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うちの15STも半年後に9年目の車検を控えてまして、同じくロアアームのブーツ破れを指摘されていて、サービスの人には汎用品でゴムがある事も聞いてましたが、ディーラー立場的には全部交換をお勧めしますと言われています。動画を見てやっぱゴムのみ交換で終わらせようと思いました。ありがとうございます。
2014年式XDのMTに乗ってます。エリアによって異なるかもしれませんが、部品の等の持ち込みは、持ち込み料金が発生するので持ち込む前に事前にお話しする事をお勧めします。 また場合によっては断る事もあるので、（とあるディーラーはバッテリーの持ち込みで断られた事がありました）
2014年式の15S ATに乗っています。私の場合は7年目(3回目)の時にロアアームを交換しました。やはりディーラーにボールジョイントのゴムブーツが劣化していると指摘されたのがきっかけでした。大金を払うのでネットで調べると、ロアアームの車体との締結部分にはゴムブッシュが付いている事がわかりました。その前から高速でのハンドリングがダルになったと感じていて改善されるのではと思い交換しました。結果はシャッキリしたハンドリングが戻り、それ以外に一般道の荒れた路面走行時のハンドル等への振動も解消されました。私は交換の技術も無いのでディーラーで「ロアアームのアッセンブリー交換」をしましたが、ボールジョイントのゴムブーツとロアアームのゴムブッシュのみを交換するのが一番良いのかもしれませんね。
大変参考になりました。私も昨日4回目の車検が終わりました。最初の見積もりが20万円で、色々除いて15万円になりました。一番大きいのはバッテリーを除いたところですかね。オイルは量販店で既に交換してました。エアクリーナー、下回り洗浄、クーラントは今回お願いしました。オイルやバッテリーは安い量販店を使う予定なので、それ以外は車検時にDLRで良いかなと思ってます。ところで、遂にマツダもMTのラインアップが減ってきましたね。当面アクセラに乗り続けようと思います。あと、4回は車検に通すかもです。
どうもありがとうございます。車検お疲れ様でした。まぁまぁ金額行きましたね。そう、MT減ってきました。マツダ3も新車だとほとんどラインナップされてないんですよね。
初めまして。よく動画拝見させてもらってます。自分も同じく14年式のBMアクセラスポーツ15S、中古で昨年購入しました。今回初めての車検体験になるので参考にさせていただきます！
どうもありがとうございます。是非参考にしていただけると嬉しいです！
私のMAZDA SPEED AXELAは昨年初めてディーラーにて車検を行ないました。今回はエンジンオイル以外のオイル交換全てとダイナモ、スターターモーターとエンジンマウントブッシュ交換、ラジエーター水交換で全て込みで35万円超えました…。なのでまだまだ大事に乗ります。2008年式で84000kmです。
自分も先月（4月）７年目３回目の車検（自身にとっては初の車検）でした。2.2Dでしたが格安車検で5万強でした。消耗品は順次交換しようと思ってるんで、オイル＆フィルター交換は別途ディーラーで行いました。今月は燃料フィルター、来月はブレーキフルード、再来月はミッションオイル、みたいな感じでやろうかなって思ってます。地元のディーラーは結構不安なので、ABやYHなどより安い場合だけ利用してます。
ほぼ法定費用だけですね。安い！
高圧洗浄なんて家庭でも出来るのに壱万円とは激高ですね。メーカーとしてはブーツの寿命イコールボールジョイントの寿命としておきたいので、ブーツのみの交換は正規店では行わないと思います。
どうもありがとうございます。利益取りたいのは十二分に理解できますが、高過ぎですよね。ASSY交換もなんか増えてきた気がします。エコでもないし、財布にも厳しい。
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
うちの15STも半年後に9年目の車検を控えてまして、同じくロアアームのブーツ破れを指摘されていて、サービスの人には汎用品でゴムがある事も聞いてましたが、ディーラー立場的には全部交換をお勧めしますと言われています。動画を見てやっぱゴムのみ交換で終わらせようと思いました。ありがとうございます。
2014年式XDのMTに乗ってます。エリアによって異なるかもしれませんが、部品の等の持ち込みは、持ち込み料金が発生するので持ち込む前に事前にお話しする事をお勧めします。 また場合によっては断る事もあるので、（とあるディーラーはバッテリーの持ち込みで断られた事がありました）
2014年式の15S ATに乗っています。私の場合は7年目(3回目)の時にロアアームを交換しました。やはりディーラーにボールジョイントのゴムブーツが劣化していると指摘されたのがきっかけでした。大金を払うのでネットで調べると、ロアアームの車体との締結部分にはゴムブッシュが付いている事がわかりました。
その前から高速でのハンドリングがダルになったと感じていて改善されるのではと思い交換しました。
結果はシャッキリしたハンドリングが戻り、それ以外に一般道の荒れた路面走行時のハンドル等への振動も解消されました。
私は交換の技術も無いのでディーラーで「ロアアームのアッセンブリー交換」をしましたが、ボールジョイントのゴムブーツとロアアームのゴムブッシュのみを交換するのが一番良いのかもしれませんね。
大変参考になりました。私も昨日4回目の車検が終わりました。最初の見積もりが20万円で、色々除いて15万円になりました。一番大きいのはバッテリーを除いたところですかね。オイルは量販店で既に交換してました。エアクリーナー、下回り洗浄、クーラントは今回お願いしました。オイルやバッテリーは安い量販店を使う予定なので、それ以外は車検時にDLRで良いかなと思ってます。ところで、遂にマツダもMTのラインアップが減ってきましたね。当面アクセラに乗り続けようと思います。あと、4回は車検に通すかもです。
どうもありがとうございます。
車検お疲れ様でした。
まぁまぁ金額行きましたね。
そう、MT減ってきました。
マツダ3も新車だとほとんどラインナップされてないんですよね。
初めまして。よく動画拝見させてもらってます。自分も同じく14年式のBMアクセラスポーツ15S、中古で昨年購入しました。今回初めての車検体験になるので参考にさせていただきます！
どうもありがとうございます。
是非参考にしていただけると嬉しいです！
私のMAZDA SPEED AXELAは昨年初めてディーラーにて車検を行ないました。
今回はエンジンオイル以外のオイル交換全てとダイナモ、スターターモーターとエンジンマウントブッシュ交換、ラジエーター水交換で全て込みで35万円超えました…
。なのでまだまだ大事に乗ります。
2008年式で84000kmです。
自分も先月（4月）７年目３回目の車検（自身にとっては初の車検）でした。
2.2Dでしたが格安車検で5万強でした。
消耗品は順次交換しようと思ってるんで、オイル＆フィルター交換は別途ディーラーで行いました。
今月は燃料フィルター、来月はブレーキフルード、再来月はミッションオイル、みたいな感じでやろうかなって思ってます。
地元のディーラーは結構不安なので、ABやYHなどより安い場合だけ利用してます。
ほぼ法定費用だけですね。
安い！
高圧洗浄なんて家庭でも出来るのに壱万円とは激高ですね。メーカーとしてはブーツの寿命イコールボールジョイントの寿命としておきたいので、ブーツのみの交換は正規店では行わないと思います。
どうもありがとうございます。
利益取りたいのは十二分に理解できますが、高過ぎですよね。
ASSY交換もなんか増えてきた気がします。
エコでもないし、財布にも厳しい。