man kann auch das schwarze kabel als plus benutzen. aber natürlich beide seiten das gleiche. falls jemand denkt:"oh ich hab zwei schwarze kabel, watten nu."
Hilft als Eselsbrücke zwar nicht beim Überbrücken aber beim Batteriewechsel: Beim Entfernen der Batterie zuerst das Minuskabel abklemmen, weil man dem System (also dem Auto) etwas wegnimmt (die Batterie nämlich). Beim Einbau der Batterie zuerst das Pluskabel anklemmen, weil man dem System etwas hinzufügt (vorzugsweise die neue Batterie). Ich musste das vor ein paar Wochen auch machen und brauchte die Bedienungsanleitung dafür, weil ich nicht wusste, was zuerst kommt. :-)
Gute Eselsbrücke! Die gilt natürlich auch, wenn man die Batterie nicht tauscht, sondern nur abklemmt: wir nehmen dem Auto den Saft weg (Minus zuerst) bzw. geben wieder Saft drauf (Plus zuerst). Und warum? Weil, wie JP schon sagt, Masse (-) "überall" ist. Da will man nicht mit dem Schraubenschlüssel drankommen, während man am Pluspol schraubt.
Eine Sache würde ich auch empfehlen, schaut das ihr beim Starten keinen Gang drinnen habt und auch das euer gegenüber keinen drin hat. Oft gibt man Starthilfe in stressigen Situationen und man steht oft sehr nahe beieinander.
Verstehe ich jetzt nicht. Du kannst ja nur starten, indem du bei einem Automatik-Fahrzeug in P-Modus mit gedrückter Bremse bist und bei Schalter musst du die Kupplung treten. Selbst, wenn du die gleich loslassen solltest, ist das Auto ja abgewürgt und rast nicht gleich los! Also keine Ahnung, an was für Situationen du denkst?! Die Autos werden nie einfach beim starten losrauschen.
@@fllweissbr Ich vermute du bist noch nie ein Auto ohne Startknopf gefahren oder mal ein Auto vor 2010 als Handschalter ohne viel Technik. Ich spreche von Schaltern nicht Automatik und nicht neuen Autos. Setzt dich bitte in ein Auto was noch ein Zündschloss hat zum starten und nicht mit Knöpferl gestartet wird mit Schaltung auf einer großen freien Fläche, lass zb. den ersten Gang eingelegt und drehe die Zündung ohne Handbremse und du wirst sehen was passiert. (Wenn du das macht schau das nichts um dich herumsteht was du inkl. Auto beschädigen kannst oder verletzen) Um dies zu vermeiden, kann ich es dir aber auch verraten, bei einer gesunden Batterie wird dein Auto einen Satz nach vorne machen. Früher hätte man so ein Auto was nicht startet auch aus einer Gefahrensituation "hüpfen/rückeln" lassen können. Sprich, bei eingelegtem Gang macht das Auto wenn du nicht auf der Bremse bist einen Hüpfer nach vorne leicht mal ein paar cm kann man auch Meter lang machen. Es gibt immer noch Autos wo man beim Starten nicht die Kupplung treten muss wenn man dies dann vergisst und dann einen Gang drin hat kann das ins Auge gehen. 🙂
@@orangecivicat Vielen Dank für die ausführliche Erklärung👍 Ich habe zwar auch schon seit 5 Jahren meinen Führerschein und bin schon das ein oder andere ältere Auto (mit Zündschlüssel und keinem Knöpferl) neben vielen moderneren PKW gefahren, wäre aber nie auf die Idee gekommen, das Auto ohne die Kupplung zu treten zu starten. 😅 Wenn ich wirklich mal das passende Fahrzeug und die Fläche zur Verfügung habe, werde ich es ausprobieren. Bei modernen Autos, die es ja immer mehr nur noch als Automatik gibt, kann man ja oftmals noch nicht mal ohne den Motor zu starten in Neutral schalten.
@@fllweissbr Ja man lernt es (oder hat es) auch in der Fahrschule immer so gesagt bekommen. Immer auf die Kupplung steigen, aber im Stress alles möglich.
Ich finde es echt gut das ADAC und auch der liebe JP für die jenigen die das nicht wissen hier erklären wie es richtig geht. Super erklärt und sehr anschaulich ! ich sag ma Laien freundlicher gehts nicht :) kriegt ja auch jeder hin wenn mans weis wie es richtig geht ;)
Warum widerspricht sich das Video mit der Beschreibung auf der Webseite? "Das schwarze Kabel verbinden Sie nun mit dem Minuspol der Batterie des Spenderautos. Das andere Ende kommt an den vorgegebenem Masseanschluss/Massepunkt des Pannenautos (siehe Betriebsanleitung)" Im Video wird aber das schwarze Kabel an den Massepunkt des Spenderautos angeschlossen und an den Minuspol des Pannenautos?
Ich glaube, es geht vor allem darum, dass in dem Moment, wo man den Stromkreis schließt, Funken entstehen. Die sollten nicht in der Nähe der Batterie sein, da sich dort sonst das Knallgas aus den Batteriezellen entzünden kann.
Ich kenne das so, dass man die Motordrehzahl des Helferfahrzeugs auf 1.500 bis 2.000 U/min erhöht und dann erst den Startversuch unternimmt - hat bisher immer beim Ersten Versuch geklappt, da die Batterie des Helferfahrzeuges so nicht so stark belastet. Das mit dem Ausschalten der Zündung habe ich nie gemacht und da ist nie was kaputt gegangen, aber gut bei empfindlicher Elektronik kann das natürlich anders aussehen.
Hab’s so probiert aber keine richtigen Erdungspunkte gefunden, erst als ich mit dem schwarzen Erdungskabel Minus & Minus verbunden habe hat’s geklappt mit dem Fremdstarten bei -15 Grad.
ADAC mein auto spring nur zögerlich an seitdem es so kalt ist, aber nur wenn er “kalt“ ist. Zündkerzen sind in Ordnung laut Werkstatt, kann es evtl. die schwächelnde Batterie sein?
Hallo Bernd, eine "schwächelnde Batterie" kann tatsächlich die Ursache für ein zögerlich zu startendes Auto sein. Wir raten dir, das mit deiner Werkstatt zu klären. Liebe Grüße
Wenn ich jetzt keine Anleitung mehr habe... Woher weiß ich denn wo der Massepunkt ist? Weil ich die nämlich beide an der Batterie suchen würde. Aber bei dem BMW ist der ja am Rande des Motorraums... Da wär ich ohne Anleitung jetzt nicht drauf gekommen.
Masse findest du überall, wo blankes Metall ist. Also blankes Metall das direkt mit der Karosse verbunden ist, ohne dass da irgendwie ein Gummiklotz irgendwas isoliert. Aber so ein Punkt findet sich immer, notfalls nimmst du den Bock im Türrahmen, um den das Türschloss greift.
Soll man tatsächlich bei ausgeschalteten Motoren die Batterien verbinden und erst dann das Spenderfahrzeug starten? Was ist wenn die andere Batterie wirklich leer ist? Hat man dann nicht zwei nicht mehr startende Autos herumstehen?
Hallo MetalFolkAndFun, ja das Verbinden bei ausgeschaltetem Motor ist der richtige, weil sicherere Weg (wegen der Gefahr von Spannungsspitzen). Das Spenderfahrzeug sollte natürlich für den Zweck "fit" genug sein und nicht selbst "schwächeln". :) Viele Grüße
Hallo, sollte während das spenderfahrzeug 2 min läuft, das auto mit der leeren Batterie komplett aus sein oder zündung an. Im handbuch bei mir steht zündung an. Hier wird davon aber nichts erwähnt. Und in andren ratgebern steht 5-6 sek probieren. Was meinen sie mit 5-6 sekunden? Mann merkt doch schon nach 1 sek das es nicht klappt Speingt das auto wircklich manchmal erst nach 5-6 sekunden schlüssel zum anlassen drehen? Das erscheint mir sehr spät. Oder wie ist das gemeint?
Das Auto mit der leeren Batterie muss nicht zwingend angeschaltet sein, denn die Batterie wird auch bei deaktivierter Zündung geladen. Beim Startversuch ist es wichtig nicht zu lange zu „orgeln“. Wenn man länger als etwa 5-6 oder längstens 10 Sekunden den Anlasser betätigt, kann es zu technischen Defekten am Anlasser und auch an anderen Bauteilen kommen. Außerdem wird wahrscheinlich ein anderer technischer Defekt vorliegen, wenn ein Auto nach einigen Sekunden „Orgeln“ nicht anspringt. Dann sollte professionelle Hilfe in Anspruch genommen werden. VG Marion/ Social Team
Hallo Maximilian, aus technischer Sicht sehen wir hier aufgrund des geringen Verbrauchs kein Problem: Wenn es die Verkehrslage erfordert, solltest du unbedingt den Warnblinker einschalten! Viele Grüße
@@ADAC Wie ist das Mit Start Stop system? Muss da Minus beim geber an den Minus pol angeschlossen werden, oder muss beim empfänger das Am Minuspol angeschlossen werden ?
Richtig ! Abklemmen tut er auch falsch, er sagt in umgekehrter Reihenfolge, und was macht er, beginnt am Spender anstatt am Empfänger... ausserdem wenn man den + von der vollen Batterie an die leere klemmt kann es auch funken, ist mir schon öfters passiert, da isses wohl logisch erst den leeren + zu nehmen wie TheObelix77 es auch sagt
mal ne dumme Frage: kann ich eine Batterie die keinen Saft mehr hat und ausgebaut ist an eine im Spenderfahrzeug angeschlossene Batterie wiederbeleben? Parallel schalten nur Frage ich mich dann ob ich den Minus Pol der Spenderbatterie an das Spenderauto oder doch an den Minus Pol der ausgebauten Batterie hängen soll. 10 minuten dran lassen für eine gewisse Grundspannung und dann ans Ladegerät. Geht das?
Hallo FlatFXify, prinzipiell sollte deine Variante funktionieren. Der Minuspol der ausgebauten Batterie ist an den vorgesehenen Massepunkt des Spenderfahrzeugs anzuschließen. Dabei kannst du dich an unserer Anleitung im nachfolgenden Link orientieren =>www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/panne/starthilfe-auto-ueberbruecken/. Zu beachten ist, dass eine tiefenentladene Bleibatterie zumeist einen irreparablen Schaden aufweist. VG Andi vom ADAC Team
Man kann Starthilfe geben. Es reicht aber auch ein kleiner Berg. Zündung an 2. Gang einlegen die Kupplung halten und dann so bei ca. 10 bis 15 kmh die Kupplung kommen lassen. Und schon läuft der Motor. Das klappt sogar bei meinem 2.0 ltr Diesel so.
Solange du nicht den ganzen Berg ohne gezündet zu haben, runterrollst, nicht. Was meinst du was dein Anlasser macht. Das gleiche wie der Berg. Mann sollte es halt nur nicht übertreiben. Ist halt nur doof, wenn kein Berg da ist. Wir holen ja nicht den Berg zum Propheten...
Habs auf einer ruhigen strasse schonmal gebracht eine Ausfahrt runter zu rollen und den Wagen dadurch im Rückwärtsgang angelassen :) war mal ein anderes Erlebnis (Nähe Hamburg , vonwegen Berg.. ne Strasse (Kein oder kaum Verkehr) oder ein Weg mit Gefälle tuns meistens auch ;)
Hallo Luis, besser hältst du dich an die Betriebsanleitung deines Fahrzeugs. Allgemein empfehlen wir: Das schwarze Kabel verbinde mit dem Minuspol der Batterie des Spenderautos. Das andere Ende kommt an den vorgegebenem Masseanschluss/Massepunkt des Pannenautos (siehe Betriebsanleitung) oder eine freie metallische Stelle am Motorblock. Das schwarze Kabel beim Pannenauto nicht an dessen Batterie anschließen - sonst droht Funkenflug und im Extremfall eine Knallgasexplosion. VG Franz vom ADAC Team
Kleine Verständnisfrage: Umgekehrte Reihenfolge am Ende ist das aber auch nur auf die Kabel bezogen, nicht auf die Anschlussreihenfolge oder? Weil sonst müsste ich ja erst den Minuspol vom liegengebliebenen Fahrzeug entfernen. Also alles immer ausgehend vom Spenderfahrzeug?
Beim abbauen der Kabel fängst du mit dem Massekabel beim Pannenfahrzeug an. Dann Masse beim Spenderfahrzeug. Dann Plus beim Spenderfahrzeug, dann Plus beim Pannenfahrzeug.
Super erklärt 👍 Und ich hab die Tage wie blöd den Minuspol bei meiner Batterie gesucht 😂 wenn ich ein Kabel hab wo + an + geht is ja schließlich klar wohin das andere muss... *narf*
Dass man beim überbrücke das Kabel an die Karosserie verstehe ich ja, weil die komplette Karosse mit dem minus der Batterie verbunden ist... Aber warum sollte man das Kabel nicht direkt an die Masse der Batterie anschließen? Ich habe das schon einige Male gemacht und das überbrücken ging trotzdem. Gibt es einen Grund dafür? Weiter wurde mir erzählt, dass man beim spenderfahrzeug die Drehzahl beim zünden das zu spendenden Fahrzeug hoch halten muss, damit die Lichtmaschine genug Strom produziert, dass das spenderfahrzeug nicht versehentlich ausgeht. Bei einem Diesel als selbstzünder ja nur halb so schlimm. Muss man das bei benzinern mit Zündkerzen machen? Oder hat sich das heute alles durch moderne Technik geändert? Weil ich habe gehört ein starter braucht ca. 130 Ampère Peak. Wäre die Spenderbatterie nicht überlastet bei laufendem spendermotor + starter des zu spendenden Fahrzeugs?
Hallo Crazynin1, du sollst das Kabel nicht direkt an die Batterie anschließen, da der Stromkreis möglichst weit von der Batterie getrennt werden sollte. Sonst besteht die Gefahr, dass möglicherweise auftretende Funken in der Nähe der Batterie eventuell entstandenes Knallgas entzünden. Eine Drehzahlerhöhung beim Spenderfahrzeug ist möglich, aber nicht immer notwendig (maximal 1.500U/min). Eine Pauschale für die Höhe des Startstroms gibt es nicht. Dieser ist abhängig von z.B. Motor Art und Größe, der Temperatur, des verwendeten Öls im Motor usw… . Oftmals muss nicht der gesamte Strom vom Spenderfahrzeug kommen, denn die eigene Starterbatterie kann auch noch mithelfen den Startstrom zu liefern. Der Stromfluss im Starthilfekabels kann nicht ins Unendliche steigen. Dieser ist je nach Güte des Kabel und den Klemmen begrenzt wegen der Übergangswiderstände. Im Zweifelsfall einfach mal in die Betriebsanleitung des Fahrzeugs schauen und wenn die Starthilfe trotz unserer Anleitung nicht klappt, einfach unsere Gelben Engel rufen. Viele Grüße
Hallo TheFlushPlanet, der Minuspol des Spenderfahrzeuges sollte mit einem "Massepunkt", vorzugsweise einem Metallteil am Motorblock des Pannenfahrzeugs verbunden werden. Würde man mit dem Minuspol der leeren Batterie verbinden, ist nicht auszuschließen, dass sich beim An- oder Abklemmen durch Funkenbildung Knallgase entzünden, welche im Extremfall die Batterie zerstören und die Helfer durch austretende Batteriesäure gefährden können. Viele Grüße
Hallo Rouven, würde man mit dem Minuspol der leeren Batterie verbinden, ist nicht auszuschließen, dass sich beim An- oder Abklemmen durch Funkenbildung Knallgase entzünden, welche im Extremfall die Batterie zerstören und die Helfer durch austretende Batteriesäure gefährden können. Viele Grüße
An sich fand' ich das echt gut erklärt. Man hätte aber meiner Ansicht nach ein wenig mehr auf die Korrektheit elektrotechnischer Fachbegriffe achten können. :)
Muss ja nicht komplizierter werden als es aktuell ist. Nur die Begriffe könnte man richtig wählen. Einem Laien fällt das nicht auf und, wenn es sich jemand merk dann merkt er es sich direkt richtig. :)
Ja, weil Korrektheit nicht gerade die Stärke diese Nervensäge ist, man sie auswechseln müsste und dann wäre jene Hälfte an Zeitverschwendung nicht mehr zu verstehen. Weil sie weg ist. Zum Glück. ;-)
YourClips Auf der sicheren Seite biste wenn du auf die Batterie gehst und sonst halt nachlesen wie er sagt wobei es eigentlich egal sein sollte ob man vorne oder hinten ansteckt
In diesem Fall wählst du wie im Video die Starthilfe-Stützpunkte im Motorraum, welche auch zum Batterieladen verwendet werden sollen, s. Betriebsanleitung.
am besten nicht an der batterie, da beim Laden Knallgas austreten kann und das entzündet sich sehr leicht wenn du das Kabel abziehst und Funken entstehen. Und dass Funken entstehen da kannst du dir sicher sein.
Hallo Lopado, der Minuspol des Spenderfahrzeuges sollte mit einem "Massepunkt", vorzugsweise einem Metallteil am Motorblock des Pannenfahrzeugs verbunden werden. Würde man mit dem Minuspol der leeren Batterie verbinden, ist nicht auszuschließen, dass sich beim An- oder Abklemmen durch Funkenbildung Knallgase entzünden, welche im Extremfall die Batterie zerstören und die Helfer durch austretende Batteriesäure gefährden können. Viele Grüße
Interessant. Hier wird davon geredet, dass man 10x einen Startversuch machen kann. Unter ADAC.de kann man unter Punkt 5 "Pannenauto starten" dagegen folgendes lesen: "Vorsicht, nach dem dritten erfolglosen Startversuch, droht der Batterie Schaden. Dann lieber professionelle Hilfe holen." www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall/panne-tipps/starthilfe-auto-ueberbruecken/ Außerdem steht da: 2. Rotes Kabel "Verbinden Sie zunächst das rote Kabel mit dem Pluspol des Spenderautos. Danach klemmen Sie das andere Ende an den Pluspol der Batterie Pannenautos." Macht der Mann im Video genau anders herum! 3. Schwarzes Kabel "Das schwarze Kabel verbinden Sie nun mit dem Minuspol der Batterie des Spenderautos. Das andere Ende kommt an den vorgegebenem Masseanschluss/Massepunkt des Pannenautos (siehe Betriebsanleitung) oder eine freie metallische Stelle am Motorblock. Das schwarze Kabel beim Pannenauto nicht an dessen Batterie anschließen - sonst droht Funkenflug!" Auch hier fängt der Mann erst beim Spnderauto an. Ist hier nicht irgendwas falsch? Oder ist die Reihenfolge nicht so wichtig?
Hallo Seelenleser - sachlich, kritisch, logisch, vielen dank für deinen Hinweis zu den möglichen Startversuchen. Wir werden unsere Beiträge auf unserer Website bzw. hier auf RUclips entsprechend anpassen. Deine Kritik bezüglich der Kabelverbindungen können wir allerdings nicht nachvollziehen: Man soll die Kabel jeweils zuerst mit der Batterie des Spenderautos verbinden, und genau das macht JP Kraemer in dem Video auch. Viele Grüße
In meiner Originalen MB Betriebsanleitung steht folgende Reihenfolge. 1. Mit dem Pluspol des eigenen kfz an die Helferbaterie. Helfer Auto starten und drehzahl laufen lassen. Minuspol des Helfers and minuspol der leeren Baterie . Leeres Auto Motor starten . Was ist jetzt richtig ?
Hallo Hans Jürgen, generell gilt es die Anweisungen, welche in der Betriebsanleitung zu finden sind, zu beachten. Der ADAC zeigt immer den Weg mit den geringsten Risiken auf, in den meisten Fällen gilt daher: Schwarzes Kabel Minuspol der Spenderbatterie besser nicht mit der leeren Batterie verbinden! Hierbei besteht die Gefahr, dass sich beim An- oder Abklemmen durch Funkenbildung Knallgase entzünden, welche im Extremfall die Batterie zerstören können - Gefahr durch austretende Batteriesäure für Helfer und Auto! Solche Gase entstehen zwangsläufig bei jedem Batterie-Ladevorgang. Deshalb: Im Pannenfahrzeug abseits der Batterie einen guten "Massepunkt", vorzugsweise ein Metallteil am Motorblock suchen. Wir halten fest: Ein Funkenflug in der Nähe der Starterbatterie gilt es zu vermeiden. VG Franz vom ADAC Team
Ich habe alle Schritte befolgt wie beschrieben. Doch die Batterie scheint komplett tot zu sein, denn auch die Zündung funktioniert nicht. Geht überbrücken nur, wenn die Zündung noch angeht? Das Auto ist mehrere Monate gestanden, somit ist ganz sicher die Batterie leer. Wie kriege ich den Wagen wieder an?
Hallo Michel, dein Fahrzeug müsste während dem „Stützen“ bzw. Stromspendevorgang die Zündung annehmen. Kontrolliere zunächst die Sicherungen in deinem Fahrzeug. Per Ferndiagnose ist es schwierig weitere Annahmen und Tipps zu nennen. Kontaktiere bei Misserfolg am besten die ADAC-Straßenwacht oder eine Fachwerkstatt. Diese bringen dein Fahrzeug sicher wieder zum laufen. VG Franz vom ADAC Team
mal ne frage ... musste neulich mein vater starthilfe geben ... als ich beide fahz verbunden hatte bzw das massekabel verbunden hatte hupte meiner 1 oder 2 mal auf hab dann sofort getrennt .... beim 2 versuch genau so..... meine vorgehensweise war wie jp erklärt hat nur das dass spenderfahrzeug in der zeit lief ... jetzt wollte ich wissen ob das normal ist oder eine art warnsystem das alles korrekt verbunden ist oder so? ... auto konnten wir ohne probleme starten
also wenn ich einen Freund habe bei dem ständig die Batterie leer ist, gebe ich lieber den Tipp eine neue zu kaufen, oder in die Werksatt zu fahren um zu gucken, weshalb sie ständig leer ist 😂
Ja das ist die Scheiße daran. Ich gebe mit meinem moderneren Fahrzeug keine Starthilfe mehr. Lieber ADAC anrufen und die können dann mit einem Kondensator booster (heiß t das so?) Starthilfe geben.
Hallo P. Ngl, wir vermerken hier => www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/panne/starthilfe-auto-ueberbruecken/ : "2. Rotes Kabel Verbinden Sie zunächst das rote Kabel mit dem Pluspol des Spenderautos. Danach klemmen Sie das andere Ende an den Pluspol der Batterie Pannenautos." Gerne begründen wir die von uns empfohlene Reihenfolge. Zunächst: Wenn lediglich die zwei Pluskabel der Fahrzeuge verbunden sind, dann besteht hierbei keinerlei Kurzschlussgefahr. Es fehlt schließlich die Masseverbindung. Die Reihenfolge spielt hierbei somit keine Rolle - im nächsten Schritt aber schon, aus folgendem Grund: Hierbei besteht die Gefahr, dass sich beim An- oder Abklemmen durch Funkenbildung Knallgase entzünden, welche im Extremfall die Batterie zerstören können. Auch besteht Gefahr durch austretende Batteriesäure für Helfer und Fahrzeug. Wenn schon Funkenbildung - diese sind nicht vermeidbar - dann soll dies am ausgeschaltetem Fahrzeug, also dem Pannenfahrzeug, auftreten. Zusammenfassend: Wir haben uns für diese Reihenfolge entschieden, damit die Reihenfolge in beiden Fällen gleich abläuft und erhoffen uns somit eine geringere Fehlerquote. VG Franz vom ADAC Team
Wieso werden im Video zwei Massepunkte mit dem schwarzen Kabel verbunden?! Die ADAC-eigene Broschüre erklärt, Pluspol mit Pluspol verbinden und Minuspol der Spenderbatterie mit dem Motorblock des Fahrzeugs der leeren Batterie. Das wird absolut nicht deutlich im Video bzw. man erkennt es nicht und ist verwirrend! Wo soll man denn nun das schwarze Massekabel am Spenderfahrzeug anschließen? Kann doch nicht sein, dass überall was anderes gesagt wird...
Hallo ramous16, grundsätzlich gilt zuerst die Bedienungsanleitung der Fahrzeuge. Insbesondere bei Fahrzeugen mit Start-Stop-System kann es sein, dass das schwarze Minus/Masse-Kabel nur an einen speziellen Massepunkt angeschlossen werden darf. In unseren HowTo-Videos hatte J.P. weitgehende Freiheiten, wie er den jeweiligen Sachverhalt vermittelt. Es kann jedoch sein, dass die Bedienungsanleitung des einen oder anderen Fahrzeugs davon abweicht. Viele Grüße
ramous16 ramous16 Masse ist Masse! Wer sowas einfaches nicht checkt, ruft den ADAC und lässt das selbstverkabeln sein! Denn dann ist Hopfen und Malz verloren!
Spielt wirklich Reihenfolge eine Rolle, was genau passiert wenn die nicht eingehalten ist ? Und wieso Minus Pole nicht auf Minus Pol anderes Auto verbinden sonder Minus über Chassis ?
Reihenfolge spielt NUR!!! bei Starthilfe keine Rolle (anders bei Batteriewechsel, erst Masse abklemmen und zuletzt Masse wieder anklemmen),.... Masse/Minus zuletzt über Chassis/Motormasse..., möglichst weit weg von der Batterie verbinden, wegen möglicher Funkenbildung beim anklemmen und somit Schließen des Stromkreises (durch Spannungsdifferenz zwischen voller und leerer Batterie) und dadurch Explosionsgefahr bei Wasserstoffausgasung aus der Batterie. Auf Wunsch auch nähere Erklärung bei Batteriewechsel, Gruß aus Randberlin, Kfz-Meister Tom
früher sagte man ---so anfang der 90 jahre ------ das man ein Verbraucher bei startenden ...licht oder stand lich ..... anschalten soll , wegen spannungs spitzen abfangen ist das heute bei der vielen Elektrik auch noch angebracht ?
Hallo Andreas, im soeben gestarteten Fahrzeug einen starken elektrischen Verbraucher einschalten (Gebläse oder Heckscheibenheizung), denn beim Lösen der Polzangen könnten im Bordnetz Spannungsspitzen auftreten. Diese höheren Spannungen stellen unter Umständen ein Risiko für elektronische Bauteile im Auto dar. Viele Grüße
ich habe mal eine Frage ich hatte mal den Radio zu lange laufen lasen im stand und da war dann die Batterie leer glücklicher weiße hatten meine Eltern mir starthilfe gegeben funktionierte dann aber nicht ich habe einen Tayota Rav4 und meine Eltern einen Volvo XC 60 nach einer zeit hat mir eine nette Opelfahrerin mir geholfen und starthilfe gegeben ein paar Tage später musste der Volvo XC60 in die Werkstatt dort sagte man uns das man dieses Auto nicht zum Starthilfe geben benutzen darf kann mir jemand sagen an was das liegt und ob das stimmt
Bei Volkswagen sind auf der Masse seite Minus eine kleine kappe drauf dort ist eine kleine zeichnung wo man es an zu schlissen hat. so wie hier ist das bei dem Golf nicht. Da ist es ein extra punkt an der karosserie und nicht der masse anschluss der batterie da kann man es ja gleich direkt anschließen. Naja ich denke mal das es bei gold so ist da ein senonser dort angeschlossen ist
Könnte man. Aber wenns dessen Batterie auch noch leersaugt weil etwa die Empfängerbatterie nen Zellenschluss hat steht man mit 2 nicht mehr startfähigen Autos da.
Hallo, wie schon oben geschrieben, gilt zuerst die Bedienungsanleitung der Fahrzeuge. Insbesondere bei Fahrzeugen mit Start-Stop-System kann es sein, dass das schwarze Minus/Masse-Kabel nur an einem speziellen Massepunkt angeschlossen werden darf. JP Krämer hatte weitgehende Freiheiten, wie er den grundsätzlichen Sachverhalt im Video darstellt. Die Bedienungsanleitungen einzelner Fahrzeuge können davon abweichen. Viele Grüße
Mal eine doofe Frage, ich hab absolut keine Ahnung von Autos und Elektrizität: Wenn die Autos per Kabel unter Strom stehen, muss ich dann nicht auch aufpassen, keiner die Autos berührt? Minuspole sind ja praktisch überall am Auto.
Hallo Fra, kein Problem, wir beantworten hier auch gerne vermeintlich laienhaftere Fragen. Die Karosserie eines Autos ist üblicherweise mit dem Minuspol der Batterie fest verbunden. Das heißt, die Karosserie leitet im Betrieb immer Strom, unabhängig davon, ob gerade fremdgestartet wird oder nicht. Da bei Berührung der Karosserie nur eine „Leitung“ berührt wird, entsteht kein Stromkreis und es kann kein Strom fließen. Das ist daher völlig ungefährlich. Abgesehen davon ist ein möglicher Stromschlag bei der Niederspannung von 12 V in der Regel nicht lebensgefährlich. VG Andi / Social Team
Wenn ich starthilfe gebe schalte ich beim hilfs Fahrzeug immer erst das licht an und lasse jemanden etwas gas geben da grad bei älteren Fahrzeugen die lichtmaschine erst ab einer gewissen drehzahl wirklich gut funktioniert
Ein paar Fragen hätte ich noch: Wieso als erstes das plus Kabel AM SPENDERFAHRZEUG anschließen? Macht das einen Unterschied? Verbraucher (wie Heckscheibenheizung) nach erfolgreichem Starten, bevor der Stromkreis geöffnet wird, bei beiden Fahrzeugen einschalten? Kann ich am Spenderfahrzeug auch irgendeinen Massepunkt nehmen oder muss der an der Batterie sein? Und ist jetzt die Drehzahl oder die Dauer der Fahrt entscheidend? Also natürlich würde man nicht ständig kurz vor der roten Linie herumfahren, wäre aber nur interessant.. Danke im Voraus ;D
Hallo GamerConstruct, wir hätten da noch einige Antworten für dich. Wegen der Reihenfolge des Anklemmens: Das ist ein Merksatz, nicht darüber nachdenken, einfach machen: Anklemmen - Erst ROT an SPENDER, anschließend EMPFÄNGER, dann SCHWARZ an SPENDER, anschließend EMPFÄNGER. Abklemmen - genau in umgekehrter Reihenfolge. Verbraucher bei beiden Fahrzeugen einschalten? Ja, mindert eventuelle Spannungsspitzen. Am Spenderfahrzeug irgendein Massepunkt oder Batterie? Betriebsanleitung beachten, wenn keine anderen Anschlüsse vorgeschrieben sind, dann an der Batterie. Drehzahl oder Dauer der Fahrt entscheidend? Man sollte längere Zeit im mittleren Drehzahlbereich fahren oder aufladen, Achtung: Weiterfahrt zunächst mit erhöhter Vorsicht, auf eventuelle Fehlermeldungen des Fahrzeuges achten, bei Fehlfunktionen anhalten und fachkundige Hilfe rufen. Viele Grüße
Er hat die Kabel am Ende aber nicht wie er es sagt in umgekehrter Reihenfolge abgenommen. Er hätte doch zuerst das Massekabel vom Passat, danach vom Bmw und anschliessend das Pluskabel vom Passat und danach vom Bmw entfernen müssen.
Quatsch, das ist sowieso völlig Wurscht. Mit umgekehrter Reihenfolge ist IMMER gemeint - zuerst Masse entfernen, dann Plus. An welchem KFZ zuerst ist sowas von scheissegal!
Bei 1:45 sagt JP "nicht jede Batterie braucht die gleiche Spannung". Welche Autos/Batterien brauchen denn keine 12 Volt? Lkw haben natürlich 24V und vielleicht irgendwelche Spezialtransporter aber ansonsten sind doch alle bei 12Volt?
Hallo adrenalynn3, richtig, Pkw und kleinere Nfz haben in der Regel ein 12V-Bordnetz. Wir wollten nur sichergehen, dass kein hilfsbereiter Brummifahrer einem liegengebliebenen Pkw Starthilfe gibt. Viele Grüße
die anliegende ladespannung beträgt seit einigen JAHREN schon ihre 15-16V da geht es um schnellere ladung - billigbatterien könnten da schon probleme mit haben. Da muß man dementsprechend auch was nachlesen
Hallo PK, der Pluspol und/oder der pluspolige Fremdstartpol sollen aus folgenden Gründen als erstes angeschlossen werden: 1) Bei versehentlichem Kontakt der Pluszange mit "Masse", also einem Metallteil des Empfängerautos ist kein Kurzschlussrisiko gegeben. Dieses Risiko, beim Hantieren bzw. Suchen des Pluspols am Empfängerauto ist nur dann ausschließbar, wenn der Stromkreis - aufgrund der fehlenden Masseverbindung zwischen den Fahrzeugen - nicht geschlossen werden kann. 2) Das Schließen des Stromkreises erzeugt oftmals einen Funkenflug. Dieser kann unter Umständen, in der Umgebung der Batterie, zu einer Knallgasexplosion führen. Der Stromkreis lässt sich aufgrund der Tatsache, dass Metallteile im Fahrzeug ein Massepunkt darstellen, nur mit dem Anschluss an der Karosserie vermeiden. Vielleicht ist auch dieser Artikel für dich interessant 👉 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/panne/starthilfe-auto-ueberbruecken/ VG Marion vom ADAC Team
Verstehe ich nichts mehr: im Video war das Abkabeln nicht in verkehrter Reihenfolge, beim Verbinden wie auch beim Abkabeln beginnt er beim Spenderfahrzeug. Außerdem las ich vor dem Video die Betriebsanleitung vom neu gekauften Kabel und da steht: 1. Rot+ PannenKfz 2. Rot+ Spender 3. Schwarz - Spender 4. Schwarz Masse PannenKfz... und so hatte ich es von früher auch im Kopf. Musste nur nie selbst durchführen, rief ADAC 😉 Jetzt muss ich es aufm Land selbst machen... und deswegen muss ich mich schlau machen. Leider bin ich nicht schlauer geworden. Aber mindenstens so verwirrt, wie die 2 Kabel im Video... Können Sie bitte aufklären? Das wäre toll! Lieben Dank vorab! 😊
Hallo Beata, mit "umgedrehter Reihenfolge" meinen wir lediglich die Kabel: Bei der Verbindung zuerst Rot, beim Abkabeln zuerst Schwarz. Wenn du dir unsicher bist, wir haben auf unserer Website das Überbrücken nochmals detailliert erklärt 👉www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/panne/starthilfe-auto-ueberbruecken/ . Und statt der Anleitung vom Kabel orientiere dich bitte lieber an der Bedienungsanleitung deines Fahrzeuges, und lese bitte dort nach 🙂 VG Andi / Social Team
Ich habe immer erst Minus (schwarz) angeschlossen und dann Plus (rot) angeschlossen, und dann Plus ab und zuletzt minus ab. Da ist nie etwas passiert, ist das schädlich für die Batterie oder hatte ich bis jetzt nur Glück das nie was passiert ist? und wie sieht das mit dem Batterie wechsel aus? Würde mich über eine Antwort freuen. Viele grüße!
Niemand dd Der Batterie is es nur nicht egal wenn man direkt die andere Batterie laden will und nicht auf die Fahrzeugmasse geht. Hauptsache Massekabel zuerst lösen bei welchem Auto is eigentlich egal denn der Strom springt ja an beiden Seiten über. So lange die angeschlossenen Kabel nicht dich oder das andere Auto blöd berühren passiert nichts aber eines nach dem andern ist viel ungefährlicher.
Das nächste Mal die Reihenfolge besser sortieren - notfalls im Schnitt. Der Hinweis auf der Autobahn und im Verkehr zuerst die Situation zu sichern kommt viel zu spät in der Mitte vom Video.
Genau, ist ein Gerücht dass von Ingenieuren, Elektrikern und den Freimaurern in die Welt gesetzt wurde um mehr Profit zu erlangen! Ich weiß zwar nicht wie genau die daran verdienen in welcher Reihenfolge ich etwas anschließe, aber es muss so sein! Ich lass mich doch nicht für blöd verkaufen.
"meistens" geht es ja auch gut. So wie es zum Beispiel auch oft gutgeht wenn man bei laufendem Motor tankt oder gar beim Tanken raucht. Nur wenn es halt genau der eine Fall ist wo es nicht gutgeht - ziemlich doof dann...
HDGmbH Welche Seite vom Kabel zuerst hängt ist eh total egal denn ein Kabel hat nur Strom wenn es auf beiden Seiten hängt. Welches man zuerst nimmt hat schon seinen logischen Grund
Wieviel mm² sollte ein Starthilfekabel mindestens haben? Habe soeben meine tiefentladene Batterie (hatte zwei Nächte lang die Innenbeleuchtung angelassen) mit zwei verschiedenen Spenderbatterien (1x Benzin, 1x Diesel) erfolglos versucht zu überbrücken. Stattdessen haben wir die Batterie ausgebaut und zur Werkstatt des geringsten Misstrauens gebracht, um sie dort aufzuladen. Dort meinte man, dass evtl. das Starthilfekabel zu dünn sei (18 mm²) und deswegen die Starthilfe erfolglos war.
Hallo Insider, unsere Empfehlung ist für Benzinmotoren bis 2,5 Ltr. Hubraum mind. 16 mm2 und für alle anderen mind. 25 mm2. Unserer Einschätzung nach kann ein kleiner Kabelquerschnitt aber eigentlich nicht die alleinige Ursache sein. Viele Grüße
Ist es egal ob ich das Massekabel an zwei Massepunkte setze oder wie in anderen Videos an den Minuspol des Spenderautos und nur dem Massepunkt am Empfänger ?
Hallo Klaus, dieser "Spaß" hätte richig teuer werden können 😉. Wer die Reihenfolge missachtet oder die Pole verwechselt, riskiert Schäden an der Fahrzeugelektrik. Auf keinen Fall darf das schwarze Kabel an die Batterie des Pannenautos angeschlossen werden, sonst können Funken entstehen, die mögliche Knallgase entzünden und die Batterie zerstören. Aber danke für dein Lob👍. VG Marion/ADAC
@@ADAC ist mir schon klar das es da richtig funkt 😂 sollte ein Witz sein . Trotzdem Danke für die Info , gibt bestimmt auch noch Leute welche das noch nicht wußten . So ist das auch erklärt. Danke😂👏👏
Wir hatten deinen Post eigentlich auch so interpretiert.😂 Aber - wie du schon richtig schreibst: Es kann nicht schaden, es denen, die mitlesen und es nicht wissen, sicherheitshalber nochmal zu erklären. 🙋♀️ VG
Hallo Rishuken, wir haben es hier bereits erklärt => www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/panne/starthilfe-auto-ueberbruecken/ : "Das schwarze Kabel verbinden Sie nun mit dem Minuspol der Batterie des Spenderautos. Das andere Ende kommt an den vorgegebenem Masseanschluss/Massepunkt des Pannenautos (siehe Betriebsanleitung) oder eine freie metallische Stelle am Motorblock. Das schwarze Kabel beim Pannenauto nicht an dessen Batterie anschließen - sonst droht Funkenflug!" VG Franz vom ADAC Team
@@ADAC Wir haben unseren Skoda Yeti BJ 2012 (Empfänger) mit einem 3er BMW BJ 2016 (Spender) überbrückt. Und beim Yeti (Empfänger) haben wir ganz normal an Plus und Minus angeschlossen. War kein Problem.
Am besten privat gar keine Starthilfe von Auto zu Auto mehr geben. Die Wahrscheinlichkeit, da im Stress Fehler zu machen ist mir zu groß. Ich habe mir eine Starthhilfe mit LiPo-Akku gekauft, die funktioniert hervorragend und ich riskiere keine Schäden an einem weiteren Fahrzeug. Natürlich setzt das gelegentliche Kontrolle und Nachladen voraus. Ob ich die versehentlich verpole oder kurzschließe ist folgenlos.
Beim Anschließen des Massekabels würde ich zuerst die Leere Batterie dann die volle anschließen. Es könnte sein dass eine leere Batterie so kaputt ist das diese explodiert und dann will man nicht daneben stehen.
Ich persöhnliche würde immer das rote Kabel zu erst lösen nach der Starthilfe, weil wie JP gesagt hat, ist die Karosserie ja Masse, also auch wenn man die Massekabel zu erst löst, kann das rote Kabel egal an welchem Fzg man es zu löst gegen die Karosserie kommen und man schweißt ^^
derpateee[GER] Du denkst genau verkehrt herum denn genau deswegen musst du das Massekabel zuerst lösen denn sobald das ab ist hast du keine Masse mehr wodurch das Auto auch keine Masse mehr hat. Wenn die Masse aber noch hängt hast du noch Masse am ganzen Auto und wenn dann die rote Klemme wo ansteht hast du das Problem.
genau das ist ja das problem die karosserie steht immer unter masse den es ist immer ein kabel vom massepol zur karosserie also steht sie immer unter masse
derpateee[GER] Ja aber nicht die Masse vom anderen Auto! Auto 1 ist tot und 2 gitb starthilfe. Sobald du bei dem 1er oder 2er das Massekabel ziehst hat jedes Auto nur noch seine eigene Masse und über das Stromkabel kann nichts mehr übertragen werden weil sich der Stromkreis wieder schließen muss und nein Bodenkontakt zählt nicht. Es muss irgendwie der Pluspol und der Minuspol der selben Batterie verbunden werden um etwas zu bewirken denn sonst passiert nichts. Minus von der einen und Plus der anderen macht genau gar nichts.
@@HECKproductions einfach mal nen anderen Umgangston an den Tag legen ... dann Versuch doch mal das Kabel an einem X-beliebigen Autoteil anzuschließen wird nicht funktionieren ! Meine Aussage war einfach nur als Hilfestellung gedacht weil es aus eigener Erfahrung so deutlich einfacher ist
Aber beim Ausbauen musste man zuerst der Minus-Pol der Entladene Batterie entfernen und dann der Minus - Pol der gute Batterie, danach entfernt man der Pluspol der Entladene Batterie und dann der Pluspol der gute Batterie. So habe ich gelernt. Ich habe mich überrascht....
Hallo Anwar, wichtig beim Entfernen der Kabel ist, dass zuerst das schwarze und dann erst das rote Kabel entfernt wird. Die Reihenfolge ob zuerst am Spender- oder Pannenfahrzeug ist dabei nicht wirklich entscheidend. VG Andi vom ADAC Team
Hallo Kommentare Kommentierer, schau doch einfach mal in diesen aktuellen Artikel zur Starthilfe => Auto überbrücken: So geben Sie richtig Starthilfe | ADAC VG Marion vom ADAC Team
Wer kam eigentlich auf die verstrahlte Idee, ein Video, indem man gut was erkennen sollte, mit einer wackeligen Handkamera zu filmen? Die anstrengende Stimme ist dann fast schon wieder vergessen...
2:46 Seit wann schließt man denn zu erst das versorgende Fahrzeug an!? Normalerweise wird doch erst "+" an der leeren Batterie und dann am Spender angeschlossen. Anschließend mit dem "-" genau andersrum.
Hallo rayman3d, JP Kraemer hat schon alles richtig gemacht, falls du deine Kenntnisse etwas auffrischen oder vertiefen möchtest, hier kannst du dich dazu informieren: www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/starthilfe . Liebe Grüße
“nicht jede Batterie braucht die gleiche Spannung“ Für diesen Fall der Überbrückung wohl irrelevant, da in Nehmer Fahrzeug sowieso unter 12 volt. Das man NICHT mit 24 Volt LKW Bird Spannung einen 12 Volt Pkw überbrücken kann ist wohl jeden klar und ziemlich unrealistisch. (Einen LKW Anlasser mit wird man wohl kaum starten wollen, LKW Fahrer sind clever genug) Die Schluss Spannung s Unterschiede zwischen agm und nass, sind wohl auch nicht gemeint ... 6 Volt Käfer aus der Ära bis Anfang der 60er ... Oder ein Tesla, aka E-KFZ? Das könnte sein, da sollte man auf jeden Fall sehr vorsichtig sein mit überbrücken!
![Auto Batterie leer? So gibt man richtig Starthilfe! Schritt für Schritt Anleitung [#7] Frag Schuster](http://i.ytimg.com/vi/HuGMz64353k/mqdefault.jpg)
Sensationell, hat Spaß gemacht. Besser kann kein Mensch der Erde erklären. DANKE !!!!!
Kommen da jetzt AA oder AAA rein?
knopfzellen cr32
@@thiloklose4354 oh nein!
Hey JP das war heute sehr nützlich da wir durch dieses Tutorial wussten wie unseren Traktor nach 30 Jahren wieder zum laufen bringen. Thx
Hallo Terminator52, es freut uns, dass unser Video für euch von Nutzen war. Liebe Grüße
großartig erklärt. Vielen Dank. Konnte mir bislang niemand aus der Familie so erklären, dass ich es kapiert hätte...🤩
Das freut uns. VG
Immer noch aktuell! :D Danke!
Es geht nichts über ein gutes Starterkabel!
hab vor einem halben Jahr mal meinen Leopard 2 Panzer (das Teil hat 8 Batterien drin) mit einem PKW überbrückt...hat perfekt geklappt ;)
wut
Deinen.
ganz bestimmt "deiner"... zivilversager!
Demnach spricht nichts dagegen mein Auto mit dem Motorrad zu überbrücken? Gruß
@@tronworrior2384 Korrekt. du kannst auch nen Frachtschiff mit nem E-Bike starten. Aber Achtung: Hier brauchst Du längere Kabel.
Ich bin elektriker von beruf...warum schau ich mir das überhaupt an?
ach ja weil jp imtitel stand :D
MigotRen weil JP so sympathisch ist
MigotRen das frag ich mich auch 😂😂😂
MigotRen Elektriker, haben alle nen kurzen in der Hose :P
Auf die länge kommt es ja nicht an, sondern auf den Querschnitt :P ^^
man kann auch das schwarze kabel als plus benutzen. aber natürlich beide seiten das gleiche. falls jemand denkt:"oh ich hab zwei schwarze kabel, watten nu."
kabel ist kabel^^
Aber ganz gefährlich durch die verwechslungsgefahr
Henry Dare
Na ja da siehst du ja wo das hingeht auch wenn alle schwarz sind
Ganz wichtig ist ja nur grundsätzlich dass man plus mit plus und minus mit minus verbindet 😂
man kann auch einfach eine selber als leiter dienen... dan spart man gleichzitig den nächten frisör besuch
Hilft als Eselsbrücke zwar nicht beim Überbrücken aber beim Batteriewechsel:
Beim Entfernen der Batterie zuerst das Minuskabel abklemmen, weil man dem System (also dem Auto) etwas wegnimmt (die Batterie nämlich). Beim Einbau der Batterie zuerst das Pluskabel anklemmen, weil man dem System etwas hinzufügt (vorzugsweise die neue Batterie).
Ich musste das vor ein paar Wochen auch machen und brauchte die Bedienungsanleitung dafür, weil ich nicht wusste, was zuerst kommt. :-)
Gute Eselsbrücke! Die gilt natürlich auch, wenn man die Batterie nicht tauscht, sondern nur abklemmt: wir nehmen dem Auto den Saft weg (Minus zuerst) bzw. geben wieder Saft drauf (Plus zuerst). Und warum? Weil, wie JP schon sagt, Masse (-) "überall" ist. Da will man nicht mit dem Schraubenschlüssel drankommen, während man am Pluspol schraubt.
Eine Sache würde ich auch empfehlen, schaut das ihr beim Starten keinen Gang drinnen habt und auch das euer gegenüber keinen drin hat. Oft gibt man Starthilfe in stressigen Situationen und man steht oft sehr nahe beieinander.
Hallo Orangecivicat, danke für deine sinnvolle Ergänzung, das kann in einer Stresssituation tatsächlich übersehen werden. Liebe Grüße
Verstehe ich jetzt nicht. Du kannst ja nur starten, indem du bei einem Automatik-Fahrzeug in P-Modus mit gedrückter Bremse bist und bei Schalter musst du die Kupplung treten. Selbst, wenn du die gleich loslassen solltest, ist das Auto ja abgewürgt und rast nicht gleich los! Also keine Ahnung, an was für Situationen du denkst?! Die Autos werden nie einfach beim starten losrauschen.
@@fllweissbr Ich vermute du bist noch nie ein Auto ohne Startknopf gefahren oder mal ein Auto vor 2010 als Handschalter ohne viel Technik.
Ich spreche von Schaltern nicht Automatik und nicht neuen Autos.
Setzt dich bitte in ein Auto was noch ein Zündschloss hat zum starten und nicht mit Knöpferl gestartet wird mit Schaltung auf einer großen freien Fläche, lass zb. den ersten Gang eingelegt und drehe die Zündung ohne Handbremse und du wirst sehen was passiert. (Wenn du das macht schau das nichts um dich herumsteht was du inkl. Auto beschädigen kannst oder verletzen)
Um dies zu vermeiden, kann ich es dir aber auch verraten, bei einer gesunden Batterie wird dein Auto einen Satz nach vorne machen. Früher hätte man so ein Auto was nicht startet auch aus einer Gefahrensituation "hüpfen/rückeln" lassen können.
Sprich, bei eingelegtem Gang macht das Auto wenn du nicht auf der Bremse bist einen Hüpfer nach vorne leicht mal ein paar cm kann man auch Meter lang machen. Es gibt immer noch Autos wo man beim Starten nicht die Kupplung treten muss wenn man dies dann vergisst und dann einen Gang drin hat kann das ins Auge gehen.
🙂
@@orangecivicat Vielen Dank für die ausführliche Erklärung👍 Ich habe zwar auch schon seit 5 Jahren meinen Führerschein und bin schon das ein oder andere ältere Auto (mit Zündschlüssel und keinem Knöpferl) neben vielen moderneren PKW gefahren, wäre aber nie auf die Idee gekommen, das Auto ohne die Kupplung zu treten zu starten. 😅 Wenn ich wirklich mal das passende Fahrzeug und die Fläche zur Verfügung habe, werde ich es ausprobieren. Bei modernen Autos, die es ja immer mehr nur noch als Automatik gibt, kann man ja oftmals noch nicht mal ohne den Motor zu starten in Neutral schalten.
@@fllweissbr Ja man lernt es (oder hat es) auch in der Fahrschule immer so gesagt bekommen. Immer auf die Kupplung steigen, aber im Stress alles möglich.
Wen man einfach ineinander fährt braucht man kein MasseKabel
da wird man dan selber verkabelt im krankenwagen
Überbrückungskabelhersteller hassen diesen Trick
Müsste theoretisch gehen oder😂
Ich finde es echt gut das ADAC und auch der liebe JP für die jenigen die das nicht wissen hier erklären wie es richtig geht. Super erklärt und sehr anschaulich ! ich sag ma Laien freundlicher gehts nicht :) kriegt ja auch jeder hin wenn mans weis wie es richtig geht ;)
zu hecktig, zu viel unnötiges gesappel. kurze und klare anweisung und das video wäre was wert.
@@KlausDToenies dein Geschreibsel ist auch nix wert
Verbraucher noch durchschalten um Spannungsspitzen zu verhindern
Warum widerspricht sich das Video mit der Beschreibung auf der Webseite? "Das schwarze Kabel verbinden Sie nun mit dem Minuspol der Batterie des Spenderautos. Das andere Ende kommt an den vorgegebenem Masseanschluss/Massepunkt des Pannenautos (siehe Betriebsanleitung)" Im Video wird aber das schwarze Kabel an den Massepunkt des Spenderautos angeschlossen und an den Minuspol des Pannenautos?
Ich glaube, es geht vor allem darum, dass in dem Moment, wo man den Stromkreis schließt, Funken entstehen. Die sollten nicht in der Nähe der Batterie sein, da sich dort sonst das Knallgas aus den Batteriezellen entzünden kann.
Suuuper erklärt! Vielen Dank!!
In welcher Reihenfolge soll man die Motorhauben schließen?
Schwarz ist rot und plus ist minus ;)
Hat er das wieder gesagt? xD
Ich sage nur Makier revieren! :DDD
piñata klopper
Sollte das lustig sein ?
Ich kenne das so, dass man die Motordrehzahl des Helferfahrzeugs auf 1.500 bis 2.000 U/min erhöht und dann erst den Startversuch unternimmt - hat bisher immer beim Ersten Versuch geklappt, da die Batterie des Helferfahrzeuges so nicht so stark belastet.
Das mit dem Ausschalten der Zündung habe ich nie gemacht und da ist nie was kaputt gegangen, aber gut bei empfindlicher Elektronik kann das natürlich anders aussehen.
saved my life! Thanks a lot
Hab’s so probiert aber keine richtigen Erdungspunkte gefunden, erst als ich mit dem schwarzen Erdungskabel Minus & Minus verbunden habe hat’s geklappt mit dem Fremdstarten bei -15 Grad.
immer ERST negativ - damit stellt man den Potentialausgleich her. DANACH erst Positiv.
" Frei Schalten " in umgekehrter reihenfolge
ADAC mein auto spring nur zögerlich an seitdem es so kalt ist, aber nur wenn er “kalt“ ist. Zündkerzen sind in Ordnung laut Werkstatt, kann es evtl. die schwächelnde Batterie sein?
Kann sein muss es aber nicht! Einfach mal laden bzw. Andere Batterie testen, wenn das Problem dann immer noch auftritt ab und die Werkstatt
Hallo Bernd, eine "schwächelnde Batterie" kann tatsächlich die Ursache für ein zögerlich zu startendes Auto sein. Wir raten dir, das mit deiner Werkstatt zu klären. Liebe Grüße
ADAC super danke;)!
Wenn ich jetzt keine Anleitung mehr habe... Woher weiß ich denn wo der Massepunkt ist? Weil ich die nämlich beide an der Batterie suchen würde. Aber bei dem BMW ist der ja am Rande des Motorraums... Da wär ich ohne Anleitung jetzt nicht drauf gekommen.
Masse findest du überall, wo blankes Metall ist. Also blankes Metall das direkt mit der Karosse verbunden ist, ohne dass da irgendwie ein Gummiklotz irgendwas isoliert. Aber so ein Punkt findet sich immer, notfalls nimmst du den Bock im Türrahmen, um den das Türschloss greift.
Richtig gutes Video danke !
Alter Jp hat's besser erklärt als mein Elektro Lehrer
Soll man tatsächlich bei ausgeschalteten Motoren die Batterien verbinden und erst dann das Spenderfahrzeug starten? Was ist wenn die andere Batterie wirklich leer ist? Hat man dann nicht zwei nicht mehr startende Autos herumstehen?
Hallo MetalFolkAndFun, ja das Verbinden bei ausgeschaltetem Motor ist der richtige, weil sicherere Weg (wegen der Gefahr von Spannungsspitzen). Das Spenderfahrzeug sollte natürlich für den Zweck "fit" genug sein und nicht selbst "schwächeln". :) Viele Grüße
Das pluskabel soll aber erst an die leere batterie und dann an die volle. Und er nimmt die kabel auch nicht in umgekehrter reihenfolge ab
Hallo,
sollte während das spenderfahrzeug 2 min läuft, das auto mit der leeren Batterie komplett aus sein oder zündung an. Im handbuch bei mir steht zündung an. Hier wird davon aber nichts erwähnt.
Und in andren ratgebern steht 5-6 sek probieren. Was meinen sie mit 5-6 sekunden? Mann merkt doch schon nach 1 sek das es nicht klappt
Speingt das auto wircklich manchmal erst nach 5-6 sekunden schlüssel zum anlassen drehen? Das erscheint mir sehr spät. Oder wie ist das gemeint?
Das Auto mit der leeren Batterie muss nicht zwingend angeschaltet sein, denn die Batterie wird auch bei deaktivierter Zündung geladen. Beim Startversuch ist es wichtig nicht zu lange zu „orgeln“. Wenn man länger als etwa 5-6 oder längstens 10 Sekunden den Anlasser betätigt, kann es zu technischen Defekten am Anlasser und auch an anderen Bauteilen kommen. Außerdem wird wahrscheinlich ein anderer technischer Defekt vorliegen, wenn ein Auto nach einigen Sekunden „Orgeln“ nicht anspringt. Dann sollte professionelle Hilfe in Anspruch genommen werden. VG Marion/ Social Team
Danke, super Video!
Wie is das mit der Warnblinklichtanlage darf die an sein ?
Lieber Maximilian, da fragen wir mal bei unseren Kollegen von der Technik nach und geben dir dann Bescheid. Viele Grüße
Hallo Maximilian, aus technischer Sicht sehen wir hier aufgrund des geringen Verbrauchs kein Problem: Wenn es die Verkehrslage erfordert, solltest du unbedingt den Warnblinker einschalten! Viele Grüße
Ok danke sehr
Super. Nachgemacht und es hat funktioniert. Also alles bestens.
Klasse Kerl biste.
@@ADAC Wie ist das Mit Start Stop system? Muss da Minus beim geber an den Minus pol angeschlossen werden, oder muss beim empfänger das Am Minuspol angeschlossen werden ?
Toll erklärt danke!
Man schließt ERST das leere Fahrzeug an + an, dann das volle.
Danach am vollen Masse an der batterie, dann am Block des leeren Fzgs.
jo so und nicht anders
ja genau so macht man es und nicht so wie es der Herr Jean Pierre Kraemer sagt...
Richtig ! Abklemmen tut er auch falsch, er sagt in umgekehrter Reihenfolge, und was macht er, beginnt am Spender anstatt am Empfänger... ausserdem wenn man den + von der vollen Batterie an die leere klemmt kann es auch funken, ist mir schon öfters passiert, da isses wohl logisch erst den leeren + zu nehmen wie TheObelix77 es auch sagt
mal ne dumme Frage: kann ich eine Batterie die keinen Saft mehr hat und ausgebaut ist an eine im Spenderfahrzeug angeschlossene Batterie wiederbeleben? Parallel schalten nur Frage ich mich dann ob ich den Minus Pol der Spenderbatterie an das Spenderauto oder doch an den Minus Pol der ausgebauten Batterie hängen soll.
10 minuten dran lassen für eine gewisse Grundspannung und dann ans Ladegerät. Geht das?
Hallo FlatFXify, prinzipiell sollte deine Variante funktionieren. Der Minuspol der ausgebauten Batterie ist an den vorgesehenen Massepunkt des Spenderfahrzeugs anzuschließen. Dabei kannst du dich an unserer Anleitung im nachfolgenden Link orientieren =>www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/panne/starthilfe-auto-ueberbruecken/. Zu beachten ist, dass eine tiefenentladene Bleibatterie zumeist einen irreparablen Schaden aufweist. VG Andi vom ADAC Team
Wie stellt man die polarization bei Renault megan sedan diesel fest?
Man kann Starthilfe geben. Es reicht aber auch ein kleiner Berg. Zündung an 2. Gang einlegen die Kupplung halten und dann so bei ca. 10 bis 15 kmh die Kupplung kommen lassen. Und schon läuft der Motor. Das klappt sogar bei meinem 2.0 ltr Diesel so.
"kleiner Berg" Witzbold
Ich wohne in Norddeutschland.
Selber Schuld wenn Ihr Euch die Berge klauen lasst ;-)
zerstörst damit deinen katalysator
Solange du nicht den ganzen Berg ohne gezündet zu haben, runterrollst, nicht. Was meinst du was dein Anlasser macht. Das gleiche wie der Berg. Mann sollte es halt nur nicht übertreiben. Ist halt nur doof, wenn kein Berg da ist. Wir holen ja nicht den Berg zum Propheten...
Habs auf einer ruhigen strasse schonmal gebracht eine Ausfahrt runter zu rollen und den Wagen dadurch im Rückwärtsgang angelassen :) war mal ein anderes Erlebnis (Nähe Hamburg , vonwegen Berg.. ne Strasse (Kein oder kaum Verkehr) oder ein Weg mit Gefälle tuns meistens auch ;)
Kann man auch einfach das massekabel an den Batterien am massepunkt anklemmen?
Hallo Luis, besser hältst du dich an die Betriebsanleitung deines Fahrzeugs. Allgemein empfehlen wir: Das schwarze Kabel verbinde mit dem Minuspol der Batterie des Spenderautos. Das andere Ende kommt an den vorgegebenem Masseanschluss/Massepunkt des Pannenautos (siehe Betriebsanleitung) oder eine freie metallische Stelle am Motorblock. Das schwarze Kabel beim Pannenauto nicht an dessen Batterie anschließen - sonst droht Funkenflug und im Extremfall eine Knallgasexplosion. VG Franz vom ADAC Team
Geiles Video mit JP! Danke!
Kleine Verständnisfrage: Umgekehrte Reihenfolge am Ende ist das aber auch nur auf die Kabel bezogen, nicht auf die Anschlussreihenfolge oder? Weil sonst müsste ich ja erst den Minuspol vom liegengebliebenen Fahrzeug entfernen. Also alles immer ausgehend vom Spenderfahrzeug?
Beim abbauen der Kabel fängst du mit dem Massekabel beim Pannenfahrzeug an. Dann Masse beim Spenderfahrzeug. Dann Plus beim Spenderfahrzeug, dann Plus beim Pannenfahrzeug.
@@Leo-co3vp Danke! 😊
Super erklärt 👍
Und ich hab die Tage wie blöd den Minuspol bei meiner Batterie gesucht 😂 wenn ich ein Kabel hab wo + an + geht is ja schließlich klar wohin das andere muss... *narf*
Dass man beim überbrücke das Kabel an die Karosserie verstehe ich ja, weil die komplette Karosse mit dem minus der Batterie verbunden ist...
Aber warum sollte man das Kabel nicht direkt an die Masse der Batterie anschließen? Ich habe das schon einige Male gemacht und das überbrücken ging trotzdem. Gibt es einen Grund dafür?
Weiter wurde mir erzählt, dass man beim spenderfahrzeug die Drehzahl beim zünden das zu spendenden Fahrzeug hoch halten muss, damit die Lichtmaschine genug Strom produziert, dass das spenderfahrzeug nicht versehentlich ausgeht. Bei einem Diesel als selbstzünder ja nur halb so schlimm. Muss man das bei benzinern mit Zündkerzen machen? Oder hat sich das heute alles durch moderne Technik geändert? Weil ich habe gehört ein starter braucht ca. 130 Ampère Peak. Wäre die Spenderbatterie nicht überlastet bei laufendem spendermotor + starter des zu spendenden Fahrzeugs?
Hallo Crazynin1, du sollst das Kabel nicht direkt an die Batterie anschließen, da der Stromkreis möglichst weit von der Batterie getrennt werden sollte. Sonst besteht die Gefahr, dass möglicherweise auftretende Funken in der Nähe der Batterie eventuell entstandenes Knallgas entzünden.
Eine Drehzahlerhöhung beim Spenderfahrzeug ist möglich, aber nicht immer notwendig (maximal 1.500U/min).
Eine Pauschale für die Höhe des Startstroms gibt es nicht. Dieser ist abhängig von z.B. Motor Art und Größe, der Temperatur, des verwendeten Öls im Motor usw… . Oftmals muss nicht der gesamte Strom vom Spenderfahrzeug kommen, denn die eigene Starterbatterie kann auch noch mithelfen den Startstrom zu liefern.
Der Stromfluss im Starthilfekabels kann nicht ins Unendliche steigen. Dieser ist je nach Güte des Kabel und den Klemmen begrenzt wegen der Übergangswiderstände.
Im Zweifelsfall einfach mal in die Betriebsanleitung des Fahrzeugs schauen und wenn die Starthilfe trotz unserer Anleitung nicht klappt, einfach unsere Gelben Engel rufen. Viele Grüße
Wenn die Batterie beim Spender Fahrzeug vorne ist, nimmt man dann den Minus Pol der Batterie oder trotzdem Maße wie im Video?! Danke
Hallo TheFlushPlanet, der Minuspol des Spenderfahrzeuges sollte mit einem "Massepunkt", vorzugsweise einem Metallteil am Motorblock des Pannenfahrzeugs verbunden werden. Würde man mit dem Minuspol der leeren Batterie verbinden, ist nicht auszuschließen, dass sich beim An- oder Abklemmen durch Funkenbildung Knallgase entzünden, welche im Extremfall die Batterie zerstören und die Helfer durch austretende Batteriesäure gefährden können. Viele Grüße
warum verbindet man nicht das schwarze kabel am -Pol der beiden Fahrzeuge? Also Plus an Plas und Minus an Minus
Hallo Rouven, würde man mit dem Minuspol der leeren Batterie verbinden, ist nicht auszuschließen, dass sich beim An- oder Abklemmen durch Funkenbildung Knallgase entzünden, welche im Extremfall die Batterie zerstören und die Helfer durch austretende Batteriesäure gefährden können. Viele Grüße
An sich fand' ich das echt gut erklärt. Man hätte aber meiner Ansicht nach ein wenig mehr auf die Korrektheit elektrotechnischer Fachbegriffe achten können. :)
Dann hast du aber das Problem dass, das Video mehr als die Hälfte nicht verstehen...
Ich finde es gut so wie es ist :)
Muss ja nicht komplizierter werden als es aktuell ist. Nur die Begriffe könnte man richtig wählen. Einem Laien fällt das nicht auf und, wenn es sich jemand merk dann merkt er es sich direkt richtig. :)
Wenns dir auf Korrektheit ankommt dann bist du hier falsch haha
Ja, weil Korrektheit nicht gerade die Stärke diese Nervensäge ist, man sie auswechseln müsste und dann wäre jene Hälfte an Zeitverschwendung nicht mehr zu verstehen. Weil sie weg ist. Zum Glück. ;-)
binsitt hahaha das musste ich dreimal lesen aber du hast es auf den punkt gebracht
Wie würde man dem BMW (Batterie hinten) eigentlich Starthilfe geben? Vorne oder hinten?
YourClips
Auf der sicheren Seite biste wenn du auf die Batterie gehst und sonst halt nachlesen wie er sagt wobei es eigentlich egal sein sollte ob man vorne oder hinten ansteckt
In diesem Fall wählst du wie im Video die Starthilfe-Stützpunkte im Motorraum, welche auch zum Batterieladen verwendet werden sollen, s. Betriebsanleitung.
YourClips Das auto das im Video starthilfe gibt ist ja ein BMW, deshalb erklärt er das extra nochmal
am besten nicht an der batterie, da beim Laden Knallgas austreten kann und das entzündet sich sehr leicht wenn du das Kabel abziehst und Funken entstehen. Und dass Funken entstehen da kannst du dir sicher sein.
@@Gerx024 NEIN! da biste auf der unsicheren Seite wenn du das machst. Max hat es schon genau richtig gesagt mit den Knallgas.
Sehr übersichtlich 👍👏
Mal doof gefragt, ist es falsch mit dem Massekabel die beiden Minuspole zu verbinden?
Hallo Lopado, der Minuspol des Spenderfahrzeuges sollte mit einem "Massepunkt", vorzugsweise einem Metallteil am Motorblock des Pannenfahrzeugs verbunden werden. Würde man mit dem Minuspol der leeren Batterie verbinden, ist nicht auszuschließen, dass sich beim An- oder Abklemmen durch Funkenbildung Knallgase entzünden, welche im Extremfall die Batterie zerstören und die Helfer durch austretende Batteriesäure gefährden können. Viele Grüße
ADAC
Wieder was gelernt, danke.
Interessant. Hier wird davon geredet, dass man 10x einen Startversuch machen kann.
Unter ADAC.de kann man unter Punkt 5 "Pannenauto starten" dagegen folgendes lesen:
"Vorsicht, nach dem dritten erfolglosen Startversuch, droht der Batterie Schaden. Dann lieber professionelle Hilfe holen."
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall/panne-tipps/starthilfe-auto-ueberbruecken/
Außerdem steht da:
2. Rotes Kabel
"Verbinden Sie zunächst das rote Kabel mit dem Pluspol des Spenderautos. Danach klemmen Sie das andere Ende an den Pluspol der Batterie Pannenautos."
Macht der Mann im Video genau anders herum!
3. Schwarzes Kabel
"Das schwarze Kabel verbinden Sie nun mit dem Minuspol der Batterie des Spenderautos. Das andere Ende kommt an den vorgegebenem Masseanschluss/Massepunkt des Pannenautos (siehe Betriebsanleitung) oder eine freie metallische Stelle am Motorblock. Das schwarze Kabel beim Pannenauto nicht an dessen Batterie anschließen - sonst droht Funkenflug!"
Auch hier fängt der Mann erst beim Spnderauto an. Ist hier nicht irgendwas falsch? Oder ist die Reihenfolge nicht so wichtig?
Hallo Seelenleser - sachlich, kritisch, logisch, vielen dank für deinen Hinweis zu den möglichen Startversuchen. Wir werden unsere Beiträge auf unserer Website bzw. hier auf RUclips entsprechend anpassen. Deine Kritik bezüglich der Kabelverbindungen können wir allerdings nicht nachvollziehen: Man soll die Kabel jeweils zuerst mit der Batterie des Spenderautos verbinden, und genau das macht JP Kraemer in dem Video auch. Viele Grüße
In welcher Stadt wurde das Video aufgenommen?
Das war im ADAC Test und Technikzentrum in Landsberg a. Lech
@@ADAC Danke
Sehr gerne 🙋♀️
Danke für die Frauen-freundliche Erklärung 😉
Gerne, wobei wir natürlich hoffen, mit diesem Video das Thema Starthilfe für alle Ratsuchenden verständlich zu machen. 👫Viele Grüße, Andi
In meiner Originalen MB Betriebsanleitung steht folgende Reihenfolge. 1. Mit dem Pluspol des eigenen kfz an die Helferbaterie. Helfer Auto starten und drehzahl laufen lassen. Minuspol des Helfers and minuspol der leeren Baterie . Leeres Auto Motor starten . Was ist jetzt richtig ?
Hallo Hans Jürgen, generell gilt es die Anweisungen, welche in der Betriebsanleitung zu finden sind, zu beachten.
Der ADAC zeigt immer den Weg mit den geringsten Risiken auf, in den meisten Fällen gilt daher: Schwarzes Kabel Minuspol der Spenderbatterie besser nicht mit der leeren Batterie verbinden! Hierbei besteht die Gefahr, dass sich beim An- oder Abklemmen durch Funkenbildung Knallgase entzünden, welche im Extremfall die Batterie zerstören können - Gefahr durch austretende Batteriesäure für Helfer und Auto! Solche Gase entstehen zwangsläufig bei jedem Batterie-Ladevorgang. Deshalb: Im Pannenfahrzeug abseits der Batterie einen guten "Massepunkt", vorzugsweise ein Metallteil am Motorblock suchen. Wir halten fest: Ein Funkenflug in der Nähe der Starterbatterie gilt es zu vermeiden. VG Franz vom ADAC Team
Ich habe alle Schritte befolgt wie beschrieben. Doch die Batterie scheint komplett tot zu sein, denn auch die Zündung funktioniert nicht. Geht überbrücken nur, wenn die Zündung noch angeht? Das Auto ist mehrere Monate gestanden, somit ist ganz sicher die Batterie leer. Wie kriege ich den Wagen wieder an?
Hallo Michel, dein Fahrzeug müsste während dem „Stützen“ bzw. Stromspendevorgang die Zündung annehmen.
Kontrolliere zunächst die Sicherungen in deinem Fahrzeug. Per Ferndiagnose ist es schwierig weitere Annahmen und Tipps zu nennen. Kontaktiere bei Misserfolg am besten die ADAC-Straßenwacht oder eine Fachwerkstatt. Diese bringen dein Fahrzeug sicher wieder zum laufen. VG Franz vom ADAC Team
mal ne frage ... musste neulich mein vater starthilfe geben ... als ich beide fahz verbunden hatte bzw das massekabel verbunden hatte hupte meiner 1 oder 2 mal auf hab dann sofort getrennt .... beim 2 versuch genau so..... meine vorgehensweise war wie jp erklärt hat nur das dass spenderfahrzeug in der zeit lief ... jetzt wollte ich wissen ob das normal ist oder eine art warnsystem das alles korrekt verbunden ist oder so? ... auto konnten wir ohne probleme starten
Hallo Newbeey1992, wir empfehlen dir vor einer Starthilfe immer beide Fahrzeug-Bedienungsanleitungen zu Rate zu ziehen. Viele Grüße
Sehr gut erklärt
Wieso eigentlich nicht das schwarze kabel an den minuspol der Batterie anschließen?
Hallo Bernd, am Empfängerfahrzeug besser nicht an den Minuspol der Batterie anschließen, sonst kann es zu Funkenflug kommen. VG Claude/ Social Team
also wenn ich einen Freund habe bei dem ständig die Batterie leer ist, gebe ich lieber den Tipp eine neue zu kaufen, oder in die Werksatt zu fahren um zu gucken, weshalb sie ständig leer ist 😂
40 Minuten vor meiner kfz Prüfung und ich gucke mir das Video an weil ich bis jetzt nicjt wusste wie es richtig geht
Wir hoffen mal, es ist alles gut gegangen und du hast die Prüfung geschafft. 👍
wenn ich starthilfe mit meinem kack a3 1.6 gebe darf ich anschließend in die Werkstatt Drosselklappe neu anlernen🤣
Ja das ist die Scheiße daran.
Ich gebe mit meinem moderneren Fahrzeug keine Starthilfe mehr.
Lieber ADAC anrufen und die können dann mit einem Kondensator booster (heiß t das so?) Starthilfe geben.
Meine Betriebsanleitung des Autos sagt beide Kabel an den Polen abschließen... hat man das früher anders gemacht? Auto ist von 2002
Hallo Alex, nein, das glauben wir nicht. Mehr Infos zum Thema Starthilfe findest du auch auf unserer Website =>bit.ly/adac_starthilfe3. Viele Grüße
habe eben ein anderes Video gesehen in dem es hieß, das rote Kabel erst an das leere Auto anzuschließen?! Also is das von irgendetwas abhängig?
Hallo P. Ngl, wir vermerken hier => www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/panne/starthilfe-auto-ueberbruecken/ :
"2. Rotes Kabel
Verbinden Sie zunächst das rote Kabel mit dem Pluspol des Spenderautos. Danach klemmen Sie das andere Ende an den Pluspol der Batterie Pannenautos."
Gerne begründen wir die von uns empfohlene Reihenfolge. Zunächst: Wenn lediglich die zwei Pluskabel der Fahrzeuge verbunden sind, dann besteht hierbei keinerlei Kurzschlussgefahr. Es fehlt schließlich die Masseverbindung. Die Reihenfolge spielt hierbei somit keine Rolle - im nächsten Schritt aber schon, aus folgendem Grund: Hierbei besteht die Gefahr, dass sich beim An- oder Abklemmen durch Funkenbildung Knallgase entzünden, welche im Extremfall die Batterie zerstören können. Auch besteht Gefahr durch austretende Batteriesäure für Helfer und Fahrzeug. Wenn schon Funkenbildung - diese sind nicht vermeidbar - dann soll dies am ausgeschaltetem Fahrzeug, also dem Pannenfahrzeug, auftreten.
Zusammenfassend: Wir haben uns für diese Reihenfolge entschieden, damit die Reihenfolge in beiden Fällen gleich abläuft und erhoffen uns somit eine geringere Fehlerquote. VG Franz vom ADAC Team
Wieso werden im Video zwei Massepunkte mit dem schwarzen Kabel verbunden?! Die ADAC-eigene Broschüre erklärt, Pluspol mit Pluspol verbinden und Minuspol der Spenderbatterie mit dem Motorblock des Fahrzeugs der leeren Batterie. Das wird absolut nicht deutlich im Video bzw. man erkennt es nicht und ist verwirrend! Wo soll man denn nun das schwarze Massekabel am Spenderfahrzeug anschließen? Kann doch nicht sein, dass überall was anderes gesagt wird...
Hallo ramous16, grundsätzlich gilt zuerst die Bedienungsanleitung der Fahrzeuge. Insbesondere bei Fahrzeugen mit Start-Stop-System kann es sein, dass das schwarze Minus/Masse-Kabel nur an einen speziellen Massepunkt angeschlossen werden darf. In unseren HowTo-Videos hatte J.P. weitgehende Freiheiten, wie er den jeweiligen Sachverhalt vermittelt. Es kann jedoch sein, dass die Bedienungsanleitung des einen oder anderen Fahrzeugs davon abweicht. Viele Grüße
ramous16
ramous16 Masse ist Masse! Wer sowas einfaches nicht checkt, ruft den ADAC und lässt das selbstverkabeln sein! Denn dann ist Hopfen und Malz verloren!
Masse=„Minus“=Metallrahmen des Autos=Motorblock=Jede unlackierte Schraube=nahezu scheiss egal wo, hauptsache blankes Metall.
Es ist schlicht und ergreifend scheißegal ob du am Spenderfahrzeug an die Masse oder an den Minuspol gehst.
Spielt wirklich Reihenfolge eine Rolle, was genau passiert wenn die nicht eingehalten ist ? Und wieso Minus Pole nicht auf Minus Pol anderes Auto verbinden sonder Minus über Chassis ?
Reihenfolge spielt NUR!!! bei Starthilfe keine Rolle (anders bei Batteriewechsel, erst Masse abklemmen und zuletzt Masse wieder anklemmen),.... Masse/Minus zuletzt über Chassis/Motormasse..., möglichst weit weg von der Batterie verbinden, wegen möglicher Funkenbildung beim anklemmen und somit Schließen des Stromkreises (durch Spannungsdifferenz zwischen voller und leerer Batterie) und dadurch Explosionsgefahr bei Wasserstoffausgasung aus der Batterie. Auf Wunsch auch nähere Erklärung bei Batteriewechsel, Gruß aus Randberlin, Kfz-Meister Tom
früher sagte man ---so anfang der 90 jahre ------ das man ein Verbraucher bei startenden ...licht oder stand lich ..... anschalten soll , wegen spannungs spitzen abfangen
ist das heute bei der vielen Elektrik auch noch angebracht ?
Hallo Andreas, im soeben gestarteten Fahrzeug einen starken elektrischen Verbraucher einschalten (Gebläse oder Heckscheibenheizung), denn beim Lösen der Polzangen könnten im Bordnetz Spannungsspitzen auftreten. Diese höheren Spannungen stellen unter Umständen ein Risiko für elektronische Bauteile im Auto dar. Viele Grüße
ich habe mal eine Frage ich hatte mal den Radio zu lange laufen lasen im stand und da war dann die Batterie leer glücklicher weiße hatten meine Eltern mir starthilfe gegeben funktionierte dann aber nicht ich habe einen Tayota Rav4 und meine Eltern einen Volvo XC 60 nach einer zeit hat mir eine nette Opelfahrerin mir geholfen und starthilfe gegeben ein paar Tage später musste der Volvo XC60 in die Werkstatt dort sagte man uns das man dieses Auto nicht zum Starthilfe geben benutzen darf kann mir jemand sagen an was das liegt und ob das stimmt
Hallo Adrian, diese Frage kann dir nur der Fahrzeughersteller verbindlich beantworten. Viele Grüße
Noco powerbank einfach toll! Besser als die Kabel!!!!!! Und auch leicht!!!!!
Bei Volkswagen sind auf der Masse seite Minus eine kleine kappe drauf dort ist eine kleine zeichnung wo man es an zu schlissen hat. so wie hier ist das bei dem Golf nicht. Da ist es ein extra punkt an der karosserie und nicht der masse anschluss der batterie da kann man es ja gleich direkt anschließen. Naja ich denke mal das es bei gold so ist da ein senonser dort angeschlossen ist
warum muss denn der Spenderauto an bleiben?kann man das nicht machen mit einem ausgeschalteten Spenderauto??
Könnte man. Aber wenns dessen Batterie auch noch leersaugt weil etwa die Empfängerbatterie nen Zellenschluss hat steht man mit 2 nicht mehr startfähigen Autos da.
Warum verbindet man vom Geberfahrzeug Masse mit dem Nehmerfahrzeug Masse? Geberfahrzeug Minus mit Nehmerfahrzeug Masse oder nicht?
Hallo, wie schon oben geschrieben, gilt zuerst die Bedienungsanleitung der Fahrzeuge. Insbesondere bei Fahrzeugen mit Start-Stop-System kann es sein, dass das schwarze Minus/Masse-Kabel nur an einem speziellen Massepunkt angeschlossen werden darf. JP Krämer hatte weitgehende Freiheiten, wie er den grundsätzlichen Sachverhalt im Video darstellt. Die Bedienungsanleitungen einzelner Fahrzeuge können davon abweichen. Viele Grüße
ADAC
Vielen Dank für die Antwort :)
Der Jean macht das schon ganz gut Masha Allah
Mal eine doofe Frage, ich hab absolut keine Ahnung von Autos und Elektrizität:
Wenn die Autos per Kabel unter Strom stehen, muss ich dann nicht auch aufpassen, keiner die Autos berührt? Minuspole sind ja praktisch überall am Auto.
Hallo Fra, kein Problem, wir beantworten hier auch gerne vermeintlich laienhaftere Fragen. Die Karosserie eines Autos ist üblicherweise mit dem Minuspol der Batterie fest verbunden. Das heißt, die Karosserie leitet im Betrieb immer Strom, unabhängig davon, ob gerade fremdgestartet wird oder nicht. Da bei Berührung der Karosserie nur eine „Leitung“ berührt wird, entsteht kein Stromkreis und es kann kein Strom fließen. Das ist daher völlig ungefährlich. Abgesehen davon ist ein möglicher Stromschlag bei der Niederspannung von 12 V in der Regel nicht lebensgefährlich. VG Andi / Social Team
Wenn ich starthilfe gebe schalte ich beim hilfs Fahrzeug immer erst das licht an und lasse jemanden etwas gas geben da grad bei älteren Fahrzeugen die lichtmaschine erst ab einer gewissen drehzahl wirklich gut funktioniert
Was passiert wenn man am Ende die Kabel nicht in umgekehrter Reihenfolge entfernt?
Hallo franz, wir befragen dazu unsere Kollegen! Viele Grüße
Hallo Franz, es ist sicherer so, wie es beschrieben ist, da es unter ungünstigen Umständen sonst zu Schäden kommen könnte. Viele Grüße
Dat Erklärung doe xD
Ein paar Fragen hätte ich noch:
Wieso als erstes das plus Kabel AM SPENDERFAHRZEUG anschließen? Macht das einen Unterschied?
Verbraucher (wie Heckscheibenheizung) nach erfolgreichem Starten, bevor der Stromkreis geöffnet wird, bei beiden Fahrzeugen einschalten?
Kann ich am Spenderfahrzeug auch irgendeinen Massepunkt nehmen oder muss der an der Batterie sein?
Und ist jetzt die Drehzahl oder die Dauer der Fahrt entscheidend? Also natürlich würde man nicht ständig kurz vor der roten Linie herumfahren, wäre aber nur interessant..
Danke im Voraus ;D
Hallo GamerConstruct, wir hätten da noch einige Antworten für dich. Wegen der Reihenfolge des Anklemmens: Das ist ein Merksatz, nicht darüber nachdenken, einfach machen: Anklemmen - Erst ROT an SPENDER, anschließend EMPFÄNGER, dann SCHWARZ an SPENDER, anschließend EMPFÄNGER. Abklemmen - genau in umgekehrter Reihenfolge. Verbraucher bei beiden Fahrzeugen einschalten? Ja, mindert eventuelle Spannungsspitzen. Am Spenderfahrzeug irgendein Massepunkt oder Batterie? Betriebsanleitung beachten, wenn keine anderen Anschlüsse vorgeschrieben sind, dann an der Batterie. Drehzahl oder Dauer der Fahrt entscheidend? Man sollte längere Zeit im mittleren Drehzahlbereich fahren oder aufladen, Achtung: Weiterfahrt zunächst mit erhöhter Vorsicht, auf eventuelle Fehlermeldungen des Fahrzeuges achten, bei Fehlfunktionen anhalten und fachkundige Hilfe rufen. Viele Grüße
@@ADAC Guter Merksatz!
Er hat die Kabel am Ende aber nicht wie er es sagt in umgekehrter Reihenfolge abgenommen.
Er hätte doch zuerst das Massekabel vom Passat, danach vom Bmw und anschliessend das Pluskabel vom Passat und danach vom Bmw entfernen müssen.
Quatsch, das ist sowieso völlig Wurscht. Mit umgekehrter Reihenfolge ist IMMER gemeint - zuerst Masse entfernen, dann Plus. An welchem KFZ zuerst ist sowas von scheissegal!
hallo
In einen Stromkreis ist es für das erliegenkommen des flusses scheiß egal wo das im Stromkreis passiert
Spielt die blutgruppe auch eine rolle? A, B, AB?😁
Ich ruf den Pannendienst. 18 € im Jahr. Es gibt ja Starterbatterien, oder handliche kleine Starter
Bei 1:45 sagt JP "nicht jede Batterie braucht die gleiche Spannung". Welche Autos/Batterien brauchen denn keine 12 Volt? Lkw haben natürlich 24V und vielleicht irgendwelche Spezialtransporter aber ansonsten sind doch alle bei 12Volt?
Sicher ist sicher,
vielleicht ja Spezialanfertigungen ...
Hallo adrenalynn3, auch das erfragen wir und posten dir dann die Antwort! Viele Grüße
Hallo adrenalynn3, richtig, Pkw und kleinere Nfz haben in der Regel ein 12V-Bordnetz. Wir wollten nur sichergehen, dass kein hilfsbereiter Brummifahrer einem liegengebliebenen Pkw Starthilfe gibt. Viele Grüße
die anliegende ladespannung beträgt seit einigen JAHREN schon ihre 15-16V
da geht es um schnellere ladung - billigbatterien könnten da schon probleme mit haben. Da muß man dementsprechend auch was nachlesen
War das nicht anders! Erst minus Dann plus?
Hallo PK, der Pluspol und/oder der pluspolige Fremdstartpol sollen aus folgenden Gründen als erstes angeschlossen werden:
1) Bei versehentlichem Kontakt der Pluszange mit "Masse", also einem Metallteil des Empfängerautos ist kein Kurzschlussrisiko gegeben. Dieses Risiko, beim Hantieren bzw. Suchen des Pluspols am Empfängerauto ist nur dann ausschließbar, wenn der Stromkreis - aufgrund der fehlenden Masseverbindung zwischen den Fahrzeugen - nicht geschlossen werden kann.
2) Das Schließen des Stromkreises erzeugt oftmals einen Funkenflug. Dieser kann unter Umständen, in der Umgebung der Batterie, zu einer Knallgasexplosion führen. Der Stromkreis lässt sich aufgrund der Tatsache, dass Metallteile im Fahrzeug ein Massepunkt darstellen, nur mit dem Anschluss an der Karosserie vermeiden. Vielleicht ist auch dieser Artikel für dich interessant 👉 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/panne/starthilfe-auto-ueberbruecken/ VG Marion vom ADAC Team
Verstehe ich nichts mehr: im Video war das Abkabeln nicht in verkehrter Reihenfolge, beim Verbinden wie auch beim Abkabeln beginnt er beim Spenderfahrzeug.
Außerdem las ich vor dem Video die Betriebsanleitung vom neu gekauften Kabel und da steht: 1. Rot+ PannenKfz 2. Rot+ Spender 3. Schwarz - Spender 4. Schwarz Masse PannenKfz... und so hatte ich es von früher auch im Kopf. Musste nur nie selbst durchführen, rief ADAC 😉 Jetzt muss ich es aufm Land selbst machen... und deswegen muss ich mich schlau machen. Leider bin ich nicht schlauer geworden. Aber mindenstens so verwirrt, wie die 2 Kabel im Video... Können Sie bitte aufklären? Das wäre toll! Lieben Dank vorab! 😊
Hallo Beata, mit "umgedrehter Reihenfolge" meinen wir lediglich die Kabel: Bei der Verbindung zuerst Rot, beim Abkabeln zuerst Schwarz. Wenn du dir unsicher bist, wir haben auf unserer Website das Überbrücken nochmals detailliert erklärt 👉www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/panne/starthilfe-auto-ueberbruecken/ . Und statt der Anleitung vom Kabel orientiere dich bitte lieber an der Bedienungsanleitung deines Fahrzeuges, und lese bitte dort nach 🙂 VG Andi / Social Team
Ich habe immer erst Minus (schwarz) angeschlossen und dann Plus (rot) angeschlossen, und dann Plus ab und zuletzt minus ab. Da ist nie etwas passiert, ist das schädlich für die Batterie oder hatte ich bis jetzt nur Glück das nie was passiert ist? und wie sieht das mit dem Batterie wechsel aus? Würde mich über eine Antwort freuen. Viele grüße!
Niemand dd
Der Batterie is es nur nicht egal wenn man direkt die andere Batterie laden will und nicht auf die Fahrzeugmasse geht.
Hauptsache Massekabel zuerst lösen bei welchem Auto is eigentlich egal denn der Strom springt ja an beiden Seiten über.
So lange die angeschlossenen Kabel nicht dich oder das andere Auto blöd berühren passiert nichts aber eines nach dem andern ist viel ungefährlicher.
Das nächste Mal die Reihenfolge besser sortieren - notfalls im Schnitt. Der Hinweis auf der Autobahn und im Verkehr zuerst die Situation zu sichern kommt viel zu spät in der Mitte vom Video.
also ich habe beim überbrücken noich nie auf die reihenfolge geachtet. halte es immernoch für ein gerücht das irgendwas passieren kann
Genau, ist ein Gerücht dass von Ingenieuren, Elektrikern und den Freimaurern in die Welt gesetzt wurde um mehr Profit zu erlangen! Ich weiß zwar nicht wie genau die daran verdienen in welcher Reihenfolge ich etwas anschließe, aber es muss so sein! Ich lass mich doch nicht für blöd verkaufen.
"meistens" geht es ja auch gut. So wie es zum Beispiel auch oft gutgeht wenn man bei laufendem Motor tankt oder gar beim Tanken raucht. Nur wenn es halt genau der eine Fall ist wo es nicht gutgeht - ziemlich doof dann...
HDGmbH
Welche Seite vom Kabel zuerst hängt ist eh total egal denn ein Kabel hat nur Strom wenn es auf beiden Seiten hängt.
Welches man zuerst nimmt hat schon seinen logischen Grund
Im Prinzip geht es bei der Reihenfolge nur darum Funkenbildung zu vermeiden. Es könnten ja Benzin- oder Ölreste im Motorraum sein.
Wieviel mm² sollte ein Starthilfekabel mindestens haben? Habe soeben meine tiefentladene Batterie (hatte zwei Nächte lang die Innenbeleuchtung angelassen) mit zwei verschiedenen Spenderbatterien (1x Benzin, 1x Diesel) erfolglos versucht zu überbrücken. Stattdessen haben wir die Batterie ausgebaut und zur Werkstatt des geringsten Misstrauens gebracht, um sie dort aufzuladen. Dort meinte man, dass evtl. das Starthilfekabel zu dünn sei (18 mm²) und deswegen die Starthilfe erfolglos war.
Hallo Insider, unsere Empfehlung ist für Benzinmotoren bis 2,5 Ltr. Hubraum mind. 16 mm2 und für alle anderen mind. 25 mm2. Unserer Einschätzung nach kann ein kleiner Kabelquerschnitt aber eigentlich nicht die alleinige Ursache sein. Viele Grüße
Ist es egal ob ich das Massekabel an zwei Massepunkte setze oder wie in anderen Videos an den Minuspol des Spenderautos und nur dem Massepunkt am Empfänger ?
Hallo iotty O., hier => bit.ly/adac_starthilfe_pannenhilfe kannst du alles zur Starthilfe nachlesen. Viele Grüße
wenn ich im verkehr stehen bleibe weil meine batterie nich genug leistet dann bringt auch starthilfe nix...
Das willst du der ADAC erklären ok
JP - pole doch mal bitte anders 😈 wäre doch mal interessant was dann passiert.Dann hätt ma noch bissl Spaß 😂😂 Schön erklärt -danke 🤠😂😂😂😂😂
Hallo Klaus, dieser "Spaß" hätte richig teuer werden können 😉. Wer die Reihenfolge missachtet oder die Pole verwechselt, riskiert Schäden an der Fahrzeugelektrik. Auf keinen Fall darf das schwarze Kabel an die Batterie des Pannenautos angeschlossen werden, sonst können Funken entstehen, die mögliche Knallgase entzünden und die Batterie zerstören. Aber danke für dein Lob👍. VG Marion/ADAC
@@ADAC ist mir schon klar das es da richtig funkt 😂 sollte ein Witz sein . Trotzdem Danke für die Info , gibt bestimmt auch noch Leute welche das noch nicht wußten . So ist das auch erklärt. Danke😂👏👏
Wir hatten deinen Post eigentlich auch so interpretiert.😂 Aber - wie du schon richtig schreibst: Es kann nicht schaden, es denen, die mitlesen und es nicht wissen, sicherheitshalber nochmal zu erklären. 🙋♀️ VG
Ich kenne mich persönlich nicht wirklich mit Autos aus, deshalb jetzt hier mal eine Frage: ist der Massepunkt einfach der Minuspol an der Batterie?
Hallo Rishuken, wir haben es hier bereits erklärt => www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/panne/starthilfe-auto-ueberbruecken/ :
"Das schwarze Kabel verbinden Sie nun mit dem Minuspol der Batterie des Spenderautos. Das andere Ende kommt an den vorgegebenem Masseanschluss/Massepunkt des Pannenautos (siehe Betriebsanleitung) oder eine freie metallische Stelle am Motorblock. Das schwarze Kabel beim Pannenauto nicht an dessen Batterie anschließen - sonst droht Funkenflug!"
VG Franz vom ADAC Team
@@ADAC Wir haben unseren Skoda Yeti BJ 2012 (Empfänger) mit einem 3er BMW BJ 2016 (Spender) überbrückt. Und beim Yeti (Empfänger) haben wir ganz normal an Plus und Minus angeschlossen. War kein Problem.
Am besten privat gar keine Starthilfe von Auto zu Auto mehr geben. Die Wahrscheinlichkeit, da im Stress Fehler zu machen ist mir zu groß. Ich habe mir eine Starthhilfe mit LiPo-Akku gekauft, die funktioniert hervorragend und ich riskiere keine Schäden an einem weiteren Fahrzeug. Natürlich setzt das gelegentliche Kontrolle und Nachladen voraus. Ob ich die versehentlich verpole oder kurzschließe ist folgenlos.
Beim Anschließen des Massekabels würde ich zuerst die Leere Batterie dann die volle anschließen. Es könnte sein dass eine leere Batterie so kaputt ist das diese explodiert und dann will man nicht daneben stehen.
Ich persöhnliche würde immer das rote Kabel zu erst lösen nach der Starthilfe, weil wie JP gesagt hat, ist die Karosserie ja Masse, also auch wenn man die Massekabel zu erst löst, kann das rote Kabel egal an welchem Fzg man es zu löst gegen die Karosserie kommen und man schweißt ^^
derpateee[GER]
Du denkst genau verkehrt herum denn genau deswegen musst du das Massekabel zuerst lösen denn sobald das ab ist hast du keine Masse mehr wodurch das Auto auch keine Masse mehr hat.
Wenn die Masse aber noch hängt hast du noch Masse am ganzen Auto und wenn dann die rote Klemme wo ansteht hast du das Problem.
genau das ist ja das problem die karosserie steht immer unter masse den es ist immer ein kabel vom massepol zur karosserie also steht sie immer unter masse
derpateee[GER] Ja aber nicht die Masse vom anderen Auto!
Auto 1 ist tot und 2 gitb starthilfe.
Sobald du bei dem 1er oder 2er das Massekabel ziehst hat jedes Auto nur noch seine eigene Masse und über das Stromkabel kann nichts mehr übertragen werden weil sich der Stromkreis wieder schließen muss und nein Bodenkontakt zählt nicht.
Es muss irgendwie der Pluspol und der Minuspol der selben Batterie verbunden werden um etwas zu bewirken denn sonst passiert nichts.
Minus von der einen und Plus der anderen macht genau gar nichts.
@@Gerx024 des würde ich jetz so nicht unterschreiben
Das ist so und das ist Fakt!@@Findeichlustig
Ab 2:40 gehts los
Masse ist nicht das ganze Fahrzeug nehmt den Motorblock als Masse her
motorblock und rahmen und die meisten anderen leitfähigen teile sind leitend miteinander verbunden
wenn man keine ahnung einfach mal fresse halten
@@HECKproductions einfach mal nen anderen Umgangston an den Tag legen ... dann Versuch doch mal das Kabel an einem X-beliebigen Autoteil anzuschließen wird nicht funktionieren ! Meine Aussage war einfach nur als Hilfestellung gedacht weil es aus eigener Erfahrung so deutlich einfacher ist
Aber beim Ausbauen musste man zuerst der Minus-Pol der Entladene Batterie entfernen und dann der Minus - Pol der gute Batterie, danach entfernt man der Pluspol der Entladene Batterie und dann der Pluspol der gute Batterie. So habe ich gelernt. Ich habe mich überrascht....
Hallo Anwar, wichtig beim Entfernen der Kabel ist, dass zuerst das schwarze und dann erst das rote Kabel entfernt wird. Die Reihenfolge ob zuerst am Spender- oder Pannenfahrzeug ist dabei nicht wirklich entscheidend. VG Andi vom ADAC Team
Masse auf Masse hab ich ja auch noch nie gesehen
Hallo Kommentare Kommentierer, schau doch einfach mal in diesen aktuellen Artikel zur Starthilfe => Auto überbrücken: So geben Sie richtig Starthilfe | ADAC VG Marion vom ADAC Team
Markieren geht doch gar nicht mehr... aber trotzdem danke :)
Wer kam eigentlich auf die verstrahlte Idee, ein Video, indem man gut was erkennen sollte, mit einer wackeligen Handkamera zu filmen? Die anstrengende Stimme ist dann fast schon wieder vergessen...
Brudi, brudii Anderrrs ♻️
Was bringt das Warndreieck, wenn du mit 120kmh in der 50er zone angebrettert kommst? 🤣
2:46 Seit wann schließt man denn zu erst das versorgende Fahrzeug an!? Normalerweise wird doch erst "+" an der leeren Batterie und dann am Spender angeschlossen. Anschließend mit dem "-" genau andersrum.
Hallo rayman3d, JP Kraemer hat schon alles richtig gemacht, falls du deine Kenntnisse etwas auffrischen oder vertiefen möchtest, hier kannst du dich dazu informieren: www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/starthilfe . Liebe Grüße
“nicht jede Batterie braucht die gleiche Spannung“
Für diesen Fall der Überbrückung wohl irrelevant, da in Nehmer Fahrzeug sowieso unter 12 volt. Das man NICHT mit 24 Volt LKW Bird Spannung einen 12 Volt Pkw überbrücken kann ist wohl jeden klar und ziemlich unrealistisch. (Einen LKW Anlasser mit wird man wohl kaum starten wollen, LKW Fahrer sind clever genug)
Die Schluss Spannung s Unterschiede zwischen agm und nass, sind wohl auch nicht gemeint ... 6 Volt Käfer aus der Ära bis Anfang der 60er ...
Oder ein Tesla, aka E-KFZ? Das könnte sein, da sollte man auf jeden Fall sehr vorsichtig sein mit überbrücken!
#JPArmy
also ich kenn das mit zuerst a5n leere batterie plus dran :D
Richtig.
LVL.
Leer voll leer.
Eigentlich ist es auch alles nicht so wild so oder so