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今回の動画でショーワのコンフォートが乗り心地よくなるとコメントしていただいて、「もっと速く知ってたら買ってた」とレスつけたんですが、なんかだんだん記憶が蘇ってきて、過去のコメント探したら、以前にも教えてもらってますね、ショーワのコンフォート。忘れてたのかな。いつもいろいろ教えてもらってるのにあんまり活かせなくてすみません。それにしても、去年の秋ごろにコペンのショックを探しまくったんだけど、そのときは見つけられなかった。いろいろ二重三重に間抜けですが、コペンは手放すことにしたので、ショックノーマルでブッシュ類新品交換済みという仕様になったのはむしろ良かったかもしれません。バンプラバーどうしようかな・・・
ショックとサスは新オーナーのお好みで交換してね、それ以外の部分は一通り整備済みです、というのは、DIY入門として最適だと思います。
SYOWAコンフォートL880kは長らく製廃止になってましたが 現在期間限定で復活しています
ショック変えてから手放すのはいかがでしょうか？
それはショックですね。
次回の動画は、左右アッパーマウント取り付け位置修正を兼ねてバンプラバー取り付けで決まりですね。
私が乗っていたコペンは、コンフォートというサスに変えました。車高が2センチ上がるタイプのサスで、乗り心地は格段に良くなりましたよ。
ショーワチューニングですね！
私も今年になって愛車の平成11年登録のムーブＬ９０２Ｓのストラットマウントを交換しました。外したマウントはゴム類が硬化してがたガタも大きく特にウネリ等のある交差点で左折で何か（多分タイヤ）がこすれる音がしていました。マウントを交換したら交差点での何かとのこすれる音や直線等での乗り心地も改善されて今は満足しています。それにしても古い車は手間がかかりますね（笑顔）。
追伸・私のムーブ君にもバンプラバーは着いていませんでした。
クルマの乗り心地、要素が多くて難しいですが、メカとして楽しい部分でもあるなと個人的に思います。今回のまーさんの動画も、一連の流れを含めて、とても参考になりました。興味深かったです。
お疲れさまです！試走は302号線ですよね！近所で毎日走ってるのですぐに分かりました。まーさんが名東区走ってるなんて感激です！
私も昨年の6月に購入した旧型コペンをガレージでいろいろ整備して楽しんでいます。SHOWAのコンフォートサスを7月3日にネットで購入して自分で取り付けました。その頃はまだ販売しているサイトがありましたが、確かに少なかったので急いで購入しました。アッパーマウントやその他ブッシュ類も純正で総取り替えしました。段差やマンホールでクルマがねじれるんじゃないかと思うほどドタンバタンしていたのが、安心して走れるようになりました。その後、TRDのドアスタビライザーを取り付けると、意外と効果感じられ、ボディー剛性が上がると乗り心地がよくなるんだな〜と思いました。リアアクスルのブッシュのみ未交換です。ここの交換は効果ありましたか？
新しいアイキャッチ、良いですね。
作業お疲れ様です。このコペンが新車で出たとき、見に行って真っ先にアッパーマウントのところ突っ込んだ記憶があります。（懐かしい）これ足回り交換時フェンダーの邪魔な部分ぶった切るの？って思いましたが、今回まーさんがキレイに解決してくれました。ありがとうございます。
ストラットのアッパーマウント新品交換は非常に費用対効果の高いメンテですよね。パーツは安いしハンドリングは良くなるし乗り心地はしっとりするしで満足度高し。消耗品と考えて気にしていたい部品です。
ヘキサゴンってホームセンターで作れるのですね、素晴らしいー。
スタビレーのオフセットメガネとハゼットのショートストレート大活躍ですね👍
純正部品は耐久性、信頼性において優秀だと思います！
バンプラバーの成れ果て｢んなぁ～｣で笑いました
１３インチのレンチ＆レンチのアイディアが素晴らしいですねお話とお話の継ぎ目に出てくるロゴが【まーさんガレージ】から【まーさんGRAGE】にモデルチェンジされましたね。自分のヘルメットのシールも新しい方に変えようかなぁ～
自分の車の場合、ガツンという入力に一番効果を感じたのは崩壊してたバンプラバー交換でした
わたしも880で20万キロ超えているのですが、gmbのロアアームアッセンブリー交換で大分乗り心地回復しました！サス一式も全部ブッシュごと交換したのですが、乗り心地はロアアームアッセンブリー交換の方がはるかに効果を感じました。左右で9000円ぐらいで高価でもないのでおすすめです！
乗り心地よくなるサスありますよ、SYOWAの青足ことコンフォートサス、かなり激変しましたよ自分もノーマル→赤足→青足と替えてきて今でも青足は満足してます、お値段もそこまで高くは無いですし
これはもっと速く知っていいたら確実に買ってました。前に探したときはなかったと思うんですが、探せなかったのか、メーカーのサイト見ると限定再生産になっているので、この1～2ヶ月位の間に再生産決まったのか。いずれにしてもコペンは手放すのでもう買わないです。教えてもらったのにすみません。
お疲れ様です🖐️
新車で乗って一発目の感想が「硬っ！」二発目の感想が信号ダッシュの時「遅っ！」つまり無事新車同様に生まれ変わったという事ですw
ま～さんんお疲れ！コペンはスポーティーな味付けだから諦めてください！後は、タイヤの空気圧下げてください！
空気圧、かなり効きますよね！
タイヤを変えると乗り心地変わりますよ〜。BSのネクストリー意外といいです。
バンプラバーがないとボトムしたときガチンとなって最悪壊れますね、割を入れて後入れできるらしいですね、割りは入れたあと接着剤で着けると。
ノーマルのアルミと普通のエコタイヤが1番乗り心地良かったです。ヘタにインチアップとか硬めのタイヤとか乗り心地悪かったです。
スプリングコンプレッサーを使わなくてもよいのですかと言うか良いのですね。
アッパーマウントの奥のホルト外しは、フェンダーのボルト数個を外してフェンダーを外側に少しずらしてアクセスします。
ショックアブソーバーのネオチューンは劇的にクッションが良くなりますよ。以前乗っていた悪名高いフィットで効果がありました。僕は豊田市の杉浦ワールド自動車でやってもらいました。
当方のムーヴもアッパーマウントだけ交換してみました。 どちらかというとリアの方が交換した効果が感じられました。
ストラットが一番効くと思うマイカーはBILSTEIN＋純正バネで純正を遥かに超えた乗り心地になった車高が1cmぐらい上がった…
コペンl880k に乗っています。コペンは硬い足回りが良いです、それがコペン。
コペンはアッパー交換で乗り心地変わりますよね。私も当たりが柔らかくなるので段差を越えたときのショックが丸くなるのを体感しました。
純正 複筒式サスのオイルブレンドを変えて乗り味を変えるネオチューンてのがあります 自分も施工してもらいましたが結構効果ありました。
以前、通勤に使っていたルナちゃんにインプレして貰っては如何でしょうか？「うわ～、すっごく良くなった！」って言って貰えるかも知れませんよ。😅
軽トラにドナドナする為の最後の整備のような気がして少し寂しげですね。
まーさん、今回もお疲れさまでした！乗り心地に振った「特注ショック」をまーさんには是非トライして頂きたいですね〜。オーダーの仕方やどうやって造られるのか、そして取り付けてみた結果は！？など興味が尽きません。コペンじゃなくて良いので、ベンツとか良いかも！w
私も同じ企画を半年も前に動画にしたのに、再生回数1400回・・・。この差は一体何なんだー！(^_^)
L700ミラにコペンサス流用があるので逆にL700ミラのショックとバネを持ってくれば乗り心地は改善するのでは？
固さはショックアブソーバーよりスプリング由来のものだと思います
わーい 洗浄動画だー♪
ルナちゃんの感想が聞きたいです！
まーさんの車やバイクはバラさない所はない。
ミラのコイルが入っちゃえば早く済むのに(笑)。アッパーはラジアルベアリングなんですね。動画で見る限りですが、スラスト方向もそれで受けているんですかね。
アイキャッチが新しくなりましたねチャンルナよかね
アーム類の1G組みでかなり良くなるはず。
ストレートメガネですがMACtoolの物が市販では1番薄いと思います。よく使うサイズを数本揃えておくといざと言う時に助かりますよ。
一応、左は黄色いペイントがある方がエンジン側、ペイントのない方がフェンダー側、右は青いペイントがある方がフェンダー側、ペイントのない方がエンジン側になるみたいですね純正で硬い、というのは1000ccK11マーチのふにゃっふにゃを体感した者としては羨ましい感じがするんですが、まあ確かに乗り心地は楽な方がいいですよねぇ
再使用不可のナット類があるとおもいますが、やはり新品を使ってますか？それとも再使用しちゃいますか？
キャリパーを削って13インチ化してみました。
コイルスプリングにスプリングシートが付いてないように見えます。コペンは知りませんが、私の乗っている2003年式ミラジーノを始めダイハツの軽はたいていはスプリングシート（樹脂製のカバー）をスプリングの上下に付けるようになっていると思います。このままだと鋼と鋼の直接接触になってしまっているのではないでしょうか？乗り心地に関して以前の動画でスタビブッシュの取付の動画を見ました。問題に感じる事が2点； ・スタビライザーのブッシュ摺動面が汚い →鏡面が望ましいです ・ブッシュにラバーグリスが塗られていない →シャフト摺動面とブッシュの外側にもたっぷり塗ってくださいこの部分はほとんどの車で同じ構造になってますが、基本的に保油構造がありません。このため数年で油切れとなり、シャフトとゴムが軋んで細かい動きが出来なくなり、中古車独特のしなやかさの無い乗り心地になる原因になってます。驚くほど効果がありますよ。経験則ですがスタビブッシュの変形はあまり関係無いように感じます。 グリスは数年毎の整備項目だと思います。お試しを！
2:10からのこんな鬱陶しいクルマなかなか無いですって所声出してわらいました笑
BILSTEIN → SHOWA の COMFORT に変えましたが、いいですよー。車が変わりますよー、おすすめです。
もっと速く知っていいたら確実に買ってました。前に探したときはなかったと思うんですが、探せなかったのか、メーカーのサイト見ると限定再生産になっているので、この1～2ヶ月位の間に再生産決まったのか。
その硬さはオープンカーならではかもしれませんな ピラー、ルーフが無い分 当然フレームが強化されていますその結果のゴツゴツもあるのではないでしょうか フレームでの吸収が少ない上、メーカーのサスセッティングもスポーティ側だとすれば。。 ですよね
ダンパーを分解するときは必ずナットを回してください。ロッドを回さないでください。ダンパー内部のピストンナットが緩む場合があります。ロッドの六角孔はあくまでもナット締め付け時等の固定用です。
"そこまでやるかってことなんですけれど、、"ルナちゃんの通勤車をないがしろにしないで下さい！（笑）
ここまでして手放すのか〜ｗ
302のドライブ風景！こっちの方も来られたりするんですね〜^ ^
ダストブーツと一体のバンプラバーなのではありませんか？純正より柔らかくなる、ショーワのCOMFORT V0311-10B-20の適合表にフロントスプリングバンパー（ダストカバー+バンプラバー）と記載されていますよ。
コメント失礼します。灯油で洗った後は、そのまま乾燥するのですか？
パーツクリーナーすすぐ感じです
コペンはブーツが無いのですね。もしかして、ブーツって北国だけなのかな？（僕が札幌なので）
純正で何とかするのって大変ですね(^^)
元々スポーツカーで乗り心地は良くないのだから期待し過ぎでしょう。
今は無くなったのかな？ラックで減衰率の指定でショックを作って貰うの？ノーマルで車検受ける前に底ずきする様な状態になって、メーカーで純正品の交換を行ったのだが解決しなくてラックで作ってもらった記憶があります。その時、純正品の価格より安かったのが印象てきでした。ｗ
よくキャップ(帽子)かぶったままで、オープンカー運転できますね？飛ばしそうになりませんか？意外と巻き込み風無いのかな。
オープンカー運転するときは帽子かぶるのが普通だと思いますよ。頭付近は後ろから前に風が吹くので、髪の長い人は目に髪がバサバサ当たります
ウチのソニカ前期とほぼ同じパーツ構成だと思うのですが、ダストブーツの上にバンプラバーらしき物体が一体成形されてます。そしてやっぱりボロボロで役に立たないw。ソニカやミラにコペンのサスを入れるとローダウンになるんだっけかな。乗り心地で大事なのはショックの方ですが。
多少良くなったって感じですかね
軽のカテゴリにおいては、高級車ですしねえ。少しずつ詰めても、効果も小さいかも。軽バンなんか、インチアップ・低扁平の乗用タイヤにするだけで、激改善しますが・・・
昔カヤバからクライムギアというショックが出ていてそれがとても乗り心地がよかったです嘘です、、、棒でした
プロ作業ではないので、あれこれ指摘するつもりは有りませんが、フェンダー部には、傷防止の厚手のビニールカバーを掛けてみては如何でしょうか？
Sの補強バーとDスポーツのサイドシル補強バーがいいですよ。なんか880は足がちゃんと動いてない感じ。ボディの柔らかさがあるのかわからないが。きしみが全く無くなる。後はアルミパイプでクロスバー補強とか
バンプラバーは入れた方がいいとおもうけどな乗り心地的にも
バンプラバーをつけるなら、ついでにショックアブソーバーをネオチューンしてみたらどうでしょうか?新品のショックアブソーバーを買うより断然安く済みます。
乗り心地良くするだけならウエイト積んで車重増やすとか
まーさんもメイドインアビス読んでたぁ〜ヾ(๑╹◡╹)ﾉ"笑
まーさんもっと楽しそうに運転しよーよww運転してる顔w
急ぐわけでもないんだからバンプラバー入手してから組めばいいのにと思ってしまいました…すいません。
今日は、まーさんなんで、親切丁寧に説明をしてるんですか。？いつもなら、”やべー”、とか、”うっー”って声が聞こえて、見ている方は、やっちまったな～。ｗｗｗ、まーさんの悲壮感が結構すきなんですけど。ボクスターのEgのチェーンスライダーを壊した時とか。バンプラバーがいれてないと、ショック底づきした時にインターが曲がりませんか。？レーシングカーのフロントショックって、リアと違ってサードダンパーを構造上入れない為に、バンプラバーの他にもリングを入れてストローク調整するみたいですよ。リング自体は、コンマ５ｍｍ単位で調整するみたいです。
んなー、バンプラバーつけろなー。
新しいガレージになってからまったく面白くなくなった
なんか彩度低いですね
洗油使わないといけないの、買いましょ。ね？
まーさん、1G締めをしてないじゃないですか！1G締めといってストラットとナックルを締める時にロアアームの下に当て木みたいなのをして、負荷を掛けた状態で締めないとダメらしいです。って偉そうに言ってますが、自分もやった事ないんですけどね（笑）😂
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
今回の動画でショーワのコンフォートが乗り心地よくなるとコメントしていただいて、「もっと速く知ってたら買ってた」とレスつけたんですが、なんかだんだん記憶が蘇ってきて、過去のコメント探したら、以前にも教えてもらってますね、ショーワのコンフォート。
忘れてたのかな。
いつもいろいろ教えてもらってるのにあんまり活かせなくてすみません。
それにしても、去年の秋ごろにコペンのショックを探しまくったんだけど、そのときは見つけられなかった。
いろいろ二重三重に間抜けですが、
コペンは手放すことにしたので、ショックノーマルでブッシュ類新品交換済みという仕様になったのはむしろ良かったかもしれません。
バンプラバーどうしようかな・・・
ショックとサスは新オーナーのお好みで交換してね、それ以外の部分は一通り整備済みです、というのは、DIY入門として最適だと思います。
SYOWAコンフォートL880kは長らく製廃止になってましたが 現在期間限定で復活しています
ショック変えてから手放すのはいかがでしょうか？
それはショックですね。
次回の動画は、左右アッパーマウント取り付け位置修正を兼ねてバンプラバー取り付けで決まりですね。
私が乗っていたコペンは、コンフォートというサスに変えました。車高が2センチ上がるタイプのサスで、乗り心地は格段に良くなりましたよ。
ショーワチューニングですね！
私も今年になって愛車の平成11年登録のムーブＬ９０２Ｓのストラットマウントを交換しました。
外したマウントはゴム類が硬化してがたガタも大きく特にウネリ等のある交差点で左折で何か（多分タイヤ）がこすれる音がしていました。
マウントを交換したら交差点での何かとのこすれる音や直線等での乗り心地も改善されて今は満足しています。
それにしても古い車は手間がかかりますね（笑顔）。
追伸・私のムーブ君にもバンプラバーは着いていませんでした。
クルマの乗り心地、要素が多くて難しいですが、メカとして楽しい部分でもあるなと個人的に思います。今回のまーさんの動画も、一連の流れを含めて、とても参考になりました。興味深かったです。
お疲れさまです！試走は302号線ですよね！近所で毎日走ってるのですぐに分かりました。
まーさんが名東区走ってるなんて感激です！
私も昨年の6月に購入した旧型コペンをガレージでいろいろ整備して楽しんでいます。
SHOWAのコンフォートサスを7月3日にネットで購入して自分で取り付けました。その頃はまだ販売しているサイトがありましたが、確かに少なかったので急いで購入しました。アッパーマウントやその他ブッシュ類も純正で総取り替えしました。
段差やマンホールでクルマがねじれるんじゃないかと思うほどドタンバタンしていたのが、安心して走れるようになりました。
その後、TRDのドアスタビライザーを取り付けると、意外と効果感じられ、ボディー剛性が上がると乗り心地がよくなるんだな〜と思いました。
リアアクスルのブッシュのみ未交換です。ここの交換は効果ありましたか？
新しいアイキャッチ、良いですね。
作業お疲れ様です。
このコペンが新車で出たとき、見に行って
真っ先にアッパーマウントのところ突っ込んだ記憶があります。（懐かしい）
これ足回り交換時フェンダーの邪魔な部分ぶった切るの？
って思いましたが、今回まーさんがキレイに解決してくれました。
ありがとうございます。
ストラットのアッパーマウント新品交換は非常に費用対効果の高いメンテですよね。
パーツは安いしハンドリングは良くなるし乗り心地はしっとりするしで満足度高し。
消耗品と考えて気にしていたい部品です。
ヘキサゴンってホームセンターで作れるのですね、素晴らしいー。
スタビレーのオフセットメガネとハゼットのショートストレート大活躍ですね👍
純正部品は耐久性、信頼性において優秀だと思います！
バンプラバーの成れ果て｢んなぁ～｣で笑いました
１３インチのレンチ＆レンチのアイディアが素晴らしいですね
お話とお話の継ぎ目に出てくるロゴが【まーさんガレージ】から【まーさんGRAGE】にモデルチェンジされましたね。
自分のヘルメットのシールも新しい方に変えようかなぁ～
自分の車の場合、ガツンという入力に一番効果を感じたのは崩壊してたバンプラバー交換でした
わたしも880で20万キロ超えているのですが、gmbのロアアームアッセンブリー交換で大分乗り心地回復しました！サス一式も全部ブッシュごと交換したのですが、乗り心地はロアアームアッセンブリー交換の方がはるかに効果を感じました。左右で9000円ぐらいで高価でもないのでおすすめです！
乗り心地よくなるサスありますよ、SYOWAの青足ことコンフォートサス、かなり激変しましたよ
自分もノーマル→赤足→青足と替えてきて今でも青足は満足してます、お値段もそこまで高くは無いですし
これはもっと速く知っていいたら確実に買ってました。前に探したときはなかったと思うんですが、探せなかったのか、メーカーのサイト見ると限定再生産になっているので、この1～2ヶ月位の間に再生産決まったのか。
いずれにしてもコペンは手放すのでもう買わないです。
教えてもらったのにすみません。
お疲れ様です🖐️
新車で乗って一発目の感想が「硬っ！」
二発目の感想が信号ダッシュの時「遅っ！」
つまり無事新車同様に生まれ変わったという事ですw
ま～さんんお疲れ！コペンはスポーティーな味付けだから諦めてください！
後は、タイヤの空気圧下げてください！
空気圧、かなり効きますよね！
タイヤを変えると乗り心地変わりますよ〜。BSのネクストリー意外といいです。
バンプラバーがないとボトムしたときガチンとなって最悪壊れますね、
割を入れて後入れできるらしいですね、割りは入れたあと接着剤で着けると。
ノーマルのアルミと普通のエコタイヤが1番乗り心地良かったです。ヘタにインチアップとか硬めのタイヤとか乗り心地悪かったです。
スプリングコンプレッサーを使わなくてもよいのですかと言うか良いのですね。
アッパーマウントの奥のホルト外しは、フェンダーのボルト数個を外してフェンダーを外側に少しずらしてアクセスします。
ショックアブソーバーのネオチューンは劇的にクッションが良くなりますよ。以前乗っていた悪名高いフィットで効果がありました。僕は豊田市の杉浦ワールド自動車でやってもらいました。
当方のムーヴもアッパーマウントだけ交換してみました。 どちらかというとリアの方が交換した効果が感じられました。
ストラットが一番効くと思う
マイカーはBILSTEIN＋純正バネで純正を遥かに超えた乗り心地になった
車高が1cmぐらい上がった…
コペンl880k に乗っています。コペンは硬い足回りが良いです、それがコペン。
コペンはアッパー交換で乗り心地変わりますよね。私も当たりが柔らかくなるので段差を越えたときのショックが丸くなるのを体感しました。
純正 複筒式サスのオイルブレンドを変えて乗り味を変えるネオチューンてのがあります 自分も施工してもらいましたが結構効果ありました。
以前、通勤に使っていたルナちゃんにインプレして貰っては如何でしょうか？
「うわ～、すっごく良くなった！」って言って貰えるかも知れませんよ。😅
軽トラにドナドナする為の最後の整備のような気がして少し寂しげですね。
まーさん、今回もお疲れさまでした！
乗り心地に振った「特注ショック」をまーさんには是非トライして頂きたいですね〜。オーダーの仕方やどうやって造られるのか、そして取り付けてみた結果は！？など興味が尽きません。コペンじゃなくて良いので、ベンツとか良いかも！w
私も同じ企画を半年も前に動画にしたのに、再生回数1400回・・・。
この差は一体何なんだー！(^_^)
L700ミラにコペンサス流用があるので
逆にL700ミラのショックとバネを持ってくれば乗り心地は改善するのでは？
固さはショックアブソーバーよりスプリング由来のものだと思います
わーい 洗浄動画だー♪
ルナちゃんの感想が聞きたいです！
まーさんの車やバイクはバラさない所はない。
ミラのコイルが入っちゃえば早く済むのに(笑)。
アッパーはラジアルベアリングなんですね。動画で見る限りですが、スラスト方向もそれで受けているんですかね。
アイキャッチが新しくなりましたね
チャンルナよかね
アーム類の1G組みでかなり良くなるはず。
ストレートメガネですがMACtoolの物が市販では1番薄いと思います。よく使うサイズを数本揃えておくといざと言う時に助かりますよ。
一応、左は黄色いペイントがある方がエンジン側、ペイントのない方がフェンダー側、右は青いペイントがある方がフェンダー側、ペイントのない方がエンジン側になるみたいですね
純正で硬い、というのは1000ccK11マーチのふにゃっふにゃを体感した者としては羨ましい感じがするんですが、まあ確かに乗り心地は楽な方がいいですよねぇ
再使用不可のナット類があるとおもいますが、やはり新品を使ってますか？それとも再使用しちゃいますか？
キャリパーを削って13インチ化してみました。
コイルスプリングにスプリングシートが付いてないように見えます。
コペンは知りませんが、私の乗っている2003年式ミラジーノを始めダイハツの軽はたいていはスプリングシート（樹脂製のカバー）をスプリングの上下に付けるようになっていると思います。
このままだと鋼と鋼の直接接触になってしまっているのではないでしょうか？
乗り心地に関して以前の動画でスタビブッシュの取付の動画を見ました。
問題に感じる事が2点；
・スタビライザーのブッシュ摺動面が汚い →鏡面が望ましいです
・ブッシュにラバーグリスが塗られていない →シャフト摺動面とブッシュの外側にもたっぷり塗ってください
この部分はほとんどの車で同じ構造になってますが、基本的に保油構造がありません。
このため数年で油切れとなり、シャフトとゴムが軋んで細かい動きが出来なくなり、中古車独特のしなやかさの無い乗り心地になる原因になってます。
驚くほど効果がありますよ。
経験則ですがスタビブッシュの変形はあまり関係無いように感じます。 グリスは数年毎の整備項目だと思います。
お試しを！
2:10からのこんな鬱陶しいクルマなかなか無いですって所声出してわらいました笑
BILSTEIN → SHOWA の COMFORT に変えましたが、いいですよー。車が変わりますよー、おすすめです。
もっと速く知っていいたら確実に買ってました。
前に探したときはなかったと思うんですが、探せなかったのか、メーカーのサイト見ると限定再生産になっているので、この1～2ヶ月位の間に再生産決まったのか。
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ピラー、ルーフが無い分 当然フレームが強化されています
その結果のゴツゴツもあるのではないでしょうか
フレームでの吸収が少ない上、メーカーのサスセッティングもスポーティ側だとすれば。。 ですよね
ダンパーを分解するときは必ずナットを回してください。ロッドを回さないでください。ダンパー内部のピストンナットが緩む場合があります。ロッドの六角孔はあくまでもナット締め付け時等の固定用です。
"そこまでやるかってことなんですけれど、、"
ルナちゃんの通勤車をないがしろにしないで下さい！（笑）
ここまでして手放すのか〜ｗ
302のドライブ風景！
こっちの方も来られたりするんですね〜^ ^
ダストブーツと一体のバンプラバーなのではありませんか？
純正より柔らかくなる、ショーワのCOMFORT V0311-10B-20の適合表に
フロントスプリングバンパー（ダストカバー+バンプラバー）と記載されていますよ。
コメント失礼します。灯油で洗った後は、そのまま乾燥するのですか？
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コペンはブーツが無いのですね。
もしかして、ブーツって北国だけなのかな？（僕が札幌なので）
純正で何とかするのって大変ですね(^^)
元々スポーツカーで乗り心地は良くないのだから期待し過ぎでしょう。
今は無くなったのかな？
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ノーマルで車検受ける前に底ずきする様な状態になって、メーカーで純正品の交換を行ったのだが解決しなくてラックで作ってもらった記憶があります。
その時、純正品の価格より安かったのが印象てきでした。ｗ
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オープンカー運転するときは帽子かぶるのが普通だと思いますよ。頭付近は後ろから前に風が吹くので、髪の長い人は目に髪がバサバサ当たります
ウチのソニカ前期とほぼ同じパーツ構成だと思うのですが、ダストブーツの上にバンプラバーらしき物体が一体成形されてます。そしてやっぱりボロボロで役に立たないw。
ソニカやミラにコペンのサスを入れるとローダウンになるんだっけかな。乗り心地で大事なのはショックの方ですが。
多少良くなったって感じですかね
軽のカテゴリにおいては、高級車ですしねえ。少しずつ詰めても、効果も小さいかも。軽バンなんか、インチアップ・低扁平の乗用タイヤにするだけで、激改善しますが・・・
昔カヤバからクライムギアという
ショックが出ていて
それがとても乗り心地がよかったです
嘘です、、、
棒でした
プロ作業ではないので、あれこれ指摘するつもりは有りませんが、フェンダー部には、傷防止の厚手のビニールカバーを掛けてみては如何でしょうか？
Sの補強バーとDスポーツのサイドシル補強バーがいいですよ。
なんか880は足がちゃんと動いてない感じ。ボディの柔らかさがあるのかわからないが。
きしみが全く無くなる。後はアルミパイプでクロスバー補強とか
バンプラバーは入れた方がいいとおもうけどな
乗り心地的にも
バンプラバーをつけるなら、ついでにショックアブソーバーをネオチューンしてみたらどうでしょうか?
新品のショックアブソーバーを買うより断然安く済みます。
乗り心地良くするだけならウエイト積んで車重増やすとか
まーさんもメイドインアビス読んでたぁ〜ヾ(๑╹◡╹)ﾉ"笑
まーさんもっと楽しそうに運転しよーよww
運転してる顔w
急ぐわけでもないんだからバンプラバー入手してから組めばいいのにと思ってしまいました…すいません。
今日は、まーさんなんで、親切丁寧に説明をしてるんですか。？
いつもなら、”やべー”、とか、”うっー”って声が聞こえて、見ている方は、
やっちまったな～。ｗｗｗ、まーさんの悲壮感が結構すきなんですけど。
ボクスターのEgのチェーンスライダーを壊した時とか。
バンプラバーがいれてないと、ショック底づきした時にインターが曲がりませんか。？
レーシングカーのフロントショックって、リアと違ってサードダンパーを構造上入れない為に、
バンプラバーの他にもリングを入れてストローク調整するみたいですよ。
リング自体は、コンマ５ｍｍ単位で調整するみたいです。
んなー、バンプラバーつけろなー。
新しいガレージになってからまったく面白くなくなった
なんか彩度低いですね
洗油使わないといけないの、買いましょ。ね？
まーさん、1G締めをしてないじゃないですか！1G締めといってストラットとナックルを締める時にロアアームの下に当て木みたいなのをして、負荷を掛けた状態で締めないとダメらしいです。って偉そうに言ってますが、自分もやった事ないんですけどね（笑）😂