가상 기어 단수는 있었으면 좋겠지만 없어요ㅠㅠ 알피엠 오르내리락 하는건 풀가속 시에만 작동하는 거고, 실 사용 구간에서는 단수 구분없이 작동됩니다. 확실히 독일 제조사 오펠의 손길을 거쳐서 그런지 내리막 살짝만 나와도 바로 저단으로 내려서 엔진브레이크를 적극적으로 걸더라고요. 대신에 저단으로 바뀌는게 단수가 나뉘는 것처럼 착착 오르는게 아니라 무반변속기답게 은근스을쩍 올라갑니다. 똑똑하고 부드러워요. 악셀 살짝 밟아주면 다시 고단으로 슬쩍 올리면서 타력주행으로 바뀌고요. 다시 엔진 브레이크 원하면 브레이크 슬쩍 밟았다가 떼면 되요. 대신에 가상 단수의 필요성을 절실히 느낄 때가 언제냐면.. 조금 급한 경사로를 오를때에요. 맥을 못잡아서 엄청 울컥여요. 악셀을 조금이라도 떼는 순간 알피엠이 어억 하며 오르면서 급하게 감속되고, 다시 속도 보충하려고 살짝이라도 밟는 순간 알피엠이 푹 꺼지며 앞으로 확 튀어나갔다가 악셀은 가만히 계속 밟고 있는 상태인데도 다시 알피엠이 자기혼자 올라갔다가 다시 알피엠 푹 꺼지고.. 무슨 느낌이냐면 수동 차량 클러치 너무 빨리 떼었을 때 엔진 시동 안꺼지려고 왁왁 하면서 말타는 느낌의 2배 정도입니다.
@@cocobaek 저배기량 엔진 특성상 알피엠이 사실 4000rpm 정도 되어야 제대로 된 성능이 나오긴 하죠.. 이건 어쩔 수 없지만 울컥이는 건 방지할 수 있는 방법이 있기는 해요. 어르신 분들의 표현을 빌려쓰자면 '후까시'를 넣는다고 하죠. 오르막 오르기 한 박자 전에 미리 악셀을 빠르고 깊게 밟아 줬다가 떼주면 엔진이 긴장하듯이 출력을 낼 준비를 하며 알피엠이 오르는데, 이때는 잘 올라갑니다ㅎ (저도 최근에 알게 되었네요)
14년씩 스파크순정(4기통)흰둥이 깡통 길잘들인 차주입니다.. 지금은 팔리고 없지만.. 2만키로에 중고로 업어와서..6만채우고 팔았습니다.. 경부 고속도로 풀가속 주행 최대속도 네비상200km 까지 나갔었고.. 평균 산업도로170~180km 가속력.. 연비도 좋았고.. 가속력도 짱이었지만.. 업글을 위해 정리 했었네요.. 엔진+미션 길만 잘들이고 오일만 잘 갈아주면 제원상 보다 훨씬 잘 나갑니다..
모닝으로 해봤는데 풀브레이킹은 아니고 시속 150km에서 시속 100km까지 급격하게 제동은 해보니까 좌 우로 약간 떨리는 느낌만 있을뿐 스티어링휠만 잘 유지하면 괜찮더라고요. 물론 어디까지나 마른 노면에서의 얘기지만요. 고속도로에서 과속 단속 카메라 있을 때 멀리서부터 스무스하게 줄이면 시간 오래걸리니까 최대한 가까운 곳 까지 와서 규정속도까지 급격하게 제동하는데 별 탈은 없었어요. 물론 후방차량을 살피면서 해야죠.
C-테크 모델 작년에 시승해 보았는데 토크컨버터의 손실도 느껴지는 편이었고 변속속도 느린 등 종래의 자동변속기 이고 L단으로 놓아도 엔진브레이크가 전혀 듣지 않더라구요, 수동모드로 주행환경에 맞게 단수를 선택할 수도 없고... 변속기값(약 180만원 정도 추가)에 비해 엄청 실망스러웠습니다. 아반떼, K3에 들어가는 IVT는 환상적이었는데... 항속 연비만 살리지 말고, 가 감속의 직결성과 운전 재미를 살렸으면 좋겠습니다. 그리고 소비자 분께도 연비뿐 아니라 미션의 직결성으로 가 감속을 수동변속기 못지않게 살릴 수 있을까 고려해 보셨으면 좋겠습니다.
@@푸앵-z2d 토크컨버터는 CVT에 다 있습니다, 예전에 자동차 전공할때 배웠고 자동차 CVT의 원리 찾아보고 본인의 이론이 맞는지 스스로 확인해 보세요, 그리고 저는 댓글 단 당시 연비효율 때문에 직결감을 선호하는 편이었고요. 그리고 제가 수동을 아직까지 모는 이유이고요, 하지만 몇 년이 지난 댓글이고, 저도 나이들다 보니 조금씩 편안함을 선호하는 쪽으로 가서 나중에 차 바꿀때 편안함의 성격이 조금 더 가미된 차로 바꿀 생각이고요, 사람은 시간이 지나면서 생각이 바뀌는 존재에요. 그래서 수년간 지난 과거의 댓글 가지고 말대꾸하는 것도 본인 스스로 부담주는 무의미한 행위라고 생각합니다. 반박성으로 답글 달아보고 싶으시면 달아보세요, 그래봤자 생각의 한계를 스스로 드러내는 단순한 생각밖에 안 되니까요.
내가 노인네인건 인정합니다 (어떤 분이 노인네 필 난다고 하셔서) 하지만 써킷에서 적법하게 테스트되었다는 아무런 공지도 없이 이런 영상이 올라온다는 것은 문제라 생각됩니다 이 영상 제작이 위험을 대비한 안전한 장소인지 아닌지는 모릅니다 단지 속도계기판만 나왔기에.... 지난 크르즈 가속 테스트도 보았지만 그때도 아무런 설명 경고도 없었기에 문제를 제기하는 겁니다. 자동차 리뷰라는 명목으로 공도에서 과속하는 자동차 리뷰어들이 있더군요 어떤 리뷰어는 사고를 내기도 해서 사회적 문제를 야기하기도 했구요 요즘 한기자님 리뷰 재미있게 보며 또 많은 노력을 하신다고 생각합니다 다만 자동차 성능 안전을 테스트하신다면 그에 맞는 장소와 안전장치를 구비하시고 하셨으면 하는 바랩입니다 그것이 한기자님의 안전을 위해서이기도 하구요
![[비교시승기 2부]올 뉴 모닝 vs 더 넥스트 스파크, 주행 성능과 결론(Picanto vs Spark) - 2017.02.17](http://i.ytimg.com/vi/1XFQKSC80kA/mqdefault.jpg)
18년식 영업용 으로 신차뽑았는데 5년동안 아주 잘탓는데 보내고보니..생각많이 나네 추억도 엄청 많았는데 ㅎㅎ 더울때 추울때 항상 옆에 있어주던 흰둥이~나보다 관리도 잘해주는 주인 만나서 오래오래 타셨으면 좋겠네요 ..ㅎㅎ
요즘 상기님 네이버 포스트도 메인에 올라오고 시승기도 맨날 올라오고 제가 더 기쁩니다 흐흐 잘보고갑니다
뜬금없이 포스트 메인에 올라갔네요. 포스트에 올라간 아이30 시승기는 댓글이 900개가 넘어요ㅎㅎ 감사합니다
14년식 스파크 소유주입니다^^ 대전 상주고속도로 계기판180km 네비175km까지 잘 나갑니다^^ 타이어휠은 모닝16인치.. 코너링은 아주 안정적이구요.. 2인 탑승... 제로100은 안해봤지만.. 관리 잘해서 그런지 잘나가주네요^^ 스파크 차 괜찮아요~*
내리막길 한정 아닌가요
175 까지 밟기 쉽지 않을텐데
스파크를 사랑하는사람으로 진짜 스파크 강추합니다^^♡
스파크 살예정인데 평균연비가 대략 어떻게 되요??
@@Baduk_world 운전하기나름 급가속.가속 안하시면 15이상 찍습니다
급가속 하면 훅 떨어져요
@@sjs6555 고민하다 아베오로 사버렸는데 스파크살껄 후회중입니다ㅠ
@@Baduk_world아베오 타다가 스파크 타시면 출력 역체감이 심하게 들거에요. 특히 에어컨 틀면 속도 올리는 것 보다도 알피엠 조차도 올라가는게 힘겹게...
가상7단을 지원하는군요...
물론 내리막 만나면 한단 더 변속할지...
이전 스파크보단 제로백도 빨라졌고
움직임이 더 좋아진거 같네요
가상 기어 단수는 있었으면 좋겠지만 없어요ㅠㅠ 알피엠 오르내리락 하는건 풀가속 시에만 작동하는 거고, 실 사용 구간에서는 단수 구분없이 작동됩니다.
확실히 독일 제조사 오펠의 손길을 거쳐서 그런지 내리막 살짝만 나와도 바로 저단으로 내려서 엔진브레이크를 적극적으로 걸더라고요. 대신에 저단으로 바뀌는게 단수가 나뉘는 것처럼 착착 오르는게 아니라 무반변속기답게 은근스을쩍 올라갑니다. 똑똑하고 부드러워요. 악셀 살짝 밟아주면 다시 고단으로 슬쩍 올리면서 타력주행으로 바뀌고요. 다시 엔진 브레이크 원하면 브레이크 슬쩍 밟았다가 떼면 되요.
대신에 가상 단수의 필요성을 절실히 느낄 때가 언제냐면.. 조금 급한 경사로를 오를때에요. 맥을 못잡아서 엄청 울컥여요. 악셀을 조금이라도 떼는 순간 알피엠이 어억 하며 오르면서 급하게 감속되고, 다시 속도 보충하려고 살짝이라도 밟는 순간 알피엠이 푹 꺼지며 앞으로 확 튀어나갔다가 악셀은 가만히 계속 밟고 있는 상태인데도 다시 알피엠이 자기혼자 올라갔다가 다시 알피엠 푹 꺼지고.. 무슨 느낌이냐면 수동 차량 클러치 너무 빨리 떼었을 때 엔진 시동 안꺼지려고 왁왁 하면서 말타는 느낌의 2배 정도입니다.
@@Y_Lim와이프 차사주고 이것저것 찾아보다가 오르막올라갈때 자꾸 급가속하는거마냥 엔진이 고회전으로 너무 급하게 자꾸올라가지거나 울컥거리거나 하던데 중고차가 잘못된지 알았는데 차 특성자체가 그렇나보네혀 ㄷ ㄷ...배우고갑미당
@@cocobaek 저배기량 엔진 특성상 알피엠이 사실 4000rpm 정도 되어야 제대로 된 성능이 나오긴 하죠.. 이건 어쩔 수 없지만 울컥이는 건 방지할 수 있는 방법이 있기는 해요.
어르신 분들의 표현을 빌려쓰자면 '후까시'를 넣는다고 하죠. 오르막 오르기 한 박자 전에 미리 악셀을 빠르고 깊게 밟아 줬다가 떼주면 엔진이 긴장하듯이 출력을 낼 준비를 하며 알피엠이 오르는데, 이때는 잘 올라갑니다ㅎ
(저도 최근에 알게 되었네요)
정지상태에서 시속 20km까지의 가속력은 정말 빠른것같아요
바늘 두께때문인지 가속감은 모닝이 좀 더 좋은 느낌이듭니다...
급가속하면서 계기판쳐다보는 운전자는 없겠죠. 살인행위임
@@김아무개-m9e ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스파크에서 디지털속도를 볼수있는건가요
14년씩 스파크순정(4기통)흰둥이 깡통 길잘들인 차주입니다.. 지금은 팔리고 없지만.. 2만키로에 중고로 업어와서..6만채우고 팔았습니다.. 경부 고속도로 풀가속 주행 최대속도 네비상200km 까지 나갔었고.. 평균 산업도로170~180km 가속력.. 연비도 좋았고.. 가속력도 짱이었지만.. 업글을 위해 정리 했었네요.. 엔진+미션 길만 잘들이고 오일만 잘 갈아주면 제원상 보다 훨씬 잘 나갑니다..
터보임? 14년식 스파크가 어떻게 200까지 나가요 ㅋㅋ
싼타페로 대차됬죠
빠르네..
드디어 귀국하고 댓글달고 갑니다 못본 시승기들 찬찬히봐야겠네요
드디어 오셨네요ㅎㅎ 감사합니다
정말멋지고수고많으십니다
감사합니다
탈만하겠네요. 경제성도 훌륭하니....
저도 2010년식 모닝A/T로 테스트 해봤는데 대략 15초대 정도로 비슷하게 나오네요. 최고출력은 해당 영상의 차량보다 약간 낮은 걸로 알고 있는데.
차량중량차이도 생각해야죠,,,
뉴모닝과 더뉴스파크의 차량 총중량이 꽤 차이날겁니다.
모닝을 저 속도로 달리면 rpm이 어디까지 갈지 궁금하네. 자동4단....
곧 알게 되겠죠
제가 올뉴모닝수동 타본적있는데요 100km 3000rpm입니다
2900~3000정도입니다
@@송철호-u4p 2900~3000사이 입니다
오토는 2850?정도 되더군요
솔직히 경차 모닝 스파크 경차기준 좀만 완화해서 차폭 5센치씩만 늘려줘도 소원없을듯 패딩입고 타면 불편
경차치고는 무난한 가속성능이라고 봄
100km - 16초
120km - 23초
150km - 46초
스파크 무단변속아닌가?
단종은되서 아쉬운모델인데 쉐보레가 세대라인은 죄다 단종시키고 suv로 주력으로 밀고가는거같네요 어쨌뜬 모닝보다는 스파크가속력도 조금 더좋고 오르막도 구동손실이 4단 사골미션가지고있는 모닝보다 잘치고 나갑니다 어차피 1000cc의 작은 배기량은 한계가 있는거지만 단종된스파크라고하지만 시내주행에서도 전혀 답답하지 않게 운행할수있어요
안운하세요... 고속도로에서 트럭이랑 버스가 옆으로 지날때 조심하시고요
바늘두께를 얇게 만들었으면 좋겠는데. 두꺼우니까 움직임이 둔해보이네요.
가속이 느리긴 하죠
한상기 Han Sang Ki ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@HanSangKi 안정성 업때문에
가속이 느림
@@HanSangKi 작은차라 작아서 오히려 빠를줄 알았는데 엄청 느리네요.
훌륭해네 150키로면 어디못갈곳이 없지
천국 못가는데요?
내리막177까지 는 나가더군요
튜닝하셨나요?
광고 삭제하세요 한상기 기자님
저기서 풀브레이킹하면 위험하겠죠??
안 해봐서 모르겠습니다
모닝으로 해봤는데 풀브레이킹은 아니고 시속 150km에서 시속 100km까지 급격하게 제동은 해보니까 좌 우로 약간 떨리는 느낌만 있을뿐 스티어링휠만 잘 유지하면 괜찮더라고요. 물론 어디까지나 마른 노면에서의 얘기지만요. 고속도로에서 과속 단속 카메라 있을 때 멀리서부터 스무스하게 줄이면 시간 오래걸리니까 최대한 가까운 곳 까지 와서 규정속도까지 급격하게 제동하는데 별 탈은 없었어요. 물론 후방차량을 살피면서 해야죠.
13년식 스파크입니다 고속도로에서 150에서 70까지 풀브레이크 밟아본적 있었는데 문제 없었습니다
1000cc인데 시속160km/h까지면 굉장히 잘 나가네
3기통인데도 민첩하네요
@@ChoboUnjeon스파크 언덕길에서 출력이 딸려서 고rpm을 쓰다보니까
준중형 세단 준대형 세단에
비하면은 경차가 기름을 많이 먹네요
어떡해 해결하면 되나요
그랜저로 기변을 해야되나요
스파크를 탈때 최대토크영역인
4500정도로 알피엠을 올리니까...
가속력이 좋더군요 5000이상은 엔진에 무리가 오는것 같구요
스파크170까지 밟아봤음 바람불때는 조금 위험함 오히려 YF소나타가 170밟았을때 부웅하고 뜸 차는 작지만 잘 만들었음
조국영 최고속도160이라는데요?
스파크산지 10개월?됬는데 고속도로에서 180까지 밟아봤습니다 ㅋㅋㅋㅋ 무서워서3초정도있다가 엑셀에서발떼니까 후두두둑떨어지더라구요~
고속도로평지에서는 풀악셀쳐도 140이 한계인것같아요 살짝내리막에서 풀악셀치면180까지갑니닽
172 찍어봤네요 저는..ㅋㅋ
홍꼬미 ㅋㅋㅋㅋㅋ평지에선 140~ 잘나가면 150이한계에요 그냥나가는건 오바하지마시구요 제가 이제 더넥스팤 1년차인데~ㅋㅋㅋ 아니면 그쪽이 오지게밟고다니셨던가요 1.0
1L도안되는엔진으로는 140~150이 한계잀 밖에없어요 ㅋ 그냥나가신다는건 개구라시구요 ㅋ
140km/h터면 고속도로는 무난하것네 ㅋㅋ
160km 이상 잘 나가요..ㅎ
@@woni0720 스파크 무단변속아닌가요?
고속으로가면 변속되나요?
고속에서도 안정적이네요.... 모닝보다 완성도는 높은듯
158 ㄷㄷ
와 무단변속기를 7단으로쪼개버리네
연비주행인가?
경차는 당연 스파크지ㅎㅎ저정도면 장거리는ㅎㅎ
cvt 주제에 자동변속기 같이 rpm이 바뀌네 ㅋㅋㅋㅋ 재밌네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이야기멘. CVT 주제라뇨.. 제차가. 저차인데 그래도 잘타고댕겨요 벌써 6만킬로탔어요 그러지마세요 .. 세금싸고 보험싸고 기름값싸서 운전하는데 님은 차 무슨차 운전하시길래 스파크를 무시하시는건가요? 좀듣기 거북하네요..
수정해주시면 감사하겠습니다
스파크 무시하면 안되나요? 무시 할 수도 있는거고 님이 거북하면 그냥 댓글 안보면 되는거죠. 제가 올뉴마티즈, 스파크 예쩐에 탔었지만 사람 탈게 못된다는 생각은 지금도 변함 없어요.
차라리 모닝을 타세요 레이나.
참고로 현재는 준중형 한대 중형한대 2대 몰고 있습니다.
2Hours 전 모닝보다 스파크가 훨씬 낫다고 생각합니다 레이는 차폭은 좁은데 차가 높기때문에 위험하더라구요.. 물론 장단점도 있죠
2Hours 지랄 지도 준중형 중형끌면서 무슨ㅋ
양호영 꼭저렇게 말하는 사람이 있어요 온라인이든 오프라인이든
경운기인가?
160까진 괜찮더군요 의외로 불안하지않는.. 단.. 코너만나면 불안해서...
오늘 타봤는데 코너 정말 좋더군요. 인상적이었어요
k coo 더넥스파크 오너입니다. 스파크 코너링은 적은 공차중량 때문에 코너링은 좋구요. 코너링시 미약하게나마 롤이 있어요.
k coo 스파크 승차감 안 좋아요. 노면이 어떤지 다 느껴져요. 브레이크는 ad는 안 타봐서 올뉴k5기준으로 스파크가 훨씬 잘섭니다.
단점으론 고속안정성이 좀 떨어집니다. 고속도로에서 바람불거나 큰차 지나가면 요잉이 좀 심하네요. 대체로 만족하며 타고 있습니다.
아뇨. 스파크가 아반떼보다 좋은 점을 찾기 힘듭니다. 심지어 정속 주행 연비도 아반떼보다 안 나옵니다
마티즈로 코너돌면 차 전복됩니다. 가끔 쉐슬람이라고 지엠대우 메이커 맹신하는 사이비종자들있는데 그사람들 말듣고 마티즈로 코너길 쌔게달리면 절벽낭떠러지로 굴러떨어지니 조심하세요
목숨이 두개신 듯...
스파크 한상기 기사님 답해요
CVT 밋션인데
기어변속하듯 나가버리네요
풀악셀?
지지난 세대 모델에 비해 배기량이 200cc 정도 올랐네요
생각보다 겁나 잘나가네....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
동생이 스파크 타는데.. 고속도로에서 생각보다 핸들에 힘이 많이 들ㅇ가게 되더라구요.
시내 국도 주행은 합격이었습니다.
기대보다 주행 성능이 좋았어요
한상기 Han Sang Ki 핸들 진동만 빠면 좋은것 같아요.
제가 탄 차는 시트도 떨더라구요
@@sogori1 요즘 전자식스티어링차량들은 저속에서는 가볍고 고속에서는 무거워져요
@@bestdriver2505 네.. 그래도 저 당시 생각 보다 가볍다는 느낌이 강했던것 같아요 .
아니 무슨 1.0 스파크에서 6기통 소리가 나는것같지;;
3기통 이라. 비슷한 소리가
왜 자동차 모양의 파란불이 계속 깜빡이죠? 공포스럽네요. 출발시에 휠스핀으로 잠깐 날 수도 있긴 한데.. 타이어가 그렇게 얇은가?목숨걸고 찍은영상 잘 봤습니다.
배호성 타이어 스핀나서 뜨는 자세제어등이 아니고 앞차 추돌 예상시 뜨는 전방추돌경보등이네요
스파크산길에도 괜찬고 튼튼한
이차가가그 에쿠스보다 강성과 핸들링이좋은 그차맞나요? 고속안정성이 경차지만 그랜져를 능가한다는대 역시 쉐보래
김동현 쉐슬람... 고속안정성이 그랜저를 능가한다뇨 ㅋㅋ 참고로 현빠아닙니다
과연 과장과 억지의 쉐슬람...
설마 1리터 엔진이 3리터 V6보다 세겠어요? 배기량이 3배인데
Taehun Lee 배기량이 깡팹니다. 터보를 얹고 배기 하고 별 지랄 다 해도 2리터 차이의 배기량은 못이겨요.
김동현 스파크는 시티모드가있어요 고속도로에서는 알아서 핸들이잘안돌아가고 고속도로벗어나면 핸들이 가벼워집니다 스파크 좋아요ㅎㅎ
16인치휠이라 14~15인치보다는 가속력이 좀 굼뜨긴하네요
C-테크 모델 작년에 시승해 보았는데 토크컨버터의 손실도 느껴지는 편이었고 변속속도 느린 등 종래의 자동변속기 이고 L단으로 놓아도 엔진브레이크가 전혀 듣지 않더라구요,
수동모드로 주행환경에 맞게 단수를 선택할 수도 없고...
변속기값(약 180만원 정도 추가)에 비해 엄청 실망스러웠습니다.
아반떼, K3에 들어가는 IVT는 환상적이었는데...
항속 연비만 살리지 말고, 가 감속의 직결성과 운전 재미를 살렸으면 좋겠습니다.
그리고 소비자 분께도 연비뿐 아니라 미션의 직결성으로 가 감속을 수동변속기 못지않게 살릴 수 있을까 고려해 보셨으면 좋겠습니다.
아반떼랑 k3랑 스파크랑 비교하는게... ㅋㅋㅋㅋㅋ
준중형이랑 비교를 하고 자빠졌네 악셀이나 깊게 밟아라 기지배마냥 살짝밟아놓고 안나가느니 뭐시기 하지말고
@@입고 이미 단종된 차량이고 이미 지난 과거의 생각을 적었을 뿐인데 왜 본인에게 먹칠하는 댓글을 쓰나요? 밖에 나가서도 사람들에게 그런 말투로 이미 지난일 갖고 헐뜯으시던가, 댓글갖고 욕해봤자 본인 스스로 미성숙하다는 사실을 적나라하게 보여주는 거겠지만.
@@sjlee900216 넥파크는 토크 컨버터 없지 않나요. 경차급에서 직결성과 운전재미를 바라면 안되죠. 비교대상을 잘못 잡 으신듯
@@푸앵-z2d 토크컨버터는 CVT에 다 있습니다, 예전에 자동차 전공할때 배웠고 자동차 CVT의 원리 찾아보고 본인의 이론이 맞는지 스스로 확인해 보세요,
그리고 저는 댓글 단 당시 연비효율 때문에 직결감을 선호하는 편이었고요.
그리고 제가 수동을 아직까지 모는 이유이고요,
하지만 몇 년이 지난 댓글이고, 저도 나이들다 보니 조금씩 편안함을 선호하는 쪽으로 가서 나중에 차 바꿀때 편안함의 성격이 조금 더 가미된 차로 바꿀 생각이고요,
사람은 시간이 지나면서 생각이 바뀌는 존재에요.
그래서 수년간 지난 과거의 댓글 가지고 말대꾸하는 것도 본인 스스로 부담주는 무의미한 행위라고 생각합니다.
반박성으로 답글 달아보고 싶으시면 달아보세요, 그래봤자 생각의 한계를 스스로 드러내는 단순한 생각밖에 안 되니까요.
CVT인것만...빼면 다 괜찮네요 ㅎ
cvt가 좀 효율이 떨어지는 것 같아요
이지트로닉 AMT는 어떨까요?
요울
워크샵 갈때 Sm5 가스차 시승해봤는데
휘발유 스파크 보다는 조용해요
ㄷㄷㄷㄷ경차로 너무 무리하신거 아니에요..
아뇨 괜찮던데요
시퀜셜 변속기도 나왔다던데
저는 스파크 싫고요 K8 좋아요
90-100 정도 주행이면 장거리도 괜찮던데요
스파크 100km/h에 정이문 정이석 정이호 외삼촌 목소리가 나와요
모닝 18초정도던데 빠르네
저도 해보니칸 최고 164 더는 안올라가요
초기 기동성이 좋더라구요
하임 하임 수동인데 약간 내리막에서 180가까이 가더라구요
우측하단 차량 밸런스 제어인가? 끄니 더잘나감. 초반 신호등 은 거의1등
ㅋㅋㅋ스파크가 초반신호등 1등이라는 말에 웃고갑니다.. 그냥 옆차들이 안밟는거에요ㅋ
스파크는 도로상에 돌아다니는 왠만한 모든 차들중에 제일 느리다고 보면 됨
@@bless3042"레이"
어제알림이안떠서못보고지금보네요ㅠ
스파크 계기판이 정이호 외삼촌 목소리 나와요
상기아저씨 답해요
너므 안나간다.
스파크 단종됬으면 해요
에에에에에에에에에에소리나고 시끄러워요
스파크 파시고 싼타페로 바꿔요
켘ㅋ
저는 스파크 보다 쏘나타 를 좋아해요
개느림
ㅇ그러면 안날라감?
15초?
인정 17초
아 평지에서 160밖에 안나가는 친구를 내가 오늘 계속 130이상으로 주행했구나... 회사차였지만 미안하네 ㅠㅠ
슈퍼차저인줄암 소리가
내가 노인네인건 인정합니다 (어떤 분이 노인네 필 난다고 하셔서)
하지만 써킷에서 적법하게 테스트되었다는 아무런 공지도 없이 이런 영상이 올라온다는 것은 문제라 생각됩니다
이 영상 제작이 위험을 대비한 안전한 장소인지 아닌지는 모릅니다 단지 속도계기판만 나왔기에....
지난 크르즈 가속 테스트도 보았지만 그때도 아무런 설명 경고도 없었기에 문제를 제기하는 겁니다.
자동차 리뷰라는 명목으로 공도에서 과속하는 자동차 리뷰어들이 있더군요
어떤 리뷰어는 사고를 내기도 해서 사회적 문제를 야기하기도 했구요
요즘 한기자님 리뷰 재미있게 보며 또 많은 노력을 하신다고 생각합니다
다만 자동차 성능 안전을 테스트하신다면 그에 맞는 장소와 안전장치를 구비하시고 하셨으면 하는 바랩입니다
그것이 한기자님의 안전을 위해서이기도 하구요
새겨 듣겠습니다. 좋은 말씀 감사드립니다
donghoon choi 알아서 안전한장소에서 햇겠죠 오지랖은 ㅡㅡ;
donghoon choi 오지랍에한표
선비님 과거준비나 하시지요.사회생활도 힘드실 듯..
집에만 있지말고 밖에가서 사람들 좀 만나고 다니세요
이차를 구지 왜~???
요세 경차 수요가 많으니 리뷰 할만하죠 ㅎㅎ
요즘 잘보고 있는데 그냥 지나다 올립니다
과속 영상은 아닌 것 같습니다.
성능 테스트 측면에서 올리신 것으로 알지만 일반인들이 공도에서 따라할까 염려됩니다.
영상 찍은 곳이 써킷이라면 써킷 사진과 기타 경고의 메시지라도 있으면 합니다.
아 노인냄새..
donghoon choi ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ고속주행같은걸 서킷에서 찍으려면 매달1만원씩 내고봐야 할걸요??서킷들어가는 돈이얼마인진 아시고 하는소리신지요....공짜로보는데 무슨 서킷타령을 하시나요 리뷰어님들이 차없는 조용하고 안전한곳에서 알아서 하시니깐 지나가시던길 마저가시지요...
박경현 이거 공도에서 찍은거에요???
그럼 불법아닌가요??
그리고 혹시 유튜브 수익 구조를 잘 모르시는건지...? 돈내고 보는것도 아니면 조용히 있으라니ㅋㅋㅋ
어리둥절 네~~신고 많이하시구요 유튜브 수익구조 잘모릅니다 ㅋㅋ광고나 조회수 구독 이런걸로 돈들어가겠죠 뭐 근데 당신이 직접적으로 돈을 내시는건 아니잖아요??제말이 틀렸는가요?