メルセデス・ベンツ EQS 【車両レビュー】圧倒的な先進感!! 電気自動車のSクラスがついに導入!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- MERCEDES-BENZ EQS / メルセデス・ベンツ EQS
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• Video
Test Car：450+
価格：¥15,780,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：5,225×1,925×1,520×3,210mm
車両重量：2,530kg
駆動方式：RWD
動力源：モーター
システム最大出力：245kW(333ps)
システム最大トルク：568Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#メルセデスベンツ #EQS #五味やすたか
EQSは自宅が停電の時に蓄えられている電力を流用して自宅で使用できるV2HシステムとV2L（Vehicle to Load）システムに対応しているので素晴らしいと思います。👍👍👍
ぶっちゃけこのクラスの車を買える富裕層だったら専用の蓄電池を設置してそうだとは思う。
空力だけを追求した末路
乗れば外は見えないから外装はって意見一理あるけど、やっぱり外装も大切だと再認識させられる
このデザインが受け入れられる未来がメルセデスには見えてるってことが面白いと感じてしまうな～空力を極めた外装に内装は先進的すぎて驚きが多い！
メルセデスは良いものまで変えてしまう所がありますね。CもSも新しい仕様で作られた車は、座席も窓のスイッチも直感的に使用できないし、特にAMGラインのハンドルスイッチ類は誤作動が多くて全然駄目ですね。前の方が遥かに操作性が良かったです。マイナーで元に戻して欲しいですね。
メルセデスマイバッハEQS
出たらエグいだろうね。
最近のメルセデスは外装デザインの高級感渋るよなあ
もはや日本車にフォルムが近づいていってますな。🚗 ³₃
サスタワーが内側に傾いてるのは興味深いですね！
それにしもゴッツイサスタワー😍
ちなトノカバーを投げる某イギリスの御仁は、EQSをメルセデスで最悪のデザインと評してましたよ(最高は現行Gクラスだそう)
僕的にも最悪ではないですが()W223のSのエクステリアの方が端正で好きです…
ジムニー(日本だとジムニーシエラ扱い)
買う位だからね
僕はフロントがSAIに見えてしまって仕方がなかったですww
空力最優先でデザインされたフォルムは特に悪くはないが、ヘッドライトやグリル形状はもう少しカッコ良く出来なかったかと突っ込みたい。
アウディ やBMWの電気自動車の方がデザイン一枚上手と感じる
後席のドリンクホルダーの動きとか、ソフトクロージャーとか、ちょくちょくとあらが目立つ感じですね。Sはやはりその辺も気にしてほしい。
あと、EVになってメカブレーキがあまり使われなくなったせいか、エアロホイールが増えてきましたが、メルセデスは採用しないのでしょうか？
私もメガネ拭き常時持ち歩いています(笑) ナビのスクリーンに付いた指紋を拭いたりピアノブラック部を拭いたり、スマホを拭いたりと…結構重宝します。
今回のEQS、EQEも好みが別れそうなデザインですね。
なんかセダンなのにフロントオーバーハングが短くてちょっと違和感です💦
外見がSクラスに見えない・・・
これはEQSです
同じ立ち位置やから
全力で空力に振ってしまうとプリウスに近づいてしまうという皮肉…
@@ryokun360 つまりプリウスは時代を先取りした車だったのか、、知らんけど
@@ryokun360 ようやく自体がプリウスに追いついてみたいだな！あのデザイン、今なら…受け入れ…られねえええええ
関係ないけど、Aクラス・Bクラス廃止は寂しいよね。手が届きそうなベンツだったのになあ
ブランドの高級化
16:55
違和感何もなかったけど「エンジン」はないってことに2回目見たときに気づきました
ホンダのソリッドウィングフェイスだっけ？あれにそっくりなフロントデザインですね！
五味さん、いつも楽しく拝聴させて頂いております。私もEQS 450＋と53とEQEと日本未発売ですがEQS SUVの試験車を日本で数回見たのですがやはりデザインがとても空力が考えられていて、実際に見ないと分からない凄さがありますよね！
ぱっと見てホンダ紹介かと思った。ベンツもこういうデザインするようになったんだなぁ
世界最高級のゴキブリって感じ(褒めてる)
それはフェラーリSF90でしょ
ホイールベース3200はすごいな
こんな凄い車が水戸ナンバーだと、水戸黄門が乗るような車に見えて豪華さが増す気がするｗ
ナンバーの上のベンツマークが印籠にすら見えてきますｗ
画面越しでも分かるメインディスプレイの大きさ。
実物は圧倒されそう。
エクステリアの見た目が受け付けなくなった🙅♂️が、そのうちかっこいいと思うようになるのだろうか？
ならないでしょ。でもサイズでかいからその迫力をカッコイイと勘違いする事は出来るでしょうね。
見慣れてきました、すこしずつ
我々の感覚が遅れてるのかデザインがずれてるのかは意外とわからんよ。。多分ね
クソださいけど、ドイツ車信者にはよく見えるらしい。
新しいのどんどん出して中古車の値段をどんどん下げてって欲しい
クラウンの後に見せていただくと内装は雲泥の差
値段もかなり違いますが
クラウンはある程度ベンツに対抗してもらいたいくるまやったのにレクサスにバトンタッチしたんだな〜と改めて思います
クラウンの動画でも言っていましたが、この時代に400万円台〜で売り出すとなると内装にコストがかけられなかったんですかね…
やはりレクサスの存在も大きいと思いますし
1:42 正確なcd値は0.202です。小数点第三位まで言わないと、Tesla Model Sの0.208を超えた事が明確に伝わりません。
ES以降のレクサスでもそうですが、
デジタルアウターミラーが普及しないのはなぜでしょうか。。。
前から見たら、少しだけHondaっぽいと思ったのは私だけでしょうか?
顔だけ見ると確かに...でもボディラインがやっぱりメルセデスですよね
EQSってロングボディーとかあるのかな？マイバッハとかミトスバージョンもあるのかな？
EQSか〜もうそんな時代😢
友達にシェアしときます！
内装の未来感に比べてエクステリアはまるで日本車のファミリーカーの装い。
メルセデスの最高級のEVのデザインが、ホンダ車を上からプレスして平べったくしたような感じで本当に良いんでしょうかね。しかも故障したら修理代がとんでもないことになりそうだし、これまでのSクラスよりも更にリセールが悪くなるのは間違いなさそうです。
買った瞬間、半額に（笑）
EQSを新車で買う人は、リセールなんてケチ臭い事、いちいち気にしませんよ。
レクサスオーナーじゃあるまいし。
@@NiWalker2012 リセールがレクサスより悪いメルセデスを有難がるのも間抜けな価値観だと思いますけどね。値落ちが激しいことには必ず理由があるので。
メルセデスを新車で買える人は、間抜けな価値観の持ち主だとは、、、たいそうあなたは素晴らしい価値観をお持ちなのですね。
@@NiWalker2012 リセールがレクサスより悪いメルセデスのSクラスなんか経費で乗る車でしょ。自費で買ってる人は間抜けと言われても仕方ないかと。
これとかマツダcx-60最上位グレードとかと乗り比べてのクラウンだったと考えると納得いっちゃうかも。
確かに💦
スタイリングも込みでEQS SUVを待ったほうが得策でしょうかね。
質問
ボンネットの開け方を教えてください。
回答
ステアリングの右手下にあるボンネットを開けるレバーを引いて、ボンネットのロックを解除します。
ボンネットを開けるレバーは電動式パーキングブレーキのレバーのさらに右奥にあります。
御三家だとアウディが一番EVデザインが上手ですね。
アウディのEVは今の車らしさを継承しつつ、それでいてEVの先進性をアピールしてくるデザインでほんとかっこいいと思う。
もし自分にドイツ御三家のEVを購入できるような資金があるなら迷わずアウディ選ぶレベル。
外装デザインはメルセデスがホンダに追い付いてきたな
外観的にはEQSというよりFK2みたいだなぁ
真横から見たら何代目かのフィットを長くしたように見えてしまった
10年先 もっと 凄くなってるんでしょうね！ 想像出来ません😢
発表されてから日本に来るまで随分かかりましたね
内装の豪華さはさすが
きっと、この車両で2000万近いですよね？
シングルモーターの450って考えると高いねぇ
日本って羨ましい…
タイで主人と予約しにお店行ったら日本の2倍の値段だった…
旦那はタイ人だから気にしてなかったけど…日本人の私はいつも車を変える度に勿体ない…って思ってしまう…
日本って中古になるとまた凄く値段下がって良いですよね…
羨ましいわー😂
個人的にトヨタSAIをら大きくしたみたいなイメージ笑
21:56 この辺は
メルセデス・マイバッハで
ストレッチされた
EQS680 4MATIC +
でも出て
マッサージチェア機能付の兼ね合いで実質ノッチバック化した4座グレードなのか
4座化オプションが出てみないとですね
V12より振動が無く静かで
フロントに直列6気筒分長い馬鹿デカいエンジンが無く室内広く出来ますかそれでいて更に4WSで小回りまで効く
メルセデスマイバッハS680を有に超越しますね
エスティマの空力はどのくらいなんやろ？
空力おじさんがいつになく生き生きしているw
クラウンと比べてる人いるけど、4台買えるほどクラス違うので比較しちゃいけない
グラウンド比較するやつあたおかすぎで草
ソフトクロージャーは日本仕様は現状無いです。
半導体問題です。助手席のモニターのオプションも今後無くなる可能性があるらしいです。こちらも半導体問題です。
SAI後期モデルっぽい印象...
個人的にはSAIが頭をよぎりました笑
他にもいてくれて良かったです（笑）将来的にこのデザインをマネしそうな気がします。アクアやシエンタみたいに・・ほんと、ルノーそっくりやしね！！
これが低cd値デザインの完成形だとしたら…ちょっと考えさせられるな
電気自動車の普及がもたらすバカバカしい世界が徐々に晒されつつあって面白いw
操作がコントローラーからタッチになるの指紋が残るから嫌なんですよねー💦
ボイスコントロールが進歩していけば問題ないのかなー
外装デザイン実物見たけど普通にお洒落で良かった
最近の車これに限らず実物と映像や写真で評価変わる車多い気が
動画ではどうしても車の幅面の抑揚がわかりずらいので仕方ない部分はありますね。
GLCはいつ来るんですか？
EQSめっちゃ未来感あるな…この先どんどんこんなふうになっていくのか。
01
騒音を吸収
ピレリのノイズキャンセリングシステム™（ＰＮＣＳ）は、路面上のタイヤにより生じた騒音を低減するのに最高のソリューションです。タイヤ構造と車体内で生じた振動は、キャビティノイズと呼ばれます。ピレリノイズキャンセリングシステムはこの現象を解決し、運転の快適さを大幅に向上させました。
02
優れた快適性
ピレリの騒音吸収スポンジが車を介してフィルターされた振動数を減らし、従来のタイヤとは比べものにならない快適さを提供します。
03
ノイズを削減
ピレリノイズキャンセリングシステムは、２、３デシベル分騒音を減らし、平均して半減させることで、運転を更に快適なものにします。
日本車の4世代ぐらい先いってるな。未来的すぎる。
トヨタのハイブリッドの方が上やで
しらんねやろ？
モーターショーの未来の車の展示車を市販車にしただけだと思うけど。
@@mantaf22 そう思われてない時点で負けで草
というか日本車でこの価格帯(2000万前後)の車ってなくない？よく悪くも日本車って大衆車が強いと思うんだが。比較対象が無い。
@@mantaf22
トヨタがハイブリッド技術に胡座をかいていたらヨーロッパにハイブリッド（トヨタ）外しをされ急遽開発した今年発売のbz4xはリコール（ハブボルト）で未だ発売再開されず、私にもハイブリッド技術のある世界のトヨタならBEVなんて簡単なんだろうと思っていた時期がありました。
待ってました！メルセデス・ベンツ EQS。(^ω^) 海外でアップされたPOV動画を見ても、素晴らしく静かで滑らかなのが良く分かりますね。Sクラスに乗ってた時は独特の走行フィーリングが大好きでした。EQSは更に進化していると思いますので、ディーラーに試乗車が出てきたら是非試乗したいと思っています。(゜▽゜)
ついにきた〜
22:03 で映る、天井の部分はなんだろう？何かセンサーがあるっぽいし、ただのライトだけとは見えないな
メルセデスマイバッハEQSに期待…
マイバッハなどが本当にやりたい世界は
BEVでないと本当の意味で実現出来ない。
黒い方は、
先代のホンダ、フィットみたい
ちょっとボンネットからのラインが高いのが気になりますが、先進技術は満載でi7とかe-tron同様さすがの御三家ですね
動画で見る限り5M超えには見えないw
デザインに無駄が無く膨張しないから
ナビ、what3wordsに対応しているんですね。
エスティマをギュッと押しつぶした感じ。笑
「2.5ｔって、いったい重量税いくらになるのだろう？」って検索したら、エコカーだとゼロ円なんだね。
なんかおかしいよねぇ。道路への負担は変わらないのに。
むしろ道路への負担攻撃性マシマシ
プロジェクションマッピング機能とかあれば楽しそう
リアシート倒せるのにパワーシートって凄い！
28:11のわしつ。さんみ。たかいはwhat3wordsの機能ですよ
フル充電に何時間かかるのでしょうか？
メルセデスプリウス
こんなにドキドキワクワクした車、現行MIRAIのデビュー以来かもしれない…笑
流石、すげーわメルセデス
気になってたのは私だけだろうか…今回からかは分かんないけど各種画面に表示されてるカタカナが全角になった…！！
今まで半角なのが気になっていた…
“ぼってり”って感じ。SAIより更にぼってりしてる…
完全にデブ化。でもドイツ車ならなんでもかっこよい！と褒められる謎。
BEVはどこ製の蓄電池かということが一番知りたいことです。
Apple のマウスみたいな見た目。かわい
外装初見で価格帯がわかる人ってそうそう居なさそう
「どうだ先進的だろう」が優先し過ぎて使い易さが蔑ろに… 後席頭上が驚く程狭いですね
全てがデザイン優先の実験車にしか見えない 今より便利になってこそ「先進」と言える でもカッコいい(本音)
今後ここからアナログの使い易さに何処まで迫れるか、全てのクルマの課題ですね
現在のCクラスがミニSクラスと言われる理由がますますわかる気がしました。しかしこのトランク容量は魅力的ですね
マットには日本に来てセンチュリー乗ってレビューしてもらいたい
先代LS焼き回しの60では無く
孤高の50でね
日本国内唯一のV12
是非先代のフェンダーミラー仕様に乗って欲しい。
色々言ってる人多いけどこのデザインに限らずカッコ悪いとしか思えない事が既にこれから見える未来を受け入れられないのかなぁと思います
内装はスゴイきれい。
最初にシートベルト挟まった時「あっやばい」と思った笑
EQSがまさかのハッチバックとはフラッグシップでハッチとか以前の概念は通じないのかもクラウンクロスオーバーも然りそれにしても内装はもう別世界異次元ですね
ドイツ製CATLバッテリーの性能が気になります。
メガネ拭きわかる…w
ピアノブラックの部分とディスプレイ拭くのに常備してる
左側にEQS走ってると思ったら、右側にも。トヨタの北米本社が有る街なのに、トヨタのEVは全く見ない。
高級ダンゴムシ
クソダサ(笑)
ピレリタイヤ、ノイズキャンセリングです。
早く紹介したいでしょうが
もっとメーカーの説明など
確実なレクチャーよろしくお願いします。
ぱっと見グレイスのロングverみたいなデザイン
外装が空力意識しすぎて、巨大なプリウスとか、小さいセダンを大きくしたみたいになってる
形がプリウスだ！
ついに時代がプリウスに追いついた
でもSUVのEQCの方がカッコいいな
くっさ
確かにプリウスはノッチバックセダンのパイオニアだもんな。次期はカッコよくなるらしいよ
インパネ、シフトレバーが違い過ぎる。
顔を100回洗って出直してこい。レベル。
@@25hamarin76 外観の事言ってるんだけど
初見のボディラインの印象はトヨタの「SAI」を連想しました。
同じく、オデッセイやジェイドを連想してました
見慣れないから、かっこいいと思えないなー！
気になってたー