@@ViktorNavorski1956 Я в подробности не вдовался поверил на слово так что как то так. А вы точно знаете что итальянцы или так просто название созвучное решили похейтить.
Работал с их культиватором к-1080 это просто ад спереди эти железные колеса на которых постояно разлетаются подшипники сами они постояно мнутся от камней.Дальше эти стойки с лапами со срезными болтами штук 15 за смену этих болтов замениш если не больше и лапы постояно отрывает рядом с курганом пройдеш штуки 4 потеряеш, после этого агрегата можно ходит с металоискателем металом собирать. Гидроцилиндры потрясающего качества верхняя крышка вствалена в гильзу и прихвачена на пару точек ее иногда от этого отрывает, я как то лапы на нем менял агрегат кировцем поднял он пару часов заглушеным постоял а я под ним лазил и в этот момент крышку гидроцилиндра оторвало и он опустился кое как успел выскочить, в зади идут бороны к ним притензий нет , только крайние стоят прямо за стойками и когда болт срезной на стойки срезает стойка наченает от скакивать от земли и ебашить прямо по бороне если это быстро не заметить борону отрывает как итог щяс он ездит без крайних борон. Дальше мое любимое катки ужасное качество подшипников за сезон наверно штук 30 если не больше уходит их как не шприцуй они всеравно разваливаются, на импортных агрегатах внутрь катков трубы в середину почти не кто не ставит здесь же поставили в итоге из за этого эти катки быстрее забивает и прочисть их из за этой трубы намного сложнее. В добавок ко всему этому раму постояно рвет в разных местах. Также есть в хозяестве посевной комплекс фиат конечно тоже качесвом не блещет но посравнению с тем как сделан к-1080 уже неплохо
И зачем нам импорт, когда есть свое производство, да есть такое понятие как конкуренция и все такое, но если наши не уступают по всем параметрам, зачем тогда тащить из за границы втридорога, ради названия и понтов перед соседом как говорится, привет товарищу гридневу, да на начальных этапах цена на нашу технику покажется высоковатой, но цена обусловлена тем, что нужно окупать затраты на субсидии, льготные кредиты, на закупленное оборудование, это все нужно отбивать производителю, а у нас менталитет такой, что хотим чтобы нам за дорма продавали наши производители, будто им налаживание производства за копейки далось и на нас он хочет навариться, со стороны производителя нужно наоборот, каждый год или пол года, на копеечку но снижать цену и выходить на рынке ближнего зарубежья и вытеснять оттуда именитые бренды и начинать более массово производить технику и тем самым так же снижать себестоимость продукции и продавать отечественным покупателем с дисконтом за счёт поставок за рубеж и нам приятнее от этого будет.
Правильно конечно,но в этом должно быть заинтересовано государство так как стратегическое производство жизненно необходимо для существования населения и нашего государства и конечно нужно контроль и чтобы не загубить производство и развивать
Только в хорошие времена все крупные компании выбирали импорт. Да и сейчас выбирают. Дьявол кроется в деталях, и эти детали не в пользу отечественных агрегатов.
@@anatolyts9355 импорт это миф,основанный на рекламе и лоббизме мегакорпораций за откаты, импорт так же ломается как и наше оборудование и техника, возьмите к примеру легковой автопром, БМВ, Мерседес или Ауди, они сейчас не делают надёжных машин, это машины для гарантийного периода, поездил и продал, а если вы посмотрите канал Алекса Брежнева Америка наизнанку, где он ездя по Америке посещает различные городки и рассказывает про них и как там живут, так вот в одном из последних видио он был в каком то рабочем городке в основе которого лежит с/х, так там настолько у фермеров древнючая техника стоит и они ее не меняют на современную, техника вся Джон дировская кстати, и он сам об этом говорит, что эта компания монополист на американском рынке и продает ее за бешеные деньги колхозникам и поэтому они не спешат со старой расставаться и пытаются всячески чинить старье, потому что современная техника насыщена электроникой постоянно ломается и глючит, а в старой технике ломаться не чему, одни рычаги да педали.
У меня сосед взял этот посевник и началось. то через 400 га часть лап напрочь износилость. то потек топливный бак китайского движка. а что бы продуть воздушный фильтр этого движка нужно снять весь корпус этого фильтра.Вот так то.Как говорил отец Алексея Гриднева. что если придется переходить на отечественную технику. то можно смело закрываться. В России капитализм уже больше 30 лет .но качество только хуже. Смешно. но некоторые ремпредприятия говорят что поставят вам подшипники произведенные еще в СССР.Они качественные..Вот это уже не смешно.
Оооо , Михаил теперь будет специалист , не только по китайским тракторам , но и по культиваторам ! На культиваторе сиденья нет , подлокотника нет , чё трясти будешь Мишаня ? Не забудь мой комментарий удалить 😊😊😊
Приятно смотреть когда развивается наше российское производство. Удачи вам ребята. Пряник молодец.
Какое же оно российское. Featagro - итальянцы что ли?
@@ViktorNavorski1956 Я в подробности не вдовался поверил на слово так что как то так. А вы точно знаете что итальянцы или так просто название созвучное решили похейтить.
@@Dimon-gs1zg Будь оно российское, то и название было бы понятное на кириллице, что предусмотрено законом "О государственном языке РФ", статья 3.
@@ViktorNavorski1956 ну не факт почему тогда УАЗ Хантер или патриот и таких примеров масса
@@Dimon-gs1zg Масса, и это печально. Нет самоуважения.
Молодцы 👍А главное наше Российское и хорошего качества
Ребятам удачи, Михаилу спасибо большое за выпуск 🎉
Просто приятно смотреть,спасибо
Привет из Самары
Желаю удачи работягам завода и каналу 🤝
А также крепкого здоровья и благополучия в личной жизни..
Работал с их культиватором к-1080 это просто ад спереди эти железные колеса на которых постояно разлетаются подшипники сами они постояно мнутся от камней.Дальше эти стойки с лапами со срезными болтами штук 15 за смену этих болтов замениш если не больше и лапы постояно отрывает рядом с курганом пройдеш штуки 4 потеряеш, после этого агрегата можно ходит с металоискателем металом собирать. Гидроцилиндры потрясающего качества верхняя крышка вствалена в гильзу и прихвачена на пару точек ее иногда от этого отрывает, я как то лапы на нем менял агрегат кировцем поднял он пару часов заглушеным постоял а я под ним лазил и в этот момент крышку гидроцилиндра оторвало и он опустился кое как успел выскочить, в зади идут бороны к ним притензий нет , только крайние стоят прямо за стойками и когда болт срезной на стойки срезает стойка наченает от скакивать от земли и ебашить прямо по бороне если это быстро не заметить борону отрывает как итог щяс он ездит без крайних борон. Дальше мое любимое катки ужасное качество подшипников за сезон наверно штук 30 если не больше уходит их как не шприцуй они всеравно разваливаются, на импортных агрегатах внутрь катков трубы в середину почти не кто не ставит здесь же поставили в итоге из за этого эти катки быстрее забивает и прочисть их из за этой трубы намного сложнее. В добавок ко всему этому раму постояно рвет в разных местах. Также есть в хозяестве посевной комплекс фиат конечно тоже качесвом не блещет но посравнению с тем как сделан к-1080 уже неплохо
И зачем нам импорт, когда есть свое производство, да есть такое понятие как конкуренция и все такое, но если наши не уступают по всем параметрам, зачем тогда тащить из за границы втридорога, ради названия и понтов перед соседом как говорится, привет товарищу гридневу, да на начальных этапах цена на нашу технику покажется высоковатой, но цена обусловлена тем, что нужно окупать затраты на субсидии, льготные кредиты, на закупленное оборудование, это все нужно отбивать производителю, а у нас менталитет такой, что хотим чтобы нам за дорма продавали наши производители, будто им налаживание производства за копейки далось и на нас он хочет навариться, со стороны производителя нужно наоборот, каждый год или пол года, на копеечку но снижать цену и выходить на рынке ближнего зарубежья и вытеснять оттуда именитые бренды и начинать более массово производить технику и тем самым так же снижать себестоимость продукции и продавать отечественным покупателем с дисконтом за счёт поставок за рубеж и нам приятнее от этого будет.
Правильно конечно,но в этом должно быть заинтересовано государство так как стратегическое производство жизненно необходимо для существования населения и нашего государства и конечно нужно контроль и чтобы не загубить производство и развивать
Всем добра!
Только в хорошие времена все крупные компании выбирали импорт. Да и сейчас выбирают. Дьявол кроется в деталях, и эти детали не в пользу отечественных агрегатов.
@@anatolyts9355 импорт это миф,основанный на рекламе и лоббизме мегакорпораций за откаты, импорт так же ломается как и наше оборудование и техника, возьмите к примеру легковой автопром, БМВ, Мерседес или Ауди, они сейчас не делают надёжных машин, это машины для гарантийного периода, поездил и продал, а если вы посмотрите канал Алекса Брежнева Америка наизнанку, где он ездя по Америке посещает различные городки и рассказывает про них и как там живут, так вот в одном из последних видио он был в каком то рабочем городке в основе которого лежит с/х, так там настолько у фермеров древнючая техника стоит и они ее не меняют на современную, техника вся Джон дировская кстати, и он сам об этом говорит, что эта компания монополист на американском рынке и продает ее за бешеные деньги колхозникам и поэтому они не спешат со старой расставаться и пытаются всячески чинить старье, потому что современная техника насыщена электроникой постоянно ломается и глючит, а в старой технике ломаться не чему, одни рычаги да педали.
@@anatolyts9355И вместо тебя иностранца!)
Впервые их комплексы увидел у Стаса Бредихина, потом начали и у нас появляться!
-обезжиривать не надо
-трогают руками
А видео отличное, надо больше таких🎉
Пряник спасибо что приехал к нам в Барнаул!!!!
👍👍👍👍👍🤝
Всем общий 🖐️
Бомба.
👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Молодцы ребята
👍
FEATAGRO, как FIAT Agro. Главное, не перепутать.
У меня сосед взял этот посевник и началось. то через 400 га часть лап напрочь износилость. то потек топливный бак китайского движка. а что бы продуть воздушный фильтр этого движка нужно снять весь корпус этого фильтра.Вот так то.Как говорил отец Алексея Гриднева. что если придется переходить на отечественную технику. то можно смело закрываться. В России капитализм уже больше 30 лет .но качество только хуже. Смешно. но некоторые ремпредприятия говорят что поставят вам подшипники произведенные еще в СССР.Они качественные..Вот это уже не смешно.
Интересно, кто партнер литейных заготовок?
Завод ЮМЗ (Оренбургская обл.). Завод ЮМЗ (Днепропетровск, Украина).
Ребята масштабного вам развития, России 🇷🇺 вы очень нужны со своими машинами!
Лазерный труборез работая по ржавчине не долго проживет
Оооо , Михаил теперь будет специалист , не только по китайским тракторам , но и по культиваторам ! На культиваторе сиденья нет , подлокотника нет , чё трясти будешь Мишаня ? Не забудь мой комментарий удалить 😊😊😊
ФКС - Србия. SKF - Швеция. Зеркало какое-то.