Bardzo dziękuję za przekazanie rzeczowych i profesjonalnych faktów w sprawie CPK. Mam nadzieję że ten ważny dla rozwoju Polski projekt powstanie w pełnym kształcie
CPK jest dla Polski konieczne jeśli chcemy dalej się rozwijać i gonić zachodnią Europę . Czy bedą głosy żeby je zaorać by nie osłabiać HUB-ów zachodniej Europy, oczywiście że będą ale głosów na TAK na szczęście jest o wiele więcej !!!
Bardzo cieszy mnie podejmowanie tych tematów, niestety tradycyjne media próbują zaszczuć tą inicjatywę. Jasne dla mnie jest, że bez takich inwestycji nie będziemy się rozwijać
No właśnie ma, jeśli głosował to tym bardziej ma , a nawet obowiązek cisnąć swojego wybrańca o cpk. I skończcie z tym kto ma kogo, politycy powinni być narzędziami w naszych rękach, a jak na razie to jest dwójka bożków co sobie własne kościoły zorganizowali.
Pracowalem jako supervisor w dwoch duzych firmach logistycznych przy Schipolu lacznie przez 6 lat. To jest czysta kasa przy naprawde smiesznych nakladach.
Dziękuję za dobry i głęboki wywiad. Bardzo dobrze jest, gdy zaproszona osoba (M. Wilk) wie, rozumie i głęboko zna się na tym o czym mówi. Zaproszony gość jest profesjonalny. Trudno znaleźć coś, co można mu w jego wywodzie zarzucić, ośmieszyć czy obalić. W tym co mówi, jest także obiektywny i bardzo dobrze rozumie mowę cyfr. Wie na czym polega ich chłodna i obiektywna analiza. To jest jego wielką zaletą - spokojna, zimna analiza daleka od płytkiej, politycznej, propagandowej młócki o bzdetach i imponderabiliach i czy lubię "kota prezesa i jego kuwetę" czy wolę wyprowadzać psa lub puszczę kanarka.
Dziękuję Panom za materiał, tak za cpk! Bezczelność władzy w sprawie tego projektu poraża, Lasek - żenada. Nie mogę uwierzyć, że polskie władze stoją na przeszkodzie tak oczywistego narodowego rozwoju. W kolejnych wyborach nie dajmy się nabrać Tuskowi i jego ekipie - ekipie żenady.
Najlepiej przekopmy mierzeję jeszcze w 2 miejscach i postawmy kilka elektrowni Ostrołęka na węgiel. Będziemy wydawali pieniądze po pisowsku czyli bez sensu. Bycie sympatykiem PiS to stan idiotycznego umysłu.😂
Zawsze byłem za CPK, portem kontenerowym w Świnoujściu, bo to jest kasa dla budżetu Polski, a z drugiej strony duże firmy to inwestowanie w akcje naszych emerytur, a co za tym idzie kasa dla nas. Proste....😊 PZDR ❤
Bardzo dobrze wytłumaczone dlaczego CPK ma być w okolicy Baranowa, a nie rozwijanie Chopina czy Modlin. I tu kłania się znowuż komunikacja rządzących, którzy wolą gryźć się po kostach, a nie jak pan Krzysztof wspomniał, poprzednicy zaczęli fajny projekt, a my go skończymy czy będziemy kontynuować. Ehhhh...... te dwa plemiona. Propaganda nas dobija..... A Polska traci. PZDR 😊😊😊
Elektrownie atomowe kontynuowane, port w Gdańsku kontynuowany, port w Świnoujściu kontynuowany, port w Elblągu kontynuowany. Jak na razie jest problem tylko z CPK
Dziękuję za wywiad, który utwierdził mnie w przekonaniu o potrzebie CPK. Jednak zabrakło mi jeszcze jednej kwestii - chodzi o wywłaszczenia, ten kontrargument podnosi pan Lasek. No i sama osoba pana Laska, czy jego negatywna ocena tegoż projektu może mieć wpływ na dalsze losy CPK?
Tak a propos DHL i pierwszej litery D... Firma została założona w 1969 roku w San Francisco (USA) przez: Adriana Dalseya, Larry'ego Hillbloma i Roberta Lynna. Nazwa firmy pochodzi od pierwszych liter nazwisk założycieli. DHL w Polsce został zarejestrowany w 1991 roku w Warszawie jako pierwsza międzynarodowa firma transportowa.Zatem nie jest to firma niemiecka lecz globalna założona w USA mająca swoje oddziały w wielu krajach.
DHL International GmbH - niemieckie przedsiębiorstwo zajmujące się przewozem przesyłek i logistyką, działające w segmencie międzynarodowych przesyłek kurierskich. Ma ono zasięg ogólnoświatowy. Firma dostarcza ponad 1,6 miliarda przesyłek rocznie. a reszte to sobie na Wikipedii doczytaj
Tak dla CPK i długi komentarz dla każdego filmu w tym temacie - dla zasięgów. Nie wyobrażam sobie żeby CPK mogło nie powstać. Jeśli aktualny rząd pogrzebie ten projekt , to znaczy że dla tego kraju nie ma już ratunku…
Świetny wywiad! Byłem z kręgu osób, które czekały na "audyt", bo nie miałem do tego przekonania w tle tego co robił poprzedni rząd z innymi inwestycjami tego typu np. mierzeja czy lotnisko Radom. Obawiam się, że projekt ten mimo wszystko może być zmieniony ze względów politycznych, więc ważna jest świadomość społeczeństwa jak dokładnie wygląda rynek lotniczy i jego opłacalność i tego dowiedziałem się dopiero w tej rozmowie.
Panie Krzysztofie, potrzebna prosta akcja promujaca cpk z konkretamj Moze moglby pan jakis short na yt i tik tok stworzyc ktory powie ze to wazny projekt a nie polityka. I viralowo nalezy cisnac politykow. Malo tego mozna gnebic poszczególnych politykow na tweeterze czy podpiszą sie pod projektem i Wywierac presje.
Z czym polaczenia? Czlowieku, patrzyles, czy te "szprychy" sa w ogole dostosowane do zamieszkania terenu w Polsce? Kogo bedzie stac na ten bilet? Czesto wybierasz pendolino?
Bardzo interesująca rozmowa. Co ciekawe przytoczono w niej podobne argumenty odnośnie cargo jakie podnoszone były w innej dyskusji której niedawno wysłuchałem. Chodzi mi, że niewielki procent udziału w całości transportu generuje ok 30 % przychodów.
Ad vocem kierunku koreańskiego. Utworzenie połączenia lotniczego Wrocław - Seul nie jest po prostu wyjątkiem, tylko wynika z twardych liczb - popytu na ten kierunek w regionie. Według danych Centralnego Ośrodka Informacji Gospodarczej (na dzień 14.08.2023) wynika, że w Polsce działa 647 spółek, w których jednym z udziałowców jest koreańska firma lub osoba fizyczna będąca obywatelem Korei. Na Dolnym Śląsku firm z kapitałem koreańskim jest 310, co stanowi ponad 47% w skali całego kraju, a w samym tylko Wrocławiu takich przedsiębiorstw jest aż 181. W takiej sytuacji wybór przez pasażerów portu lotniczego we Wrocławiu nasuwa się sam.
Jak widac CPK broni sie samo. ale rowniez nalezy brac pod uwage wszystkie zagrozenia w jakich przyszlo nam zyc. W czasie pokoju CPK jest idealnym miejscem do tego, aby wskoczyc na kolejny poziom cywilizacyjny, ale rowniez sa niestety i zagrozenia. W trakcie wojny taki port bedzie pod szczegolnym ostrzalem i bedzie to generowac wszelkie koszty i potrzeby, aby bronic to. Wiec nalezy rowniez symetrycznie wlasnie patrzac pod godzine ''W'' rozwinac wszystkie glowne porty regionalne i zapasowa tak, aby w razie ''W'' mogly zdublowac CPK pod wzgledem zabezpieczenia dla niezbednego hubu. Czyli jak widzimy musimy patrzyc na to kompleksowo dublowac nasze mozliwosci dla naszego bezpieczenstwa i nie mozemy sie samoograniczac, ale rowniez musimy widziec zagrozenia i potrzeby do tego, aby miec w pelni mozliwosci dla zachowania naszego bezpieczenstwa i wszystkiego co wiaze sie z hubem i zabezpieczeniem go, zarowno w czasie pokoju jak i w czasie wojny bez patrzenia na to, czy to jest CPK, czy to sa porty regionalne, bo one wszystkie jak widac sa nam potrzebne i niezbedne.
Dziękuję Panom za wyjaśnianie i popularyzację tego projektu. Zełaszcza Pan Wilk, znzjduje czas pomimo pracy i rodziny dzieli się swoją wiedzą i wyjaśnia cierpliwie wszystkim zaciętym ideologicznie jak działa przemysł lotniczy.
Wszędzie słyszę że cpk jest potrzebny a rząd robi wszystko żeby uwalić ten projekt. Co myślą teraz ludzie którzy oddali głos na koalicję. Co dalej z atomem wygląda jakby też chcieli zaorać? Dla mnie to jawne działanie na szkodę państwa.
Dobra rozmowa, dzięki. Zabrakło mi tu jednej ważnej sprawy - demografii i obecnego wymierania Europy Środkowej. Czy ten czynnik jest brany pod uwagę w prognozach rozwoju ruchu lotniczego?
Takie projekty infrastrukturalne są możliwe i mogą być rozważane w kontekście integracji regionalnej oraz poprawy infrastruktury transportowej i komunikacyjnej w Europie Środkowej i Wschodniej. Budowa dużego portu lotniczego w Polsce, który pełniłby funkcję hubu komunikacyjnego, mogłaby być korzystna dla regionu, wspierając rozwój gospodarczy i turystykę. Jednakże taka inwestycja wymagałaby znacznego zaangażowania finansowego i współpracy międzynarodowej, a także analizy ekonomicznej i strategicznej. Ostateczna decyzja zależałaby od wielu czynników, w tym politycznych,budowa dużego portu lotniczego w Polsce mogłaby być korzystna również z perspektywy wojskowej. Taki port lotniczy mógłby służyć jako ważny węzeł logistyczny dla sił zbrojnych, umożliwiając szybkie przerzucanie wojsk, sprzętu i zaopatrzenia w regionie, zwłaszcza w kontekście wschodniej flanki NATO. Wspólna infrastruktura cywilno-wojskowa może być także bardziej efektywna i ekonomiczna niż oddzielne inwestycje. Jednakże konieczne byłoby zapewnienie odpowiednich zabezpieczeń, a także koordynacja i współpraca między cywilnymi i wojskowymi użytkownikami portu lotniczego. ekonomicznych i logistycznych,
#TakdlaCPK Pytanie z innej beczki, czy jest taka możliwość by przekazać 1,5% podatku na Polskie zbrojenia? Ewentualnie na jaką fundację wspierającą Ukraiński wysiłek wojenny warto te pieniądze przeznaczyć? Pytam w kontekście problemów z kredytem w Korei i koniecznością maksymalnego przyspieszenia modernizacji naszej armii.
potężny port lotniczy dla lotów do Azji wybudowano na Krymie, jeszcze przed wojną i Istambuł mu nie przeszkadzał - Istambuł nie jest też konkurencją dla CPK bo tamten port już jest na granicy swojej przepustowości a przeładowanie lotami jest nie na samym lotnisku ale problem już zaczyna się w powietrzu bo oprócz drogi na wschód krzyżuje się tam droga na południe do Arabów i Afryki i nawet jak ktoś nie ląduje to powoduje ruch w przestrzeni
Dodam, że koszt biletu w LOT jest jednym z najwyższych. Od dziesięciu lat nigdy nie latałem LOT do Azji, Afryki i Ameryki Płd, bo albo za drogo albo nie ma połączeń. Zawsze taniej było Qatarem, Emirates, Lufthansą, KLM, Finnairem, Oman Air lub Air France. Dopiero od niedawna do Warszawy będą latać Ethiopian Airlines, najważniejsza linia Afryki zapewne na zasadach wzajemności. Teraz po raz pierwszy polecę z Warszawy do Delhi to zobaczę.
Co do austrii lotniska w wiedniu to sie zgodze to poteżny hub wielu ludzi ze slowacj, czech wegier lata z tego lotniska ludzie nie zdaja sobie sprawy jaka to jest korzysc parkingi wokol lotniska do 20 km daja zarobic samo lotnisku plus bezclowa itd itd hotele, taxi transfery itd !
Terminal cargo - budynek, w którym palety lotnicze (ULD) czekają na załadowanie na kolejny samolot. Lub ewentualnie na odbiór ciężarówką przez klienta.
CPK to też budowa projektu który stworzy barierę wejścia dla innych podobnych projektów w tej części Europy - kto pierwszy zabookuje sobie przyszłość na kolejne dziesięciolecia
Myślę, że obecna władza nie dość tego, że "zaora" projekt CPK to jeszcze sprzeda LOT, wiadomo komu, żeby już na zawsze "utopić" pomysly budowy w Polsce jakiś wielkich lotnisk, hubów itp. Taki mamy klimat drodzy wyborcy obecnej koalicji rządowej...
Na początku funkcjonowania lotniska pojawił się ten problem, niewykluczone że wróci, jeśli doszłoby do wzrostu ruchu. Prawdopodobnie jest to spowodowane niezbyt wysoką nośnością gleby, przez wilgoć.
Pierwszym prezesem byl podzegacz wojenny, Jacek Bartosiak. Oczywiscie, ze to USA chce miec hub wojskowy w Polsce do wojny z Rosja. Ktora to wojna byc moze mialaby sie roczyc na terenie Polski. Ich to nie obchodzi, polska krew tania.
Dobre argumenty, ale za mało Pan Maciej powiedział o tym co będzie z lotniskami regionalnymi. W zasadzie z rozmowy można domniemywać, że będą masowo upadać
Każdy kto cokolwiek produkował/budował wie, że łatwiej jest zbudować/wyprodukować od nowa niż przebudowywać coś co istnieje ..... Doskonały, banalny przykład to postawienie dodatkowego piętra na istniejącym domu zawsze coś nie będzie pasować i koszty, czas jest ciężki do określenia.... Chyba, że nowej władzy jest na rękę zrobienie inwestycji na której można utopić masę kosztów by napchać sobie portfele to będą budować to ,,dodatkowe piętro" na lotnisku w Warszawie ....
Dobra ale dalej nie rozumiem dlaczego mam się przesiadać w cpk a nie we fra czy innych hubach? Bruxela fakt to jeden z przykładów. Ale po za tym to z Gdańska z jedną przesiadką dolecę wszędzie. Żeby się nie okazało, że gdy będzie CPK będę miał jedna przesiadkę więcej.
Świetna rozmowa - choć rzeczywiście słabo Panu wychodzi udawanie bycia w kontrze :o) ale nie było to ukrywane, był nawias, więc super. Coraz bardziej jestem do CPK (w jakiejś sensownej formie) przekonany. Wydaje mi się, że jeśli opinia publiczna będzie bardzo za, politycy bedą tym bardziej skłonni do realizacji. Ciekawe jak to dopadnie :o)
Pamiętam jak 20 lat temu w USA pewien góral powiedział mi że w Polsce nie ma lotniska namiare tej wielkości kraju.A to co jest; to pastwiska na dzisiejsze czasy.A ten kto twierdzi inaczej niech jedzie do Hiszpani i zobaczy jak wygląda lotnisko na Majorce a nie wspomne o Madrycie.Pozdrawiam
Te problemy władzy z budową portem lotniczym w Baranowie nie chodzi o zyski tylko o straty ewentualnie stagnację, aby Polska pozostała na poziomie podwykonawcy.
Pytanie czemu to ma służyć? Szkoła jest miejscem gdzie uczy się o świecie. Szpital jest miejscem gdzie się leczy chorych. CPK jest wielką nadzieją na rozwój czego? Przypomina to projekt 500 plus, który od początku budził podejrzenie innego celu niż podawany. Problem demografii pozostał a potem była mowa że tylko głupi wierzył uzasadnieniu bo to była kwestia honoru i generalnie potrzebna decyzja. Coś to przypomina. Czekam na stwierdzenie, że można jednocześnie zainstalować hadronowy zderzacz cząstek w ramach budowy kolej. Narazie mamy same trafienia: Ostrołęka, Mierzeja, PDD, czekam na więcej o geostrategii.
Nie jestem przeciwnikiem ale widzę za dużo optymizmu a za mało konkretów. Coś mi wygląda na to że CPK się zwróci, ale za 50 lat. Czy LOT jest w stanie finansowo pociągnąć tak duży ruch, jako że jesteśmy w EU to nie będzie go można wspierać z budżetu. Czy po wejściu zielonego ładu nadal latanie będzie tak popularne czy stanie się ponownie luksusowym produktem? Same te 2 punkty jeśli rozwiną się bardzo negatywnie mogą położyć cały projekt. Tak, lotnisko się utrzyma, może nawet LOT zwiększy dochody, ale czy korzyści dla kraju jako inwestora przewyższą gigantyczne koszty całej operacji.
Dlaczego Baranów, dlaczego właśnie tam MUSI BYĆ gigantyczny terminal i minimum dwa długie pasy ? Wystarczy popatrzeć na mapę (ok. 40 km od Wisły) oraz... "sąsiada". Jakiego "sąsiada" ? 37 Sochaczewski Dywizjon Rakietowy Obrony Powietrznej, czyli... Patrioty.
Dla mnie dziwnym jest wyrzucanie wszystkich dobrych pomysłów do kosza bo gdzies po drodze stala przy tym opozycja To zapytam gdzie byla by teraz polska gospodarka bez gazoportu a tam praciwali ludzie z prawej lewej i srodkiwej czesci sceny politycznej Jakie mamy koleje każdy widzi Nie mamy tez dużego portu lotniczego do obsługi dalszych lotów i powiazanego z tym cargo Przecież wszystkie nale porty tylko będą korzystać ze współpracy z CPK Warszawa nie na gdzie sie budować Wszyscy będą szczęśliwi ake lepiej prowadzić wojne polsko polską Niz wspierać cos co jest dobre dla kraju
Mam jedno pytanie "quasi" merytoryczne. Nie jest to pytanie typu troll, czy gunwoburza. W materiale wytłumaczono przyczynę porażki kanadyjskiego projektu dużego lotniska / HUBu. Wskazano że nie zamknięto tego dotychczasowego. Moje pytanie, albo jak kto woli prośba dotyczy tego, aby uzasadnić porażkę innych wielkich projektów ( ja znam faile Niemców [berlińskie lotnisko BER miało kosztować 2,5 mld euro i zostać oddane do użytku w 2011 roku] i Hiszpanii - Ciudad Real (CQM)). Co zrobić żeby CPK nie podzielił tego losu? pozdrawiam obu Panów
Duoport nie rozwiazuje żadnych problemów. Nawet sztandarowego WYWŁASZCZENIA, o ile rozbudowa lotnisk nie generowałaby wywłaszczeń to budowa koleji która miałaby łączyć lotniska juz tak i pewnie dużo bardziej problematyczne niz w Baranowie!
Koszt budowy linii KDP nr 170 opiewa na kwotę około 15 000 000 000 PLN. Jeżeli weźmiemy pod uwagę tylko oprocentowanie tej kwoty na poziomie 5% to daje to DZIENNIE 2 054 000 PLN SAMYCH ODSETEK. Rocznie jest to kwota 750 000 000 PLN. Pytanie ile pociągów musi przejechać by ta linia pokryła chociażby same odsetki w kwocie 2 MLN PLN dziennie? I czy jest to konieczne? Nie jest to konieczne ponieważ mamy linię nr. 140 oraz E65, która w ostatnich latach została dotowana na kwotę około 6 MLD PLN. Czy naprawdę żyjemy w tak bogatym kraju, że stać Nas na to by inwestować ogromne pieniądze w dwie bliskie sobie linię kolejowe oddalone od siebie o 15 km, mogące realizować prawie takie same zadania?? No chyba jednak nie, ponieważ dzisiaj Rząd ogłosił budżet na rok 2024 i deficyt wynosi 180 MLD PLN przy kosztach na poziomie 860 MLD PLN. Wszyscy, którzy uważają, że linia KDP nr 170 powinna powstać niech odpowiedzą sobie na jedno bardzo proste pytanie. Czy jako prywatny inwestor zainwestował bym swoje pieniądze w projekt biznesowy jakim jest linia Kolei Dużych Prędkości nr 170? Lub czy chcę, żeby powstała linia KDP nr 170 kosztem tego, że przez kilka miesięcy nie będą otrzymywał na dzieci świadczenia 800+. Te pytania potrafią sprowadzić człowieka na ziemię z pięknego snu niczym prezentacja pięknych wizualizacji Spółki CPK. Koszt zarówno budowy jak i świadczenia 800+ wypłacanego w skali kraju przez kilka miesięcy jest podobny. Fajnie się mówi, że powinno być wszystko i wszędzie budowane ale na świecie nie ma darmowych obiadów. Czy przypadkiem największymi zwolennikami budowy CPK a zarazem największymi krzykaczami w tej sprawie nie jest twardy elektorat PIS dla którego ekonomika państwa nie ma żadnego znaczenia a liczy się tylko argument ad Germaniun i piękne wizualizacje wykonane przez Spółkę CPK.
Niemcy mają w D.... E CPK. Prognozowanie cargo w CPK jest jak wróżenie z fusów, to nawet słychać w wypowiedziach Pana Wilka. Co zresztą nie skreśla CPK jak sądzę.
Co się tego naszukałem, połowa Pańskich filmów mnie omija, wyświetla się dzień wcześniej jakieś powiadomienie a filmu jeszcze nie ma, a potem ginie w gąszczu innych.
@@marcinrawicki5075 Mam subskrypcje, chodzi mi o zaplanowane filmy. Mam dużo subskrypcji i używam w zasadzie tylko zakładki z subskrypcjami. Dostaję powiadomienie o tym że premiera się pojawi jutro, ale w międzyczasie pojawia się dużo innych filmów, i to powiadomienie znika z ekranu. A jak już jest premiera to film się nie wyświetla jako nowy tylko gdzieś tam na dole w subskrypcjach. Wystarczy że masz subskrypcję na kilka kanałów co wrzucają kilka filmów więcej i już premiery nie zobaczysz tylko musisz jej szukać i pamiętać że była.
Lotnisko Chopina po otwarciu CPK może świetnie funkcjonować jako lotnisko regionalne i krajowe na takich trasach mogą śmigać mniejsze samoloty czyli cichsze np. do Pragi lub Wrocławia a do tego zmiany technologiczne wprowadzą samoloty elektryczne - one będą na początku małe i na krótkie trasy może do 500 km i obsługiwać będą krajowe trasy raczej a elektryczne samoloty będą ciche mogą latać o każdej porze. - można sobie wyobrazić też aby z Chopina realizować doloty do CPK - też elektrykami tylko ze względu na małą odległość lot realizowany był by na niskim pułapie zarezerwowanym do samolotów turystycznych 2000m 3000m wydaje się że taka krótka trasa samolotem jest bez sensu ??? - no nie bo na Chopinie pasażerowie przeszli by już kontrolę paszportową i bagażową i jak by skoordynować to dobrze to przesiadali by się z samolotu do samolotu na płcie lotniska a to duża oszczędność czasu to nie to samo co przyjechać w tym samym czasie na CPK szybką koleją z miasta, bo mimo iż sama droga zajmuje tyle samo to pasażer musi jeszcze się odprawiać i czekać i przechodzić kontrolę osobistą - a jeśli przyleci samolotem to jest już wewnątrz systemu musi tylko zmienić samolot a to prostsza i szybsza operacja. Loty elektryczne będą też tańsze, i staną się powszechniejsze na trasach krajowych. Jak wyprowadzi się z Chopina Cargo to to drugi pas i tamte płaty postojowe i dworzec i parkingi można przeznaczyć na loty biznesowe, teraz to działa słabo bo lotnisko jest przeładowane i bardzo ciasne dlatego dodatkowe loty dodatkowe małe samoloty kołujące na pasie stwarzają niebezpieczeństwo - ale jeśli będzie wolny dodatkowy pas i tamta infrastruktura to jest potencjał do lotów biznesowych . dlatego jak nasapią te zmiany technologiczne i loty międzynarodowe oraz Cargo zostaną wyprowadzone do CPK to lotnisko Chopina nadal może funkcjonować i to z powodzeniem i nie koniecznie być konkurencją dla CPK. To jest trochę inny przelicznik jeśli zakładamy całkowitą likwidację Chopina a inna kalkulacja jak bierzemy pod uwagę całkowite zaoranie starego lotniska - ale koszty utraty tego co już jest stworzone też trzeba brać pod uwagę.
Super rozmowa.
Tak dla CPK
Kochani - podpisujmy dostępną w necie petycję w sprawie kontynuowania projektu CPK ❤🇵🇱❤ skierowaną do nowego rządu
Za to, co robi Maciej Wilk wyjasniajac wszystko i wszystkich gdzie tylko może należy sie medal.
Oj tak. Szkoda, że pan Wilk nie odpowiada za inwestycje. Zupełnie inaczej by to wyglądało
Naprawdę ten lobbysta cię przekonuje? Nic się nie klei w tym bełkocie.
@@tomeksyta3360już wiemy że niczego nie rozumiesz (zbyt niskie możliwości intelektualne), albo masz złą wolę. Jest też opcja, że jedno i drugie.
Tak dla CPK
Dzięki za merytoryczny podkast. Kto przeciw CPK - ten szkodnik. Sprawa jest oczywista i nie ma o czym dyskutować. Popieram petycję za CPK!!!
A znasz argumenty przeciwnikow CPK? Bo madrze gadaja...
Nie mówi się szkodnik ..bo to w jakiś sposób zawęża pole dyskusji...znacznie trudniej przekonać taka osobę ale warto próbować...pozdrawiam😅
Bardzo dziękuję za przekazanie rzeczowych i profesjonalnych faktów w sprawie CPK. Mam nadzieję że ten ważny dla rozwoju Polski projekt powstanie w pełnym kształcie
CPK jest dla Polski konieczne jeśli chcemy dalej się rozwijać i gonić zachodnią Europę .
Czy bedą głosy żeby je zaorać by nie osłabiać HUB-ów zachodniej Europy, oczywiście że będą ale głosów na TAK na szczęście jest o wiele więcej !!!
Tusk z ekipą tego nie wiedzą? Wiedzą!!! A dlaczego robią wbrew interesom 🇵🇱 ?
Już jesteśmy zachodem. Niestety często w głowach bydło ze wschodu
Super wytłumaczone dlaczego CPK powinno być i to OBOWIĄZKOWO. Brawo za podjęcie tematu. Łapka w górę poszła i subskrypcja też......
Bardzo cieszy mnie podejmowanie tych tematów, niestety tradycyjne media próbują zaszczuć tą inicjatywę. Jasne dla mnie jest, że bez takich inwestycji nie będziemy się rozwijać
Głosowałeś na Tuska to nie masz prawa głosu.
No właśnie ma, jeśli głosował to tym bardziej ma , a nawet obowiązek cisnąć swojego wybrańca o cpk. I skończcie z tym kto ma kogo, politycy powinni być narzędziami w naszych rękach, a jak na razie to jest dwójka bożków co sobie własne kościoły zorganizowali.
Dzięki za świetną rozmowę 👍👏👏👏😀
Pan Maciej Wilk człowiek z wiedzą i pasja . Pozdrawiam
i duzym wsparciem finansowym z cpk
Wspanialy lobbysta, fakt. Jak Sroczynski z Gazety Wyborczej
Chcemy marzyć. Potrzebujemy wyzwań. Musimy się rozwijać.
Chętnie pomarzę, ale za Twoje pieniądze.😀
Pracowalem jako supervisor w dwoch duzych firmach logistycznych przy Schipolu lacznie przez 6 lat. To jest czysta kasa przy naprawde smiesznych nakladach.
Dziękuję za dobry i głęboki wywiad.
Bardzo dobrze jest, gdy zaproszona osoba (M. Wilk) wie, rozumie i głęboko zna się na tym o czym mówi. Zaproszony gość jest profesjonalny. Trudno znaleźć coś, co można mu w jego wywodzie zarzucić, ośmieszyć czy obalić. W tym co mówi, jest także obiektywny i bardzo dobrze rozumie mowę cyfr. Wie na czym polega ich chłodna i obiektywna analiza. To jest jego wielką zaletą - spokojna, zimna analiza daleka od płytkiej, politycznej, propagandowej młócki o bzdetach i imponderabiliach i czy lubię "kota prezesa i jego kuwetę" czy wolę wyprowadzać psa lub puszczę kanarka.
Dziękuję Panom za materiał, tak za cpk!
Bezczelność władzy w sprawie tego projektu poraża, Lasek - żenada.
Nie mogę uwierzyć, że polskie władze stoją na przeszkodzie tak oczywistego narodowego rozwoju.
W kolejnych wyborach nie dajmy się nabrać Tuskowi i jego ekipie - ekipie żenady.
Najlepiej przekopmy mierzeję jeszcze w 2 miejscach i postawmy kilka elektrowni Ostrołęka na węgiel. Będziemy wydawali pieniądze po pisowsku czyli bez sensu. Bycie sympatykiem PiS to stan idiotycznego umysłu.😂
Na jakiej konkretnie podstawie Pan/Pani sądzi że nowy rząd "stoi na przeszkodzie tak oczywistego narodowego rozwoju"?
Aktualnie jest konkurs do zarządu CPK. Termin kończy się jakoś w ten weekend. A może Pan Wilk złożyłby CV?
W pełni popieram takie osoby do zarządu CPK
Tak dla CPK. 👍👌
Świetna rozmowa! Dzięki wielkie ;)
Zawsze byłem za CPK, portem kontenerowym w Świnoujściu, bo to jest kasa dla budżetu Polski, a z drugiej strony duże firmy to inwestowanie w akcje naszych emerytur, a co za tym idzie kasa dla nas. Proste....😊
PZDR ❤
Bardzo dobrze wytłumaczone dlaczego CPK ma być w okolicy Baranowa, a nie rozwijanie Chopina czy Modlin. I tu kłania się znowuż komunikacja rządzących, którzy wolą gryźć się po kostach, a nie jak pan Krzysztof wspomniał, poprzednicy zaczęli fajny projekt, a my go skończymy czy będziemy kontynuować. Ehhhh...... te dwa plemiona. Propaganda nas dobija..... A Polska traci. PZDR 😊😊😊
Dziękujemy za super rozmowę :)
Takie inwestycje jak CPK, elektrownie atomowe, zagospodarowanie Odry, zbrojenia, będą testem intencji obecnego rządu.
Elektrownie atomowe kontynuowane, port w Gdańsku kontynuowany, port w Świnoujściu kontynuowany, port w Elblągu kontynuowany. Jak na razie jest problem tylko z CPK
Dziurą budżetową zamkną kazdy z tych tematów. Dadzą wybór, albo 800plus albo cepeki...zgadnij co wybierze motłoch? 😁
@@pawelgol5015Ten rząd- najwyżej 6 miesięcy.
@@krisdi300Motłoch? Skończyłeś chociaż zawodówkę? Jeśli nie, stanowczo doradzam. Myślenie nie boli.
@@pawelgol5015wszystko będzie kontynuowane tak, jak projekt baterii rakiet Patriot w Redzikowie za tfuska.
Bardzo wartościowa rozmowa. Dziękuję
Tak dla CPK, dobry materiał 👍
Super wywiad 👍
Dziękuję za wywiad, który utwierdził mnie w przekonaniu o potrzebie CPK. Jednak zabrakło mi jeszcze jednej kwestii - chodzi o wywłaszczenia, ten kontrargument podnosi pan Lasek.
No i sama osoba pana Laska, czy jego negatywna ocena tegoż projektu może mieć wpływ na dalsze losy CPK?
Tak a propos DHL i pierwszej litery D...
Firma została założona w 1969 roku w San Francisco (USA) przez: Adriana Dalseya, Larry'ego Hillbloma i Roberta Lynna. Nazwa firmy pochodzi od pierwszych liter nazwisk założycieli. DHL w Polsce został zarejestrowany w 1991 roku w Warszawie jako pierwsza międzynarodowa firma transportowa.Zatem nie jest to firma niemiecka lecz globalna założona w USA mająca swoje oddziały w wielu krajach.
No to nasz ekspert trochę blednie
Firma niemiecka będąca własnością Deutsche Post. Nie wiem po co te półprawdy
Niemcy przejęli i pilnują swego interesu.
DHL International GmbH - niemieckie przedsiębiorstwo zajmujące się przewozem przesyłek i logistyką, działające w segmencie międzynarodowych przesyłek kurierskich. Ma ono zasięg ogólnoświatowy. Firma dostarcza ponad 1,6 miliarda przesyłek rocznie. a reszte to sobie na Wikipedii doczytaj
wykupiona przez Deutsche Post
Bardzo fajny materiał, gość i prowadzacy :). Pozdrawiam.
Tak dla CPK i długi komentarz dla każdego filmu w tym temacie - dla zasięgów. Nie wyobrażam sobie żeby CPK mogło nie powstać. Jeśli aktualny rząd pogrzebie ten projekt , to znaczy że dla tego kraju nie ma już ratunku…
Świetny wywiad! Byłem z kręgu osób, które czekały na "audyt", bo nie miałem do tego przekonania w tle tego co robił poprzedni rząd z innymi inwestycjami tego typu np. mierzeja czy lotnisko Radom. Obawiam się, że projekt ten mimo wszystko może być zmieniony ze względów politycznych, więc ważna jest świadomość społeczeństwa jak dokładnie wygląda rynek lotniczy i jego opłacalność i tego dowiedziałem się dopiero w tej rozmowie.
Panie Krzysztofie, potrzebna prosta akcja promujaca cpk z konkretamj
Moze moglby pan jakis short na yt i tik tok stworzyc ktory powie ze to wazny projekt a nie polityka. I viralowo nalezy cisnac politykow. Malo tego mozna gnebic poszczególnych politykow na tweeterze czy podpiszą sie pod projektem i Wywierac presje.
Świetny pomysł, możesz już zacząć to robić
Jak najbardziej za CPK,!! rozwój, szybsze połączenia, taniej, podatki dla Polski, cargo!
Z czym polaczenia? Czlowieku, patrzyles, czy te "szprychy" sa w ogole dostosowane do zamieszkania terenu w Polsce? Kogo bedzie stac na ten bilet? Czesto wybierasz pendolino?
Dla zasięgu.
Podpisałem petycje.zycze miłego dnia
DHL to skrót od Dalsey, Hillblom, Lynn czyli nazwisk 3 AMERYKAŃSKICH założycieli firmy: Adrian Dalsey, Larry Hillblom, Robert Lynn
Wojczal Wielki, Wilk Wielki
Rzeczowy wywiad. Dzięki!
TAK DLA CPL/CPK! Siedem słów plus dwa, żeby algorytm zadowolić: dobra robota!
Świetny odcinek, bardzo rozsądne argumenty za rozwojem gospodarczym RP...! 👍
Kapitalny odcinek
Musi powstać!
Bardzo interesująca rozmowa. Co ciekawe przytoczono w niej podobne argumenty odnośnie cargo jakie podnoszone były w innej dyskusji której niedawno wysłuchałem. Chodzi mi, że niewielki procent udziału w całości transportu generuje ok 30 % przychodów.
Ad vocem kierunku koreańskiego.
Utworzenie połączenia lotniczego Wrocław - Seul nie jest po prostu wyjątkiem, tylko wynika z twardych liczb - popytu na ten kierunek w regionie. Według danych Centralnego Ośrodka Informacji Gospodarczej (na dzień 14.08.2023) wynika, że w Polsce działa 647 spółek, w których jednym z udziałowców jest koreańska firma lub osoba fizyczna będąca obywatelem Korei. Na Dolnym Śląsku firm z kapitałem koreańskim jest 310, co stanowi ponad 47% w skali całego kraju, a w samym tylko Wrocławiu takich przedsiębiorstw jest aż 181. W takiej sytuacji wybór przez pasażerów portu lotniczego we Wrocławiu nasuwa się sam.
Jak widac CPK broni sie samo. ale rowniez nalezy brac pod uwage wszystkie zagrozenia w jakich przyszlo nam zyc.
W czasie pokoju CPK jest idealnym miejscem do tego, aby wskoczyc na kolejny poziom cywilizacyjny, ale rowniez sa niestety i zagrozenia.
W trakcie wojny taki port bedzie pod szczegolnym ostrzalem i bedzie to generowac wszelkie koszty i potrzeby, aby bronic to.
Wiec nalezy rowniez symetrycznie wlasnie patrzac pod godzine ''W'' rozwinac wszystkie glowne porty regionalne i zapasowa tak, aby w razie ''W'' mogly zdublowac CPK pod wzgledem zabezpieczenia dla niezbednego hubu.
Czyli jak widzimy musimy patrzyc na to kompleksowo dublowac nasze mozliwosci dla naszego bezpieczenstwa i nie mozemy sie samoograniczac, ale rowniez musimy widziec zagrozenia i potrzeby do tego, aby miec w pelni mozliwosci dla zachowania naszego bezpieczenstwa i wszystkiego co wiaze sie z hubem i zabezpieczeniem go, zarowno w czasie pokoju jak i w czasie wojny bez patrzenia na to, czy to jest CPK, czy to sa porty regionalne, bo one wszystkie jak widac sa nam potrzebne i niezbedne.
A można, jak najbardziej. Jeszcze jak! Nawet trzeba!
Dzieki
Dziękuję Panom za wyjaśnianie i popularyzację tego projektu. Zełaszcza Pan Wilk, znzjduje czas pomimo pracy i rodziny dzieli się swoją wiedzą i wyjaśnia cierpliwie wszystkim zaciętym ideologicznie jak działa przemysł lotniczy.
Wszędzie słyszę że cpk jest potrzebny a rząd robi wszystko żeby uwalić ten projekt. Co myślą teraz ludzie którzy oddali głos na koalicję. Co dalej z atomem wygląda jakby też chcieli zaorać? Dla mnie to jawne działanie na szkodę państwa.
Komentarz dla zasięgów.
Dobra rozmowa, dzięki. Zabrakło mi tu jednej ważnej sprawy - demografii i obecnego wymierania Europy Środkowej. Czy ten czynnik jest brany pod uwagę w prognozach rozwoju ruchu lotniczego?
Takie projekty infrastrukturalne są możliwe i mogą być rozważane w kontekście integracji regionalnej oraz poprawy infrastruktury transportowej i komunikacyjnej w Europie Środkowej i Wschodniej. Budowa dużego portu lotniczego w Polsce, który pełniłby funkcję hubu komunikacyjnego, mogłaby być korzystna dla regionu, wspierając rozwój gospodarczy i turystykę. Jednakże taka inwestycja wymagałaby znacznego zaangażowania finansowego i współpracy międzynarodowej, a także analizy ekonomicznej i strategicznej. Ostateczna decyzja zależałaby od wielu czynników, w tym politycznych,budowa dużego portu lotniczego w Polsce mogłaby być korzystna również z perspektywy wojskowej. Taki port lotniczy mógłby służyć jako ważny węzeł logistyczny dla sił zbrojnych, umożliwiając szybkie przerzucanie wojsk, sprzętu i zaopatrzenia w regionie, zwłaszcza w kontekście wschodniej flanki NATO. Wspólna infrastruktura cywilno-wojskowa może być także bardziej efektywna i ekonomiczna niż oddzielne inwestycje. Jednakże konieczne byłoby zapewnienie odpowiednich zabezpieczeń, a także koordynacja i współpraca między cywilnymi i wojskowymi użytkownikami portu lotniczego. ekonomicznych i logistycznych,
#TakdlaCPK
Pytanie z innej beczki, czy jest taka możliwość by przekazać 1,5% podatku na Polskie zbrojenia? Ewentualnie na jaką fundację wspierającą Ukraiński wysiłek wojenny warto te pieniądze przeznaczyć? Pytam w kontekście problemów z kredytem w Korei i koniecznością maksymalnego przyspieszenia modernizacji naszej armii.
Lepiej wybuduj sobie schron,ziemianke, radio,zapasy a nie licz na to ze ktos bedzie bronil polskiego nieba,ziemii czy polskich miast.
Za 1,5% podatku który i tak musze na coś przeznaczyć?
Na razie wygrywa fundacja "W między czasie"
Nie warto bo w obu przypadkach pieniądze zostaną zmarnowane.
Dobra rozmowa. Chętnie bym zobaczył orkę jakiegoś StopCPK ale chyba żaden się nie odważy.
potężny port lotniczy dla lotów do Azji wybudowano na Krymie, jeszcze przed wojną i Istambuł mu nie przeszkadzał - Istambuł nie jest też konkurencją dla CPK bo tamten port już jest na granicy swojej przepustowości a przeładowanie lotami jest nie na samym lotnisku ale problem już zaczyna się w powietrzu bo oprócz drogi na wschód krzyżuje się tam droga na południe do Arabów i Afryki i nawet jak ktoś nie ląduje to powoduje ruch w przestrzeni
Dodam, że koszt biletu w LOT jest jednym z najwyższych. Od dziesięciu lat nigdy nie latałem LOT do Azji, Afryki i Ameryki Płd, bo albo za drogo albo nie ma połączeń. Zawsze taniej było Qatarem, Emirates, Lufthansą, KLM, Finnairem, Oman Air lub Air France. Dopiero od niedawna do Warszawy będą latać Ethiopian Airlines, najważniejsza linia Afryki zapewne na zasadach wzajemności. Teraz po raz pierwszy polecę z Warszawy do Delhi to zobaczę.
Pzdr.
Co do austrii lotniska w wiedniu to sie zgodze to poteżny hub wielu ludzi ze slowacj, czech wegier lata z tego lotniska ludzie nie zdaja sobie sprawy jaka to jest korzysc parkingi wokol lotniska do 20 km daja zarobic samo lotnisku plus bezclowa itd itd hotele, taxi transfery itd !
Witam pozdrawiam.
Niech budują jak nie to idziemy na ulice 😊
Idz, idz. A potem miej wojne z Rosja w Polsce, bo po to Amerykanom jest potrzene to wojskowe lotnisko.
Ci, którzy wiedzą, że cpk jest koniecznością, głosują w większości na tych, którzy jawnie byli i są przeciwko cpk. Reszta dyskusji jest zbędna.
Terminal cargo - budynek, w którym palety lotnicze (ULD) czekają na załadowanie na kolejny samolot. Lub ewentualnie na odbiór ciężarówką przez klienta.
Kiedy Polska słyszy krytykę od sąsiadów to znaczy, ze dobrze robi.
👍
Więcej samoloty oglądam mieszkając niedaleko lotniska (Wro) niż latam ale patrząc na konkretne argumenty jest za budową cpk.
czy ktoś wie, ile już wykupiono hektarów gruntu pod lotnisko?
TAK DLA CPK przepraszam za wielkie litery, ale muszę
CPK to też budowa projektu który stworzy barierę wejścia dla innych podobnych projektów w tej części Europy - kto pierwszy zabookuje sobie przyszłość na kolejne dziesięciolecia
Myślę, że obecna władza nie dość tego, że "zaora" projekt CPK to jeszcze sprzeda LOT, wiadomo komu, żeby już na zawsze "utopić" pomysly budowy w Polsce jakiś wielkich lotnisk, hubów itp.
Taki mamy klimat drodzy wyborcy obecnej koalicji rządowej...
Obecna władza sprzeda lot, tak jak poprzednia władza sprzedała lotos? Prezes Kaczyński mówił ostatnio, że to był dobry biznes.
Też nie wiedziałam, że CPK to nie jest nowy projekt. Generalnie to chyba nie chodzi o to czy CPK ma powstać tylko czy Baranów to właściwe miejsce.
Przecież tam Bartosiak pracował jakoś w 2005.
Witam. Czy to prawda że pas startowy w Modlinie się sypie? Przy 3 porcie trzeba wybudować to lotnisko od nowa(?). Pozdrawiam
Na początku funkcjonowania lotniska pojawił się ten problem, niewykluczone że wróci, jeśli doszłoby do wzrostu ruchu. Prawdopodobnie jest to spowodowane niezbyt wysoką nośnością gleby, przez wilgoć.
Teraz sie wydalo ze CPK to tylko dla wojska i wojny. Nie dla wojny i CPK.
Pierwszym prezesem byl podzegacz wojenny, Jacek Bartosiak. Oczywiscie, ze to USA chce miec hub wojskowy w Polsce do wojny z Rosja. Ktora to wojna byc moze mialaby sie roczyc na terenie Polski. Ich to nie obchodzi, polska krew tania.
Dobre argumenty, ale za mało Pan Maciej powiedział o tym co będzie z lotniskami regionalnymi. W zasadzie z rozmowy można domniemywać, że będą masowo upadać
W Polsce centralnej, w pobliżu CPK nie mają racji bytu. Bydgoszcz, Łódź, Radom, Modlin, Okręcie do zaorania
Każdy kto cokolwiek produkował/budował wie, że łatwiej jest zbudować/wyprodukować od nowa niż przebudowywać coś co istnieje ..... Doskonały, banalny przykład to postawienie dodatkowego piętra na istniejącym domu zawsze coś nie będzie pasować i koszty, czas jest ciężki do określenia....
Chyba, że nowej władzy jest na rękę zrobienie inwestycji na której można utopić masę kosztów by napchać sobie portfele to będą budować to ,,dodatkowe piętro" na lotnisku w Warszawie ....
CPK będzie stanowić o konkurencyjności Polski wobec gospodarki Niemiec, zatem należy sie liczyć z tym, że nie powstanie.
To są okrągłe ogólniki. Masz jakieś konkrety?
Pan Lasek przyszedł z misją likwidacji. Partia „Nic się nie da” u steru więc nie ma co liczyć na kontynuację.
Fascynujący kejs, to oczywiście przypadkowa zbieżność w czasie eskapady auuu do Kanady z dużym zapotrzebowaniem na jego obecność w sądzie.
Dobra ale dalej nie rozumiem dlaczego mam się przesiadać w cpk a nie we fra czy innych hubach? Bruxela fakt to jeden z przykładów. Ale po za tym to z Gdańska z jedną przesiadką dolecę wszędzie. Żeby się nie okazało, że gdy będzie CPK będę miał jedna przesiadkę więcej.
Nikt stad nie bedzie latal, przeciez to lotnisko wojskowe. Jasne, ze cala Europa wybierze Baranow, a nie Frankfurt🤡🤪
Tak dla CPK w pelnym zakresie projektu - lotnisko, kolej, drogi.
Pomarzyć - dobra rzecz. Ale czemu się tak ograniczać - pełnomorski port w Toruniu. Z Warszawy byłoby bliżej nad morze.
Świetna rozmowa - choć rzeczywiście słabo Panu wychodzi udawanie bycia w kontrze :o) ale nie było to ukrywane, był nawias, więc super. Coraz bardziej jestem do CPK (w jakiejś sensownej formie) przekonany. Wydaje mi się, że jeśli opinia publiczna będzie bardzo za, politycy bedą tym bardziej skłonni do realizacji. Ciekawe jak to dopadnie :o)
Rozwój infrastruktury komunikacyjnej i energetycznej, powinien być priorytetem bez względu na stronnictwo polityczne.
A co z obroną plot takiego wielkiego obiektu?
Ale wiesz że obecnie to rakiety a nie działka p-lot ? :)))
Zanim go zbudują to już będzie końcówka albo już skończony program Wisła.
Pewnie że warto wybudować CPK / CPL to jest Polski inters Polskie pieniądze a nie Niemców!!!
Pamiętam jak 20 lat temu w USA pewien góral powiedział mi że w Polsce nie ma lotniska namiare tej wielkości kraju.A to co jest; to pastwiska na dzisiejsze czasy.A ten kto twierdzi inaczej niech jedzie do Hiszpani i zobaczy jak wygląda lotnisko na Majorce a nie wspomne o Madrycie.Pozdrawiam
Te problemy władzy z budową portem lotniczym w Baranowie nie chodzi o zyski tylko o straty ewentualnie stagnację, aby Polska pozostała na poziomie podwykonawcy.
Pytanie czemu to ma służyć? Szkoła jest miejscem gdzie uczy się o świecie. Szpital jest miejscem gdzie się leczy chorych. CPK jest wielką nadzieją na rozwój czego? Przypomina to projekt 500 plus, który od początku budził podejrzenie innego celu niż podawany. Problem demografii pozostał a potem była mowa że tylko głupi wierzył uzasadnieniu bo to była kwestia honoru i generalnie potrzebna decyzja. Coś to przypomina. Czekam na stwierdzenie, że można jednocześnie zainstalować hadronowy zderzacz cząstek w ramach budowy kolej. Narazie mamy same trafienia: Ostrołęka, Mierzeja, PDD, czekam na więcej o geostrategii.
Nie jestem przeciwnikiem ale widzę za dużo optymizmu a za mało konkretów. Coś mi wygląda na to że CPK się zwróci, ale za 50 lat.
Czy LOT jest w stanie finansowo pociągnąć tak duży ruch, jako że jesteśmy w EU to nie będzie go można wspierać z budżetu.
Czy po wejściu zielonego ładu nadal latanie będzie tak popularne czy stanie się ponownie luksusowym produktem?
Same te 2 punkty jeśli rozwiną się bardzo negatywnie mogą położyć cały projekt.
Tak, lotnisko się utrzyma, może nawet LOT zwiększy dochody, ale czy korzyści dla kraju jako inwestora przewyższą gigantyczne koszty całej operacji.
Interesująca, jak zawsze z udziałem Macieja Wilka, rozmowa 👏 TAK dla CPK 🇵🇱
Dlaczego Baranów, dlaczego właśnie tam MUSI BYĆ gigantyczny terminal i minimum dwa długie pasy ? Wystarczy popatrzeć na mapę (ok. 40 km od Wisły) oraz... "sąsiada". Jakiego "sąsiada" ? 37 Sochaczewski Dywizjon Rakietowy Obrony Powietrznej, czyli... Patrioty.
Dla mnie dziwnym jest wyrzucanie wszystkich dobrych pomysłów do kosza bo gdzies po drodze stala przy tym opozycja
To zapytam gdzie byla by teraz polska gospodarka bez gazoportu a tam praciwali ludzie z prawej lewej i srodkiwej czesci sceny politycznej
Jakie mamy koleje każdy widzi
Nie mamy tez dużego portu lotniczego do obsługi dalszych lotów i powiazanego z tym cargo
Przecież wszystkie nale porty tylko będą korzystać ze współpracy z CPK
Warszawa nie na gdzie sie budować
Wszyscy będą szczęśliwi ake lepiej prowadzić wojne polsko polską
Niz wspierać cos co jest dobre dla kraju
CPK 👍
Mam jedno pytanie "quasi" merytoryczne.
Nie jest to pytanie typu troll, czy gunwoburza. W materiale wytłumaczono przyczynę porażki kanadyjskiego projektu dużego lotniska / HUBu. Wskazano że nie zamknięto tego dotychczasowego.
Moje pytanie, albo jak kto woli prośba dotyczy tego, aby uzasadnić porażkę innych wielkich projektów ( ja znam faile Niemców [berlińskie lotnisko BER miało kosztować 2,5 mld euro i zostać oddane do użytku w 2011 roku] i Hiszpanii - Ciudad Real (CQM)).
Co zrobić żeby CPK nie podzielił tego losu?
pozdrawiam obu Panów
Jak to dobrze , że są jeszcze ambitni, kompetentni ludzie którym zależy na Polsce. To jest tak naprawdę prawdziwa elita.
Duoport nie rozwiazuje żadnych problemów. Nawet sztandarowego WYWŁASZCZENIA, o ile rozbudowa lotnisk nie generowałaby wywłaszczeń to budowa koleji która miałaby łączyć lotniska juz tak i pewnie dużo bardziej problematyczne niz w Baranowie!
Koszt budowy linii KDP nr 170 opiewa na kwotę około 15 000 000 000 PLN. Jeżeli weźmiemy pod uwagę tylko oprocentowanie tej kwoty na poziomie 5% to daje to DZIENNIE 2 054 000 PLN SAMYCH ODSETEK. Rocznie jest to kwota 750 000 000 PLN.
Pytanie ile pociągów musi przejechać by ta linia pokryła chociażby same odsetki w kwocie 2 MLN PLN dziennie?
I czy jest to konieczne?
Nie jest to konieczne ponieważ mamy linię nr. 140 oraz E65, która w ostatnich latach została dotowana na kwotę około 6 MLD PLN. Czy naprawdę żyjemy w tak bogatym kraju, że stać Nas na to by inwestować ogromne pieniądze w dwie bliskie sobie linię kolejowe oddalone od siebie o 15 km, mogące realizować prawie takie same zadania??
No chyba jednak nie, ponieważ dzisiaj Rząd ogłosił budżet na rok 2024 i deficyt wynosi 180 MLD PLN przy kosztach na poziomie 860 MLD PLN.
Wszyscy, którzy uważają, że linia KDP nr 170 powinna powstać niech odpowiedzą sobie na jedno bardzo proste pytanie.
Czy jako prywatny inwestor zainwestował bym swoje pieniądze w projekt biznesowy jakim jest linia Kolei Dużych Prędkości nr 170?
Lub czy chcę, żeby powstała linia KDP nr 170 kosztem tego, że przez kilka miesięcy nie będą otrzymywał na dzieci świadczenia 800+.
Te pytania potrafią sprowadzić człowieka na ziemię z pięknego snu niczym prezentacja pięknych wizualizacji Spółki CPK.
Koszt zarówno budowy jak i świadczenia 800+ wypłacanego w skali kraju przez kilka miesięcy jest podobny.
Fajnie się mówi, że powinno być wszystko i wszędzie budowane ale na świecie nie ma darmowych obiadów. Czy przypadkiem największymi zwolennikami budowy CPK a zarazem największymi krzykaczami w tej sprawie nie jest twardy elektorat PIS dla którego ekonomika państwa nie ma żadnego znaczenia a liczy się tylko argument ad Germaniun i piękne wizualizacje wykonane przez Spółkę CPK.
Stara maksyma ,,Wszystkie Drogi Prowadzą Do Rzymu" Ktoś nam blokuje posiadanie możliwości na zarabianie?....no pomyślmy kto to może być może DE :)
TAAAK dla CPK
...ale kto wtrącił temat Niemiec do CPK - przecież to zrobił Trzaskowski. Dlaczego wplatanie Niemiec jest wiązane z poprzednim rządem?
Miejmy nadzieję, że "Hipotetyczny Pasażer z Sopotu" (albo ktoś z jego najbliższego otoczenia) wysłucha tej rozmowy i podejmie decyzję o budowie CPK...
CPK nie będzie bo uderza w interesy Niemiec. Każda inicjatywa jego wybudowania zostanie zastopowana na stanowisku rządowy.
Nie marudź tylko dawaj hasztag i podpisuj petycje.
W takim razie czemu port w Gdańsku jest rozbudowywany? Czemu Świnoujście jest kontynuowane?
Niemcy mają w D.... E CPK. Prognozowanie cargo w CPK jest jak wróżenie z fusów, to nawet słychać w wypowiedziach Pana Wilka. Co zresztą nie skreśla CPK jak sądzę.
@@pawelgol5015 Świnoujście przez pomyłkę Niemiec:)
@@pawelgol5015Świnoujście jest pod znakiem zapytania bo już zgłoszono u tworzenie rezerwatu dolnej Odry
Co się tego naszukałem, połowa Pańskich filmów mnie omija, wyświetla się dzień wcześniej jakieś powiadomienie a filmu jeszcze nie ma, a potem ginie w gąszczu innych.
:(
Trzeba włączyć subskrypcję i będzie ok 😉
@@marcinrawicki5075 Mam subskrypcje, chodzi mi o zaplanowane filmy. Mam dużo subskrypcji i używam w zasadzie tylko zakładki z subskrypcjami. Dostaję powiadomienie o tym że premiera się pojawi jutro, ale w międzyczasie pojawia się dużo innych filmów, i to powiadomienie znika z ekranu. A jak już jest premiera to film się nie wyświetla jako nowy tylko gdzieś tam na dole w subskrypcjach. Wystarczy że masz subskrypcję na kilka kanałów co wrzucają kilka filmów więcej i już premiery nie zobaczysz tylko musisz jej szukać i pamiętać że była.
Lotnisko Chopina po otwarciu CPK może świetnie funkcjonować jako lotnisko regionalne i krajowe na takich trasach mogą śmigać mniejsze samoloty czyli cichsze np. do Pragi lub Wrocławia a do tego zmiany technologiczne wprowadzą samoloty elektryczne - one będą na początku małe i na krótkie trasy może do 500 km i obsługiwać będą krajowe trasy raczej a elektryczne samoloty będą ciche mogą latać o każdej porze. - można sobie wyobrazić też aby z Chopina realizować doloty do CPK - też elektrykami tylko ze względu na małą odległość lot realizowany był by na niskim pułapie zarezerwowanym do samolotów turystycznych 2000m 3000m wydaje się że taka krótka trasa samolotem jest bez sensu ??? - no nie bo na Chopinie pasażerowie przeszli by już kontrolę paszportową i bagażową i jak by skoordynować to dobrze to przesiadali by się z samolotu do samolotu na płcie lotniska a to duża oszczędność czasu to nie to samo co przyjechać w tym samym czasie na CPK szybką koleją z miasta, bo mimo iż sama droga zajmuje tyle samo to pasażer musi jeszcze się odprawiać i czekać i przechodzić kontrolę osobistą - a jeśli przyleci samolotem to jest już wewnątrz systemu musi tylko zmienić samolot a to prostsza i szybsza operacja. Loty elektryczne będą też tańsze, i staną się powszechniejsze na trasach krajowych. Jak wyprowadzi się z Chopina Cargo to to drugi pas i tamte płaty postojowe i dworzec i parkingi można przeznaczyć na loty biznesowe, teraz to działa słabo bo lotnisko jest przeładowane i bardzo ciasne dlatego dodatkowe loty dodatkowe małe samoloty kołujące na pasie stwarzają niebezpieczeństwo - ale jeśli będzie wolny dodatkowy pas i tamta infrastruktura to jest potencjał do lotów biznesowych . dlatego jak nasapią te zmiany technologiczne i loty międzynarodowe oraz Cargo zostaną wyprowadzone do CPK to lotnisko Chopina nadal może funkcjonować i to z powodzeniem i nie koniecznie być konkurencją dla CPK. To jest trochę inny przelicznik jeśli zakładamy całkowitą likwidację Chopina a inna kalkulacja jak bierzemy pod uwagę całkowite zaoranie starego lotniska - ale koszty utraty tego co już jest stworzone też trzeba brać pod uwagę.