Moin Gregor, schönes Video! Kurz und prägnant, trotzdem für den Fahrertyp immer irgendwas zum Mitnehmen. Gefällt mir sehr gut! Und dazu noch Einstellungstipps für die Autos, mit denen GT-Fahrer noch unerfahren sind, sehr wertvoll. Danke!
Moin Gregor, sehr cool, dass du jetzt solche tollen informativen Videos für LMU machst! Kleine Info jedoch meinerseits, die Brake Migration verändert nichts an der Bremsverteilung des Elektromotors. Wo der Elektromotor die Energierrückgewinnung ansetzt ist für die Autos fest. Bei den LMH ist das immer die Vorderachse und bei den LMDH ist das immer die Hinterachse. Die Brakemigration ist "lediglich" eine Verschiebung der Bremsbalance der mechanischen Bremse um den Prozentualen Wert, der dort angegeben ist nach vorne bei 100% Bremspedaldruck. Bei 50% betätigen der Bremse wirkt entsprechend nur noch 50% dieses Wertes und so weiter, diese "Migration" ist halt fließend in Abhängigkeit davon wie sehr man die Bremse betätigt. Und hilft halt dabei beim anfänglichen Bremsen, mehr Bremsbalance nach vorne zu bekommen und somit eine bisschen bessere Stopwirkung des Autos zu erzielen und ebbt dann im Ende der Bremsphase ab, sodass die Verteilung wieder ein bisschen mehr nach hinten geht, was man oftmals ja für die bessere Rotation beim einlenken haben möchte ;)
ENDLICH jemand der so ein video macht. Mein Problem sind lange geraden, normale kurven komm ich überall klar auf sobald eine lange gerade kommt verbremse ich mich entweder oder ich bekomme die kurve nicht weil der bremsweg nicht reicht und ich angst hab mich zu verbremsen. Zb sebring hab ich extreme Probleme und imola komm ich einigermaßen klar
@ also ich verbremse mich immernoch so oft, und ich übe seit 5 tagen die lmdh zu fahren und es wird auch nicht besser schaffe es nicht mal auf einfachen strecken wie monza und imola
Danke für das tolle Video. Für allem Bremsmigration war bisher völlig unbekannt die mich. Das hilft mir bestimmt wenn ich mich das nächste Mal in ein Hypercar wage. Schöne Grüße von der Schwäbischen Alb. 🙂
Hi Gregor, super erläutert - vielen Dank! Etwas von Nils wertvollen Content auf deutsch wäre ein Traum. Hoffe Euch 3 bald mal wieder bei einem Endu zu sehen und mitzufiebern. Schöne Weihnachten 😊
Sehr cooles Video, vor allem die Tabelle am Ende ist sehr nützlich, danke dafür! Leider wurde nicht wirklich erklärt, was genau die Brake Migration eigentlich ist.
Die Brake Migration erlaubt dir die rekuperatiomn, also die energierückgewinnung des e motors, mehr auf die vorderachse zu verschieben. Je größer der Wert umso mehr wird auf der vorderachse die energiezurückgewonnen. Fahrgefühl technisch fühlt sixh das einfach wie eine höhere bremsbalance auf der vorderachse an. Hoffe das hilft 🙌
Hey Gregor! mal wieder ein paar bewegte Bilder von dir, passiert ja nicht mehr so oft leider 😉 schon mal Alles Gute für Weihnachten und fürs neue Jahr👍😎
Hast einem Casual Fahrer sehr viel Zeit gespart und das Spiel komplett verändert. Vielen Dank
Freut mich!
Dankeschön super Tips! hat mir sehr geholfen
Das freut mich!
Moin Gregor,
schönes Video! Kurz und prägnant, trotzdem für den Fahrertyp immer irgendwas zum Mitnehmen. Gefällt mir sehr gut! Und dazu noch Einstellungstipps für die Autos, mit denen GT-Fahrer noch unerfahren sind, sehr wertvoll. Danke!
Danke für das Lob!
Moin Gregor, sehr cool, dass du jetzt solche tollen informativen Videos für LMU machst! Kleine Info jedoch meinerseits, die Brake Migration verändert nichts an der Bremsverteilung des Elektromotors. Wo der Elektromotor die Energierrückgewinnung ansetzt ist für die Autos fest. Bei den LMH ist das immer die Vorderachse und bei den LMDH ist das immer die Hinterachse. Die Brakemigration ist "lediglich" eine Verschiebung der Bremsbalance der mechanischen Bremse um den Prozentualen Wert, der dort angegeben ist nach vorne bei 100% Bremspedaldruck. Bei 50% betätigen der Bremse wirkt entsprechend nur noch 50% dieses Wertes und so weiter, diese "Migration" ist halt fließend in Abhängigkeit davon wie sehr man die Bremse betätigt. Und hilft halt dabei beim anfänglichen Bremsen, mehr Bremsbalance nach vorne zu bekommen und somit eine bisschen bessere Stopwirkung des Autos zu erzielen und ebbt dann im Ende der Bremsphase ab, sodass die Verteilung wieder ein bisschen mehr nach hinten geht, was man oftmals ja für die bessere Rotation beim einlenken haben möchte ;)
Danke für die Aufklärung. Gibt immer was zu lernen :)
LMU is geil!
Mega Gregor! Gleich den Videowunsch umgesetzt, thx 🙏😊
Gerne doch 🙃
ENDLICH jemand der so ein video macht. Mein Problem sind lange geraden, normale kurven komm ich überall klar auf sobald eine lange gerade kommt verbremse ich mich entweder oder ich bekomme die kurve nicht weil der bremsweg nicht reicht und ich angst hab mich zu verbremsen. Zb sebring hab ich extreme Probleme und imola komm ich einigermaßen klar
Schreib dann, wie es sich für dich verbessert hat! Würde mich freuen :)
@ wie sollte ich den brake force der Pedale einstellen? Möglichst langer pedalweg?
@ also ich verbremse mich immernoch so oft, und ich übe seit 5 tagen die lmdh zu fahren und es wird auch nicht besser schaffe es nicht mal auf einfachen strecken wie monza und imola
Der Pedalweg deiner pedale sollte nicht zu lange sein
Probiere max brake migration ubd dann die max pedal force auf 95%
Vielen dank für die tollen Erklärungen !! bitte mach weiter so schaue jedes Video sehr gerne 👍
Danke für das Kompliment 🙏
Danke für das tolle Video. Für allem Bremsmigration war bisher völlig unbekannt die mich. Das hilft mir bestimmt wenn ich mich das nächste Mal in ein Hypercar wage. Schöne Grüße von der Schwäbischen Alb. 🙂
Grüße zurück aus Stuttgart!
Hallo Gregor, vielen Dank. War sehr hilfreich!
Das freut mich!
danke für das vid! firm handshakes 🤝
🤝
Hi Gregor, super erläutert - vielen Dank! Etwas von Nils wertvollen Content auf deutsch wäre ein Traum. Hoffe Euch 3 bald mal wieder bei einem Endu zu sehen und mitzufiebern. Schöne Weihnachten 😊
Freut mich, dass es dir gefallen hat. Wird es hoffentlich mal wieder geben! Auch dir schöne Weihnachten
Sehr cooles Video, vor allem die Tabelle am Ende ist sehr nützlich, danke dafür! Leider wurde nicht wirklich erklärt, was genau die Brake Migration eigentlich ist.
Danke fürs Feedback!
Die Brake Migration erlaubt dir die rekuperatiomn, also die energierückgewinnung des e motors, mehr auf die vorderachse zu verschieben. Je größer der Wert umso mehr wird auf der vorderachse die energiezurückgewonnen. Fahrgefühl technisch fühlt sixh das einfach wie eine höhere bremsbalance auf der vorderachse an. Hoffe das hilft 🙌
Hey Gregor! mal wieder ein paar bewegte Bilder von dir, passiert ja nicht mehr so oft leider 😉 schon mal Alles Gute für Weihnachten und fürs neue Jahr👍😎
Wird jetzt mehr werden, keine sorge :) dir auch frohe Weihnachten
Sehr cooles Video, danke😊
immer gerne ;)
gregor mach weiter
🫡
Vor dem Update war das vllt schwer. Jetzt nach dem Update bekommt das sogar meine Oma hin!
Kommt immer auf den jeweiligen Fahrer an, ich muss sagen, dass vorallem im glickenhaus oder isotta die bremsen ultra schwer sind
@GregorSchill solche Exoten fahre ich nicht 😘