Yo respeto a Mazda porque.....no es ninguna otra. Estaba enamorado del rx8 solo porque era rotativo. Y esperaba este con ansia viva y.....creo que queda algo lejos de lo que pretendía ser. Eso sí, es Mazda y no es del resto. Yo tengo Ford y creo que es una buena marca pero es del resto... Mazda puede decir que tiene su ser.
Sin pantalla tactil y buscar con una perillita el menu se ve poco practico terminas poniendo el telefono con un soporte para acceder, es un mundo nuevo, las explicaciones del porque huele a eso a explicaciones, un detalle en mi pais llega una versión con cd (2022)
Feliz propietario de un Mazda 3 sedán Skyactive X AUTOMÁTICO aquí. Tengo este el coche mediante renting de empresa. Antes de la entrega, por cortesía, me dejaron el CX30, también 180cv, en versión manual. He probado por tanto la versión SUV (CX30) manual de este coche y la sedán (Mazda 3) automática. En mi opinión, el cambio automático luce muchísimo al coche por el tipo de motor que es. Entiendo que pueda ser una opinión controvertida, porque el cambio manual va excelente. Pero es un motor que empieza a brillar cuando va alto de vueltas e imagino que, por tendencia normal, uno no va siempre apurando a 5.000 o 6.000rpm. Es el 3er coche atmosférico que tengo (tuve un Megane coupé 1.6 105cv y un Mazda 3 120cv manual) y, al final, en viajes largos uno tiene tendencia a la comodidad y a intentar no bajar de 6ª, por no tener que ir jugando con el cambio. No es que sea especialmente molesto hacerlo, es sencillamente que uno no lo hace. El cambio automático de este coche no escatima en bajar marchas cuando se va con control de crucero y puede ir de 6ª a 3ª si lo necesita. Por otro lado, va tremendamente suave y en conducción de ciudad tranquila, salvo que los viajeros hayan probado otros automáticos y tengan algo de conocimiento de coches, ni notan los cambios de marcha; ni por tirones, ni por ruido. Es pura suavidad. En tiempos de cambio de marcha es decente. Nada espectacular, pero correcto. Entiendo que el cambio manual de este coche es de lo mejor del mercado y que el automático es... correcto, sin más. Nada destacable. Pero creo que hace una excelente combinación con la entrega de potencia de este motor, que exige ir jugando con marchas constantemente para una conducción ágil. También en sitios con atascos, de ir en marcha pero muy lento, el control de crucero adaptativo es cojonudo, porque el coche va frenando/acelerando con respecto al coche de adelante y, además, cambiando las marchas conforme las necesite. Por no parecer que defiendo el cambio automático solamente por tenerlo, comento también algunas desventajas y cosas que mejoraría en lo que lo he ido usando: 1. El start-stop es demasiado frenético, ocasionando algunos tirones. Por ejemplo, cuando uno va frenando, si lo quiere hacer suavemente, el coche "interpreta" que vamos a hacer una parada completa y para el motor cuando todavía está en movimiento, pero en proceso de ir parando. Si por lo que sea, en ese proceso, uno levanta el pie del freno para seguir avanzando un poco más, arranca el motor y da un pequeño tirón. Nada destacable, pero con el start/stop apagado, va 100% suave. Yo dejaría el start/stop para que fuera más conservador y SOLO parara cuando el coche está detenido después de 1seg o algo así. 2. Tiene "solo" 6 marchas. Otros competidores en motorizaciones incluso más pequeñas están metiendo 7-8 marchas. 3. Pierde eficiencia por todos lados. La versión automática hace ~0,6l/100km más y pierde algo de prestaciones (aunque lo de las prestaciones no lo tendría en cuenta por la "agilidad" que se gana en su conducción automática, permitiendo ir en marchas más bajas de forma natural).
@ a día de hoy, 6,7l/100km, con casi 2.000km que tiene. Esto incluye grandes partes de conducción a 130-140km/h y ciudad. En una ida/vuelta que sumó 300km, yendo a 120km/h, hizo 6,3l/100km.
@@syaolanli Pues sinceramente es un buen consumo para ser gasolina. Parece que si que han hecho los deberes los japoneses. Porque otro gasolina de 7.5 / 8 no lo bajas yendo a 120. Me alegro que lo disfrutes :)
@@adriansanchezmillan a mí el consumo me parece excepcional. No voy intentando hacer consumos; conduzco normal, sin más. Algún apretón en alguna incorporación, adelantamientos, etc, pero no intento "estirar" las marchas. Con 180cv y automático (este cambio automático no es muy eficiente y hace que el coche sea más gastón), me está haciendo mejor consumo que el anterior Mazda 3 con 120cv manual. Me quedo con esta nueva versión del coche, con esta potencia y con el cambio automático a cualquier hora del día. Me parece una mejora sustancial.
Por fiiiiiiiiiiiiin!!! ...vamos a verlo !!! GRACIAS! Listo, ya lo he visto, me ha encantado, gran trabajo! ...bien por Mazda, bien por una marca que ha decidido forjar su propio camino, que no renuncia a su identidad y trabaja en que el conductor sienta y disfrute al volante ;)
A los que te seguimos desde hace tiempo no nos cabía duda alguna de que eras capaz de crear un documento audiovisual de este calibre. Mis felicitaciones JF, a seguir!
Sinceramente, esta generación de Mazda es de mis favoritas. Estéticamente me parece muuy bonito y elegante. El interior algo minimalista, intuitivo pero con toque elegante y un poco deportivo.
Buenas a todos! Yo también soy el feliz propietario de un Mazda 3 sedan skyactiv X con cambio manual. Aunque apenas llevo 10 días con el os puedo hacer alguna exposición de mi sensación sobretodo con el motor... La respuesta del motor en bajas, no es mala en absoluto, de echo para ser atmosférico (a pesar de llevar un compresor), es bastante bueno. No obstante, aunque es verdad que no vas a encontrar una respuesta explosiva, no se va a ahogar y gana velocidad progresivamente, muy agradable para ir por ciudad, atascos y circulación densa. No obstante si se necesita una respuesta algo más contundente, será necesario bajar alguna marcha que otra! Pero que queréis? Es un motor atmosférico! Pero la respuesta se acaba encontrando. Quizá es lo único que echo en falta de mi anterior a4 TDI, que respondía siempre bien independientemente a la velocidad que fuera, pero esto lo sacrificaba por su suavidad. En cuanto a consumos, estoy bastante contento, porque me estoy tragando unos buenos atascos en Madrid de navidad lluviosa en hora punta y el consumo está en 7litros, aún en su primer depósito.
He adquirido el modelo CX30 Skyactiv-X Zenith como el expuesto en la prueba de Juan Francisco la única diferencia es que lo he elegido con AT. Primero comentar que deseaba un coche japones y Mazda ha dado un paso de gigante en los últimos años entre tecnológico, diseño y calidad de acabados, suficiente para decantarme en la adquisición de este nuevo CX30. Las conclusiones de Juan Francisco se ciñen mucho a los análisis del vehículo y ayudan a entender algo mas su funcionamiento sobre todo este nuevo motor tan tecnológico, puedo añadir su refinamiento y seguridad de conducción, aislamiento acústico, comodidad interior y una potencia suficiente para pisarle si lo necesitas. Estuve mirando otras mascas japonesas y dentro de sus calidades, prestaciones, diseños, consumos... etc ... por supuesto nada despreciables, rompió moldes estos nuevos modelos de Mazda, un gran diseño exterior y minimalismo interior, evidentemente va el gusto personal de cada. En cuando al cambio automático estoy muy contento "todo comodidad" es mi primer vehículo con este tipo de cambio y va finísimo, recordar que puedes pasarlo a cambio manual con las levas del volante. Tambien os comento que el vehículo perfecto no existe, hay cosas que se podrían mejorar o añadir, al final sera un compendio de cosas y el criterio personal que determinara su compra y por supuesto el precio del vehículo. Buen analisis Juan Francisco, un saludo a todo el equipo.
Una avería con esa complejidad mecánica y me echo a temblar.Coches así confirman la necesidad de los eléctricos. Y la grabación del vídeo es magistral...
A raíz de este análisis me decidí definitivamente por el Mazda cx30 con motor skyactive X y comencé a seguirte. Excelente canal. Haces que los vídeos se hagan cortos debido a la calidad de la narración y lo que te curras el contenido!
Excelente video, como siempre. Los SUV no me suelen gustar, pero ese es distinto. Me gusta mucho la solución dada para el motor, en una época de down size y turbos, viene Mazda y hace justo lo contrario. Precioso!
El downsizing es una mierda y los motores 3 cilindros no me gustan nada ,pero un turbo al motor le da mucha vida,yo tengo probado tanto atmosférico como turbo y me quedo con el turbo.
Muy amplios y claros tus comentarios. Para mí estoy seguro que será ideal porque no me gustan las aceleraciones fuertes y la conducción forzada. Si consigo vender mi golf medianamente bien iré a por el. Has hecho un análisis formidable y práctico para futuros compradores del magda CK30. Enhorabuena.
Excelente video , felicitaciones desde Chile. Respecto a la insonorización de marcha , mi hijo tiene una VW Tiguan 2019 que tiene un ruido de rodado bastante alto .Le echo la culpa a los neumáticos ,pero mi Mazda Cx 5, del mismo año , es muy silencioso .Ambos coches probados a la misma velocidad ,con ventanillas cerradas ,con un sonómetro . La diferencia es notable .
Mazda es muy buena marca. Yo compré un cx3 nuevo diésel en 2015 y estuvo conmigo 4 años y 100mil km y me tenia amargado. Hasta en cinco ocasiones me dejo tirado y en las otras tantas se averió siempre relacionado con la inyección, válvulas egr etc. al tiempo y después de varias veces averiado un mecánico amigo mío me dijo que el problema de este coche era por apurar el depósito y porque en España el combustible es malísimo por no decir el peor que existe tanto el gasoil como la gasolina. Y efectivamente tenía razón. Empezamos a dejar de apurar el depósito y echar combustible en gasolineras de marca y ya no se averió nunca más. Es un buen coche, gasta poco, muy suave y cómodo y si sabes el problema del combustible y lo corriges es de los más fiables que te puedas comprar. Aunque Tiene otro problema mas grave aún y es que su Carroceria es muy endeble. Siempre seguro a todo riesgo con esta marca, da igual el modelo, háganme caso porque es muy caro de reparar. Cojan ustedes y le dan golpecitos en la calandra delantera y verán como casi se desarman. Pero todo el coche es endeble en sí. Cuidado con dejarse caer en el. Lo puedes abollar. Cualquier golpecito al aparcarlo te va a hacer ir al taller de chapa. Mi hijo atropelló a un perrito bodeguero y el coche costó 8000€ arreglarlo. Lo pago el seguro, menos mal. Todo no puede ser bueno. Un chapista de confianza y que haya tocado Mazda os lo puede asegurar lo que digo. No me invento nada no pretendo desprestigiar a la Marca, al revés, alomejor alguien de ellos lee esto y hace que cambien las cosas porque la calidad del producto está muy por encima de la competencia pero tiene estos problemas que yo he sufrido en mis carnes. Gracias al seguro a todo riesgo y a los cinco años de garantía no lo he sufrido en mi bolsillo. Por cierto el valor de reventa es muy alto en esta marca por lo que es un punto muy favorable también para Mazda.
El Mazda 3 y el CX-30 son para mi los coches más bonitos del mercado actual. Me encantan por dentro y por fuera. Me lo compraría ya, pero voy a esperar a que salga la versión PHEV. Este motor con 50 o más kms. de autonomía en eléctrico sería para mi una razón inevitable para irme al concesionario y empeñar lo que haga falta para salir montado en uno. Mazda: versión PHEV cuanto antes por favor. JF sigue así, para mi y para muchos la referencia a la hora de estar informado sobre el mundo del motor.
Comparto en gran medida los comentarios sobre el motor. Ya que poseo el mazda 3 con este motor. Yo tengo unos consumos de media de 5.2 L. Y no voy precisamente lento. Tienes de saber cuando tienes de cambiar la marcha. Eso si a 80 km/h ya voy con sexta sinó antes.
Pues si a 80 o antes ya vas en sexta vamos como vas con el motor super bajo de vueltas....el consumo se dispara cuando le chafaras al pedal...yo tengo también un Mazda 3 y si no es el nuevo de ahora pero diésel que en consumo sigue siendo mejor que cualquier gasolina.
Hola Calero, gracias como siempre por tus pruebas y comentarios. Aún así, con todo cariño y respeto, me parece increíble (y te lo digo porque te sigo, pero creo que es un mal de todos los probadores) que se haga una prueba de un coche, se hable de su ergonomía, de su esculturalidad, de sus prestaciones y su economía, y no se diga una palabra de sus asientos. Uno se pasa horas y horas sentado en un sillón, y ni se habla de él. Quizá por medir casi 1,90, he sido especialmente sensible a ese aspecto en los coches desde siempre. Y creo que se tendría que incluir un análisis crítico de los asientos en cualquier prueba, no un simple comentario a veces, y si es posible una prueba por personas de distintas alturas. La diferencia entre asientos de distintas marcas y modelos es abismal. Personalmente, los mejores del mercado me parecían los saab, los franceses en general deficientes, los italianos muy distintos según el modelo y los alemanes buenos pero no excelentes, como en muchos casos lo son los suecos. Los japoneses, mejores que los franceses pero por debajo de otros. Se pasan horas sentado en el coche y creo que cualquier prueba y probador debía dar más importancia a ese aspecto. En cualquier caso, muchas gracias por tus pruebas y felices fiestas a todos.
Pues los que estamos acostumbrados a diesel si es una maravilla. Un coche que puedo ir a 1500rpm con un consumo de 4 a 5 lt en gasolina si es un paso muy importante.
@@josep4862.Tienes toda la razón, yo tengo un diesel y en trayectos largos le saco 5,6...de media. Mi coche es un C5 berlina, el último que se fabricó.
@@Moonsean24 aparte de ser bastante subjetivo, creo que no conduces un diesel. Porque mas progresivo y no pasar de 2000 rpm no lo haces en un gasolina. Por tanto eso de finura o progresividad no se a que te refieres, tal vez uno de hace mas de 10 años que sonaba como un trator. Yo llevo 210.000 km, en mi leon st de 2.0 de 150CV, con medias de consumo de 5,1. Li suelo llevar a 2000 rpm a 130km/h. Esa es mi manera de conducir. No me acostumbro a los gasolinas cuando los alquilo. Por eso si me tengo que pasar a gasolina este seria el primer coche q miraria.
Bonito coche. Gasta poco si vas a ritmo "Flanders", lo mismo que otros. Tiene compresor pero no "aprieta", es híbrido pero no de verdad. Total, que Mazda ha hecho un buen coche en general, la estética puede enamorar, el tacto, la ergonomía son muy buenos, con fiabilidad japonesa, el tamaño es un escalón dentro de la gama de productos de forma que pueda cuadrar a muchos usuarios, si se les queda grande o pequeño, tienen opciones sin salir de Mazda. Es un coche para ir tranquilo pero que si quieres puedes apretarle, aunque no sea un avión, es para disfrutar del sentido del tacto y de la vista. Un saludo.
Enhorabuena por el capítulo especial (es más grato), y por las tomas y postprodución. Voy a escribir un comentario muy parecido al que escribí hace poco en otro canal en el que no soy tan asiduo (que por cierto, me he tendido que volver a adherir, quizás toqué el botón equivocado porque en la mayoría de casos me resulta el canal , si no más appassionate; el mejor; ahí andamos con los polos diversos la mayoría de los medio sensatos). No he hecho la prueba de la M30 porque huyo de esta vía como de la peste; hubiera sido útil saber cuál era mi consumo. Ese dato (y es por lo que me animo a comentar) de 5,9 es justo el que he estado obteniendo durante más o menos un mes con un Mazda 3 skyactiv 2, el anterior, por meses, al actual, con motor más convencional, El recorrido: salida desde bellas Vista (universitaria), M500, M513 y M600, fluidillo; pero poca doble vía, y límites a 90. Se va viendo que este motor no tiene lo que los macarras (y el macarra indolente que llevamos muchos dentro) el empuje per se querían, lo de la patadao el pretexto para los germanófilos para denostar al motor atmosférico. En valores absolutos es una pena que el aumento de par sea tan escaso respecto a mi modelo y que la potencia, (es verdad que con mejoras en la franja y en un descenso moderado en la zona de vueltas), siga siendo bastante arriba, y bastante arriba la cosa es que no es que haya que cambiar (que con estos selectores da gusto), es que ya deja de ser tan frugal en el consumo. Respecto a su chasis, imagino que demasiado bien para ser un Sub (de ese concepto no puede salir nada bueno); aunque casi no lo parece, o sea bien. El mío, será que soy un cagón abuelete, de morrón nada. Calculo que esa reducción del consumo hasta un 30% es poco posible; pero moviéndote en franjas y con un estilo conservador puede ser realmente a considerar. Ahora bien, y pensando en el que estaba dudando si comprar uno con motor de 122 Cv, si ése otro también lleva etiqueta eco, yo me lo pensaría dos veces para gastar la diferencia con el motor Active X, más si no se es de apurar y te conformas con ese motor un pelo escaso; pero suave y agradable. En el impacto ambiental, sin renunciar a los motores de combustión están pensando los de Hirosima, puede dar un cierto colchón respecto a las restricciones, o un motivo de acuerdo, si es algo esencial para uno.
Oye, las imágenes son impresionantes, pero que grabación tan espectacular. La calidad de la información es indudable pero yo alucino con lo que se recrea mi vista. Aunque hubieseis puesto una chancla con ruedas impresionaría igualmente. Muy bonito, de verdad! Un saludaco y mucho ánimo para seguir currando así.
Mil gracias por hablar tan claro. Me encanta Mazda y he probado el CX 5 de un amigo. Gratamente sorprendente pero no va a ser mi opcion. Sigo buscando....desesperante esto de encontrar coche en estos tiempos de tribulación.
He tenido dos Mazdas desde el 2004 hasta el 2017. Uno de ellos con el citado motor 2.0 16v. Dulce y suave, y siempre moderado en consumo. Ha sido tener un Turbo en casa (530d del 2004) y no vuelvo a comprar un atmosférico si no es para ciudad. Lo siento por Mazda y su manera de pensar. Y mira que me parece que son capaces de hacer los vehículos más bellos de la historia, pero tienen unas manias que no hacen ningún favor al comprador (por lo menos, para mi)
Definitivamente el mejor canal de motor de RUclips. Enhorabuena por este tipo de formato de análisis, es un gustazo ver un análisis tan amplio, visualmente tan espectacular y con un montaje de 10. A esperar el próximo...
Gran producción de video. El time lapse con la puesta de Sol fue notable. Y probé velocidad de video a 0.75x lo cual permite mejor atención de la información
Me gusta el concepto del skyactiv X, pero creo que mazda lo ha marketizado mal. Es una excelente alternativa a un turbo de inyeccion directa de 3 cilindros o incluso de 4. Estira más, es mas suave y silencioso y consume lo mismo o incluso algo menos. Pero esta muy lejos de un diesel en cuanto a prestaciones y consumo. Un 308 blue hdi 180 cv, si bien es mucho menos refinado y no estira como el mazda, tiene casi el doble de par, por que corre mucho más en la práctica, y tiene un consumo medio un 10% inferior, ambos con caja automática de convertidor de par. Lo mismo un focus ecoblue 2.0 de 160 cv. Asi que no es la alternativa eficiente al diesel que se pensaba incialmente, es la alternativa refinada si se quiere o la alternativa al downsizing.
Estoy seguro que el Mazda 3 con el Skyactyv X al ser más bajito y aerodinámico, consume un poco menos y puede entregar más potencia. Desde luego le falta el turbito. ¿Porque será que en otros países existe la versión 2.500c.c. Turboalimentada y en España no? Desde luego no soy amante de los Suv, pero prefiero coches más estilizados, y el Mazda 3 lo es. A lo mejor será porque me he pasado la vida en un camión. Gran vídeo y saludos a todos/as.
Joder que edicion de video y que análisis! Chapeau! Nosotros tenemos un cx5 gasofa y va muy bien. Fino como ninguno y tira bastante para tener en cuenta q no lleva turbo y lo que pesa... El que no lleve turbo me produce urticaria, pero bueno... Eso sí. Es tragoncete... Entre 7 y 9 litros más o menos.
hola, Acabo de ver el vídeo y mis impresiones son como la mayoría de los lectores , Tengo que decir que soy propietario de un Mazda tres de la otra generación de 120 cv, Ya tiene 220.000 km Qué estoy muy contento con el por calidad general y comportamiento del motor, Qué al igual que este, sí se controla el acelerador consume poco Y el empuje que tiene entre 1000 y pico revoluciones y 3000 y pico es muy bueno, Sí se quiere más potencia pues sube revoluciones y ya está. Un saludo y enhorabuena por tu trabajo juan francisco.
Una lástima que no sea más habitual que te dejen los coches ese tiempo porque vaya calidad de video, es mejor que muchos reportajes que ponen en la tele (y seguro que con presupuestos mucho mayores que el tuyo) enhorabuena por el trabajo.
Una prueba muy currada. Las tomas visuales muy buenas y la locución muy precisa y sobre todo interesante. Mejor que verte 15 minutos hablando dentro del coche. Gran trabajo de producción...!
Probé hace dos años el CX 5 y aunque me fui a Peugeot 5008, me quedó esa cosa de no haber elegido Mazda. Con poquito en cuanto a que es incluso, " simple" me parece excelente ese motor. Y aprendiendo y Contigo y gran video otra vez. Un saludo de un amigo virtual
5 лет назад
Muy bien hecho Juan. Muchas veces te he criticado la metralleta de palabras en varios vídeos. Hoy has hecho un trabajo fabuloso. Un placer escucharte. Muy bien!!
Para mi son los mejores automóviles. He sido propietario de un Mazda 6 y ahora tengo el nuevo Mazda3 skyactiv g. No lo cambio por ninguna otra marca. Tiene todo lo que deseaba en un coche. Diseño,el color rojo es espectacular,interior,consumos,equipo de audio Bosé,el cambio es super suave,todo!!! Estoy encantado. Y además tú hablas maravillas de Mazda. Gracias por tu buen trabajo,enhorabuena,eres un gran profesional,y siempre muy sincero. Gracias👍
Me ha parecido la mejor review de un coche que he visto nunca. Ojalá una similar para el mazda 3. Enhorabuena por el video que te has marcado, has subido el nivel dejando por los suelos cualquier otra review de coches.
Jaime tu comentario me parece estupendo, y soy de tu opinión, el Automático es el que me compraría, en mi caso sería el Mazda 3 Juan Francisco Calero, OLE¡ lo bien que lo estás haciendo, muy buen reportaje, combinando imágenes y voz en off. Me tienes pendiente toda la semana de cuando publicas tus videos. Mis felicitaciones y un cordial saludo a todos tus seguidores desde Murcia.
Un vídeo muy refinado. Muy muy entretenido. Vamos,que te lo has currado. El coche muy bien hecho,pero creo que Mazda dijo que se iban a acabar las tabletas en el salpicadero para evitar la distracción al volante.
Lo tengo desde hace 3 meses. Y totalmente de acuerdo. Es un coche que has de adaptarte a él. Pero que si lo haces disfrutad y los consumos no pasan de 6 lts. No busque alguien un deportivo de 180 cv, sino un buen coche que entre 50 y 135 km h puede hacerte 6,1 reales. Eso sí, tienes que buscar el punto de revoluciones con el spcci. Una vez haces Eda transición el coche gana muchísimo.
Me encantan los productos de esta marca. Espero poder conducir alguno y este con el motor que tiene me va como anillo al dedo. Buen análisis, te felicito y te envido a partes iguales-
Hace poco que estoy suscrito a tu canal, enhorabuena,eres el único que ha logrado que lo haga. Fui mecánico de Mazda y aunque lo he sido de otras marcas, esta me enamoró, con sus defectos, que los tiene como tú bien dices porque los japoneses son así, y sus virtudes que la que tienen son de primer nivel. Tengo un Cx5 y lo adquirí porque no existía este CX30, menuda faena porque me encanta y tú análisis no me deja ninguna duda de que es todo lo que busco en un coche, que mi CX5 también me lo da pero con un tamaño que no necesito y con falta de algunas comodidades que hace 4 años Mazda aún no incorporaba por esa forma de ser de los japoneses. Gran análisis como todos los demás que has publicado.
¡Como siempre un gran vídeo, felicidades! En mi opinión personal eres de los pocos periodistas del motor que realmente se informan, entienden, explican y dan su opinión clara y sincera sobre el producto que prueban. Si a esto le añades una imagen, sonido y locución coj*nudas el resultado es este, un canal de calidad. ¡Gracias!
Conocidos que tienen ese motor en el mazda 3, me dicen que hay dos saltos importantes de sensaciones: 1. Cuando pasa el periodo de rodaje, digamos 3000 km, se nota un salto en la suavidad, sonido y fuerza. 2. Al pasar la primera revision, con otro salto de calidad en suavidad del cambio y mas agil . ¿Has notado esa progresión en las sensaciones de calidad del motor? Gracias por tus analisis. Los mejores.
Excelente producción y prueba! Estéticamente lo único que le cambiaría seria esos pasos de rueda tan gruesos por unos de menor grosor, y la pantalla del navegador un poco más grande. Y puestos a pedir una versión especial off-road :)
Tenías razón. El vídeo es muy interesante y didáctico como siempre, pero la calidad audiovisual es espectacular, se disfruta de principio a fin. Un trabajo excelente, enhorabuena! 😊👍🏻
enhorabuena de nuevo por el vídeo JFC y la calidad es excelete. En cuánto a la nueva generación de mazda me encanta pero encuentro que el interior és algo sobrio para mi gusto, además de los pasaruedas de plástico que no le favorecen.Lo dicho enhorabuena sigue así.
Una delicia de motor. Te permite conducirlo bajo con cierta fuerza, consumo contenido, fino fino y si quieres más chicha le bajas marchas y al corte. Delecioso.
Para mi, eres el mejor haciendo reportajes de coches. Das sensación de honestidad, en otros canales se les ve el ramalazo...a ti de momento no, jejjejjeje. Cada vez me gustan más los “japos” pero en España parece que nos gustan más los Ipads acoplados a coches.
Fantástico vídeo, yo me he hecho con un CX30 aunque motorización SkyactiveG, qué ganas de tenerlo. Muy inspirador el vídeo y esas tomas en parque eólico y demás, felicidades por el canal. Seguiremos viendo tus vídeos. Un saludo.
xalau pero cuando necesitas chicha tienes 180 burros no 120 Yo sin duda me iria al 180 Aunque conduzcas tranquilo hay dias que necesitas esos 60cv de mas
No creo que compense, además en un motor muy perezoso. Y luego en fiabilidad y mantenimiento el de 120 le pasa la mano por la cara. Escrito desde mi mazda 3 de 2007
Jose juan 0-100 en 10 y pico versus 8.2 Y lo de la fiabilidad esta por ver En principio el de 120 cv deberia ganar en ese sentido Pero demasiado temprano para hablar de eso
Hola!! tal y como lo describes, apetece probarlo, sobre todo con caja manual. siempre he conducido vehículos con caja manual y los automático que he probado ( 520 y Mercedes clase c) no me he acostumbrado. ya os cuento cuando pueda probarlo. felices fiestas!!!!
Buenos días Juan Francisco. Tus videos son honestos, realistas y sin humo y por eso sería interesante que hicieras un review o, al menos comentar con palabras qué te parece el cabrio por excelencia: mazda mx5. Creo que muchos del canal echamos en falta una opinión tuya sobre nb, nc, nd... Estoy seguro que debes haber probado ese mítico coche, el CABRIO con mayúsculas. No encuentro nada en tu canal y seguro que hay muchos interesados. Saludos, grande!
Excelente video Juan Francisco, se nota el cariño que le pones a los videos y lo que te gusta tu trabajo. Como un aficionado a los coches me encanta tu canal, muchas gracias por todo lo que haces. Un saludo
Que calidad de video, que obsequio para los que valoramos este trabajo y el mundo del automóvil. El Mazda CX-30 me parece otro obsequio para los que valoramos conducir de verdad y sacar el rendimiento a nuestros motores y A NUESTRA CONDUCCION, ahora tenemos un motor que nos da lo que queremos si nos referimos a consumo o nos da prestaciones si buscamos eso. Ahora se nos premia nuestro estilo de conducción, por fin... gracias JFC
Edicion de 10. Comentarios e informacion bien completa, pero la verdad me gusta mas cuando hablas sin guion y de forma mas natural, se nota que lo has preparado y eso no esta mal, pero la sesacion de credibilidad es mayor cuando el discurso es mas improvisado. Sobre el coche que decir, vengo ahora mismo de sacar del concesionario ese mismo CX30 skyactiv-x, ojala la fiabilidad este a la altura que nos acostumbra la marca! Saludos y enhorabuena por el trabajo
Gran video! Aqui una poseedora del Mazda3 con skyactive X manual y coincido contigo. No es un coche deportivo, pero la conduccion es deliciosa. Yo hago consumos con una media de 6,7 por depósito. Me como muchos atascos en Madrid todos los días y veo que el consumo es bastante ajustado y todavia estoy en rodaje, creo y espero que bajaré esos consumos con el tiempo. Yo lo llevo a bajas vueltas, aunque sé que podría achucharlo bastante mas y a veces le piso para notar la potencia que lleva, pero es que el motor no te pide que lo exprimas para rendir. Vengo de otro Mazda 3 que sí pedía que le subieras de vueltas y que jugaras todavia mas con el cambio. Estoy encantada con la compra y veo como la gente se queda mirandolo e incluso me han parado para decirme lo bonito que es.
El Mazda 3 es bonito y más si es la versión sedan...en cuanto al motor yo habría escogido el 122cv,porque ya lo han probado muchos medios especializados y no notan casi diferencias para tener esos 180cv que encima no tiene chicha o tirón...Yo tengo un Mazda 3 y no es este último modelo pero diésel y no lo cambio por un gasolina,el consumo bajo de un diésel y el turbo se nota muchísimo.... Por cierto enhorabuena por el coche,un saludo.
Como aficionado y profesional de la automoción valoro mucho lo que hace esta marca. Supongo que hayan echado sus cuentas y crean que les sale rentable seguir el camino de evolucionar un motor de combustión hasta sus límites, en vez de hacer lo que hacen otras marcas que es combinarlo con motores eléctricos y reducir al máximo su funcionamiento. Sin embargo y a la vista de este vídeo, no parece que haya una diferencia significativa entre los consumos de este vehículo y otro equiparable con un motor digamos más "convencional". Si ruedas a una velocidad de 70 km/h con cualquier coche moderno los consumos van a ser muy bajos también, pero es difícil rodar a ese ritmo en condiciones de uso normal. En resumen creo que con cada paso Mazda mejora y refina el funcionamiento de estos motores, pero creo que para apreciar un cambio significativo y que realmente merezca la pena hay que esperar o comparar dos o más saltos evolutivos.
Genial trabajo por tu parte, muchas gracias! Supongo que el Mazda 3 simple de 122cv sería una compra bastante lógica para quien le guste viajar relajadamente por carreteras secundarias disfrutando del paisaje como a mí, y encima, a ritmo de consumo de un diésel. Un coche a tener en cuenta, espero poder encontrar uno en el mercado de usados en un año o dos a buen precio 😉. Como siempre, un saludo y enhorabuena por tu excelente trabajo.
El motor skyactiv X ya lo han probado muchos medios especializados y coinciden en que no tiene casi diferencia con la versión de 122cv...con lo cual vale más la pena el 122cv y encima te ahorras diferencia de dinero!!! Y otra cosa ,el consumo sigue sin ser de un diésel y para que se le aproxime si es que se le llega a aproximar hay que ir chafando huevos por la carretera porque al mínimo toque de acelerador el consumo de gasolina se dispara...Yo tengo un Mazda 3 diésel y el día que me lo cambie sera otro diésel porque en tema de consumos,kms por depósito y precio del litro diésel pues no hay color.
@@gels1980 Quieto paraooo... un gasolina a 120 kms va a unas vueltas y tiene un consumo. Este a 120 va a muchísimas menos vueltas y tiene muchísimo menos consumo. ¿Jugamos a comparar gasolina-diésel o a entender que es un gasolina de bajo consumo?
@@Chahcal un muchísimo menos consumo? Si hombre ni que estuviera parado...Este coche tiene un poco menos de consumo por sus cambios que son muy largos y la gente que se compra motor de gasolina siempre fue porque lo usan poco,otros por sus sensaciones y no por su consumo y este tiene que recurrir a marchas muy largas para rebajar consumo todo lo posible,si encima le sumas que esos 181cv no tiran para ser 181 cv pues apaga y vámonos...
Yo tengo el de 122 CV. Me decidí por él tras probar los dos motores. En mi opinión los 3000 euros de más que cuesta el skyactive X respecto al G no merecen la pena... El G va finísimo y anda muy bien. Manteniendo unos consumos similares a los que se anuncian en el X. A mi me parecieron dos coches muy similares hasta las 4000 o 4500 vueltas. A partir de ahí el X da más fuerza que el G pero tampoco es exagerado. Yo particularmente no me pongo a esas revoluciones salvo para hacer adelantamientos... Ambos son tremendamente suaves. La cuestión es que las diferencias entre ambos motores valgan esos 3000 euros, más allá de la tecnología y el desarrollo del X. Para un conductor normal creo que ambas mecánicas cumplen sobradamente. Para mi cumplen con creces..., cuando quiero emociones las prefiero con vehículos de 2 ruedas.... 😛😛
Bueno, no ha dicho que sea malo, sino que esparaba mas por el refinamiento del resto, de todos modos en una buena empresa especializada car audio te pueden insonorizar el coche por poco dinero.
He probado hace unos días el motor 122 en un CX-30 y el motor 180 en un 3 y me han parecido súper silenciosos ambos. Pruébalos, porque creo que hay que tener el listón altísimo para que no te convenzan.
Mazda en los últimos 6 años la ha sacado del estadio. Tengo un mazda 3 de 2016 y es excelente, buenos materiales aunque bastante plástico, un motor que entrega su potencia suavemente y llega a los 200 km/h relativamente fácil, consumo de gasolina de unos 50 km/galón con una velocidad promedio según el computador de 30 km/h. Ahora con el nuevo X imagino muchas mejoras, aunque su costo es demasiado alto en Colombia, pero similar a su competencia.
Entonces debe ir genial en la ciudad. Frenando, acelerando. En general los autos en ciudad tienen velocidades promedio de 35km/h. Quizá es una propuesta enfocada a este tipo de uso.
![Mazda CX-30 SkyActivX, para relajarse y armonizar [PRUEBA - #POWERART] S05-E34](http://i.ytimg.com/vi/cbpGlvS6Ebo/mqdefault.jpg)
![Mazda CX-30 SkyActivX, para relajarse y armonizar [PRUEBA - #POWERART] S05-E34](/img/tr.png)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Más allá de esta nueva tecnología, Mazda es para mi gusto de las pocas marcas que siguen haciendo coches bonitos.
Yo respeto a Mazda porque.....no es ninguna otra. Estaba enamorado del rx8 solo porque era rotativo. Y esperaba este con ansia viva y.....creo que queda algo lejos de lo que pretendía ser. Eso sí, es Mazda y no es del resto. Yo tengo Ford y creo que es una buena marca pero es del resto... Mazda puede decir que tiene su ser.
Mazda, Alfa y Peugeot para mi de las marcas que hacen diseños más bonitos
@@guillermogarcia6181 Volvo, Mazda, Alfa Romeo. Y un paso por detrás Hyundai, Volkswagen y Kia. Los Peugeot me parecen también horteras.
Opino lo mismo que tu
Sin pantalla tactil y buscar con una perillita el menu se ve poco practico terminas poniendo el telefono con un soporte para acceder, es un mundo nuevo, las explicaciones del porque huele a eso a explicaciones, un detalle en mi pais llega una versión con cd (2022)
Feliz propietario de un Mazda 3 sedán Skyactive X AUTOMÁTICO aquí.
Tengo este el coche mediante renting de empresa. Antes de la entrega, por cortesía, me dejaron el CX30, también 180cv, en versión manual. He probado por tanto la versión SUV (CX30) manual de este coche y la sedán (Mazda 3) automática.
En mi opinión, el cambio automático luce muchísimo al coche por el tipo de motor que es. Entiendo que pueda ser una opinión controvertida, porque el cambio manual va excelente. Pero es un motor que empieza a brillar cuando va alto de vueltas e imagino que, por tendencia normal, uno no va siempre apurando a 5.000 o 6.000rpm. Es el 3er coche atmosférico que tengo (tuve un Megane coupé 1.6 105cv y un Mazda 3 120cv manual) y, al final, en viajes largos uno tiene tendencia a la comodidad y a intentar no bajar de 6ª, por no tener que ir jugando con el cambio. No es que sea especialmente molesto hacerlo, es sencillamente que uno no lo hace.
El cambio automático de este coche no escatima en bajar marchas cuando se va con control de crucero y puede ir de 6ª a 3ª si lo necesita. Por otro lado, va tremendamente suave y en conducción de ciudad tranquila, salvo que los viajeros hayan probado otros automáticos y tengan algo de conocimiento de coches, ni notan los cambios de marcha; ni por tirones, ni por ruido. Es pura suavidad. En tiempos de cambio de marcha es decente. Nada espectacular, pero correcto.
Entiendo que el cambio manual de este coche es de lo mejor del mercado y que el automático es... correcto, sin más. Nada destacable. Pero creo que hace una excelente combinación con la entrega de potencia de este motor, que exige ir jugando con marchas constantemente para una conducción ágil. También en sitios con atascos, de ir en marcha pero muy lento, el control de crucero adaptativo es cojonudo, porque el coche va frenando/acelerando con respecto al coche de adelante y, además, cambiando las marchas conforme las necesite.
Por no parecer que defiendo el cambio automático solamente por tenerlo, comento también algunas desventajas y cosas que mejoraría en lo que lo he ido usando:
1. El start-stop es demasiado frenético, ocasionando algunos tirones. Por ejemplo, cuando uno va frenando, si lo quiere hacer suavemente, el coche "interpreta" que vamos a hacer una parada completa y para el motor cuando todavía está en movimiento, pero en proceso de ir parando. Si por lo que sea, en ese proceso, uno levanta el pie del freno para seguir avanzando un poco más, arranca el motor y da un pequeño tirón. Nada destacable, pero con el start/stop apagado, va 100% suave. Yo dejaría el start/stop para que fuera más conservador y SOLO parara cuando el coche está detenido después de 1seg o algo así.
2. Tiene "solo" 6 marchas. Otros competidores en motorizaciones incluso más pequeñas están metiendo 7-8 marchas.
3. Pierde eficiencia por todos lados. La versión automática hace ~0,6l/100km más y pierde algo de prestaciones (aunque lo de las prestaciones no lo tendría en cuenta por la "agilidad" que se gana en su conducción automática, permitiendo ir en marchas más bajas de forma natural).
Consumo real que te está haciendo?
@ a día de hoy, 6,7l/100km, con casi 2.000km que tiene. Esto incluye grandes partes de conducción a 130-140km/h y ciudad. En una ida/vuelta que sumó 300km, yendo a 120km/h, hizo 6,3l/100km.
@@syaolanli Pues sinceramente es un buen consumo para ser gasolina. Parece que si que han hecho los deberes los japoneses. Porque otro gasolina de 7.5 / 8 no lo bajas yendo a 120. Me alegro que lo disfrutes :)
@@adriansanchezmillan a mí el consumo me parece excepcional. No voy intentando hacer consumos; conduzco normal, sin más. Algún apretón en alguna incorporación, adelantamientos, etc, pero no intento "estirar" las marchas.
Con 180cv y automático (este cambio automático no es muy eficiente y hace que el coche sea más gastón), me está haciendo mejor consumo que el anterior Mazda 3 con 120cv manual.
Me quedo con esta nueva versión del coche, con esta potencia y con el cambio automático a cualquier hora del día. Me parece una mejora sustancial.
¿Reducciones de sexta a tercera? 😳 ¿Pero no dice JFCalero que el cambio automático es un CVT!
Por fiiiiiiiiiiiiin!!! ...vamos a verlo !!! GRACIAS!
Listo, ya lo he visto, me ha encantado, gran trabajo! ...bien por Mazda, bien por una marca que ha decidido forjar su propio camino, que no renuncia a su identidad y trabaja en que el conductor sienta y disfrute al volante ;)
Ingeniería para transmitir sensaciones, Mazda es diferente al resto, como lo eres tú Juan Francisco. Que calidad de video !!!
A los que te seguimos desde hace tiempo no nos cabía duda alguna de que eras capaz de crear un documento audiovisual de este calibre.
Mis felicitaciones JF, a seguir!
Sinceramente, esta generación de Mazda es de mis favoritas. Estéticamente me parece muuy bonito y elegante. El interior algo minimalista, intuitivo pero con toque elegante y un poco deportivo.
Buenas a todos! Yo también soy el feliz propietario de un Mazda 3 sedan skyactiv X con cambio manual. Aunque apenas llevo 10 días con el os puedo hacer alguna exposición de mi sensación sobretodo con el motor... La respuesta del motor en bajas, no es mala en absoluto, de echo para ser atmosférico (a pesar de llevar un compresor), es bastante bueno. No obstante, aunque es verdad que no vas a encontrar una respuesta explosiva, no se va a ahogar y gana velocidad progresivamente, muy agradable para ir por ciudad, atascos y circulación densa. No obstante si se necesita una respuesta algo más contundente, será necesario bajar alguna marcha que otra! Pero que queréis? Es un motor atmosférico! Pero la respuesta se acaba encontrando. Quizá es lo único que echo en falta de mi anterior a4 TDI, que respondía siempre bien independientemente a la velocidad que fuera, pero esto lo sacrificaba por su suavidad. En cuanto a consumos, estoy bastante contento, porque me estoy tragando unos buenos atascos en Madrid de navidad lluviosa en hora punta y el consumo está en 7litros, aún en su primer depósito.
Por fin alguien me explica a fondo las sensaciones y feeling del Skyactiv-x. Un gran video, como siempre!
Increíble , la realización , los planos y el montaje . Muchisimo trabajo , pero el resultado es magnífico. Muchas gracias Juan Francisco.
He adquirido el modelo CX30 Skyactiv-X Zenith como el expuesto en la prueba de Juan Francisco la única diferencia es que lo he elegido con AT.
Primero comentar que deseaba un coche japones y Mazda ha dado un paso de gigante en los últimos años entre tecnológico, diseño y calidad de acabados, suficiente para decantarme en la adquisición de este nuevo CX30.
Las conclusiones de Juan Francisco se ciñen mucho a los análisis del vehículo y ayudan a entender algo mas su funcionamiento sobre todo este nuevo motor tan tecnológico, puedo añadir su refinamiento y seguridad de conducción, aislamiento acústico, comodidad interior y una potencia suficiente para pisarle si lo necesitas.
Estuve mirando otras mascas japonesas y dentro de sus calidades, prestaciones, diseños, consumos... etc ... por supuesto nada despreciables, rompió moldes estos nuevos modelos de Mazda, un gran diseño exterior y minimalismo interior, evidentemente va el gusto personal de cada.
En cuando al cambio automático estoy muy contento "todo comodidad" es mi primer vehículo con este tipo de cambio y va finísimo, recordar que puedes pasarlo a cambio manual con las levas del volante.
Tambien os comento que el vehículo perfecto no existe, hay cosas que se podrían mejorar o añadir, al final sera un compendio de cosas y el criterio personal que determinara su compra y por supuesto el precio del vehículo.
Buen analisis Juan Francisco, un saludo a todo el equipo.
Una avería con esa complejidad mecánica y me echo a temblar.Coches así confirman la necesidad de los eléctricos. Y la grabación del vídeo es magistral...
Que te hayas currado este video para RUclips es flipante tío
A raíz de este análisis me decidí definitivamente por el Mazda cx30 con motor skyactive X y comencé a seguirte.
Excelente canal. Haces que los vídeos se hagan cortos debido a la calidad de la narración y lo que te curras el contenido!
Como nos gustan tus vídeos, Calero, tanto por productos como por contenido verbal-audiovisual.
Sigue instruyéndonos así, artista 👍
Excelente video, como siempre.
Los SUV no me suelen gustar, pero ese es distinto. Me gusta mucho la solución dada para el motor, en una época de down size y turbos, viene Mazda y hace justo lo contrario. Precioso!
El downsizing es una mierda y los motores 3 cilindros no me gustan nada ,pero un turbo al motor le da mucha vida,yo tengo probado tanto atmosférico como turbo y me quedo con el turbo.
Muy amplios y claros tus comentarios. Para mí estoy seguro que será ideal porque no me gustan las aceleraciones fuertes y la conducción forzada. Si consigo vender mi golf medianamente bien iré a por el. Has hecho un análisis formidable y práctico para futuros compradores del magda CK30. Enhorabuena.
Yo tengo un cx 3 desde mayo y es una maravilla
Excelente video , felicitaciones desde Chile.
Respecto a la insonorización de marcha , mi hijo tiene una VW Tiguan 2019 que tiene un ruido de rodado bastante alto .Le echo la culpa a los neumáticos ,pero mi Mazda Cx 5, del mismo año , es muy silencioso .Ambos coches probados a la misma velocidad ,con ventanillas cerradas ,con un sonómetro . La diferencia es notable .
Mazda es muy buena marca. Yo compré un cx3 nuevo diésel en 2015 y estuvo conmigo 4 años y 100mil km y me tenia amargado. Hasta en cinco ocasiones me dejo tirado y en las otras tantas se averió siempre relacionado con la inyección, válvulas egr etc. al tiempo y después de varias veces averiado un mecánico amigo mío me dijo que el problema de este coche era por apurar el depósito y porque en España el combustible es malísimo por no decir el peor que existe tanto el gasoil como la gasolina. Y efectivamente tenía razón. Empezamos a dejar de apurar el depósito y echar combustible en gasolineras de marca y ya no se averió nunca más. Es un buen coche, gasta poco, muy suave y cómodo y si sabes el problema del combustible y lo corriges es de los más fiables que te puedas comprar. Aunque Tiene otro problema mas grave aún y es que su Carroceria es muy endeble. Siempre seguro a todo riesgo con esta marca, da igual el modelo, háganme caso porque es muy caro de reparar. Cojan ustedes y le dan golpecitos en la calandra delantera y verán como casi se desarman. Pero todo el coche es endeble en sí. Cuidado con dejarse caer en el. Lo puedes abollar. Cualquier golpecito al aparcarlo te va a hacer ir al taller de chapa. Mi hijo atropelló a un perrito bodeguero y el coche costó 8000€ arreglarlo. Lo pago el seguro, menos mal. Todo no puede ser bueno. Un chapista de confianza y que haya tocado Mazda os lo puede asegurar lo que digo.
No me invento nada no pretendo desprestigiar a la Marca, al revés, alomejor alguien de ellos lee esto y hace que cambien las cosas porque la calidad del producto está muy por encima de la competencia pero tiene estos problemas que yo he sufrido en mis carnes. Gracias al seguro a todo riesgo y a los cinco años de garantía no lo he sufrido en mi bolsillo. Por cierto el valor de reventa es muy alto en esta marca por lo que es un punto muy favorable también para Mazda.
El Mazda 3 y el CX-30 son para mi los coches más bonitos del mercado actual. Me encantan por dentro y por fuera. Me lo compraría ya, pero voy a esperar a que salga la versión PHEV. Este motor con 50 o más kms. de autonomía en eléctrico sería para mi una razón inevitable para irme al concesionario y empeñar lo que haga falta para salir montado en uno. Mazda: versión PHEV cuanto antes por favor. JF sigue así, para mi y para muchos la referencia a la hora de estar informado sobre el mundo del motor.
Comparto en gran medida los comentarios sobre el motor. Ya que poseo el mazda 3 con este motor. Yo tengo unos consumos de media de 5.2 L. Y no voy precisamente lento. Tienes de saber cuando tienes de cambiar la marcha. Eso si a 80 km/h ya voy con sexta sinó antes.
Pues si a 80 o antes ya vas en sexta vamos como vas con el motor super bajo de vueltas....el consumo se dispara cuando le chafaras al pedal...yo tengo también un Mazda 3 y si no es el nuevo de ahora pero diésel que en consumo sigue siendo mejor que cualquier gasolina.
Enhorabuena por la calidad visual! Un 10!
Pedazo de análisis y video espectacular. Enhorabuena por la calidad.
Prefiero mi Renault nunca me dio problemas.
El mejor canal de auto emoción en español, excelentes análisis y videos. Felicitaciones, saludos desde Guatemala 🇬🇹👍
Hola Calero, gracias como siempre por tus pruebas y comentarios. Aún así, con todo cariño y respeto, me parece increíble (y te lo digo porque te sigo, pero creo que es un mal de todos los probadores) que se haga una prueba de un coche, se hable de su ergonomía, de su esculturalidad, de sus prestaciones y su economía, y no se diga una palabra de sus asientos. Uno se pasa horas y horas sentado en un sillón, y ni se habla de él. Quizá por medir casi 1,90, he sido especialmente sensible a ese aspecto en los coches desde siempre. Y creo que se tendría que incluir un análisis crítico de los asientos en cualquier prueba, no un simple comentario a veces, y si es posible una prueba por personas de distintas alturas. La diferencia entre asientos de distintas marcas y modelos es abismal. Personalmente, los mejores del mercado me parecían los saab, los franceses en general deficientes, los italianos muy distintos según el modelo y los alemanes buenos pero no excelentes, como en muchos casos lo son los suecos. Los japoneses, mejores que los franceses pero por debajo de otros. Se pasan horas sentado en el coche y creo que cualquier prueba y probador debía dar más importancia a ese aspecto. En cualquier caso, muchas gracias por tus pruebas y felices fiestas a todos.
Por fin alguien explicando bien su consumo real,el motor esta bien,pero todo el mundo esperaba más de él,una pena,no es tan superior a otros motores
German Lopez es que milagros a lourdes
Un motor a gasolina bebe
Pues los que estamos acostumbrados a diesel si es una maravilla. Un coche que puedo ir a 1500rpm con un consumo de 4 a 5 lt en gasolina si es un paso muy importante.
@@josep4862 Lo valores ,es si aprecias ese refinamiento y suavidad que no tienes en un diesel, y la progresividad de un motor atmosferico clasico.
@@josep4862.Tienes toda la razón, yo tengo un diesel y en trayectos largos le saco 5,6...de media. Mi coche es un C5 berlina, el último que se fabricó.
@@Moonsean24 aparte de ser bastante subjetivo, creo que no conduces un diesel. Porque mas progresivo y no pasar de 2000 rpm no lo haces en un gasolina. Por tanto eso de finura o progresividad no se a que te refieres, tal vez uno de hace mas de 10 años que sonaba como un trator. Yo llevo 210.000 km, en mi leon st de 2.0 de 150CV, con medias de consumo de 5,1. Li suelo llevar a 2000 rpm a 130km/h. Esa es mi manera de conducir. No me acostumbro a los gasolinas cuando los alquilo. Por eso si me tengo que pasar a gasolina este seria el primer coche q miraria.
Bonito coche.
Gasta poco si vas a ritmo "Flanders", lo mismo que otros.
Tiene compresor pero no "aprieta", es híbrido pero no de verdad. Total, que Mazda ha hecho un buen coche en general, la estética puede enamorar, el tacto, la ergonomía son muy buenos, con fiabilidad japonesa, el tamaño es un escalón dentro de la gama de productos de forma que pueda cuadrar a muchos usuarios, si se les queda grande o pequeño, tienen opciones sin salir de Mazda. Es un coche para ir tranquilo pero que si quieres puedes apretarle, aunque no sea un avión, es para disfrutar del sentido del tacto y de la vista.
Un saludo.
Muy buena la producción del vídeo. Los planos son tremendo y se nota la calidad visual. Enhorabuena también por la locución. Es un gran trabajo¡¡¡
Enhorabuena por el capítulo especial (es más grato), y por las tomas y postprodución.
Voy a escribir un comentario muy parecido al que escribí hace poco en otro canal en el que no soy tan asiduo (que por cierto, me he tendido que volver a adherir, quizás toqué el botón equivocado porque en la mayoría de casos me resulta el canal , si no más appassionate; el mejor; ahí andamos con los polos diversos la mayoría de los medio sensatos).
No he hecho la prueba de la M30 porque huyo de esta vía como de la peste; hubiera sido útil saber cuál era mi consumo.
Ese dato (y es por lo que me animo a comentar) de 5,9 es justo el que he estado obteniendo durante más o menos un mes con un Mazda 3 skyactiv 2, el anterior, por meses, al actual, con motor más convencional, El recorrido: salida desde bellas Vista (universitaria), M500, M513 y M600, fluidillo; pero poca doble vía, y límites a 90.
Se va viendo que este motor no tiene lo que los macarras (y el macarra indolente que llevamos muchos dentro) el empuje per se querían, lo de la patadao el pretexto para los germanófilos para denostar al motor atmosférico.
En valores absolutos es una pena que el aumento de par sea tan escaso respecto a mi modelo y que la potencia, (es verdad que con mejoras en la franja y en un descenso moderado en la zona de vueltas), siga siendo bastante arriba, y bastante arriba la cosa es que no es que haya que cambiar (que con estos selectores da gusto), es que ya deja de ser tan frugal en el consumo.
Respecto a su chasis, imagino que demasiado bien para ser un Sub (de ese concepto no puede salir nada bueno); aunque casi no lo parece, o sea bien. El mío, será que soy un cagón abuelete, de morrón nada.
Calculo que esa reducción del consumo hasta un 30% es poco posible; pero moviéndote en franjas y con un estilo conservador puede ser realmente a considerar.
Ahora bien, y pensando en el que estaba dudando si comprar uno con motor de 122 Cv, si ése otro también lleva etiqueta eco, yo me lo pensaría dos veces para gastar la diferencia con el motor Active X, más si no se es de apurar y te conformas con ese motor un pelo escaso; pero suave y agradable.
En el impacto ambiental, sin renunciar a los motores de combustión están pensando los de Hirosima, puede dar un cierto colchón respecto a las restricciones, o un motivo de acuerdo, si es algo esencial para uno.
Oye, las imágenes son impresionantes, pero que grabación tan espectacular. La calidad de la información es indudable pero yo alucino con lo que se recrea mi vista. Aunque hubieseis puesto una chancla con ruedas impresionaría igualmente. Muy bonito, de verdad!
Un saludaco y mucho ánimo para seguir currando así.
Mil gracias por hablar tan claro. Me encanta Mazda y he probado el CX 5 de un amigo. Gratamente sorprendente pero no va a ser mi opcion. Sigo buscando....desesperante esto de encontrar coche en estos tiempos de tribulación.
He tenido dos Mazdas desde el 2004 hasta el 2017. Uno de ellos con el citado motor 2.0 16v. Dulce y suave, y siempre moderado en consumo.
Ha sido tener un Turbo en casa (530d del 2004) y no vuelvo a comprar un atmosférico si no es para ciudad.
Lo siento por Mazda y su manera de pensar. Y mira que me parece que son capaces de hacer los vehículos más bellos de la historia, pero tienen unas manias que no hacen ningún favor al comprador (por lo menos, para mi)
No se si es buena idea comparar un 2.0 gasolina atmosférico con un 3.0 turbodiesel. Por cierto los diésel de Mazda si que llevan turbo.
@@LuisJ-gc9qm es tu opinión, y yo he dado la mía. Y no he pasado pocos años con él.
Definitivamente el mejor canal de motor de RUclips. Enhorabuena por este tipo de formato de análisis, es un gustazo ver un análisis tan amplio, visualmente tan espectacular y con un montaje de 10. A esperar el próximo...
Gran producción de video. El time lapse con la puesta de Sol fue notable. Y probé velocidad de video a 0.75x lo cual permite mejor atención de la información
Me gusta el concepto del skyactiv X, pero creo que mazda lo ha marketizado mal. Es una excelente alternativa a un turbo de inyeccion directa de 3 cilindros o incluso de 4. Estira más, es mas suave y silencioso y consume lo mismo o incluso algo menos. Pero esta muy lejos de un diesel en cuanto a prestaciones y consumo. Un 308 blue hdi 180 cv, si bien es mucho menos refinado y no estira como el mazda, tiene casi el doble de par, por que corre mucho más en la práctica, y tiene un consumo medio un 10% inferior, ambos con caja automática de convertidor de par. Lo mismo un focus ecoblue 2.0 de 160 cv. Asi que no es la alternativa eficiente al diesel que se pensaba incialmente, es la alternativa refinada si se quiere o la alternativa al downsizing.
Estoy seguro que el Mazda 3 con el Skyactyv X al ser más bajito y aerodinámico, consume un poco menos y puede entregar más potencia. Desde luego le falta el turbito.
¿Porque será que en otros países existe la versión 2.500c.c. Turboalimentada y en España no?
Desde luego no soy amante de los Suv, pero prefiero coches más estilizados, y el Mazda 3 lo es.
A lo mejor será porque me he pasado la vida en un camión.
Gran vídeo y saludos a todos/as.
Joder que edicion de video y que análisis! Chapeau!
Nosotros tenemos un cx5 gasofa y va muy bien. Fino como ninguno y tira bastante para tener en cuenta q no lleva turbo y lo que pesa... El que no lleve turbo me produce urticaria, pero bueno... Eso sí. Es tragoncete... Entre 7 y 9 litros más o menos.
hola, Acabo de ver el vídeo y mis impresiones son como la mayoría de los lectores , Tengo que decir que soy propietario de un Mazda tres de la otra generación de 120 cv, Ya tiene 220.000 km Qué estoy muy contento con el por calidad general y comportamiento del motor, Qué al igual que este, sí se controla el acelerador consume poco Y el empuje que tiene entre 1000 y pico revoluciones y 3000 y pico es muy bueno, Sí se quiere más potencia pues sube revoluciones y ya está.
Un saludo y enhorabuena por tu trabajo juan francisco.
Cuanto es buen consumo?
Una lástima que no sea más habitual que te dejen los coches ese tiempo porque vaya calidad de video, es mejor que muchos reportajes que ponen en la tele (y seguro que con presupuestos mucho mayores que el tuyo) enhorabuena por el trabajo.
Yo creia que algunas imagenes eran comerciales facilitadas por la marca, esos time lapses son una chulada.¡¡
Una prueba muy currada. Las tomas visuales muy buenas y la locución muy precisa y sobre todo interesante. Mejor que verte 15 minutos hablando dentro del coche. Gran trabajo de producción...!
Analise perfeita. A melhor realizada para o motor X e ao Mazda CX-30. Parabéns.
Probé hace dos años el CX 5 y aunque me fui a Peugeot 5008, me quedó esa cosa de no haber elegido Mazda. Con poquito en cuanto a que es incluso, " simple" me parece excelente ese motor. Y aprendiendo y Contigo y gran video otra vez. Un saludo de un amigo virtual
Muy bien hecho Juan. Muchas veces te he criticado la metralleta de palabras en varios vídeos. Hoy has hecho un trabajo fabuloso. Un placer escucharte. Muy bien!!
Para mi son los mejores automóviles.
He sido propietario de un Mazda 6 y ahora tengo el nuevo Mazda3 skyactiv g.
No lo cambio por ninguna otra marca.
Tiene todo lo que deseaba en un coche.
Diseño,el color rojo es espectacular,interior,consumos,equipo de audio Bosé,el cambio es super suave,todo!!!
Estoy encantado.
Y además tú hablas maravillas de Mazda.
Gracias por tu buen trabajo,enhorabuena,eres un gran profesional,y siempre muy sincero.
Gracias👍
Ojalá así fueran los videos de auto dinámico! Solo se enfocan en la prueba de la botella , Nunca entran en detalles de Motor , buen video!
Me ha parecido la mejor review de un coche que he visto nunca. Ojalá una similar para el mazda 3. Enhorabuena por el video que te has marcado, has subido el nivel dejando por los suelos cualquier otra review de coches.
Jaime tu comentario me parece estupendo, y soy de tu opinión, el Automático es el que me compraría, en mi caso sería el Mazda 3
Juan Francisco Calero, OLE¡ lo bien que lo estás haciendo, muy buen reportaje, combinando imágenes y voz en off.
Me tienes pendiente toda la semana de cuando publicas tus videos.
Mis felicitaciones y un cordial saludo a todos tus seguidores desde Murcia.
Ese motor debe ir de fábula en un Mazda 3, que aunque comparte muchos rasgos estéticos, me parece mucho más bonito.
Un vídeo muy refinado. Muy muy entretenido.
Vamos,que te lo has currado.
El coche muy bien hecho,pero creo que Mazda dijo que se iban a acabar las tabletas en el salpicadero para evitar la distracción al volante.
He criticado en el pasado la calidad del sonido de tus vídeos, y esta vez toca decir que el audio es excelente. Enhorabuena
Lo tengo desde hace 3 meses. Y totalmente de acuerdo. Es un coche que has de adaptarte a él. Pero que si lo haces disfrutad y los consumos no pasan de 6 lts. No busque alguien un deportivo de 180 cv, sino un buen coche que entre 50 y 135 km h puede hacerte 6,1 reales. Eso sí, tienes que buscar el punto de revoluciones con el spcci. Una vez haces Eda transición el coche gana muchísimo.
Al fin, una prueba de este motor. Hasta ahora, todo eran datos, teoría y explitaciónes. 👍
Me encantan los productos de esta marca. Espero poder conducir alguno y este con el motor que tiene me va como anillo al dedo.
Buen análisis, te felicito y te envido a partes iguales-
Hace poco que estoy suscrito a tu canal, enhorabuena,eres el único que ha logrado que lo haga.
Fui mecánico de Mazda y aunque lo he sido de otras marcas, esta me enamoró, con sus defectos, que los tiene como tú bien dices porque los japoneses son así, y sus virtudes que la que tienen son de primer nivel.
Tengo un Cx5 y lo adquirí porque no existía este CX30, menuda faena porque me encanta y tú análisis no me deja ninguna duda de que es todo lo que busco en un coche, que mi CX5 también me lo da pero con un tamaño que no necesito y con falta de algunas comodidades que hace 4 años Mazda aún no incorporaba por esa forma de ser de los japoneses. Gran análisis como todos los demás que has publicado.
Lo tengo hace unos meses, autazo. Saludos desde Chile
estas convirtiendo el canal en youtube de una calidad que te mereces uno en movistar+ o de eso... MUY MUY BUENO
Es alucinante la calidad de estos vídeos y un toque único para transmitir la información. Sigue así querido J.F. Calero
¡Como siempre un gran vídeo, felicidades! En mi opinión personal eres de los pocos periodistas del motor que realmente se informan, entienden, explican y dan su opinión clara y sincera sobre el producto que prueban. Si a esto le añades una imagen, sonido y locución coj*nudas el resultado es este, un canal de calidad. ¡Gracias!
El video está muy bien hecho, enhorabuena. Lo he probado y es una maravilla de coche y todo lo que dices en el video es correcto.
Conocidos que tienen ese motor en el mazda 3, me dicen que hay dos saltos importantes de sensaciones: 1. Cuando pasa el periodo de rodaje, digamos 3000 km, se nota un salto en la suavidad, sonido y fuerza. 2. Al pasar la primera revision, con otro salto de calidad en suavidad del cambio y mas agil .
¿Has notado esa progresión en las sensaciones de calidad del motor?
Gracias por tus analisis. Los mejores.
a mejor todo imagino, no?
Gracias por el video , esta casi seguro que comprarme el cx30 pero después de esto ya lo tengo claro, gracias.
Excelente producción y prueba! Estéticamente lo único que le cambiaría seria esos pasos de rueda tan gruesos por unos de menor grosor, y la pantalla del navegador un poco más grande. Y puestos a pedir una versión especial off-road :)
Creo que hay un antes y un después en el canal con éste vídeo. Espectacular. Gran edición. Muy bien comunicado. Muy buen trabajo!
Tenías razón. El vídeo es muy interesante y didáctico como siempre, pero la calidad audiovisual es espectacular, se disfruta de principio a fin. Un trabajo excelente, enhorabuena! 😊👍🏻
Gracias! Con este video cierro la decisiòn de compra. Excelente máquina, en el test drive la experiencia es tal cual como lo afirmas, una realidad!!
Woooowwww que calidad de documental!!!! Y crítico hasta los dientes!!!!!!! Felicidades!!!!!!
Me gusta más tu forma tradicional de contar las cosas a cámara. La edición y calidad de imagen es simplemente sublime.
Qué calidad de video, francamente bueno, que bochorno Maldi.. Calero!!
Estoy seguro que el proximo coche que me compre lo hare despues de ver tu pruba con el....imparcial ,claro y honesto.
TOP 1 de análisis de coches. Gracias por el tiempo dedicado
enhorabuena de nuevo por el vídeo JFC y la calidad es excelete. En cuánto a la nueva generación de mazda me encanta pero encuentro que el interior és algo sobrio para mi gusto, además de los pasaruedas de plástico que no le favorecen.Lo dicho enhorabuena sigue así.
Gracias, llevaba esperando este vídeo desde que vi el otro cel CX 30, y mereció la pena la espera, muy completo el análisis.
Los planos en conducción desde dentro del coche son preciosos. Enhorabuena.
Una delicia de motor. Te permite conducirlo bajo con cierta fuerza, consumo contenido, fino fino y si quieres más chicha le bajas marchas y al corte. Delecioso.
Para mi, eres el mejor haciendo reportajes de coches. Das sensación de honestidad, en otros canales se les ve el ramalazo...a ti de momento no, jejjejjeje. Cada vez me gustan más los “japos” pero en España parece que nos gustan más los Ipads acoplados a coches.
Vaya ida de olla la calidad de la prueba en cuanto a video. Más así!!!
Fantástico vídeo, yo me he hecho con un CX30 aunque motorización SkyactiveG, qué ganas de tenerlo. Muy inspirador el vídeo y esas tomas en parque eólico y demás, felicidades por el canal. Seguiremos viendo tus vídeos. Un saludo.
La cuestión es si compensa comprarse esta version en vez de la normal de 120cv, porque para conducir en modo flanders no necesitas skyactive-x
xalau pero cuando necesitas chicha tienes 180 burros no 120
Yo sin duda me iria al 180
Aunque conduzcas tranquilo hay dias que necesitas esos 60cv de mas
No creo que compense, además en un motor muy perezoso. Y luego en fiabilidad y mantenimiento el de 120 le pasa la mano por la cara.
Escrito desde mi mazda 3 de 2007
Jose juan 0-100 en 10 y pico versus 8.2
Y lo de la fiabilidad esta por ver
En principio el de 120 cv deberia ganar en ese sentido
Pero demasiado temprano para hablar de eso
@@gvs9015 en pruebas reales no baja de 9
@@josejuan2463 ¿En qué te basas en eso de la fiabilidad? Porque aún no hay datos de este como para hacer semejante afirmación.
Hola!! tal y como lo describes, apetece probarlo, sobre todo con caja manual. siempre he conducido vehículos con caja manual y los automático que he probado ( 520 y Mercedes clase c) no me he acostumbrado. ya os cuento cuando pueda probarlo. felices fiestas!!!!
Que gran calidad en tus trabajos Juan Francisco. Gracias por compartir tus esfuerzos y conocimientos de la materia, es un disfrute para todos.
gran video! y como siempre, mazda, destacando con su manera de concebir lo que es un motor.
Lineas, estilo, diseño total. Lastima que por Sudamérica no llega la marca Mazda. Saludos
Buenos días Juan Francisco. Tus videos son honestos, realistas y sin humo y por eso sería interesante que hicieras un review o, al menos comentar con palabras qué te parece el cabrio por excelencia: mazda mx5. Creo que muchos del canal echamos en falta una opinión tuya sobre nb, nc, nd... Estoy seguro que debes haber probado ese mítico coche, el CABRIO con mayúsculas. No encuentro nada en tu canal y seguro que hay muchos interesados. Saludos, grande!
Excelente video Juan Francisco, se nota el cariño que le pones a los videos y lo que te gusta tu trabajo.
Como un aficionado a los coches me encanta tu canal, muchas gracias por todo lo que haces.
Un saludo
Que calidad de video, que obsequio para los que valoramos este trabajo y el mundo del automóvil. El Mazda CX-30 me parece otro obsequio para los que valoramos conducir de verdad y sacar el rendimiento a nuestros motores y A NUESTRA CONDUCCION, ahora tenemos un motor que nos da lo que queremos si nos referimos a consumo o nos da prestaciones si buscamos eso. Ahora se nos premia nuestro estilo de conducción, por fin... gracias JFC
Edicion de 10. Comentarios e informacion bien completa, pero la verdad me gusta mas cuando hablas sin guion y de forma mas natural, se nota que lo has preparado y eso no esta mal, pero la sesacion de credibilidad es mayor cuando el discurso es mas improvisado.
Sobre el coche que decir, vengo ahora mismo de sacar del concesionario ese mismo CX30 skyactiv-x, ojala la fiabilidad este a la altura que nos acostumbra la marca!
Saludos y enhorabuena por el trabajo
Coincido, prefiero el discurso improvisado.
Gran video! Aqui una poseedora del Mazda3 con skyactive X manual y coincido contigo. No es un coche deportivo, pero la conduccion es deliciosa. Yo hago consumos con una media de 6,7 por depósito. Me como muchos atascos en Madrid todos los días y veo que el consumo es bastante ajustado y todavia estoy en rodaje, creo y espero que bajaré esos consumos con el tiempo. Yo lo llevo a bajas vueltas, aunque sé que podría achucharlo bastante mas y a veces le piso para notar la potencia que lleva, pero es que el motor no te pide que lo exprimas para rendir. Vengo de otro Mazda 3 que sí pedía que le subieras de vueltas y que jugaras todavia mas con el cambio.
Estoy encantada con la compra y veo como la gente se queda mirandolo e incluso me han parado para decirme lo bonito que es.
El Mazda 3 es bonito y más si es la versión sedan...en cuanto al motor yo habría escogido el 122cv,porque ya lo han probado muchos medios especializados y no notan casi diferencias para tener esos 180cv que encima no tiene chicha o tirón...Yo tengo un Mazda 3 y no es este último modelo pero diésel y no lo cambio por un gasolina,el consumo bajo de un diésel y el turbo se nota muchísimo.... Por cierto enhorabuena por el coche,un saludo.
Gemo, que me puedes decir del aislamiento sonoro? Como es el ruido dentro del habitáculo?
Una edición de vídeo espectacular. Una calidad de contenido altisima. Enhorabuena Calero, gran video. Como dijiste al principio, de mucha calidad
Calidad de video!! hecho por un profesional, buen trabajo.
Muy buenas imágenes, en un principio pensé que eran de la misma Mazda pero no, felicidades!
Como aficionado y profesional de la automoción valoro mucho lo que hace esta marca. Supongo que hayan echado sus cuentas y crean que les sale rentable seguir el camino de evolucionar un motor de combustión hasta sus límites, en vez de hacer lo que hacen otras marcas que es combinarlo con motores eléctricos y reducir al máximo su funcionamiento. Sin embargo y a la vista de este vídeo, no parece que haya una diferencia significativa entre los consumos de este vehículo y otro equiparable con un motor digamos más "convencional". Si ruedas a una velocidad de 70 km/h con cualquier coche moderno los consumos van a ser muy bajos también, pero es difícil rodar a ese ritmo en condiciones de uso normal. En resumen creo que con cada paso Mazda mejora y refina el funcionamiento de estos motores, pero creo que para apreciar un cambio significativo y que realmente merezca la pena hay que esperar o comparar dos o más saltos evolutivos.
Genial trabajo por tu parte, muchas gracias!
Supongo que el Mazda 3 simple de 122cv sería una compra bastante lógica para quien le guste viajar relajadamente por carreteras secundarias disfrutando del paisaje como a mí, y encima, a ritmo de consumo de un diésel. Un coche a tener en cuenta, espero poder encontrar uno en el mercado de usados en un año o dos a buen precio 😉.
Como siempre, un saludo y enhorabuena por tu excelente trabajo.
El motor skyactiv X ya lo han probado muchos medios especializados y coinciden en que no tiene casi diferencia con la versión de 122cv...con lo cual vale más la pena el 122cv y encima te ahorras diferencia de dinero!!! Y otra cosa ,el consumo sigue sin ser de un diésel y para que se le aproxime si es que se le llega a aproximar hay que ir chafando huevos por la carretera porque al mínimo toque de acelerador el consumo de gasolina se dispara...Yo tengo un Mazda 3 diésel y el día que me lo cambie sera otro diésel porque en tema de consumos,kms por depósito y precio del litro diésel pues no hay color.
@@gels1980 Quieto paraooo... un gasolina a 120 kms va a unas vueltas y tiene un consumo. Este a 120 va a muchísimas menos vueltas y tiene muchísimo menos consumo. ¿Jugamos a comparar gasolina-diésel o a entender que es un gasolina de bajo consumo?
@@Chahcal un muchísimo menos consumo? Si hombre ni que estuviera parado...Este coche tiene un poco menos de consumo por sus cambios que son muy largos y la gente que se compra motor de gasolina siempre fue porque lo usan poco,otros por sus sensaciones y no por su consumo y este tiene que recurrir a marchas muy largas para rebajar consumo todo lo posible,si encima le sumas que esos 181cv no tiran para ser 181 cv pues apaga y vámonos...
@@gels1980 Los 180CV los tienes, como también la posibilidad de ahorro sin necesidad de tirar de potencia.
Yo tengo el de 122 CV. Me decidí por él tras probar los dos motores. En mi opinión los 3000 euros de más que cuesta el skyactive X respecto al G no merecen la pena... El G va finísimo y anda muy bien. Manteniendo unos consumos similares a los que se anuncian en el X. A mi me parecieron dos coches muy similares hasta las 4000 o 4500 vueltas. A partir de ahí el X da más fuerza que el G pero tampoco es exagerado. Yo particularmente no me pongo a esas revoluciones salvo para hacer adelantamientos... Ambos son tremendamente suaves. La cuestión es que las diferencias entre ambos motores valgan esos 3000 euros, más allá de la tecnología y el desarrollo del X.
Para un conductor normal creo que ambas mecánicas cumplen sobradamente. Para mi cumplen con creces..., cuando quiero emociones las prefiero con vehículos de 2 ruedas.... 😛😛
Gracias por la calidad del video. Tú sí dejas a tus rivales atrás.
Gran calidad visual y excelente reseña 🥇👌🏼
Es un coche que me encanta, marca casi todas las casillas. Si no fuera por el tema del ruido interior me lo compraba fijo. Habrá que seguir buscando.
Bueno, no ha dicho que sea malo, sino que esparaba mas por el refinamiento del resto, de todos modos en una buena empresa especializada car audio te pueden insonorizar el coche por poco dinero.
He probado hace unos días el motor 122 en un CX-30 y el motor 180 en un 3 y me han parecido súper silenciosos ambos. Pruébalos, porque creo que hay que tener el listón altísimo para que no te convenzan.
@@SantiDominguez Entiendo que en el video Calero se refiere al aislamiento no al ruido del motor.
Me encanta la calidad de tu contenido; de verdad que mi más sincera enhorabuena
Un trabajo muy profesional, el vehículo espectacular
Mazda en los últimos 6 años la ha sacado del estadio. Tengo un mazda 3 de 2016 y es excelente, buenos materiales aunque bastante plástico, un motor que entrega su potencia suavemente y llega a los 200 km/h relativamente fácil, consumo de gasolina de unos 50 km/galón con una velocidad promedio según el computador de 30 km/h. Ahora con el nuevo X imagino muchas mejoras, aunque su costo es demasiado alto en Colombia, pero similar a su competencia.
Hola, cuanto te esta dando en ciudad?, tengo entendido que para bogotá esta alrededor de 35 km/gal.
Pedazo de producción audiovisual!!
Entonces debe ir genial en la ciudad. Frenando, acelerando. En general los autos en ciudad tienen velocidades promedio de 35km/h. Quizá es una propuesta enfocada a este tipo de uso.