😊...2 BMW Liebhaber die diskutieren über 2 x 4er Coupé die von außen ähnlich aussehen aber doch unterschiedlich sind...sehr gutes Video aus dem man was lernen kann 😊...Fico hat schon wieder ein Video gemacht wo das nützliche und Informatiwe mit dem Fahrspaß sehr gut harmoniert...weiter so...😊
Moin, hatte dich dieses Jahr in Bielefeld bei den BMW Days gesehen hätte gern die Möglichkeit genutzt mit dir zu quatschen und mir dein Auto anzuschauen aber wir waren leider schon aufm Rückweg und du kamst uns entgegen Richtung Lenkwerk. Schönes Auto in reallife aufjedenfall, vllt ergibt sich ja irgendwann mal die Möglichkeit dein Auto in reallife zu sehen. Schönen Sonntag dir noch ✌🏻
07:20 Bruder modelle wie luxury libe und sport line haben keine sportautomatik,modelle die m paket haben haben meistens sport Automatik. Das ding ist beide haben das gleiche Getriebe, bei einem ist die sport automatik per Software achon drauf gespielt bei dem anderen halt nicht. Hsbe auch ein 440i. Luxury line sprich ohne peddals und ohne sport plus taste. Mit bimmercode kannst du einfach sport plus modus einfügen. Dann hast auch sportautomatik. Fazit; alle 440i .modelle haben alle das gleiche Getriebe ZF8 Hp
Als ehemaliger Fahrer eines F36 und jetziger Fahrer eines G26, kann ich sagen, daß das Fahrwerk der G-Serie ist drastisch besser als das der F-Serie, gerade bei Autobahngeschwindigkeiten, absolut kein Vergleich. Ich durfte neulich auch mal einen aktuellen M4 Competition auf dem Nürburgring fahren, das ist schon ein krasses Auto, allerdings finde ich ihn trotzdem zu schwer, mein 430i G26 ist leichter, das spürt man in Kurven schon, auch wenn der M4 Competition natürlich deutlich stärker ist.
@@joerg-peter das stimmt zu 100%. Sieht man auch alleine an dem Zuwachs der radgrösse / breite . Vorne mit 275 zu fahren ist irre. Bringt aber auch diese Vorteile beim einlenken und den grip auf die Straße! Ps: schöne Autos hattest/ hast du
@@fico6671 Die Breite der vorderen Reifen waren beim F36 (225er, 420d) meiner Meinung nach zu schmal für das Auto, es konnten nicht genügend Kräfte übertragen werden, trotz der schlechten Standardbremse. Optisch war es meiner Meinung nach ein sehr sehr schönes Auto, Carbonschwarz (im Sonnenschein ist es eigentlich ein Blauton). Jetzt fahre ich einen 430i G26, in SanRemo Green mit weißen Leder und der M-Bremse und 245er rundrum. Die Breite ist deutlich besser, sowohl in Kurven, als auch bei Bremsungen. Der M4 Competition hatte in der Tat 275er vorne montiert, ich konnte es am Anfang gar nicht glauben, daß die Reifen bei einer derart starken Verzögerung nicht blockiert haben. Da aber der Instruktor mit einem identischen Fahrzeug vor mir fuhr, war klar, daß das gehen muß, sonst hätte er das nicht gemacht und dann wurde ich auch mutiger. Ich hatte nur 8 kleine Runden auf dem Nürburgring, das ist natürlich nicht viel, trotzdem hatte ich danach Muskelkater, was für mich wirklich sehr ungewöhnlich ist, da ich auch Tänzer bin. Die Schalensitze fand ich sehr gut und sogar bequem, wie den M4 insgesamt, was ich sehr erstaunlich für ein solch starkes Auto finde. Zum Verbrauch von dem M4 kann ich allerdings nichts sagen, eine Rennstrecke kann man nicht als Maßstab nehmen.
@@joerg-peter Danke für den ausführlichen Kommentar. Carbonschwarz ist eines der schönsten Farben die bmw in der farbpalette hat und der grünton auf deinem G26 muss auch top aussehen. der verbrauch vom s58 Motor hängt natürlich von der Fahrweise , und der Karosserie form bzw. dem Gewicht ab. Ein guter Freund von mir fährt den X4M competition mit dem selben Motor der Verbrauch ist da natürlich etwas höher als beim Coupé oder Cabrio und er liegt zwischen 12-14 l komb. Langstrecke gehen auch 10-11
@@fico6671 Mit dem 420d hatte ich meist einen Verbrauch von 7.6l, Minimalwert war mal 4,6l bei Tempo 80 und Schnee auf der Autobahn und ohne jeglichen Spaß, mit dem 430i bin ich so um die 7,8l, Minimalwert war neulich auf dem Rückweg von Österreich 5.5l im Schnitt auf etwa 500km, allerdings weite Strecken mit Stauumfahrung nur 100 km/h und erst später konnte man auf der Autobahne dann etwas schneller fahren. Treibe ich den Wagen, bin trotzdem noch auf unter 10l, da merkt man den guten Luftwiderstand vom G26, deutlich besser als beim F36 und die neue Motortechnik durch den im Zylinderblock integrierten und wassergekühlten Krümmer und der dadurch nicht mehr notwendigen Kühlung durch zusätzlich eingespritztes Benzin. Der M4 Competition hat im Renneinsatz auf dem Nürburgring im Schnitt 40,5 l verbraucht, das wäre im Alltag natürlich indiskutabel. Kleiner Nachtrag: Ich tanke nur Ultimate von ARAL.
@@joerg-peterdein Vergleich hinkt extrem. Was ist das denn für ein Vergleich zwischen 420d und 430i? Fahr mal einen f36 435i/440i, dann kannst du deinen Urteil machen. Außerdem liegen Welten zwischen einem richtigen M Modell und einem Standard 4er.
zu 7:28 das getriebe ist zu 100% dasselbe, es unterscheidet sich nur in der optik des wahlhebels, und einer einfachen codierung. einfach sport automatic codieren und fertig 😊
Ja der kollege hat recht, obd Stecker dran, Bimmercode starten und Sportautomatik kodieren und fertig ist das ding. Aber die optik der Sportautomatik ist schon pflicht im Auto bin ich der meinung :)
Die Karre ist legendär
Bombe weiter so ! 🔥
Danke
😊...2 BMW Liebhaber die diskutieren über 2 x 4er Coupé die von außen ähnlich aussehen aber doch unterschiedlich sind...sehr gutes Video aus dem man was lernen kann 😊...Fico hat schon wieder ein Video gemacht wo das nützliche und Informatiwe mit dem Fahrspaß sehr gut harmoniert...weiter so...😊
😍🫵 danke sehe das genauso!
Moin, hatte dich dieses Jahr in Bielefeld bei den BMW Days gesehen hätte gern die Möglichkeit genutzt mit dir zu quatschen und mir dein Auto anzuschauen aber wir waren leider schon aufm Rückweg und du kamst uns entgegen Richtung Lenkwerk. Schönes Auto in reallife aufjedenfall, vllt ergibt sich ja irgendwann mal die Möglichkeit dein Auto in reallife zu sehen.
Schönen Sonntag dir noch ✌🏻
Ja genau wir waren da. Kein Problem das ergibt sich sicher bei besserem Wetter! LG und schönen Sonntag
Versuch mal ans BMW M5 e60 Blackbeast aus Herford ran zu kommen und mit dem Wagen ein Video zu machen. Falls der Besitzer den noch hat.
@@storygameenjoyer5706 das Auto ist leider nicht mehr auf den Straßen , leider verkauft… war eine Legende . Aber das Kennzeichen lebt weiter
@@fico6671 schade
Hallo Will mir bald nen M4 als cabrio holen aber is bisschen über mein budget wie viel hast du insgesamt für den umbau ausgegeben? Aga etc.
07:20 Bruder modelle wie luxury libe und sport line haben keine sportautomatik,modelle die m paket haben haben meistens sport Automatik.
Das ding ist beide haben das gleiche Getriebe, bei einem ist die sport automatik per Software achon drauf gespielt bei dem anderen halt nicht. Hsbe auch ein 440i. Luxury line sprich ohne peddals und ohne sport plus taste.
Mit bimmercode kannst du einfach sport plus modus einfügen.
Dann hast auch sportautomatik. Fazit; alle 440i .modelle haben alle das gleiche Getriebe ZF8 Hp
@@vartolusalih1523 perfekt danke für die Erklärung !
Als ehemaliger Fahrer eines F36 und jetziger Fahrer eines G26, kann ich sagen, daß das Fahrwerk der G-Serie ist drastisch besser als das der F-Serie, gerade bei Autobahngeschwindigkeiten, absolut kein Vergleich. Ich durfte neulich auch mal einen aktuellen M4 Competition auf dem Nürburgring fahren, das ist schon ein krasses Auto, allerdings finde ich ihn trotzdem zu schwer, mein 430i G26 ist leichter, das spürt man in Kurven schon, auch wenn der M4 Competition natürlich deutlich stärker ist.
@@joerg-peter das stimmt zu 100%. Sieht man auch alleine an dem Zuwachs der radgrösse / breite . Vorne mit 275 zu fahren ist irre. Bringt aber auch diese Vorteile beim einlenken und den grip auf die Straße! Ps: schöne Autos hattest/ hast du
@@fico6671 Die Breite der vorderen Reifen waren beim F36 (225er, 420d) meiner Meinung nach zu schmal für das Auto, es konnten nicht genügend Kräfte übertragen werden, trotz der schlechten Standardbremse. Optisch war es meiner Meinung nach ein sehr sehr schönes Auto, Carbonschwarz (im Sonnenschein ist es eigentlich ein Blauton). Jetzt fahre ich einen 430i G26, in SanRemo Green mit weißen Leder und der M-Bremse und 245er rundrum. Die Breite ist deutlich besser, sowohl in Kurven, als auch bei Bremsungen. Der M4 Competition hatte in der Tat 275er vorne montiert, ich konnte es am Anfang gar nicht glauben, daß die Reifen bei einer derart starken Verzögerung nicht blockiert haben. Da aber der Instruktor mit einem identischen Fahrzeug vor mir fuhr, war klar, daß das gehen muß, sonst hätte er das nicht gemacht und dann wurde ich auch mutiger. Ich hatte nur 8 kleine Runden auf dem Nürburgring, das ist natürlich nicht viel, trotzdem hatte ich danach Muskelkater, was für mich wirklich sehr ungewöhnlich ist, da ich auch Tänzer bin. Die Schalensitze fand ich sehr gut und sogar bequem, wie den M4 insgesamt, was ich sehr erstaunlich für ein solch starkes Auto finde. Zum Verbrauch von dem M4 kann ich allerdings nichts sagen, eine Rennstrecke kann man nicht als Maßstab nehmen.
@@joerg-peter Danke für den ausführlichen Kommentar. Carbonschwarz ist eines der schönsten Farben die bmw in der farbpalette hat und der grünton auf deinem G26 muss auch top aussehen.
der verbrauch vom s58 Motor hängt natürlich von der Fahrweise , und der Karosserie form bzw. dem Gewicht ab. Ein guter Freund von mir fährt den X4M competition mit dem selben Motor der Verbrauch ist da natürlich etwas höher als beim Coupé oder Cabrio und er liegt zwischen 12-14 l komb. Langstrecke gehen auch 10-11
@@fico6671 Mit dem 420d hatte ich meist einen Verbrauch von 7.6l, Minimalwert war mal 4,6l bei Tempo 80 und Schnee auf der Autobahn und ohne jeglichen Spaß, mit dem 430i bin ich so um die 7,8l, Minimalwert war neulich auf dem Rückweg von Österreich 5.5l im Schnitt auf etwa 500km, allerdings weite Strecken mit Stauumfahrung nur 100 km/h und erst später konnte man auf der Autobahne dann etwas schneller fahren. Treibe ich den Wagen, bin trotzdem noch auf unter 10l, da merkt man den guten Luftwiderstand vom G26, deutlich besser als beim F36 und die neue Motortechnik durch den im Zylinderblock integrierten und wassergekühlten Krümmer und der dadurch nicht mehr notwendigen Kühlung durch zusätzlich eingespritztes Benzin. Der M4 Competition hat im Renneinsatz auf dem Nürburgring im Schnitt 40,5 l verbraucht, das wäre im Alltag natürlich indiskutabel. Kleiner Nachtrag: Ich tanke nur Ultimate von ARAL.
@@joerg-peterdein Vergleich hinkt extrem. Was ist das denn für ein Vergleich zwischen 420d und 430i? Fahr mal einen f36 435i/440i, dann kannst du deinen Urteil machen. Außerdem liegen Welten zwischen einem richtigen M Modell und einem Standard 4er.
Der schmalere Griff ist auch sportautomatik
Hammer 4er 😍😍😍
@@elSerbios Danke!!😱🤯
Ich bin 2000er Kind und der F80 M3 ist im Moment erreichbarer Traumwagen.
Und der 850i Wäre mein Traum wenn ich iwann mal mehr Geld verdienen sollte 😂
Der M3 f80 ist ein Traumwagen, musst dich beeilen die werden nicht mehr günstiger.. Ab OPF wurden sie nichtmehr gebaut..
@@fico6671 Ja bro, sobald ich aus der Ausbildung bin wird Gottloser Kredit gezogen.
@@Ultra_rarE_46😂😂😂 wie lange dauert Ausbildung noch? Aber M3 sind schon teuer. Sogar teurer als M850i teilweise oder
Also M4 bekommst deutlich günstiger als M3 das ist krass. Vor allem die Cabrio Version.
@@internetrambo368 Als ob. Dauert noch bis August dann muss ich nur noch nen Job finden und dann versuch ich direkt dicken Kredit zu ziehen xD.
Das Lenkrad sitzt dir auf dem Schoß
zu 7:28 das getriebe ist zu 100% dasselbe, es unterscheidet sich nur in der optik des wahlhebels, und einer einfachen codierung. einfach sport automatic codieren und fertig 😊
Sicher??
@ ja bei den 40i der F reihe mit b58 motor ist es so 👍
Ja der kollege hat recht, obd Stecker dran, Bimmercode starten und Sportautomatik kodieren und fertig ist das ding. Aber die optik der Sportautomatik ist schon pflicht im Auto bin ich der meinung :)
Ich hab auch ein 435i 😂 bin aber in Canada