Amikor új volt, az első tesznapon mentem is kipróbálni, de annyira borzasztónak találtam, h örömmel ültem vissza a teszt után a Simsonomra :) . A C1 blokkja sajnos nem egy túl jó hírű darab, a régi Aprilia (nagy) Scarabeoban meg Leonardokban is ez a rotax motor volt, nem is nagyon látni ezeket már az utakon. Biztonsági tetejét tekintve tényleg egyedülálló a C1, de mint tetős robogó, van még a Honda Canopy és Cabina, kapható tetőszett a Piaggio MP3 és a Yamaha Tricity-hez. A fő konkurens a Benelli Adiva volt, ami a mai napig kapható az olaszoknál-franciáknál, de már önállóan Adiva néven.
Egy hétig volt nálam kölcsönben. Top3-as a legszarabbul mozgó járművek, amit valaha vezettem listán. Ellenségeimnek sem. .. Igen, tényleg szállítottak rajta hátul kiesett versenyzőket. Úgy néztek ki, mint egy koala, amit tolatás közben elbsztak. Ami nálam volt, azon volt egy hűtőszekrény méretű, színrefújt gyári doboz hátul. Akitől én kaptam kölcsön, az is munkába járásra vette. Volt mellette egy újonnan vett kombi oktáviája, minden hónapban összetörte. Elesett ezzel is. Akkor rájött, hogy a szélvédő árából egy ennél sokkal jobb robogót lehet venni.
imádom, főleg h nem vagyok motoros és igényelném a biztonságot.. nagyon nagy kár, h tiszavirág életű lett... a "hülyeálló motorozás" itt amúgy nemcsak a motor vezetőjére értendő, hanem a közlekedés többi tagjaira is. emlékezzünk csak egy totalcaros C1-gyel közlekedő kollegára, akit a pirosnál állva átlöktek a szemközti sávba...
Köszi a videót!❤ Szemeztem vele, munkába járásra. Őszintén, ha lenne elektromosba, akkor nem sokat gondolkodnék. Legfőképp az esőt nem szeretem. 10 évig volt endúróm, mára bringázni se megyek el, ha csöpög. Németek gyártanak 11 KW-os elektromos robogót 200 km- es hatótávval...8500 € körül. Kb fele, mint a BMW. De tető kiegészítő ott sincs.
Nekem 200 köbcentis van, a téli robogóm, munkába járós Bp-en (napi 50km) mínuszokban is - persze akkor overálba öltözve :) maszkban+sapkában nem olyan hangos már. Sorok között is elférek vele, nem szélesebb a modern nagytestű robogoknál.
Egy zseniális alkotás volt a C1. Sajnálom hogy nem folytatták. Igazi szabadságot ad. Nem kell beöltözni és nem kell semmi. Az első pár km után meg lehet szokni a fej feletti súlyt.
@@charles_king én használtam és a kezdeti furcsa dölöngélése után amit megszoktam és már tdutam kezelni azok után már imádtam. Főleg hogy nem kellett beöltözni és mindig lehetett használni mindegy volt az időjárás.
@@skypatrik én, akkor neked gyártottak. Én szeretem ha a járműveim le tudják gyorsulni a buszokat azért. Szerintem pl ma már nem is arulnak olyan autót ami ennél lassabb lenne :)
Most végül is behúzott kézifékkel toltad végig a tesztet vagy sikerült kiengedett állapotban elszakítani a bowdent legalább, és így élvezni a tényleges hiper menetdinamikát? :)
Nem a bowden szakad el, van benne egy roncsolódó műanyag alkatrész (Überlastschutz, gyönyörű név, ugye?), amit direkt arra terveztek, hogy ha valaki felemelt hassal, de leengedett sztenderrel elindul, ne haljon meg az első kanyarban. Ilyenkor ez a cucc eltörik és a sztender pedig be tud csukódni, de onnantól a karral nem kezelhető, cserélni kell. Sajnos akkor is eltörik ha valaki rendesen megerőlteti, pl. úgy akarja becsukni a sztendert, hogy közben teljes súllyal rajta ül a motoron (pedig oda van írva: Unweight the seat!) Én eddig 2x cseréltem, másodjára már csak 1 óra munka volt. Legutóbb a vizsgabiztos(!) törte el, amikor vizsgára vittem a gépet. De legalább utána a vizsga ingyen volt... Szerencsére van a neten 3D modell, így lehet nyomtatni is. www.printables.com/de/model/63193-bmw-c1-overload-protection-4652852493
Adiva AD3 -ra keress rá, és megvan a megoldás, de sajnos itthon nem kapható csak a franciáknál és az olaszoknál, itthon is fut belőle 1-2. Viszont rendelhető ( volt ? ) az MP3-hoz tetőszett, láttam is egyszer egyet, de asszem ablaktörlőt nem csináltak hozzá.
A RÁBA Ringen voltunk , valami rallye-n , -talán tesztrallye- , ott láttuk először amikor megjelent , a Győri BMW promózta . Hát első körben a gondolatunk : miezaszar ...... Mostanában megfordult a fejemben , hogy vegyek egyet ...... csak az utókor számára .... hogy ilyen is volt
Én 50cc-sel hajtok, többnyire sisak nélkül mert nálunk nem kötelező, viszont füles mindig van rajtam. Az 50cc-nek is van hangja, nem árt tompítani egy kicsit. 🙂
A Benelli lényegesen használhatóbb stabilabb és lenyitható a teteje. A biztonsági öv nincs ,de bukósisak arra kell.Igazából próbálták esőállóvá tenni a motorozást.
Amikor letettem az A jogsit, nagyon elgondolkodtam ezen a típuson.... utálok megázni ... De sajnos csak 125 ccm .... ha legalább 450-es lett volna tuti megveszem NAGYON TETSZIK 200 ccm van belőle .... de iszonyat drága
Ha teljesen zárt lenne, 4 kerékkel, 2 üléssel, akkor nem lenne ez rossz. Télen kevésbé lenne esélyes a hanyattesés. A jégpálya/hóval borított út nem barátja az ilyen átlagos 50cc-s gumiknak. 😀
@@charles_king mostanában ahogy látom, már az itthoni magyar postásaink is kaptak fasza villanyos bringákat. És még nem is a gagyi pedálszenzoros, agymotoros rettenetet, hanem rendes nyomatékszenzorost.
Így hangra olyan, mintha kicsit túl lenne görgőzve a variátor. Én megpróbálnék bele pár grammal könnyebb görgőket. Lehet, hogy végsebességből veszít pár km/h-t, de legalább induláskor nem fulladna bele, mint ahogy most indul.
@@tamasreiter9114 hát ez jó nagy baromság. A variátort a súlyok szabályozzák. Egy könnyebb görgő nagyobb fordulaton fog megmozdulni, míg egy nehezebb már alacsony fordulaton is sokat tol a variátoron és hirtelen alacsony fordulaton túl nagy lesz az áttétel. Egy bizonyos görgő súly alatt pedig már veszítesz a végsebességből, mert nem képes még a motor legmagasabb fordulatszáma esetén sem arra, hogy összetolja a variátor két tárcsáját, ezáltal a szíj nem fut ki a szíjtárcsa széléig, nem lesz meg a végsebességed. Sőt ha nem a gyári szélességű szíjat rakod bele azzal is felborul az egyensúly mert a széles szíj nem megy be a két tárcsa közé és alapból magasabb áttétellel indul el.
@@MrPityuuu A vagy te.;) Kizárólag a súlyokról volt szó. Amelyik olyan könnyű hogy a motor nem tudja kiforgatni az nagyon messze van a jótól. Ha már kimegy koppig a röpsúly akkor meg van a végsebesség. Ha túl nehezet teszel akkor is meglesz ugyanaz a végsebesség, legfeljebb kell egy lejtő ahhoz hogy fel tudj gyorsulni. Nem kellett volna megmagyarázni nem ma kezdtem...holnap fogom! ;) A négyzet vagy csepp keresztmetszetű röpsúlyokat hogyan nevezitek?
Robogósként nekem tetszik. Nem a forma, hanem a megoldások rajta. Egy csúcs. Esőben talán nem ázol rommá. Vajon fűtés van? Mert nekem a Bet&Win-en van. Sajnos drágák pedig szeretnék. Sajna kell hozzán nagymotor kategória,mert B-vel nem lehet hajtani.
Ritkán mondok ilyet, de nem hangzott el, hogy mitől szar menni vele. Az érzésekről. Csak azt mondtad, hogy nagy a szelzaj, meg jajj de szörnyű. De robogoskent most nem tudom, hogy valójában milyen....
Ez nekem a BMW Isetta ujragondolásának tűnik, szingli Brüsszeli hivatalnokok részére. Apropó olyat már teszteltél? Érdemes - érdekes elképzelés volt az is.
Írtózatosan egyszerű a képlet, nem kell nyavalyogni, meg okoskodni, minap is olvastam a hírt, hogy elütöttek egy motorost valamelyik megyében, ha ő ilyennel lett volna, nem halt volna meg. Ezzel a halott srác szülei bizony egyet értenek. A többi meg csak birkaszellem. Hogyan lehetne ezt ma jobban megoldani? A Honda Gyro hátsó futóművével, amivel ugye azt is elérjük, hogy nem kellenek ezek a karok, előjátékok, stabilabb lesz a jármű, biztonságosabb is, akár egy oldalszélre is kevésbé ijesztően reagál. Komoly villanyhajtással, alacsonyabb üléspozícióval, nagyobb kerekekkel, finomabb dinamikusabb vonalakkal.
Ennek a motornak az elejére pillantva valamiért a szintén megosztó külsejű BMW K1 sportmotor jutott eszembe, de a lámpatest formáját inkább a Suzuki RF600 lámpája ihlethette. Remélem, a Bertone stúdió csak a motor külső megjelenését tervezte, mert az a műszerfal, hát hogy is mondjam, már akkor is egy átgondolatlan, amorf valami lett.
Oké , nem számítottam rá , hogy szombaton , kora hajnalban így rámpirítanak : hogy én is ilyen nyekulturnij vagyok aki egyetlen könyvet sem olvasott az ipari formatervezésről. Rendben , bunkó vagyok de legalább kompromisszumkész , szóval egyezzünk ki a videóban is elhangzó "véleményessel". 12:39...,, egyszerűen grammokat veszel el a fejed fölül "? És mi lenne ha oda se tennéd azokat a grammokat?
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Amikor új volt, az első tesznapon mentem is kipróbálni, de annyira borzasztónak találtam, h örömmel ültem vissza a teszt után a Simsonomra :) . A C1 blokkja sajnos nem egy túl jó hírű darab, a régi Aprilia (nagy) Scarabeoban meg Leonardokban is ez a rotax motor volt, nem is nagyon látni ezeket már az utakon. Biztonsági tetejét tekintve tényleg egyedülálló a C1, de mint tetős robogó, van még a Honda Canopy és Cabina, kapható tetőszett a Piaggio MP3 és a Yamaha Tricity-hez. A fő konkurens a Benelli Adiva volt, ami a mai napig kapható az olaszoknál-franciáknál, de már önállóan Adiva néven.
Egy hétig volt nálam kölcsönben. Top3-as a legszarabbul mozgó járművek, amit valaha vezettem listán. Ellenségeimnek sem. .. Igen, tényleg szállítottak rajta hátul kiesett versenyzőket. Úgy néztek ki, mint egy koala, amit tolatás közben elbsztak. Ami nálam volt, azon volt egy hűtőszekrény méretű, színrefújt gyári doboz hátul.
Akitől én kaptam kölcsön, az is munkába járásra vette. Volt mellette egy újonnan vett kombi oktáviája, minden hónapban összetörte. Elesett ezzel is. Akkor rájött, hogy a szélvédő árából egy ennél sokkal jobb robogót lehet venni.
imádom, főleg h nem vagyok motoros és igényelném a biztonságot..
nagyon nagy kár, h tiszavirág életű lett...
a "hülyeálló motorozás" itt amúgy nemcsak a motor vezetőjére értendő, hanem a közlekedés többi tagjaira is. emlékezzünk csak egy totalcaros C1-gyel közlekedő kollegára, akit a pirosnál állva átlöktek a szemközti sávba...
Valami rémlik, hogy ilyenekkel szaladgáltak az F1-ben. Milyen szép korszak volt: V10, Schumi....🙂
Köszönöm a videót!👍
Számomra ez a típus a top. 50-esről csak erre váltanék. Régóta szemezek vele.
Bíztam benne, hogy egyszer bekerül az adásba!
Köszi a videót!❤ Szemeztem vele, munkába járásra. Őszintén, ha lenne elektromosba, akkor nem sokat gondolkodnék. Legfőképp az esőt nem szeretem. 10 évig volt endúróm, mára bringázni se megyek el, ha csöpög. Németek gyártanak 11 KW-os elektromos robogót 200 km- es hatótávval...8500 € körül. Kb fele, mint a BMW. De tető kiegészítő ott sincs.
Nekem 200 köbcentis van, a téli robogóm, munkába járós Bp-en (napi 50km) mínuszokban is - persze akkor overálba öltözve :) maszkban+sapkában nem olyan hangos már. Sorok között is elférek vele, nem szélesebb a modern nagytestű robogoknál.
Egy zseniális alkotás volt a C1. Sajnálom hogy nem folytatták. Igazi szabadságot ad. Nem kell beöltözni és nem kell semmi. Az első pár km után meg lehet szokni a fej feletti súlyt.
Ezt mondja Winkli is: "meg lehet szokni, de nem akarom" Borzasztó egy fos. Csak annak tetszik aki soha nem ült rajta(benne).
@@charles_king én használtam és a kezdeti furcsa dölöngélése után amit megszoktam és már tdutam kezelni azok után már imádtam. Főleg hogy nem kellett beöltözni és mindig lehetett használni mindegy volt az időjárás.
@@charles_kingSoha nem ültem ilyenen... Tetszik 😅
@@skypatrik én, akkor neked gyártottak. Én szeretem ha a járműveim le tudják gyorsulni a buszokat azért. Szerintem pl ma már nem is arulnak olyan autót ami ennél lassabb lenne :)
@@charles_king valóban ez egy értelmes hozzászólás!
Anno, mikor megjelent nagyon vágytam egy ilyenre
Ez a horogkeresztény nike felső engem megvett!❤
Most végül is behúzott kézifékkel toltad végig a tesztet vagy sikerült kiengedett állapotban elszakítani a bowdent legalább, és így élvezni a tényleges hiper menetdinamikát? :)
Nem a bowden szakad el, van benne egy roncsolódó műanyag alkatrész (Überlastschutz, gyönyörű név, ugye?), amit direkt arra terveztek, hogy ha valaki felemelt hassal, de leengedett sztenderrel elindul, ne haljon meg az első kanyarban. Ilyenkor ez a cucc eltörik és a sztender pedig be tud csukódni, de onnantól a karral nem kezelhető, cserélni kell. Sajnos akkor is eltörik ha valaki rendesen megerőlteti, pl. úgy akarja becsukni a sztendert, hogy közben teljes súllyal rajta ül a motoron (pedig oda van írva: Unweight the seat!) Én eddig 2x cseréltem, másodjára már csak 1 óra munka volt. Legutóbb a vizsgabiztos(!) törte el, amikor vizsgára vittem a gépet. De legalább utána a vizsga ingyen volt... Szerencsére van a neten 3D modell, így lehet nyomtatni is. www.printables.com/de/model/63193-bmw-c1-overload-protection-4652852493
15 éve használom. Holnap vennék egy újat!
És az oldalról fújó szél mennyire gáz vele? Csak ezt az egyet találom benne kicsit parának.
@@belatoth4170 csak a nagyon erős szél zavaró. De a biztonságérzet mindenért kárpótol.
Miért, mi történt a régivel?
@@charles_king megvan a régi,de ha lenne új belőle azonnal megvenném.A régit használom folyamatosan.
@@peterkovalcsik4379nem értem. Ha jó a régi minek az új?
Ez a biztonsági öv olyan, mint Mézga Aladáré a Gulliverkliben 😀
Oldalszélben érdekes lehet.
Az. :DD
Na ezt kell keresztezni egy Piaggo MP3-mal. Valaki csinálja meg 3 kerékkel és zseniális lesz😃
Honda canopy
Adiva AD3 -ra keress rá, és megvan a megoldás, de sajnos itthon nem kapható csak a franciáknál és az olaszoknál, itthon is fut belőle 1-2. Viszont rendelhető ( volt ? ) az MP3-hoz tetőszett, láttam is egyszer egyet, de asszem ablaktörlőt nem csináltak hozzá.
Na bassza meg! Ma sem találtam föl a meleg vizet....😂
Esetleg 3 helyett 4 kerékkel ajtókkal 5 üléssel? 😂
@@charles_kingaz nem az 1-es sorozat?
A RÁBA Ringen voltunk , valami rallye-n , -talán tesztrallye- , ott láttuk először amikor megjelent , a Győri BMW promózta . Hát első körben a gondolatunk : miezaszar ...... Mostanában megfordult a fejemben , hogy vegyek egyet ...... csak az utókor számára .... hogy ilyen is volt
Ez nekem nagyon tetszik. Szeretnek egyet, csak nincs ra jogsim.
Én 50cc-sel hajtok, többnyire sisak nélkül mert nálunk nem kötelező, viszont füles mindig van rajtam. Az 50cc-nek is van hangja, nem árt tompítani egy kicsit. 🙂
A Benelli lényegesen használhatóbb stabilabb és lenyitható a teteje.
A biztonsági öv nincs ,de bukósisak arra kell.Igazából próbálták esőállóvá tenni a motorozást.
Amikor letettem az A jogsit, nagyon elgondolkodtam ezen a típuson.... utálok megázni ... De sajnos csak 125 ccm .... ha legalább 450-es lett volna tuti megveszem NAGYON TETSZIK 200 ccm van belőle .... de iszonyat drága
Ez a motorok Fiat Multiplája. :)
Az elsőgenerációsra gondoltam,nem a jellegtelen másodikra.
Az első a fiat 600 on alapult, azt úgy hívták fiat 600 multipla
Ez nagyon ááá haveeer!
Ha teljesen zárt lenne, 4 kerékkel, 2 üléssel, akkor nem lenne ez rossz. Télen kevésbé lenne esélyes a hanyattesés. A jégpálya/hóval borított út nem barátja az ilyen átlagos 50cc-s gumiknak. 😀
Célcsoport: munkába járó biztonságra törekvő apukák, anyukak. Na meg a helyi postás esetleg.Arra tökéletes.
Postás? Jó lehet minden háznál kicsatolni a dupla biztonsági övet :D :D Nekik évek óta bevált tőlünk nyugatabbra a Piaggio Liberty.
@@MrPityuuu nem köti be...agyas...minden 10 méteren...
@@MACI111 figyeltél is a videóra? Elmondja a tulaj, hogyha nem kötöd be, akkor nem indul el a motor, hiába húzod a gázt.
Agyas
@@MrPityuuuelektromos bicikli
@@charles_king mostanában ahogy látom, már az itthoni magyar postásaink is kaptak fasza villanyos bringákat. És még nem is a gagyi pedálszenzoros, agymotoros rettenetet, hanem rendes nyomatékszenzorost.
Arra lennék kivancsi mennyibe kerúlt mikor új volt:)?
Így hangra olyan, mintha kicsit túl lenne görgőzve a variátor. Én megpróbálnék bele pár grammal könnyebb görgőket. Lehet, hogy végsebességből veszít pár km/h-t, de legalább induláskor nem fulladna bele, mint ahogy most indul.
Mivel a röpsúlyok(két irányba nem lehet gördülni) cserélgetésétől sem az áttétel, sem a motor fordulata nem változik ezért a végsebessége is marad. ;)
@@tamasreiter9114 hát ez jó nagy baromság. A variátort a súlyok szabályozzák. Egy könnyebb görgő nagyobb fordulaton fog megmozdulni, míg egy nehezebb már alacsony fordulaton is sokat tol a variátoron és hirtelen alacsony fordulaton túl nagy lesz az áttétel.
Egy bizonyos görgő súly alatt pedig már veszítesz a végsebességből, mert nem képes még a motor legmagasabb fordulatszáma esetén sem arra, hogy összetolja a variátor két tárcsáját, ezáltal a szíj nem fut ki a szíjtárcsa széléig, nem lesz meg a végsebességed.
Sőt ha nem a gyári szélességű szíjat rakod bele azzal is felborul az egyensúly mert a széles szíj nem megy be a két tárcsa közé és alapból magasabb áttétellel indul el.
@@MrPityuuu
A vagy te.;) Kizárólag a súlyokról volt szó.
Amelyik olyan könnyű hogy a motor nem tudja kiforgatni az nagyon messze van a jótól.
Ha már kimegy koppig a röpsúly akkor meg van a végsebesség.
Ha túl nehezet teszel akkor is meglesz ugyanaz a végsebesség, legfeljebb kell egy lejtő ahhoz hogy fel tudj gyorsulni.
Nem kellett volna megmagyarázni nem ma kezdtem...holnap fogom! ;)
A négyzet vagy csepp keresztmetszetű röpsúlyokat hogyan nevezitek?
Robogósként nekem tetszik. Nem a forma, hanem a megoldások rajta. Egy csúcs. Esőben talán nem ázol rommá. Vajon fűtés van? Mert nekem a Bet&Win-en van. Sajnos drágák pedig szeretnék. Sajna kell hozzán nagymotor kategória,mert B-vel nem lehet hajtani.
Pályára kellett volna kivinned Robikám! ;)
Nem kellett volna itt megállni. Keresztezni kellett volna a Piaggio MP3-mal.
Milyen egeszseges motor hangja van. Kar h nem surun latni mar hasonlot se. Szerintem popec kis robogo.
Zsombi ;)
Lunarglide 👍
winkler úr fógyot?
Inkább csak a GoPro slankítja.
Tesztnek nem, technikai történeti előadásnak tökéletes.
Kéne, de rettentő erőtlennek tűnik. Szal mégse.
De legalább kurva hangos (és nem szól jol)
Létezik, hogy tesztelték a Top gear-ben is?!
a kapszula miatt nem kenődsz el, nem szakadsz szét.. ha baj van, nem a tested és a protektorok viselik a környezet viszontagságait
No és a rendőrt mivel lehet meggyőzni arról, hogy hogy nem szükséges sisak rá?
A forgalmijába beírják, hogy nem szükséges sisak viselése.
Hangra olyan mint egy Trabant teszt:D
Olyan, mintha gázelvételre nem motorfékezne, mint az én robogóm, hanem “kikuplungolna” és alapjárat lenne.
Az biztonság egy motornál hogy le lehet róla ugrani ha kell... Szerintem.
A BMW nagyon mellé tud nyúlni, ha a kinézetről van szó. C1 és f 650 cs. Utóbbin még dinnyetartó is van a tank helyén.
Igaz, ocsmány mind a kettő, az f650-nel viszont nem rossz közlekedni...Szerintem!
Ritkán mondok ilyet, de nem hangzott el, hogy mitől szar menni vele. Az érzésekről. Csak azt mondtad, hogy nagy a szelzaj, meg jajj de szörnyű. De robogoskent most nem tudom, hogy valójában milyen....
Hát hogy szörnyű a magas súlypont, érzésre bármikor felborulhat, és valószínűleg érzés nélkül is.
0:52 Itt lehet látni.... hát jó mondjuk itt nem lehet látni :D
Ez nekem a BMW Isetta ujragondolásának tűnik, szingli Brüsszeli hivatalnokok részére. Apropó olyat már teszteltél? Érdemes - érdekes elképzelés volt az is.
jo lenne csak a loero az nagyon hianyzik , lehetne legalabb 20 loeros
Írtózatosan egyszerű a képlet, nem kell nyavalyogni, meg okoskodni, minap is olvastam a hírt, hogy elütöttek egy motorost valamelyik megyében, ha ő ilyennel lett volna, nem halt volna meg. Ezzel a halott srác szülei bizony egyet értenek. A többi meg csak birkaszellem. Hogyan lehetne ezt ma jobban megoldani? A Honda Gyro hátsó futóművével, amivel ugye azt is elérjük, hogy nem kellenek ezek a karok, előjátékok, stabilabb lesz a jármű, biztonságosabb is, akár egy oldalszélre is kevésbé ijesztően reagál. Komoly villanyhajtással, alacsonyabb üléspozícióval, nagyobb kerekekkel, finomabb dinamikusabb vonalakkal.
BMW K1!
Szemből benne van, a fényszórónál
@@zoltanszabo1002 a szine, formaterv részletek és: hogy "azt csinálunk, ami eszünkbe jut"!?
ruclips.net/video/b3U2BKIi2zg/видео.html
Ez akkor is ronda😂! Ujonnan is az volt😅
Ennek a motornak az elejére pillantva valamiért a szintén megosztó külsejű BMW K1 sportmotor jutott eszembe, de a lámpatest formáját inkább a Suzuki RF600 lámpája ihlethette. Remélem, a Bertone stúdió csak a motor külső megjelenését tervezte, mert az a műszerfal, hát hogy is mondjam, már akkor is egy átgondolatlan, amorf valami lett.
Telefonfülkével nem motorozunk.
Még szerencse,hogy ez sem az.
Pedig de
Nem véletlenül hagyták abba a gyártását, rémesen balesetveszélyes volt ez a kiskerekű telefonfülke! :(
Benelli Adiva
Robi, Dodorral is csinálhatnátok néha koprodukciót.
na az nagy valoszinuseggel nem fog megtortenni:D
Oké , nem számítottam rá , hogy szombaton , kora hajnalban így rámpirítanak : hogy én is ilyen nyekulturnij vagyok aki egyetlen könyvet sem olvasott az ipari formatervezésről.
Rendben , bunkó vagyok de legalább kompromisszumkész , szóval egyezzünk ki a videóban is elhangzó "véleményessel".
12:39...,, egyszerűen grammokat veszel el a fejed fölül "? És mi lenne ha oda se tennéd azokat a grammokat?
Én nem tudom elképzelni, hogy ez annyival biztonságosabb lenne, mint egy motor.
Winkli! Sose használtak ilyet az F1-ben!
De... Itt-ott, különböző céllal feltűnt az f1ben. Pl keress rá: "Formula 1 World Champion Michael Schumacher riding a BMW C1 at the European GP 2001"
@@salalala5251 Cslinköld a vidijót, mertnem találom !
@@salalala5251 hát ha az elmúlt 20 évben egyszer feltűnt akkor arra ne mondjuk már hogy hasznalták.
@@peterkun7276 ezt te ide magyarul írtad? Ajánlom a Google fordítót!