初代ハスラーから新型ハスラーに乗り換えて気が付いたこと

[@きーこきーこ-u9o]

私はまだ初期型MR31Sに乗ってますので9年目に入ります。あと2年乗り潰すつもりです。
旧型の良い所は フロントアッパーボックスが 全グレード開閉式のテーブル代わりになる新型だとGグレードが浅めのオープンボックスなのでオプションで選ばなくてはならない事 。シートがベンチシートだったので、横に幅広く使えた事。運転席と助手席の隙間がない方が使いやすい。
あとはアームレストが太いのでゆったりも肘が置ける。
助手席の下にテッシュとかが置けるトレーがある事。
新型にもありますが、縦幅が少し低い。(薄型テッシュは入るようですが)
Gグレードを選んだ場合ですがテッシュ置き場を考えてしまいます。Xグレード以上なら大丈夫ですが。こちらはあくまでも個人の感想です。
↑のような使い勝手が気に入ってる為まだ旧型に乗ろうと思います。
あくまでも↑は個人の感想です。
もちろん新型の方が運転の性能面など他にも優れてますがまぁ旧型でもまだまだ乗れそうなので乗り潰したいです。長々いろいろと書きましたが
次買う車もやっぱりハスラーと考えてます！新型ハスラーのご紹介良かったです。

[@終わりよければすべてよし]

私は買って1ヶ月後にBLITZの車高調に交換しました、32段階減衰調整は最強でした

[@junjunjunhorn]

初めまして！先月の末にJstyle IIを契約しました！
試乗で一気に気に入りました！普段はスイスポに乗っているのですが、これからはハスラーライフも楽しみたいと思います。
チャンネル登録させていただいたのでこらからも楽しく観させていただきます、よろしくお願いします！

[@やまちゃん-i8w]

似ている所がメーターがあって、オーディオがあって、小物入れがあって？
ほとんどのクルマはそうでしょう。
内装が暗いほうが、余計な明るさが目に入らないので夜の運転での視界がしっかり効いて安全面では良い所ですね！？
旧ハスラーのツヤ有りパネルからの改善点の結果かもですね。
旧ハスラーに乗っています。
悪路走行が好きで林道アタックで楽しんでいますが、時々グリップコントロールの効果が発揮出来ないときがあります。（悪路でのスタック時など）
新型ハスラーの悪路走破性の情報をお待ちしています！

[@user-Miku3939]

初代ハスラーに乗っていて、今年の10月に別の車に乗り換えました。
　
6年間乗っていた訳ですが、新型ハスラーを見ると別物のように色々改善されたなと思います。
　
初代ハスラーは室内のスイッチが大きくて一見押しやすそうに思えましたが、止まらないと操作が難しい。
　
何とか温度調整は運転中出来たけどデフロスターはほぼ無理、フォグとかも隣のスイッチと同じ大きさでブラインドタッチは不可能でした。
　
ちなみに安全カメラは自分はステレオタイプでしたけど、単眼とあまり変わらない出来だったと思います。
　
斜め後ろの視界は劇的に改善されたけど、フロントは相変わらず信号の位置によっては首をすくめなければですね。

[@MrYt1957]

凹凸の突き上げはマジで最初驚きました。その都度ドラレコがピコッと反応します。初めての軽だからそんなものかって思いもありますがどうなんでしょう。いままで気にせず通過していた場所もハスラーに乗り換えてスピード落としたり。

[@マジ万次郎-d7v]

旧型ハスラーのマニュアル最高です

[@パトリックルート]

グレードによっては確かナノイーエアコンですよね　ルーフスポイラーがスペーシアカスタムと共用なのか気にはなります
これからキャンプ行きたいのでハスラーの検討もしたいところです

[@さる年ファミリー]

Jスタイルだとナノイーエアコンの様です。
新型ハスラーも2型になり、ナノイーXと更に機能が向上しているようです。
ルーフスポイラーは互換性は無さそうな感じがします。
スペーシアカスタムは発進時燃料を使わずわずかですがEV走行が出来たり、走行中に自動でドアロックされる機能が付いていますのでハスラーよりも安全性が高いと思います。
スペーシアにはスズキコネクトというエアコンなど遠隔操作できるオプション等もありますので色々検討してみてください。

[@パトリックルート]

スペーシアカスタムに乗っているんですが、セカンドカー（キャンプするために）に検討考えております　一度ディーラーで相談もありかなと思ってます

[@thebravefirefighter]

３代目は電パにしてほしいです。

[@Yoshiki-pe4go]

2代目ソリオから現行ハスラーのハイブリッドGに一昨年の3月から乗ってます。
普通車から軽自動車になったわけですが、全然違和感なく乗れてます。
ボンネットの水跳ねは非常に気になりますね。
屋根からとボンネットのダブルで水跳ねしますから。

[@さる年ファミリー]

ボンネットの水跳ねと屋根からの水が気になるということは、車を綺麗に乗られている証拠ですね！！

[@hueshima7446]

初期型に乗っていたらこそわかる新型の良さ。こういうところは自動車評論家ではわからないところに気づくので為になりました。購入検討中で入川、入渓をするのですが、やはり2WDじゃきついですかね。普段はもっぱら街乗りなので2WDの方に心惹かれてます。

[@さる年ファミリー]

コメントありがとうございます！！
動画にの最初にちょっとした川を渡っていますが、実は怖くて一度バックしました。
2回目はグリップコントロールをONにしましたが、川から上がる所が柔らかくタイヤが埋まる感じがしてスリップしながら走行していました。
　
リアタイヤへの動力もジムニーとは違い弱いですし、ふかふかする場所で傾斜がある所は注意が必要です！！
初代ハスラーは2WDで青森で3年間乗りましたがなんとか生活は出来ました・・・

[@イノセント-h7j]

先代ハスラーから現行ハスラーに乗り換えの方が分かり安いかな。

[@chibikorgi7519]

NBOX SLASHから新型ハスラーに乗り換えましたが、スラッシュはさらに信号が見ずらかっですよ。
スラッシュに比べればまだマシですね。
デザインが好きで買ったのでそこは妥協しています。

[@さる年ファミリー]

NBOXは屋根が高いから見通し良さそうですけど、見た目と実際に乗るのとは違うんですね！

[@chibikorgi7519]

NボックススラッシュはNボックスの派生車でスライドドアではなく、ヒンジドアなんですよ。
全高もハスラーと似てて1680ミリしかありません
そのせいで信号は見づらかったんですよ。

[@パパ-c1s]

サムネが、初期型から初期型に乗り換えになってますよー

[@さる年ファミリー]

ありがとうございました！！

[@subaski]

「初期型」ではなく「初代」としたほうが適切かと。