元バイク屋が排気量別お勧め車種紹介!!カウルの種類や性能を徹底解説!!
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- Опубликовано: 7 фев 2025
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15:09 現在はZX4Rという400cc４気筒がありました！失念しておりました。
CBR250R後期型乗りです。
50代半ばで免許を取って最初の一台です。
扱いやすくて燃費も40km/Lくらい走ってくれて大満足です。最初の頃は振動で手が痺れましたが、乗り方が分かってからは500km走っても平気になりましたね。
良いバイクです。
私も50代前半で免許取りzr250乗って手離し59才になってからninjya250r を手に入れてちょくちょく乗っております
Ninja650に乗ってます。
600クラスなのでリッターと比べると見劣りしますが、一般道～高速走行でもパワー不足を感じないし扱いやすいバイクです。
車重も重すぎない程度で日常遣いで使いづらいと感じたことはなく、長距離走行も普通に可能です。
3年で50,000kmオーバー走ってますが、これからも乗り続けたい愛すべき相棒です。
大学入学の時に、足としてゼファー400に乗ってました。中古で故障も多かったけど、とても気に入っていました。タンクの形がとても美しくて、今でもゼファーの造形が一番だと思ってます。
その後、ヤマハのFZ400とかカワサキのZZ400など色々乗りました。ZZ400は車重が激重でしたが、とにかく直進安定性がだんちだった。高速道路を走っているといつのまにか140キロとか普通に出てて、とても乗りやすいバイクで好きでした。
最初のバイクがゼファーだったし、その造形美に惚れたから、ゼファーXも欲しいと思ってましたが、これも絶版になり、中古は激高でなかなか手が出せない。
今ははニンジャ400に乗ってます。とにかく軽くてとても気に入ってます。
でもやっぱり４気筒がいいので、大型免許を取って６５０RSにしようかなと考えてます。
900RSはタンクがゴツすぎるので。
他の候補はZX400。この排気量で最大80馬力のあの馬力。
４００CCでこんなバイクを出すカワサキがとてつもなく好き。頭が狂ってるとしか思えない。
こんなことするメーカーのバイクが俺はどうしようもなく好きです。
いまのニンジャ400が乗れなくなったら、上記どちらかのバイクにする予定。まあ昔のように４気筒に乗りたいと言うのが、今の気持ちです。
現行モデルのCBR400Rに乗っています。低速トルクはしっかりあり、アクセル開ければしっかり走る。街乗り、長距離ツーリングも難なくこなせる優等生といった感じです。燃費も35km/Lで満タンで500km走れるバケモンです。
ただ尖った個性を持ったバイクではないので「もっと加速感が」「少し排気音が感じられたら」みたいな欲は出てきますが、公道走るには必要十分です。
価格的にどうしてもNinja 400に押され気味なのですが、かなりユーザーフレンドリーなバイクなので多くの人に試乗してもらいたい一台です。
お疲れ様です。動画には直接関係ないですが、フォアグラさんの動画を参考にさせていただき、先日ついにバイクを購入しました！！
初めてのバイクなので、まだまだ分からないことも多いですが、安全に気を付けつつ、全力で楽しみたいと思います。
これからも動画投稿、頑張ってください！！
おおお、それは嬉しいご報告！！
ぜひ安全第一で楽しんでください！
5年前からninja1000 2019年モデルに乗ってますが見た目、扱いやすさ、乗り心地、自分にとっては最高のバイクです。
キャンプにも行けるし一生乗っていたいと思うバイクに出会えました🎉
AT免許持ちですが。
これから電動バイクが増えた時の参考にします。
現行ニンジャ400乗ってます。軽くて加速が気持ちいいです
数年前に初めてバイクに乗ることにして、何にしようか迷っていたときにフォアグラさんと二宮さんの動画を見てどちらとも初心者にオススメとしてCBR250Rの後期を紹介されていたのでそれで決めました。
懐かしい…いいバイクでした。それにやっぱり可愛い！なぜ人気がないのか不思議です。
250に物足りなくなって600、1000と乗り換えてしまいましたがいつか重さに疲れたらまたCBR250Rに戻るかもしれません。
デメリットは鼻で笑ってくる人がいることですね😅
フルカウル＋クルーズコントロールなら距離オバケなので、高速道路の夜間割引を使った移動にいいですね。季節・天候に左右されにくくて。
お疲れ様です♪私の最恐フルカウルは白バイ隊員さんですね😅高速走行の安定感はフルカウルで間違いないですわ👍
唯一苦手なバイクです。笑
ありがとうございます✨すごく参考になります🥹
風防げないのに何故かネイキッドが好きです😂
お疲れ様です。
いつも分かりやすく為になる動画をありがとうございます。
私のおすすめフルカウルスポーツはZX-9Rです。私のは2003年式のF型ですが街乗りからツーリング、ワインディングまで万能ですよ！！！😆
当時のSSはツーリングでも使いやすかったですね！
10Rになって突然カリカリのマシンになりましたね！
昔KAWASAKIのZZ-R400を乗っていたことがあり
街乗りには、不向きで高速道路や長距離ツーリングが楽だったのを思い出します
九州1周旅行や愛媛京都間を楽にできた覚えがあります
通勤やツーリングにはCBR250Rがオススメですよ😃
ポジションもキツ過ぎず燃費もよし✨
最高の自分の相棒です👍
BMW 特集なんか見たいですね、古いRSのでっかいカウルが好きです。
いつも楽しく勉強させてもらってます！ ドゥカティにまたがっているのはフォアグラさんですか？
ちがいますー！
カウル付きが大好きです。
この度 ZX-6R 40thカラーを予約しました〜！
4月末に納車予定です〜！
今年55歳になるので、ssは最後かな〜と・・・😂
おおおー！
6Rとはまた玄人好みな。。。
FZ400Rのハーフカウルより、もう少しだけアンダーまでカウルがある様なのが好みです
排気量は850～1000cc以下のアッパーミドルが最高に好きです
高速乗るとカウル付きバイクの有り難みは実感しますね。
風をモロに胸から頭にかけて受ける風圧はネイキッドなどノンカウルには避けようが無いので😢。
いつも動画楽しく拝見しております😊
前から気になっていたのですが、ドゥカティ→隼へ乗り換えされたのでしょうか？😮
そうですー！
去年乗り換えました！
友達の６Rで初めてカウルを外すっていう事をしましたけど、朝からやって夜までかかったのいい思い出ですね
絶対フルカウルは買わないって思った記憶ありますｗ
人それぞれ好みのバイクが有りますね! 私の場合は、初代からCBRは嫌いですね!! CBもしくはCBXは良いと思いますがね!
Gixxerは最高すぎる。ツーリングでも、一日300～400㌔走っても全然余裕、燃費もいい。軽い故山道、カーブも楽々。
軽くてヒラヒラ走れる楽しさもありますね！
でもニンジャ400に乗り替えました。
私はバイク遍歴は全てのフルカウルです!それ以外は乗りたいと思いません😅カウル中毒
なんとまあ！
よくフルカウルが真性でハーフカウルが仮性…いや、なんの話だ！？
座布団3枚山田君あげて😂😂
最近急にバイク熱が戻ってきて色々検討してるんですがカウル付きバッグ付きに慣れてたのでツアラーかアドベンチャーじゃないと疲れるので乗りたくない感じです🤣
メリットは爽快感があり走っていて気持ちいいこと、
デメリットはカウルがある分工賃が高くなるのと、ゆっくり走りたいのに速いと勘違いされ道を譲られることですかね❓🤔
忍者1000はユメタマのエンジンを核に様々な改良が加えられているんですね。
ブラバは風の悩みが全く無いんですけど、ガッチガチのフルカウルからくる下半身への排熱がヤバいっすね…
ニンジャ400…車重に対しての排気量からか振動がキツすぎて😂。結局320cc一択でしたね。中途半端といえばそれまでですが、いいとこどりと思ってます😊
新型カタナ乗りですが、一応カウルついてるんですけど糞の役にも立たないです。
ほんと見た目だけだなお前(褒め言葉)
バイクを乗らない方によく言われるんですよ。
「バイクって風を切りながら走るから夏とか気持ちよさそう！」って。
自分、フルカウルですからあまり、、、
夏なんて暑いだけなんですけどね。
とくにフルカウルは。。。
ほぼCBR650Rポジションとして新登場のデイトナ660もありますね！
気筒数に違いはありますけどね！
カウル付いてたらカッコいい
それだけでバイクを選び、買う
洗車するときはカウル洗えばピカピカに見える
中身がビチャビチャのままなのは内緒
何をするにもまずはカウルを外さないと始まらないし、戻す時用に写真撮りながら作業してるのに、つけ直すと高確率でネジが余る。
でもカウル付きが好きだから乗る
フォアグラさんお勧めのCBR250Rをネットでずっと探していますが、後期のABS付きのロスホワイトとなると極端に少なく40万は超えますね🤔前期型のABS無しでもいいのかなって最近思っています。もし妻グラさんが乗り換える時はレプソル売ってください！笑
今日から修理に入るのでだいぶ先にはなりそうです。。。笑
私はカワサキ党なのでカワサキの空冷キャブの旧車から最新型の水冷インジェクションの大型ネイキッドを複数台所有してて、カウル付きのバイクにはハッキリ言って興味ありませんが、とりあえずバイアグラさんの動画はチェックするようにしてます😳いつもありがとうございます。
ありがとうございます！！
でも、ZRXのようなビキニカウルもカウルですし！
そうですね……実は1200ダエグも持ってます笑
カウル付きもバイアグラさんも万歳！🙌
次回の動画も楽しみにしてます！それでは😳
日本車じゃないからおすすめしづらいけどRC390もいいぞ…！！
単気筒だけど軽くてスポーティーで電子機能もりもりで良きですよ…
最近よく見ますよね！
自分の現役時代にはなかったタイプなので試乗してみたいです。
NinjaもCBRもジクサー250も単気筒あるけどあまり街で見掛けなくて、でもちょっと気になるモデルもあるんですけど、単気筒スポーツｊのメリットって今度紹介して頂けませんか？😶
身体を壊してて10年以上バイク降りてて、今はスポーツよりも街乗りメインだけどスポーツタイプにまた乗りたいって話をバイク屋さんと話してたら単気筒お勧めされたけど、周りに話すと単気筒のスポーツモデルを下に見る人多すぎて…😓
単気筒スポーツは確かにクローズアップしてもおもしろそうですね！検討します！
俺は400cc買うならCBR 400r一択です
「カウル」だけだとカにアクセントがあるのに、「フルカウル」とかになると、ウにアクセントが移っているのが不思議
ロケットカウル付が好きなんで、ドゥカティ９００ＳＳ、バンディット４００リミテッドが好きです。グース２５０の時はビキニカウルを付けてました。
いいことずくめに思えるカウル付きでも横風にはネイキッドよりは煽られ易いかな。 高速使った遠乗りは疲労度少なめなんだけどね。
動画前半、カウル付き車種のタイプ別比較の話題内でスズキのバイクが無かった事に改めて現状のスズキに寂しさを感じてしまいます…😭
その昔、スズキ車といえば他社よりも尖った個性的（変態的）なバイクが多く、それ故に新たなジャンルを生む事も多々あった先進的なメーカーでもありました…
言わば『皆んなとはちょっと違う』という個性をスズキには少しでも再現していってほしいとこですね
あぁ、まるっきり動画のテーマとは関係ないおっさんの愚痴ですね💧独り言 失礼しました🙇♂️
ハーレーのウルトラ、ホンダゴールドウィングは何カウルに分類する？
なんでしょうねぇ？
スクリーンと呼ぶ場合もありますよねー
ヤッコカウル、フェアリングカウルに分類されますよ💡
カウルあるといつも傷や破損恐怖と戦いながらの乗り物かな。
一時、フルカウル車乗ってましたがライディングを楽しんでいる余裕はありませんでした。アンダーカウルの傷は仕方ないと割り切ってましたが、センター、アッパカウルは傷に気をつけてました。部品として割り切れるなら乗るのも良いですがね。今、乗るならネイキッドかな。でも、実際はスクーター原2で満足している自分がいます。
ハーフカウルが最強
AT限定免許だと、ほぼカウル付き一択になってしまいますよね。(PS250くらいしかない)(^_^;)
あのカウルのおかげか、ちょっとした雨でも下半身が濡れにくいのはいいですね。
たしかにスクーターもカウルといえばカウルでしたね！笑
むずかしーことはわからんけど、「カウルついてたらエラい！」と思う程度にはおっさんです（ＲＺ２５０⇒ＮＳＲ２５０くらいの時代：苦笑）。ちなみに、コカして修理代で涙目になるのはお約束ｗｗｗ。
最近は外装慣らし、なんて言ったりするみたいですね！笑
ガンダム的思考で
ネイキッド→量産機
ハーフカウル→試作機
フルカウル→主人公機
みたいな魅力があるかと！
結局は見た目の好みですね←
妻グラさんが乗り換えたら、妻グラさんに排気量マウントされたいです😂
排気量でマウントされても色々マウントされてます！ひぃ！
CBR650Rかぁ悩んだけどトライデント660買ったわ3気筒楽しい！トライデントがベースのデイトナ660も検討してみては？
2代目ハヤブサに8万㎞乗りましたが、排熱問題もデメリットになりますね。夏場は低温火傷になるくらいでした😵
大排気量フルカウルモデルは熱いですよねー
お久しぶりです。高齢ライダーから見ると、フルカウル＝空力特性と言う事しか考えて居ませんでした。この様な比較をすると、確かにカウルの必要性からその設計意図迄良く解りますね、
良く困るのがカウルのはめ込み部分が、硬化し割れたり、せいぜいビキニカウルで気にして居ませんでした。流石歳に勝てずZ1000は後輩に上げてしまいました、とてももうあの乗りずらさには高齢ライダー持て余します（笑）、今日のフォアグラさんのお話は、私の様な年齢ライダーにも、選ぶうえで大変参考に成りました。やはり現行に近く、乗り易いバイクを選ぶ事は、安全性から考えても重要ですよね、実は突然米に移住が決まった後輩がBMWのツーリングモデルGSの一つ前のステップ位置も低いフルカウルを下取り価格で（未だ半年も乗って居ない）RSフルオプションで譲る驚く安さと試乗での低重心の安心感、今普通ならとても手が出ない価格ですので、後の部品代や故障頻度が無ければこのフルカウルとボックス、純正のガード付きなのですが、
迷っています。維持費が怖い、然し、安定性抜群なので。やはり維持費とか凄いのでしょうね？ありがとうございます。
10:09辺りちょっと間違えてますね。
Z1000のエンジンは2010年以降フルモデルチェンジしています。
9Rエンジンから10R系のエンジンになりました。
ですが、10R系といっても中身はZ1000用に設計された完全新設計エンジンです。
その後そのエンジンを採用したニンジャ1000とヴェルシス1000が生まれました。
ありがとうございます！
ちょっと確認してみます。
その被り物は
ハーフカウル、ビキニカウル
ロケットカウルどれ
R1で腰壊したモトブロガーいましたねw
妻グラさん、CBR650Rはイイゾーw
15:09 ZX-4Rは？
あっ
R7はエンジンが優しくてもポジションがきついので検討してる方は一回跨った方がいいです。結構びっくりしますよw
確かにR7はかなりハンドルが低いですね！
ポジションに関してはよりパワーのある650Rよりもきついですね！
動画に出てくるsportsport（939）はフォアグラさんの所有車ですか？
ジクサーSF250の効果がよくわからないスクリーンについて解説してほしかった
すまん…そんな21年式ZX-10Rでキャンツーしてる。
スーパーカー世代なのでカウルは絶対です。
カウル付きバイクはノンカウルにする事全然考えてないからなメーターがダサい😢 やはりヘタった時の事考えてメーカーもメーターに力入れて欲しいなぁ
フルカウルがほしいけど
おじさんは腰が悲鳴をあげる
からネイキッド💦
フルカウルでもポジションが楽なモデルは多いですよー！
むしろ適度な前傾が人間工学的に最も負担が少ないと聞いたことがあります。