В книге красным выделено, что нельзя убирать термостат, так как жидкость будет стремиться бежать по малому кругу (по меньшему сопротивлению), а там решайте сами.
Насверливать термостат конечно не стоит , чуть расширь дренажное отверстие ( удалив из него клапанчик ) и все . Антифриз потихоньку будет перетекать , машина температуру адскую не наберёт и остывать не будет на трассе . На случай клина термостата я сделал обходчик и по совместительству имитация работы печки летом для лучшего охлаждения двигателя ( это на валдае , но схему реализовать везде можно ) В шлаг печки до краника врезается тройник и на него шланг с шаровым краном и далее в обход термостата в радиатор . Летом чуть приоткрыт для лучшего охлаждения 4 цилиндра ( циркуляция лучше ) зимой закрыт . Но если заклинит термостат то приоткрываешь его у вауля температура сразу стабилизируется
Может ваш вариант и рабочий но все же рисковый . Отрывать кран после клина термостат это уже тепловой удар Мой вариант это полностью исключает а на зиму просто вставляю в радиатор картон.
Машину надо утеплять а не менять термостаты и хренью заниматься, работаю на почте России на уаз буханке и вижу как водители наездники машину эксплуатируют новую машину, за год превращают в металлом, только и могут бензин 92 сливать и заливать в свой личный авто тайоты которые работают на 95,задрочив свои рабочие уазики, а таких на гараж 2-4 наездника, а наш коллектив тц около 150 водителей, наездники 'укатывают' чужие буханки ухоженные и на зиму утеплённые когда хозяева уазиков в отпуске или болеют, вот такие чмыри наездники умудряются за год за два ухайдокать весь остальной автопарк, а у наездников их машины с ремонтных ям(канав) не вылазиют, как не заедешь в ремзону что нибудь с низу машины покрутить все смотровые ямы одними и тежами машинами забиты каждый день, вот они распространяют слухи о том том, что уаз буханка как машина дерьмо, а такой же люд наездники эти слухи далее,
@@user-yl3nf6gv7b как? Что есть дырявый термостат, что его нет, антифриз с самого начала гоняется через радиатор. Где она быстрее будет прогреваться? Перегреваться не будет, это точно, а прогреваться быстрее уж точно нет.
Вопрос про выкинуть термостат. Двигатель стоит 409. Работа термостата в данном двигателе заключается в синхронном перекрывание малого круга и открывание большого. Это в 417 и 514 термостаты работают на открытие, там это прокатывает. Я просто не разу так не делал на 409, кто делал так напишите помогает это в жару, но мне кажется циркуляция будет идти через малый круг, тем самым перегревать и так огненный двигатель
У меня УАЗ летний вариант) печки нет, шланги заглушены. Хочу попробовать ваш вариант, подскажите, какой термостат от Паджеро вы можете мне посоветовать что бы хотя бы ни так грелся? За ранее благодарю.
Хобби
Это дед, брат любителя сверлить отверстия в поршнях внутренего сгорания.
Это называется мудовые страдания😂
У меня Субару
термостат просверлил 6 отверстия сделал и все прекрасно работает.
В книге красным выделено, что нельзя убирать термостат, так как жидкость будет стремиться бежать по малому кругу (по меньшему сопротивлению), а там решайте сами.
С таким раскладом можно и рейку просверлить чтобы расход был меньше 😂
Насверливать термостат конечно не стоит , чуть расширь дренажное отверстие ( удалив из него клапанчик ) и все . Антифриз потихоньку будет перетекать , машина температуру адскую не наберёт и остывать не будет на трассе .
На случай клина термостата я сделал обходчик и по совместительству имитация работы печки летом для лучшего охлаждения двигателя ( это на валдае , но схему реализовать везде можно )
В шлаг печки до краника врезается тройник и на него шланг с шаровым краном и далее в обход термостата в радиатор . Летом чуть приоткрыт для лучшего охлаждения 4 цилиндра ( циркуляция лучше ) зимой закрыт . Но если заклинит термостат то приоткрываешь его у вауля температура сразу стабилизируется
Может ваш вариант и рабочий но все же рисковый . Отрывать кран после клина термостат это уже тепловой удар Мой вариант это полностью исключает а на зиму просто вставляю в радиатор картон.
@@user-yl3nf6gv7b можно открывать потихонечку
так поставьте термостат с низшей температурой открытия зачем эти сверления а зимой не нагреете
Смысл тогда его вообще ставить!? Функция его для стобильно температуры! ТО есть Рабочая температура двигателя!
Зимой быстрее прогрев идёт и все. Он только для этого стоит. С отверстиями вы застрахованны от подкливания и соответственно от перегрева.
@@user-yl3nf6gv7b Проклятие то что автоваз не улучшает а хуже делает с годами!😁
Не слушайте этого безтолкового деда!!! Не вздумайте сверлить термос!!!
😂 внатуре бестолковый
Машину надо утеплять а не менять термостаты и хренью заниматься, работаю на почте России на уаз буханке и вижу как водители наездники машину эксплуатируют новую машину, за год превращают в металлом, только и могут бензин 92 сливать и заливать в свой личный авто тайоты которые работают на 95,задрочив свои рабочие уазики, а таких на гараж 2-4 наездника, а наш коллектив тц около 150 водителей, наездники 'укатывают' чужие буханки ухоженные и на зиму утеплённые когда хозяева уазиков в отпуске или болеют, вот такие чмыри наездники умудряются за год за два ухайдокать весь остальной автопарк, а у наездников их машины с ремонтных ям(канав) не вылазиют, как не заедешь в ремзону что нибудь с низу машины покрутить все смотровые ямы одними и тежами машинами забиты каждый день, вот они распространяют слухи о том том, что уаз буханка как машина дерьмо, а такой же люд наездники эти слухи далее,
Сам то понял че написал😂
Зачем сверлить? Экономь! Выкинь термостат и эффект будет тот же что с дырявым термостатом.
На лето согласен ,а так с дырявым) прогревается быстрее всё-таки машина.
@@user-yl3nf6gv7b как? Что есть дырявый термостат, что его нет, антифриз с самого начала гоняется через радиатор. Где она быстрее будет прогреваться? Перегреваться не будет, это точно, а прогреваться быстрее уж точно нет.
@@user-ru9jz8bq3b все познается в сравнении Разница есть проверенно.
Вопрос про выкинуть термостат. Двигатель стоит 409. Работа термостата в данном двигателе заключается в синхронном перекрывание малого круга и открывание большого. Это в 417 и 514 термостаты работают на открытие, там это прокатывает. Я просто не разу так не делал на 409, кто делал так напишите помогает это в жару, но мне кажется циркуляция будет идти через малый круг, тем самым перегревать и так огненный двигатель
Я знаю более правильный способ уберечься от заклинивания....Покупаете термостат от паджерика и забываете про эту проблему как страшный сон...
У меня УАЗ летний вариант) печки нет, шланги заглушены. Хочу попробовать ваш вариант, подскажите, какой термостат от Паджеро вы можете мне посоветовать что бы хотя бы ни так грелся? За ранее благодарю.
с таким диаметром отверстий и их количеством зачем тогда нужен термостат
Здравствуйте, какая вообще рабочая средняя температура летом у уазика?
90
90 это слишком.80 любой бензиновый.90 -105 дизель.
У меня зимой 75-76 и все
это мало нужно 87 на зиму
Поменял на 87 поставил Танаки теперь все чётко @@sergeimalin5776