Что за хороший человек конструировал этот мост...что теперь владельцы становятся механиками, токарями и прочими специалистами, хотя должны были просто ездить и иногда, раз в 50тыс хотя-бы менять какой-нибудь подшипник. Газ, браво. Купил такую и теперь думаю что делать 😁😁😁может мост другой какой-то поставить?не думали?
Здравствуйте Сергей, а графито копролоновые втулки если выточить и вставить вместо этого подшипника в цапфе? И может быть есть место поставить во внешний конец цапфы перед хабом? Делали подобное на грузовиках, ходило и держало ось привода. Там с завода стояли игольчатые подшипники, которые со временем сжирали ось. Ну и копролоновые втулки вроде как решали этот вопрос.
Сергей вы хоть видели своё видео. Полная темнота и что можно разобрать. А теперь основной вопрос как выпрессовать шкворня, надо заменить крестовину на полуоси.
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м Есть 2-ва варианта: 1-й открутить гайки на ступице, снять ступицу, попробовать открутить гайки и снять ось ступицы дальше вытащить полуось, а дальше если надо вытаскивать шкворня; 2-й выпрессовать шкворня, снять весь узел без разбора и вытащить полуось. на любителя. Но в 1-м варианте надо правильно отрегулировать подшипники в процессе сборке. Старые Шофера говорят " Если агрегат работает нормально не трогай".
Я ставил касетные уплотнения в ступицу, наружний диаметр тоже 52, при расточке остается слишком тонкая стенка примерно 2мм. В итоге срезало ось цапфы на дороге, вернул все а место с новой цапфой, ищу решение
Дело в том что по такой технологии (подшипник в цапфе) у меня машины с хабами пробег там не причем ничего не крутится , а вот машине с фултайм я только занялся переборкой моста и мне самому интересно как долго все прослужит самое главное перестанет ли "есть" шлицы на флянце передней ступицы.
СЕРГЕЙ ГУСЕВ у меня пробег далеко за 60 за это время замучился менять подшипники ступицы на левой стороне ( видимо соосность совсем плохая) с правой стороны поменял 1 раз ( сточился сальник начала вода попадать) с фланцами вообще проблем ни каких. Сразу в них врезал пресмасленки и просто регулярно шпритцевал, последнее время вместо пластичной смазки в ступицах, использую обычное трансмиссионное масло ( и шпритцевать не нужно, но на ступицу поставил кассетные уплотнения от MAN), с соосностью только планирую заниматься, надеюсь перемещением кулака за счет шайб чего-нибудь получится. С крестовинами у вас конечно идея интересная, тоже попробую, а вот с подшипником в цапфе не очень идея, сам по себе подшипник который вы используете долго не живет в таких условиях, в mitsubishi pajero поддержка шруса выполнена спомощью игольчатого подшипника с пластичной смазкой, причем работает он по самому шрусу, думаю попробовать так же.
Делая аналогию с задней бабкой токарного станка (она должна быть саостна передней ее можно двигать вправо и влево а вверх вниз нет и в этом проблема с ее регулировкой ) мы имеем то что предположим что вверх вниз шайбами отрегулировались ито это не реально а вправо влево вообще никак поэтому я даже время решил не тратить на это пустое занятие хотя и думал тоже про это.Сделать полуось на гранате не сложно но ей там вообще еще хуже чем крестовине будет . Эта крестовина такая не додумка этого моста и ничто не придумать что самое страшное.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Что за хороший человек конструировал этот мост...что теперь владельцы становятся механиками, токарями и прочими специалистами, хотя должны были просто ездить и иногда, раз в 50тыс хотя-бы менять какой-нибудь подшипник. Газ, браво. Купил такую и теперь думаю что делать 😁😁😁может мост другой какой-то поставить?не думали?
Здравствуйте Сергей, а графито копролоновые втулки если выточить и вставить вместо этого подшипника в цапфе? И может быть есть место поставить во внешний конец цапфы перед хабом? Делали подобное на грузовиках, ходило и держало ось привода. Там с завода стояли игольчатые подшипники, которые со временем сжирали ось. Ну и копролоновые втулки вроде как решали этот вопрос.
Сергей вы хоть видели своё видео. Полная темнота и что можно разобрать.
А теперь основной вопрос как выпрессовать шкворня, надо заменить крестовину на полуоси.
Чтобы что-то делать со шкворнями надо удалить полуось
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м каким оброзом удолить полуось
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м Есть 2-ва варианта:
1-й открутить гайки на ступице, снять ступицу, попробовать открутить гайки и снять ось ступицы дальше вытащить полуось, а дальше если надо вытаскивать шкворня;
2-й выпрессовать шкворня, снять весь узел без разбора и вытащить полуось.
на любителя. Но в 1-м варианте надо правильно отрегулировать подшипники в процессе сборке. Старые Шофера говорят " Если агрегат работает нормально не трогай".
Я точно по второму варианту не пойду .
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м при втором варианте я уже на колёсах, а при первом ещё как минимум дня два.
Я ставил касетные уплотнения в ступицу, наружний диаметр тоже 52, при расточке остается слишком тонкая стенка примерно 2мм. В итоге срезало ось цапфы на дороге, вернул все а место с новой цапфой, ищу решение
Это если в глубину растачивать а я не углубляюсь только с48 на 52 увеличиваю в ширь поэтому там стенки ещё много остаётся .
СЕРГЕЙ ГУСЕВ какой опыт эксплуатации с подшипниками, сколько проехали?
Дело в том что по такой технологии (подшипник в цапфе) у меня машины с хабами пробег там не причем ничего не крутится , а вот машине с фултайм я только занялся переборкой моста и мне самому интересно как долго все прослужит самое главное перестанет ли "есть" шлицы на флянце передней ступицы.
СЕРГЕЙ ГУСЕВ у меня пробег далеко за 60 за это время замучился менять подшипники ступицы на левой стороне ( видимо соосность совсем плохая) с правой стороны поменял 1 раз ( сточился сальник начала вода попадать) с фланцами вообще проблем ни каких. Сразу в них врезал пресмасленки и просто регулярно шпритцевал, последнее время вместо пластичной смазки в ступицах, использую обычное трансмиссионное масло ( и шпритцевать не нужно, но на ступицу поставил кассетные уплотнения от MAN), с соосностью только планирую заниматься, надеюсь перемещением кулака за счет шайб чего-нибудь получится. С крестовинами у вас конечно идея интересная, тоже попробую, а вот с подшипником в цапфе не очень идея, сам по себе подшипник который вы используете долго не живет в таких условиях, в mitsubishi pajero поддержка шруса выполнена спомощью игольчатого подшипника с пластичной смазкой, причем работает он по самому шрусу, думаю попробовать так же.
Делая аналогию с задней бабкой токарного станка (она должна быть саостна передней ее можно двигать вправо и влево а вверх вниз нет и в этом проблема с ее регулировкой ) мы имеем то что предположим что вверх вниз шайбами отрегулировались ито это не реально а вправо влево вообще никак поэтому я даже время решил не тратить на это пустое занятие хотя и думал тоже про это.Сделать полуось на гранате не сложно но ей там вообще еще хуже чем крестовине будет . Эта крестовина такая не додумка этого моста и ничто не придумать что самое страшное.
здравствуйте, мне хотелось бы узнать размеры чертежа установки на газель уазовский хаб под подшибник моя почта mikhail.kulikov.85@yandex.ru если можно