поставь таки манометр за ФТОТом в систему питания дизеля...сразу все будет понятно,ибо рабочее давление:1.3-1.9 бар. Также путем отсоединения элементов\ФТОТ,ФГОТ,бак\ из системы и запуска дизеля ...по давлению будет понятно их влияние на работу системы в целом.Также: когда падает мощность и наддув...одновременно с падением давления за ФТОТ...нужно сначала восстановить давление за ФТОТ и зачастую и давление наддува восстанавливается.
Добавь ты ему топлива оборотик и сразу дым чуть появится турбины раздуются и поедет он надув минимум 1,2 должен быть все что меньше это не вся мощность этого мотора! Он должен с низов чёрным кидать а на верхах пропадать но при резком нажатии в пол на верхах тоже лёгкий серенький появляться!
Добавь топливо ,начнут турбины дуть один оборот можешь смело добавлять, если сейчас 0.5дует добавишь топливо на 1 оборот будет 1.3 давить тебе этого хватит без прицепа ездить
у клапана 2 важных параметра: 1. гидроплотность. 2. давление перепуска. Когда заводится хорошо...это гидроплотность нормальная.а давление перепуска может быть низким...отсюда и падение мощности ...Поэтому: только совокупность этих параметра клапана способна точно ответить на вопрос о техническом состоянии этого узла: обратного клапана-жиклера.
Сделай зажигание 4 мм. По метки плунжер начинает подачу на 4х мм плунжер прекращает подачу топлива, т.е. впрыск завершён.на своём пробовал делать 3мм, 3,5мм всё равно не то, с низов не берет и черный дым появляется. Сделал по окончанию впрыска, меня устраивает тяга. Это даже прописано в книге.
Не видел в книге ничего по поводу 4мм. Начало подачи да ровно на метке. В книге прописано выставить угол впрыска на начало впрыска если не ошибаюсь. Про миллиметры не видел.
Уже подумывал о этом. Но всё же поставил такой-же только чуть другой. Лежал без дела. А так проблему нашёл там в коапанок попало резинки кусок от чего не знаю даже.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
С нашими машинами, так и есть. Пока все не переделаешь, не поедет.
Информация полезная кому то будет. Я для себя много подмечаю.
Удачи на дорогах! :)
поставь таки манометр за ФТОТом в систему питания дизеля...сразу все будет понятно,ибо рабочее давление:1.3-1.9 бар. Также путем отсоединения элементов\ФТОТ,ФГОТ,бак\ из системы и запуска дизеля ...по давлению будет понятно их влияние на работу системы в целом.Также: когда падает мощность и наддув...одновременно с падением давления за ФТОТ...нужно сначала восстановить давление за ФТОТ и зачастую и давление наддува восстанавливается.
Если мотор евро2, то аппарат с корректором должен стоять 337-20, без корректора он и не будет ехать.
Привет..С Камазом скучно не бывает..
Бак алюминь ? Сколько литров?
Привет! Да алюминиевый 450 вроде. От мана.
Добавь ты ему топлива оборотик и сразу дым чуть появится турбины раздуются и поедет он надув минимум 1,2 должен быть все что меньше это не вся мощность этого мотора! Он должен с низов чёрным кидать а на верхах пропадать но при резком нажатии в пол на верхах тоже лёгкий серенький появляться!
Сейчас с моментом впрыска разберусь и потом уже добавлю если не поможет)
@@39rus60 давай! )) я уже не могу смотреть как ты мучаешься
@@39rus60 момент на дым влияет очень не значительно чем раньше впрыск тем дым чёрного меньше позже чуть больше но не значительно
@@ВасилийВолков-й9н 😅
Жена говорит я очень терпеливый.
Она бы уже давно на металл его пустила🤣
У меня подсос возжуха был с подкачки. Пока не поставил прозрачные трупки тоже не иог найти причину
Добавь топливо ,начнут турбины дуть один оборот можешь смело добавлять, если сейчас 0.5дует добавишь топливо на 1 оборот будет 1.3 давить тебе этого хватит без прицепа ездить
Воды тонна, как долго льешь
Привет, подскажи пожалуйста, у тебя на руле какого размера диски и резины, по инету разные инфы, не поймёшь. Спасибо.
Привет! 9.0 диск и 295/80 резина
Привет, ну обратный клапан не причём. Если только с утра не заводится либо долго крутишь стартёр
у клапана 2 важных параметра: 1. гидроплотность. 2. давление перепуска. Когда заводится хорошо...это гидроплотность нормальная.а давление перепуска может быть низким...отсюда и падение мощности ...Поэтому: только совокупность этих параметра клапана способна точно ответить на вопрос о техническом состоянии этого узла: обратного клапана-жиклера.
Заглушить штуцер на тонкой очистки фильтров
Сделай зажигание 4 мм. По метки плунжер начинает подачу на 4х мм плунжер прекращает подачу топлива, т.е. впрыск завершён.на своём пробовал делать 3мм, 3,5мм всё равно не то, с низов не берет и черный дым появляется. Сделал по окончанию впрыска, меня устраивает тяга. Это даже прописано в книге.
Не видел в книге ничего по поводу 4мм. Начало подачи да ровно на метке. В книге прописано выставить угол впрыска на начало впрыска если не ошибаюсь. Про миллиметры не видел.
Поездишь на воде помпа водиная наебнëтся
Да знаю) уже поменял одну)
Уже антифриз залил.
Я тебе больше скажу,выкинь его нахер,и поставь обычный отстойник от старичка
Уже подумывал о этом. Но всё же поставил такой-же только чуть другой. Лежал без дела. А так проблему нашёл там в коапанок попало резинки кусок от чего не знаю даже.
@@39rus60
Ну хорошо. А то я уже такой же фильтр купил, ещё не поставил, но уже расстроился глядя на тебя :)
@@michaelvoronov5716 да там в клапан попала хрень какая-то видимо от этого не работал.
Плакать надо,а не смеяться,убогая страна,убогая техника.