Hyvin on Boostedboyz Kyle vedelly ebay turboilla jo viimiset 3-4vuotta ilman ongelmia ja autoista tosiaan löytyy sitä 600-1100hp luokkaa. Mutta joo ehkä niilläkin on sit se tietty minkä ostanut eikä sit paskinta. :D
Niissä lienee kyseessä uudet kiinalaiset, ei "huolletut puolalaiset"? Pointtina tässä on lähinnä se, että huonoimmillaan aihion kunto määrittää laadun, mitä asiakas voi saada, koska halvassa tuotteessa osien vaihtamiselle ei jää katetta. Tällöin esim. suora vertaus omaan huoltotoimintaamme ontuu, koska tuotteen hinta vaihtelee huoltotarpeen mukaan ja lopullinen päätös tehdään korjauksen järkevyyden kannalta suhteessa alkuperäisen tehdaslaitteen hintaan.
@@TurbotohtoriTube Ymmärrän pointtisi, kunhan halusin vaa heittää tuon kommentin kun joka paikassa aina kuulee sanottavan "kiina turboihin jne ei voi luottaa". Kannattaa muuten kattoa Boostedboyz kanavaa, niillä ihan mielenkiintoista kontenttia!
Joku tällänen epäonnistunu Diy, tai sitte joku alusta loppuun kunnostus jostain huonossa hapessa olevasta jos sattuu semmosia tulemaan korjaukseen :) yleisesti mikä vain säätö, mukava katella mitenkä tommosia hommia tehdään ja selitetään vaiheita, vakio ahtimen viritys hommatkin kiinnostaa, esim vaggeihin jos sattuu tulemaan 👍
Hyviä ideoita, ja kunnostuksesta on tarkoitus tehdä ikään kuin opetusvideo DIY miehille. Ei siinä, että mahdollisesti väärin tehdessään aiheuttavat haittaa itselleen, mutta joku saattaa hyvässä toivossa teettää sillä kylän Erikoismiehellä(tm) ja jäädä tienposkeen :)
Aika laaja kysymys, koska moni asia on mahdollista diagnosoida turboviaksi. Mutta yleisiä vikoja ovat erilaiset ahtopainepoikkeamat ml. nykivä kiihdytys, huonontunut polttoainetalous, turbosta lähtevät erilaiset äänet esim. ulina ja vinkuna ja väljistynyt turbo aiheuttaa savutusta ja öljynkulutuksen kasvua. Noista oikeastaan ainoa vika, joka ei voi johtua muusta viasta (suoraan), ovat nuo mainitut äänet. Kaikki muu voi johtua muusta moottoriympäristöstä. Tämän takia esim. korjaamot vaihtavat lukuisia turboja turhaan. Toki joskus se on helpoin tie vian äärelle, mutta huonossa tapauksessa maksaa ylimääräisen turbon verran...
@@TurbotohtoriTube Välijäähy putkeen tulee hieman öljyä, oikea puoli (VW T4) muttei kuluta sitä paljoakaan vuodessa. Lähtee kiihtymään selkeästi vasta 2000rpm. Ei vingu enää. Huonontunut polttoainetaloudellisuus, noin 100km vähemmän mitä ennen. Eli syytä olisi hieman kurkistaa ilmeisesti sinne :)
Vähän subjektiivinen näkemys, että mikä on "vähän", mutta jos ahtoputkissa on öljyhuntu ja esim. välijäähdyttimestä ei valu merkittävää määrää, niin lienee ihan normaalia. Osa tulee huohotuksesta ja osa turbosta. Jälkimmäiseen vaikuttavat ilmanputsarin kunto, kampikammiopaine, ahtopaineen muodostus ja öljyn määrä laakeripesässä.
Sitten ei kuulosta pahalta! Mutta onhan sinne ihan järkevää aina välillä kurkistaa ja muutenkin tarkkailla alkaako putkiliitoksiin ilmestymään merkkejä öljystä.
Hyvin on Boostedboyz Kyle vedelly ebay turboilla jo viimiset 3-4vuotta ilman ongelmia ja autoista tosiaan löytyy sitä 600-1100hp luokkaa. Mutta joo ehkä niilläkin on sit se tietty minkä ostanut eikä sit paskinta. :D
Niissä lienee kyseessä uudet kiinalaiset, ei "huolletut puolalaiset"?
Pointtina tässä on lähinnä se, että huonoimmillaan aihion kunto määrittää laadun, mitä asiakas voi saada, koska halvassa tuotteessa osien vaihtamiselle ei jää katetta.
Tällöin esim. suora vertaus omaan huoltotoimintaamme ontuu, koska tuotteen hinta vaihtelee huoltotarpeen mukaan ja lopullinen päätös tehdään korjauksen järkevyyden kannalta suhteessa alkuperäisen tehdaslaitteen hintaan.
@@TurbotohtoriTube Ymmärrän pointtisi, kunhan halusin vaa heittää tuon kommentin kun joka paikassa aina kuulee sanottavan "kiina turboihin jne ei voi luottaa". Kannattaa muuten kattoa Boostedboyz kanavaa, niillä ihan mielenkiintoista kontenttia!
Nämä on kyllä mielenkiintoisia videoja, lisää vain jos kerkiättä! :)
Kiva kuulla!
Tarkoitus on tehdä lisää, pidellyt kiirettä. Minkälainen video kiinnostaisi?
Joku tällänen epäonnistunu Diy, tai sitte joku alusta loppuun kunnostus jostain huonossa hapessa olevasta jos sattuu semmosia tulemaan korjaukseen :) yleisesti mikä vain säätö, mukava katella mitenkä tommosia hommia tehdään ja selitetään vaiheita, vakio ahtimen viritys hommatkin kiinnostaa, esim vaggeihin jos sattuu tulemaan 👍
Hyviä ideoita, ja kunnostuksesta on tarkoitus tehdä ikään kuin opetusvideo DIY miehille. Ei siinä, että mahdollisesti väärin tehdessään aiheuttavat haittaa itselleen, mutta joku saattaa hyvässä toivossa teettää sillä kylän Erikoismiehellä(tm) ja jäädä tienposkeen :)
Johan oli karun näköistä jälkeä... ei ole ollut mitään käsitystä turbiinin siiviistöjen käsittelystä, eikä ylipäätään turbon herkkyydestä.
Hukkaporttii ku sais kuulanivelen ni ei väljistyis. Ohueesee tappiiki saa isolle pinta-alalle liikkeen jollo kuluvuus pienenis.
Mistä tietää että turbo ei toimi kunnolla?
Aika laaja kysymys, koska moni asia on mahdollista diagnosoida turboviaksi.
Mutta yleisiä vikoja ovat erilaiset ahtopainepoikkeamat ml. nykivä kiihdytys, huonontunut polttoainetalous, turbosta lähtevät erilaiset äänet esim. ulina ja vinkuna ja väljistynyt turbo aiheuttaa savutusta ja öljynkulutuksen kasvua.
Noista oikeastaan ainoa vika, joka ei voi johtua muusta viasta (suoraan), ovat nuo mainitut äänet. Kaikki muu voi johtua muusta moottoriympäristöstä. Tämän takia esim. korjaamot vaihtavat lukuisia turboja turhaan.
Toki joskus se on helpoin tie vian äärelle, mutta huonossa tapauksessa maksaa ylimääräisen turbon verran...
@@TurbotohtoriTube Välijäähy putkeen tulee hieman öljyä, oikea puoli (VW T4) muttei kuluta sitä paljoakaan vuodessa. Lähtee kiihtymään selkeästi vasta 2000rpm. Ei vingu enää. Huonontunut polttoainetaloudellisuus, noin 100km vähemmän mitä ennen. Eli syytä olisi hieman kurkistaa ilmeisesti sinne :)
mikä on parhain ja halvin turbo
Sellainen, joka tekee mitä lupaa :D
onko normaalia että turbo päästää vähän öljyä imu puolelta ?
Vähän subjektiivinen näkemys, että mikä on "vähän", mutta jos ahtoputkissa on öljyhuntu ja esim. välijäähdyttimestä ei valu merkittävää määrää, niin lienee ihan normaalia.
Osa tulee huohotuksesta ja osa turbosta. Jälkimmäiseen vaikuttavat ilmanputsarin kunto, kampikammiopaine, ahtopaineen muodostus ja öljyn määrä laakeripesässä.
juu huohotin on putkessa ja sen verran vähän että kun sormella pyyhkäsee niin rantu jää :D.
Sitten ei kuulosta pahalta!
Mutta onhan sinne ihan järkevää aina välillä kurkistaa ja muutenkin tarkkailla alkaako putkiliitoksiin ilmestymään merkkejä öljystä.