Este es el mejor anuncio sobre la mp3 500 ,con todo tipo de explicaciones y lo digo después de ver muchos,pues yo tengo una mp3,500 hace 5 años y estoy contentísimo ,da todo tipo de información real ,en hora buena por las explicaciones
@@jpardolorente muchas gracias 😉, es un aparato súper práctico.... hay mucho prejuicio absurdo con eso de las 3 ruedas, a mí me parece una gozada para usarlo.
Excelente estas motos y muy seguras, yo tengo una mp3 piaggio 300 sport en Holanda lo cual estoy muy contento,esté año quiero conseguir una similar en Galicia. Saludos de Mariano
Como bien dices, muy buen cacharro éste que nos traes en éste excelente vídeo, como siempre 🚘 ¡Excelente iniciativa la de meter mano a las motocicletas clásicas! 🛵 😎
En casa tenemos una de las primeras lt 400, con 70.000km y como el primer día, es un gran invento. Solo algunas cosas: - De la segunda versión (las imágenes) sí hubo una versión con marcha atrás llamada Advanced. - De la primera generación sí hubo 500 (40cv) y compartió catálogo con la 400cc (34cv) un tiempo - De la segunda versión las luces led eran solo DRL, no luces de cruce.
Siempre me impresiono esa imaginación y para ciudad y gente con poca experiencia en moto, pues...maravillosa. Eso si, yo al igual que no iria nunca en patinete, no iría tampoco en un triciclo....pero es que soy muy vergonzoso y muy raro. Gracias por el video, como siempre: genial y bien explicado.
Me alegro que traigas motos por rl canal,para los que somos moteros ( aunque llevemos 30 años enlatados, la impronta de motero no se pierde) es agradable aunque ciertamente frustrante por no tener el empuje ( y dinero) suficiente para volver a disfrutar de las 2 ruedas .....o tres😂🤣
Si ya eras un gran comunicador el el mundo de los automoviles clasicos,en esta nueva aventura como "moto bloggger" lo bordas.Una fantastica videoprueba con un analisis sincero y completo,muy lejos de ciertos publirreportajes a los que desgraciadamente nos estamos acostumbrando en el mundo de los moto blogueros. Vivo en Cantabria y tengo entre otras dos alhajas,una Vespa TX 200 fabricada en España por Motovespa para el mercado español exclusivamente,solo se vendio aqui,y estaria encantado de ponertela a tu disposicion,pero como comentas,los desplazamientos de momento por tu bella tierra Gallega.Muchas gracias por tu contenido y por tanto rigor a la hora de probar hierros tan fantasticos como este MP3. Otro de mis modelos es un Burgman 400 del año 2000,de las primeras que vinieron a España y de los primeros scooters donde te podian multar en autopista por exceso de velocidad si no tenias cuidado con el acelerador.Saludos y gracias.
muy buenas a todos, llevo tiempo siguiendo tus videos y e de decir que me a sorprendido grata mente la prueba de la piaggio. hace tiempo tuve una beverly 500ie y era una moto que me a dejado buenos recuerdos y buen sabor, el motor es cierto que empuja bien y no era muy gastòn te permitia salir el finde por hay a hacer carretera y sabias que tenias potencia para si se daba el caso poder adelantar sin miedo.
Gracias Rubén. No tengo moto clásica ni vivo en Galicia, pero si era ferroviario como tu padre…veo que nos gustan los hierros y las motos…más motivos para seguir fielmente tu canal…. una buena manera de transitar entre coche y moto esta mp3. Saludos.
Hola buenos días a todo yo tuve ese modelo en concreto y ahora tengo el modelo nuevo es 530cc y os digo que una verdadera maravilla estable, segura y ágil 👍🏻buen video
No sabía que también eres motorista, éso está muy bien 😉 por aquí abajo se ven menos, son caros efectivamente, pero con lluvia es un seguro de vida los triciclos tumbables, ésos. Muy buena prueba, Rubén. ✌️
Este vídeo es una buena noticia para nosotros los motoristas!! Gracias por traer esta nueva colección de vídeos. La duda que tengo con este tipo de motos es el coste del mantenimiento del eje delantero, sobre todo por la medida de los neumáticos. Saludos y gracias!
Una gran sorpresa tu vena motociclista. Cuando salió la 400 me subí en una pero me negué a probarla porque me pareció un engendro diabólico. Con los años cambié de opinión cuando la observé mejor. Como vehículo urbano o para pequeños viajes me parece una buena opción. Lo peor, coincido contigo, el precio. Si vas a traer alguna clásica me encantaría ver una prueba de la Derbi 2002 6v. Cuídate esa tos motera. Un saludo. 👍🏻
Yo pensaba como tú, hasta que en la Feria de la Motocicleta de Reus, me dejaron probar la Yamaha Niken, una bestialidad de tres ruedas, potente, capaz de inclinarse casi como mi Z900 y segura... Durante la prueba de conducción, casi me olvido que llevaba dos ruedas en la parte delantera
Tengo una 400 LT de primera generación y estoy encantado con ella. Porencia suficiente (34cv) para moverla con soltura e incluso permite salidas por puertos de montaña, sin entorpecer a compañeros con monturas superiores.
Magnífico video Rubén. Si te soy sincero no entiendo de motos ni soy muy aficionado a ellas, sin embargo está video prueba y la manera que lo has explicado me ha resultado de lo más interesante y entretenido. Buena elección abrir una nueva sección de motos al canal. Así aprendo algo nuevo sobre motos. 😂😂😂👏👏👏
Siempre me gustó esta moto, pensé que que para homologarla y cambiar todos los planteamiento de moto de dos ruedas, les debió costar lo suyo. La estabilidad por lo que dices, muy bien y para circular por ciudad ideal. Muchas gracias. Saludos.
Muy buenas explicaciones sobre el tema del "desbloqueo" que... nunca había oido y eso que había visto algún que otro video (pasándolo rápido porque no es algo que fuera a comprar... que te haya visto el video completo dice mucho de las explicaciones que das ;)
@@adrianredodo Muchas gracias. Yo también me había visto casi todo lo que se ha publicado sobre este aparato y siempre me ha llamado la atención que su seña más especial apenas se explica
Buen aparato. Yo llevo una Honda Deauville 700 y la alterno con una Bmw K75. Siempre he pensado que si alguna vez me compro algo más moderno tenía que ser una de estas. Aunque la verdad, que las que tengo no me las término. Una pena que estés lejos, porque te las dejaría para que las probaras. Saludos
Fantàstica prueba Rubén. Está clase de motos tienen muchos detractores pero la gran mayoría nunca las han probado, y una vez que las pruebas enganchan. Has probado subir a una acera entrando de lado, es decir subiendo primero una rueda delantera y luego la otra? Es una pasada como trabaja el sistema. Un saludo
Qué bueno!!! Por fin motocicletas... Estaría bien que la próxima, fuera una clásica de la otrora potente industria motociclista española, y para mi gusto te podrías estrenar con una Sanglas, Ossa o Bultaco. Para acabar decir, que la primera motocicleta a la que me subí fue una Vespa 150 S, y mi última montura una Kawa Z900... mucho ha llovido desde entonces.
Gràcies por el canal. No estoy en Galicia, però si por lo que sea vienès por Catalunya, entre Barcelona y Girona, tienes a tu disposicion un honda nx 650, Dominator modelo del año 1989 el unico año con motor de arranque y patada en color Dorado, saludos
Buen video Fidalgo, como siempre. Esas motos no son mi rollo. Dos Apuntes> el padre de Maximo Sant tambi]en ten]ia una Iso, se nota los que saben de motores, el segundo apunte es que el encuadre del minuto 5,21 lo ha hecho un genio. Siento lo de las tildes y demas signos ortograficos, este teclado esta dando las boqueadas. Gracias yun saludo.
Yo he alquilado la 400 un par de veces y me encanta aun así hay 2 cosas que no me gustaron: la falta de una marcha atrás (solventado en la 530) y el variador. Con un secuencial como el DCT de Honda con posibilidad de cambio manual me quedaría más tranquilo adelantando en espacios cortos, pero es que yo siempre he sido de moto y ahora me muevo en escúter eléctrico por ciudad.
Creo que venden unos extensores de pantalla Puig, tal vez te podria interesar echarle un vistazo! Buen video Ruben, me ha sorprendido ver una moto en el canal, pero para bien, espero que vengan muchas mas! Saludos
Estimadísimo Rubén: la verdad es que se te ve "raro" montado en el "Vespino" (tenía un cliente con una Goldwing 1.800 y siempre le preguntaba por su "Vespino"). Soy aficionado a las motos desde hace mucho tiempo, pudiera ser que me pase con esta moto, que no he conducido nunca, como aquel anuncio de una tónica, que la he probado poco, nada en concreto. Acostumbrado a motos de una cierta entidad ésta la veo peligrosa, te repito que no la he conducido, es mi apreciación. Supongo que será más bien al revés, más seguras que las de dos ruedas. Como viene siendo una muy buena y sana costumbre muchísimas gracias y abrazos varios y fortísimos
Pues no sabía que te iban las motos, pero me ha encantado la novedad, y será genial ver más pruebas de motos, o de cualquier vehículo que quieras analizar, es un lujo contar con tu buen criterio técnico, y la realización ha quedado muy bien con la posición de la cámara. Lástima que la calidad del asfalto no estuviese a la altura, pero qué nos vamos a contar... Eso sí, por favor, considera cambiar el casco por uno que proteja el mentón, ya sea integral o modular. Tan importante o más que los guantes (alucino con la cantidad de moteros que van a mano desnuda... basta informarse para convencerse). En cuanto al modelo, sólo añadiría a la reseña histórica que me parecía aún más práctico el maletero de las primeras versiones, con la tapa trasera que permitía meter objetos de mayor longitud. El actual es más bonito, pero pierde ese aspecto práctico. Para mi, que soy de talla pequeña, ojalá sacasen una versión realmente ligera... la Yamaha se me adapta mejor, aunque pierdo ciertas características interesantes. En todo caso, mientras me dure me conformaré con mi X7 Evo 125, conduciendo con prudencia espero no echar en falta ese plus de seguridad de la doble rueda. Gracias por atreverte a este giro de guión, y te animo a seguir probando motos, coches, trenes o lo que se te ponga por delante. Un abrazo cercano 🤗
Muchaa gracias 😉. La tapa del cofre de antes tenía algunas ventajas, pero ésta es más cómoda se meter y sacar las cosas. La cámara tengo que ver cómo fijarla... las ventosas que uso en los coches no sirven.. no hay superficies planas lo bastante grandes... tengo que ver cómo montarla sobre pinzas o algo así. El casco integral es mejor, sí, aunque pierdes algo de visión periférica
@@rubenfidalgo Ah, yo pensaba que en el de antes la tapa de atrás era a mayores de la de asiento. Lo único que no recuerdo es si se podía poner un baúl trasero.
¡Motos! Es lo único que le faltaba al canal ¡Más enganchado desde ahora! Eso sí, menuda castaña de cosa rara para empezar. Será muy práctica, pero da pena verla. Ofrezco (a más de 1.000 km de Galicia 😪) Vespa 50 tres marchas (1965) ¡La niña de mis ojos! Ahora desmontada pieza a pieza porque la estoy restaurando. Con gancho para hacer la compra, como Dios manda. Lo único decente que le he visto a la cosa rara 🤣. Ossa Explorer 350 (1977), para hacer el cabra. Suzuki TU250X (1997), para los recados. Para rutas, una clásica moderna: Kawa W800 (2016). Como una Triumph Bonneville, salvo que nunca se avería. La primera moto que he estrenado en mi vida. Un abrazo, Rubén.
Genial video Papá Oso, la verdad que se ve robusta, tengo un compañero con una 250 ypica la curiosidad de saber como se conduce. Me gustaría saber un poco los consumos y mantenimientos que tiene la versión que llevad tu Ruben. Un abrazote y gracias por tu tiempo y dedicación en el mundo del motor.
Los consumos están en el entorno de los 5 litros... pero en el viaje, constantemente por encima de 100 y con puntas de 150 se va a los 7 litros... tiene muy mala aerodinámica. Los mantenimientos, son cada 20.000 km y están en el entorno de los 300 euros: aceite, correa de transmisión y pastillas de freno.
Al menos en Gijón hay muchas a la gente le gustan las motos pero cómo el carnet A2 es muy muy complicado de sacar lo toman como una alternativa que al final entre comillas se están autoengañando
- Como bien dice Rubén aquí @2:30 el talón de Aquiles de las motos es la rueda delantera; quiere decir esto que si la moto (no esta, sino una de dos ruedas) se te va de atrás puede ser que salves los muebles pero una pérdida de adherencia en la rueda delantera equivale a guarrazo garantizado. Y esta moto tiene, además de otras ventajas, que es muy indulgente (una característica poco habitual en los vehículos de dos ruedas). En lluvia van como un Panzer. - Tengo que matizar/añadir algunas cuestiones; la moto comenzó a venderse en 2006 y no 2004 como dices al principio con los motores 125, 250 y 400 que Piaggo llama Leader, Quasar y Master respectivamente, en la primera generación 2006-2008 el Roll-Lock (el mecanismo que permite que se quede tiesa) solo venia de serie en el 400, en los demás era opcional. En 2009 incorporó un respaldo para al pasajero y parabrisas de mayor tamaño y rueda de 14" detrás en la 125 y 250. - La versión Híbrida que llegó a comercializarse en tanto versión ERL (para carnet de motos) como LT (para carnet de coche) se vendió en 125 y 300 pero el módulo de mando de la parte eléctrica vino al mundo con un fallo endémico que dejaba la moto inservible a veces con menos 1000 kms, por no mencionar que el hueco del asiento (una de las mayores ventajas de esta moto) quedaba ocupado por la batería. Si ves alguna por la calle aléjate del lugar rápidamente. - A partir de 2014 incorporan ABS y ASR de serie, no como opción, las que no lo tienen simplemente son anteriores. - Para este modelo existe un parabrisas del fabricante más alto con la referencia *2S000117* por si quieres buscarlo. - La capacidad de carga es seguramente la mayor del mercado para un vehículo de estas características pero si te quedas con ganas, en su día hubo una bolsa para el túnel, una maleta semirigida para el asiento de atrás e incluso unas pequeñas laterales. El problema es que los accesorios de Piaggio rara vez están en catálogo más de un par de años y luego dar con ellos es una empresa complicada. - Los botones en el contraescudo están previstos para la instalación de accesorios como los puños y la manta calefactable. - En ciudades como París han tenido tanto éxito porque llueve mucho y normalmente ir en moto (de dos ruedas) significa llegar a la oficina como si te hubieras caído a la piscina mientras que con un MP3 puedes meter las piernas debajo de la manta y dado que no tienes que sacarlas en los semáforos llegas a tu destino con los pies secos, impagable. Por no mencionar la cantidad de calles adoquinadas que hay, se vé que le tienen alergia al asfalto. - El freno de estacionamiento está presente en todas las versiones, pero claro, en las motos sin bloqueo no tiene ninguna utilidad porque hay que usar el caballete. Confío en que el canal siga creciendo. Saludos.
Por cierto el ASR -no sé si en la MP3 pasa lo mismo al tener 3 ruedas - pero en la Beverly es Bastante intrusivo Salta con bastante facilidad y como tengas por ejemplo el neumatico trasero gastado , entonces mas vale que lo desconctes porque te saltará cada dos por tres Con neumatico en buen estado y con su dibujo no tanto aunque salta más veces que el control de tracción de por ejemplo las Honda Scooters
Vespa ya tenía algo así en los 80. Vespa doppelfront PX, creo que se llama. No sé si fue prototipo o se vendió. Saludos. Vi una en el museo Sinsheim de tecnología, en Alemania.
25:30 el gran problema de las scooters, el rebote de la suspensión trasera, tendiendo en cuenta que gran parte del peso se encuentra en la parte trasera, que es donde se encuentra el sistema de transmisión. Adoro las scooters pero me queda otra😅
hola ruben es cierto que van a quitar ese privilegio de conducir tu modelo de moto con el carnet de cundir b ya solo lo tiene España esa excepción por si sales de España te multan sin carnet de moto cual tu opinión al respecto un saludo
Como triciclos conducibles con el carnet de coche cabe destacar las de piaggio, peugeot y yamaha, aunque la ganadora en potencia siendo scooter sería la kymco cv3. Aunque para cilindradas máximas, la ganadora para poder ser llevada con el carnet de coche sería la can-am
A partir del 2014 mejoraron mucho la fiabilidad del motor, que no era mala. SOn bastante fiables, de hecho verás muchas anunciadas con 100.000 km, que son muchos para una moto. Lo que da bastante la lata es la tapa de combustible si no tienes la precaución de lubricar el cable de mando.
@@rubenfidalgo para las125 serían A1 y A2 mayor cilindrada AM para 50 CC cuatriciclos los cochecutos sin carnet e probado uno van bien no le pidas como un coche pero van bien
Sr y srs ya saben dejenle sus motos al maestro,al final haremos un crowfunding de esos para que te vayas a EEUU a grabar alguna Indian y Harley pero seria el top una Pope
@@rubenfidalgo las defensas metálicas que lleva en la zona del bigote evitaron una catástrofe, estoy muy dolorido, pero sin roturas de huesos ni puntos, solo hematomas y inflamaciones
Me parece muy práctica pero la amortiguación delantera tipo vespa años 50 no creo que aporte mucha seguridad y te lo digo por experiencia propia, aparte que un centro de gravedad alto tampoco debe ayudar en este sentido.
Yo tengo una Piaggio Beverly 400 HPE que tira un monton y tambien pesa un monton - la tercera Beverly que tengo antes tuve 2 300 -y NO ENTIENDO como una persona que NO tiene carnet de moto puede llevar un aparato como una MP3 500 con casi 45 Cv por mucho que la excusa sea que el pedal del freno es como el de un coche ...no se no me entra Que " eso " se pone a 145 con bastante facilidad ¡¡¡¡
Las Vespas y Lambrettas eran una mierda. Nunca fueron scooter, cambios a la manilla del embrague y cortaban las piola. No frenaban, sin amortiguación, y peligrosas a concho, mi padrino neurocirujano lo que decía en esa época cuando llegaron. Lamentablemente la amortiguación no me convence, sobre todo adelante con las bieletas tipo vespa. El pedal de freno que frena las dos ruedas, debe ser muy bueno, nunca lo he probado. También el alto par motor lo veo muy bien. Mira Rubén como me quedará que tengo 1,86 y solo 89kg.
Esto está a años luz de vespas y lambretas, que pueden no ser las mejores motos, pero revolucionaron el concepto de las motos y hoy en día todos los scooters copian su idea básica
Y hacen mal, pues el esquema de motor oscilante con la suspension es un concepto totalmente inadecuado y que perjudica el comportamiento de la suspensiones y la estabilidad Lo lógico sería un motor en posición central y que no bascule con la suspensión trasera, como en las Yamha T Máx o las BMW C 600. S
La Vespa ...la Vespa hasta que no le pusieron ruedas de 12 pulgadas ha sido y será siempre un verdadero peligro conducirlas ...las actuales no Las actuale han mejorado muchisimo elk basculante delantero y las ruedas de 12 ayudan muchisimo al comportamiento Menos mal ... Hay mucho marketing con la Vespa
El problema de las scooters es que han evolucionado muy poco. Siguen teniendo unas suspensiones bastante lamentables, sobre todo las traseras, que basculan con el motor. No entiendo la razón por la que los scooters modernos siguen con el esquema de motor basculante, pues sus comportamientos tanto en carreteras bacheadas como a altas velocidades es muy malo.
Lo siento pero jamás tendría este vehículo. Me parece lo peor de los dos "mundos", no tienes la protección ni la comodidad ni el espacio de un coche, y tampoco tienes las sensaciones de una moto.
@@javierjambrinavarela8681 Hola, tienes razón, lo recomendable es llevar pantalones, botas y chaqueta con protecciones. Las manos están más expuestas, no hace falta caerte para llevarte un buen golpe en la mano, por ejemplo, con algún retrovisor.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Este es el mejor anuncio sobre la mp3 500 ,con todo tipo de explicaciones y lo digo después de ver muchos,pues yo tengo una mp3,500 hace 5 años y estoy contentísimo ,da todo tipo de información real ,en hora buena por las explicaciones
@@jpardolorente muchas gracias 😉, es un aparato súper práctico.... hay mucho prejuicio absurdo con eso de las 3 ruedas, a mí me parece una gozada para usarlo.
Pocos videos hay tan completos como el tuyo describiendo una moto. Gracias
@@burmonroy gracias
Excelente estas motos y muy seguras, yo tengo una mp3 piaggio 300 sport en Holanda lo cual estoy muy contento,esté año quiero conseguir una similar en Galicia.
Saludos de Mariano
@@marianomarcos3310 Saludos!!
Como bien dices, muy buen cacharro éste que nos traes en éste excelente vídeo, como siempre 🚘
¡Excelente iniciativa la de meter mano a las motocicletas clásicas! 🛵 😎
Gracias ;-)
Siempre me ha llamado la atención este vehículo pero con la prueba de hoy me has dejado alucinado. Está claro que es un diseño increible.
Sí, una idea muy original
Magnífico, justo ahora que me había iniciado en el mundo de la moto, aunque yo me he decantado por una china nueva jajaja. Mucha suerte!
Un saludo!
En casa tenemos una de las primeras lt 400, con 70.000km y como el primer día, es un gran invento. Solo algunas cosas:
- De la segunda versión (las imágenes) sí hubo una versión con marcha atrás llamada Advanced.
- De la primera generación sí hubo 500 (40cv) y compartió catálogo con la 400cc (34cv) un tiempo
- De la segunda versión las luces led eran solo DRL, no luces de cruce.
Es un aparato muy útil y agradable de usar
Siempre me impresiono esa imaginación y para ciudad y gente con poca experiencia en moto, pues...maravillosa. Eso si, yo al igual que no iria nunca en patinete, no iría tampoco en un triciclo....pero es que soy muy vergonzoso y muy raro.
Gracias por el video, como siempre: genial y bien explicado.
Saludos!!
Me alegro que traigas motos por rl canal,para los que somos moteros ( aunque llevemos 30 años enlatados, la impronta de motero no se pierde) es agradable aunque ciertamente frustrante por no tener el empuje ( y dinero) suficiente para volver a disfrutar de las 2 ruedas .....o tres😂🤣
@@vicentealonso8125 enfermedad contagiosa... tanto la de las dos ruedas como la del crédito 😉
Si ya eras un gran comunicador el el mundo de los automoviles clasicos,en esta nueva aventura como "moto bloggger" lo bordas.Una fantastica videoprueba con un analisis sincero y completo,muy lejos de ciertos publirreportajes a los que desgraciadamente nos estamos acostumbrando en el mundo de los moto blogueros. Vivo en Cantabria y tengo entre otras dos alhajas,una Vespa TX 200 fabricada en España por Motovespa para el mercado español exclusivamente,solo se vendio aqui,y estaria encantado de ponertela a tu disposicion,pero como comentas,los desplazamientos de momento por tu bella tierra Gallega.Muchas gracias por tu contenido y por tanto rigor a la hora de probar hierros tan fantasticos como este MP3.
Otro de mis modelos es un Burgman 400 del año 2000,de las primeras que vinieron a España y de los primeros scooters donde te podian multar en autopista por exceso de velocidad si no tenias cuidado con el acelerador.Saludos y gracias.
Muchas gracias, una faena la distancia... por ahora
Muy buen vídeo Rubén! Como siempre, transmites muy bien las sensaciones de todo lo que conduces.
Deseando ver más pruebas!
Gracias, las habrá
muy buenas a todos, llevo tiempo siguiendo tus videos y e de decir que me a sorprendido grata mente la prueba de la piaggio.
hace tiempo tuve una beverly 500ie y era una moto que me a dejado buenos recuerdos y buen sabor, el motor es cierto que empuja bien y no era muy gastòn te permitia salir el finde por hay a hacer carretera y sabias que tenias potencia para si se daba el caso poder adelantar sin miedo.
Hola, cierto, no es el motor más rápido del mundo, pero se menea bien
Gracias Rubén. No tengo moto clásica ni vivo en Galicia, pero si era ferroviario como tu padre…veo que nos gustan los hierros y las motos…más motivos para seguir fielmente tu canal….
una buena manera de transitar entre coche y moto esta mp3. Saludos.
Saludos 😉
Hola buenos días a todo yo tuve ese modelo en concreto y ahora tengo el modelo nuevo es 530cc y os digo que una verdadera maravilla estable, segura y ágil 👍🏻buen video
Muchas gracias, el nuevo ha mejorado bastante además. A mí me parece un aparato muy bien pensado y súper práctico.
Me encantan sus programas por lo didácticos. Este en concreto está muy bien y felicidades en general.
@@miguelrodrigo3233 Muchas gracias!
I+D+I, no hay otra, en la naturaleza, se llama evolución.
Un saludo Rubén.
@@MiguelAngelRivas740;-)
No sabía que también eres motorista, éso está muy bien 😉 por aquí abajo se ven menos, son caros efectivamente, pero con lluvia es un seguro de vida los triciclos tumbables, ésos. Muy buena prueba, Rubén. ✌️
@@alfredodecuellar4953 gracias!
Gran explicación de una moto bien curiosa.
Muy buen vídeo , Rubén
@@entrementres gracias
Ahora tienes que probar la Yamaha tricity 300.
Muy buen video, siempre muy didáctico.👌
gracias
Este vídeo es una buena noticia para nosotros los motoristas!! Gracias por traer esta nueva colección de vídeos. La duda que tengo con este tipo de motos es el coste del mantenimiento del eje delantero, sobre todo por la medida de los neumáticos. Saludos y gracias!
La revision de los 20.000 km sale por unos 300 euros
Una gran sorpresa tu vena motociclista. Cuando salió la 400 me subí en una pero me negué a probarla porque me pareció un engendro diabólico. Con los años cambié de opinión cuando la observé mejor. Como vehículo urbano o para pequeños viajes me parece una buena opción. Lo peor, coincido contigo, el precio. Si vas a traer alguna clásica me encantaría ver una prueba de la Derbi 2002 6v. Cuídate esa tos motera. Un saludo. 👍🏻
@@blitzero1021 A ver si consigo quedar con una Sanglas de las mìticas de tráfico
Yo pensaba como tú, hasta que en la Feria de la Motocicleta de Reus, me dejaron probar la Yamaha Niken, una bestialidad de tres ruedas, potente, capaz de inclinarse casi como mi Z900 y segura... Durante la prueba de conducción, casi me olvido que llevaba dos ruedas en la parte delantera
@@alfonsoanllo2057 Sí, van mejor de lo que piensa la mayoría
Que raro se me hace verte haciendo un reportaje de una moto, aunque he de decir que me ha gustdao muchisimo. Con ganas de ver mas motos por aqui.
@@djsantana28 gracias,eso espero
Tengo una 400 LT de primera generación y estoy encantado con ella. Porencia suficiente (34cv) para moverla con soltura e incluso permite salidas por puertos de montaña, sin entorpecer a compañeros con monturas superiores.
Son más ágiles y divertidas de lo que los prejuicios puedan hacernos pensar.
Um grande abraço de um vespista português! 🇵🇹
@@nunocarreira9009 😉
Muy buen video.
A ver si Piaggio saca un maxiscooter de 500 cc con dos ruedas, que no tiene actualmente
👍
Magnífico video Rubén. Si te soy sincero no entiendo de motos ni soy muy aficionado a ellas, sin embargo está video prueba y la manera que lo has explicado me ha resultado de lo más interesante y entretenido. Buena elección abrir una nueva sección de motos al canal. Así aprendo algo nuevo sobre motos. 😂😂😂👏👏👏
Muchas gracias, a ver las que puedo ir trayendo
Enhorabuena Rubén ! Muy buena idea probar motos también, si son clásicas mejor, y buena prueba.
@@Manuel_Agudo_M gracias!
Buenos días Rubén. Fantástico video. Saludos.
Muchísimas gracias!
Siempre me gustó esta moto, pensé que que para homologarla y cambiar todos los planteamiento de moto de dos ruedas, les debió costar lo suyo. La estabilidad por lo que dices, muy bien y para circular por ciudad ideal. Muchas gracias. Saludos.
Hola, sí, es muy práctica
@@rubenfidalgo Me olvide de marcar el dedo.
Muy buenas explicaciones sobre el tema del "desbloqueo" que... nunca había oido y eso que había visto algún que otro video (pasándolo rápido porque no es algo que fuera a comprar... que te haya visto el video completo dice mucho de las explicaciones que das ;)
@@adrianredodo Muchas gracias. Yo también me había visto casi todo lo que se ha publicado sobre este aparato y siempre me ha llamado la atención que su seña más especial apenas se explica
Yo tengo la 530 nueva y encantado con ella.
Enhorabuena, es un aparato excelente. Disfrútala mucho
Buen aparato. Yo llevo una Honda Deauville 700 y la alterno con una Bmw K75. Siempre he pensado que si alguna vez me compro algo más moderno tenía que ser una de estas.
Aunque la verdad, que las que tengo no me las término.
Una pena que estés lejos, porque te las dejaría para que las probaras.
Saludos
👍 muchas gracias
Fantàstica prueba Rubén. Está clase de motos tienen muchos detractores pero la gran mayoría nunca las han probado, y una vez que las pruebas enganchan.
Has probado subir a una acera entrando de lado, es decir subiendo primero una rueda delantera y luego la otra? Es una pasada como trabaja el sistema.
Un saludo
Totalmente cierto, el que realmente la ha probado no suele hablar mal de ellas. Sí, he probado, en vigo es habitual aparcar en la acera
Qué bueno!!! Por fin motocicletas... Estaría bien que la próxima, fuera una clásica de la otrora potente industria motociclista española, y para mi gusto te podrías estrenar con una Sanglas, Ossa o Bultaco.
Para acabar decir, que la primera motocicleta a la que me subí fue una Vespa 150 S, y mi última montura una Kawa Z900... mucho ha llovido desde entonces.
@@alfonsoanllo2057 tengo una sanglas de tráfico apalabrada
Bravo!!! ❤@@rubenfidalgo
👍
Está bien ver un vídeo de moto 😊
Vamos!
Gràcies por el canal.
No estoy en Galicia, però si por lo que sea vienès por Catalunya, entre Barcelona y Girona, tienes a tu disposicion un honda nx 650, Dominator modelo del año 1989 el unico año con motor de arranque y patada en color Dorado, saludos
Muchas gracias por la oferta, si cruzo la península, te aviso
Buen video Fidalgo, como siempre. Esas motos no son mi rollo. Dos Apuntes> el padre de Maximo Sant tambi]en ten]ia una Iso, se nota los que saben de motores, el segundo apunte es que el encuadre del minuto 5,21 lo ha hecho un genio. Siento lo de las tildes y demas signos ortograficos, este teclado esta dando las boqueadas. Gracias yun saludo.
Saludos!!!
Yo he alquilado la 400 un par de veces y me encanta aun así hay 2 cosas que no me gustaron: la falta de una marcha atrás (solventado en la 530) y el variador. Con un secuencial como el DCT de Honda con posibilidad de cambio manual me quedaría más tranquilo adelantando en espacios cortos, pero es que yo siempre he sido de moto y ahora me muevo en escúter eléctrico por ciudad.
La marcha atrás le viene muy bien, sí.
Creo que venden unos extensores de pantalla Puig, tal vez te podria interesar echarle un vistazo! Buen video Ruben, me ha sorprendido ver una moto en el canal, pero para bien, espero que vengan muchas mas! Saludos
Gracias, sí, los he visto y no son demasiado caros. Muchas gracias.
Estimadísimo Rubén: la verdad es que se te ve "raro" montado en el "Vespino" (tenía un cliente con una Goldwing 1.800 y siempre le preguntaba por su "Vespino"). Soy aficionado a las motos desde hace mucho tiempo, pudiera ser que me pase con esta moto, que no he conducido nunca, como aquel anuncio de una tónica, que la he probado poco, nada en concreto. Acostumbrado a motos de una cierta entidad ésta la veo peligrosa, te repito que no la he conducido, es mi apreciación. Supongo que será más bien al revés, más seguras que las de dos ruedas. Como viene siendo una muy buena y sana costumbre muchísimas gracias y abrazos varios y fortísimos
sorprende cuando la conduces... no es una moto para divertirse, pero para el día a día es muy buena... aunque cara
Pues no sabía que te iban las motos, pero me ha encantado la novedad, y será genial ver más pruebas de motos, o de cualquier vehículo que quieras analizar, es un lujo contar con tu buen criterio técnico, y la realización ha quedado muy bien con la posición de la cámara. Lástima que la calidad del asfalto no estuviese a la altura, pero qué nos vamos a contar...
Eso sí, por favor, considera cambiar el casco por uno que proteja el mentón, ya sea integral o modular. Tan importante o más que los guantes (alucino con la cantidad de moteros que van a mano desnuda... basta informarse para convencerse).
En cuanto al modelo, sólo añadiría a la reseña histórica que me parecía aún más práctico el maletero de las primeras versiones, con la tapa trasera que permitía meter objetos de mayor longitud. El actual es más bonito, pero pierde ese aspecto práctico.
Para mi, que soy de talla pequeña, ojalá sacasen una versión realmente ligera... la Yamaha se me adapta mejor, aunque pierdo ciertas características interesantes. En todo caso, mientras me dure me conformaré con mi X7 Evo 125, conduciendo con prudencia espero no echar en falta ese plus de seguridad de la doble rueda.
Gracias por atreverte a este giro de guión, y te animo a seguir probando motos, coches, trenes o lo que se te ponga por delante. Un abrazo cercano 🤗
Muchaa gracias 😉. La tapa del cofre de antes tenía algunas ventajas, pero ésta es más cómoda se meter y sacar las cosas. La cámara tengo que ver cómo fijarla... las ventosas que uso en los coches no sirven.. no hay superficies planas lo bastante grandes... tengo que ver cómo montarla sobre pinzas o algo así. El casco integral es mejor, sí, aunque pierdes algo de visión periférica
@@rubenfidalgo Ah, yo pensaba que en el de antes la tapa de atrás era a mayores de la de asiento. Lo único que no recuerdo es si se podía poner un baúl trasero.
¡Motos! Es lo único que le faltaba al canal ¡Más enganchado desde ahora! Eso sí, menuda castaña de cosa rara para empezar. Será muy práctica, pero da pena verla.
Ofrezco (a más de 1.000 km de Galicia 😪)
Vespa 50 tres marchas (1965) ¡La niña de mis ojos! Ahora desmontada pieza a pieza porque la estoy restaurando. Con gancho para hacer la compra, como Dios manda. Lo único decente que le he visto a la cosa rara 🤣.
Ossa Explorer 350 (1977), para hacer el cabra.
Suzuki TU250X (1997), para los recados.
Para rutas, una clásica moderna: Kawa W800 (2016). Como una Triumph Bonneville, salvo que nunca se avería. La primera moto que he estrenado en mi vida.
Un abrazo, Rubén.
@@raimundoayuso3645 Ossa... para mí la mejor marca española
Genial video Papá Oso, la verdad que se ve robusta, tengo un compañero con una 250 ypica la curiosidad de saber como se conduce.
Me gustaría saber un poco los consumos y mantenimientos que tiene la versión que llevad tu Ruben.
Un abrazote y gracias por tu tiempo y dedicación en el mundo del motor.
Los consumos están en el entorno de los 5 litros... pero en el viaje, constantemente por encima de 100 y con puntas de 150 se va a los 7 litros... tiene muy mala aerodinámica. Los mantenimientos, son cada 20.000 km y están en el entorno de los 300 euros: aceite, correa de transmisión y pastillas de freno.
@@rubenfidalgo gracias por aclararme lo de los consumos y el mantenimiento.
Por cierto te queda muy bien una scooter de ese tamaño jejeje
Hola, me gustan todos los vehículos, podría ser que hicieras una serie de camion trailes... Moitos parabens
Por ahora no puedo conducir vehículos de más de 3500 kg legalmente
Madre mía como sonó la alcantarilla.
POr suerte no saltó
Enhorabuena por atreverte a meterte en este "charco".
Por aquí tienes (en Madrid) una Harley Davidson FLHRCI '06 y una BMW R65 '78 a tu disposición.
Buenas candidatas!!
Excelente
gracias
Al menos en Gijón hay muchas a la gente le gustan las motos pero cómo el carnet A2 es muy muy complicado de sacar lo toman como una alternativa que al final entre comillas se están autoengañando
Yo donde más he visto es en París... por Galicia no es habitual verlas
El carnet A2 complicado???? Si está tirado
@@kiri-ss6jf Bueno... la parte de pista se atraganta a muchos
@@kiri-ss6jf cuando saque yo hace 32 años todavía pero según tengo entendido ahora suspenden uno detrás de otro de ahí que la gente se tira a las 125
@@G.O.E.V.Ihay que ser un zarpas, yo no me considero un valentino Rossi y me sobraron 2 segundos en el circuito de tiempo
- Como bien dice Rubén aquí @2:30 el talón de Aquiles de las motos es la rueda delantera; quiere decir esto que si la moto (no esta, sino una de dos ruedas) se te va de atrás puede ser que salves los muebles pero una pérdida de adherencia en la rueda delantera equivale a guarrazo garantizado. Y esta moto tiene, además de otras ventajas, que es muy indulgente (una característica poco habitual en los vehículos de dos ruedas). En lluvia van como un Panzer.
- Tengo que matizar/añadir algunas cuestiones; la moto comenzó a venderse en 2006 y no 2004 como dices al principio con los motores 125, 250 y 400 que Piaggo llama Leader, Quasar y Master respectivamente, en la primera generación 2006-2008 el Roll-Lock (el mecanismo que permite que se quede tiesa) solo venia de serie en el 400, en los demás era opcional. En 2009 incorporó un respaldo para al pasajero y parabrisas de mayor tamaño y rueda de 14" detrás en la 125 y 250.
- La versión Híbrida que llegó a comercializarse en tanto versión ERL (para carnet de motos) como LT (para carnet de coche) se vendió en 125 y 300 pero el módulo de mando de la parte eléctrica vino al mundo con un fallo endémico que dejaba la moto inservible a veces con menos 1000 kms, por no mencionar que el hueco del asiento (una de las mayores ventajas de esta moto) quedaba ocupado por la batería. Si ves alguna por la calle aléjate del lugar rápidamente.
- A partir de 2014 incorporan ABS y ASR de serie, no como opción, las que no lo tienen simplemente son anteriores.
- Para este modelo existe un parabrisas del fabricante más alto con la referencia *2S000117* por si quieres buscarlo.
- La capacidad de carga es seguramente la mayor del mercado para un vehículo de estas características pero si te quedas con ganas, en su día hubo una bolsa para el túnel, una maleta semirigida para el asiento de atrás e incluso unas pequeñas laterales. El problema es que los accesorios de Piaggio rara vez están en catálogo más de un par de años y luego dar con ellos es una empresa complicada.
- Los botones en el contraescudo están previstos para la instalación de accesorios como los puños y la manta calefactable.
- En ciudades como París han tenido tanto éxito porque llueve mucho y normalmente ir en moto (de dos ruedas) significa llegar a la oficina como si te hubieras caído a la piscina mientras que con un MP3 puedes meter las piernas debajo de la manta y dado que no tienes que sacarlas en los semáforos llegas a tu destino con los pies secos, impagable. Por no mencionar la cantidad de calles adoquinadas que hay, se vé que le tienen alergia al asfalto.
- El freno de estacionamiento está presente en todas las versiones, pero claro, en las motos sin bloqueo no tiene ninguna utilidad porque hay que usar el caballete.
Confío en que el canal siga creciendo. Saludos.
Gracias por completar los datos!
@@rubenfidalgo 👍
Por cierto el ASR -no sé si en la MP3 pasa lo mismo al tener 3 ruedas - pero en la Beverly es Bastante intrusivo Salta con bastante facilidad y como tengas por ejemplo el neumatico trasero gastado , entonces mas vale que lo desconctes porque te saltará cada dos por tres Con neumatico en buen estado y con su dibujo no tanto aunque salta más veces que el control de tracción de por ejemplo las Honda Scooters
En ésta, como estés inclinado corta bastante, en cuanto ya está derecha no es molesto
Será más segura y practica para ir por ciudad pero a mí personalmente, no me gusta nada. Prefiero las de dos ruedas. Buen análisis y vídeo 😉👍
@@jeroa.c.2209 Gracias.
Antes de ver el vídeo... ¿Qué opinas del concept DS SM? Sin hidroneumática y con llantas de tropecientas pulgadas.
me parece bien que hagan un homenaje al SM, que parecía un coche maldito para citroen. El concept, no me gusta, veo más guiños al Fuego que al SM
Vespa ya tenía algo así en los 80. Vespa doppelfront PX, creo que se llama. No sé si fue prototipo o se vendió. Saludos. Vi una en el museo Sinsheim de tecnología, en Alemania.
Me informaré, gracias!
Ahora si que si, no sabia que te gustaran las motos también, yo te ofrezco una BMW boxer de los 70 si quieres hacer el reportaje
Genial, ¿dónde estás?... mi problema es que no me puedo alejar mucho de mi "campamento base", ni por tiempo ni por pasta.
@@rubenfidalgo León!
@@kiri-ss6jf a mano...
@@rubenfidalgo pues cuando quieras ya sabes, la estoy acabando....
25:30 el gran problema de las scooters, el rebote de la suspensión trasera, tendiendo en cuenta que gran parte del peso se encuentra en la parte trasera, que es donde se encuentra el sistema de transmisión. Adoro las scooters pero me queda otra😅
😉
Más videos como este.
@@pedrodelarosa9448 😉
hola ruben es cierto que van a quitar ese privilegio de conducir tu modelo de moto con el carnet de cundir b ya solo lo tiene España esa excepción por si sales de España te multan sin carnet de moto cual tu opinión al respecto un saludo
En Francia se pueden conducir con carnet de coche también, clomo aquí y creo que en italia, portugal y alemania también
@@rubenfidalgo gracias ruben por la informacion
Maldita sea, quiero una!😅
Yo he estado varios meses buscando una hasta encontrar ésta... suelen tener muchos kms.
Como triciclos conducibles con el carnet de coche cabe destacar las de piaggio, peugeot y yamaha, aunque la ganadora en potencia siendo scooter sería la kymco cv3. Aunque para cilindradas máximas, la ganadora para poder ser llevada con el carnet de coche sería la can-am
Sí, aunque la can-am no balancea, es más un triciclo puro
@@rubenfidalgo mi primo se acaba de comprar una y dice que es alucinante llevarla.
@@empiema2 la can-am?
@@rubenfidalgo sii una can-am
Seguro que pronto trendas Zundapp ks 750
ojalá... nunca he conducido una moto de chasis rígido... debe tensar bastante la piel del ojal...
Se puede llevar con el B? saludos y rafagas
@@angelrojo5045 Si, las versiones LT se pueden conducir con carnet de coche.
@@rubenfidalgo que velocidad cojen? se defienden en vias rapidas? o andan como una 125? GRACIAS
@@angelrojo5045 Ésta de 500 cc alcanza los 150 km/h y se pueden hacer cruceros de 120-140 sin problemas, anda bastante más que una 125
@@rubenfidalgo Gracias
En scoother también.
Hola, sí, es más un scooter que una moto
Y la fiabilidad? Son fiables o delicadas?
A partir del 2014 mejoraron mucho la fiabilidad del motor, que no era mala. SOn bastante fiables, de hecho verás muchas anunciadas con 100.000 km, que son muchos para una moto. Lo que da bastante la lata es la tapa de combustible si no tienes la precaución de lubricar el cable de mando.
Hola cómo estás señor puede conducir con el B2
Hola, sí, las versiones LT, las normales no.
@@rubenfidalgo para las125 serían A1 y A2 mayor cilindrada AM para 50 CC cuatriciclos los cochecutos sin carnet e probado uno van bien no le pidas como un coche pero van bien
@@rosendomartinez2063 Estas versiones LT se pueden conducir con el B, da igual la cilindrada
👋👋👋👋
Hola!!
@@rubenfidalgo Tienes vozarrón de locutor de radio, de los buenos, de antaño. Y muy buena locución.
No abunda…
Buen video.
Salut !!!
@@JoanCPF Hola, muchas gracias... igual acabamos de actor de doblaje... hay que abrir puertas 😉
mp3 no era un formato de audio?
Sí, es un formato de compresión
Sr y srs ya saben dejenle sus motos al maestro,al final haremos un crowfunding de esos para que te vayas a EEUU a grabar alguna Indian y Harley pero seria el top una Pope
@@Cobo86 nos ha jodido ;-)
Como siempre Rubén muy bien explicado y de gran utilidad, muchas gracias
@@danieldelgado5364 gracias
Honda izo moto de 3 ruedas y con tracción en los años 80
Pero no inclinaban así... eran de doble rueda trasera
@@rubenfidalgoHola Rubén. El scooter Honda de tres ruedas se inclinaba, se llama o llamaba "Gyro".
con todo respeto a mi me gusta los autos saludos
no dejará de haberlos
👏👍✌️🤙👌👋✊️👊💪🖖👏😊
;-)
Yo tengo moto pero esta me gusta dicen que es más Segura lo malo son caras
@@JuanMoreno-zd9qm si, y de segunda mano también
el dia 12 tuve un accidente a 70 por hora con una de estas contra un fiat croma, y si estoy aquí es por el vehículo que llevaba
Hola, siento lo del accidente, me alegro de que estés aquí... espero que pronto estés al 100% si no lo estás ya. un saludo y ánimo.
@@rubenfidalgo las defensas metálicas que lleva en la zona del bigote evitaron una catástrofe, estoy muy dolorido, pero sin roturas de huesos ni puntos, solo hematomas y inflamaciones
@@angelduran6112 Recupérate pronto, de lo físico y del mal recuerdo también.
0:10 con el carnet de coche 😅
Sí, perdón 😉
yamaha tiene la suya!!! quien copio a quien!!!
Hola, salió bastante antes la Piaggio.
@@rubenfidalgo
Si. Pero es sistema de Yamaha es mejor y la Tricity 300 tiene un mejor comportamiento y un motor más suave que de la Piaggio.
@@fbl5909 pues el sistema de Yamaha por lo que leo de usuarios da bastantes fallos a la hora de quitar el bloqueo de dirección
Me parece muy práctica pero la amortiguación delantera tipo vespa años 50 no creo que aporte mucha seguridad y te lo digo por experiencia propia, aparte que un centro de gravedad alto tampoco debe ayudar en este sentido.
Va muy bien, es algo seca la suspensión, pero la moto va mejor de lo que uno espera, mucho mejor.
Yo tengo una Piaggio Beverly 400 HPE que tira un monton y tambien pesa un monton - la tercera Beverly que tengo antes tuve 2 300 -y NO ENTIENDO como una persona que NO tiene carnet de moto puede llevar un aparato como una MP3 500 con casi 45 Cv por mucho que la excusa sea que el pedal del freno es como el de un coche ...no se no me entra Que " eso " se pone a 145 con bastante facilidad ¡¡¡¡
Sí, corre bastante.
Las Vespas y Lambrettas eran una mierda.
Nunca fueron scooter, cambios a la manilla del embrague y cortaban las piola. No frenaban, sin amortiguación, y peligrosas a concho, mi padrino neurocirujano lo que decía en esa época cuando llegaron. Lamentablemente la amortiguación no me convence, sobre todo adelante con las bieletas tipo vespa. El pedal de freno que frena las dos ruedas, debe ser muy bueno, nunca lo he probado. También el alto par motor lo veo muy bien.
Mira Rubén como me quedará que tengo 1,86 y solo 89kg.
Esto está a años luz de vespas y lambretas, que pueden no ser las mejores motos, pero revolucionaron el concepto de las motos y hoy en día todos los scooters copian su idea básica
Y hacen mal, pues el esquema de motor oscilante con la suspension es un concepto totalmente inadecuado y que perjudica el comportamiento de la suspensiones y la estabilidad Lo lógico sería un motor en posición central y que no bascule con la suspensión trasera, como en las Yamha T Máx o las BMW C 600.
S
Tengo la misma mecánica de modelo anterior, 50.000 kms y no consume nada de aceite, eso si vibra mucho en bajos
@@JonLizarraldeOlaizola Cierto, vibra mucho al iniciar la marcha y a punta de gas
La Vespa ...la Vespa hasta que no le pusieron ruedas de 12 pulgadas ha sido y será siempre un verdadero peligro conducirlas ...las actuales no Las actuale han mejorado muchisimo elk basculante delantero y las ruedas de 12 ayudan muchisimo al comportamiento Menos mal ... Hay mucho marketing con la Vespa
Bueno, hay que verla en su entorno... es un diseño de hace 80 años
El problema de las scooters es que han evolucionado muy poco. Siguen teniendo unas suspensiones bastante lamentables, sobre todo las traseras, que basculan con el motor. No entiendo la razón por la que los scooters modernos siguen con el esquema de motor basculante, pues sus comportamientos tanto en carreteras bacheadas como a altas velocidades es muy malo.
El asfalto de esa carreratera está en un estado lamentable.
Sí, desastroso
Lo siento pero jamás tendría este vehículo. Me parece lo peor de los dos "mundos", no tienes la protección ni la comodidad ni el espacio de un coche, y tampoco tienes las sensaciones de una moto.
¿qué sensaciones de moto no tienes con esto?...
Ya te digo yo que si
Es que ni es coche ni es moto,es un vehículo de tres ruedas y por supuesto tiene sus ventajas
@@rubenfidalgo la verdad es que nunca he probado una, quizás me llevaría una sorpresa. Desde fuera parece mucho menos ágil que una moto.
Tirón de orejas. Hacer un vídeo explicativo-didáctico de moto en camiseta, sin una chaqueta de protección..... no mola. Eso sí ¡con guantes!
@@javierjambrinavarela8681 Hola, tienes razón, lo recomendable es llevar pantalones, botas y chaqueta con protecciones. Las manos están más expuestas, no hace falta caerte para llevarte un buen golpe en la mano, por ejemplo, con algún retrovisor.
@@rubenfidalgo Lo sé. Llevo 50 años en moto. Y sigo.
dónde va con el triciclo jajajjajaa una moto igual a dos ruedas que vergüenza vamos 😂
Mucho prejuicio me temo.. van muy bien