Видео

Sama - sama oom 😊🙏🏻

Siap oom 😊🙏🏻

Siap oom 🫡 Waktu itu kebetulan KYB nya lagi kosong oom 😅 jadi nyobain monroe deh 😊🙏🏻

Mantap oom 👍🏻 Terima kasih ilmu tambahannya 😊🙏🏻 Sehat - sehat selalu oom 😊

Lagi tahap kalibrasi mungkin maksudnya ya oom? Kalau saat proses kalibrasi mesin mobil mati ngga ada efek apa2 oom, ulangi aja dari step setelah pasang jumper 😊🙏🏻 Soalnya kalo proses reset ECU itu proses cabut aki, otomatis mesin mobil memang dalam keadaan mati 😊🙏🏻

@@StorySiCupu siap,, terima kasih atas informasinya bang

Maaf oom, untuk metode kalibrasi matic ini cuma bisa di GD3 aja oom 😊🙏🏻

Mohon dijawab om, semoga sehat2 selalu..

Kalau lowering kit sih ngga sampe terlalu pendek banget oom, kalo ngga salah sih pendeknya ya kaya mobil saya ini, jadi sepertinya pakai ET 35 juga udah cukup oom… Tapi jangan lupa pakein stoper shock belakangnya, takutnya gesrot fender dikit kalo muatan penuh dan ngayun (soalnya saya belum tau karakter eibach keras atau agak soft) Difitting dulu aja velgnya oom, semoga sih ET 35 aman 😊🙏🏻 Doa terbaik juga untuk oom dan keluarga 😊🙏🏻🤲🏻

Cek deskripsi oom 😊🙏🏻

Kalau untuk matic konvensional yang saya tau sih biasanya cuma via scan OBD aja oom… Belum pernah liat untuk proses kalibrasinya 😊🙏🏻

@@StorySiCupu ohh gtu sya kira perlu juga di kalibrasi, terimakasih informasinya om 🙏

@@AB-M2R Sama - sama oom 😊🙏🏻

Masih oom… Malah lebih aman ke fendernya 😊🙏🏻

Kalau seperti itu bisa matikan mobilnya dan ulangi dari awal oom, kemungkinan kalibrasinya gagal… Pastikan perpindahan persnelingnya dilakukan dengan cepat dan tanpa jeda 😊🙏🏻

Kalau indikator D berkedip itu artinya kalibrasi gagal oom, Bisa jadi karena adanya jeda ketika perpindahan persnelingnya, lakukan perpindahan persneling dengan cepat tanpa ada jeda Atau bisa jadi karena proses jumper kurang sempurna, pastikan menggunakan kabel berserat seperti pada video, dan pastikan urutan lubang soket OBDnya sesuai dengan video, dan pastikan juga kabel jumper masuk dengan sempurna ke dalam lubang soket OBD 😊🙏🏻

Ngga oom, cuma bisa untuk Honda Jazz GD3 aja oom 😊🙏🏻

Maaf oom, untuk harganya saya lupa 🙏🏻 Mungkin bisa langsung ditanyakan ke BOSnya oom 😊🙏🏻

Kalau Honda Fit sih keren oom, karena title CBUnya itu, ada fitur - fitur yang ngga ada di Jazz versi CKD Cuma biasanya kendala di sparepart aja sih oom, ada beberapa part yang agak beda dari Jazz CKD, misalnya box air filter (filter udara) Fit CBU dan Jazz CKD beda bentuknya oom… Jadi ya gitu kalau lagi ada trouble sama sparepart yang ngga ada disini ya repot aja nyarinya Tapi kalau ada Honda Fit CBU dan saya ada budget, pingin sih saya punya juga hehe 😊🙏🏻

⁠​⁠@@StorySiCupusaya piara sudah hampir 20 tahun dan so far mantap bgt honda fit yang beda banyak om honda fit disc brakenya juga beda malah sama kayak honda city yg idsi ccnya 1300 irit parah ada yg pakai sunroof jg yg beda lagi acnya dia sdh auto climate spion retract dual air bag spido cm sampai 180 km sensor oksigennya jg beda terus sparepart sudah melimpah sekarang minusnya moving partsnya banyak yg harus ganti karena usia termasuk bodynya yang harus repaint krn kusam sama pajaknya masih lumayan tinggi untuk mobil umur 20 tahunan 2 jutaan

@@ypjaya6658 Nah iya itu sunroof, CC, sama pajaknya yang pasti lebih mahal karena barang CBU dan kalau ngga salah itu masuknya pajak barang mewah (saat itu) Terima kasih info tambahannya oom ☺🙏 Kalo begini kan enak saling berbagi informasi ☺

Kalau kipas mati sebelah biasanya karena motor fannya sudah lemah oom, kalibrasi ngga pengaruh ke kipas (extra fan) oom… Indikator suhu menyala itu tandanya overheat, bisa jadi suhu mesin sudah panas tapi kipas tidak menyala jadinya overheat, cek ke bengkel aja oom, biasanya sih kalau kaya gitu motor fannya lemah harus diservice atau diganti 😊🙏🏻 Kalau kalibrasi matic ngga ada hubungannya sama kipas mesin oom, disebutkan di video tunggu sampai kipas menyala itu hanya sebagai tanda kalau suhu ideal mesin sudah tercapai saja, karena proses kalibrasi butuh suhu mesin yang ideal (bukan kondisi mesin dingin)😊🙏🏻 Kalau D berkedip tandanya kalibrasi gagal, bisa diulangi prosesnya dari awal, biasanya gagal karena kurang cepat atau adanya jeda saat proses perpindahan persneling, dan bisa juga karena proses jumpernya kurang sempurna, pastikan menggunakan kabel serat seperti di video, dan pastikan jumper pada lubang soket OBD sesuai di video 😊🙏🏻

Kalau Dnya berkedip berarti kalibrasinya gagal oom, bisa diulangi dari awal… Biasanya karena faktor kurang cepat atau ada jeda pas perpindahan persnelingnya, atau bisa juga karena proses jumpernya kurang pas Pastiin lagi pakai kabel serat seperti pada video, dan pastikan lubang OBDnya sesuai yang ada di video Untuk perpindahan persnelingnya harus pas jangan ada jeda dan harus cepat oom… 😊🙏🏻

@@StorySiCupu 1 lagi om klo keseringan kalibrasi apa ada dampak buruk ke bagian elekrical yng lain nya misal ecu rusak atau yng lain nya🙏

@@ferisuferi2821 Aman oom, ngga ada masalah, dengan catatan ketika selesai kalibrasi dan mau cabut kabel jumpernya, pastikan kondisi mesin dan mobil mati (off) kalau perlu cabut kunci dulu baru cabut kabel jumper, gunanya untuk “mencegah” terjadinya korsleting listrik, Maka dari itu, proses pemasangan jumper pun dilakukan dalam kondisi mesin dan mobil mati (off) Tapi sepengalaman saya, biasanya saya lakukan kalibrasi hanya setelah aki dicabut aja, kalau ngga dicabut saya ngga kalibrasi lagi Kalau melakukan kalibrasi beberapa kali gagal dan saya ulang2 sampai berhasil yaa pernah juga oom, dan kondisi mobil dan kelistrikan sampai saat ini masih aman dan normal oom 😊🙏🏻

@@StorySiCupu siap om.sebelum nya makasih banyak om udah mau jawab pertanyaan saya.smoga bisa bermanfaat juga buat yng lain nya.buat om dan keluarga smoga sehat dan sukset selalu.aamiin🙏

@@ferisuferi2821 Amiinn… 😊🤲🏻 Sama - sama oom 😊 Do’a terbaik juga untuk oom dan keluarga 😊🙏🏻

Untuk harga shock nya saya lupa oom 🙏🏻 Mungkin bisa dicek di online shop 😊🙏🏻

Harusnya sih bisa ngaruh juga oom, tapi selain faktor oblag, karet wipernya juga bisa bikin bablas oom, soalnya sapuan wiper ngga ketahan sama karet wiper yang udah mulai keras atay getas 😊🙏🏻

​@@StorySiCupuMasuk akal juga sih om ya.... Udah 6 bulan usia wifer nya...coba sya ganti dlu karet nya om...hehe

@@khatibulumam712 Iya oom coba aja dulu, semoga sembuh penyakit wipernya oom 😊🙏🏻

Kalau pertanyaannya kaya gitu bingung juga jawabnya ya oom 😁 Masing - masing ada plus dan minusnya oom... Tapi kalau misal oom mau beli mobil ini untuk mobil pertama baiknya sih yaa yang tahun mudaan Vios ex Taxi itu... Tapi kalau ex Taxi meskipun muda tapi mobil cape juga sih oom, menang looknya yang lebih muda Kalau oom mau beli ex Taxi baiknya dari Blue Bird, karena maintenance nya rutin, jadi meskipun capek setidaknya perawtannya oke Jazz pun ngga kalah keren looknya sih oom 😁 Timeless gitu Nyari Jazz 2005 pun harus hati - hati dan detail oom, bukan karena mobilnya jelek, cuma namanya mobil tua dan bekas pakai orang lain, kita kan belum tau perawatan dan pemakaian sebelumnya seperti apa, jadi harus teliti... Kalau saran saya, misal ini mobil pertama si oomnya dan oom belum terlalu paham soal mobil, baiknya ambil tahun yang mudaan aja oom, tapi ya itu tadi, kalau beli ex taxi cari yang oke, dan cek juga history perawatannya Tapi kalau misal ketemu Jazz yang masih oke dan perawatan apik, saya mending ambil Jazz 😊🙏 Balik lagi soal selera dan ketemu unit yang bagusnya yang mana oom, kunci beli mobil second harus sabar dan teliti, jangan kepancing nafsu cuma liat dari tampilan luarnya aja oom, harus cek lebih detail 😊 Semoga dapat mobil yang oke kondisinya ya oom 😊🙏

Karimun kotak lah boss😂

Sama oom 😊🙏

Lower arm masih oke oom, jadi ngga perlu diganti 😊🙏 Tapi beda mobil bisa jadi beda masalahnya, jadi sebaiknya dicek dulu ke bengkel untuk diagnosa lebih pastinya 😊🙏

Sy baru beli jazz gd3 2006 manual vtech.. gluduk2 nya terasa banget.. sy cek lower arm nya kiri kanan sudah robek gan.. tirok, long tirok pesan online aja semua skalian ya?.. mau belajar pasang sendiri.. gimana pendapat nya gan?

@@fandipopitan99 Kalau ada budget mending dilakukan peremajaan sekaligus semua itu ngga kenapa - kenapa oom... Tapi untuk pemasangan sendiri, apakah sebelumnya oom pernah punya pengalaman bongkar pasang part mobil? Kalau punya silakan saja oom, tapi kalau belum punya pengalaman mending serahin ke bengkel aja oom, beli sparepart online, pasangnya di bengkel... Untuk lower arm sebenarnya bisa diganti bushingnya aja oom, jadi hemat budget tanpa perlu ganti satu set lower arm, tapi pemasangan bushing lower arm perlu mesin press, jadi harus dikerjakan bengkel, tapi biasanya yang mau ngerjain ini bengkel kaki - kaki, kalau bengkel umum biasanya maunya ganti satu set lower arm... ☺🙏

Ada oom @story.si.cupu 😊🙏

Nmax new yang oom maksud itu Nmax Turbo kah oom? Kalau maksud oom ada dana 33jt mending Nmax Turbo atau Nmax Neo? Memang sih dari segi harga ada beda beberapa juta, tapi kalau misalnya oom bisa nabung sedikit lagi, saran saya mending Nmax Turbo aja oom, kenapa begitu? Kalau oom ambil Nmax Neo, oom cuma dapat tampilan aja yang beda dari generasi sebelumnya, soal mesin sama aja Tapi kalau oom mau sabar sedikit dan nabung dikit lagi, oom ambil Nmax Turbo, oom bisa dapatin tampilan baru + sensasi mesin yang baru juga oom, jadi dapat experience yang berbeda gitu oom, bukan cuma dari tampilannya aja 😊 Kalau itu sih saran dari saya oom, tapi semuanya kembali ke yang punya uang 😊🙏

Kalau D berkedip itu berarti kalibrasinya gagal oom, ulangi dari awal aja... D berkedip biasanya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat atau ada jeda atau bisa juga kelewat Tapi D berkedip juga bisa karena proses jumpernya kurang sempurna oom, pastikan menggunakan kabel serat seperti di video, dan pastikan lubang OBDnya sesuai dengan di video 😊🙏 Kalau mau ulangi dari awal dan kondisi mesin masih panas, ngga usah dari cabut aki lagi oom, langsung aja dari kondisi mesin mati (tanpa cabut aki) 😊🙏

@@StorySiCupu trimakasih infonya ohm nanti saya ulang lagi

Kalau saya sih ngga diapa - apain oom, belum pernah kena poles juga 😊🙏 Tapi kalau misal headlamp kusam, coba di nano burn coating aja oom... Mungkin bisa dicek di youtube atau google oom "nano burn coating" 😊🙏

Iya oom 😊🙏

Maaf oom, untuk metode ini cuma bisa untuk Jazz GD3 aja 😊🙏

Kalau pakai OBD tinggal scan aja oom, dia by software, beda caranya 😊🙏

@@StorySiCupu langsung otomatis xbrasi ya om apa harus pakai cara yg sama kayak tutorial di vidio om

Biasanya kalau D nya berkedip itu karena pindah persnelingnya kurang cepat, atau mungkin ada jeda, atau kalau terlalu cepat banget juga bisa gagal kalibrasinya oom... Coba ulangi dari awal lagi oom, dan pastikan kabelnya pakai kabel serat seperti pada video, dan pastikan juga lubang soketnya sudah sesuai, dan pastikan kabelnya masuk dengan sempurna ke lubang OBD Kalau matic bermasalah biasanya saat pemakaian normal suka ngejedug ketika pindah persneling dari N ke D, atau ketika pas mau jalan ngejedug Selama pemakaian normal ngga ada gejala ngejedug insyaAllah aman oom... Soal D berkedip cuma gagal kalibrasi aja 😊🙏

D berkedip berarti kalibrasi gagal oom... Bisa dicoba kembali dari awal atau setelah cabut aki... D berkedip biasanya karena perpindahan persneling kurang pas, terlalu lambat atau bisa juga terlalu cepat, pastikan ngga ada jeda ketika perpindahan persneling oom... Bisa jadi juga karena proses jumpernya kurang sempurna, pastikan gunakan kabel serat seperti pada video, pastikan lubang OBDnya sesuai dengan video, dan pastikan kabel jumpernya masuk lubang OBD dengan sempurna 😊🙏

Kalau N dan D tidak nyala berbarengan berarti kalibrasinya gagal oom, Bisa diulangi dari awal, Biasanya sih karena perpindahan persnelingnya kurang pas, bisa kurang cepat atau bisa jadi terlalu cepat, pastikan ngga ada jeda ketika perpindahan persneling Atau bisa jadi juga karena proses jumpernya tidak sempuran, pastikan pakai kabel berserat seperti contoh video oom, dan pastikan soket OBDnya sesuai dengan yang ada di video oom 😊🙏

Jedug keras kaya lepas kopling dadakan gitu bukan oom? Kalau begitu bisa jadi maticnya bermasalah oom, mungkin perlu overhoul... Tapi baiknya dicek dulu ke bengkel oom... 😊🙏 Oli maticnya pakai CVTF kah oom? Untuk gaya berkendaranya sering kick down ga oom? 🙏

Coba dikalibrasi dulu aja oom... Solusi murah meriah... Semoga sembuh mobilnya 😊🙏

Pas cabut kutub negatif aki itu posisi kunci benar - benar off kah oom? Dan saat proses jumper soket OBD juga kondisi kontak sudah dipastikan off juga kah oom? Soalnya saat proses cabut kutub negatif aki dan proses jumper itu posisi kontak harus benar - benar off oom (seperti pada video) kalau perlu dicabut kuncinya, untuk menghindari korsleting listrik 😊🙏

Coba kalibrasi kaya di video dulu oom, solusi yang paling simple dan tanpa keluar uang dulu... Kalau masih belum sembuh, coba cek alternatornya di bengkel oom 😊🙏

Maaf oom, untuk harga satuannya saya lupa... Boleh ditanyakan langsung ke bengkel BOD terdekat via telepon juga bisa tanya - tanya oom 😊🙏

Masih oom... Tapi dengan catatan perawatan berkalanya harus rutin... Kalau perawatannya bagus, insyaAllah siap gas kemana aja oom 😊🙏

@@StorySiCupu kira utk sekrang harganya mash berapa om konfisi yg siap pakai

@@sangjuara242 Mungkin sekitar 80-90 jutaan oom, bisa lebih murah, bisa juga lebih mahal, tergantung kondisi dan wilayah oom Malah ada yang tembus 100 jutaan, maklum oom, lagi digoreng - goreng 😊🙏

@@StorySiCupu ok2 maksh infonya

@@sangjuara242 Sama - sama oom ☺🙏