ADAC How To Fahren mit Anhänger mit Jean Pierre Kraemer | ADAC
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- In unserem How To "Fahren mit Anhänger" zeigt euch Jean Pierre Kraemer, worauf ihr achten müsst, wenn ihr mit eurem Anhänger unterwegs seid:
Welche Gespanne darf ich mit meinem Führerschein fahren?
Worauf muss ich beim Anhängen des Anhängers achten?
Wie lenke ich meinen Anhänger sicher beim Rückwärtsfahren?
ADAC How To Folge 21
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![Die Stützlast beim Anhänger! [Diese Vorschriften musst du kennen!]](/img/1.gif)
Vor 6 Jahren bin ich das erste mal selbst mit dem Wohnwagen in den Urlaub gefahren. Angefangen hat es mit einer Runde "um den Block" mit 7,5 Metern am Haken mit Autos in jeder sowieso schon engen Kurven.😥 Weiter ging es mit einem bösen Fehler, den ich nie wieder machen werde: auf eine sowieso schon kurze Deichsel einen Fahrradträger mit zwei Drahteseln spannen.😒 Das hat mir fast sämtliche rangiermöglichkeiten genommen. Womit wir auch schon zum nächsten Punkt kommen.
Auf dem Weg haben wir noch kurz bei einem Fachmarkt für Autozubehör angehalten - natürlich auf dem (Gott sei dank fast leeren) Parkplatz. 😅
Jetzt kam die Kür - Gespann drehen in 5+x Zügen - natürlich mit den Fahrrädern vorne drauf.
Leider hat der Hänger noch keine Rückfahrautomatik und wir haben vergessen die Auflaufbremse zu blockieren und somit hat die Kupplung sehr gelitten und rutschte ordentlich durch.🙁
Weil das noch nicht gereicht hat, kam dann noch eine ziemlich kurze Tankstellenausfahrt mit - RICHTIG! - rangieren....
Kurz danach musste ich nochmal schwitzen, als es mit der Kupplung auf die Autobahn ging; Beschleunigung wie 'ne Isetta. 😨
Als sich die Kupplung wieder gefangen hatte, durfte ich die Freude des fahrens bei Seitenwind erleben - gar nicht lustig, wenn das Wohnzimmer am Haken plötzlich meint tanzen zu müssen.
Alles in allem sind wir dann aber ohne weitere Probleme angekommen - naja fast: wir durften nachts um ein Uhr den Fahrradträger abmontieren, damit ich um die Kurve auf den Übernachtungsplatz gekommen bin...
Der Urlaub lief dafür wesentlich entspannter...😎
Man ist ja schließlich lernfähig und somit bin ich um einige Erfahrungen reicher...
Hey, ich hätte da eine Frage, nämlich was ist zu beachten, wenn man mit
einem Anhänger bergauf oder -ab fährt, gibt es dabei irgendwelche
Sonderregel? Ich bedanke mich schonmal herzlich in Voraus.
Beim bergauf fahren: Mit hoher Drehzahl fahren, damit der Motor nicht überfordert ist. (Nicht bei niedriger Drehzahl Vollgas geben! Ist schlecht für den Motor)
Beim bergab fahren: Mit hoher Drehzahl rollen lassen. Dadurch wird der Motorbremseffekt am besten ausgenutzt, sodass die Bremsen etwas entlastet werden.
Ich werd manchmal blöd angeschaut wenn ich mit Anhänger rückwärts um Ecken fahre, warum Der nicht von Hand geschoben wird - ginge doch leichter! Ich habe B und E und bewege einen Anhänger nicht so gern von Hand! Am liebsten fährt man scheinbar nur vorwärts und geradeaus *lol* Übung macht das Können.
Ich hätte mir gewünscht das in einem Satz das Themas Hollandöse auch angesprochen würde.
Oft hat man nur einen leeren, kleinen Anhänger. Da sollte man wissen, dass das Ranfahren dort nicht so wichtig ist - den kann man leicht ziehen.
Gerade wenn man mit der Entfernung unsicher ist - einfach einen Meter mehr Abstand halten.
Bei den Anhängersteckern gibt es nur 7 und 13 Pole, die anderen genannten Zahlen nicht.
Ein Punkt hätte noch erwähnt werden müssen, nämlich das entspannen der Auflaufbremse beim abhängen, damit die Stoßstange nicht beschädigt wird.
(also Anhänger Bremse ziehen und das Auto leicht nach vorne Rollen, oder fals möglich den Anhänger zurück zu drücken und dann die Bremse betätigen und dann erst abhängen)
Bei einem solchem Video/Thema hätte ich eigentlich erwartet das es besser recherchiert ist.
1. Beim zurücksetzen MUSS/(Sollte) jemand draußen den Fahrer anweisen bzw. überprüfen ob der Fahrweg frei ist.
2. Die Info, dass sobald ein Anhänger am Auto angehangen ist, dass dann die Autoversicherung zählt (für den Anhänger).
3. Unter welchen Voraussetzungen man mit einem Anhänger 100 km/h anstatt 80 km/h fahren darf.
-Auto mit ABS
-Die zulässige Gesamtmasse Ihres Autos beträgt maximal 3500 kg
-Der Anhänger ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h geeignet
-Die zulässige Gesamtmasse des Anhängers darf die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs nicht übersteigen
-Die zulässige Gesamtmasse des Anhängers darf die zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs nicht übersteigen
4. Klarere Erklärung wann man welchen Führerschein benötigt.
5. Das die max. Stützlast zu beachten ist.
etc. ... .
Hallo Sven, wir haben deine Kritik an unsere Kollegen weitergeleitet. Viele Grüße
Hallo Sven, das ist nur teilweise richtig - eine generelle Pflicht, beim Rückwärts fahren einen Einweiser dabei zu haben, gibt es nicht. Achtung: Bei manchen Versicherungen erlischt der Versicherungsschutz der Fahrzeuge, wenn ein Unfall beim Rückwärts fahren ohne Einweiser erfolgte. In den Videos läßt sich jedoch nicht auf alle rechtlichen und technischen Details eingehen - dann wären die Filme einfach zu lang. Viele Grüße
Was auch fehlt ist, dass man auf Landstraßen immer 80 km/h fahren muss. Egal ob der Anhänger eine 100 km/h Zulassung hat oder nicht. Die 100 km/h gelten nur auf der Autobahn!
häääääääääääh, also ADAC wir sind hier bei YT und nicht im öffentlichen TV das kostet ur etwas mehr in der aufnahme und Schnitt, aber selbst das kleine 1x1 des richtigen Anhänger anhänges wurde missachtet. Das gehört nochmal ordentlich gedreht und dieses gelöscht.
Frosch
Einen klugscheisser gibt es immer
Gutes Video für Anfänger auch das wichtigste wurde erzählt. Mit fehlen zwar ein paar Kleinigkeiten wie das abkuppeln und das sichere abstellen (Unterlegkeile)
Meine Anhänger-Premiere war gleich ne ganz große.
Mit nem Golf 2 (der 3türer, keine 4 Meter lang) den eher zufällig erstandenen 7,5m Wohnwagen beim TÜV vorgefahren.
Da gabs dann natürlich einige neugierige Witzeleien über das ungleiche Gespann, aber soweit alles erlaubt (wenn auch nur gerade so).
Nach der dann nicht ganz so einfachen Erstzulassung eines 30 Jahre alten Wohnwagens gings mit den selben 71PS erstmal in den Urlaub.
Neben der selbstverständlich beeinträchtigten Fahrdynamik keine besonderen Vorkommnisse, dennoch, oder gerade deshalb ein abenteuerliches Erlebnis!
Meine Erfahrung beim Rückwärtsfahren: Viel mit dem Kopf direkt nach hinten schauen und weniger über die Spiegel. Man lenkt dadurch automatisch den Anhänger so ein, wie er fahren soll.
Bei mir genau andersherum
Ich bin früher 40 Tonnen Hängerzug gefahren. Jetzt hab ich einen 750 Kilo Anhänger am privaten Kombi. Die Umstellung ist gewaltig, das muss man einfach üben
Würdest dus wieder machen? Der Anhänger ohne Aufbau verschwindet bei großen Kombis komplett. Das finde ich schwierig. Dafür kann man den im Zweifel aber abhängen und schieben.
Das kann ich bestätigen. Der kleine 750-Anhänger ist wesentlich schwerer zu rangieren, weil er viel schneller und bei der kleinsten Bewegung in eine Richtung ausbricht. Ein LKW-Anhänger ist viel träger und lässt sich daher einfacher rangieren.
@@dailyd678 wenn man den Hänger nur alle 6 Wochen mal dran hat würde ich den auch mit der Hand umsetzen. Wenn man oft Hänger fährt hat man soviel Übung, da bekommt man den in die kleinste Ritze. Manchmal ist der Hänger voll beladen oder es regnet in Strömen. Da hätte ich keinen Bock auszusteigen um zu wenden. Für Leute ohne Erfahrung würde ich ne Rückwärtskamera empfehlen. Mein Nachbar hat so'n Ding und das klappt astrein... Ansonsten gilt für Hänger, üben,üben, üben...
Ich fahre seit 1996 Anhänger und habe so ziemlich alles transportiert. Vom Bagger, über Bühnen bis hin zu Material für Katastrophen...
Wie hier schon erwähnt reicht die Befestigung des Abreissseiles nur an der Kupplung nicht mehr aus. Es muss gegen Abrutschen gesichert werden. AUF KEINEN FALL die Abschleppöse benutzen oder andere Karosserieteile. Die sitzt meistens nicht mittig am Fahrzeug. Das kann ungewolltes auslösen der Bremse verursachen. Viele Fahrzeuge haben bereits Hollandösen durch die das Seil gezogen wird. Ansonsten gibts zum Nachrüsten die Verschiedensten Teile zum Anbringen an der Kupplung die den gleichen Effekt wie die Hollandöse haben. Und nur so ist es Europaweit zulässig. Alles Andere kann richtig Strafe kosten.
Das hilft sicherlich vielen weiter. Danke dafür ADAC!
Bei mir hat sich mal eine steckbare AHK selbst entriegelt und ist mit dem Anhänger auf dem Parkplatz liegen geblieben. Das war zwar glücklicherweise nur beim langsamen rangieren, blöd schaut man aber trotzdem wenn das Auto plötzlich unerwartet viel schneller beschleunigt und sich der Hänger hinten dran nicht mehr bewegt.
Haha sehr gutes Video aber hab am Anfang "fahren mit Anfängern " gelesen😂
meine Eltern habe mal ihren liegengebliebenen VW T4 verkehrtrum auf den Hänger geladen (wegen gebrochenem Traggelenk)
Hat sich dann wegen falscher Gewichtsverteilung aufgeschaukelt auf der Autobahn, am ende war der T4, der Hänger und der T5 als Zugfahrzeug schrottreif :-/
Das sollte man noch erwähnen wie man einen hänger beladen muss...
Da bist aber mit 1700kg leergewicht T4 + Anhänger (ca 600kg) schnell an den 2500kg die du an so nem üblichen T5 hängen darfst. und ist der T5 auch noch leer, falsche Stützlast etc... huii.. da zieht dich eine Spurrille schnell von der Straße
Moin ganz wichtig für alle die auch gern mal nach Österreich fahren und, aber auch hier in deutschland. das Zugseil für die Abreisbremsung muss am Fahrzeug befestigt werden und nicht nur über die Kupplung gelegt werden. ;-)
Hallo DD M, richtig 😉. Mehr Infos zu Sicherungsseilen bei Anhängern im Ausland kannst du hier nachlesen👉 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ladungssicherung/sicherungsseil-anhaenger/ VG Marion/ADAC
Das abreiß seil muss nicht an der Anhänger Kupplung sondern an einem speziellen hacken der sich unter dem Auto bzw neben der anhäger Kupplung befindet
Danke, das erklärt die kleine Öse neben meiner Strom-Dose. Weil bis zur Abschlepp-Öse reicht die Abreiss-Sicherung nie im Leben.
Kommt auf das Kupplungssystem an
wenn's vorhanden ist, nehmt die Öse, wenn nicht so wie gezeigt, jedoch die Schlaufe zuziehen das es im Fall der fälle nicht ganz so schnell abrutschen kann.
Nein das stimmt nicht.
Hier in Deutschland und in einigen anderen Ländern ist es zulässig, die Schlaufe des Abreißseils über den Kugelkopf zu legen, wie hier gezeigt. In Holland, Österreich und der Schweiz ist das nicht ausreichend! Dort muss das Abreißseil durch eine spezielle Öse gezogen werden, die fest mit dem Fahrzeug verbunden ist. Ist auch als Hollandöse bekannt. Spaßig wird das ganze bei einer abnehmbaren Anhängerkupplung. Da die Öse fest mit dem Zugfahrzeug verbunden sein muss, sitzt sie tief unterm Fahrzeugheck, in der Regel an der Aufnahme der Anhängerkupplung.
Zumindest in Holland kommt noch dazu, dass das nicht nuri für gebremste sondern auch für ungebremste Anhänger verlangt wird. Böse Falle (und auch noch teuer).
Also Leute, wenn ihr mit Anhänger ins Ausland wollt, informiert euch gründlich über die dort gültigen Vorschriften. Wir haben zwar EU, aber da ist es verpennt worden, die Regeln zu vereinheitlichen.
Am Kabel habe ich einen Einweckgummi angebracht, als Schlaufe durch ziehen und über die Anhängerkupplung hängen, hält immer das Kabel stramm, damit es nicht bei Kurven auf der Fahrbahn schleift.
Ich bin mir relativ sicher das in der Fahrprüfung (BE) das Auto + Hänger in einer Linie stehen mussten.. 6:04 wäre als nicht ganz richtig oder?
Mache grad BE, mein Fahrlehrer hat es mir auch so gesagt, dass Anhänger und Zugfahrzeug in einer Linie stehen müssen. Bei der Grundfahraufgabe rückwärts links ums Eck. Die Schlaufe am Sicherungsseil noch festziehen.
Anhänger an das Zugfahrzeug heranziehen ohne das ein Sicherungskeil noch vor dem Rad liegt wäre ein sofortiger Durchfallgrund bei der Prüfung Klasse BE. Das Zugfahrzeug muss mindestens 10-20cm nah heran gefahren werden und der Anhänger darf nur ein kleines Stück "herangezogen" werden . Dabei muss aber immer noch mindestens ein Sicherungskeil unter einem Rad am Anhänger liegen!
Ich habe das Sicherungsseil auch immer einfach über die Kupplung geworfen. Gab beim BE mecker.
Manchmal haben die Kupplungen extra Ösen zum einhaken. Dann sind diese zu verwenden. Hat die Kupplung das nicht, so ist nach dem Überwerfen die Schlaufe so eng wie möglich um die Kupplung zu ziehen damit das Sicherungsseil nicht auch vorbeispringt.
So wurde es mir halt erklärt. Ob das wirklich eintritt...
Aber sinnvoll erscheint es mir grundsätzlich schon.
In D darf das Abreißseil über die Kupplung gelegt werden, auch wenn eine Öse da ist. Die Öse ist nur in Schweiz und Niederlande vorgeschrieben. Falls keine vorhanden, muss eine sogenannte Hollandöse montiert werden.
@@roschue Und wohl auch in Österreich.
Wichtig ist auch zu erwähnen, dass die Ladung richtig gesichert werden muss. Der Fahrer ist immer für die Ladung verantwortlich. Es gibt hierzu allerlei Zurrsysteme. Wäre schön mal einen Video hierüber zu machen, für diejenigen unter uns, die nicht das Profi-Now-How haben.
Hallo Hans-Peter, wir geben deine Anregung gerne weiter. Viele Grüße
das wird dann ein ewig langes Video, bin selbst Berufskraftfahrer und weiß was es alles zu beachten gibt....
Ich weiß der Beitrag ist alt, aber hier wird gesagt, dass die Summe der zulässigen gesamtmassen nicht über 3,5t liegen darf ohne BE. Ist es nicht so, dass die Summe der gesamtmassen höher liegen darf, nur eben die tatsächlich gefahrene Masse nicht ?
Hallo @_DAVADER_ , allo Trucker Icke, die Klasse BE berechtigt zum Führen von Kombinationen aus einem Kraftfahrzeug der Klasse B (zulässiges Gesamtgewicht bis 3,5 t) und schwerem Anhänger, sofern die zulässige Gesamtmasse des Anhängers 3500 kg zGM nicht übersteigt. D.h. die Grenze liegt hier für das Gespann bei insg. 7000 kg zulässiges Gesamtgewicht - entsprechend den Fahrzeugpapieren. Zu diesem Thema gibt's übrigens auch ein neueres Video - schau mal hier👉 ruclips.net/video/wGsoSk8518A/видео.html VG Marion/Social Team
Sehr nette Idee mit dem ADAC und J.P. ein Leervideo zu machen, doch dann bitte auch korrekt.
1.) Das Abrissseil MUSS in die dafür vorgesehene Öse eingeführt und darf nicht nur über die AHK gelegt werden. (Kostet auch in DE aber vor allem im Ausland enorm Strafe)
2.) Es gibt lediglich 7 und 13 polige Stecke beim Anhänger und der gezeigte im Video wird gedreht und ist damit ein 13 poliger, denn der 7 polige wird ausschließlich drauf geschoben.
Hallo Timmyboy2006, in Deutschland müssen Anhänger mit Auflaufbremse und einem zulässigen Gesamtgewicht von über 750 Kilogramm zusätzlich mit einem Abreißseil gesichert werden. Das zusätzliche Seil aus Draht soll die Bremse auslösen und so den abgekoppelten Anhänger schnellstmöglich zum Stillstand bringen. Wo es genau am Fahrzeug angebracht sein muss, ist in Deutschland nicht vorgeschrieben. Sofern technisch möglich, ist eine Befestigung des Abreißseiles durch eine Öse oder eine vorhandene Bohrung an der Kupplung ratsam. Ist das nicht möglich, genügt es, das Sicherungsseil als Schlaufe über den Kugelhals der Anhängerkupplung zu legen. Weitere Infos zum Fahren mit Anhänger im Ausland haben wir hier zusammengestellt =>www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ladungssicherung/sicherungsseil-anhaenger/ . VG Andi vom ADAC Team
Bremsprobe fehlt nach der Beleuchtung, Unterlegkeile werden weder erwähnt, noch waren die ersichtlich. Macht nämlich Sinn, wenn der Anhänger beladen ist und nicht in der Ebene steht.
Also wenn das ein 7 poliger stecker war dann hol ich beim nächsten unfall den ADAC 😅
war doch ein Drehstecker oder? Gedreht werden doch nur die 13 poligen. Stimmts??
Hey, ich hätte da eine Frage, nämlich was ist zu beachten, wenn man mit einem Anhänger bergauf oder -ab fährt, gibt es dabei irgendwelche Sonderregel? Ich bedanke mich schonmal herzlich in Voraus.
Hallo Ultimate Broly, Bergauf: Das Anfahren ist hier besonders schwierig bei einem Handschalter. Verwenden Sie unbedingt die Handbremse gegen Zurückrollen und schalten Sie später als üblich in den nächsthöheren Gang, da bei Motoren mit Turbolader unter ca. 1.800 1/min das Drehmoment rapide abnimmt. Das Automatikgetriebe verfügt oft über eine anwählbare Einstellung für Berg- und Anhängerfahrten.
Bergab: Kalkulieren Sie längere Bremswege besonders bei ungebremsten Anhängern. Bei gebremsten Anhängern bremst die Anhängerbremse mit, kann jedoch bei langen Fahrten heiß laufen, auch wenn Sie die Motorbremse einsetzen! Daher kann ein Wechsel zwischen Phasen mit Fahrt fast ohne Bremswirkung und stärkerem Bremsen gegen Überhitzung der Bremse helfen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, halten Sie immer wieder mal an auf einer Parkfläche zur Prüfung und Kühlung.
Die in den Fahrzeugpapieren vermerkten maximalen Anhängelasten (Q.1) sind für eine Steigung von 12% berechnet. Geht es steiler rauf, muss die Anhängelast deutlich geringer sein! Viele Grüße
Hey, super danke. Das alles merke ich mir. Gruß
also in der Theorie ist das Rückwärts fahren mit Hänger ja einfach, aber in der Praxis siehts da oft anderst aus
Also nur zum Verständnis: Mit meinem normalen Führerschein Klasse B und meinem Audi A4 (Zulässiges Gesamtgewicht ca. 1,9 T) kann ich noch einen Anhänger mit 1,6 T Zulässigem Gesamtgewicht ziehen? Was haben dann die kleinen 750 KG Anhänger zu bedeuten? Falls mein Auto zufällig 2,75T wiegt?
Hallo Morilec469, Anhänger bis 750 kg können in jedem Fall mit Führerscheinklasse B befördert werden. Bei schwereren Anhängern darf das Gewicht des ziehendes Fahrzeug und des Anhänger zusammen nicht die 3,5 t überschreiten. Dann zählt das Gesamtgewicht des Gespanns. Wieviel dein Fahrzeug jedoch ziehen kann, steht in der Zulassungsbescheinigung. Viele Grüße
Und im Übrigen war das ein 13 poliger Stecker.
Ist mir auch direkt aufgefallen😀
jap... sowas sieht nen Blinder mit Krückstock. Alles was gedreht werden muss ist 13pol... auch wenn vielleicht nur nen 7poliges Kabel darin verwendet wird, bleibt der Steckertyp 13polig.
Wobei 13polig sehe ich mittlerweile als Standard, selbst wenn die alte Dose noch gut ist.. nen 13er hin. Der Kurzadapter auf 7 pol hebt besser als anderst herum
Wir haben mal Steine in den Anhänger geladen. Als die 2 Tonnen beladen waren ist uns aufgefallen dass die Reifen nicht mehr die gefülltesten waren und der Anhänger nur 550 Kilo zuladen darf
Wie schafft man sowas?
@@motorenbastler9289 Indem man nicht nachdenkt
Falls ich jemals das Geld dafür überhabe in den Rennsport einzusteigen, mit eigenem Auto usw., dann würd ich gern meinen Boliden selbst aufm Anhänger transportieren. Da ich das aber in keiner nahen Zukunft sehe, werde ich wohl auch keine Anhänger umher fahren :D Trotzdem nehm ich jeden Tipp mit, wer weiß ob es nicht doch noch irgendeinen plötzlichen Fall gibt.
JeyPie gibt Sicherheitstips beim ADAC, das ist als wenn Carmen Geiss über sparsames Haushalten doziert.
Meine letzte Information ist, dass das Leergewicht des Autos schwerer sein muss als das Zulässige Gesamtgewicht des Anhängers. Ist das Anhänger zgg Schwerer als die Leermasse des Fahrzeugs, aber übersteigt das Gespann 3,5 Tonnen Zulässiges Gesamtgewicht nicht, so braucht man einen BE. Ist das korrekt?
Hallo Teo, die Anhängelast beim Pkw darf nicht höher sein als das Zugfahrzeug. Wie hoch diese sein darf, steht in der Zulassungsbescheinigung des Fahrzeugs. Überschreiten ziehendes Fahrzeug und Anhänger zusammen nicht die 3,5 t, reicht Führerschein Klasse B. Es zählt nur das Gesamtgewicht des Gespanns. Bei Führerscheinklasse BE zählt nur das Gewicht des Anhängers - es darf dann bis 3,5 t betragen. Viele Grüße
Rein theoretisch dürfte man an einem PKW mit 1.6t Leergewicht und z.B. 1.5t Anhängelast einen Anhänger mit maximaler Zuladung von 2.1t fahren, insofern die maximale Anhängelast von 1.5t nicht überschritten wird.
Hallo Tobias, mit Führerschein Klasse B dürfen ziehendes Fahrzeug und Anhänger zusammen nicht die 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht (inkl. Ladung) überschreiten. Es zählt das Gesamtgewicht des Gespanns. Es ist jedoch abhängig von deinem Fahrzeug, wieviel du überhaupt anhängen darfst - das steht in der Zulassungsbescheinigung. Viele Grüße
@@ADAC wie erklärt sich dann eine Anhängelast von 2100kg bei einem Cupra Ateca mit 1630kg Leergewicht?
Wäre ja ein Wiederspruch in sich.
Also darf man mit dem be schein ein 3,5 tonnen schweren Pkw fahren und einen 3,5 tonnen schweren Hänger ziehen? Also darf beides zusammen 7 tonnen wiegen
Richtig 👍 Viele Grüße
@@ADAC
Was auch noch erwähnt werden sollte:
Die 3,5 Tonnen mit Klasse B dürfen nur derart zustande kommen, indem das Gesamtgewicht des Anhängers das Leergewicht des Zugfahrzeugs nicht überschreitet.
*JP Performance ♥*
chekkerboyable #JPArmy
Tobse1556 Gerade noch seinen Merch ans Motorrad geklebt ♥
Beim ollen IIIer Führerschein geht übrigens mehr Last. Hätte man vielleicht noch erwähnen können. Oder bin ich (ADAC-Mitglied seit 1990) schon zu alt dafür?!
:-)
Hallo JC, wir machen uns nochmal schlau...gedulde dich bitte noch etwas. Viele Grüße
Hallo JC, du hast Recht - mit dem alten Führerschein Klasse 3 durften deutlich höhere Lasten gezogen werden. Für Besitzer des alten Führerscheins gibt es eine Besitzstandsregelung, so dass diese beim Umtausch auch die entsprechenden modernen Führerscheinklassen in den Führerschein eingetragen bekommen haben. Bitte hab Verständnis, dass in unseren Videos aufgrund der Länge nicht auf alle technischen und juristischen Details eingegangen werden kann. Viele Grüße
Kein Thema. Und vielen Dank für die Rückmeldung. Die "neue" Regelung macht natürlich auch durchaus Sinn.
Denn nur weil ich Fahrzeuge (LKW!!!) mit 7.5t fahren darf, heißt das noch lange nicht, dass ich es (ohne Praxis!!!) auch kann.
Darauf hinweisen wollte ich aber schon.
Liebe Grüße & ein schönes Wochenende,
Jess
@@JC-Denton
Man darf mit der alten Klasse 3 ja sogar Gespanne mit einem Gesamtgewicht von 7,49t + (7,49t x 1,4) fahren, wenn es eine durchgehende Bremsanlage gibt.
War zumindest früher so.
Halte ich oft für ziemlich gewagt, wenn ich manchen Verkehrsteilnehmer sehe.
@@detlefkoester8944 Sollte immer noch so sein, Stichwort Bestandsschutz; ob das Sinn macht, ist eine andere Frage...
In dem Zusammenhang erinnere ich mich (un-)gerne an die Kameraden bei der Bundeswehr, die - was auch vollkommen richtig ist - einen Schein für die (wie ich sie insgeheim nenne) kleine Unimog-Klasse machen mussten. War eigentlich eine Art LKW-Schulung, auch sehr anspruchsvoll, aber hat ihnen im wirklichen Leben nichts weiter gebracht. Denn alles war schon im vorhandenen IIIer mit drin.
Aber klar, die Jungs wussten dann, was sie hinter dem Lenkrad taten...
LG 😀
Auch muss das Reißseil (rein rechtlich) nicht an die Anhängerkupplung sondern eigentlich an die Abschleppöse o.ä,!
Sollte nämlich AHK abreißen (sich lösen), hilft das Seil nämlich gar nichts! Machen tut es aber keiner....
Also in der Fahrschule habe ich es so gelernt wie im Video also über die Anhängerkupplung...
Habe ich auch so gelernt. In der Schweiz darf es nicht an der Kupplung sein!
Besser ist die besagte Schweizer Lösung, die nur noch durch die USA getopt wird, mit 2 dicken Ketten, gekreuzt und so...
Aber selbst wie hier, abreisseil anziehen, also so das es kaum spiel um die Kupplung hat, weil geht nachfolgender punkt in die Büchse, kann ggf. das Seil auch drüber hinwegspringen
Was ich aber richtig bemängeln muss, trotz Kontrollstift, nochmal hochkurbeln ob das auch wirklich richtig eingerastet ist.
Kurzum: nur 50% vom wichtigen erklärt und richtig gezeigt Herr JP.
Und der vom ADAC kann's auch nicht besser, gut das ich nicht mehr in dem Verein bin.
Hallo elofos0815, danke für deine Kritik, wir haben sie an unsere Kollegen weitergeleitet. Viele Grüße
Stein Zeit Natürlich darf das Seil an der Kupplung sein. Auch an der Prüfung darfst du es so machen.
Bei der Führerscheinklasse B darf man Kraftfahrzeuge (außer solche der Klasse AM, A1, A2 und A)
- mit einer zulässiger Gesamtmasse von nicht mehr als 3500 kg
- gebaut und ausgelegt zur Beförderung von nicht mehr als 8 Personen außer dem Fahrzeugführer,
auch mit Anhänger
mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 750 kg, "oder mit einer zulässigen Gesamtmasse von über 750 kg, sofern die zulässige Gesamtmasse der Kombination 3500 kg nicht übersteigt".
Der Herr vom ADAC erzählt auch nur die hälfte! Mit der Führerscheinklasse B darf man einen anhäger der mehr als 750kg hat befördern, solange die Kombination aus Fahrzeug und Anhänger nicht mehr als 3500kg beträgt.
Das hat er aber im Video gesagt.
Das hat er aber gesagt. Zuhören hilft. :-)
Es ist ein 13-Pol. Stecker. Außerdem darf man mit Klasse B Führerschein auch über 750kg fahren. Auto und Anhänger berechnen. Außerdem sollte mal gesagt werden dass man nicht alle Anhänger an sein Auto anhängen darf! Wenn schon so ein Video gemacht wird, dann richtig bitte JP.
Sie haben gesagt das man auch größere Anhänger fahren darf bis 3500kg Gespann Gewicht
Wir haben vor ein paar Monaten einen vw t4 vom DRK Neheim Hüsten dabei und 88ps Leistung mit einem relativ großen Anhänger da hinter der Anhänger war mit Holz und Getränken beladen komplett voll zur Ferienfreizeit vom jrk dabei gehabt und ein paar berge die er mit Bravour gemeistert hat
@David Block
T4 mit 88PS, das ist der gute 1,9-Pumpe-Düse-TDI. Der bügelt mit seinem frühen und hohen Drehmoment alles platt. Optimaler Motor für den Anhängerbetrieb. Hatte den selber in der 131PS-Version. Ist meiner Meinung nach der beste Dieselmotor, den VW je gebaut hat.
Wir haben das Problem, das meine Frau bei Rückwärts fahren nicht weiß, was und wie sie etwas anzeigen soll.
also ich fahre sehr viel anhänger und muss sagen nach ca. 30 Minuten fahren ist das überhaupt kein problem mehr.
schön wer es noch gewesen wenn man gesagt hätte wie das bremsverhalten ist bei einem gebremsten und ungebremsten
und wie das mit der 100 kmh zulassung ist
und wie das rück wärts fahren mit ein 1 achser oder mehrachsigen oder drehschemelanhänger ist
und man darf das abreisseil nicht über die anhänge kupplung hängen da es sonst bei abnehm barenkupplungen dazu kommen könnte das die kupplung sich löst und der anhänger is auto läuft
dafür musses an jeder anhänger kupplung ein extra öse geben .
aber sonnst gutes Video
Danke!
Letztens hatte mich ein sehr flotter Autofahrer mit Anhänger überholt.
Doch an der nächsten Kreuzung stand der Hänger ohne Fahrzeug, da ist ihm der Anhänger von der Kupplung gesprungen, das Bremsseil hatte die Bremse ausgelöst und ist dann gerissen. Der Typ hatte den Verlust seines Anhängers erst 5 Minuten später bemerkt. War schon ein sehr lustiger Anblick, ein verlorener Anhänger mitten auf der Kreuzung... 😂
Weg lach wie geil
@Korbinian Brandl
Wenn ich daran denke, das der Anhänger auch zum Beispiel in den Gegenverkehr reingerauscht wäre, vergeht mir das Lachen.
Faustregel: Wenns knallt noch ein Meter...
ich muss erwähnen dass ich mit meiner b96 zwar 3,5t gespann fahren darf, aber dass zugfahrzeug MUSS schwerer sein als der anhänger, wenn der anhänger schwerer ist brauche ich den BE? ich denke es zählt leer gewicht, sollte also bei den meisten gespannen passen.. aber son smoker hinterm golf würd ich nochmal nachwiegen (stand 2013)
zugfahrzeug hat eh ne maximale anhängelast.
Ich hab "Fahren mit Anfängern" gelesen XD
1:04 B96 ist kein eigener Führerschein, sondern nur ein Zusatz, der aber zum Glück auch nicht so viel kostet wie ein Führerschein
2:22 Was ist mit Unterlegkeilen und der „Hollandöse“? 🤔 Gabs die vor 6 Jahren schon?
6:13 Der Sicherungsposten sollte immer hinten stehen. Ansonsten besteht ihr die Prüfung für den BE nicht oder fahrt ruckzuck irgendwo drauf. Am besten immer jemanden mitnehmen, wenn sich das einrichten lässt.
Ich fahre lieber mit größeren Anhängern. Da sieht man besser in welche Richtung der Anhänger abknickt. Am schlimmsten sind Anhänger, die komplett hinter dem Anhänger verschwinden. 👻
Hallo Daily D, herzlichen Dank für dein interessantes Feedback und deine Tipps. Unseres Wissens wurde die sogenannte "Hollandöse" in den Niederlanden erst 2017 Pflicht - also ein Jahr nach unserem Video. Das Thema "Sicherungsseil bei Fahrten im Ausland" haben wir aber auf unserer Homepage angesprochen - schau mal hier 👉 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ladungssicherung/sicherungsseil-anhaenger/ . VG Marion/ Social Team
Einen wichtigen Punkt beim Fahren habt Ihr nicht erwähnt: beim Abbiegen im Verkehr an den Anhänger denken! Da das Gespann deutlich länger ist und man grössere Lücken braucht
Hallo adrenalynn3 - das ist völlig richtig, ein sehr wichtiger Punkt! Viele Grüße
Ja , und fürs Abbiegen hieß es in der Fahrschule immer in der Theorie : "Das hinterste Rad fährt den engsten Kurvenradius" (besonders wichtig beim Rechtsabbiegen) ☺
Doch, wurde von JP gesagt: Kurven nicht eng fahren, der Radius vergrößert sich.
@@JT-tl1rn Das hat adrenalynn nicht gemeint, sondern dass man beim einordnen in eine Strasse eine grössere Lücke braucht. Aber wer vergisst, dass er nen Hänger dran hat, der sollte besser gar nicht erst einen anhängen.
ich fahre so selten mit Anhänger und wenn habe ich das Abreisseil nie benutzt da ich nicht wusste was das eig ist und bis ich mal wieder fahre hab ichs sicher vergessen
wir haben schut und Dreck alles auf Hänger gehabt ich bin grade am hochpumpem wo mein Kollege losfährt und der ganze Hof wahr voll scheis und ich hatte Feierabend hahah
Sehr wichtig ist auch einfach mal auf 200 zu bescheunigen...
So hättet ihr den BE Schein nicht bestanden 😜
bin schon mit 20 Tonnen Hummus gefahren, aber nicht mit dem Auto :)
Bei 5:51 lenkt er aber auf die falsche seite.
ich bin schon 40t sattel gefahren da sind solche spielereien wie das im video kindergarten
war aber trotzdem manchmal haarig
Ich möchte zum Video anmerken, dass die Schlaufe des Bremsseils nicht einfach nur über die Kupplung gelegt werden sollte. An meinem Fahrzeug ist eine Öse (eine sogenannte Hollandöse) an der Halterung für die Kupplung. Diese sollte dafür genutzt werden, das Bremsseil einzuhängen. Man kann sowas auch nachrüsten. Diese Öse verhindert das Abrutschen des Bremsseils von der Anhängekupplung. Ich meine gehört zu haben, dass man in manchen Ländern Strafe zahlt, wenn das Bremsseil nur als Schlinge um die Kupplung liegt wie hier im Video gezeigt. Die Hollandöse wäre möglicherweise wichtig für Leute, die oft im Ausland sind, zum Beispiel mit dem Wohnwagen.
Mich selbst würde mal interessieren, wie man mit der Auflaufbremse umgehen könnte, wenn man rückwärts bergauf fahren muss. Dann schiebt die sich ja ein und man fährt im Rückwärtsgang möglicherweise auch noch mit schleifender Kupplung gegen Hang und Bremse, was für die Kupplung tödlich sein könnte.
Hallo frank&frei, vielen Dank für deinen Hinweis. Für gebremste Anhänger gilt in Deutschland: Sofern technisch möglich, ist eine Befestigung des Abreißseils durch eine Öse oder eine vorhandene Bohrung an der Kupplung des Zugfahrzeugs vorzunehmen, damit das Abreißseil nicht versehentlich vom Kugelhals abrutschen kann. Auch Abschleppösen bieten gute Befestigungsmöglichkeiten, wenn sie am Fahrzeugheck möglichst mittig angebracht sind. Für ungebremste Anhänger bis 750 kg ist kein Sicherungsseil vorgeschrieben, jedoch empfiehlt der ADAC, auch ungebremste Anhänger so zu sichern, dass sie beim Abspringen von der Anhängerkupplung mit dem Fahrzeug verbunden bleiben. In anderen Ländern gelten zum Teil deutlich schärfere Regeln. Nähere Informationen findest du hier: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ladungssicherung/sicherungsseil-anhaenger/
Zu deinem Problem mit dem rückwärts Bergauffahren: Die Lösung ist abhängig von dem verbauten System. A) Es gibt Anhänger mit Rückfahrautomatik- hier brauchst Du nichts zu machen. B) hinter dem Kupplungskopf ist eine mechanische Sperre, die musst Du einlegen. Dabei wird verhindert, dass die Bremse "auflaufen" kann. Für sehr alte Systeme gibt es zum Teil keine vernüftige Lösung. Weiterhin gute Fahrt und viele Grüße - Marion
@@ADAC Vielen Dank für die Infos. Dann habe ich wohl noch ein älteres System. Vor allem bei meinem Wohnwagen kann ich da nichts einstellen. Er schiebt auf die Bremse und ich habe ganz schön zu tun, den nur wenige Meter bergauf zu schieben.
Der Werkstattmeister meines Autohauses sagte neulich zu mir, ich solle das um Himmels Willen nicht mit dem Spiel am Schleifpunkt der Kupplung machen. Tja, aber mein Stellplatz ist nun mal oberhalb eines Hanges. Den kann ich nicht ändern und voll durchgekuppelt kriege ich das auch nicht hin. Das wäre zu schnell.
Mit der Hollandöse hatte ich also schon einen wichtigen Punkt getroffen.
Ich persönlich liebe den ADAC aber dieses Video ist für mich nicht wirklich hilfreich. Der ADAC Experte rüttelt am bremshebel und jp wirkt eher wie ein Fahrschüler. Vor allem hätte er als Autoexperte wissen müssen dass es neunpolige stecker nicht gibt. Hilfreich vielleicht für die junge Fahranfängerin die umzieht mit nem Hänger aber für mich nicht hilfreich. Mal ehrlich wie oft muss man schon in einer halle einparken? Ein praxisnaheres Beispiel hätte ich besser gefunden. Zum Thema Beladung und ladungssicherung wurde null gesagt. Schwaches Video für den adac. Mag jp auch aber der hat für dieses Video viel zu viel geld bekommen....
Anhänger zum Auto ziehen - vielleicht in D üblich. In Österreich bekommst du so keinen Führerschein. Das Auto fährt zum Anhänger!!!
Ich habe zuerst gelesen „Fahren mit Anfängern"
Uff „7polig ist das“ nein 13 sonst würde er da nicht drehen müssen.
🤟
Also ich komme mit nem "Hänger" nie rein....😂😂😂
@@kochkaesdealer
Sparen sich Viagra🤣
Mi prosciughi tutto il fatturato
alles richtig gemacht nur bitte nicht mit 80 km/h über die Autobahnen schleichen.
aber schneller als 80km/h darf ich in der Regel doch gar nicht fahren? Soll ich eine Ordnungswiedrigkeit begehen weil du es zu eilig hast?
@@TiniestHorse Unter bestimmten Voraussetzungen darf auch mit einem Gespann, der Klasse BE auch 100 km/h fahren. Kenne diese Voraussetzungen aber nicht genau .
@@TiniestHorse Monika kann ja auch links vorbeidonnern, wenn sie es eilig hat. Mehr als 80 kmh ist nicht ratsam und muss auch eingehalten werden.. Sonst springt womöglich das Gespann. Wie kann man solche dämlichen Tipps geben?
@@niceberliner Wie meinst du das? Ich sagte doch, dass ich nicht schneller als 80 fahren darf mit Anhänger und das eben auch nicht tu. 100er Zulassung ist an so viele Faktoren gebunden dass die sich nur lohnt wenn man häufiger Anhänger fährt.
@@TiniestHorse Du machst alles richtig. Ich bezog mich auf Monika. Die soll's mir auch nicht übelnehmen. Sicherheit muss immer vorgehen.
ich noch nix
Mein Gott, so was unprofessionelles und dann auch noch komplett falsches!? Nehmt das Video raus! Gut das ich mich, nach negativen Erfahrungen, vom ADAC gelöst habe.
Hallo xawer franz, welche Information genau befindest du für falsch? VG Franz vom ADAC Team
Das Gelaber kann man sich echt nicht anhören
Falsch
Selten so viel konzentrierten Müll in 6 Minuten gesehen
Dieser nervige Typ im Roten "Pulli". Unmöglich.
Wo zu braucht man BE? In anderen
Ländern, z. B. in China braucht so etwas kein Mensch. Anstelle eines solchen Anhängers, mit dem hier gefahren wird, reicht vollkommen ein kleiner LKW oder Transportfahrzeug aus. Aber anscheinend macht es den meisten Leuten hierzulande mehr Spaß, unbedingt einen Anhänger hinter dem eigenen PKW oder sonst wo herzuziehen, wo ich mich trotzdem immer wieder frage, wozu das unbedingt sein muss und man diese Klasse überhaupt benötigt. Ich kenne das halt aus dem Ausland nicht so (nicht nur aus China, sondern auch aus anderen Ländern wie z. B. Italien, Spanien, Griechenland usw.. Da würde auch nie jemand im Geringsten je auf die Idee kommen, mit Macht einen Anhänger an seinem Fahrzeug anzuhängen, um damit etwas zu transportieren. Wird man dort auch NIE sehen. Scheint wahrscheinlich hier etwas anders zu laufen, was ich aber auch nicht unbedingt verstehen brauche, wo zu das unbedingt sein muss und man diese Klasse unbedingt benötigt, weil es oft gerade im Handwerkerbereich Voraussetzung ist, diese Klasse zu besitzen. Geht ja offensichtlich in anderen Ländern, wie oben erwähnt auch ohne. Nur hier halt nicht. Schon merkwürdig meiner Meinung nach!
Die Frage ist was ist teurer ? Ein Pritschenwagen oder ein Anhänger. Ich verstehe auch jetzt nicht, was an einem Anhänger so verwerflich ist.
Der Vorteil liegt halt klar auf der Hand. Du kannst, dein normales Fahrzeug ihm Alltag uneingeschränkt benutzen und wenn du mal was zum liefern hast, hängst du hinten einen Anhänger an und der Lachs löppt. Das kann ich mit einem kleinen Lkw oder Transportfahrzeug auch machen aber naja wer fährt daily einen kleinen Lkw oder ein Tranportfahrzeug, die wenigsten. Und warum braucht man BE......da stellt sich mir die Frage, warum braucht man im Prinzip, überhaupt einen Führerschein....man könnte doch locker, mit Rad oder zu Fuß die Ladung transportieren.....Wir sind in der Eu(leider), deshalb braucht man gewisse Klassen um gewisse Fahrzeuge fahren zu dürfen. Ist auch besser so, gar nicht zu ertragen das noch mehr Deppen auf der Strasse sind, die ihr Fahrzeug nicht unter Kontrolle haben......siehe China, Russland, Indien.......etc.
Blackk666Bull Verwerflich ist daran gar nichts, aber da ich oft im Ausland bin und dort auch schon mal für eine längere Zeit gelebt habe, habe ich immer wieder festgestellt, dass niemand so etwas fährt und man auch niemanden auferlegt hat, einen Anhänger zu ziehen. Deswegen verstehe ich halt nicht, wieso es hier nicht auch so funktioniert, als anstelle dass man nach der LKW, Bus oder PkW Fahrlizenz Prüfung unbedingt noch eine Anhänger Lizenz machen muss. Das existiert in vielen Ländern der Welt gar nicht und ich verstehe einfach nicht, wieso das hier nicht auch ohne Anhänger geht. Aber egal. Kann man ehe nichts dran ändern!
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