Se ocupa lo que sea, por qué si eres de Nicolás Romero, sabes que atravesar Atizapán sin tráfico es tan solo 20 minutos, pero si te agarras tráfico es más de una hora 🥹 Es una tortura atravesar Atizapán de Zaragoza.
¡Esta serie del canal nunca defrauda, otro gran video! Coincido contigo, toda la ruta que mencionas requiere urgentemente de transporte publico estructurado, únicamente había escuchado sobre la propuesta de Mexibús (Retomada del plan "RITMO" de 2018), pero un tren ligero en verdad sería ideal (superando lo complicado y ambicioso de su construcción por el túnel profundo), la propuesta de sistema de transporte es buenísima. Otra posible terminal qué pensaría como adecuada en caso de no poderse edificar a El Rosario sería Tlalnepantla, con el tren Suburbano y la necesaria ampliación de la línea 5. Felicitaciones por el video, un saludo 😀
Ufff... Soñar con un tren que llegue al menos a Nicolás Romero es algo emocionante, y que sin duda sería un enorme beneficio para una zona más que olvidada. Sin embargo, siendo muy realistas y según lo que ha ocurrido en los últimos años, creo que por la complejidad y costo de obra, tal vez casi tan complejo como un metro, el gobierno de ambas entidades optarían, casi sin pensarlo, por un BRT mucho más sencillo, barato, que no necesita de viaductos ni túneles, sin importar que se sature. Digo, sí de por sí no les dolió sustituir el plan de un metro, tren ligero o suburbano, tanto para Iztapalapa como para Chalco, por un trolebús (que según era lo más adecuado para ésta población rezagada); creo que es altamente probablemente que apostaran por un Mexibús o tal vez por un trolebús en este trazo, a pesar de las muchas limitantes de capacidad y operación que tiene un autobús comparado a un tren urbano.
Justo lo que menciono en el video es que el trazo tal y como se propone sería casi imposible remplazarlo por BRT por la complejidad que tiene en si, puede haber una alternativa pero no la misma. Saludos!
Yo reemplazaría la estación México Nuevo o San Javier por otra que pase más cerca de "Bodegas Atizapán" ya qué llegar de San Javier a Atizapán Centro no te lleva más de 10 min, además que poner la estación en Bodegas ayudaría a conectar a más colonias gracias a que ahí se concentra el flujo de camiones que llegan a más colonias como México Nuevo, Lomas Lindas o la Higuera. Tambien creo que la estación Nicolás Romero podría terminar un poco más atrás, específicamente en el límite de Atizapán y Nicolás Romero donde hay un espacio mucho más amplio para paraderos de combis y camiones, además de que conectaría perfectamente con el Blvd. De las Universidades donde se ubica una sede de la UAEMéx. Igualmente te quiero agradecer por hacer un video acerca de mi municipio ya que nadie nos presta atención y en general a la zona poniente no se le toma en cuenta para los proyectos de transporte masivo. Y ya que estás hablando de esta zona, creo que sería muy bueno un video de una nueva línea de mexibús que podría pasar por toda la Gustavo Baz o el Blvd Avila Camacho, conectando de mejor manera a Cuautitlán Izcalli con otros municipios y terminar en el Toreo o El Rosario. Muy buen video y espero que sigas creciendo porque tu contenido es oro puro.
Que bárbaro, es buenísimo, se vale soñar y soñando casi me salen lágrimas, de niño soñaba con hacer el kame hame ha, ahora adulto sueño con proyectos que beneficien a la población y tristemente se que ambos son imposibles, las personas encargadas de la planeación y transporte jamás pondrán primero a la población, eso lo sabemos porque así es la política, además que falta el $$ para aplicar esto debido a la orografía de la zona. Aunque habría que hacer números para quitar las dudas, ¿qué sería más, este proyecto o la refinería de este sexenio, o los sig mega proyectos de los pdtes siguientes?
En parte la problemática del por qué no se hacen obras de este estilo en el Estado de México es por la complicidad y corrupción transportista del estado, una historia larga y de no acabar. Saludos!
Me parece importante señalar que más o menos en la primera mitad del Siglo XX por esa ruta pasaba un tren de mercancías y de pasajeros el cual tenía como terminal la Fabrica de Papel del Progreso Industrial, ubicada en el Municipio de Nicolás Romero, después de San Pedro y de La Colmena, incluso aún se consevan algunos túneles. No recuerdo de dónde salía el tren. Pero existe el antecedente histórico, por lo que hasta podría ser viable el proyecto de un tren ligero que salga de las estaciones de Suburbano Tlalnepantla o San Rafael, y ya con más ganas, del Metro Rosario, o una extensión a Tenayuca, continuando de Politécnico. También podría ser viable planear estaciones con mayor distancia entre ellas pasando los núcleos más sobrepoblados.
Que triste que en los equipos de las dependencias encargadas de la movilidad de la Ciudad de México y el Estado de México. No haya gente con tanta innovación, sensatez y conciencia social, como lo hay detrás de quienes producen los contenidos de este canal. Lamentablemente no veremos en un muy largo tiempo, un crecimiento de la red de tren ligero. Es un transporte muerto en muchos sentidos
Muchas gracias por comentar, lamentablemente el gran problema de ejecutar estos proyectos son conflictos políticos, si no existiera este gran muro ideológico que divide la ciudad y el estado otra cosa sería. Saludos!
La idea es muy buena, sin embargo yo haría los siguentes cambios sobre todo en la parte de Nicolás Romero. 1. La estación terminal de Nicolás Romero la movería directamente a los terrenos de la UAEM para que se pueda construir el cetram y en lugar de llamarla Nicolás Romero yo la denominaria cómo puerto de chivos. 2. La estación lomas de Guadalupe podría llegar a la zona aledaña a la plaza town center Nicolás Romero y que esta tome el nombre de El Globo 3. La estación tejocotes la cambiaría de lugar para que llegue a la zona de la presidencia municipal y está le colocaría el nombre de san Pedro Azcapotzaltongo o san Pedro, debido a que está tendría una mucha mayor captación. 4. Se colocaría un troncal de la estación de San Pedro con dirección a la universidad tecnológica Fidel Velázquez, ya que ese es un punto de captación de la comunidad estudiantil además de las casas aledañas. 5. Se podría construir otro troncal del mexicable saliendo de San Pedro con dirección a la zona llamada la libertad, con lo que reduciría muy considerablemente el tráfico en la zona de la cabecera municipal 6. En la estación progreso industrial se construiría un cetram con lo que las colonias aledañas se van a ver directamente beneficiadas, inclusive con salidas directas al pueblo mágico de villa del carbon
@@rafilosofia vivo en Nicolás Romero, inclusive para evitar todo el problema del metro rosario el tren ligero se puede ir por toda la avenida Mario Colin y llegar a la estación Tlalnepantla del suburbano con una eventual ampliación de la línea 5 del metro
Hola, soy de Atizapán de Zaragoza y veo muy complicado que alguna vez se llegue a implementar un transporte masivo a esta zona. Las vialidades principales para entrar a Atizapán son muy angostas (tanto Av. De los maestros como Convento de Santa Mónica). Ya ni hablar de la entrada de la Av. Hidalgo (que es el preámbulo a la carr. A Nicolás Romero). Yo considero que si llegase a considerar atender la demanda de población que sale de acá a la CDMX con un transporte masivo sería el Metro. Me gustó mucho tu propuesta de la línea 11 (de Santa Mónica a Alameda Oriente). Considero que esta línea se puede ampliar a la entrada del Ayuntamiento de Atizapán, o quizás si se tenga la capacidad de llevarla hasta la zona de Lomas de Atizapán. Saludos ✌🏾
Realmente ayudaría que el gobierno se fijara más en Nicolás romero, no imaginan el desastre que es intentar salir de aquí, vivo cerca de donde ustedes proponen la base y ayudaría demasiado
28:00 Aquí vivo 😅❤ Sería increíble poder contar con una línea de transporte rapido y seguro. Sería un beneficio increíble y ayudaría demasiado a mucha gente. Ojalá el gobierno trabajará de forma más eficaz y empezará a plantear proyectos que si sirvan en beneficio de la población
La terminal debería llamarse el puerto o expandirla pero el problema que que la zona es muy accidentada y hay curvas pronunciadas en la zona de la llamada curva y san Idelfonso y llegando al famoso charco ahí empieza CD Nicolás Romero
Qué gran trabajo, tengo un par de dudas sobre cosas que no me quedan del todo claras. 1. En el entendido de que se amplíe la línea 5 a Tlalnepantla (en la zona de la estación del Suburbano) y se construya la línea 10 a Santa Mónica (que debería ser hasta Sor Juana), ¿no sería mejor que el tren ligero tomara la ruta vía Avenida de los Maestros y Mario Colín? Es decir, que en lugar de llegar al Rosario, llegara a Tlalnepantla. Me parece, habiendo vivido toda la vida en la ruta de esta línea, que hay más demanda habitacional y laboral sobre esa ruta que sobre la planteada; por ejemplo, las colonias populares de San Andrés, Pirules y las industriales de Tlalnepantla y Juárez requieren más transporte público que las clasemedieras Santa Mónica y Viveros, que además tienen un promedio de edad mucho mayor (jóvenes que usan camiones vs jubilados con coche propio). También todo el tramo desde San Andrés es básicamente plano, pudiendo hacerse elevado o incluso a nivel de suelo, sin la gigantesca inversión de tiempo y dinero de un túnel profundo en Viveros. Incluso se podría hacer ruta al Rosario cerca del centro de Tlalnepantla vía Avenida Juárez, que llegaría a Puente de Vigas de todas formas. 2. ¿Qué anchura y profundidad pensabas en la estación Alamedas? Todo el Boulevard López Mateos tiene un río entubado que puede dar problemas como los de Río Consulado en la línea 5 y justo en esa estación queda el tramo más estrecho de la avenida y el más ancho de las estaciones. Hace apenas año y medio hubo una inundación muy fuerte en la zona por el desbordamiento.
el ritmo de vida que tienen de Atizapán a Nicolás Romero es devastador con un sierre de ruta es una locura el cruse de llegada... buscan rutas calle y es una tardanza irregular . . Apollo tu seriedad y enpuge al desarrolló humano ...
La otra sería extender la línea 2 del Tren Ligero hasta Progreso Industrial pasando por las antiguas estaciones del tren antiguo que recorría esos puntos. Con ésto, renacería como el Ferrocarril de Monte Alto que existió en el siglo pasado. 👍🏻
Algunos comentarios que hare sobre el video: - Foro de Democracia, Ruiz Cortines, Centenario, San Mateo y San Javier serian los únicos accesos sin ser de lado izquierdo/solución isla (Sin contar las terminales) - Las Alamedas sus accesos seria parecido al de Estadio Azteca pero subterráneo - En algunas estaciones que podrían tener biciestacionamiento puede que terminen siendo pequeños CETRAMS ya que pueden haber rutas de concesionados que circulen por ahí - 29:49 Sera que habrá otro capitulo de *"Líneas de Mexicable que Deberían Existir"* - Las propuestas que vas haciendo son cada vez mas sorprendentes ya que casi nadie se ha puesto pensar en propuestas de transporte masivo que sean viables pero que parezcan imposibles de construir
Otra propuesta en la que se puede hacer y gastar menos presupuesto y de la cual estoy seguro que los intereses políticos no se opondrian a tal obra, sería la construcción de un tren aéreo o ferrocarril suspendido. Porque como lo veo lo único que tienen que resolver a nivel estructural son cuestiones de trabes y columnas que se alinean a las curvas de nivel de todo el sistema de red que se proporciona en este video. Con ese sistema se evita alterar las vías de comunicación casi en su totalidad o la expropiación de predios y linderos de las zonas más conflictivas.
Crees que sea buena idea que el Tren Ligero le pertenezca al STC Metro y cobre la misma tarifa que el metrro (esto claro, incluyendo el transbordo de linea de metro a Tren ligero gratis)
Mmm... Personalmente, creo que no. No es una mala idea, pero lo que me hace dudar de ello es que, en primera, son medios de transporte diferentes (a pesar de que ambos utilizan trenes), por lo que hay distintas necesidades mantenimiento, operación y función que ejerce cada uno; claro que está la ventaja de que el tren ligero se puede convertir en un metro ligero, muy similar en características al metro, pero creo que sería un poco más idóneo que durante ese crecimiento de tren ligero a metro ligero pase a ser tratado tal cual como línea de metro (no sé, es mi opinión). Y en segundo lugar, porque el STC de por sí ya tiene varias complicaciones para funcionar, durante las últimas décadas no ha logrado tener una operación y mantenimiento adecuado por razones variadas, entre lo que destacaría su alto subsidio; agregar un medio de transporte que también necesita un alto subsidio, haría un poco más complejas las cosas para el organismo del metro, un nuevo medio del cual hacerse cargo en tiempos donde carga con varias complicaciones de operación, mantenimiento, organización, en lo político, la opinión popular, y un largo etcétera.
Yo creo que está bien el Tren Ligero pertenezca al STE, aunque si podría homologar su tarifa para subir de 3 a 5 pesos y tener la posibilidad del transbordo gratuito. Saludos!
Sería maravilloso tener una segunda línea del tren ligero y que haya nuevas rutas de transporte masivo. Para las zonas altas un cablebus,zonas con calles más amplias trolebús o Metrobus y zonas que no tengan altas pendientes un metro ,Aquí en Xochimilco deberían poner un tercer vagón al tren ligero por qué realmente hay mucha afluencia, exelente propuesta de tren ligero me gustaría una nueva propuesta de metrobus:3
Pues mira no solo llegaria hasta la colmena podria llegar incluso por la colonia de san ildefonso que esta entre 2 y 5 km mas arriba de la terminal propuesta y la solucion seria de tunel subterraneo profundo con dos accesos uno de cada lado aprovechando el puente peatonal que comunica la carretera con la clinica del imss 63 san ildefonso podria llevarse el tren hasta ahi
Aquí el principal problema a enfrentar, además de los ya mencionados, es esa frontera tan hermética que las autoridades de ambas entidades han puesto de manifiesto. Cada quien hace sus proyectos como mejor le parece y no hay un consenso. Además, se verían seriamente afectados los intereses de las super poderosas líneas de autobuses ARMASA, Mexico-Tlalnepantla y demás líneas que hacen lo que quieren a la sombra y cobijo de un gobierno que, a cambio de un voto cautivo les permite todo. ¿Usted cree, honestamente, que van a permitir la introducción de un transporte del nivel de la CDMX?
Lo hacen para seguir "manteniendo" y "renovando" las líneas viejas. Además de que es tan grande, que un gobierno no lo terminaría y no quieren perderse el crédito de haberlo realizado.
@@MILKTON7 Además que atenta a los intereses de CISA y demás empresas privadas, con todas esas líneas qué proponía el plan maestro los autobuses se verían muy mermados
Debes de entender que la escisión Distrito Federal-Gobierno Federal que a la postre llevó a la CDMX, es la causante de la debacle del Metro y transportes integrales. El Gobierno Federal tenía el poder avasallador de expropiar tierras y financiar obras de esta magnitud, pero en fin, se extraña a ese PRI imponente, hoy en día no hace más que lamerle las pelotas al PAN y a la pobre CDMX solo le alcanza para Cablebuses.
@@robrn9069 También parte de la culpa la tiene el sindicato, con tanta nomina el metro trabaja en perdidas y por eso menos puede dar mantenimiento o ampliar la red
Top 5 momentos mas epicos del anime. El regreso de esta seccion es EPICOO000 se que lleva mucho tiempo hacer este tipo de videos pero enserio son muy buenos
Son como símiles de un árbol, un troncal es como el tronco principal, ramales son pequeñas variantes que puede tener un troncal a lo largo de su recorrido. Saludos!
Se me hace mucha inversión para los municipios limítrofes a la Ciudad de México, cuando en Tlalpan, pueblos de Xochimilco, Magdalena Contreras, Milpa Alta y pueblos de Tláhuac carecen de transporte público de calidad.
En casos como Tláhuac la demanda de transporte está cubierta y con sobre oferta, casos como Magdalena Contreras / Tlalpan es más necesario cablebus por el tipo de suelo, mientras que milpa alta tiene baja factibilidad al ser una zona de baja densidad de población, por lo que con un trolebús sería más que suficiente. Saludos!
Si el pero para las autoridades es que es muy caro construir metro o tren. Tal parece que las autoridades no conocen que el transporte en el EdoMex es carisimo, terrible e inseguro. Para trasladarme al EdoMex pago 20 pesos. Yo en lo personal no tendría ningún inconveniente pagar 15 pesos por viajar en tren ligero,suburbano o metro. Seria muchos más rápido y seguro.
¡Wow! Ahora si que me dejaste más que estupefacto e impactado con el video que has realizado y pues si quiero hacer una gran retroalimentación en este proyecto..,. En verdad si habría que plantear esta alternativa de movilidad con el que realmente hace mucha falta sobretodo la zona norponiente lo necesita y le urge neta. Consideró que aunque se haya el trolebús elevado entre Constitución y Chalco aún así no dejó de considerar que también debería haber el tren ligero por que esos sistemas de transporte de mediana capacidad en el ámbito ferroviario desarrolla grandes velocidades y como consecuencia de ello si se tiene un gran aumento en la oferta de transporte. Así que a retomar más líneas de este sistema como también el metro y tren suburbano.
Waw Esta perrón éste video pero lo que dices de tramo elevado, tunel profundo, tramo suterraneo, superficial etc ¡se me hace muy engorroso. felicidades por éste ○8uen reportaje.
Muy buena propuesta pero aún me quedaría muy lejos el Palacio de atizspan o las alamedas, sería bueno que llegará hasta San Martín obispo ceca de la quebrada o lecheria pues es una zona industrial y abarca a cautitlan izcalli. De hecho del Rosario o politecnico se puede usar la avenida 100 metros después la pista rumbo a la quebrada para llegar a atizapan y después a cuautitlan izcalli. Me he dado cuenta que de Nicolás Romero, vi llas torres, monte María a tlalne pocos son los que llegan al Politécnico. También podría pasar un mexibus de Nicolás Romero por villas Torres en atizapan, monete maria, tepalcapa, el campanario, la margarita, lago de guadalupe para entrar a tlalnepantla y de allí al Politécnico y al Rosario. Saludos.
Que gran video, se debería de presionar al gobierno de dichas zonas para que se haga lo antes posible, disminuiría ampliamente el tráfico en las zonas y deja beneficiadas a demasiadas personas
Tengo una duda con respecto a otro tema diferente al vídeo y es sobre el Metrobus. No hubiera sido mejor que en lugar de metrobús hubieran seguido con la idea de implementar el Tranvía Flexity swift? Ya que tiene según capacidad para 210 personas a comparación de las 160 que lleva un metrobús articulado?. Gracias y excelente esté vídeo.
Dadas las condiciones geográficas y de la mala planeación con la que surgieron muchas colonias de Atizapán y Nicolás Romero está idea no es nada viable, en todo caso lo mejor sería una línea de mexicable que venga de Nicolás Romero atravesando Atizapán y llegando al metro Rosario.
De cuatro caminos podría salir otro tren ligero con destino a Huixquilucan pasando por Chapultepec y salir por Constituyentes. Otro tren ligero saliendo de campo marte sería por periférico hasta Perinorte y en Perinorte conectar con mexibus a Tepotzotlán límites con el edo de Hgo.
Si bien el sistema de transporte eléctrico sería buena idea para agilizar el transporte en la zona Poniente del EdoMex, la Movilidad Integrada no entraría. Pero el Gobierno del Estado debe hacer algo urgente para que sea más fluido el tránsito en esa zona. Una línea del MexiBus queda mejor, bien planeada y que beneficie a los habitantes de Atizapán de Zaragoza y Nicolás Romero
En este proyecto se podría ampliar de la terminal Nicolás Romero a San Pedro Progreso y aquí hacer la terminar o bien mejor quedar en Ruinas y que fuera está la terminal con paradero. Y la otra llegando al palacio municipal de Atizapán se podría hacer un ramal alternativo que diera servicio a metro Río de los Remedios y comunicar Ecatepec y Neza con Tlalnepantla, Atizapán y Nicolás Romero y también viniendo de Río de los Remedios un ramal comunicando a el Rosario por presidente Juárez hasta llegar a el Rosario y de está terminal poder conectar con metro Cuatro Caminos por las armas y aquí que Fuera la terminal principal de este servicio.
De la estación atizapan de zaragoza hasta la estación alamedas en el camellón central hay un río por la parte de abajo, no creo que se pudiera hacer subterránea
Gracias por la observación, cómo lo señaló, es un vídeo únicamente esquemático, si se desea hacer algo serio si se tendría que hacer un estudio a profundidad con mecánicas de suelo incluidas para conocer la mejor alternativa. Saludos y gracias!
Es una excelente propuesta,pero cuando menciones los medios no olvides al mexibus y los camiones mexiquenses que también alimentan directa o indirectamente al metro o al metrobus... Sigue teniendo esa visión metropolitana y no esa división de entidades,tu eres un gran capitalino que tiene una visión inclusiva metropolitana y más gente como tú nos hace falte en esta ciudad para quitar esos muros de Berlín imaginarios,igual podrías poner en la mesa como complemento el mexibus tenayuca Nicolás romero que a cierta forma complementarían el corredor de tren ligero que mencionas... Recuerda que somos una zona metropolitana con la totalidad de las alcaldías de la cdmx,60 municipios del estado de México y un municipio del estado de Hidalgo,tu eres el ciudadano capitalino más metropolitano y sigue con ello 😊 la propuesta es excelente y si fuera metro pesado esa línea podría construirse neumatica para que así se pueda trepar pendientes más empinadas.... El tramo refineria Tacuba de la línea 7 demuestra eso,y a su vez si fuese línea más corta fuese rápida y bastante ocupada pero con tren ligero puede ser un punto medio bastante bueno(un poco relacionado hasta el mexibus Tlalnepantla Nicolás romero sería buen complemento ya que quien necesita ir al norte neto rayando al oriente podría tomarlo o incluso para llegar al centro de tlalne y quién necesite ir al poniente tomaría el tren ligero) pidamos que realizen está obra...
Esa ruta merece un metro por la cantidad de gente que se mueve en esa zona, por eso el periférico siempre está saturado, y debe ser desde Tepotzotlán hasta Cuajimalpa o Tlalpan
Perdone Jovenazo: Con esas pendientes tan distintas entre alturas, altitudes y desplazamiento, pienso que, es más fácil insertar un cablebus completo que nivele tales diferencias entre tales alturas, sin necesidad de excavar túneles o construir riesgosos puentes elevados. De hecho, no sólo los puede cruzar desde el Rosario, sino que puede llegar al suburbano de Tlalnepantla, o cerca, por Sor Juana. Y, si usted ya tiene la velocidad del cablebus, de 6m x seg, esto equivale a 360m x minuto y, siendo este el parámetro, cada estación estaría a 3 o 4 minutos. De igual forma, si son 18 estaciones, toda la línea se puede cruzar en poco menos de 1hr. Y, si fuesen 200 cabinas, de 10personas cada una, transportaria 2000 personas desde origen, cada hora, equivalentes a poco más de un tren de metro. Si bien el metro o suburbano o ligeros son la mejor solución, pienso que un cablebus les daría una alternativa viable inmediata a gente de Tlalnepantla, Atizapán y Nicolás Romero que ninguna opción de autobuses, combis o troles les ofrecería.
yo soy de magdalena contreras y tengo familia en nicolas romero para mi es buena idea que todas las estaciones esten en funcionamiento xrq trasvordarr es mas facil
Una maravilla, lástima que la candiRata Delfina ya pactó con todas las mafias del transporte y lejos de mejorar el transporte, nos espera una subida en las tarifas 😢
Estaría super genial que se hiciera esta línea esta zona está en estados paupérrimos y totalmente olvidada por el gobierno del EdoMex y este sería un gran salto para el progreso de la zona
Donde ubicaste la estacion xocoyohualco seria conveniente mejor llamarla Puente de Vigas ya que ahí popularmente es el punto conocido así por todos. Y eliminaria la que mencionas como puente de vigas ya que prácticamente es un punto muerto. Nadie baja ni sube a esa altura en los micros y combis.
es curioso pero idee mi propia linea de metro/tren Ligero, que iría de la Fes Aragón pasando por impulsora a la autopista naucalpan Ecatepec hasta llegar a Ciudad Satélite y la Fes acatlan, esto en tunel profundo, por si te interesa jsjs
Se ocupa lo que sea, por qué si eres de Nicolás Romero, sabes que atravesar Atizapán sin tráfico es tan solo 20 minutos, pero si te agarras tráfico es más de una hora 🥹
Es una tortura atravesar Atizapán de Zaragoza.
Eso sin mencionar los asaltos.
El año pasado no se que pasaba que te hacías 2 horas para pasar Atizapán Centro ):
Por fin!! Hasta que alguien piensa en ese lugar olvidado por la mano de Dios llamado Nicolás Romero.
Prefiero que se conecte a La Linea 5 del metro y no al Rosario
No se hagan ilusiones, nuestros municipios no son factibles esos transportes,
¡Esta serie del canal nunca defrauda, otro gran video! Coincido contigo, toda la ruta que mencionas requiere urgentemente de transporte publico estructurado, únicamente había escuchado sobre la propuesta de Mexibús (Retomada del plan "RITMO" de 2018), pero un tren ligero en verdad sería ideal (superando lo complicado y ambicioso de su construcción por el túnel profundo), la propuesta de sistema de transporte es buenísima. Otra posible terminal qué pensaría como adecuada en caso de no poderse edificar a El Rosario sería Tlalnepantla, con el tren Suburbano y la necesaria ampliación de la línea 5. Felicitaciones por el video, un saludo 😀
¡Muchas gracias por el gran apoyo! Saludos :D
Estaría de lujo que hicieras un vídeo de las líneas de mexicable de Nicolás Romero y sus alrededores
Si te dijera que ya está esa propuesta desde hace un año en NR. Solo falta la aprobación
@@bryromartel Uf! bajar de San Pueblo a Atizapán en 20 minutos, qué buena onda.
SIUUUUUUUUUUUUUU PORFIN VUELVE ESTA SECCION
Que no es SIIIIIIIIIIIMMMMMMMM? 🤔
Que bueno que volvió esta seccion
Ufff... Soñar con un tren que llegue al menos a Nicolás Romero es algo emocionante, y que sin duda sería un enorme beneficio para una zona más que olvidada.
Sin embargo, siendo muy realistas y según lo que ha ocurrido en los últimos años, creo que por la complejidad y costo de obra, tal vez casi tan complejo como un metro, el gobierno de ambas entidades optarían, casi sin pensarlo, por un BRT mucho más sencillo, barato, que no necesita de viaductos ni túneles, sin importar que se sature. Digo, sí de por sí no les dolió sustituir el plan de un metro, tren ligero o suburbano, tanto para Iztapalapa como para Chalco, por un trolebús (que según era lo más adecuado para ésta población rezagada); creo que es altamente probablemente que apostaran por un Mexibús o tal vez por un trolebús en este trazo, a pesar de las muchas limitantes de capacidad y operación que tiene un autobús comparado a un tren urbano.
Justo lo que menciono en el video es que el trazo tal y como se propone sería casi imposible remplazarlo por BRT por la complejidad que tiene en si, puede haber una alternativa pero no la misma. Saludos!
Yo también pienso que sería mejor un BRT mexibús, es más rentable costo/beneficio para esta zona
POR QUÉ DICEN que Nicolás Romero es una ZONA OLVIDADA??
Se vale soñar! Saludos desde Nicolás Romero.
Quizá dentro de unos 30 años podremos ver una obra así en el siempre olvidado municipio de Nicolás Romero.
Yo reemplazaría la estación México Nuevo o San Javier por otra que pase más cerca de "Bodegas Atizapán" ya qué llegar de San Javier a Atizapán Centro no te lleva más de 10 min, además que poner la estación en Bodegas ayudaría a conectar a más colonias gracias a que ahí se concentra el flujo de camiones que llegan a más colonias como México Nuevo, Lomas Lindas o la Higuera.
Tambien creo que la estación Nicolás Romero podría terminar un poco más atrás, específicamente en el límite de Atizapán y Nicolás Romero donde hay un espacio mucho más amplio para paraderos de combis y camiones, además de que conectaría perfectamente con el Blvd. De las Universidades donde se ubica una sede de la UAEMéx.
Igualmente te quiero agradecer por hacer un video acerca de mi municipio ya que nadie nos presta atención y en general a la zona poniente no se le toma en cuenta para los proyectos de transporte masivo. Y ya que estás hablando de esta zona, creo que sería muy bueno un video de una nueva línea de mexibús que podría pasar por toda la Gustavo Baz o el Blvd Avila Camacho, conectando de mejor manera a Cuautitlán Izcalli con otros municipios y terminar en el Toreo o El Rosario.
Muy buen video y espero que sigas creciendo porque tu contenido es oro puro.
También pensé en que una estación debería estar por Bodegas
Actualmente como se llega de Cuautitlán Izcalli a Nicolás Romero?
Que bárbaro, es buenísimo, se vale soñar y soñando casi me salen lágrimas, de niño soñaba con hacer el kame hame ha, ahora adulto sueño con proyectos que beneficien a la población y tristemente se que ambos son imposibles, las personas encargadas de la planeación y transporte jamás pondrán primero a la población, eso lo sabemos porque así es la política, además que falta el $$ para aplicar esto debido a la orografía de la zona. Aunque habría que hacer números para quitar las dudas, ¿qué sería más, este proyecto o la refinería de este sexenio, o los sig mega proyectos de los pdtes siguientes?
En parte la problemática del por qué no se hacen obras de este estilo en el Estado de México es por la complicidad y corrupción transportista del estado, una historia larga y de no acabar. Saludos!
De lujo, saludos desde Nicolás Romero 🤘
Me encantaría ver el análisis del desarrollo de la obra y sobre todo el presupuesto...
Me parece importante señalar que más o menos en la primera mitad del Siglo XX por esa ruta pasaba un tren de mercancías y de pasajeros el cual tenía como terminal la Fabrica de Papel del Progreso Industrial, ubicada en el Municipio de Nicolás Romero, después de San Pedro y de La Colmena, incluso aún se consevan algunos túneles. No recuerdo de dónde salía el tren. Pero existe el antecedente histórico, por lo que hasta podría ser viable el proyecto de un tren ligero que salga de las estaciones de Suburbano Tlalnepantla o San Rafael, y ya con más ganas, del Metro Rosario, o una extensión a Tenayuca, continuando de Politécnico. También podría ser viable planear estaciones con mayor distancia entre ellas pasando los núcleos más sobrepoblados.
Que triste que en los equipos de las dependencias encargadas de la movilidad de la Ciudad de México y el Estado de México. No haya gente con tanta innovación, sensatez y conciencia social, como lo hay detrás de quienes producen los contenidos de este canal.
Lamentablemente no veremos en un muy largo tiempo, un crecimiento de la red de tren ligero. Es un transporte muerto en muchos sentidos
Muchas gracias por comentar, lamentablemente el gran problema de ejecutar estos proyectos son conflictos políticos, si no existiera este gran muro ideológico que divide la ciudad y el estado otra cosa sería. Saludos!
Ojalá gane morena en el Estado de México para que exista progreso en movilidad
Me gustó el video aunque creo que ya se podía llamar metro ligero por tanta población que es hay en esa zona
La idea es muy buena, sin embargo yo haría los siguentes cambios sobre todo en la parte de Nicolás Romero.
1. La estación terminal de Nicolás Romero la movería directamente a los terrenos de la UAEM para que se pueda construir el cetram y en lugar de llamarla Nicolás Romero yo la denominaria cómo puerto de chivos.
2. La estación lomas de Guadalupe podría llegar a la zona aledaña a la plaza town center Nicolás Romero y que esta tome el nombre de El Globo
3. La estación tejocotes la cambiaría de lugar para que llegue a la zona de la presidencia municipal y está le colocaría el nombre de san Pedro Azcapotzaltongo o san Pedro, debido a que está tendría una mucha mayor captación.
4. Se colocaría un troncal de la estación de San Pedro con dirección a la universidad tecnológica Fidel Velázquez, ya que ese es un punto de captación de la comunidad estudiantil además de las casas aledañas.
5. Se podría construir otro troncal del mexicable saliendo de San Pedro con dirección a la zona llamada la libertad, con lo que reduciría muy considerablemente el tráfico en la zona de la cabecera municipal
6. En la estación progreso industrial se construiría un cetram con lo que las colonias aledañas se van a ver directamente beneficiadas, inclusive con salidas directas al pueblo mágico de villa del carbon
¡Gracias por las recomendaciones! Saludos :D
Wow! Excelentes propuestas, se nota que vives o conoces muy bien Nicolás Romero
@@rafilosofia vivo en Nicolás Romero, inclusive para evitar todo el problema del metro rosario el tren ligero se puede ir por toda la avenida Mario Colin y llegar a la estación Tlalnepantla del suburbano con una eventual ampliación de la línea 5 del metro
Excelente trabajo mi estimado amigo, podrías elaborar el vídeo complementario de este con el mexicable que mencionaste.
Saludos
Hola, soy de Atizapán de Zaragoza y veo muy complicado que alguna vez se llegue a implementar un transporte masivo a esta zona.
Las vialidades principales para entrar a Atizapán son muy angostas (tanto Av. De los maestros como Convento de Santa Mónica). Ya ni hablar de la entrada de la Av. Hidalgo (que es el preámbulo a la carr. A Nicolás Romero).
Yo considero que si llegase a considerar atender la demanda de población que sale de acá a la CDMX con un transporte masivo sería el Metro. Me gustó mucho tu propuesta de la línea 11 (de Santa Mónica a Alameda Oriente). Considero que esta línea se puede ampliar a la entrada del Ayuntamiento de Atizapán, o quizás si se tenga la capacidad de llevarla hasta la zona de Lomas de Atizapán.
Saludos ✌🏾
Realmente ayudaría que el gobierno se fijara más en Nicolás romero, no imaginan el desastre que es intentar salir de aquí, vivo cerca de donde ustedes proponen la base y ayudaría demasiado
28:00 Aquí vivo 😅❤
Sería increíble poder contar con una línea de transporte rapido y seguro. Sería un beneficio increíble y ayudaría demasiado a mucha gente. Ojalá el gobierno trabajará de forma más eficaz y empezará a plantear proyectos que si sirvan en beneficio de la población
¡Felicidades a éste joven, ya era hora que una persona capacitada hiciera ésta propuesta tan necesaria!
Siuuuu debería existir más transporte para mi bello Atizapán
Pa cuando una ruta por gutavoz Baz a Cuautitlán:v
Pues con la línea C Del metro
La terminal debería llamarse el puerto o expandirla pero el problema que que la zona es muy accidentada y hay curvas pronunciadas en la zona de la llamada curva y san Idelfonso y llegando al famoso charco ahí empieza CD Nicolás Romero
Qué gran trabajo, tengo un par de dudas sobre cosas que no me quedan del todo claras.
1. En el entendido de que se amplíe la línea 5 a Tlalnepantla (en la zona de la estación del Suburbano) y se construya la línea 10 a Santa Mónica (que debería ser hasta Sor Juana), ¿no sería mejor que el tren ligero tomara la ruta vía Avenida de los Maestros y Mario Colín? Es decir, que en lugar de llegar al Rosario, llegara a Tlalnepantla. Me parece, habiendo vivido toda la vida en la ruta de esta línea, que hay más demanda habitacional y laboral sobre esa ruta que sobre la planteada; por ejemplo, las colonias populares de San Andrés, Pirules y las industriales de Tlalnepantla y Juárez requieren más transporte público que las clasemedieras Santa Mónica y Viveros, que además tienen un promedio de edad mucho mayor (jóvenes que usan camiones vs jubilados con coche propio). También todo el tramo desde San Andrés es básicamente plano, pudiendo hacerse elevado o incluso a nivel de suelo, sin la gigantesca inversión de tiempo y dinero de un túnel profundo en Viveros. Incluso se podría hacer ruta al Rosario cerca del centro de Tlalnepantla vía Avenida Juárez, que llegaría a Puente de Vigas de todas formas.
2. ¿Qué anchura y profundidad pensabas en la estación Alamedas? Todo el Boulevard López Mateos tiene un río entubado que puede dar problemas como los de Río Consulado en la línea 5 y justo en esa estación queda el tramo más estrecho de la avenida y el más ancho de las estaciones. Hace apenas año y medio hubo una inundación muy fuerte en la zona por el desbordamiento.
el ritmo de vida que tienen de Atizapán a Nicolás Romero es devastador con un sierre de ruta es una locura el cruse de llegada... buscan rutas calle y es una tardanza irregular . . Apollo tu seriedad y enpuge al desarrolló humano ...
Muchas gracias por el apoyo! Un gran saludo
Muchas gracias por el apoyo! Un gran saludo
La otra sería extender la línea 2 del Tren Ligero hasta Progreso Industrial pasando por las antiguas estaciones del tren antiguo que recorría esos puntos. Con ésto, renacería como el Ferrocarril de Monte Alto que existió en el siglo pasado. 👍🏻
Algunos comentarios que hare sobre el video:
- Foro de Democracia, Ruiz Cortines, Centenario, San Mateo y San Javier serian los únicos accesos sin ser de lado izquierdo/solución isla (Sin contar las terminales)
- Las Alamedas sus accesos seria parecido al de Estadio Azteca pero subterráneo
- En algunas estaciones que podrían tener biciestacionamiento puede que terminen siendo pequeños CETRAMS ya que pueden haber rutas de concesionados que circulen por ahí
- 29:49 Sera que habrá otro capitulo de *"Líneas de Mexicable que Deberían Existir"*
- Las propuestas que vas haciendo son cada vez mas sorprendentes ya que casi nadie se ha puesto pensar en propuestas de transporte masivo que sean viables pero que parezcan imposibles de construir
Muchas gracias por los comentarios bro! Un gran saludo!
Otra propuesta en la que se puede hacer y gastar menos presupuesto y de la cual estoy seguro que los intereses políticos no se opondrian a tal obra, sería la construcción de un tren aéreo o ferrocarril suspendido.
Porque como lo veo lo único que tienen que resolver a nivel estructural son cuestiones de trabes y columnas que se alinean a las curvas de nivel de todo el sistema de red que se proporciona en este video.
Con ese sistema se evita alterar las vías de comunicación casi en su totalidad o la expropiación de predios y linderos de las zonas más conflictivas.
Super!!!
Crees que sea buena idea que el Tren Ligero le pertenezca al STC Metro y cobre la misma tarifa que el metrro (esto claro, incluyendo el transbordo de linea de metro a Tren ligero gratis)
Mmm... Personalmente, creo que no. No es una mala idea, pero lo que me hace dudar de ello es que, en primera, son medios de transporte diferentes (a pesar de que ambos utilizan trenes), por lo que hay distintas necesidades mantenimiento, operación y función que ejerce cada uno; claro que está la ventaja de que el tren ligero se puede convertir en un metro ligero, muy similar en características al metro, pero creo que sería un poco más idóneo que durante ese crecimiento de tren ligero a metro ligero pase a ser tratado tal cual como línea de metro (no sé, es mi opinión).
Y en segundo lugar, porque el STC de por sí ya tiene varias complicaciones para funcionar, durante las últimas décadas no ha logrado tener una operación y mantenimiento adecuado por razones variadas, entre lo que destacaría su alto subsidio; agregar un medio de transporte que también necesita un alto subsidio, haría un poco más complejas las cosas para el organismo del metro, un nuevo medio del cual hacerse cargo en tiempos donde carga con varias complicaciones de operación, mantenimiento, organización, en lo político, la opinión popular, y un largo etcétera.
Yo creo que está bien el Tren Ligero pertenezca al STE, aunque si podría homologar su tarifa para subir de 3 a 5 pesos y tener la posibilidad del transbordo gratuito. Saludos!
Sería maravilloso tener una segunda línea del tren ligero y que haya nuevas rutas de transporte masivo. Para las zonas altas un cablebus,zonas con calles más amplias trolebús o Metrobus y zonas que no tengan altas pendientes un metro ,Aquí en Xochimilco deberían poner un tercer vagón al tren ligero por qué realmente hay mucha afluencia, exelente propuesta de tren ligero me gustaría una nueva propuesta de metrobus:3
Pues mira no solo llegaria hasta la colmena podria llegar incluso por la colonia de san ildefonso que esta entre 2 y 5 km mas arriba de la terminal propuesta y la solucion seria de tunel subterraneo profundo con dos accesos uno de cada lado aprovechando el puente peatonal que comunica la carretera con la clinica del imss 63 san ildefonso podria llevarse el tren hasta ahi
Aquí el principal problema a enfrentar, además de los ya mencionados, es esa frontera tan hermética que las autoridades de ambas entidades han puesto de manifiesto. Cada quien hace sus proyectos como mejor le parece y no hay un consenso. Además, se verían seriamente afectados los intereses de las super poderosas líneas de autobuses ARMASA, Mexico-Tlalnepantla y demás líneas que hacen lo que quieren a la sombra y cobijo de un gobierno que, a cambio de un voto cautivo les permite todo.
¿Usted cree, honestamente, que van a permitir la introducción de un transporte del nivel de la CDMX?
El plan maestro del metro del 96 era tan realista qué es increíble que los gobiernos de la CDMX no lo quieran implementar
Lo hacen para seguir "manteniendo" y "renovando" las líneas viejas. Además de que es tan grande, que un gobierno no lo terminaría y no quieren perderse el crédito de haberlo realizado.
@@MILKTON7
Además que atenta a los intereses de CISA y demás empresas privadas, con todas esas líneas qué proponía el plan maestro los autobuses se verían muy mermados
Era bueno
Debes de entender que la escisión Distrito Federal-Gobierno Federal que a la postre llevó a la CDMX, es la causante de la debacle del Metro y transportes integrales. El Gobierno Federal tenía el poder avasallador de expropiar tierras y financiar obras de esta magnitud, pero en fin, se extraña a ese PRI imponente, hoy en día no hace más que lamerle las pelotas al PAN y a la pobre CDMX solo le alcanza para Cablebuses.
@@robrn9069
También parte de la culpa la tiene el sindicato, con tanta nomina el metro trabaja en perdidas y por eso menos puede dar mantenimiento o ampliar la red
Top 5 momentos mas epicos del anime. El regreso de esta seccion es EPICOO000 se que lleva mucho tiempo hacer este tipo de videos pero enserio son muy buenos
maravilloso video agradezco mucho el tiempo empleado.. quienes conocemos ésta zona sabemos que es muy compleja .. ojalá fuera una propuesta fehaciente
Gracias a ti por comentar! Un gran saludo!
Disculpa la linea 3 del mexibus de central de abastos chicoloapan a pantitlan cuánto costará el pasaje y todavía no dicen la inauguración? Gracias
Aún no se conoce con exactitud ambos datos. Saludos!
Graaan esfueerzo y calidad de contenido !!!!! Te agradecemos ✨️
Si urge tren ligero a NICOLAS ROMERO
Disculpen mi ignorancia pero cuál es la diferencia entre troncal o ramal, y que son? :3
Son como símiles de un árbol, un troncal es como el tronco principal, ramales son pequeñas variantes que puede tener un troncal a lo largo de su recorrido. Saludos!
Se me hace mucha inversión para los municipios limítrofes a la Ciudad de México, cuando en Tlalpan, pueblos de Xochimilco, Magdalena Contreras, Milpa Alta y pueblos de Tláhuac carecen de transporte público de calidad.
En casos como Tláhuac la demanda de transporte está cubierta y con sobre oferta, casos como Magdalena Contreras / Tlalpan es más necesario cablebus por el tipo de suelo, mientras que milpa alta tiene baja factibilidad al ser una zona de baja densidad de población, por lo que con un trolebús sería más que suficiente. Saludos!
Lleven esta propuesta a Delfina Gómez para que sea otra línea de metromex 🗿🗣️🗣️🗣️🔥🔥🔥🔥🔥💥💥🥵
Si el pero para las autoridades es que es muy caro construir metro o tren. Tal parece que las autoridades no conocen que el transporte en el EdoMex es carisimo, terrible e inseguro. Para trasladarme al EdoMex pago 20 pesos. Yo en lo personal no tendría ningún inconveniente pagar 15 pesos por viajar en tren ligero,suburbano o metro. Seria muchos más rápido y seguro.
Muy buen video y completo, felicidades
Muchas gracias! Un gran abrazo!
Deberian cambiar la ruta y tomar la del Metromex Linea 5
Que sea de NICOLAS ROMERO- METRO POLITECNICO
Yo haré esas líneas del metro de las 11,25 si no me equivoco y la D Para no colapsar la población en minecraft
Aunque no soy de Cdmx me gustan tus videos, no solo entretiene, te da una idea de tu propuesta ✌️
Gracias por el apoyo! Saludos
Pregunta ¿Como seria la señaletica de esta linea?
Deberias de venir al ayuntamiento de atizapan a traer tu propuesta
Muy bien amigo
Espero hables algún día acerca del autotren en Tlaxcala
¡Wow! Ahora si que me dejaste más que estupefacto e impactado con el video que has realizado y pues si quiero hacer una gran retroalimentación en este proyecto..,. En verdad si habría que plantear esta alternativa de movilidad con el que realmente hace mucha falta sobretodo la zona norponiente lo necesita y le urge neta.
Consideró que aunque se haya el trolebús elevado entre Constitución y Chalco aún así no dejó de considerar que también debería haber el tren ligero por que esos sistemas de transporte de mediana capacidad en el ámbito ferroviario desarrolla grandes velocidades y como consecuencia de ello si se tiene un gran aumento en la oferta de transporte.
Así que a retomar más líneas de este sistema como también el metro y tren suburbano.
Muchas gracias por el comentario amigo! Un gran saludo
Me encanta esta serie
Muchas gracias por el gran apoyo! Saludos
Ojalá y algún día esté 🙏
Me parece perfecto, pero que primero Delfina arregle las carreteras con infinidad de baches..
Si es necesario que existan esas líneas
💪🇲🇽❤️
Que guapo se ve el Santi desde ese nuevo ángulo. 🥵
Estaria super Joya la estación Lomas Atizapan, tener una estacion de tren ligero justo saliendo de casa.
Uff videazo
Waw Esta perrón éste video pero lo que dices de tramo elevado, tunel profundo, tramo suterraneo, superficial etc ¡se me hace muy engorroso. felicidades por éste ○8uen reportaje.
Gracias por comentar! Saludos
11:07 vine a ver al de la Copa Libertadores 🫣
Podrías hablar sobre el tren suburbano en Huehuetoca por favor bro
Me agrado bastante el vídeo. Yo tengo una duda. Estudias o estudiaste una carrera relacionada a esto??
Ando estudiando actualmente geografía aplicada en la ENCIT de la UNAM en CU. Saludos!
Nomames, esa línea de Tren Ligero la verdad si me haría un buen parote la verdad jajaja
Muy buena propuesta pero aún me quedaría muy lejos el Palacio de atizspan o las alamedas, sería bueno que llegará hasta San Martín obispo ceca de la quebrada o lecheria pues es una zona industrial y abarca a cautitlan izcalli. De hecho del Rosario o politecnico se puede usar la avenida 100 metros después la pista rumbo a la quebrada para llegar a atizapan y después a cuautitlan izcalli. Me he dado cuenta que de Nicolás Romero, vi llas torres, monte María a tlalne pocos son los que llegan al Politécnico. También podría pasar un mexibus de Nicolás Romero por villas Torres en atizapan, monete maria, tepalcapa, el campanario, la margarita, lago de guadalupe para entrar a tlalnepantla y de allí al Politécnico y al Rosario. Saludos.
Siiiiiii Atizapán de Zaragoza ya es caótico. La TL 7 del plan 96-20 estaba en Atizapán de Zaragoza. En la zona de Central de abastos
Estuvo muy bueno el video me gustaría que en un video hables de la linea 5 del mexibus de cuatro caminos a texcoco me saludas
Men en serio eres un ídolo buen video
Muchas gracias por el comentario y apoyo! Un gran saludo!
Que gran video, se debería de presionar al gobierno de dichas zonas para que se haga lo antes posible, disminuiría ampliamente el tráfico en las zonas y deja beneficiadas a demasiadas personas
Bro admirable trabajo en tu contenido, eres ingeniero en urbanismo o transporte, me surgio la duda si es tu campo, Saludos.
Algo relacionado, soy estudiante en Geografía Aplicada en la UNAM. Saludos!
Excelente propuesta
Tengo una duda con respecto a otro tema diferente al vídeo y es sobre el Metrobus. No hubiera sido mejor que en lugar de metrobús hubieran seguido con la idea de implementar el Tranvía Flexity swift? Ya que tiene según capacidad para 210 personas a comparación de las 160 que lleva un metrobús articulado?. Gracias y excelente esté vídeo.
Claro si es mejor idea, pero el metrobús sigue siendo más económico. Saludos!
Ojalá se logré y que haya una conexión con el periférico llegando , por lo menos a la altura de toreo.
Muy buen video como siempre
Muchas gracias! Saludos
@@SntVTC Saludos!
Dadas las condiciones geográficas y de la mala planeación con la que surgieron muchas colonias de Atizapán y Nicolás Romero está idea no es nada viable, en todo caso lo mejor sería una línea de mexicable que venga de Nicolás Romero atravesando Atizapán y llegando al metro Rosario.
En Nicolas romero ya opera el carril reversible
De cuatro caminos podría salir otro tren ligero con destino a Huixquilucan pasando por Chapultepec y salir por Constituyentes.
Otro tren ligero saliendo de campo marte sería por periférico hasta Perinorte y en Perinorte conectar con mexibus a Tepotzotlán límites con el edo de Hgo.
Esa línea como beneficiaria a muchos ciudadanos otra que definitivamente debe de existir
Si bien el sistema de transporte eléctrico sería buena idea para agilizar el transporte en la zona Poniente del EdoMex, la Movilidad Integrada no entraría.
Pero el Gobierno del Estado debe hacer algo urgente para que sea más fluido el tránsito en esa zona.
Una línea del MexiBus queda mejor, bien planeada y que beneficie a los habitantes de Atizapán de Zaragoza y Nicolás Romero
Me encanto el video
¿Cuando vas a las actualizaciones de Mexibús a Chicoloapan...?
Espero que en las siguientes semanas! Saludos
En este proyecto se podría ampliar de la terminal Nicolás Romero a San Pedro Progreso y aquí hacer la terminar o bien mejor quedar en Ruinas y que fuera está la terminal con paradero. Y la otra llegando al palacio municipal de Atizapán se podría hacer un ramal alternativo que diera servicio a metro Río de los Remedios y comunicar Ecatepec y Neza con Tlalnepantla, Atizapán y Nicolás Romero y también viniendo de Río de los Remedios un ramal comunicando a el Rosario por presidente Juárez hasta llegar a el Rosario y de está terminal poder conectar con metro Cuatro Caminos por las armas y aquí que Fuera la terminal principal de este servicio.
ddenle chamba a mi compa en lo que sea de plantación, se ve que le sabe y le mueve
Estaría bien este proyecto, para esa zona pero los de las combis que cubren esas rutas se pondrían al brinco
Texcoco los reyes
Disculpa para
Tu deberias ser el proximo secretario de comunicaciones y transporte, con esa linea todos dejaríamos nuestros carros en casa
De la estación atizapan de zaragoza hasta la estación alamedas en el camellón central hay un río por la parte de abajo, no creo que se pudiera hacer subterránea
Gracias por la observación, cómo lo señaló, es un vídeo únicamente esquemático, si se desea hacer algo serio si se tendría que hacer un estudio a profundidad con mecánicas de suelo incluidas para conocer la mejor alternativa. Saludos y gracias!
Es una excelente propuesta,pero cuando menciones los medios no olvides al mexibus y los camiones mexiquenses que también alimentan directa o indirectamente al metro o al metrobus... Sigue teniendo esa visión metropolitana y no esa división de entidades,tu eres un gran capitalino que tiene una visión inclusiva metropolitana y más gente como tú nos hace falte en esta ciudad para quitar esos muros de Berlín imaginarios,igual podrías poner en la mesa como complemento el mexibus tenayuca Nicolás romero que a cierta forma complementarían el corredor de tren ligero que mencionas... Recuerda que somos una zona metropolitana con la totalidad de las alcaldías de la cdmx,60 municipios del estado de México y un municipio del estado de Hidalgo,tu eres el ciudadano capitalino más metropolitano y sigue con ello 😊 la propuesta es excelente y si fuera metro pesado esa línea podría construirse neumatica para que así se pueda trepar pendientes más empinadas.... El tramo refineria Tacuba de la línea 7 demuestra eso,y a su vez si fuese línea más corta fuese rápida y bastante ocupada pero con tren ligero puede ser un punto medio bastante bueno(un poco relacionado hasta el mexibus Tlalnepantla Nicolás romero sería buen complemento ya que quien necesita ir al norte neto rayando al oriente podría tomarlo o incluso para llegar al centro de tlalne y quién necesite ir al poniente tomaría el tren ligero) pidamos que realizen está obra...
Esa ruta merece un metro por la cantidad de gente que se mueve en esa zona, por eso el periférico siempre está saturado, y debe ser desde Tepotzotlán hasta Cuajimalpa o Tlalpan
Perdone Jovenazo:
Con esas pendientes tan distintas entre alturas, altitudes y desplazamiento, pienso que, es más fácil insertar un cablebus completo que nivele tales diferencias entre tales alturas, sin necesidad de excavar túneles o construir riesgosos puentes elevados. De hecho, no sólo los puede cruzar desde el Rosario, sino que puede llegar al suburbano de Tlalnepantla, o cerca, por Sor Juana.
Y, si usted ya tiene la velocidad del cablebus, de 6m x seg, esto equivale a 360m x minuto y, siendo este el parámetro, cada estación estaría a 3 o 4 minutos.
De igual forma, si son 18 estaciones, toda la línea se puede cruzar en poco menos de 1hr.
Y, si fuesen 200 cabinas, de 10personas cada una, transportaria 2000 personas desde origen, cada hora, equivalentes a poco más de un tren de metro. Si bien el metro o suburbano o ligeros son la mejor solución, pienso que un cablebus les daría una alternativa viable inmediata a gente de Tlalnepantla, Atizapán y Nicolás Romero que ninguna opción de autobuses, combis o troles les ofrecería.
Es un excelente punto de vista igualmente, todo depende del presupuesto que se quiera otorgar. Saludos!
yo soy de magdalena contreras y tengo familia en nicolas romero para mi es buena idea que todas las estaciones esten en funcionamiento xrq trasvordarr es mas facil
Sería exelente
Es un proyectos que se va a realizar o es una propuesta 🤔🤔🤔
Es propuesta propia. Saludos!
@@SntVTC 😲😲😲😊😊😊👍👍👍
26:18 se parece al ícono de Vallejo pero sin el humo ¿Que representa el icono de San Javier?
Donde puedo ver ese mapa que usaste?🙃
Los estaré subiendo a mi página de Pinterest muy pronto! Links en la descripción de todos mis videos :) saludos!
Una maravilla, lástima que la candiRata Delfina ya pactó con todas las mafias del transporte y lejos de mejorar el transporte, nos espera una subida en las tarifas 😢
Estaría super genial que se hiciera esta línea esta zona está en estados paupérrimos y totalmente olvidada por el gobierno del EdoMex y este sería un gran salto para el progreso de la zona
Deberían hacer un tren ligero de Topilejo a Xochimilco y otro tren o metro de Topilejo a Tasqueña o a C.U.
Donde ubicaste la estacion xocoyohualco seria conveniente mejor llamarla Puente de Vigas ya que ahí popularmente es el punto conocido así por todos. Y eliminaria la que mencionas como puente de vigas ya que prácticamente es un punto muerto. Nadie baja ni sube a esa altura en los micros y combis.
Buena retroalimentación! Un gran saludo!
Ojalá lo agan
es curioso pero idee mi propia linea de metro/tren Ligero, que iría de la Fes Aragón pasando por impulsora a la autopista naucalpan Ecatepec hasta llegar a Ciudad Satélite y la Fes acatlan, esto en tunel profundo, por si te interesa jsjs