Erster Glühkerzenwechsel bei 300.000km, Gewinde defekt, Reparatur, BMW N47 N57
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Servus,
in diesem Video zeige ich euch wie man ein Glühkerzengewinde nachschneiden kann und auf was man dabei besonders achten muss.
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Eine gute und zeitwertgerechte Reparatur.
Ich hole die Glühkerzen jedes zweite Jahr raus, reinige und montiere sie wieder mit hitzebeständiger Paste. Folge: Sie gehen jedes Mal easy raus, kein Streß.
Gruß aus Belgien
Ja sehe ich auch so.
Die Glühkerzen immerwieder mal rausholen... kann man machen!
das is toll, wenn man nicht s abbauen muss , mache ich beim Schwiegersohn seinem TDI auch so.aber bei meinem E39 muss die Ansaugbrücke runter
@@ulmanito5237 Ja, das ist bei allen Herstellern immer schlimmer geworden, man muß mehr und mehr ausbauen um an ein Bauteil dran zu kommen.
Ich kenne Leute die bauen schon den Motor für bestimmte Arbeiten aus, weil das schneller geht und einfacher ist als alles einzeln abzubauen.
Früher hatte man noch einen MotorRAUM, heute schlitzt man sich überall die Pfoten auf.
@@petergrunendahl2074 ja, ich habe noch ein TOP W123 ,da kommt man überall sehr gut dran. kannst du auf meinem Kanal anschauen
Hallo,klasse video.Mein Sohn und ich haben bei seinem 325 mit 300000 km auch Steuergerät zuerst gewechselt,kein Erfolg. Dann auch die Glühkerzen zum 2. mal.Erstes mal mit in der Werkstatt, jetzt zuhause. Ansaugbrücke war nur ganz minimal verdreckt. Auch bei uns ging die 2. Glühkerze sehr sehr schwer heraus, wir schwitzten Blut und Wasser, dachten, die reißt uns ab, und das hat gedauert.Danach haben wir die neue mit Kupfer-oder heißt es Goldfett ein paar mal rein und raus geschraubt, die ging dann super leicht.Die Überraschung kam,als wir in die 6 Gewindegänge hinein geleuchtet haben. Beim 2. Zylinderkopf war das Gewinde viel kürzer geschnitten gewesen, als bei den anderen, die alle gleich lang waren. Scheinbar war da der Hase versteckt.Unser Fazit, Werkseitig gepfuscht, scheinbar drückt sich dann am Ende beim einschrauben,das Glühkerzengewinde zusammen, darum lässt sich diese dann sehr schwer wieder entfernen. Da wir noch die alten Glühkerzen von damals von der Werkstatt hatten, machte ich noch einen Test, bevor wir die 2.entfernten, weil ja die 2. so schwer ging.Ich spannte eine alte Kerze mit aller Gewalt in den Schraubstock,und versuchte dann,diese abzudrehen,was mir nicht gelungen ist.Positiv für uns,daraufhin haben wir dann die 2. ausgedreht.Die anderen wurden natürlich auch an den Gewinden gefettet. Gruß. Uwe
Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht!
knifflige Arbeit .....super gelöst.....mit sach und fachverstand.....
Danke!
You're the best mate, thanks for sharing all your knowledge with us. 💯
THX for watching!
Mal wieder gute Arbeit!
Vielen Dank!
BMW X5 E70, 571.000 km gelaufen - mit dem ersten Glühkerzensatz. Ein Wechsel war also schon lange überfällig. Freie Werkstatt konnte leider nicht weiterhelfen. Alles zu festgefressen. Sammler / Ansaugbrücke wird ersetzt. Viel zu verkokt. Jetzt muss eine BMW-Werkstatt mit Spezialwerkzeug ran. Mal schauen...
Das hört sich interessant an. Ist eine schöne Herausforderung für BMW
Wie immer super Arbeit! Welches Baujahr ist der BMW? Wurde die Ansaugbrücke schon mal gereinigt? Wäre mal interessant wie die Ansaugbrücke nach über 300T km ausschaut.
Ist ein 2010er. Ansaugbrücke wurde schon mal gereinigt.
Also ich kann dir sagen dass meine Ansaugbrücke nach 238T km wirklich sehr übel aussah. Ich hatte im kalten Zustand auch Aussetzer/Ruckler wenn ich den Motor gerade erst gestartet habe. Das waren immer so 3..6 heftige Ruckler und dann war gut. Das ist aber ein Indiz auf eine übel zugesetzte ASB, das Ruckeln kommt von zu wenig Frischluft+AGR Gase im kalten Zustand. Man kann die Frischluftrate hochsetzen, dadurch wurde das kurze Ruckeln bei mir auch milder. Aber erst nach einer Reinigung vor einem halben Jahr in einem NaOH+Waschpulver+Heizstab Bad und 6 Stunden war das Ruckeln komplett weg. Mein Motor fühlt sich auch viel besser an, viel "williger". Ich empfehle es jedem
@@blablablaqwd Hey wo hast du es Reinigen lassen?
@@thomasiwan3655 Ich habe es selbst gemacht, mache allerdings generell alles selbst an meinen Autos. Ich würds an deiner Stelle bei Tech-Mike machen lassen, ers top!
Bu güzel ve ince ayrintilar icin Tesekkürler.Bende deneyimledim bende de hersey güzel gitti önemli olan dogru aletlerle calismak.Ayrica bir tip vereyim klavuz açarken.eski Glühkerzeyi klavuzun altindan kesip delige yerlestirmek daha güvenli Metall parcalari Motoren icine kesinlikle girmez.
Hi hättest du vielleicht ein link zu dem Gewinde Schneider für den M10x1 wo man nachschneiden kann wie du im video gezeigt hast!
Eine Frage: Sollte man die Glühkerzen also zB nach 200.000 km wechseln, auch wenn sie noch einwandfrei funktionieren? Oder nicht dich erst, sobald ein Defekt auftritt?
Grundsätzlich reicht es, die Glühkerzen zu erneuern sobald diese defekt sind. Aber 300.000km halten diese äusserst selten
Schöne Arbeit
Ich würde vielleicht die Brücke noch mit runter nehmen.
Kommt man besser an die Kerzen und kerzenschacht.
Und die Brücke neu abdichten und die drallklappen mal rausnehmen wäre eh nicht schlecht bei der laufleistung
naja, weil das so schnell geht
Das ist doch noch einiges an Zusatzarbeit. Vorallem wenn man vorher das Auto noch warm fährt. Dann eine gute Stunde noch die Brücke demontieren....
Natürlich kann der Mike alles tiptop machen, alle Teile erneuern, Dichtungen,Schrauben etc... Es ist aber von dem Kunden abhängig. Will man 100 Euro oder 500 Euro in den Wagen investieren noch.🤜🤛
Verständlich
Aber bald meldet sich der Kunde eh weil das bei den Dingern üblich ist.
Wenn er schon da ist dann einmal alles
Ich rede aus Erfahrung
Arbeite selber bei bmw vertragswerkstatt
Super danke👍👍👍👍👍👍
Gern geschehen 😊
Danke fürs Video und auch für die Tipps mit dem Gewindeschneider! Mein E91 N57 hat auch schon 248.000km gelaufen und wahrscheinlich auch noch die ersten Glühkerzen drin. Ich glaube, aus Angst dass das schief geht, würde ich die in diesem Autoleben nicht mehr tauschen, oder wie schätzt du das ein? Das Glühkerzen Steuergerät scheint defekt zu sein (Kommunikationsfehler), aber er regeneriert den DPF dennoch und letztens bei -5°C startete er auch noch wunderbar. Lieber lassen, da es keine negativen Auswirkungen hat, oder gibts gute Gründe für den Wechsel?
Warum sollte man ein defektes Glühkerzen Steuergerät nicht ersetzen?
Wenn es nicht unbedingt sein muss und der Motor bei kalten Temperaturen noch ordentlich startet, dann kannst du die Kerzen noch drin lassen. Das Steuergerät kannst du unabhängig von den Kerzen tauschen.
@@hansjochen6257 Mir geht es um die Glühkerzen, nicht das Glühkerzen Steuergerät. Das Steuergerät ist easy, ist nur etwas unter der Ansaugbrücke versteckt. Aber vor den Glühkerzen habe ich Respekt
@@blablablaqwd Ja wenn du Angst hast dann lass die Glühkerzen doch einfach drinn.Der gute Grund wäre doch eine wieder funktionsfähige Vorglühanlage.Oder willst du kein Geld mehr in das Fahrzeug investieren?
@@hansjochen6257 Doch natürlich, zuletzt hat er vorsorglich neue Steuerketten bekommen. Es sind sehr schöne und gute Autos. Es geht vielmehr darum das Risiko und den Nutzen abzuwägen. Es ist ja alles Paletti, er startet auch bei Kälte 1a, MKL leuchtet nicht und den DPF regeneriert er auch wunderbar. Ich weiß aber dass das Steuergerät sich nicht mehr meldet und da noch die ersten Glühkerzen drin sind, von denen ich nicht weiß ob alle noch in Ordnung sind. Aber da er auch ohne Glühkerzen wunderbar läuft, denke ich darüber nach da drüber hinweg zu sehen.
Ist es zwingend notwendig die Adaptionen zu löschen?
Getauscht werden Glühkerzen das Steuergerät und die Ansaugbrücke wird gesäubert.
Bei der Ansaugbrücke müssen die Adaptionen gewechselt werden.
Würde es etwas bringen , nach dem Gewindeschneiden den Motor einmal durchzudrehen , um eventuell noch vorhandene Späne durch das Kerzenloch auszublasen?
kann man zusätzlich durchaus machen (aber sicherstellen, dass der Motor nicht startet)
Hi. Habe einen 2016er 535d F11. Laut Lesegerät Fehlermeldung Glühstift 4 Fehler. Sollte ich gleich alle 6 Glühstifte wechseln? Steuergerät auch? Nach dem wechseln werte zurücksetzen? Mfg
Wenn eh schon eine Fehlermeldung von 4 Glühkerzen hinterlegt ist, dann kannst du auch gleich alle 6 Stück wechseln. Das Steuergerät würde ich gleich mitmachen (Die Glühsteuergeräte werde eh immer wieder mal defekt).
was ist mit den spähnen?
Daher das Fett auf dem Gewindeschneider, dies hab ich aber erklärt.
👍🏻@@tech-mike6746
Aus bisheriger Erfahrung muss ich sagen das die Glühkerzen/auch injektoren bei Bmw immer Recht gut rausgehen im Gegensatz zu den Mitbewerbern. Ausnahmen Bestätigung natürlich die Regel
Das stimmt. Im großen und ganzen ist das so.... aber es gibt eben immer wieder Ausnahmen 😌
top, thx
gerne
Wann sollte man die Glühkerzen deiner Meinung nach Wechsel? Hab ein BMW 335d GT xDrive 2016 Bj. auch mit den N57 Motor mit 106.000km auf der Uhr.
Ein vorgeschriebenes Wechselintervall ist mir nicht bekannt. Wenn im Fehlerspeicher mehrere Glühkerzen vermerkt sind, die nicht mehr funktionieren, oder der Motor im Kalten Zustand (im Winter) schwer startet bzw. unruhig läuft und dies auf die Glühkerzen/oder Steuergerät zurückzuführen ist, würde ich die Kerzen wechseln.
Die Leute, die Ihr Fahrzeug länger fahren wollen und Angst vor einem Glühkerzenwechsel haben (abgerissene Glühkerze,...) empfehle ich diese vorsorglich ab ca. 150.000 km. Mit der richtigen Vorgehensweise (Motor vorher warmfahren,...) sollte der Wechsel relativ gut machbar sein.
@@tech-mike6746 alles klar vielen danke für Antwort.
Ich fahre 330d GT 2015, bei 108t km habe Ansaugbrücke und Kanale gereinigt, auch die Gluhkerzen ausgebaut. Alle gingen super raus mit 20nm, bis auf die Nr5 der war einwenig fest, aber nach mehrmaliger sprühen mit WD40 war die auch draußen ohne das die Gewinde beschädigt wurde.
Alle Kerzen mit Keramik Paste voll eingeschmiert ( außer Gluhstift) und wieder eingebaut mit 15 nm angezogen.
Wenn Metallkerzen genommen werden muss da was Codiert werden?
Bei welchem Fahrzeug?
@@tech-mike6746 530D N57N
Servus und guten Tag
Wie kann man sich mit dir in Verbindung setzen
Dankeschön
In der Kanalbeschreibung findest du mehr darüber
Besorg Dir einen Sacklochgewindebohrer, der ist dafür gemacht die Späne nach oben abzuführen. Zusammen mit dem Fett ergibt das die maximale Sicherheit was Späne angeht.
Ist eine gute Idee.
@@tech-mike6746 na klar, ich habe das schließlich mal gelernt 😋👌
@@BollerBiker Top 😀