Эх печаль,печаль... Самое главное Михаил не увидели. Износ втулок, осей это ничтожно по сравнению с тем как легко одевается ведущий вариатор на вал! Это одно из самых ключевых и важных моментов! Вариатор обязан садится плотно,с натягом! Иначе биения и вибрации. Перед покупкой техники берите за правило,проверять посадку вариатора. Он должен садится плотно без шпонки. Шпонка не должна уплотнять посадку!
В красных вариаторах пружина стоит более мягкая! Для мотобукса это подарок! Чувак, ты вообще жестко ездил? У меня гуська лонг. Вариатор сафари красный! Песня! Пеееесня!!! В любых условиях эксплуатации работает шикарно! И мягкий!!!
Еще совет. В видео не упомянул. Смотрите при разборке как совмещены детали. Они отбалансированы. Нужно пометить перед разборкой, чтобы потом проблем не получить
Видел где то на форуме, эксперемент делали в лаборатории.... Литол + вода с алюминием не дружит... Окисляется и раковины образуются, а без воды не окисляется... Может многие и не могут открутить.... резьба в литоле и при длительном хранении попадает влага да и при таянии снега, закисает
Должен ли ходить вал с люфтом относительно горизонта, толкаешь его во внутрь двигателя и он входит туда? У меня ремень ложиться и примерно по см слева и справа до стенок тарелок подвижной и неподвижной
шкив в сборе залетает на вал двигателя со свистом - это фиаско,братан !!! там как болтом не тяни , люфт останется ... у меня почему то шкив садился туго ,я его втягивал длинной гайкой на 8 с шайбой ,предварительно ввернув шпильку , а снимал съёмником трёхлапым ... чё та не то у вас , хотя бы герметик или фиксатор какой использовали ...
Спасибо за обзор! Я не разбираюсь в вариаторах «Сафари», но уже давно для себя сделал вывод,(по другим обзорам: ЭкстимМоторс, Тофалар), что с красной крышкой вариаторы лучше, это видео тому подтверждение!
Доброго времени суток. У меня ремень вариатора не выходит на максимальный диаметр, ремень шириной 33. Что лучше сделать, посоветуете, ремень поставить на 34,5 или убрать регулировочные шайбы?
Если изначально стоял ремень 33, зачем менять на другой размер? Перенастраивать вариатор придется. Проверьте износ этого, а также настройки вариатора (межосевое расстояние и смещение). Каждый раз шайбы менять и настраиваться под изношенный ремень ИМХО затея не очень удобная.
Деффекты бывают разные. Есть не влияющие, есть и опасные. Мне показалось в данном случае есть вопросы к литью, потенциально некоторые могут оказаться опасными. Впрочем не эксперт чтобы на 100% утверждать.
Михаил, надо 1,5мм на оба вкладыша. Когда ставишь новые, зазора практически быть не должно. И обычно съедает только один вкладыш на который нагрузка больше.
Вариатор обслуживаю не снимая, особого смысла снимать его нет. Ролик, по которому бегает грузик, требует периодической чистки иначе может подклинивать. Тогда грузик «оквадрачивает» его и работа вариатора перестает быть адекватной. Автор прав - смазка используется по минимуму, самое главное на оси грузика. Пластиковые вкладыши и есть «смазка».
Никита Попов абсолютно согласен с вами, также столкнулся с такой проблемой, от переизбытка смазки ролики превратились в гранёный стакан. мазать нужно так, как лыжи лыжной смазкой
Я ездил на таком вариатора на Буране. Мне не понравился. Был с синей крышкой (не знаю есть ли разница). Очень быстро, за год, разболтался до металла и разбило места под втулки. Весь затарахтел и я его поменял на Арктик. Вот Арктик отходил 4 года и втулки были в порядке. Потом я продал Буран и новый владелец возит ещё сезон в запасе набор втулок для него. Так что Сафари плохой вариант. Может конечно мне не повезло с изготовителем вариатора...
САФАРИ ---ПРОШЕЛ БОЛЬШЕ 10000 Т.КМ. , но поменял три ремкомплекта (металл , плсмасса ) . Перед заменой -- послушал умников -- не мажется Сафари , через короткий период -- сьело металл и пластмассу . Мажу раз , два за сезон и грузики и плассмассу -- хватает намного дольше . Хотя теоретик на видио утверждает -- грузики не мазать .! .........
Открутить не смог даже зажав вал в патрон токарного станка и застопорив его! Использовав две монтажки !!! Не знаю как ещё пробовать. Даже горелкой подогревал
Очень печально. Я знаю только эти 2 способа: динамический и статический. Вы даже нагрев пробовали... можно попробовать по сторонам через брусок потихольку стучать, чтобы хоть чутка сдвинуть. Очень осторожно только чтобы не повредить. Надо со слесарями и механиками пообщатся, может есть какой-то еще хитрый способ. Если узнаю, напишу.
Не снимая с двигателя, делаешь упор с обратной стороны неподвижного диска вниз чем угодно (я делал напильником), а на подвижную часть деревяшку и молоточком или кувалдочкой БАМ. Ну можно и монтировкой. А на снятом да, проблема закрепить...
@@ДмитрийСалатин-ж1я ,тут либо плохо смазано,работает с закусыванием. Либо направляющие вкладыши имеют выработку,либо эти же вкладыши подзакусывает в направляющих.
@@user-siberia У меня два года буксировщику, вариатор смазываю постоянно, разгон не плавный, такое ощущение как-будто я еду на мотоцикле и скоростя переключаются. 🤔
Тут от моделей сильно зависит, т.е. от размера гусеницы. Мой длиннее и поэтому в данном случае их сравнивать не правильно. В одинаковых размерах к сожалению тестов не проводил.
@@EngineerMT спасибо. просто любопытно было бы узнать на сколько отличается, если использовать с толкачом? Уже несколько месяцев думаю. Не хотелось бы использовать прицеп. В патрик и ураган залезет, но у нас по морю можно и на меньшем погонять
Я ураган компакт в гранту запихивал )) к сожалению с толкачем на БМ не катал, но визуально мне он не понравился. 2 сиденья на толкаче... Рассуждать над этим без тестов не хочу.
Спасибо за обзор,очень полезно.Вы явно отличный мастер и с техникой дружите,в отличии от тех, кто даже не удосуживается изучит устройство, смазать ,обслужить,настроить в процессе эксплуатации. а по сему износ различный очевиден.производитель тут не при чем.как говорится: техника в руках дикаря-кусок металла.нет,не в Ваших руках, разумеется,а в руках тех кто пользуется и не утруждает себя заботой о ней.спасибо за науку.удачи!
к приставочным шайбам нужно лезть только если ремень износился и есть желание его поюзать еще. Но по моему проще новый купить и не парится... ИМХо не более.
Вариатор сафари у меня на буране прошёл 20тысяч и охота и рыбалка в тяжелых и не очень условиях а на собаке вариатор останется собака помрет так как она легче и такой нагрузки не испытывает как на буране
Мы производим в г. Архангельске продаем по всей России Все мотобуксировщики это копиры друг друга, кроме новой модели мотобуксировщика ДРУГ 2 Это как девятка жигулей против копейки. Наш Мотобуксировщик ДРУГ состоит почти из тех же комплектующих, что и большинство буксов российских производителей, НО Пункты на фото 1. Отсутствует завал и увод в сторону, так как на многих буксировщиках двигатель стоит с правого бока, а более легкий вариатор соответственно с левого, то центр тяжести смещен и на пухлом снегу чувствуется увод букса в правую сторону. Руки наездника в постоянном напряжении, что при длительном путешествии превращается в усталость и мучение. На Мотобуксировщике ДРУГ 2 с применением запатентованной технологии ENGINE BALANCE двигатель на раме отбалансирован и центр тяжести распределен равномерно по подкапотному пространству, ошибка конструирования исправлена. Мотобуксировщик ДРУГ 2 исключает завал вправо, что даёт ему явные преимущества в рулении перед большинством моделей буксировщиков, представленных на российском рынке. 2. На многих буксировщиках двигатель вариатор крепиться к раме без подушек, так часто встречаются модели, на которых двигатель и вариатор стоит на отдельных подрамниках. От вибрации двигателя в процессе работы откручиваются все крепежи. А разные подрамники у двигателя и вариатора не дают полной отдачи работы совместно вариатор-двигатель. На Мотобуксировщике ДРУГ 2 двигатель вместе с вариатором Сафари стоит одном подрамнике и на подушках - это меньшая вибрация и шумность двигателя. 3. Двигатель на Мотобуксировщике ДРУГ 2 совместно с вариатором легко снимается, путем ослабления 4 гаек, что позволяет одному более удобно погрузить, выгрузить букс в авто. Так же имеется вал отбора мощности, ещё одна из возможностей нашего Мотобуксировщика ДРУГ2 которая при желании позволяет подключить помпу или генератор. 4. Натяжитель цепи регулируется ослаблением одного болта. Для регулирования цепи не нужно снимать чехлы и прочее, достаточно открыть капот. 5. Капот металлически сдвигается и поднимается. 6.Угол атаки регулируемый. И как сейчас модно, от самого большого до самого умного. Регулировка производится перед поездкой в зависимости от маршрута вашего пути. Выставление угла атаки проста и понятна в походных условиях занимает не более 10 минут. 7. Задняя передача (реверс) входит в базовый комплект Мотобуксировщика ДРУГ 2 без всяких доплат и при любой комплектации. Реверс частый помощник на свежем снегу. Уже не нужно лишний раз перетаскивать и ворочать в снегу Мотобуксировщик. 8. Катки всесезонные. Замена подшипника происходит путем снятия стопорного кольца. Это явное преимущество перед, бурановскими тележками, На Друге 2 пружина на тележке имеет 8 витков при 8мм, что даёт мягкость хода и меньше проседает под нагрузкой . 9. В рулевом управлении применена технология EASY CLIK (Лёгкий клик) Удобная и быстрая регулировка руля под рост водителя, без болтовых соединений. Такая технология позволяет переставить высоту руля в любую стороны, сделать его удобным при частой смене водителя. 10. Фара 18W 11. Применением технологии ENGINE BALANCE, при стандартных размерах мотобуксировщика позволило увеличить багажное отделение. В нашем Мотобуксировщике ДРУГ 2 большое количество плюсов и инновации, которые делают его уникальным на фоне однообразия всего рынка буксировщиков. Цена от 82 тысяч до 87 тысяч в зависимости от двигателя и его комплектации. Мотобуксировщик ДРУГ комплектуется 13 и 15 сильными двигателями Мотобуксировщик ДРУГ 2 - ТЕПЕРЬ ДОРОГУ ВЫБИРАЮ Я!!! Остались вопросы? +7 909 556 7000
Смазать все что нужно и проверить все расстояния. Разборка нужна при ремонте и замене деталей. На сайтах производителей часто есть инструкции что смазывать и как часто.
Подвижная часть снимается и разбирается смазываются оси , грузики , направляющие , есть умники утверждающие --Сафари не мажется . На сухую пласмассы и металла хватает ненадолго , тем более чистота обработки металла сопрегаемых деталей желает быть лучшего ....
А если на резьбу длинного болта которым закручиваем вариатор нанести намного синего фиксатора ? Чтобы не открутился в дальнейшем в работе . Я думаю это вариант не плохой . Как думаешь ?
Привет Михаил ! Спасибо что ответил . Открутится это точно . Только после того как открутишь метчиком резьбу нужно будет прогнать . Я сам ремонтировал свой движок VW транспортер, два раза капиталку делал , почти все сажал на синий фиксатор , маховик , на него крепится корзина сцепления , это все очень тяжелое , по весу .И шкив коленвала , затягивал болт с нанесением синего фиксатора , довольно таки серьезный момент затяжки . Ну а вариатор , я думаю подтягивать так сильно не нужно . Просто подтянуть без фанатизма , а фиксатор не даст открутиться . Но только синий , красным не в коем случае нельзя , это смерть . Не открутится вообще. Я в это воскресенье приобрел себе М/Б Бурлак-М , 15 л.с. , доставил интернет магазин . Так что меня тоже ожидает эта процедура . Выезжать нельзя пока все не прощупаешь . Взял для охоты , рыбалки . И спасибо тебе за твои видео. Они как раз к стати . С ув. Юрий
Не вздумайте мазать болт вариатора фиксаторами! Подвеска,крепление двигателя,что угодно,только не этот болт! хорошая литиевая смазка,да погуще,на резьбу и сам болт по всей длине. Протягивать небольшим усилием. Никуда он не выкручивается на вариаторах
Привет Михаил ! Извини что отвечаю так поздно на твой вопрос по поводу фиксатора . В комп . не заглядывал из-за работы. Фиксатор : Сделано в США ABROLOK средней прочности , синий , TL- 342 , удаляемый , фиксатор резьбовых соединений , THREADLOK . Продается у нас в автомагазинах в отделе автохимия , разные герметики для ремонта двигателей , герметик прокладки , у Вас тоже должен быть в продаже . Это не дефицит. На резьбовое соединение две маленькие капли вполне достаточно . Больше не нужно . Ну а если открутил , внутреннюю резьбу я прогоняю метчиком , а наружнюю концелярским ножом или леркой. Но почистить нужно обязательно . И можно дальше наносить фиксатор , пару капель и вновь закручивать . Я делаю так . Вот ниже Женя Женин болт вариатора не советует сажать на фиксатор . Миша я незнаю по поводу болта вариатора . Мотобуксировщик у меня впервые и с вариаторм я еще не успел столкнуться. От тебя услышал впервые по поводу раскручивания этого болта . Женя Женин пишет протягивать небольшим усилием , и я тебе советовал подтянуть но с фиксатором без фанатизма . Если купишь фиксатор попробуй нанести пару капель на болт с гайкой и через часик полтора открути , посмотри как он работает . А дальше сам сообразишь в каком месте его применить . ( тюбик небольшой в синей упаковке а на верху широкая желтая полоса и на ней нарисован болт с гайкой и синяя капля на краю болта ) Всего знать невозможно . Для этого мы и общаемся , делимся информацией . А твои все видео очень познавательны и полезны для всех кто интересуются мототехникой , походами на природу . С ув. Юрий
Спасибо за видео! Лайк! 7:20 Надо будет на своём посмотреть вариатор более тщательно. Какие поломки бывают на вариаторе и какие запчасти для него надо возить с собой, или не обязательно?
Эх печаль,печаль... Самое главное Михаил не увидели. Износ втулок, осей это ничтожно по сравнению с тем как легко одевается ведущий вариатор на вал! Это одно из самых ключевых и важных моментов! Вариатор обязан садится плотно,с натягом! Иначе биения и вибрации.
Перед покупкой техники берите за правило,проверять посадку вариатора. Он должен садится плотно без шпонки. Шпонка не должна уплотнять посадку!
В красных вариаторах пружина стоит более мягкая! Для мотобукса это подарок! Чувак, ты вообще жестко ездил? У меня гуська лонг. Вариатор сафари красный! Песня! Пеееесня!!! В любых условиях эксплуатации работает шикарно! И мягкий!!!
Отличная инструкция! Спасибо!
Спасибо большое за обзор и советы по обслуживанию!
Еще совет. В видео не упомянул. Смотрите при разборке как совмещены детали. Они отбалансированы. Нужно пометить перед разборкой, чтобы потом проблем не получить
Видел где то на форуме, эксперемент делали в лаборатории....
Литол + вода с алюминием не дружит...
Окисляется и раковины образуются, а без воды не окисляется...
Может многие и не могут открутить.... резьба в литоле и при длительном хранении попадает влага да и при таянии снега, закисает
Спасибо, дружище!
Хорошее видео. Спасибо 😊
Здравствуйте! Есть ли с вами какая-то связь по
телефону? Хотел бы получить консультацию по редукторам. Сам я с Урала. Пишу долго и не уверенно.
Должен ли ходить вал с люфтом относительно горизонта, толкаешь его во внутрь двигателя и он входит туда? У меня ремень ложиться и примерно по см слева и справа до стенок тарелок подвижной и неподвижной
Молодца, больше видео про обслугу и ремонт👍💪
Спасибо.
Как менять бронзовую втулку у меня постоянно вылазит и не даёт зажимть ремень
Никакой холостой ход не изменится при замене пружины , а изменятся обороты при езде
шкив в сборе залетает на вал двигателя со свистом - это фиаско,братан !!! там как болтом не тяни , люфт останется ... у меня почему то шкив садился туго ,я его втягивал длинной гайкой на 8 с шайбой ,предварительно ввернув шпильку , а снимал съёмником трёхлапым ... чё та не то у вас , хотя бы герметик или фиксатор какой использовали ...
Спасибо за обзор! Я не разбираюсь в вариаторах «Сафари», но уже давно для себя сделал вывод,(по другим обзорам: ЭкстимМоторс, Тофалар), что с красной крышкой вариаторы лучше, это видео тому подтверждение!
Крышки бывают красные и синие. Больше отличий нет.
Подскажите пожалуйста я брал вариатор того длинноголта на ведомом не прислали ,на сколько болт и длина
Добрый день, подскажи пожалуйста у меня проблема такая далю на газ ведущий вал не подумает ремень до верха, что может быть,, спасибо
Доброго времени суток. Буксировщик новый, ремень тоже, пробег 500 м, не ездил ещё.
Очень полезное видео.Большой лайк.Про ведомый видео будет?
Да. Попозже. На собаке надо покататься а то все только разбираю))
Почему при 2200 начинает срабатывать вариатор? У меня он срабатывает при 1600-1700 и поехал
Доброго времени суток. У меня ремень вариатора не выходит на максимальный диаметр, ремень шириной 33. Что лучше сделать, посоветуете, ремень поставить на 34,5 или убрать регулировочные шайбы?
Если изначально стоял ремень 33, зачем менять на другой размер? Перенастраивать вариатор придется. Проверьте износ этого, а также настройки вариатора (межосевое расстояние и смещение). Каждый раз шайбы менять и настраиваться под изношенный ремень ИМХО затея не очень удобная.
Качество отливки никак не повлияет на долговечность изделия, и если бы "трещины" были натуральные , то он бы давно развалился этот вариатор😄😄
Деффекты бывают разные. Есть не влияющие, есть и опасные. Мне показалось в данном случае есть вопросы к литью, потенциально некоторые могут оказаться опасными. Впрочем не эксперт чтобы на 100% утверждать.
@@EngineerMT ЦАРАПИНЫ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ДЕФЕКТАМИ
Не не скрутить было подвижный диск, и получилось что все снялось с вала, и подвижный и не подвижный, непонятно почему так
Привет,какой ширины ремень поставить на вариатор сафари?33 или30
Нужно смотреть модификацию вариатора. Там разные бывают.
Подскажите пожалуйста, как отрегулировать вариатор , -"сафари"на буране?! Какие должны быть размеры ?
Я буран не пользовал. Тамара размеры по длине как минимум другие. Советую картинку в интернете найти по ней и проверить.
На вкдомом шкиву неподаижную тарелку проверял? У меня на валу пошатывается, похоже это болячка, а должно плотно сидеть
Да, в балтмоторс вообще не мажут вариатор, при обкатке разбил ведомый, задал им вопрос, ответ странный получил что к варику ток положительные отзывы
Нахера делаешь сравнение!!?Интересно же знать про обслуживание.И все тратят время, смотря на ненужные вещи
В сравнении видно качество изготовления деталей что при покупке играет немаловажную деталь
Михаил, надо 1,5мм на оба вкладыша. Когда ставишь новые, зазора практически быть не должно. И обычно съедает только один вкладыш на который нагрузка больше.
Спасибо. Тогда на моем их надо заменять. На БМ зазора почти и нет.
Вариатор обслуживаю не снимая, особого смысла снимать его нет. Ролик, по которому бегает грузик, требует периодической чистки иначе может подклинивать. Тогда грузик «оквадрачивает» его и работа вариатора перестает быть адекватной. Автор прав - смазка используется по минимуму, самое главное на оси грузика. Пластиковые вкладыши и есть «смазка».
Спасибо за отзыв.
Никита Попов абсолютно согласен с вами, также столкнулся с такой проблемой, от переизбытка смазки ролики превратились в гранёный стакан. мазать нужно так, как лыжи лыжной смазкой
Я ездил на таком вариатора на Буране. Мне не понравился. Был с синей крышкой (не знаю есть ли разница). Очень быстро, за год, разболтался до металла и разбило места под втулки. Весь затарахтел и я его поменял на Арктик. Вот Арктик отходил 4 года и втулки были в порядке. Потом я продал Буран и новый владелец возит ещё сезон в запасе набор втулок для него. Так что Сафари плохой вариант. Может конечно мне не повезло с изготовителем вариатора...
Спасибо за отзыв!
Есть разница с синей крышкой и красной один рассчитан на тягу другой на скорость. Да эти вариаторы любят ласку и смазку.
САФАРИ ---ПРОШЕЛ БОЛЬШЕ 10000 Т.КМ. , но поменял три ремкомплекта (металл , плсмасса ) . Перед заменой -- послушал умников -- не мажется Сафари , через короткий период -- сьело металл и пластмассу . Мажу раз , два за сезон и грузики и плассмассу -- хватает намного дольше . Хотя теоретик на видио утверждает -- грузики не мазать .! .........
Открутить не смог даже зажав вал в патрон токарного станка и застопорив его! Использовав две монтажки !!! Не знаю как ещё пробовать. Даже горелкой подогревал
Очень печально. Я знаю только эти 2 способа: динамический и статический. Вы даже нагрев пробовали... можно попробовать по сторонам через брусок потихольку стучать, чтобы хоть чутка сдвинуть. Очень осторожно только чтобы не повредить. Надо со слесарями и механиками пообщатся, может есть какой-то еще хитрый способ. Если узнаю, напишу.
у меня такая же проблема была с покупки , кто-то на резьбовой герметик посадил . отдавал токарю- еле еле открутили в станке.
Не снимая с двигателя, делаешь упор с обратной стороны неподвижного диска вниз чем угодно (я делал напильником), а на подвижную часть деревяшку и молоточком или кувалдочкой БАМ. Ну можно и монтировкой. А на снятом да, проблема закрепить...
Очень полезное видео 👍🤝
Да и ещё момент. Проверка работы вариатора после обслуживания что показало? Правильно! Он не исправен. Он должен ходить плавно, а не рывками.
Что не исправно, почему он работает рывками?
@@ДмитрийСалатин-ж1я ,тут либо плохо смазано,работает с закусыванием. Либо направляющие вкладыши имеют выработку,либо эти же вкладыши подзакусывает в направляющих.
@@user-siberia У меня два года буксировщику, вариатор смазываю постоянно, разгон не плавный, такое ощущение как-будто я еду на мотоцикле и скоростя переключаются. 🤔
@@ДмитрийСалатин-ж1я ,вкладыши не смотрели на износ?
@@ДмитрийСалатин-ж1я ,вот тут посмотрите ещё момент ruclips.net/video/IYWXpfEOYhs/видео.html
Михаил. хотел спросить, а по проходимости если сравнивать по глубокому снегу или вдвоем-втроем как сильно отличаются бм и ураган?
Тут от моделей сильно зависит, т.е. от размера гусеницы. Мой длиннее и поэтому в данном случае их сравнивать не правильно. В одинаковых размерах к сожалению тестов не проводил.
Бм в таком размере слабо ориентирован на глубокий снег. 2х максимум повезет и то не в пухляк.
@@EngineerMT спасибо. просто любопытно было бы узнать на сколько отличается, если использовать с толкачом? Уже несколько месяцев думаю. Не хотелось бы использовать прицеп. В патрик и ураган залезет, но у нас по морю можно и на меньшем погонять
Я ураган компакт в гранту запихивал )) к сожалению с толкачем на БМ не катал, но визуально мне он не понравился. 2 сиденья на толкаче... Рассуждать над этим без тестов не хочу.
Спасибо за обзор,очень полезно.Вы явно отличный мастер и с техникой дружите,в отличии от тех, кто даже не удосуживается изучит устройство, смазать ,обслужить,настроить в процессе эксплуатации. а по сему износ различный очевиден.производитель тут не при чем.как говорится: техника в руках дикаря-кусок металла.нет,не в Ваших руках, разумеется,а в руках тех кто пользуется и не утруждает себя заботой о ней.спасибо за науку.удачи!
Умничка. Спасибо 👍🏻
В конце видео про какие то проставочные шайбы сказал а не показал их надо убирать или нет?
к приставочным шайбам нужно лезть только если ремень износился и есть желание его поюзать еще. Но по моему проще новый купить и не парится... ИМХо не более.
Грузики имеют 3хгранную форму, поэтому и варик работает ступенчато.
Добрый день. Какое межосевое должно быть на сафари?
yetipro.ru/articles/55-variator-safari
@@EngineerMT это расстояние для буранов, с ним на собаке будет самоход
Вариатор сафари у меня на буране прошёл 20тысяч и охота и рыбалка в тяжелых и не очень условиях а на собаке вариатор останется собака помрет так как она легче и такой нагрузки не испытывает как на буране
Обратите внимание! Человек разобрал балансированный на заводе вариатор, а детали не помечены. После сборки вариатор будет бить 99,9%
Согласен, я не показал этого на видео. Следы балансировки есть в виде засверловки на заводе. Нужно обязательно заметки делать!
@@EngineerMT 👍
Михаил, подскажи размеры болта крепления вариатора на вал двигателя и его прочность.
Именно для Урагана?
@@EngineerMT да, конкретно твой.
Сам ты ведущий шкив. Это центробежный регулятор называется.
Какой размер ремня на балтмоторс?
Не смог отвратить ни как , пришлось купить новый.
Мы производим в г. Архангельске продаем по всей России
Все мотобуксировщики это копиры друг друга, кроме новой модели мотобуксировщика ДРУГ 2 Это как девятка жигулей против копейки. Наш Мотобуксировщик ДРУГ состоит почти из тех же комплектующих, что и большинство буксов российских производителей, НО
Пункты на фото
1. Отсутствует завал и увод в сторону, так как на многих буксировщиках двигатель стоит с правого бока, а более легкий вариатор соответственно с левого, то центр тяжести смещен и на пухлом снегу чувствуется увод букса в правую сторону. Руки наездника в постоянном напряжении, что при длительном путешествии превращается в усталость и мучение. На Мотобуксировщике ДРУГ 2 с применением запатентованной технологии ENGINE BALANCE двигатель на раме отбалансирован и центр тяжести распределен равномерно по подкапотному пространству, ошибка конструирования исправлена. Мотобуксировщик ДРУГ 2 исключает завал вправо, что даёт ему явные преимущества в рулении перед большинством моделей буксировщиков, представленных на российском рынке.
2. На многих буксировщиках двигатель вариатор крепиться к раме без подушек, так часто встречаются модели, на которых двигатель и вариатор стоит на отдельных подрамниках. От вибрации двигателя в процессе работы откручиваются все крепежи. А разные подрамники у двигателя и вариатора не дают полной отдачи работы совместно вариатор-двигатель.
На Мотобуксировщике ДРУГ 2 двигатель вместе с вариатором Сафари стоит одном подрамнике и на подушках - это меньшая вибрация и шумность двигателя.
3. Двигатель на Мотобуксировщике ДРУГ 2 совместно с вариатором легко снимается, путем ослабления 4 гаек, что позволяет одному более удобно погрузить, выгрузить букс в авто. Так же имеется вал отбора мощности, ещё одна из возможностей нашего Мотобуксировщика ДРУГ2 которая при желании позволяет подключить помпу или генератор.
4. Натяжитель цепи регулируется ослаблением одного болта. Для регулирования цепи не нужно снимать чехлы и прочее, достаточно открыть капот.
5. Капот металлически сдвигается и поднимается.
6.Угол атаки регулируемый. И как сейчас модно, от самого большого до самого умного. Регулировка производится перед поездкой в зависимости от маршрута вашего пути. Выставление угла атаки проста и понятна в походных условиях занимает не более 10 минут.
7. Задняя передача (реверс) входит в базовый комплект Мотобуксировщика ДРУГ 2 без всяких доплат и при любой комплектации. Реверс частый помощник на свежем снегу. Уже не нужно лишний раз перетаскивать и ворочать в снегу Мотобуксировщик.
8. Катки всесезонные. Замена подшипника происходит путем снятия стопорного кольца. Это явное преимущество перед, бурановскими тележками, На Друге 2 пружина на тележке имеет 8 витков при 8мм, что даёт мягкость хода и меньше проседает под нагрузкой .
9. В рулевом управлении применена технология EASY CLIK (Лёгкий клик) Удобная и быстрая регулировка руля под рост водителя, без болтовых соединений. Такая технология позволяет переставить высоту руля в любую стороны, сделать его удобным при частой смене водителя.
10. Фара 18W
11. Применением технологии ENGINE BALANCE, при стандартных размерах мотобуксировщика позволило увеличить багажное отделение.
В нашем Мотобуксировщике ДРУГ 2 большое количество плюсов и инновации, которые делают его уникальным на фоне однообразия всего рынка буксировщиков.
Цена от 82 тысяч до 87 тысяч в зависимости от двигателя и его комплектации. Мотобуксировщик ДРУГ комплектуется 13 и 15 сильными двигателями
Мотобуксировщик ДРУГ 2
- ТЕПЕРЬ ДОРОГУ ВЫБИРАЮ Я!!!
Остались вопросы?
+7 909 556 7000
Господи ну везде своего друга впариваете...кому надо и так вас найдут....😒😒😒
Какой диаметр вала на СНОУДОГЕ?
Ууу. Это очень сложный вопрос. Я уже собрал его....
Молоток!
Вот как раз иза несмазки грузикав изнашиваются втулки
Почему у меня вариатор не полностью разводится?
Может быть много причин, обратитесь в сервис. Советовать по Ютубу не дело.
На крестовине втулки не смазываются ? Не показано !
Здравствуйте, как можно не снимаю обслужить вариатор?
Смазать все что нужно и проверить все расстояния. Разборка нужна при ремонте и замене деталей. На сайтах производителей часто есть инструкции что смазывать и как часто.
Engineer Mix Travel только что посмотрел у себя на вариаторе , там смазка литол .
Подвижная часть снимается и разбирается смазываются оси , грузики , направляющие , есть умники утверждающие --Сафари не мажется . На сухую пласмассы и металла хватает ненадолго , тем более чистота обработки металла сопрегаемых деталей желает быть лучшего ....
Вариатор Сафари даже рядом не стоит перед вариатором Рябова Барс.
А если на резьбу длинного болта которым закручиваем вариатор нанести намного синего фиксатора ? Чтобы не открутился в дальнейшем в работе . Я думаю это вариант не плохой . Как думаешь ?
В теории должно быть норм. На практике надо попробовать. Главное чтобы не прикипело намертво)
Привет Михаил ! Спасибо что ответил . Открутится это точно . Только после того как открутишь метчиком резьбу нужно будет прогнать . Я сам ремонтировал свой движок VW транспортер, два раза капиталку делал , почти все сажал на синий фиксатор , маховик , на него крепится корзина сцепления , это все очень тяжелое , по весу .И шкив коленвала , затягивал болт с нанесением синего фиксатора , довольно таки серьезный момент затяжки . Ну а вариатор , я думаю подтягивать так сильно не нужно . Просто подтянуть без фанатизма , а фиксатор не даст открутиться . Но только синий , красным не в коем случае нельзя , это смерть . Не открутится вообще. Я в это воскресенье приобрел себе М/Б Бурлак-М , 15 л.с. , доставил интернет магазин . Так что меня тоже ожидает эта процедура . Выезжать нельзя пока все не прощупаешь . Взял для охоты , рыбалки . И спасибо тебе за твои видео. Они как раз к стати . С ув. Юрий
Спасибо за Ваши советы. Скажите, что за фирма фиксатора? опробую на своем.
Не вздумайте мазать болт вариатора фиксаторами! Подвеска,крепление двигателя,что угодно,только не этот болт! хорошая литиевая смазка,да погуще,на резьбу и сам болт по всей длине. Протягивать небольшим усилием. Никуда он не выкручивается на вариаторах
Привет Михаил ! Извини что отвечаю так поздно на твой вопрос по поводу фиксатора . В комп . не заглядывал из-за работы. Фиксатор : Сделано в США ABROLOK средней прочности , синий , TL- 342 , удаляемый , фиксатор резьбовых соединений , THREADLOK . Продается у нас в автомагазинах в отделе автохимия , разные герметики для ремонта двигателей , герметик прокладки , у Вас тоже должен быть в продаже . Это не дефицит. На резьбовое соединение две маленькие капли вполне достаточно . Больше не нужно . Ну а если открутил , внутреннюю резьбу я прогоняю метчиком , а наружнюю концелярским ножом или леркой. Но почистить нужно обязательно . И можно дальше наносить фиксатор , пару капель и вновь закручивать . Я делаю так . Вот ниже Женя Женин болт вариатора не советует сажать на фиксатор . Миша я незнаю по поводу болта вариатора . Мотобуксировщик у меня впервые и с вариаторм я еще не успел столкнуться. От тебя услышал впервые по поводу раскручивания этого болта . Женя Женин пишет протягивать небольшим усилием , и я тебе советовал подтянуть но с фиксатором без фанатизма . Если купишь фиксатор попробуй нанести пару капель на болт с гайкой и через часик полтора открути , посмотри как он работает . А дальше сам сообразишь в каком месте его применить . ( тюбик небольшой в синей упаковке а на верху широкая желтая полоса и на ней нарисован болт с гайкой и синяя капля на краю болта ) Всего знать невозможно . Для этого мы и общаемся , делимся информацией . А твои все видео очень познавательны и полезны для всех кто интересуются мототехникой , походами на природу . С ув. Юрий
Хоть бы тряпку иль ветошь подложил поверхность губишь.
🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за видео! Лайк! 7:20 Надо будет на своём посмотреть вариатор более тщательно. Какие поломки бывают на вариаторе и какие запчасти для него надо возить с собой, или не обязательно?
Вкладыши и втулки расходники. Кто-то возит, я предпочту проверить раз в год. Менять на улице совсем не прикольно.
@@EngineerMT Спасибо за ответ!
втулку крышки переделывают на бронзу
Посадка0,1 мм болтанка начал двигателя
На вал
почему не срабатывает вариатор
Сила трения, качество изготовления. Получается прерывистая работа. Впрочем это не заметно приезде никак
вариатор работает рывками, так не должно быть
подскажи а почему он работает рывками?