Пользую такой, только на инжекторном 174 моторе с января. Подвеска работает хорошо, едет тоже норм. Мешает только то, что на малых оборотах он едет до определенного предела, при дальнейшем уменьшении такое ощущение, что мозги обрезают подачу топлива и он тупо глохнет. Поэтому на самых малых проблема, приходится активнее крутить и работать сцеплением. Если глохнет при этом, то может проблемно запускаться, приходится подкручивать газ. Еще есть тема, что примерно раз в день при подгазовке с холостых он глохнет, т.е. просто булькает и все, заглох. Как будто адаптивности мозгам не хватает. При остатке в баке меньше 2 литров при разгоне может хватать воздух, при 1,5 - по любому хватает. Даешь газ, он ускоряется, затем обороты падают и снова рывок. При этом расход небольшой, за покатуху уходит примерно полбака, в конце в подъемах проблем с топливом не было.
У Лехи сложный перелом ключицы а у меня оскольчатый компрессионный перелом позвоночника, поставили железки,позвонок один сплющило Теперь думаю придется продавать свой Авантис и бросать мотокросс.
Этот двигатель с инжектором выдает с коленвала 22л.с по показаниям диностенда, даже этих 22х лошадок не хватит, чтобы поднять с газа переднее колесо на стоковых звездах, без толчка сцепой, при весе райдера в 90 кг. Но если при умении загрузить подвеску и открыть вовремя газ при определенной технике без сцепления, то рывок небольшой и малый отрыв от земли все же есть у переднего колеса.
Женя как обычно не померел высоту кочек по которым наваливал,и высоту берёз на которых сидели воробьи и ждали когда ты помериишь на какой высоте они сидят....
Ни какой теории, скажу колхозным языком: Работа более продуктивная, диапазон работы больше, она стабильнее, информативнее. Система пропускных клапанов отличается набором шайб, конструктив внутренности немного изменен и других размеров. Далее углубляться не будем, придерживаться практики стараюсь, без доводов.
@@Fazer1789ха)) Ктм стоит больше ляма новый, и там интересностей хватает. С завода идет без вентилятора например))) TPI 18-20 года это вообще жесть, умирает незаметно и ты прилипаешь на 200+ тысяч. Sherco за 800-900т.р это вообще боль, мот новый нужно полностью перебирать и исправлять косяки, а их там не меньше чем в китайцах. У итальянской бэты 20-21 года могли мозги внезапно сгореть, сиди жди по 2 месяца посылку, за нефиговые деньги. Rieju - сцепление под замену с завода и не только. И все эти мотоциклы стоят от 700 т.р до 1.1 ляма.
Китайцы имеют ровно такие потребительские качества , сколько стоят сами. Ни рублем больше. Поэтому не рассчитывайте всерьёз научиться ездить на таком. Особенно хард или на дальняк. Лень перечислять все проблемы, но как только человек покупает нормальный мотоцикл, больше не вспоминает этот кошмар, и больше его не купит. Я не пытаюсь обосра китайские мото, они делают ровно то за что платят. Но проблема в том , что даже если заплатить больше, лучше они не сделают, не умеют. Так что если хотите бескомпромиссное качество и мощность, Элли для вас главное не деньги а удовольствие, сделайте правильный выбор.
Такой порожняк. Сам пишешь что лень объяснять, а простынь порожняка писать не лень. На китайцах призовые места на соревнованиях по хард эндуро занимают, так же не один дальняк пройден, а ты тут втираешь что на китае ездить нормально не научишься и не сможешь. Ты свои комплексы не выдавай за истину.
Пользую такой, только на инжекторном 174 моторе с января. Подвеска работает хорошо, едет тоже норм. Мешает только то, что на малых оборотах он едет до определенного предела, при дальнейшем уменьшении такое ощущение, что мозги обрезают подачу топлива и он тупо глохнет. Поэтому на самых малых проблема, приходится активнее крутить и работать сцеплением. Если глохнет при этом, то может проблемно запускаться, приходится подкручивать газ. Еще есть тема, что примерно раз в день при подгазовке с холостых он глохнет, т.е. просто булькает и все, заглох. Как будто адаптивности мозгам не хватает. При остатке в баке меньше 2 литров при разгоне может хватать воздух, при 1,5 - по любому хватает. Даешь газ, он ускоряется, затем обороты падают и снова рывок. При этом расход небольшой, за покатуху уходит примерно полбака, в конце в подъемах проблем с топливом не было.
Где взять прошивку?(
Передачу надо ниже включать и не будет глохнуть
@@webs243 с дивана виднее, конечно)
Стоит брать?
Классный обзор,монтаж супер 👏👍👍
Приветствую всех.
На 169 fmm каромыслы и распредвал ещё от какого мотора подойдёт не вкурсе?!
Евгений,подскажи при замене цепи(МТ-шка),нужно звезды перевернуть?или замена звёзд? Пробег 1000 км
Все по ситуации, по износу. Ведомую на мт не перевернешь.
Евгений привет. Подскажи, как и сколько обкатываешь эндуро мотоциклы на 172/174 моторе?
Привет, рассказал в видео, далее замена каждую 1000км в эндуро. Без перегревов в переменных режимах.
-Так держать !
👍👍👍
Евгений подвеска мягче чем фастейс? Лучше фастейс?
Лучше, продуктивнее.
У Лехи сложный перелом ключицы а у меня оскольчатый компрессионный перелом позвоночника, поставили железки,позвонок один сплющило Теперь думаю придется продавать свой Авантис и бросать мотокросс.
Брат, никогда не сдавайся, всё буде добра!
Привет. Подскажи как настроить инжектор? Купил первый свой мотоцикл. Взял инжектор а он стреляет в глушак.
Привет, решил проблему? Стоит с эжектором брать?
Сколько будет стоить именно этот мотоцикл после тест драйва ?
282р, самовывоз приветствуется! Но можно и отправить, обсудить можно все вопросы. Он полностью подготовлен к эксплуатации, видео есть на канале.
282р, самовывоз приветствуется! Но можно и отправить, обсудить можно все вопросы. Он полностью подготовлен к эксплуатации, видео есть на канале.
Впрыск супер! На заднее с газа на 1-2 встает?
Этот двигатель с инжектором выдает с коленвала 22л.с по показаниям диностенда, даже этих 22х лошадок не хватит, чтобы поднять с газа переднее колесо на стоковых звездах, без толчка сцепой, при весе райдера в 90 кг. Но если при умении загрузить подвеску и открыть вовремя газ при определенной технике без сцепления, то рывок небольшой и малый отрыв от земли все же есть у переднего колеса.
Женя как обычно не померел высоту кочек по которым наваливал,и высоту берёз на которых сидели воробьи и ждали когда ты помериишь на какой высоте они сидят....
за счет чего хотя бы в теории безкартриджный арс лучше безкартриджного кке?
Ни какой теории, скажу колхозным языком: Работа более продуктивная, диапазон работы больше, она стабильнее, информативнее. Система пропускных клапанов отличается набором шайб, конструктив внутренности немного изменен и других размеров. Далее углубляться не будем, придерживаться практики стараюсь, без доводов.
Приветствую, Евгений когда будет тес драйв на регул ТЕ 250?
Приветствую, не будет такого видео к сожалению.
@@ЕвгенийИванов-р4м что продал ?
@@ЕвгенийИванов-р4м жаль !
@@ProMotoGaz это был мотоцикл купленный под определенного клиента по запросу.
👍👍👍✊
В конце не понял, какой всё же мотоцикл выбрать? )))
Это извечный вопрос....
@@ЕвгенийИванов-р4м я так, шуткануть....)))
Японский пока что. Китайцы пока ставят эксперименты на потребителях. Куда ни ткни - везде проблемы.
@@Fazer1789ха)) Ктм стоит больше ляма новый, и там интересностей хватает. С завода идет без вентилятора например))) TPI 18-20 года это вообще жесть, умирает незаметно и ты прилипаешь на 200+ тысяч. Sherco за 800-900т.р это вообще боль, мот новый нужно полностью перебирать и исправлять косяки, а их там не меньше чем в китайцах. У итальянской бэты 20-21 года могли мозги внезапно сгореть, сиди жди по 2 месяца посылку, за нефиговые деньги. Rieju - сцепление под замену с завода и не только. И все эти мотоциклы стоят от 700 т.р до 1.1 ляма.
Купил новый. Еле запустил. Глохнет на холостом . Че делать?
Привет разобрался? Стоит с эжектором брать?
Это же в раме КТ?
Да
сколько мощность двигателя?
На диностенде замеры показывают 22лс с колеса на инжекторе, посмотри видео сборки его, я рассказывал.
Какя цена этого мотоцикла?
Есть в наличии именно этот аппарат 299 990р, накат 1м/ч полностью обслужен!
Сколько ₽ стоит такой ?
312000₽
@@ЕвгенийИванов-р4м Почти даром)
@@Максим1990-б7з ага, бомж-цена 😁
За такие деньги японца надо брать.
@@ЛёхаСеленга-у4ю Какого года будет японец за такие деньги?
Можно ли вдвоем на него сесть
можно, но нужно ставить подножки, в продаже они есть.
Евгений, не пробовал на такие ставить увеличенные баки?
Не пробовал, но думаю знаю от чего подойдёт на 10.8л
беру. отправляй
В описании ссылка на мою страницу в ВК, пиши туда, все решим.
Я вот смотрю, появилась модель Авантис Турист 250 с ПТС. В ютубах обзоров ещё нет. Хотелось бы увидеть сборку-разборку, тест.
26 мая будет сборка на канале по плану, есть в наличии готовый, собранный, обслуженный Турист.
@@ЕвгенийИванов-р4м классно! Благодарю! 👍
Китайцы имеют ровно такие потребительские качества , сколько стоят сами. Ни рублем больше. Поэтому не рассчитывайте всерьёз научиться ездить на таком. Особенно хард или на дальняк. Лень перечислять все проблемы, но как только человек покупает нормальный мотоцикл, больше не вспоминает этот кошмар, и больше его не купит.
Я не пытаюсь обосра китайские мото, они делают ровно то за что платят. Но проблема в том , что даже если заплатить больше, лучше они не сделают, не умеют. Так что если хотите бескомпромиссное качество и мощность, Элли для вас главное не деньги а удовольствие, сделайте правильный выбор.
Такой порожняк. Сам пишешь что лень объяснять, а простынь порожняка писать не лень. На китайцах призовые места на соревнованиях по хард эндуро занимают, так же не один дальняк пройден, а ты тут втираешь что на китае ездить нормально не научишься и не сможешь. Ты свои комплексы не выдавай за истину.
Маркетинг очередной от авантиса...
Шляпа😊
а где леха разбился ведос есть
видоса нет, в тот день не снимали видео, дело было в сентябре 2022