surtout que pour changer sur la YZF, faut aussi compter la ligne dans le tarif.
C'est une dite "sportive" normale qu'il n'y ait pas de béquille central.....
ta le permis a2 ? :)
Non. Comme dit sur une autre video, j'en aurais pas assez l'utilité ici en Côtes d'Armor. ;)
@@oreca125attitude5 ah dsl j'ai pas vue tes autres vidéo je vient de te découvrir ,😃
A ouai c chère l'assurance
Pour du tous risques non franchement ça va. ;)