Para comprobarla "manualmente" siempre que soples por el orificio central, el aire que salga, saldrá siempre por el orificio del escape ; el orificio que resta ea que estaría conectado a la válvula
El aire saldrá por donde tenga menos resistencia. Salvo que el silenciador este obstruido, el aire del cilindro saldrá por el silenciador del escape rápido sin pasar por la válvula de mando.
Muy bueno! Muchas gracias
Para comprobarla "manualmente" siempre que soples por el orificio central, el aire que salga, saldrá siempre por el orificio del escape ; el orificio que resta ea que estaría conectado a la válvula
El aire saldrá por donde tenga menos resistencia. Salvo que el silenciador este obstruido, el aire del cilindro saldrá por el silenciador del escape rápido sin pasar por la válvula de mando.
La explicación es perfecta, como todos los vídeos.