Muito bom seu vídeo 👏👏. Mestre, só uma dúvida, seria ideal folgar o parafuso do freio de mão para facilitar a retirada do tambor?!
4 месяца назад
Em primeiro lugar, muito obrigado por comentar e deixar sua dúvida. Resposta do Luís Castro: Se não houver necessidade de desmontagem completa para troca de peças, não é necessário, porém, para as manutenções em que serão necessárias desmontagens totais dos conjuntos para substituir componentes que apresentem final de vida útil sim. Ocorre que em se tratando de desgastes mais acentuados nos tambores e nas sapatas de freio com certeza o curso da alavanca de freio de estacionamento (freio de mão), foi regulado por varias vezes, desta forma mesmo que a alavanca esteja na posição de alivio total o cabo do freio de estacionamento ainda vai manter as regulagens de curso feitas em manutenções anteriores, aqueles três ou quatro dentinhos suficientes para manter estável a condição imobilidade total do veículo. Assim a sapata secundária, onde esta ancorado o mecanismo do freio de estacionamento, poderá interferir na retirada do tambor, e de mais a mais, serão substituídos tambores e sapatas e portanto não existira mais a condição de desgaste intenso que motivou o avanço de curso no cabo do freio de estacionamento além de que todo conjunto deverá ser reposicionado, principalmente o auto regulador central.
Parabéns vc é um grande profissional na espricasao
Parabéns conhecimento de alto nivel, Deus abencoe muito
Obrigado por entrar em contato.
Obrigado por seus vídeos, ajudam muito a mim .
Muito bom seu vídeo 👏👏. Mestre, só uma dúvida, seria ideal folgar o parafuso do freio de mão para facilitar a retirada do tambor?!
Em primeiro lugar, muito obrigado por comentar e deixar sua dúvida. Resposta do Luís Castro: Se não houver necessidade de desmontagem completa para troca de peças, não é necessário, porém, para as manutenções em que serão necessárias desmontagens totais dos conjuntos para substituir componentes que apresentem final de vida útil sim. Ocorre que em se tratando de desgastes mais acentuados nos tambores e nas sapatas de freio com certeza o curso da alavanca de freio de estacionamento (freio de mão), foi regulado por varias vezes, desta forma mesmo que a alavanca esteja na posição de alivio total o cabo do freio de estacionamento ainda vai manter as regulagens de curso feitas em manutenções anteriores, aqueles três ou quatro dentinhos suficientes para manter estável a condição imobilidade total do veículo. Assim a sapata secundária, onde esta ancorado o mecanismo do freio de estacionamento, poderá interferir na retirada do tambor, e de mais a mais, serão substituídos tambores e sapatas e portanto não existira mais a condição de desgaste intenso que motivou o avanço de curso no cabo do freio de estacionamento além de que todo conjunto deverá ser reposicionado, principalmente o auto regulador central.
Excelente
SHOW DE BOLA 👋👋👋
Esse carro está com quantos kilometros?
Neste caso não havia necessidade de substituir, ela foi feita para demonstração de como fazer. Obrigado por entrar em contato.