Si vas a dar servicio a tus bujias, te recomiendo estas herramientas: Calibrador (de hojas, la moneda no me gusta): amzn.to/3g5CsuE Limpiador de roscas de bujías: amzn.to/3EyCzYZ
Agregando otro punto, mucha MUCHA gente comete este error sobre todo a hacer mantenimiento general: No extraigas bujias cuando tu motor esta caliente al tacto. La bujia es un metal, se expande - espera a que se enfrie antes de empezar la extraccion. Saludos!.
Muchisimas gracias soy mujer pero me encanta la mecánica y todo su video estuvo buenísimo con lujo de detalle! Gracias! Lo malo de ser mujer y aprender mecánica aunque de todos modos sea un mecanico el que nos haga el trabajo es que los mecánicos se ofenden si ven que una mujeres de cuenta si ellos hacen un mal trabajo y al Instante y los cuestionamos ellos siempre responden “yo soy mecanico graduado y titulado yo se lo que estoy haciendo”
Mis saludos y afectos para usted....Tiene una dimensión del conocimiento aplicado y explicación magnífica...Muy buena pedagogía...Mis saludos desde el área del Caribe,,Rep.Dominicana***
A mí me ocurrió que compré 4 bujias Champion 14RE14MCC5 que son las que pide mi Stratus RT 2005 2.4 turbo y resulta que eran clones, me di cuenta por qué el carro presentaba falsas explosiones y no aceleraba bien cuando pisaba a fondo, al medir la resistencia se iba por las nubes arriba de 50k ohms, conseguí otras 4en AutoZone y asunto resuelto, estaban en un rango de 4 a 8k ohms que es lo correcto, esto de medir la resistencia es también una buena manera de saber si las bujías aún sirven, en lo personal si marcan más de 10k ohms mejor las cambio
para los que no sabían que es una clase magistral, esta es una. Aunque uno no se dedique a la mecánica, le puede preguntar al mecánico: ¿Cuál tipo de bujía le pusiste al vehículo? y entenderás lo que te dice. Felicitaciones
Excelente video, mi Señor padre le daba mantenimiento a sus autos y ahí aprendí con él a hacerlo, una tecnica que él me enseño para que las bujias entren correctamente en su lugar es ponerlas a mano y girarlas despacio a contrarreloj, asi cuando la bujia "caia", entonces si comenzabas a apretarla despacio hasta el tope, pues esto garantiza no dañar la cuerda de la cabeza, él no tenia torquimetro así que la apretaba con la mano a donde ya no diera más y casi un cuarto más de vuelta con la matraca, nunca daño alguna cuerda. Saludos y sigue con tus excelentes videos
Felicidades excelente contenido, solo que te comento que a mi si me dio diferentes resultados en cuanto a potencia el material de la bujía, igual por le tipo de auto que era, el auto era un Phantom r/t Turbo obviamente, el 2.5T, te platico, lo primero que paso es que el auto daba mas Psi´s de lo que se supone dan en stock, que son 12-13, el mío daba 18Psi, sin modificaciones, los solenoides trabajando bien, no tenia boost controler y la compu no cortaba pasando las 14.7Psi, que es donde cortan stock, tampoco estaba reprogramado, estaba stock, entonces el radiador original trono, y como es de cobre/laton y esta carísimo, le puse el de Spirit n/a (no turbo), que es un poco mas grande, y tuve que pasar el intercooler al frente, originalmente no lo trae así, entonces dije pues ya entrados en gastos, puse cables MSD de 8.5, Bobina de alto desempeño ACCEL, da mas voltios que la original, y tubería directa de 3", fue todo, no siento que haya sido mucho, para esto traía bujías de Platino, en un momento se hizo afinación completa y una se me cayo y se me quebró, como no me alcanzaba para comprar de platino dije, pues las de cobre normales y ándale, el carro se apentontaba todo, no respondía, incluso pisándole a fondo en ves de responder se apagaba o se aburraba como si hubiera falla de chispa, entones revise cables, bobina, regulador de gas y todo lo que te imaginas, incluyendo calibración de las bujías y todo bien, total se me ocurrió ponerle otras de platino usadas de un amigo con el mismo auto, y que crees? volvió a la vida el carro, otra vez jalaba super bien, dije a caray neta?, volví a poner de cobre y otra vez no podía, termine guardándolas de colección y comprar nuevamente de Platino, y cero fallas. Considero que las modificaciones no eran mucho, pero el simple hecho de mejores cables y mejor chispa si obligaba a utilizar solo de platino para un correcto funcionamiento y mejor desempeño. Saludos.
Muy bien análisis , fíjate que los canijos mecánicos me hacían cambiar las bujías de iridio cada 20 mil km , yo tenía entendido que si duran mucho más , ya con este dato me hiciste el día gracias
Que excelente explicación, llevo un tiempo vendiendo bujías y este video me ha servido de mucho para entregarle una buena información a los clientes, muchas gracias saludos desde Chile!!
Bien explicado, en cuanto a bujías para mi entender serían única y exclusivamente lo q pide rigurosamente cada motor desde su manual de mantenimiento original, ya que la bujía es como un zapato, tiene q calzar muy bien para ir cómodos.
Excelente tema! Hace tiempo tenía un Tsuru, y las bujías más sofisticadas le provocaban inestabilidad... Y con bujías convencionales de cobre funcionaba excelente!
Mi coche tenia unas bujias de platino, se las cambie a unas de Iridium y el coche se siente con mas potencia. Lo saque a carretera y se siente la diferencia.
Vista obligada para todos aquellos que iniciamos en el "auto-mantenimiento" de nuestros vehículos. Este canal es de lo mejor y cómo me ha ayudado. Gracias!
Excelentes los videos de Cesar ya que son muy claros, profundos y asertivos. Me encanta que no tiene erratas idiomáticas y acompaña los videos con esquemas claros. Mil gracias,para mí son muy útiles.
Supongo que todos los talleres de reparación así como los concesionarios ya saben esta información,,, la pregunta del millón es si los mecánicos siguen estos pasos,,,, creo que si la conocen pero porque no lo hacen,,,??? Creo esto ya es tema para otra ocasión,,,,,, Saludos desde Atlanta, Ga
Exelente su comentario yo cometi el error poner una bujia normal a mi mitsubichi galan 6 cilindro y las originales son hilirio y despues de Eso e tenido problema en la trasmicion automatica
Gracias César, por su excelente explicación sobre el tema, mi pregunta es que el fabricante dice que se deben calibrar a 1.3 o 0.54 mm, para el caso de Ford eco esport 2005, si se calibran así , falla no el encendido, pero si, en la marcha porque jalonea y entonces se deben cerrar hasta 0.40 porque ocurre esto ? Gracias lo otro es como saber que el electrodo central está bien.
Muy buena tu información, pero sobretodo tu manera de explicarlo... Muchas Gracias... Ahora, mi pregunta es... que bujía necesita mi Avenger 2012 , motor 2.4... frías o calientes...???
Hola amigo, fijate que el año pasado puse unas bujias E3 en un Kia rio 2007 y quedó fenomenal caja manual, una fuerza tremenda económia y casi 0 consumo de aceite, pero hace 3 semanas le volví a reemplazar porque yo viajo lejos a diferentes estados en USA,pero me llevé gran sorpresa cuando al nomas acelerar hacia la segunda mi carro se jaloneo y perdió fuerza y su reacción cambió totalmente,no me gasta gasolina nada extraño en eso pero ya no quedó con la fuerza de antes, me arrepiento porque las que quité y según me entero aguantaban unas 50.000 millas mas de uso pero no sabía ya que la E3 es muy buena según, aunque este segundo set ya no fue igual, bueno lo que hice fue poner NGK RUTHENIUM hace 2 dias y si es mas fuerte pero no como andaba con las primeras E3,es un tema bastante complicado e interesante 😂😬🫡saludos 🤗 amigo y
Hola genio , soy Carlos , de Argentina , como decimos por éstas tierras , " más claro , hechale agua " . Que buena y contundente , tu explicación ; no soy mecánico , pero lo entendí muy bien , Muchas Gracias Hermano Mexicano ( País de Guerreros ) , mis respetos.......!!!!!!
Buenas don César Velazco de Bta Colombia que diferencia hay de bujías de doble núcleo y una sencilla..y si pongo una bujía doble núcleo y las otras tres normales influye o no pasa nada ..por cierto me gusto como explica todo gracias .Te felicito
Profesor buen día. Si pudiera hacer un video acerca de los tipos de suspensión. Sobre el freno de mano electrónico cuando el carro se queda sin batería, éste se desactiva?
gracias por el video les vamos agradecer un video sobre las bujías de mas de 2 electrodos de cobre por ejemplo ventajas y desventajas, estoy utilizando la bosh 4 electrodos de cobre para un hyundai accent del año 2009 estará bien?? gracias
Muy interesante Profe.el tema de las bujías muy atinado el vídeo gracias por compartir sus conocimientos estoy seguro que a muchos nos va a servir de ayuda, Dios lo bendiga.
CESAR (DISCULPA LO CONFIANZUDO) COMO SIEMPRE UN EXCELENTE VIDEO Y UNA CLARA EXPLICACION. DENTRO DE LAS DUDAS QUE TENGO ESPERO ME SURJAN MAS, ESTA ES LA PRIMERA. TENGO UN TSURU 94 DEL MAS CONOCIDO COMO DE TAPA ROJA, HE TENIDO LA INTENCION DE CAMBIAR LAS BUJIAS CONVENCIONALES POR BUJIAS DE PLATINO CON LA FINALIDAD DE ALARGAR EL PERIODO DE REEMPLAZO; PERO... EN TU EXPERIENCIA Y CONOCIMIENTO ¿ES ESTO CONVENIENTE, A DEMAS DE PROLONGAR EL TIEMPO DE REEMPLAZO HAY ALGUN OTRO BENEFICIO. O EN SU DEFECTO ES CONTRAPRODUCENTE PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO? OTRA PREGUNTA: EN MI CASO NO TENGO TORQUIMETRO, EL APRIETE DE LA BUJIA UNA VEZ QUE YA ENTRO TODA (GIRANDOLA CON LA MANO) QUE TANTO MAS PUEDO APRETAR CON LA "MATRACA" UNA ULTIMA OBSERVACION DE CARACTER PERSONAL, SI HUBIERAS USADO UNA PLAYERA CON BOTONES NEGROS EL VIDEO TE HUBIERA QUEDADO GENIAL, SOLO SE VERIA TU CARA Y LAS MANOS... TE MANDO UN FUERTE ABRAZO DESDE TOLUCA MEXICO
FELICITACIONES Cesar y de corazón muchas gracias este tutorial es de lo mas padre que hasta hoy he tenido el gran privilegio de ver en yutube Exelete Video Exelete Audio Exelete Esplicacion Exelete Ayuda Cuando se asen las cosas con amor y vocación de servicio todo es grandioso y muy gratificante 👋👋👋👋👋👋👋 FELICITACIONES
La bujia de cobre niquel se uso para motores carburados con una sola bobina para todos los cilindros que trabajan con un voltaje menor que los motores de generacion Fuel injection . En estos motores se usan otros tipos de cables y bobinas de mayor voltaje lo que permitio quemado mas eficiente del combustible. No puedes poner iridio ni platino para motores carburados. La chispa se genera con menor voltaje. La eficiencia de la chispa se logro en fuel injection con mas voltaje logrado con bobinas independientes una para cada cilindro y cables que soportaron esos altos voltajes. Falto señalar la bujía de doble electrodo. Y algunas hasta de tres. Esta caracteristica garantiza el mejor contacto a Tierra al manejar altos voltajes en cada descarga. Un quemado mas eficiente de combustible. Otra vez... No tiene caso doble electrodo en motor a carburador. Bujias calientes o bujias frias no tiene que ver con modo de conduccion o si ciudad o carretera. Tiene relacion con caracteristicas de la camara de combustion, según el tipo de piston,(vortex) ej. . Posición de la bujia en dicha camara y si la inyección es directa sobre el centro de la corona del piston o a un lado. Segun el diseño de dicha camara. El fabricante del motor indicara si equipa su motor con bujia fria o caliente también teniendo rn cuenta la relacion de compresion, si el motor es turbo y las rpm nominales sabiendo la temperatura a que trabajara la bujia habiendose aumentado el voltaje en bujias y alcanzando temperaturas más altas durante la explosión del combustible. Un motor carburado trabaja a 90 grados centigrados en el refrgerante. Mientras que fuel injection trabaja a 95 grados o un poco mas....caso de Mercedes Benz. Pero nunca a 100 grados C. . Por ultimo cada marca de vehiculo aplica bujías para sus caracteristicas. Por lo que es el fabricante el que indica NGK, o Delco como marca de bujia segun el motor. No es bueno ponerle bujias de chile y de mole.
Excelente conocimiento, enreliadad soy a la mecánica automotriz y de igual tengo un carro mazda 626 asahi motivo el cual anhelo darle buen servicio. A si enrealidad informaciones también explicadas como la q usted da en este contenido me ilustran 👌.
Te agradezco la publicación ahora si se que debo hacer con el cambio de bujias!, y un punto más para saber si tengo fugas de aceite en el motor, gracias
Con su ayuda Frank lo conseguiré. Saludos y gracias por comentar y suscribirte. Sígueme también en Instagram: cesar.avr donde publico diferentes contenidos.
Excelente excelente video hermano muy buenos consejos. Aquí en Venezuela las bujías de platino e iridio no sirven por la baja calidad de la gasolina. Siempre terminan llenas de carbón causando fallas en el motor. Por eso todo el mundo sigue usando las de cobre sean de uno o dos electródos de masa.
Excelente información. Amigo soy nuevo suscriptor. Tengo una jeep cherokee kk 2011. En bujias NGK cual es número o codigo q lleva mi camioneta? Gracias.
Te faltó un pequeño y gran detalle ...la resistencia ...si pones una bujía con una resistencia muy baja o muy alta el motor fallará....por eso debes saber la resistencia de tu bujía original que trae el vehículo y cuando la vayas a comprar llévate un multímetro para que te traigas la correcta.....un pequeño tips....
@@pabloholzmann3682 si dice lo de la resistencia, pero todas las bujías no son iguales y se debe saber la resistencia de la bujía de TU CARRO, y ahí es donde varía.....si no sabe no opine.....
@@josenunez218 lo siento mucho amigo justamente el mundo está perdido es por la IGNORANCIA y si una persona va a hablar debe de conocer del tema, si no que estudie y se documente y así puede dar una opinión coherente, hablar sin conocimiento es Divagar sin sentido.....
Muy pero muy buen video!!. Ya hacia falta un video como este, hay muchos en RUclips pero prefiero y creo que igual que otros suscriptores esperar a que hagas tú el video. Te felicito cesar por tus videos!! Yo soy Ing. Sistemas pero me gusta también moverle al coche y gracias a tus videos me he ahorrado mucho en mantenimiento. Saludos!!.
Cesar buenas tardes. Tengo una Trax Chevrolet le cambié bujías Marca NGK de platinum , a raíz del cambio me comenzó a fallar por ejemplo me paro en un semáforo y funciona dispareja como si brincara la corriente me recomiendas cambiarles las que lleva la marca (Acedelco) Pero de cobre.?
Hola Sr Cesar..mi pregunta es .cuando cambio mis bujías a mi hyundai santa fe 2003.solo una bujía sale un poco negra y seca..qué sera?..segunda pregunta: qué tipo de calibrador recomienda para no dañar mis (iridiuns ?)..tercera pregunta: en los dilers me pueden dar información de cueles deben ser las bujías adecuadas para mi auto?..GRACIAS SR CESAR..
Buenas noches César... Mi pregunta es la siguiente. Mire tu vídeo y note el mismo problema q tengo yo compré las bujías q el motor traía BKR5E y al compararlas las nuevas son un poco más delgada. Así como al principio del vídeo. Mi pregunta es q pasa aquí... Si los códigos son idénticos y aún así es una más delgada q otra. Así las puedo usar o no.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Si vas a dar servicio a tus bujias, te recomiendo estas herramientas:
Calibrador (de hojas, la moneda no me gusta): amzn.to/3g5CsuE
Limpiador de roscas de bujías: amzn.to/3EyCzYZ
Es verdad hermano yo tengo calibrador de hojas y la moneda pero me gusta más el de hojas.
Buen video
Excelente presentación. Conoces bastante del tema. Felicitaciones.
@@estebanamador393414:25
@@LucioEduardoAvilaChavirade de
Agregando otro punto, mucha MUCHA gente comete este error sobre todo a hacer mantenimiento general: No extraigas bujias cuando tu motor esta caliente al tacto. La bujia es un metal, se expande - espera a que se enfrie antes de empezar la extraccion. Saludos!.
Excelente gracias por la recomendación
Si la gente hace eso que venda su carro y mejor andén en camión……..
Muchisimas gracias soy mujer pero me encanta la mecánica y todo su video estuvo buenísimo con lujo de detalle! Gracias! Lo malo de ser mujer y aprender mecánica aunque de todos modos sea un mecanico el que nos haga el trabajo es que los mecánicos se ofenden si ven que una mujeres de cuenta si ellos hacen un mal trabajo y al
Instante y los cuestionamos ellos siempre responden “yo soy mecanico graduado y titulado yo se lo que estoy haciendo”
Este canal no me parece casi completo, sino demaciado completo,me parece que uno despeja todas las dudas ,gracias por trasmitir tus conocimientos
Excelente información
@@The2024love 7o⁹
Wwwsw 2swwwwwwwwwwwwwsww
Mis saludos y afectos para usted....Tiene una dimensión del conocimiento aplicado y explicación magnífica...Muy buena pedagogía...Mis saludos desde el área del Caribe,,Rep.Dominicana***
A mí me ocurrió que compré 4 bujias Champion 14RE14MCC5 que son las que pide mi Stratus RT 2005 2.4 turbo y resulta que eran clones, me di cuenta por qué el carro presentaba falsas explosiones y no aceleraba bien cuando pisaba a fondo, al medir la resistencia se iba por las nubes arriba de 50k ohms, conseguí otras 4en AutoZone y asunto resuelto, estaban en un rango de 4 a 8k ohms que es lo correcto, esto de medir la resistencia es también una buena manera de saber si las bujías aún sirven, en lo personal si marcan más de 10k ohms mejor las cambio
rompí un Audi por fundición de bujías en ruta... por suerte la garantía me devolvió otro coche. Buen video! gracias
para los que no sabían que es una clase magistral, esta es una. Aunque uno no se dedique a la mecánica, le puede preguntar al mecánico: ¿Cuál tipo de bujía le pusiste al vehículo? y entenderás lo que te dice. Felicitaciones
Excelente video, mi Señor padre le daba mantenimiento a sus autos y ahí aprendí con él a hacerlo, una tecnica que él me enseño para que las bujias entren correctamente en su lugar es ponerlas a mano y girarlas despacio a contrarreloj, asi cuando la bujia "caia", entonces si comenzabas a apretarla despacio hasta el tope, pues esto garantiza no dañar la cuerda de la cabeza, él no tenia torquimetro así que la apretaba con la mano a donde ya no diera más y casi un cuarto más de vuelta con la matraca, nunca daño alguna cuerda.
Saludos y sigue con tus excelentes videos
Muy buen video, me gustó mucho, pase un rato muy instructivo. Muchas gracias por compartir sus conocimientos Cesar. Reciba saludos cordiales.
Felicidades excelente contenido, solo que te comento que a mi si me dio diferentes resultados en cuanto a potencia el material de la bujía, igual por le tipo de auto que era, el auto era un Phantom r/t Turbo obviamente, el 2.5T, te platico, lo primero que paso es que el auto daba mas Psi´s de lo que se supone dan en stock, que son 12-13, el mío daba 18Psi, sin modificaciones, los solenoides trabajando bien, no tenia boost controler y la compu no cortaba pasando las 14.7Psi, que es donde cortan stock, tampoco estaba reprogramado, estaba stock, entonces el radiador original trono, y como es de cobre/laton y esta carísimo, le puse el de Spirit n/a (no turbo), que es un poco mas grande, y tuve que pasar el intercooler al frente, originalmente no lo trae así, entonces dije pues ya entrados en gastos, puse cables MSD de 8.5, Bobina de alto desempeño ACCEL, da mas voltios que la original, y tubería directa de 3", fue todo, no siento que haya sido mucho, para esto traía bujías de Platino, en un momento se hizo afinación completa y una se me cayo y se me quebró, como no me alcanzaba para comprar de platino dije, pues las de cobre normales y ándale, el carro se apentontaba todo, no respondía, incluso pisándole a fondo en ves de responder se apagaba o se aburraba como si hubiera falla de chispa, entones revise cables, bobina, regulador de gas y todo lo que te imaginas, incluyendo calibración de las bujías y todo bien, total se me ocurrió ponerle otras de platino usadas de un amigo con el mismo auto, y que crees? volvió a la vida el carro, otra vez jalaba super bien, dije a caray neta?, volví a poner de cobre y otra vez no podía, termine guardándolas de colección y comprar nuevamente de Platino, y cero fallas. Considero que las modificaciones no eran mucho, pero el simple hecho de mejores cables y mejor chispa si obligaba a utilizar solo de platino para un correcto funcionamiento y mejor desempeño. Saludos.
Muy bien análisis , fíjate que los canijos mecánicos me hacían cambiar las bujías de iridio cada 20 mil km , yo tenía entendido que si duran mucho más , ya con este dato me hiciste el día gracias
Fondo negro para descansar los ojos, muy buenas explicaciones dadas con una voz muy apropiada. Sr. César, le doy pulgar arriba.
Gracias hermano: Estaba loco con una motobomba casi nueva que no me arrancaba! Salu2 desde Chile!
Que excelente explicación, llevo un tiempo vendiendo bujías y este video me ha servido de mucho para entregarle una buena información a los clientes, muchas gracias saludos desde Chile!!
William Gomez Tocopero Venezuela excelente la exposición técnica sobre bujías d los vehículo Felicitaciones
Bien explicado, en cuanto a bujías para mi entender serían única y exclusivamente lo q pide rigurosamente cada motor desde su manual de mantenimiento original, ya que la bujía es como un zapato, tiene q calzar muy bien para ir cómodos.
Excelente tema! Hace tiempo tenía un Tsuru, y las bujías más sofisticadas le provocaban inestabilidad... Y con bujías convencionales de cobre funcionaba excelente!
Hola Cesar las bujias super cuatro no hay que cambiarlas?? Alfredo. De chile.
EXCELENTE, TUTORIAL, GRACIAS POR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS, SALUDOS DESDE VENEZUELA 🇻🇪❤️💪🙏
Mi coche tenia unas bujias de platino, se las cambie a unas de Iridium y el coche se siente con mas potencia. Lo saque a carretera y se siente la diferencia.
De los pocos canales que vale la pena seguir... Chulada
Muy edificante, Congrats! Soy Dominicano pero vivo en PR!!!
Excelente, ni 10 min de video y ya me estaba suscribiendo. una mina de oro este canal.
Vista obligada para todos aquellos que iniciamos en el "auto-mantenimiento" de nuestros vehículos. Este canal es de lo mejor y cómo me ha ayudado. Gracias!
Excelente video!! Por fin entendí el tema de bujías frías y bujías calientes. Gracias Inge!!
CESAR....EXCELENTE TUTORIAL , FACIL DE ENTENDER Y LAS EXPLICACIONES SUPER AMIGABLE, SE AGRADECE
muy intesante su explicacion amigo cesar muy instructivo con mucha claridad los felicito.saludos desde VENEZUELA EDO.ARAGUA PABLO
Demaciado completo tu canal un canal que va para lo grande sigue asi y este canal llegara a tener muchos mas suscriptores
Saludos y gracias por comentar y suscribirte. Te invito a seguirme también en Instagram: cesar.avr
Excelentes los videos de Cesar ya que son muy claros, profundos y asertivos. Me encanta que no tiene erratas idiomáticas y acompaña los videos con esquemas claros. Mil gracias,para mí son muy útiles.
IMPRESIONANTE video Cesar! Muchas gracias por tanta informacion util y tan claro como siempre. Te mando un abrazo desde Mendoza!
Te doy mil gracias por la información tan detallada y precisa ,querido maestro, Dios te bendice,,chao!
Al César, lo q es del César y lo q enseña César, y a las bujias de tú carro, lo q dice tú manual!!!
Mil y mil gracias hermano valiosísima instrucción!!
Buenos dias César
Excelente explicación sobre las bujías, aprendí mucho con esa maestra explicación,le felicito
creme tengo bujías de platino 10 años y 50 mil kilómetros y sigo con las mismas (mi auto perfecto)
es muy posible en un auto q no rueda mucho para uso personal con su debido mantenimiento tengo constancia de esto
Excelente explicación. Lo felicito y gracias por compartir su conocimiento.
¡No sólo sabes de mecánica automotriz, eres un maestro nato, amigo!
Gracias por tu vídeo, un mecánico me dijo que las bujías de iridium me dijo que las cambie cada 25mil km
Supongo que todos los talleres de reparación así como los concesionarios ya saben esta información,,, la pregunta del millón es si los mecánicos siguen estos pasos,,,, creo que si la conocen pero porque no lo hacen,,,??? Creo esto ya es tema para otra ocasión,,,,,, Saludos desde Atlanta, Ga
Hola buenas una consulta para saber la abertura en la bujía para un Peugeot 308 1.2 2016 que no sale en el manual
Espectacular la explicacion para un lelo en mecanica como yo,mi auto es un FIAT CRONOS DRIVE 1.3 GSE fabricado en ARGENTINA.
Muy buen video, gracias. Éxitos, saludos desde Bogotá, Colombia.
Muy bueno yo solo conocia asta las de iridium nunca imagine que hubiese más tipos de bujías exelente video profesor
Muchas gracias profe por tu información tu información no ayuda al saber es una ayuda importante
Exelente su comentario yo cometi el error poner una bujia normal a mi mitsubichi galan 6 cilindro y las originales son hilirio y despues de Eso e tenido problema en la trasmicion automatica
Muchas Gracias hermano, muy clarísima tu forma de describir la información, 👍 . saludos desde Nicaragua 👋
Simplemente un vídeo excelente!
Muchas GRACIAS!
Excelente día video Cesar.. Saludos desde el estado de México
Impresionante que valiosa información, gracias inge
Soy taxista de hace mucho tiempo, mi fórmula es, cambio de aceite y filtro cada 10000 km, afinación mayor con bujías cada 130000 km de iridium.
Gracias magnifica exposicion para el transportador y el mantenimiento de su vehiculo,desde Colombia (Bogota D.C )
Exelente vídeo, es recomendable instalar bujías de iridio en un motor a carburador
Gracias César, por su excelente explicación sobre el tema, mi pregunta es que el fabricante dice que se deben calibrar a 1.3 o 0.54 mm, para el caso de Ford eco esport 2005, si se calibran así , falla no el encendido, pero si, en la marcha porque jalonea y entonces se deben cerrar hasta 0.40 porque ocurre esto ? Gracias lo otro es como saber que el electrodo central está bien.
Muy buena tu información, pero sobretodo tu manera de explicarlo... Muchas Gracias...
Ahora, mi pregunta es... que bujía necesita mi Avenger 2012 , motor 2.4... frías o calientes...???
EXCELENTE VIDEO PARCERO. GRACIAS X COMPARTIR TU CONOCIMIENTO. 1 SALUDO DESDE BOGOTA COLOMBIA
Hola amigo, fijate que el año pasado puse unas bujias E3 en un Kia rio 2007 y quedó fenomenal caja manual, una fuerza tremenda económia y casi 0 consumo de aceite, pero hace 3 semanas le volví a reemplazar porque yo viajo lejos a diferentes estados en USA,pero me llevé gran sorpresa cuando al nomas acelerar hacia la segunda mi carro se jaloneo y perdió fuerza y su reacción cambió totalmente,no me gasta gasolina nada extraño en eso pero ya no quedó con la fuerza de antes, me arrepiento porque las que quité y según me entero aguantaban unas 50.000 millas mas de uso pero no sabía ya que la E3 es muy buena según, aunque este segundo set ya no fue igual, bueno lo que hice fue poner NGK RUTHENIUM hace 2 dias y si es mas fuerte pero no como andaba con las primeras E3,es un tema bastante complicado e interesante 😂😬🫡saludos 🤗 amigo y
Saludos profe, excelente saber más sobre este tema muchas gracias!
Tremendo video..facil de entender ..lo que pasa.es que si tu motor tiene baja compresion..ni que le pongas bujias de oro hermanito..
Hola genio , soy Carlos , de Argentina , como decimos por éstas tierras , " más claro , hechale agua " . Que buena y contundente , tu explicación ; no soy mecánico , pero lo entendí muy bien , Muchas Gracias Hermano Mexicano ( País de Guerreros ) , mis respetos.......!!!!!!
Excelente video amigo.
No había visto tus videos.
Al menos este, muy completo y con fundamentos.
Felicidades y
Gracias, muchas bendiciones.
Gracias, saludos
Eres lo máximo Cesar. Siempre dando el el punto. He aprendido mucho con todo tu contenido
Muchas gracias por compartir César. Excelente trabajo 👍🏻
Buenas don César Velazco de Bta Colombia que diferencia hay de bujías de doble núcleo y una sencilla..y si pongo una bujía doble núcleo y las otras tres normales influye o no pasa nada ..por cierto me gusto como explica todo gracias .Te felicito
Buenos días bujías de doble electrodo que opinas, muchas gracias
Muy buena explicación, Ave César!!!
Profesor buen día.
Si pudiera hacer un video acerca de los tipos de suspensión.
Sobre el freno de mano electrónico cuando el carro se queda sin batería, éste se desactiva?
Le quero agradecer x el video..aprendí muchas cosas que no savia..un abraso desde chile..
Excelente Profesor Cesar, muy agradecido por su magistral Clase , digno de una Cátedra 👏👍👌
Excelente trabajo pregunto que bujias usar para motos piaggio zip 4t 49cc largas o cortas saludos
gracias por el video les vamos agradecer un video sobre las bujías de mas de 2 electrodos de cobre por ejemplo ventajas y desventajas, estoy utilizando la bosh 4 electrodos de cobre para un hyundai accent del año 2009 estará bien?? gracias
Muy interesante Profe.el tema de las bujías muy atinado el vídeo gracias por compartir sus conocimientos estoy seguro que a muchos nos va a servir de ayuda, Dios lo bendiga.
CESAR (DISCULPA LO CONFIANZUDO) COMO SIEMPRE UN EXCELENTE VIDEO Y UNA CLARA EXPLICACION.
DENTRO DE LAS DUDAS QUE TENGO ESPERO ME SURJAN MAS, ESTA ES LA PRIMERA.
TENGO UN TSURU 94 DEL MAS CONOCIDO COMO DE TAPA ROJA, HE TENIDO LA INTENCION DE CAMBIAR LAS BUJIAS CONVENCIONALES POR BUJIAS DE PLATINO CON LA FINALIDAD DE ALARGAR EL PERIODO DE REEMPLAZO; PERO... EN TU EXPERIENCIA Y CONOCIMIENTO ¿ES ESTO CONVENIENTE, A DEMAS DE PROLONGAR EL TIEMPO DE REEMPLAZO HAY ALGUN OTRO BENEFICIO. O EN SU DEFECTO ES CONTRAPRODUCENTE PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO?
OTRA PREGUNTA:
EN MI CASO NO TENGO TORQUIMETRO, EL APRIETE DE LA BUJIA UNA VEZ QUE YA ENTRO TODA (GIRANDOLA CON LA MANO) QUE TANTO MAS PUEDO APRETAR CON LA "MATRACA"
UNA ULTIMA OBSERVACION DE CARACTER PERSONAL, SI HUBIERAS USADO UNA PLAYERA CON BOTONES NEGROS EL VIDEO TE HUBIERA QUEDADO GENIAL, SOLO SE VERIA TU CARA Y LAS MANOS...
TE MANDO UN FUERTE ABRAZO DESDE TOLUCA MEXICO
Este video vale oro, gracias por compartir estos conocimientos. saludos desde Venezuela .
Todo un éxito de vídeo! Muchas gracias! Pura vida! 🇨🇷
Gracias por tan valiosa información, muy importante para mantener el vehículo en buen funcionamiento. Bendiciones
FELICITACIONES Cesar y de corazón muchas gracias este tutorial es de lo mas padre que hasta hoy he tenido el gran privilegio de ver en yutube
Exelete Video
Exelete Audio
Exelete Esplicacion
Exelete Ayuda
Cuando se asen las cosas con amor y vocación de servicio todo es grandioso y muy gratificante 👋👋👋👋👋👋👋
FELICITACIONES
Eres un gran maestro muy claro y fluida la explicación lo felicito.
Estupendo video. Sería interesante conocer tan profundamente las bobinas de encendido. Muchas gracias
Excelente Clase . Le tengo una consulta mi caro usa mayormente GAS NATURAL que tipo de BUJIAS debe usar . Saludos desde Bolivia ....GRACIAS..PROFE
La bujia de cobre niquel se uso para motores carburados con una sola bobina para todos los cilindros que trabajan con un voltaje menor que los motores de generacion Fuel injection .
En estos motores se usan otros tipos de cables y bobinas de mayor voltaje lo que permitio quemado mas eficiente del combustible.
No puedes poner iridio ni platino para motores carburados. La chispa se genera con menor voltaje.
La eficiencia de la chispa se logro en fuel injection con mas voltaje logrado con bobinas independientes una para cada cilindro y cables que soportaron esos altos voltajes. Falto señalar la bujía de doble electrodo. Y algunas hasta de tres. Esta caracteristica garantiza el mejor contacto a Tierra al manejar altos voltajes en cada descarga. Un quemado mas eficiente de combustible. Otra vez... No tiene caso doble electrodo en motor a carburador.
Bujias calientes o bujias frias no tiene que ver con modo de conduccion o si ciudad o carretera. Tiene relacion con caracteristicas de la camara de combustion, según el tipo de piston,(vortex) ej. . Posición de la bujia en dicha camara y si la inyección es directa sobre el centro de la corona del piston o a un lado. Segun el diseño de dicha camara. El fabricante del motor indicara si equipa su motor con bujia fria o caliente también teniendo rn cuenta la relacion de compresion, si el motor es turbo y las rpm nominales sabiendo la temperatura a que trabajara la bujia habiendose aumentado el voltaje en bujias y alcanzando temperaturas más altas durante la explosión del combustible.
Un motor carburado trabaja a 90 grados centigrados en el refrgerante. Mientras que fuel injection trabaja a 95 grados o un poco mas....caso de Mercedes Benz. Pero nunca a 100 grados C. . Por ultimo cada marca de vehiculo aplica bujías para sus caracteristicas. Por lo que es el fabricante el que indica NGK, o Delco como marca de bujia segun el motor. No es bueno ponerle bujias de chile y de mole.
Buenas tardes cesar se calibran igual las bujías en el sistema de gas L. P. Gracias
Muchas gracias cesar por esa completa información que nos dió referente a las bujías,mil gracias.
Muy bueno,saludos desde cordoba Argentina
Me parecio excelente tu explicacion
Gracias César, uso una bujía de iridio NGK BKR5EGP en un Nissan Bluebird ARX que opinas?
El mejor video que he visto, una clase magistral! GRACIAS 👏👏👏👏
Excelente conocimiento, enreliadad soy a la mecánica automotriz y de igual tengo un carro mazda 626 asahi motivo el cual anhelo darle buen servicio. A si enrealidad informaciones también explicadas como la q usted da en este contenido me ilustran 👌.
Asu siempre que quiero saber algo, siempre lo encuentro en tu canal, gracias por el video, saludos desde Perú.
Excelente información lo que muchos mecánicos no te dicen sobre bujias. En muchas ocasiones ni ellos como mecánicos conocen de refacciones.
Repuestos
Te agradezco la publicación ahora si se que debo hacer con el cambio de bujias!, y un punto más para saber si tengo fugas de aceite en el motor, gracias
Excelente canal y apenas lo voy conociendo debería ser un canal top de RUclips.
Con su ayuda Frank lo conseguiré. Saludos y gracias por comentar y suscribirte. Sígueme también en Instagram: cesar.avr donde publico diferentes contenidos.
Excelente excelente video hermano muy buenos consejos. Aquí en Venezuela las bujías de platino e iridio no sirven por la baja calidad de la gasolina. Siempre terminan llenas de carbón causando fallas en el motor. Por eso todo el mundo sigue usando las de cobre sean de uno o dos electródos de masa.
Buen dato!
Amigo buenos dias para un golf 1800 q clace de bujia nesecito gracias me gusto su comentario soy de colombia
Excelente información. Amigo soy nuevo suscriptor. Tengo una jeep cherokee kk 2011. En bujias NGK cual es número o codigo q lleva mi camioneta? Gracias.
Te faltó un pequeño y gran detalle ...la resistencia ...si pones una bujía con una resistencia muy baja o muy alta el motor fallará....por eso debes saber la resistencia de tu bujía original que trae el vehículo y cuando la vayas a comprar llévate un multímetro para que te traigas la correcta.....un pequeño tips....
Te lo dice al principio del vídeo, es obvio que no lo vistes 🤣
@@pabloholzmann3682 si dice lo de la resistencia, pero todas las bujías no son iguales y se debe saber la resistencia de la bujía de TU CARRO, y ahí es donde varía.....si no sabe no opine.....
@@franciscoangola364 Hay que permitir que los demás opinen, recordemos que el torpe e ignorante también tiene su verdad.
@@josenunez218 lo siento mucho amigo justamente el mundo está perdido es por la IGNORANCIA y si una persona va a hablar debe de conocer del tema, si no que estudie y se documente y así puede dar una opinión coherente, hablar sin conocimiento es Divagar sin sentido.....
Gracias Cesar muy buena tu información. Dios te bendiga
Muy pero muy buen video!!. Ya hacia falta un video como este, hay muchos en RUclips pero prefiero y creo que igual que otros suscriptores esperar a que hagas tú el video. Te felicito cesar por tus videos!! Yo soy Ing. Sistemas pero me gusta también moverle al coche y gracias a tus videos me he ahorrado mucho en mantenimiento. Saludos!!.
Cesar buenas tardes. Tengo una Trax Chevrolet le cambié bujías Marca NGK de platinum , a raíz del cambio me comenzó a fallar por ejemplo me paro en un semáforo y funciona dispareja como si brincara la corriente me recomiendas cambiarles las que lleva la marca (Acedelco) Pero de cobre.?
i En verdad muchas felicidades !
Es de las mejores explicaciones que e visto.
Hola Sr Cesar..mi pregunta es .cuando cambio mis bujías a mi hyundai santa fe 2003.solo una bujía sale un poco negra y seca..qué sera?..segunda pregunta: qué tipo de calibrador recomienda para no dañar mis (iridiuns ?)..tercera pregunta: en los dilers me pueden dar información de cueles deben ser las bujías adecuadas para mi auto?..GRACIAS SR CESAR..
Excelente explicación, Felicidades, saludos desde Chihuahua
Buenas noches César...
Mi pregunta es la siguiente. Mire tu vídeo y note el mismo problema q tengo yo compré las bujías q el motor traía BKR5E y al compararlas las nuevas son un poco más delgada. Así como al principio del vídeo.
Mi pregunta es q pasa aquí...
Si los códigos son idénticos y aún así es una más delgada q otra.
Así las puedo usar o no.