Video yg sangat bermanfaat, ty mas bro 🙏. Berbagi pengalaman dikit, kabel menggunakan kabel serat yg kecil, menurut ane selama eps nya kelap kelip itu tandanya proses jumper udh ok...bagi yg lampu D nya nya kelap kelip, ane saranin ulang dr awal ngidupin mobil step by step..trus pas mindahin dr N-L nya sebanyak 3 x itu di percepat lg ato super cepat..klo D sama N nya masih blm nyala barengan, tunggu lg 10 mnt dgn posisi tuas di N, kemudian ulangi lg N-L sebangak 3x sampe N dan D nyala tanpa kelap kelip. Abis itu ikutin sisa tutor dr video bermanfaat ini. Point nya klo d mobil ane adalah kecepatan mindahin tuas dr N-L agar N dan D nyala barengan tanpa D kelap kelip..moga pengalaman ane bisa bermanfaat jg.
Sumpah demi ini mobil gw udah 3 bulan penyakitnya begini. Udah ganti oli matic masih aja begini. Pas liat videonya alhamdulillah dicobain sendiri. Mobil normal dan sehat kembali. Malah kaya mobil baru.
Terimakasih tutorialnya.. honda city Vtec sy juga jedug saat P pindah R. Dan pindah ke D. Apalagi saat ngerem.. jedugnya kasar Sy praktekan tutor ini. Tp setelah pindahin N L 3 kali lampu N menyala lampu D mati.. Sy matikan mesin dan cabut kabel jumper. Tp lgsg ada perubahan.. ga jedug kasar. Sy coba D ternyata mulus.. Itu kenapa ya om.
Itu berarti memang maticnya belum selaras oom, butuh kalibrasi Nah biasanya misal suatu saat oom cabut aki (entah ganti aki, atau service mesin), biasanya akan butuh kalibrasi lagi oom, kalau ngga dikalibrasi biasanya kurang enak lagi maticnya 😊🙏
Ilmu yg sangat betmanfaatsekaliiii... auto like n subsrib dah... Mau tanya mas, honda jazz idsi ku , indikator "D" nya tiba2 berkedip dan kalo di gas sulit untuk bergerak maju... mobil jarang pakai , kalo manasin seminggu 2 kali , itu penyebab nya apa yaa ? Apakah kalo oli matik CVT nya di ganti, akan sembuh dan tidak berkedip lagi indikator lampu "D" nya ? secara udah 2 tahun lebih oli matic CVT nya blm saya ganti.... mohon pencerahannnya ..... terimakasih 🙏🙏
Coba dikalibrasi dulu maticnya oom... Solusi murah meriah Tapi kalau misal sudah kalibrasi tapi masih begitu, coba bawa ke bengkel, service body valve nya oom... Sekalian ganti oli maticnya 😊🙏
O yaa sekarang ak mau kalibrasi , tadi coba kok pas nunggu lampu D nya mati, enggk mati2, malah lampu D nya kedip kedip2 agak cepet dan enggk mati2, itu kenapa yaaa bang ... mohon pencerahannya ... 🙏
@@donieroda4265 Lampu D berkedip biasanya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat oom, coba ulangi dari awal oom... Perpindahan persnelingnya harus pas, kadang terlalu lambat jadi gagal, kadang cepet banget juga suka gagal... Kalo ngerasa kelambatan, coba percepat lagi pindahin persnelingnya oom 😊🙏
Kalau Honda CRV gen 3, di stater tidak bisa hidup,dan lampu indikator untuk tuas transmisi matic mati semua dtc b 1168 dan b 1169,ada yg pernah alami kh ?
Om tanya om.. Ini td baru mraktekin. Stelah proses jamper indikator check engine sm esp berkedip bergantian.. kenapa ya om? Dan D nya gak nyala cm N saja.. Tlg penjelasannya om.. Apakah ini terjadi dikarenakan jampernya kurang sempurna.. atau apakah ada alasan lain ya om? Oh ya.. jika proses ini tidak berjalan lancara apakah nantinya berpengaruh pada mobil om? Mobil saya jazz 2005 idsi om Terimakasih 🙏
Iya oom, itu proses jumpernya kurang sempurna, biasanya kabel jumper kurang sempurna masuknya, pastikan pakai kabel serat seperti pada video, dan jangan salah masukin lubang OBDnya... Kalau proses gagal ngga pengaruh ke performa atau kondisi mobil oom, aman 😊🙏
I have a problem, my brother, help me when I am at a traffic light and I press a little on the gas pedal, the prm counter goes up with me with a little noise and returns to normal, what is the problem, please help
When I reduce the speed and the rpm counter is set to zero or one and I press a little on the gas pedal, the rmp counter goes up with me with a noise, what is the problem? Thank you
First, you can try this methode If the result is same, please try to check the IACV at car repair shop From your report it's like there is a problem in the IACV But you have to check first If the calibration methode doesn't work, it's better to take it to car repair shop... 😊
Om tanya. Habis turun tranmisi dicek aja karna awal ada bunyi. Dipasang lagi malah kalo dimasukin gigi langsung mati kaya cvt nya ga kerja. Knpa ya? Check engine normal
Sebelum mati mesinnya rpm sempet drop atau langsung mati oom? Sudah dicek bagian kolong transmisinya ada rembes oli ga oom? Oli transmisi biasanya agak lebih encer dan warnanya merah 🙏😊
Om, bisa ngilangin getar gk ya pas mobil mau jalan. Soalnya body valve dan engine mounting udh diganti semua tapi masih getar ketika mobil mau jalan. Mobil jazz 2007 matic
Bang saya pakai honda city metik idsi 2003 Habis ganti metik setahun yang lalu Dan habis overhoul bulan 12 tahun 2023 Sekarang klo nyalain ac dan posisi macet, klo mau jalan rpm drop, pas nyalain lampu utama juga berqsa banget bebannya, pas pakai ac dan kipas radiator menyala pertama rpm juga drop, kira² apa ya bang masalahnya
Coba kalibrasi kaya di video dulu oom, solusi yang paling simple dan tanpa keluar uang dulu... Kalau masih belum sembuh, coba cek alternatornya di bengkel oom 😊🙏
Om mohon pencerahannya, mobil city idsi matic saya kadang susah start, ketikat di start ga ada indikasi bunyi apapun, tp nanti kalo udah dikeluar masukin tuh kunci rada lama bisa lagi. Sensor Switch inhibitor udah dibersihin ga ngaruh lg. pake cara ini ngaruh ga ya om?
Kondisi saat susah starternya itu ada cuma bunyi cetak cetek aja? Atau dinamonya muter tapi mobil ngga mau nyala oom? Apa sudah cek bagian dinamo starternya oom? Kalau misal cuma bunyi cetak cetek aja pas starter dan mobil ngga nyala, coba cek bagian dinamo starternya oom Tapi kalau misal dinamonya muter tp mobil susah nyala coba cek bagian saluran bensin atau fuel pumpnya oom, bisa jadi aliran bensin kurang lancar, jadi mobil ngga mau nyala 😊🙏 Kalau untuk masalah tersebut sepertinya tidak bisa diselesaikan dengan metode ini oom 😊🙏
Mirip kasusnya di gd3 idsi matic ane. Kadang-kadang (tapi jarang sekali kejadiannya) sewaktu di starter bunyi cetak cetek beberapa kali. Ternyata masalahnya ada di selenoid untuk dinamo starter. Didalam selenoid ada ring pemutus arus yg sdh pecah kebagi dua. Di tukang dinamo diservis ringan bayar 300rb. Waktu pengerjaan sekitar 3 jam, krn lokasi selenoid ngumpet didalem ruang mesin, nyopotnya yg rada ribet. Jika di starter tidak nyala sama sekali, tak ada bunyi cetak-cetek, kata tukang dinamonya bisa jadi krn arang karbon yg didalam dinamo sdh pendek/ habis. Cmiw🙏
Mohon maaf ohm ikutan nanya pas waktu sesi terahir saat N dan D bebarengan nyala apalah habis itu N mati Dan D nyala apa harus di ikutin tuas perseleng ikut di D dan lanjut di N apakah begitu
Kalau ketika N dan D nyala berbarengan, kemudian yang pertama N nya yang mati, bukan D berarti kalibrasinya gagal oom, Mau diikutin persneling pindah ke D boleh, atau mau langsung matiin mobil juga gpp oom, karena itu kalibrasinya gagal, bisa dicoba kembali oom, jangan lupa cek jumpernya sudah benar dan sempurna atau belum 😊🙏
Kalau untuk GE ngga bisa pakai metode ini oom, coba discan dulu oom, kalau masih ngejedug juga coba cek body valve nya oom, diservice, siapa tau normal lagi 😊🙏
Mau tanya om , honda city 2007 vtech matic saya kalo mau D lepas rem agak jeda jalannya ,, klo di pke rpm tinggi lagi jalan suka ndut ndutan ,, itu knppa ya om ? 🙏 terimakasih
Langkah pertama coba lakukan kalibrasi matic seperti video ini oom, basicnya sama ko Kalau masih belum normal, coba lakukan service rutin sama service body valve oom... Semoga sih normal lagi Tp kalau masih begitu juga kemungkinan transmisinya yang bermasalah oom... Coba kalibrasi dulu aja oom, cara paling gampang dan ngga ngeluarin biaya, semoga setelah itu normal Kalau masih belum normal, lakukan langkah seperti yang saya sebutkan di atas oom 😊🙏
Iya oom, itu gagal, harusnya nyala barengan sesuai yang di video Kalau kondisinya seperti itu, bisa coba matikan dulu mobilnya, Kemudian mulai lagi dari tahapan nyalain mobil, Kalau masih begitu juga, coba rapihin lagi jumpernya, biasanya ada juga case kaya gitu karena jumpernya kurang pas, coba rapihin serat kabel jumpernya supaya bisa masuknya pas, kemudian masukin kabel jumpernya lebih dalam, pastikan jumpernya sudah benar, dan coba tes kalibrasi lagi oom 😊🙏
om ijin tanya. pada waktu kalibrasi gigi n dan d nyala bersamaan. waktu n mati saya pindah ke d. tp pada saat di gigi d tidak mati2 malah lampu d nya nyala kedip-kedip dengan cepat. mohon infonya itu knp ya om? mobil saya city gd8 tahun 2008. Terima kasih
Kalau D berkedip seperti itu berarti kalibrasinya gagal oom... Bisa matikan mesin dulu, dan coba lagi dari awal... Kalau begitu biasanya perpindahan persnelingnya kurang cepat oom, atau cek kabel jumpernya, bisa jadi proses jumpernya kurang sempurna 😊🙏
Kalau stir berat ngga bisa pakai cara ini oom, itu beda masalah Kalau stir berat biasanya ada masalah di bagian EPS-nya oom, bisa jadi modul EPS yang error, atau sensor torsi nya yang error oom... Untuk lebih pastinya silakan dicek lebih lanjut ke bengkel oom 😊🙏
Om mau tanya , mobil saya abis turun mesin dan udah servis besar kemarin waktu mobil lama jg sekitar 2 bulan an di servisnya , skrg mobikya udah bener tp saat awalan injak rem mesin serasa mau mati apa lg ac on ; kira* apa perlu saya kalibrasi ya om soalya blm pernah
Indicator D blinks frequently, there are several possibilities: 1. Shifting the gear during the calibration process is too slow 2. Installation jumper cables on the OBD socket is not perfect Try doing this: 1. Turn off the machine, and try to repeat the calibration process from the first stage 2. If the D indicator is still blinking, turn off the engine, and do the process of reinstalling the jumper cables in the OBD socket, make sure the jumper cables are properly installed, and make sure the cables used match those in the video 3. Move the gear quickly during the calibration process Good luck trying again 😊🙏
Kalau Dnya kedip - kedip berarti kalibrasinya gagal oom, Biasanya karena proses jumpernya yang kurang tepat, atau perpindahan persnelingnya kurang cepat oom... 😊🙏
Assalamualaikum om salam kenal dr jepara Mai tanya om, city idsi matic 2007 RPM suka ngedrop apalagi kl masuk gigi R rasanya geter kenceng banget kaya mau mati. Mirip kaya mobil manual kalo setengah kopling tapi nginjek gasnya kurang Kira2 pake cara kalibrasi ini bisa gak ya om, terimakasih om🙏
Waalaikum salam oom 😊🙏 Kalau drop begitu dan mundur geter bisa dicoba kalibrasi dulu oom, biasanya sih normal lagi... Tapi kalau misal sudah kalibrasi tapi masih begitu, ada kemungkinan flywheelnya bermasalah oom 😊🙏
Punyaku jg sama om, tpi pas perpindahan N ke D itu rpm nya lngsg drop bentar setelah itu sy gas normal lgi, kira" knpa ya? Kmrn udh konsul ke bengkel daerah sy ktnya dibagian isc nya bermasalah gtu, kira" klo dri om gmna? , lalu pas posisi mau berhenti di lampu merah jg timbul lgi seperti rpm drop & getar jg@@StorySiCupu
@@hendriyawan2344 Memang kalau diliat dari gejala yang oom ceritain ada indikasi ISC, tapi ngga ada salahnya dicoba dulu solusi kalibrasi ini oom, solusi paling murah, siapa tau bisa normal lagi... Karena saya pun kalau ada masalah RPM drop dan ngga normal selalu pakai cara ini... Boleh dicoba oom...☺🙏
om kalau setelah pindahin gigi matic 3 kali tapi N dan D tidak nyala bersamaan apanya ya? Cuma N saja yg nyala. Tapi kalu dipindahin ke D, D nya tidak nyala
Kalo kondisinya seperti itu biasanya karena proses jumpernya belum sempurna oom, Pastikan lagi kabelnya menggunakan kabel serat seperti di video, dan pastikan kabelnya masuk sempurna ke lubang OBDnya oom 😊🙏
Kalau kondisinya seperti itu ngga ngaruh oom, kalibrasi sudah berhasil... Sebenarnya alasan cabut jumper ketika mesin mobil mati itu tujuannya untuk menghindari konsleting listrik yang bisa berakibat errornya ECU Jadi selama cabut jumpernya dalam kondisi mesin mati insyaAllah aman oom...😊🙏
Boleh kalibrasi ulang, boleh ngga oom, Atau oom rasa2 dulu aja dibawa jalan, mobilnya normal atau ngga, tenaga ngempos atau ngga, kalau normal ngga usah kalibrasi lagi oom... Kalau mobil saya mah seringnya kalo abis lepas aki pasti ngga enak tarikannya, jadi ya saya kalibrasi ulang Beda mobil beda perlakuan oom, kalau normal ya ngga usah kalibrasi lagi oom 😊🙏
Tolong pencerahannya om...kmrin city vtec 2007 matic saya sblm tune up di scan dulu dan hasilny oke semua... tp stlh itu mobil saya sering drop rpm.nya dan gredek saat masuk D dan R... terutama ktika pagi hari dan posisi mobil habis dijemur panas matahari...apakah di kalibrasi cara itu bisa normal kembali om? Thx sblmnya atas perhatiannya
@@mochakenji9175 Hehe sama oom, saya juga dulu begitu, divonis flywheel, tapi sudah 5 tahun lebih semenjak vonis itu saya belum ganti flywheel dan aman2 aja 😊🙏 Tapi ya memang tiap mobil kondisinya beda - beda... Tapi semoga mobilnya bisa sembuh dengan metode ini oom 😊🙏
Barusan aq coba om...dan berhasil dari awal sampai akhir proses kalibarasi matic sesuai video om ini, tp hasilnya masih gredek pas ke R om...gmn solusinya?
Klo jazz gd3 saya selalu saya cabut -aki nya jika saya tidak gunakan untuk waktu yang lama, karena makan setrum/aki tekor jika salah satu kepala aki tidak di buka, nah kata kawan bengkel jika dikepala aki di cabut terlalu lama akan mereset sendiri, apakah benar kak?
Iya betul oom, Apabila kutub aki dicabut dalam waktu beberapa menit saja dan meskipun hanya 1 kutub, otomatis ECU akan melakukan restart Setelah ECU melakukan restart biasanya tarikan mobil agak beda sedikit oom, makanya perlu dilakukan kalibrasi matic apabila habis cabut aki dalam waktu beberapa menit saja atau ganti aki, biar tarikan enak lagi dan normal lagi oom 😊🙏
Saya sih belum pernah liat mobilio kalibrasi matic pakai cara ini oom, Sekedar saran, untuk mengurangi resiko lebih baik menggunakan OBD scanner, karena mobil-mobil sekarang ini lebih banyak sensor-sensornya oom, lebih rawan dibandingkan mobil-mobil jaman dulu macam jazz GD3 ini... 😊🙏
Emang gitu oom, lampu Dnya akan mati tapi waktunya agak lama, itu dalam tahap penyelarasan di ECU Kalau ditanya "kok di videonya langsung mati?" Di video kan melalui proses editing, jadinya terlihat cepet banget, tp prosesnya memang terkadang agak lama oom, Selama prosesnya sesuai dengan video, lampu Dnya pasti akan mati, ditunggu aja oom, terkadang memang agak lama 😊🙏
Mobil sy vitech jazz 2007 tadi siang waktu pakai jalan di D tiba2 ga ada respon sama skli sperti klo persenelan dalam keadaan N bgt jg dgn R S dan L apa bisa dgn cara ini maz...mksh sebelumx
halo bang, mau nanya jazz gd3 saya ada kendala nih, jadi ketika lagi posisi D dan teken rem. itu kadang mesin rpm drop kaya mau mati dan ngeraung trus naik lagi seperti itu selama 2x. kondisi setelah flushing matic. kira2 dengan cara kalibrasi ini bisa ga ya sembuh?
Kalau diliat dari gejalanya sih bisa dicoba kalibrasi matic oom, Karena saya juga pernah mengalami hal serupa, trus dikalibrasi normal lagi... Silakan dicoba dulu oom, siapa tau bisa sembuh 😊🙏
@@StorySiCupu oke bang, nanti saya coba semoga bisa sembuh. soalnya serem banget kalau lagi di lampu merah, harus di N biar nyaman. kalau di D sambil teken rem. kadang rpm drop tiba2 trus mesin kaya mau mati trus naik lagi rpmnya kaya gtu 2x
Kalau kipas mati sebelah biasanya karena motor fannya sudah lemah oom, kalibrasi ngga pengaruh ke kipas (extra fan) oom… Indikator suhu menyala itu tandanya overheat, bisa jadi suhu mesin sudah panas tapi kipas tidak menyala jadinya overheat, cek ke bengkel aja oom, biasanya sih kalau kaya gitu motor fannya lemah harus diservice atau diganti 😊🙏🏻 Kalau kalibrasi matic ngga ada hubungannya sama kipas mesin oom, disebutkan di video tunggu sampai kipas menyala itu hanya sebagai tanda kalau suhu ideal mesin sudah tercapai saja, karena proses kalibrasi butuh suhu mesin yang ideal (bukan kondisi mesin dingin)😊🙏🏻 Kalau D berkedip tandanya kalibrasi gagal, bisa diulangi prosesnya dari awal, biasanya gagal karena kurang cepat atau adanya jeda saat proses perpindahan persneling, dan bisa juga karena proses jumpernya kurang sempurna, pastikan menggunakan kabel serat seperti di video, dan pastikan jumper pada lubang soket OBD sesuai di video 😊🙏🏻
mas mau nanya saya udah sampr tahap 10 , udah sampe N,D,S,L 3x udah itu lampu N dan D nyala saya tunggu sampe mati ,tapi ga mati malah berkedip cepat itu apa ada masalah di metiknya ya mas udah saya ulang² gitu lagi apanya ya mas?
Biasanya kalau D nya berkedip itu karena pindah persnelingnya kurang cepat, atau mungkin ada jeda, atau kalau terlalu cepat banget juga bisa gagal kalibrasinya oom... Coba ulangi dari awal lagi oom, dan pastikan kabelnya pakai kabel serat seperti pada video, dan pastikan juga lubang soketnya sudah sesuai, dan pastikan kabelnya masuk dengan sempurna ke lubang OBD Kalau matic bermasalah biasanya saat pemakaian normal suka ngejedug ketika pindah persneling dari N ke D, atau ketika pas mau jalan ngejedug Selama pemakaian normal ngga ada gejala ngejedug insyaAllah aman oom... Soal D berkedip cuma gagal kalibrasi aja 😊🙏
bang sory mau nanya, pas udah d jumper no 4 dan 9 gagal terus, jd nya kaya central lock sama audio gak nyala semua, apa yg harus d lakuin, mohon sarannya bang 🙏
Pas cabut kutub negatif aki itu posisi kunci benar - benar off kah oom? Dan saat proses jumper soket OBD juga kondisi kontak sudah dipastikan off juga kah oom? Soalnya saat proses cabut kutub negatif aki dan proses jumper itu posisi kontak harus benar - benar off oom (seperti pada video) kalau perlu dicabut kuncinya, untuk menghindari korsleting listrik 😊🙏
Apakah sudah mengikuti stepnya seperti yang di video oom? Dan kalau boleh tau jumper kabelnya pakai kabel apa? Kabel serat atau kabel tanpa serat? Soalnya biasanya kalau indikator D-nya ngga mau mati, itu proses jumpernya kurang pas oom, Pernah juga disini ada yang komen punya masalah serupa oom, tapi akhirnya berhasil Coba oom cek cek komentar di video ini, ada yang punya case serupa seperti oom, Dan saya sudah arahkan akhirnya berhasil 😊🙏
Ada beberapa kemungkinan ketika lampu indikator D berkedip ngga mau mati oom Kemungkinan pertama, perpindahan tuas persneling kurang cepat, pastiin saat geser tuas persnelingnya cepat dan tanpa jeda sedikit pun oom Kemungkinan kedua, pastiin kabel jumper yang dipakai adalah kabel serat seperti contoh pada video, kalau sudah pakai kabel serat, pastikan kabelnya masuk ke lubang soket dengan sempurna (biasanya karena seratnya terlalu banyak dan ngga terpilin sampai kecil, alhasil serat kabel tidak masuk ke lubang soket dengan sempurna, yang berarti jumpernya kurang sempurna). Pastikan kabelnya kabel serat, terpilin sempurna dan masuk ke lubang soket dengan sempurna juga Apabila terjadi indikator D berkedip tidak mau mati, hal yang perlu dilakuin pertama, matiin kontak mesin, kemudian nyalakan lagi tanpa cabut kutub aki, langsung lakukan step-stepnya dari awal, pastiin perpindahan persnelingnya cepat ya oom... Kalau masih gagal juga, matiin kontak mesin, rapihkan kabel jumper, pastiin jumper dilakukan dengan sempurna seperti kemungkinan kedua yang disebutkan diatas oom... Semoga bisa membantu 😊🙏
Kalau untuk matic CVT selama keterangan oli maticnya "CVTF atau CVT" boleh - boleh aja oom 😊 Kalau matic konvensional keterangan oli maticnya "ATF atau AT" oom Jangan sampai salah disitunya aja sih oom 😊🙏
@@HeroBajahitamrx Ketika indikator N dan D nyala bersamaan, ditunggu aja sampai D nya mati oom, memang agak lama matinya oom, jadi ditunggu aja, Karena biasanya kalo sudah sampai proses itu sesuai video, tinggal tunggu aja Dnya mati oom, Kalau di video kenapa terlihat cepat? Karena video sudah melewati proses editing oom, jadi waktu tunggunya terlihat lebih cepat 😊🙏
Kalau D berkedip itu berarti kalibrasinya gagal oom, ulangi dari awal aja... D berkedip biasanya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat atau ada jeda atau bisa juga kelewat Tapi D berkedip juga bisa karena proses jumpernya kurang sempurna oom, pastikan menggunakan kabel serat seperti di video, dan pastikan lubang OBDnya sesuai dengan di video 😊🙏 Kalau mau ulangi dari awal dan kondisi mesin masih panas, ngga usah dari cabut aki lagi oom, langsung aja dari kondisi mesin mati (tanpa cabut aki) 😊🙏
Om sory mau tanya. Mobilku jazz gd3 juga th 2007 matic vtec. Gejala: Setiap jalan dgn kecepatan konstan, rpm selalu naik turun. Misal sy jalan di kecepatan 60 kpj secara konstan (gak dimainin gas naik turun) dgn rpm misal di 2.000 rpm, nah sering sekali rpm naik ke 3.000 rpm lalu turun lagi ke 2.000 rpm, tapi ngempos. Jadi kecepatan tetap di 60 saat rpm naik turun itu, kecepatan segitu2 aja. Hal ini sama seperti kita bawa kendaraan manual di tanjakan, lalu kita sedang cari posisi persnelih/gigi yg terbaik buat track tersebut. Jadi yg sy rasakan, seperti selip pada kopling jika di mobil manual. Jadi kaya si matic sedang cari di gigi berapa nih sy harus pasang supaya mobil bisa melaju. Hal yg sudah sy lakukan: 1. Bersihkan throttle body 2. Bersihkan iacv 3. Ganti pipa pcv + pcv nya 1 set 4. Bersihkan body valve, ganti seal pipa 5. Lalu sy ganti throttle body 1 set semua sensornya Tapi gejala ini masih ada di mobil sy. Apakah kalibrasi matic ini bisa menghilangkan penyakit itu ya om? Thx om
Kalau D berkedip itu kalibrasinya gagal oom, umumnya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat atau ada jeda, coba ulangi dari awal oom... Bisa jadi juga karena proses jumpernya kurang sempurna, pastikan pakai kabel serat seperti pada video, dan pastikan kabelnya masuk sempurna ke lubang OBD yang sesuai dengan video oom 😊🙏
Om .mau nanya . Saya sudah ngikutin cara om . N dan D nyala bersamaan . Kemudian D mati . Tuas saya pindah ke D . Saya tunggu lama ko D nya ngga mati . Malah jadi ngedip2 . Salahnya dimna itu ya ..
Tapi ketika N dan D nyala bersamaan itu D nya ngga berkedip kan oom? Sepertinya kemungkinan karena pas geser ke D nya kurang cepat atau kurang tepat oom... Jadi ketika D mati harus cepat geser ke D oom, ga boleh telat...😊🙏
Kalau bunyi "kretek2" di area V-belt biasanya pulley nya udah minta ganti oom, bearing pulleynya udah aus biasanya 😊🙏 Kalau masalah itu ngga bisa pakai metode ini oom, karena itu partnya yang perlu diganti oom 😊🙏 Tapi pastikan dulu di bengkel terdekat yaa oom 😊🙏
@@taqinchannel Ngga bisa oom, karena yang rusak sparepartnya oom Kalau kalibrasi itu untuk menyelaraskan dalam bentuk sistem lewat ECU oom, bukan sparepart 😊🙏 Tapi baiknya dicek dulu ke bengkel supaya jelas diagnosanya oom 😊🙏
Kalau kondisi seperti itu biasanya karena proses jumpernya kurang sempurna oom, Pastikan pakai kabel jumper berserat seperti di video, dan pastikan kabel jumpernya masuk ke lubang OBDnya sampai benar2 masuk sempurna oom, karena kalau cuma sekedar nempel aja biasanya jumpernya ngga sempurna oom 😊🙏
Pas indikator Dnya mati memang indikator Nnya mati juga oom, pas Dnya mati langsung pindahin persneling ke N oom, nah setelah persneling pindah ke N baru deh indikator Nnya nyala lagi oom Kasusnya si oom ini, apakah ketika indikator D mati, persneling dipindahkan ke N oom? Kalau persnelingnya sudah dipindahkan ke N, apakah indikator Nnya nyala lagi oom? Kalau nyala lagi berarti sudah sesuai yang di video oom 😊🙏
@@ludiirawan5480 ngga kenapa2 cabut aja oom, tapi nyabut kabel jumpernya dalam kondisi mobil mati ya (off) Nanti kalau kabel jumper dicabut akan kembali seperti semula oom, tapi tadi itu ya nyabut kabelnya harus dalam kondisi mobil mati (off) 😊🙏
Video yg sangat bermanfaat, ty mas bro 🙏.
Berbagi pengalaman dikit, kabel menggunakan kabel serat yg kecil, menurut ane selama eps nya kelap kelip itu tandanya proses jumper udh ok...bagi yg lampu D nya nya kelap kelip, ane saranin ulang dr awal ngidupin mobil step by step..trus pas mindahin dr N-L nya sebanyak 3 x itu di percepat lg ato super cepat..klo D sama N nya masih blm nyala barengan, tunggu lg 10 mnt dgn posisi tuas di N, kemudian ulangi lg N-L sebangak 3x sampe N dan D nyala tanpa kelap kelip. Abis itu ikutin sisa tutor dr video bermanfaat ini.
Point nya klo d mobil ane adalah kecepatan mindahin tuas dr N-L agar N dan D nyala barengan tanpa D kelap kelip..moga pengalaman ane bisa bermanfaat jg.
Terima kasih info tambahannya oom 😊🙏
N/D > D mati.. lalu pindah D.. ga mati malah kedip kedip itu kenapa ya?
@@wap2804 Ada beberapa kemungkinan oom, bisa jadi jumper kurang sempurna atau perpindahan persnelingnya kurang cepat oom 😊🙏
Sudah 3x coba blm berhasil 😂😂😂
Lampu indikator engine gk nyala saat sudah di jumper
Tolong dibalas dan berbagi ilmunya, kira2 apanya yg kurang pas?
bermanfaat dan detail cara penyampaianya ❤❤❤
Bermanfaat, sangat membantu. Terimakasih 🙏
Mantap om sy SDH coba lancar tanpa masalah *****👍👍👍
Bermanfaat banget om🙏🙏
terbaik!! jadi woo..tima kasih banyak2
Sama2 oom 😊🙏
Trimakasih bosskuh.gd 3 terselamatkan.🙏🙏🙏
Sama - sama oom 😊🙏
Terima kasih om. It's work
Sama - sama oom 😊🙏
Rekom obd2 dong om, sekalian tutornya,,
Terimakasih informasinya om
Sama - sama oom...
Semoga bermanfaat 😊🙏
Ok sangat membantu mas
Terima kasih supportnya oom 😊🙏
Sumpah demi ini mobil gw udah 3 bulan penyakitnya begini. Udah ganti oli matic masih aja begini. Pas liat videonya alhamdulillah dicobain sendiri. Mobil normal dan sehat kembali. Malah kaya mobil baru.
Ini lagi di alamin bang. Gara" Abis kena di ecu. Mobil ngejedug"
Penyakitnya apa om?
Jadi pas mobil nyala dari N ke D ngegeluduk maticnya terus ndut2an jalannya sama boros mobilnya
@@KkPertamaskrg jadi irit mas?
Waktu mindahin gigi 3x itu bareng ijak rem terus gak
Terimakasih
Sama - sama oom 😊🙏
Manntabb.
Terimakasih ilmu nya brother..
Sama2 oom...😊🙏
Terimakasih tutorialnya.. honda city Vtec sy juga jedug saat P pindah R. Dan pindah ke D. Apalagi saat ngerem.. jedugnya kasar
Sy praktekan tutor ini. Tp setelah pindahin N L 3 kali lampu N menyala lampu D mati..
Sy matikan mesin dan cabut kabel jumper.
Tp lgsg ada perubahan.. ga jedug kasar.
Sy coba D ternyata mulus..
Itu kenapa ya om.
Itu berarti memang maticnya belum selaras oom, butuh kalibrasi
Nah biasanya misal suatu saat oom cabut aki (entah ganti aki, atau service mesin), biasanya akan butuh kalibrasi lagi oom, kalau ngga dikalibrasi biasanya kurang enak lagi maticnya 😊🙏
Ilmu yg sangat betmanfaatsekaliiii... auto like n subsrib dah...
Mau tanya mas, honda jazz idsi ku , indikator "D" nya tiba2 berkedip dan kalo di gas sulit untuk bergerak maju... mobil jarang pakai , kalo manasin seminggu 2 kali , itu penyebab nya apa yaa ? Apakah kalo oli matik CVT nya di ganti, akan sembuh dan tidak berkedip lagi indikator lampu "D" nya ? secara udah 2 tahun lebih oli matic CVT nya blm saya ganti.... mohon pencerahannnya ..... terimakasih 🙏🙏
Coba dikalibrasi dulu maticnya oom...
Solusi murah meriah
Tapi kalau misal sudah kalibrasi tapi masih begitu, coba bawa ke bengkel, service body valve nya oom...
Sekalian ganti oli maticnya 😊🙏
Iyaa oli matick mau sy ganti
Trimkasih pencerahannya mas ....👍
Ternyata di gigit tikus bang , sekarang udah sembuh
O yaa sekarang ak mau kalibrasi , tadi coba kok pas nunggu lampu D nya mati, enggk mati2, malah lampu D nya kedip kedip2 agak cepet dan enggk mati2, itu kenapa yaaa bang ... mohon pencerahannya ... 🙏
@@donieroda4265 Lampu D berkedip biasanya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat oom, coba ulangi dari awal oom...
Perpindahan persnelingnya harus pas, kadang terlalu lambat jadi gagal, kadang cepet banget juga suka gagal...
Kalo ngerasa kelambatan, coba percepat lagi pindahin persnelingnya oom 😊🙏
Kalau Honda CRV gen 3, di stater tidak bisa hidup,dan lampu indikator untuk tuas transmisi matic mati semua dtc b 1168 dan b 1169,ada yg pernah alami kh ?
Mungkin ada yang bisa bantu oom ini? 🙏
Apakah bisa di praktekin di crv gen 3 th 2008 om
Sepertinya ngga bisa oom...
😊🙏
klo untuk honda city idsi 2003 matic konvensional bs pkai cara ini g?
Bisa oom...
Honda City 2003 maticnya CVT oom 😊🙏
Untuk ferio apakah berlaku sama dengan jjumpper ssoketnyya?
Untuk Ferio ngga bisa pakai cara ini oom...😊🙏
Om tanya om..
Ini td baru mraktekin.
Stelah proses jamper indikator check engine sm esp berkedip bergantian.. kenapa ya om?
Dan D nya gak nyala cm N saja..
Tlg penjelasannya om..
Apakah ini terjadi dikarenakan jampernya kurang sempurna.. atau apakah ada alasan lain ya om?
Oh ya.. jika proses ini tidak berjalan lancara apakah nantinya berpengaruh pada mobil om?
Mobil saya jazz 2005 idsi om
Terimakasih 🙏
Iya oom, itu proses jumpernya kurang sempurna, biasanya kabel jumper kurang sempurna masuknya, pastikan pakai kabel serat seperti pada video, dan jangan salah masukin lubang OBDnya...
Kalau proses gagal ngga pengaruh ke performa atau kondisi mobil oom, aman 😊🙏
untuk honda city matic 2010 tipe E bs ga ya om
Kalau untuk City 2010 sepertinya nggak bisa oom, tapi kalau untuk City generasi sebelumnya bisa oom 😊🙏
My dear brother, I have a Jazz automatic car 2003, does this method work?
Yes, you can use this method, that's work bro...😊
I have a problem, my brother, help me when I am at a traffic light and I press a little on the gas pedal, the prm counter goes up with me with a little noise and returns to normal, what is the problem, please help
When I reduce the speed and the rpm counter is set to zero or one and I press a little on the gas pedal, the rmp counter goes up with me with a noise, what is the problem? Thank you
First, you can try this methode
If the result is same, please try to check the IACV at car repair shop
From your report it's like there is a problem in the IACV
But you have to check first
If the calibration methode doesn't work, it's better to take it to car repair shop...
😊
Untuk outlander sport apakah bisa juga om caranya?
Maaf oom,
Metode ini cuma untuk honda Jazz GD3 dan City GD8 oom 😊🙏
Om tanya. Habis turun tranmisi dicek aja karna awal ada bunyi. Dipasang lagi malah kalo dimasukin gigi langsung mati kaya cvt nya ga kerja. Knpa ya? Check engine normal
Sebelum mati mesinnya rpm sempet drop atau langsung mati oom?
Sudah dicek bagian kolong transmisinya ada rembes oli ga oom? Oli transmisi biasanya agak lebih encer dan warnanya merah 🙏😊
Om, bisa ngilangin getar gk ya pas mobil mau jalan. Soalnya body valve dan engine mounting udh diganti semua tapi masih getar ketika mobil mau jalan. Mobil jazz 2007 matic
Dicoba dulu kalibrasi pakai cara ini oom...
Semoga bisa sembuh penyakitnya 😊🙏
Udah sembuh om? Kalo udah apa solusinya ya?
cek flywheel dah om
Bang saya pakai honda city metik idsi 2003
Habis ganti metik setahun yang lalu
Dan habis overhoul bulan 12 tahun 2023
Sekarang klo nyalain ac dan posisi macet, klo mau jalan rpm drop, pas nyalain lampu utama juga berqsa banget bebannya, pas pakai ac dan kipas radiator menyala pertama rpm juga drop, kira² apa ya bang masalahnya
Coba kalibrasi kaya di video dulu oom, solusi yang paling simple dan tanpa keluar uang dulu...
Kalau masih belum sembuh, coba cek alternatornya di bengkel oom 😊🙏
Om mohon pencerahannya, mobil city idsi matic saya kadang susah start, ketikat di start ga ada indikasi bunyi apapun, tp nanti kalo udah dikeluar masukin tuh kunci rada lama bisa lagi. Sensor Switch inhibitor udah dibersihin ga ngaruh lg. pake cara ini ngaruh ga ya om?
Kondisi saat susah starternya itu ada cuma bunyi cetak cetek aja? Atau dinamonya muter tapi mobil ngga mau nyala oom?
Apa sudah cek bagian dinamo starternya oom?
Kalau misal cuma bunyi cetak cetek aja pas starter dan mobil ngga nyala, coba cek bagian dinamo starternya oom
Tapi kalau misal dinamonya muter tp mobil susah nyala coba cek bagian saluran bensin atau fuel pumpnya oom, bisa jadi aliran bensin kurang lancar, jadi mobil ngga mau nyala 😊🙏
Kalau untuk masalah tersebut sepertinya tidak bisa diselesaikan dengan metode ini oom 😊🙏
Mirip kasusnya di gd3 idsi matic ane. Kadang-kadang (tapi jarang sekali kejadiannya) sewaktu di starter bunyi cetak cetek beberapa kali. Ternyata masalahnya ada di selenoid untuk dinamo starter. Didalam selenoid ada ring pemutus arus yg sdh pecah kebagi dua. Di tukang dinamo diservis ringan bayar 300rb. Waktu pengerjaan sekitar 3 jam, krn lokasi selenoid ngumpet didalem ruang mesin, nyopotnya yg rada ribet.
Jika di starter tidak nyala sama sekali, tak ada bunyi cetak-cetek, kata tukang dinamonya bisa jadi krn arang karbon yg didalam dinamo sdh pendek/ habis.
Cmiw🙏
Ijin om..apa ini berlaku utk semua mobil honda jazz matik atau hanya honda jazz matik D3
Kalau untuk tipe jazz cuma bisa untuk jazz GD3 matic aja oom 😊🙏
Mohon maaf ohm ikutan nanya pas waktu sesi terahir saat N dan D bebarengan nyala apalah habis itu N mati Dan D nyala apa harus di ikutin tuas perseleng ikut di D dan lanjut di N apakah begitu
Kalau ketika N dan D nyala berbarengan, kemudian yang pertama N nya yang mati, bukan D berarti kalibrasinya gagal oom,
Mau diikutin persneling pindah ke D boleh, atau mau langsung matiin mobil juga gpp oom, karena itu kalibrasinya gagal, bisa dicoba kembali oom, jangan lupa cek jumpernya sudah benar dan sempurna atau belum 😊🙏
@@StorySiCupu siap ohm trimaksih infonya
Om untuk city z 2001 bisa om?
Maaf oom, ngga bisa sepertinya 😊🙏
Misi bang solusi untuk ge8 sy jeduk apakah bisa dengan cara ini ,/ harus discanner
Kalau untuk GE ngga bisa pakai metode ini oom, coba discan dulu oom, kalau masih ngejedug juga coba cek body valve nya oom, diservice, siapa tau normal lagi 😊🙏
@@StorySiCupu oke terimakasih pencerahan nya , ,🙏🙏🙏👍
@@Tajem.elektronik.channel Sama - sama oom 😊🙏
Mau tanya om , honda city 2007 vtech matic saya kalo mau D lepas rem agak jeda jalannya ,, klo di pke rpm tinggi lagi jalan suka ndut ndutan ,, itu knppa ya om ? 🙏 terimakasih
Langkah pertama coba lakukan kalibrasi matic seperti video ini oom, basicnya sama ko
Kalau masih belum normal, coba lakukan service rutin sama service body valve oom...
Semoga sih normal lagi
Tp kalau masih begitu juga kemungkinan transmisinya yang bermasalah oom...
Coba kalibrasi dulu aja oom, cara paling gampang dan ngga ngeluarin biaya, semoga setelah itu normal
Kalau masih belum normal, lakukan langkah seperti yang saya sebutkan di atas oom 😊🙏
penyakit sama di gd8 vtech sya juga om .
pengen sya coba kalibrasi baruan nih , soalnya di grup fb ada yg di obatin gtu trus aman
Punya saya lampu EPSnya gak kedip om pas di jumper obd ny..tapi tetap bisa kalibrasi sampai selesai.,kira" berhasil gak ya om itu kalibrasinya
Kalau lampu indikator D dan N nyalanya sesuai video sampai akhir, berarti berhasil oom 😊🙏
untuk honda freed 2013 bisa tidak?
Maaf oom, sepertinya ngga bisa 😊🙏
Maaf om mau nanya, punya sy setelah pindah gigi lampu d gk mau nyala bareng ama n,itu tandanya kenapa om,apa x brasi gagal
Iya oom, itu gagal, harusnya nyala barengan sesuai yang di video
Kalau kondisinya seperti itu, bisa coba matikan dulu mobilnya,
Kemudian mulai lagi dari tahapan nyalain mobil,
Kalau masih begitu juga, coba rapihin lagi jumpernya, biasanya ada juga case kaya gitu karena jumpernya kurang pas, coba rapihin serat kabel jumpernya supaya bisa masuknya pas, kemudian masukin kabel jumpernya lebih dalam, pastikan jumpernya sudah benar, dan coba tes kalibrasi lagi oom 😊🙏
Kl di jazz idisi th 2004 matic apakah langkahnya sama om,mohon penceraha🙏🙏
Iya sama oom...
Step2nya sama aja...
Silakan dicoba oom 😊🙏
Siap terimakasih om kyu😊👍✌👍
om ijin tanya. pada waktu kalibrasi gigi n dan d nyala bersamaan. waktu n mati saya pindah ke d. tp pada saat di gigi d tidak mati2 malah lampu d nya nyala kedip-kedip dengan cepat. mohon infonya itu knp ya om? mobil saya city gd8 tahun 2008. Terima kasih
Kalau D berkedip seperti itu berarti kalibrasinya gagal oom...
Bisa matikan mesin dulu, dan coba lagi dari awal...
Kalau begitu biasanya perpindahan persnelingnya kurang cepat oom, atau cek kabel jumpernya, bisa jadi proses jumpernya kurang sempurna 😊🙏
om. jez metic stir nya berat bisa di jemper om ..🙏
Kalau stir berat ngga bisa pakai cara ini oom, itu beda masalah
Kalau stir berat biasanya ada masalah di bagian EPS-nya oom, bisa jadi modul EPS yang error, atau sensor torsi nya yang error oom...
Untuk lebih pastinya silakan dicek lebih lanjut ke bengkel oom 😊🙏
Om mau tanya , mobil saya abis turun mesin dan udah servis besar kemarin waktu mobil lama jg sekitar 2 bulan an di servisnya , skrg mobikya udah bener tp saat awalan injak rem mesin serasa mau mati apa lg ac on ; kira* apa perlu saya kalibrasi ya om soalya blm pernah
Coba dikalibrasi dulu aja oom...
Solusi murah meriah...
Semoga sembuh mobilnya 😊🙏
Om mau tanya hunda jazz gd 3 1,5 waktu jalan ndut2an tapi waktu netral itu normal mesin nya,kira2 apa masalahnya ya om mohon pencerahannya
Mobilnya matic kah oom? 😊🙏
Brio e metik 2013 bs ga ya om pake cara ini?
Sepertinya beda metode oom 😊🙏
Mas kalau di parktikan di Brio AT 2007 bisa gak ya?????
Maaf oom cuma bisa di Jazz GD3 atau City GD8 oom 😊🙏
om untuk city gd8 apakah sama?
Bisa oom...
Karena pada basicnya mesinnya sama aja...
Silakan dicoba oom 😊🙏
Untuk Harrier gen 1 bisa gk om
Ngga bisa oom..
Beda metode 😊🙏
Hi, when calibrating my D light start blinking what's the issue?
Indicator D blinks frequently, there are several possibilities:
1. Shifting the gear during the calibration process is too slow
2. Installation jumper cables on the OBD socket is not perfect
Try doing this:
1. Turn off the machine, and try to repeat the calibration process from the first stage
2. If the D indicator is still blinking, turn off the engine, and do the process of reinstalling the jumper cables in the OBD socket, make sure the jumper cables are properly installed, and make sure the cables used match those in the video
3. Move the gear quickly during the calibration process
Good luck trying again 😊🙏
Om klo habis N-L nya dan N dan D hidup,tapi D nya gak mati cuman kedip2 gimana om, masalahnya pun masih tetep
Kalau Dnya kedip - kedip berarti kalibrasinya gagal oom,
Biasanya karena proses jumpernya yang kurang tepat, atau perpindahan persnelingnya kurang cepat oom... 😊🙏
Kuncinya saat di jumper rpm dibawah 1000
maka dari itu mesin harus panasin duluan ya jika kondisi dingin
Utk kia all new kia picanto apakah caranya sama?
Maaf oom metodenya ngga bisa dipakai di Kia Picanto 😊🙏
Untuk Honda jazz tipe S gimana sama Ndak bos
Maaf oom, untuk metode ini cuma bisa untuk Jazz GD3 aja 😊🙏
Apakah hanya khusus mobil honda cvt saja?
Jika matic non cvt apakah bisa juga?
Misal mobil freed
Maaf oom, teknik kalibrasi ini cuma bisa dipakai di Jazz GD3 dan City GD8 😊🙏
Ini buat jazz ge8 bisa ga ya mas?
Maaf oom,
Cara ini cuma untuk GD3
Kalau untuk GE8 sebaiknya menggunakan OBD scan + reset ECU 😊🙏
apakah bisa untuk lancer cedia matic?
Maaf oom, cara ini ngga bisa untuk Lancer 😊🙏
Assalamualaikum om salam kenal dr jepara
Mai tanya om, city idsi matic 2007 RPM suka ngedrop apalagi kl masuk gigi R rasanya geter kenceng banget kaya mau mati. Mirip kaya mobil manual kalo setengah kopling tapi nginjek gasnya kurang
Kira2 pake cara kalibrasi ini bisa gak ya om, terimakasih om🙏
Waalaikum salam oom 😊🙏
Kalau drop begitu dan mundur geter bisa dicoba kalibrasi dulu oom, biasanya sih normal lagi...
Tapi kalau misal sudah kalibrasi tapi masih begitu, ada kemungkinan flywheelnya bermasalah oom 😊🙏
Punyaku jg sama om, tpi pas perpindahan N ke D itu rpm nya lngsg drop bentar setelah itu sy gas normal lgi, kira" knpa ya? Kmrn udh konsul ke bengkel daerah sy ktnya dibagian isc nya bermasalah gtu, kira" klo dri om gmna? , lalu pas posisi mau berhenti di lampu merah jg timbul lgi seperti rpm drop & getar jg@@StorySiCupu
@@hendriyawan2344 Memang kalau diliat dari gejala yang oom ceritain ada indikasi ISC, tapi ngga ada salahnya dicoba dulu solusi kalibrasi ini oom, solusi paling murah, siapa tau bisa normal lagi...
Karena saya pun kalau ada masalah RPM drop dan ngga normal selalu pakai cara ini...
Boleh dicoba oom...☺🙏
om kalau setelah pindahin gigi matic 3 kali tapi N dan D tidak nyala bersamaan apanya ya? Cuma N saja yg nyala. Tapi kalu dipindahin ke D, D nya tidak nyala
Kalo kondisinya seperti itu biasanya karena proses jumpernya belum sempurna oom,
Pastikan lagi kabelnya menggunakan kabel serat seperti di video, dan pastikan kabelnya masuk sempurna ke lubang OBDnya oom 😊🙏
iya Mas sama dengan keluahan saya N dan D tdk menyala bersamaan....siap2 kalibrasi lagi Mas.
Setelah berhasil lupa nyabut jamper trus stater. Tp langsung inget dimatiin lagi mesin dan cabut. Apakah ada pengaruh om ?
Kalau kondisinya seperti itu ngga ngaruh oom, kalibrasi sudah berhasil...
Sebenarnya alasan cabut jumper ketika mesin mobil mati itu tujuannya untuk menghindari konsleting listrik yang bisa berakibat errornya ECU
Jadi selama cabut jumpernya dalam kondisi mesin mati insyaAllah aman oom...😊🙏
Kalo Honda Mobilio RS 2016 bisa om ?
Sepertinya beda metode oom 😊🙏
Untuk Honda keluaran sekarang2 ini lebih baik kalibrasi + scan pakai OBD scanner di bengkel terpercaya oom 😊🙏
Ijin bertanya om kmren saya udah kalibrasi matic berhasil hari ini buka radiator eh sklian buka aki aapa harus kalibrasi lagi om
Boleh kalibrasi ulang, boleh ngga oom,
Atau oom rasa2 dulu aja dibawa jalan, mobilnya normal atau ngga, tenaga ngempos atau ngga, kalau normal ngga usah kalibrasi lagi oom...
Kalau mobil saya mah seringnya kalo abis lepas aki pasti ngga enak tarikannya, jadi ya saya kalibrasi ulang
Beda mobil beda perlakuan oom, kalau normal ya ngga usah kalibrasi lagi oom 😊🙏
Honda city 2006 matic sama aja kyk gt om songket obd nya
Sama oom 😊🙏
Tolong pencerahannya om...kmrin city vtec 2007 matic saya sblm tune up di scan dulu dan hasilny oke semua... tp stlh itu mobil saya sering drop rpm.nya dan gredek saat masuk D dan R... terutama ktika pagi hari dan posisi mobil habis dijemur panas matahari...apakah di kalibrasi cara itu bisa normal kembali om? Thx sblmnya atas perhatiannya
InsyaAllah bisa oom...
Bisa dicoba pakai metode ini oom 😊🙏
Siapp.. terima kasih om segera akan saya coba dulu... sebab bengkel langsung vonis flywheel harus ganti😢
@@mochakenji9175 Hehe sama oom, saya juga dulu begitu, divonis flywheel, tapi sudah 5 tahun lebih semenjak vonis itu saya belum ganti flywheel dan aman2 aja 😊🙏
Tapi ya memang tiap mobil kondisinya beda - beda...
Tapi semoga mobilnya bisa sembuh dengan metode ini oom 😊🙏
Barusan aq coba om...dan berhasil dari awal sampai akhir proses kalibarasi matic sesuai video om ini, tp hasilnya masih gredek pas ke R om...gmn solusinya?
Buat crv gen 1 bisa, soalnya blum ada colokan obd ??
Maaf oom, metode kalibrasi ini cuma bisa di Jazz GD3 sama City GD8 😊🙏
Klo jazz gd3 saya selalu saya cabut -aki nya jika saya tidak gunakan untuk waktu yang lama, karena makan setrum/aki tekor jika salah satu kepala aki tidak di buka, nah kata kawan bengkel jika dikepala aki di cabut terlalu lama akan mereset sendiri, apakah benar kak?
Iya betul oom,
Apabila kutub aki dicabut dalam waktu beberapa menit saja dan meskipun hanya 1 kutub, otomatis ECU akan melakukan restart
Setelah ECU melakukan restart biasanya tarikan mobil agak beda sedikit oom, makanya perlu dilakukan kalibrasi matic apabila habis cabut aki dalam waktu beberapa menit saja atau ganti aki, biar tarikan enak lagi dan normal lagi oom 😊🙏
@@StorySiCupu oke Bang terimakasih informasinya, 🙏
Accord cm5 vtil 2005 bsa mas
Kayanya ngga bisa oom,
Beda metode sepertinya 😊🙏
Buat mobilio 2016 bisa bang?
Saya sih belum pernah liat mobilio kalibrasi matic pakai cara ini oom,
Sekedar saran, untuk mengurangi resiko lebih baik menggunakan OBD scanner, karena mobil-mobil sekarang ini lebih banyak sensor-sensornya oom, lebih rawan dibandingkan mobil-mobil jaman dulu macam jazz GD3 ini... 😊🙏
Untuk alphard 2014 bisa dg cara ini ndak
Maaf oom, metode ini hanya bisa dilakukan di Jazz GD3 dan City GD8 😊🙏
Cek
Punya saya jazz vtec mmc saat di oper 3 kali Dnya kelip2 lama banget, lebih dari 3 menit. Apakah udah benar om?
Kalau D nya berkedip berarti kalibrasinya gagal oom...
Harus diulang kembali dari awal 😊🙏
Honda freed 2009 bisa g om?
Maaf oom, kalau untuk Honda Freed ngga bisa oom 😊🙏
Ijin bang nanya honda city sy klu on kunci kontak lampu P dan D nyala tp trs mati itu kira"knp ya minta solusinya dong 🙏
Itu normal kok oom, emang begitu ketika kunci kontak on, cuma nyala sebentar aja setelah itu yang nyala cuma P aja 😊🙏
Mas kenapa lampu N dengan D lama banget nyala bersamaan.. hmpir 1 minit nasih jgk ga padam lampu D nya
Emang gitu oom, lampu Dnya akan mati tapi waktunya agak lama, itu dalam tahap penyelarasan di ECU
Kalau ditanya "kok di videonya langsung mati?"
Di video kan melalui proses editing, jadinya terlihat cepet banget, tp prosesnya memang terkadang agak lama oom,
Selama prosesnya sesuai dengan video, lampu Dnya pasti akan mati, ditunggu aja oom, terkadang memang agak lama 😊🙏
Mobil sy vitech jazz 2007 tadi siang waktu pakai jalan di D tiba2 ga ada respon sama skli sperti klo persenelan dalam keadaan N bgt jg dgn R S dan L apa bisa dgn cara ini maz...mksh sebelumx
Boleh dicoba cara ini dulu oom, cara paling murah, semoga bisa membantu permasalahannya
Semoga bisa sembuh dan ngga harus bongkar transmisi oom 😊🙏
@@StorySiCupu mkash bxk sy coba
halo bang,
mau nanya jazz gd3 saya ada kendala nih, jadi ketika lagi posisi D dan teken rem. itu kadang mesin rpm drop kaya mau mati dan ngeraung trus naik lagi seperti itu selama 2x. kondisi setelah flushing matic. kira2 dengan cara kalibrasi ini bisa ga ya sembuh?
Kalau diliat dari gejalanya sih bisa dicoba kalibrasi matic oom,
Karena saya juga pernah mengalami hal serupa, trus dikalibrasi normal lagi...
Silakan dicoba dulu oom, siapa tau bisa sembuh 😊🙏
@@StorySiCupu oke bang, nanti saya coba semoga bisa sembuh. soalnya serem banget kalau lagi di lampu merah, harus di N biar nyaman. kalau di D sambil teken rem. kadang rpm drop tiba2 trus mesin kaya mau mati trus naik lagi rpmnya kaya gtu 2x
Utk brv 2016 bisa gak om?
Maaf oom, cara ini cuma bisa untuk Jazz GD3 atau City GD8 aja oom 😊🙏
Om izin tanya, gd3 idsi saya abis kalibrasi kok kipas jadi mati sebelah ya gak lama indikator suhu merah menyala dan D kedip kedip. Bagaimana ya ?
Kalau kipas mati sebelah biasanya karena motor fannya sudah lemah oom, kalibrasi ngga pengaruh ke kipas (extra fan) oom…
Indikator suhu menyala itu tandanya overheat, bisa jadi suhu mesin sudah panas tapi kipas tidak menyala jadinya overheat, cek ke bengkel aja oom, biasanya sih kalau kaya gitu motor fannya lemah harus diservice atau diganti 😊🙏🏻
Kalau kalibrasi matic ngga ada hubungannya sama kipas mesin oom, disebutkan di video tunggu sampai kipas menyala itu hanya sebagai tanda kalau suhu ideal mesin sudah tercapai saja, karena proses kalibrasi butuh suhu mesin yang ideal (bukan kondisi mesin dingin)😊🙏🏻
Kalau D berkedip tandanya kalibrasi gagal, bisa diulangi prosesnya dari awal, biasanya gagal karena kurang cepat atau adanya jeda saat proses perpindahan persneling, dan bisa juga karena proses jumpernya kurang sempurna, pastikan menggunakan kabel serat seperti di video, dan pastikan jumper pada lubang soket OBD sesuai di video 😊🙏🏻
mas mau nanya saya udah sampr tahap 10 , udah sampe N,D,S,L 3x udah itu lampu N dan D nyala saya tunggu sampe mati ,tapi ga mati malah berkedip cepat itu apa ada masalah di metiknya ya mas udah saya ulang² gitu lagi apanya ya mas?
Biasanya kalau D nya berkedip itu karena pindah persnelingnya kurang cepat, atau mungkin ada jeda, atau kalau terlalu cepat banget juga bisa gagal kalibrasinya oom...
Coba ulangi dari awal lagi oom, dan pastikan kabelnya pakai kabel serat seperti pada video, dan pastikan juga lubang soketnya sudah sesuai, dan pastikan kabelnya masuk dengan sempurna ke lubang OBD
Kalau matic bermasalah biasanya saat pemakaian normal suka ngejedug ketika pindah persneling dari N ke D, atau ketika pas mau jalan ngejedug
Selama pemakaian normal ngga ada gejala ngejedug insyaAllah aman oom...
Soal D berkedip cuma gagal kalibrasi aja 😊🙏
bang sory mau nanya,
pas udah d jumper no 4 dan 9 gagal terus, jd nya kaya central lock sama audio gak nyala semua, apa yg harus d lakuin, mohon sarannya bang 🙏
Pas cabut kutub negatif aki itu posisi kunci benar - benar off kah oom?
Dan saat proses jumper soket OBD juga kondisi kontak sudah dipastikan off juga kah oom?
Soalnya saat proses cabut kutub negatif aki dan proses jumper itu posisi kontak harus benar - benar off oom (seperti pada video) kalau perlu dicabut kuncinya, untuk menghindari korsleting listrik 😊🙏
Udah siap di jumper tapi lampu D nya gak mau mati om . Malah kedip2 .
Apakah sudah mengikuti stepnya seperti yang di video oom?
Dan kalau boleh tau jumper kabelnya pakai kabel apa? Kabel serat atau kabel tanpa serat?
Soalnya biasanya kalau indikator D-nya ngga mau mati, itu proses jumpernya kurang pas oom,
Pernah juga disini ada yang komen punya masalah serupa oom, tapi akhirnya berhasil
Coba oom cek cek komentar di video ini, ada yang punya case serupa seperti oom,
Dan saya sudah arahkan akhirnya berhasil 😊🙏
harusnya pake kabel serat atau tanpa serat ya?
Untuk Honda jazz lampuya d ya kelap kelip gak mati gimana..
Ada beberapa kemungkinan ketika lampu indikator D berkedip ngga mau mati oom
Kemungkinan pertama, perpindahan tuas persneling kurang cepat, pastiin saat geser tuas persnelingnya cepat dan tanpa jeda sedikit pun oom
Kemungkinan kedua, pastiin kabel jumper yang dipakai adalah kabel serat seperti contoh pada video, kalau sudah pakai kabel serat, pastikan kabelnya masuk ke lubang soket dengan sempurna (biasanya karena seratnya terlalu banyak dan ngga terpilin sampai kecil, alhasil serat kabel tidak masuk ke lubang soket dengan sempurna, yang berarti jumpernya kurang sempurna). Pastikan kabelnya kabel serat, terpilin sempurna dan masuk ke lubang soket dengan sempurna juga
Apabila terjadi indikator D berkedip tidak mau mati, hal yang perlu dilakuin pertama, matiin kontak mesin, kemudian nyalakan lagi tanpa cabut kutub aki, langsung lakukan step-stepnya dari awal, pastiin perpindahan persnelingnya cepat ya oom...
Kalau masih gagal juga, matiin kontak mesin, rapihkan kabel jumper, pastiin jumper dilakukan dengan sempurna seperti kemungkinan kedua yang disebutkan diatas oom...
Semoga bisa membantu 😊🙏
Jazz ge8 bs pake metode ini gak om ?
Maaf oom,
Untuk metode ini cuma bisa diterapin di Jazz GD3 sama City GD8 😊🙏
Maaf om mau tanya klo pake oli matic shell yang cvt apakah kurang tepat
Kalau untuk matic CVT selama keterangan oli maticnya "CVTF atau CVT" boleh - boleh aja oom 😊
Kalau matic konvensional keterangan oli maticnya "ATF atau AT" oom
Jangan sampai salah disitunya aja sih oom 😊🙏
Utk kalibrasi waktu lampu n dan d nyala bareng kok lampu n nya nggak mati2 ya mas
Tak ulang gantian n mati tapi d yg gk mati2
@@HeroBajahitamrx Ketika indikator N dan D nyala bersamaan, ditunggu aja sampai D nya mati oom, memang agak lama matinya oom, jadi ditunggu aja,
Karena biasanya kalo sudah sampai proses itu sesuai video, tinggal tunggu aja Dnya mati oom,
Kalau di video kenapa terlihat cepat? Karena video sudah melewati proses editing oom, jadi waktu tunggunya terlihat lebih cepat 😊🙏
Klo kalibrasi sama remap sama gx om
bisa buat sigra ga ya om
Maaf oom untuk Sigra ngga bisa pakai metode ini 😊🙏
Mohon solusinya ohm pas saat N dan D nyala trus D mati kita pindah ke D tapi D nya kedip" Terus ngak mau mati solusinya gimana ohm
Kalau D berkedip itu berarti kalibrasinya gagal oom, ulangi dari awal aja...
D berkedip biasanya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat atau ada jeda atau bisa juga kelewat
Tapi D berkedip juga bisa karena proses jumpernya kurang sempurna oom, pastikan menggunakan kabel serat seperti di video, dan pastikan lubang OBDnya sesuai dengan di video 😊🙏
Kalau mau ulangi dari awal dan kondisi mesin masih panas, ngga usah dari cabut aki lagi oom, langsung aja dari kondisi mesin mati (tanpa cabut aki) 😊🙏
@@StorySiCupu trimakasih infonya ohm nanti saya ulang lagi
Brv cvt..2016 .bisa ya om
Sepertinya ngga bisa oom...
Saya belum pernah coba selain di honda Jazz 😊🙏
Om sory mau tanya. Mobilku jazz gd3 juga th 2007 matic vtec.
Gejala:
Setiap jalan dgn kecepatan konstan, rpm selalu naik turun. Misal sy jalan di kecepatan 60 kpj secara konstan (gak dimainin gas naik turun) dgn rpm misal di 2.000 rpm, nah sering sekali rpm naik ke 3.000 rpm lalu turun lagi ke 2.000 rpm, tapi ngempos. Jadi kecepatan tetap di 60 saat rpm naik turun itu, kecepatan segitu2 aja. Hal ini sama seperti kita bawa kendaraan manual di tanjakan, lalu kita sedang cari posisi persnelih/gigi yg terbaik buat track tersebut. Jadi yg sy rasakan, seperti selip pada kopling jika di mobil manual. Jadi kaya si matic sedang cari di gigi berapa nih sy harus pasang supaya mobil bisa melaju.
Hal yg sudah sy lakukan:
1. Bersihkan throttle body
2. Bersihkan iacv
3. Ganti pipa pcv + pcv nya 1 set
4. Bersihkan body valve, ganti seal pipa
5. Lalu sy ganti throttle body 1 set semua sensornya
Tapi gejala ini masih ada di mobil sy. Apakah kalibrasi matic ini bisa menghilangkan penyakit itu ya om? Thx om
Kalau dsri ceritanya, insyaAllah dengan kalibrasi matic bisa teratasi oom...
Tapi oli matic selalu pakai CVTF kan oom? 😊🙏
@@StorySiCupu Oli matic selalu ganti sesuai dgn spek om. Dan selalu ganti sebelum waktunya
@@StorySiCupu kalibrasi matic ini sebenarnya tujuannya bgmn yaa om?
Sekarang sy lagi kalibrasi matic, tapi kok saat NDSLN kok rpm nya seperti naik turun ya?
Om saya sudah coba berulang kali dan menunggu habis menggerakan tuas 3 kali cmn D ttp berkedip tidak mati apa penyebapnya ya?
Kalau D berkedip itu kalibrasinya gagal oom, umumnya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat atau ada jeda, coba ulangi dari awal oom...
Bisa jadi juga karena proses jumpernya kurang sempurna, pastikan pakai kabel serat seperti pada video, dan pastikan kabelnya masuk sempurna ke lubang OBD yang sesuai dengan video oom 😊🙏
Bang kalau di honda stream k20 sama gak?
Mohon maaf oom, yang saya tau metode ini cuma untuk Jazz GD3 dan City GD8 oom 😊🙏
Om .mau nanya . Saya sudah ngikutin cara om . N dan D nyala bersamaan . Kemudian D mati . Tuas saya pindah ke D . Saya tunggu lama ko D nya ngga mati . Malah jadi ngedip2 .
Salahnya dimna itu ya ..
Tapi ketika N dan D nyala bersamaan itu D nya ngga berkedip kan oom?
Sepertinya kemungkinan karena pas geser ke D nya kurang cepat atau kurang tepat oom...
Jadi ketika D mati harus cepat geser ke D oom, ga boleh telat...😊🙏
Sudah solved kah om?
Om , utk city matic 2007 apakah sama ya proses kalibrasinya?
Iya oom, untuk City 2007 bisa menggunakan cara ini untuk kalibrasi maticnya oom 😊🙏
Bro kalo.untk honda city Type z mati 2001 bisa gak kira kira
Ngga bisa oom...
Beda metode 😊🙏
@@StorySiCupu thnx om info nya
@@lokaljantanchanel4870 Sama - sama oom 😊🙏
sukses untuk jazz 2006, cuma emg lama ya lampu D mati 😅
Iya lampu D nya emang agak lama matinya oom 😊🙏
Kira2 berapa menit om lampu d mati
Dan apa gx pengaruh pada mobil soalnya posisi drive jalan
Teknik sperti ini bisa ndak di lakukan di jazz ge8 2013
Saya belum pernah coba sih oom,
Tapi GD dan GE tipe maticnya beda, sepertinya sih ngga bisa oom 🙏
@@StorySiCupu Oke makasih infonya
@@hendrakristiawan5679 sama2 oom 😊🙏
Ge sudah bukan cvt lagi setau saya
@@fariedsetiawan4438 Yup, betul oom 😊🙏
jazz 2005 saya ada suara kayak tretek2 di bagian putaran v belt knp ya om? bisa gk kalo di kalibrasi kyak gtu ?
Kalau bunyi "kretek2" di area V-belt biasanya pulley nya udah minta ganti oom, bearing pulleynya udah aus biasanya 😊🙏
Kalau masalah itu ngga bisa pakai metode ini oom, karena itu partnya yang perlu diganti oom 😊🙏
Tapi pastikan dulu di bengkel terdekat yaa oom 😊🙏
@@StorySiCupu kalo di coba kalibrasi gmn om? apakah cukup membantu gk ?
@@taqinchannel Ngga bisa oom, karena yang rusak sparepartnya oom
Kalau kalibrasi itu untuk menyelaraskan dalam bentuk sistem lewat ECU oom, bukan sparepart 😊🙏
Tapi baiknya dicek dulu ke bengkel supaya jelas diagnosanya oom 😊🙏
Tutorialnya bisa untul mobil suzuki swift lama gak om?
Mohon maaf oom, metode ini cuma bisa untuk Jazz GD3 dan City GD8 ☺️🙏
Ok om.. terima kasih
Waktu sy praktekkan lampu D kok enggak nyala ya bos....
Kurang dimananya sy. Tq
Kalau kondisi seperti itu biasanya karena proses jumpernya kurang sempurna oom,
Pastikan pakai kabel jumper berserat seperti di video, dan pastikan kabel jumpernya masuk ke lubang OBDnya sampai benar2 masuk sempurna oom, karena kalau cuma sekedar nempel aja biasanya jumpernya ngga sempurna oom 😊🙏
Om ini untuk idsi yah
Idsi sama Vtec sama aja metodenya oom, yang penting GD3
Kebetulan mobil saya Vtec oom 😊🙏
6:36 om mau tanya punyaku habis pindah ke D trs mau ke N indikator N kok gk nyala. itu knp😊
Pas indikator Dnya mati memang indikator Nnya mati juga oom, pas Dnya mati langsung pindahin persneling ke N oom, nah setelah persneling pindah ke N baru deh indikator Nnya nyala lagi oom
Kasusnya si oom ini, apakah ketika indikator D mati, persneling dipindahkan ke N oom?
Kalau persnelingnya sudah dipindahkan ke N, apakah indikator Nnya nyala lagi oom?
Kalau nyala lagi berarti sudah sesuai yang di video oom 😊🙏
Maaf kalao nggak berhasil caranya ngembalikan lagi supaya d nggak kedip gimana om apa di copot lagi aki negatifnya
Tinggal cabut aja kabel jumpernya yang di OBD oom...😊🙏
@@StorySiCupu setelah di cabut nanti kembali seperti semula lagi kak soalnya saya kan nggak pernah takutnya malah rusak
@@ludiirawan5480 ngga kenapa2 cabut aja oom, tapi nyabut kabel jumpernya dalam kondisi mobil mati ya (off)
Nanti kalau kabel jumper dicabut akan kembali seperti semula oom, tapi tadi itu ya nyabut kabelnya harus dalam kondisi mobil mati (off) 😊🙏
@@StorySiCupu cuma konci kontak aja ya yg di off kan tp aku nggak di lepas lagi ya kak
Bang mau tanya, kalo lagi posisi D trus di rem, ban belakang suka selip gitu kenapa ya?
Selipnya gimana oom?
Bannya ngunci atau ngga mau ngerem bannya oom? 🙏
@@StorySiCupu jadi biasanya itu pas posuisi saya berhenti di D dan injak rem.
Trus ban belakamg muter kaya gak ngerem. Gesek aspal tuh
@@thebestof1807 Coba cek kaliper remnya ke bengkel oom, mungkin ada masalah di kaliper rem atau kampas remnya oom 😊🙏
Kabel serabut apa kabel batangan om?
Kabel serabut oom...
Tapi nanti ujungnya dilinting biar bisa masuk ke lubang soketnya 😊🙏