Szervusz Gábor! Egyszer majd a külföldtől történő vásárlás menetét is magyarázd el légy szíves. Kedvcsinálónak kiváló a videó, vennék is de ehhez nem értek.
Szia pont úgy működik, mint bármely más online vásárlás. Berakod a kosárba, megadod a címedet, fizeted és hozza a futár. Semmiben nem más, mint egy alza.hu vagy bármely más vásárlás menete. Ugye ezek Németországból jönnek. Tehát ha netán garanciális dolog lenne, akkor a vevő költségén megy vissza a csomag. De ez így van hazai vásárlásnál is, csak kicsit drágább külföldre küldeni. Ilyen esetben én a GLS-t szoktam használni.
Marad 50Amper soros kapcsolásnál. De valójában 100Amper sem probléma, csak nem tesz jót az akku élettaramának. Aki pl. napelemes rendszerbe teszi, ott ritkán lesz 100Amperes töltőáram szóval az élettartam csökkenés jelentéktelen.
8 месяцев назад
ennek a 100% feltöltésnek érdemes lenne még egyszer nekifutni. a töltés során folyamatosan működik a balance, tehát nem kell 100%-on lennie. a cellák amúgy sem érzik jól magukat 100-on. tárolni sem (lásd szállítás) szabad 100%-os töltöttségnél, mert sérülnek a cellák.
A akku típusától függ, h a 100% mennyire jó.... Li-ion akkuk után az emberek azt hiszik, hogy a vas-foszfát akkunak gond a 100%, pedig nem. Balancer pl. 10Amperes töltőáram esetén nem ér semmit. Csak feltöltött állapotban hatékony.
Egy kérdésem van. Kicsit kevés napelemet tud fogadni az inverterem , így kénytelen vagyok a maradék 3 stinget az akkumulátor kimeneteire kötni. Tehát az inverter (green cell 24v inverter 3000W) ami töltésvezérlős és még 3 kisebb sting tölti a savas akkumat. Most 300 Ah akku van alattuk. Hogyan működne ez life po4-el? A másik 3 töltésvezérlőm Easun tudja a litium töltést.
Kedves Gábor, Van egy külső aksis SPS soho 300-as szünetmentes tápegységem, amin konfigurálhatóak a töltési paramérterek: Töltő feszültség kiegyenlítés, Átmeneti töltő feszültség, Töltési áram, Kisütési feszültség vége...stb. Viszont a leírásában csak ólom aksit javasolnak. A kérdésem az lenne, hogy használható-e ilyen szünetmentes tápegységnél egy ilyen okos kis elektronikával ellátott LiFePO4 aksi? Ha igen, mire kell odafigyelni, milyen értékeket kell beállítani neki?
szia 12V alá meríteni a 4 cellás LiFePO4 akkut nem lehet és 14.6V fölé sem töltheted. Szerintem az utóbbit be tudod talán állítani, de a szünetmentes 10.5-re szerintem lemeríti majd és ez lesz a gond. Tartósan sem lehet 14.6V az akkun, kb 30 perc múlva vissza kell venni 13.8-ra
@@ordasigabor Köszönöm szépen a gyors választ! Elvileg az alsó és felső feszültségtartományt (és talán a csepptöltési feszültséget) is be tudom állítani, tehát meddig merítse le és hány voltig töltse fel. Tehát ha az akkut 12V és 13.8V között tartom (amit konfigurálni is tudok) akkor elvileg használható lesz a szünetmenteshez, viszont max kapcitásra így nem fogom tudni tölteni, de talán biztonságosan használhatom.
ha nincs más töltöm csak hagyományosak , mit javasolsz töltőnek ezekhez ami jó ár/érték arányt képvisel, autóba ugye van generátor ami ólmoshoz van tervezve. Tehát mit kell kicserélni egy munkaakkuhoz autóba? ezt a témakört is lehetne elemezgetni mert nem elég ilyenkor csak egy ilyen akkumulátor , hiányzik a körítés az egyszerű cseréhez , pedig ugye vonzó alternatíva munka akkunak. Mi van ha párhuzamosan használod egy balancerrel mondjuk hagyományos akkumulátorral. Egyáltalán lehet?
Egy 4 cellás LiFePO4 max feszültsége 14.6V, teljesen töltve (pihenés után) 13.6V, névleges feszültsége 12.8V és amikor már tök üres, akkor 12V mérhető rajta. Egy ólom-savas feszültség paraméterei sincsenek messze. Ha valaki párhuzamosan kötné az úgy még kb. működőképes is lenne. Ha pl. egy gépkocsiba ilyen akku kerül (LiFePO4), mert mondjuk erről az akkutól működne egy fűrészgép a furgon rakterében, akkor a gépkocsi generátora minden további nélkül tölthetné ha bírja a generátor. Ugyanis egy ilyen akkor simán fel tud venni 100Amper feletti töltőáramot és a generátor ettől lehet, hogy letérdel. De ha pl. 160Amperes a generátor, az már elég lehet. De az LiFePO4 akkuról az autó nem üzemelhet, mert az önindítás túl nagy áramot jelent. De nem is ez a legnagyobb gond, hanem 0C alatt tilos tölteni az LiFePO4 akkut, mert azonnal tönkremegy.
@@ordasigabor köszi az infót, ezt a 0 fok alatti töltést ha ennyire érzékeny a BMS mellé miért nem teszik be, akkor lakóautóba téli üzemmódba nem célszerű használni fűtés nélkül
Kicsit sántít a matek az árnál, mert te a 300Ah-s cella árát hasonlítod a 100Ah-s akkuhoz. A 120e Ft a négy cellára gondolom úgy jött ki, hogy 83 usd * 4db ~ 120e Ft. De azt ne felejtsük el, hogy így 12,8V x 300Ah cella kapacitás jön ki, ami 3x akkora mint a hozzá hasonlított 90e Ft-os komplett akku. Kína csodákra képes, de azért határok ott is vannak.
@@ordasigabor Ok, akkor legyen úgy. Bár a papírodon is 300Ah van (8:10), az A cellákból a 300Ah kerül annyiba, de legyen. Mostantól 300Wh az kb 100Ah ha ezzel ki lehet magyarázni a tévedést, az meg hogy ez fizikailag egy blődség már nem számít.
8 месяцев назад
@@imprudens ez a jutalékról szól, úgy kell lennie a mateknak, hogy az emberek vegyék ezt az aksit
Szia. Nekem is ez van. 24v rá. Végülis mennyivel töltöd? Én 39A. Kell e cseptöltésen is mennie? Én most 28,6v. és 27,2v. csetöltésen használom. Max 25.5 ig merítem. Utána Byepass. Köszi.
en maradok az easun powernel. van tole 5.5kW hibdrid inverterem, errol megy a teljes csaladi haz. van egy 100Ah easun power napelemes toltom es egy easun 12V 100Ah akkum. ez egy jo gyarto, jo cuccokkal
Sajnos az 5.5 kWh-s easun hibrid visszataplal a hálózatra, hiaba állítod be, hogy ne tegye. sajat tapasztalat. Le is szedtem. Illetve a következőt, ami 3.6 kW-os mar be se kötöttem a hálózatra, full szigetben vagyok fél eve.
Szia Gábor! Mi a külömbsèg a munka akkumulátor és az autó akku között? Èn már szedtem szét mindkettőt,azt tapasztaltam hogy egyforma a felépítése. Lehet,a matrica más!?
Szia Gábor, ezeket a vasfoszfát aksikat lehet olyan inverterre is kapcsolni ami nem ismer ólom akkumulátoron kívül mást? Tehát tölthetőek bármilyen inverterrel,vagy sima akkumulátor töltővel,ami feszültség meg áram szabályozóval van ellátva? Nem kell "speciális" töltő mint a Li-ion aksinak?
Kedves Gábor ! 300 W -os napelem rendszerrel felszerelt lakóautóba savas 110 Ah akku helyére milye átalakítással építhető be , ha a generátor menetközben tölti a munka alkut ? Üdv: István
Szia Ha LiFePO4 kerül be, akkor egy olyan töltésvezérlő kell, ami ehhez az akkut napelemről tölteni tudja. Pl: s.vevor.com/bfQ1lG ( 5% engedményhez kupon kód: VV2324) Azt is meg kell oldani, hogy a gépkocsi is tölteni tudja az akkut. Ehhez 2 dolog kell: - még egy töltésvezérlő, olyan, ami korlátozni tudja a töltőáramot (ilyen az előbbi linken látható töltő) - Ennek a másodikszámú töltésvezérlőnek a bemenetére kell kötni a gépkocsiból jövő vezetékeket. De nem közvetlenül, hanem egy ilyen modulon keresztül: de.aliexpress.com/item/32715845715.html?src=google&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2117.61%2110.83%21%21%21%21%21%40%2161046313305%21ppc%21%21%21&src=google&albch=shopping&acnt=298-731-3000&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=de32715845715&ds_e_product_merchant_id=107903776&ds_e_product_country=AT&ds_e_product_language=de&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=21634487441&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA34S7BhAtEiwACZzv4bkYQFFepJuMnlmTTogbecC1oY8QyeaObKXIvWjLV5KOjNXLuRqgGhoCDn8QAvD_BwE Ezt a modult úgy állítsd be, hogy készítsen 24Voltot a 14Voltos gépkocsiból jövő feszültségből. A modul kimenetét pedig kösd rá a második töltésvezérlő napelemes bemenetére. Így a gépkocsi olyan lesz mint egy "napelem". A két töltésvezérlőt pedig kösd párhuzamosan az LiFePO4 akkura. Okvetlenül olyan töltésvezérlőt használj, ami áramkorlátos, másként az akku felvehet 1000Watt felett is a gépkocsiból és akkor jópár dolog le fog égni. Remélem ez segített.
@ köszi a választ. Esetleg tudnál nekem abban segíteni, milyen töltöttség kijelzőt válasszak, esetleg ip65 védett létezik e? Sajnos nem Smart az akksi.
@@szeba811 szia, nem lenne jó a régi töltő, mert az 14.6V-nél többet ad ki. www.mall.hu/akkumulator-tolto/qoltec-intelligens-akkumulatortolto-100141560425?B%5D=google&B%5D=google&B%5D=cpc&B%5D=cpc&B%5D=MP%3EPRF%3ESERP%3EMarketplace%3EHighPriority%3EPLA%3EMAX&B%5D=18579197415&ev_campaign_id=18579197415&gad_source=1&gbraid=0AAAAADLmLc2925e_Jlx3JFAtVqcjtOtLd&gclid=Cj0KCQjwi5q3BhCiARIsAJCfuZnUpnVKkGCyQlL6mMyXXoHJa9jt8XjuEVBF7x4xOimdwoRYTQ3eWxsaAhOcEALw_wcB
Szia Gábor, szeretném megkérdezni,hogy ezek az aksik tudják azt a teljesítményt amik rá vannak írva...tehát a 100ah tudja-e 100ah. Én elektromos csónakmotorhoz szeretném használni...4.5.6 napon keresztül...200ah-sat szeretnék rendelni...biztos ami biztos.
@csillaszabo-blasko3234 Szia, igen tudják azt amit ráírtak. De 10% alá ne merítsd, ez kb 12Voltot jelent. 14.4-12V között használva sokáig örömöd lesz bennük.
A LiFePO4 akkuk töltöttség-feszültség görbéje olyan, amilyen. Miért tudja jobban a BMS, hogy mennyire van tele? Számolja a merítési és töltési teljesítményt?
@@ordasigabor igaz akkor marad ez a lifpo2.Amit teszteltél akkut itt 100ah ha abbol vennék 4 db az jó lehetne ha késöbb még bőviteném a pakkot? Már hogy együtt tudnak dolgozni és az invertert is be lehet ugy álltani hogy a töltés illetve a merülés ne legyen gond.Mert van komplett akku pakk ami komunikál az inverterrel .Mi lenne a jobb választás? köszi
@@szilardfoldi4573160, és 200 ezer ft között szokott lenni a banggodon 24 voltos 100 ah. Nálam fél éve megy 2 db. Full szigetbe vagyok velük. Elöfordul nálam, hogy 2 nap egy ciklus.
Szia, nézek a hajóba egy 100ah aksit és láttam sokan dicsérik a magyarok közül, köztük te is ezt a márkát, viszont Amazonon néztem és nem annyian veszik ezt a márkát mint a Li-time-ot vagy vagy a Powerquint, de jobbak a hozzá szolások a Sanfou-nál. Írtam a supportank is, hogy megtudjak pár dolgot, eleinte nagyon kézségesen segítettek, viszont mostanában nem válaszolnak az e-mail-ekre. Te menyire mondod megbízhatónak ezt a gyártót ?
BMS-sel szerelt akkukat sorba kötve lehet tölteni? Akkor a 48v-os villanyrobogómba veszek négy ilyen aksit, sorbavarrom őket és a régi ólmoshoz való 48v-os töltővel nekieshetek? A BMS-ek meg majd megoldják?? A biciklis boltban nyilván nem ezt mondták, 200000 Ft-ért hoznak ők bele litiumos aksit töltővel! Most mi az igazság?
Nem tudom, másnak is feltűnt-e... Egy helyről, egyszerre vetted a két akksit? A videóból az derül ki, hogy igen. Az egyiken németül van a felirat, míg a másikon angolul. Apróság, de az ilyesmi engem abszolút el tud bizonytalanítani. Nem tudnak két egyformát küldeni?
@@ordasigabor Ahh, így már más. Egy ideje nézegetem már ezeket az vasfoszfát akksikat. Szerintem elektromos csónakmotorhoz is jók lehetnek. Ott még a súly is lehet szempont. Meg a méret.
Azért én nem lepődnék meg nagyon, ha az A kategóriásként eladott akksi fele annyi idő alatt tönkre menne, mint ahogy eladáskor ígérik. Évekbe telik, mire ez kiderül. Aztán pedig elérhetetlenné válik a forgalmazó cég. Szimplán csak spekulálok, ismerve az emberi természetet.
Ez egy scam? Gyári oldalról paypallal nem engedi megvásárolni. Amazon az egy packosat nem engedi megvenni bizonyos dolgokra hivatkozva csak a ketteset, de az meg horribilis összegért van + horribilis szállítás.
elektromos autók ez esetben problémásak lennének... de nem azok
8 месяцев назад
@@ordasigabor akkor veszek ilyet, mert ha jól értem garanciát vállal, hogy ez az akkumlátor 5000 ciklust ki fog bírni (látom a pénz fontosabb lett, mint a nézők)
Szia Gábor! Egy ilyen inverterrel és két ilyen akkuval tudnék üzemeltetni egy 1000 W -os szivattyút napelem nélkül? Nálunk csak fúrt kút van és sűrűn van áramszünet, gondoltam ezzel tudnám biztosítani a folyamatos vízellátást.
Szia Igen, napelem nélkül is lesz 230V AC a kimenetén, ha a két akku fel van töltve. Az 1000Watt nem probléma, 2400Wattig használható. Ha be van kötve az inverterbe a 230V AC (közmű hálózat), akkor ha beállítod az akku töltés funkciót, akkor a szolgáltató szolgáltat, akkor szépen feltölti az akkut. Elegendő, ha 20 Amperre állítod az akku töltést a kijelző és gombok segítségével. Így amikor az akkut tölti akkor kb. 500Wattot vesz fel míg töltődik az akku.
@@ordasigabor Szvsz azt nem szabad elfelejteni, hogy egy 1000 W-os motornak induláskor elvileg kell cirka 3000 W. Egy szivattyúnál, aminek kimondottan terhelés alatt kell indulnia (mert abban víz van, és nem olyan mint pl. egy daráló motorja, amit el lehet indítani üresen) akár a névleges teljesítmény ötszörösére is szükség lehet, vagyis 1000 W-osnál akár 5000 W. Ha a rendszer (az inverter) nem tud ennyit (egy-két mp-re), akkor benne lehet a pakliban, hogy nem indul el a motor.
8 месяцев назад
@@tamass8997 de ha ezt figyelembe vesszük, akkor hogyan kapna jutalékot az eladott akkumlátorok után?
Nem tudom, hogy kap-e jutalékot Gábor, de ha igen, engem az se zavar - azt gondolom, hogy megdolgozik érte. Egy-egy ilyen videó elkészítése rengeteg idő és munka - úgyhogy megérdemli, százszorosan. A hozzászólásomban arra hívtam fel a figyelmet, hogy pl. egy szivattyú üzemeltetése (is) az egy „rendszer”, úgyhogy így kell ezt nézni. Ha a rendszer bármelyik eleme alul van méretezve (pl. ebben az esetben az inverter max. leadott teljesítménye lehet ilyen), akkor könnyen elképzelhető, hogy nem fog működni az egész.
8 месяцев назад
@@tamass8997 addig nincs is baj vele, amíg valós dolgokat állít. meg ha elmondaná, hogy ezeket az állításokat úgy teszi, hogy kap érte ellenjuttatást. ezt törvény is szabályozza.
Nemrégiben találtam a csatornádat. Én csak egy rövid köszönetet mondanék a precíz , érthető (!!!!) és nagyon hasznos videóidhoz! Üdv és jó munkát!
kösz!
Nagyon jó akku most tesztelem az 50ah verziót😀👍
Remek ismertető, köszönjük! 🙂👍
9:54 amikor ide jutottuk a csingcsong mentalitás miatt... hogy egy adatlap már szart se ér.
Szervusz Gábor! Egyszer majd a külföldtől történő vásárlás menetét is magyarázd el légy szíves. Kedvcsinálónak kiváló a videó, vennék is de ehhez nem értek.
Szia
pont úgy működik, mint bármely más online vásárlás. Berakod a kosárba, megadod a címedet, fizeted és hozza a futár. Semmiben nem más, mint egy alza.hu vagy bármely más vásárlás menete.
Ugye ezek Németországból jönnek. Tehát ha netán garanciális dolog lenne, akkor a vevő költségén megy vissza a csomag. De ez így van hazai vásárlásnál is, csak kicsit drágább külföldre küldeni. Ilyen esetben én a GLS-t szoktam használni.
3:41 egy akkut max 50A-el lehet tölteni akkor kettőt sorba kötve is a töltőáram Max 50A? Vagy akkor az is duplázódik?
Marad 50Amper soros kapcsolásnál.
De valójában 100Amper sem probléma, csak nem tesz jót az akku élettaramának. Aki pl. napelemes rendszerbe teszi, ott ritkán lesz 100Amperes töltőáram szóval az élettartam csökkenés jelentéktelen.
ennek a 100% feltöltésnek érdemes lenne még egyszer nekifutni. a töltés során folyamatosan működik a balance, tehát nem kell 100%-on lennie. a cellák amúgy sem érzik jól magukat 100-on. tárolni sem (lásd szállítás) szabad 100%-os töltöttségnél, mert sérülnek a cellák.
A akku típusától függ, h a 100% mennyire jó.... Li-ion akkuk után az emberek azt hiszik, hogy a vas-foszfát akkunak gond a 100%, pedig nem.
Balancer pl. 10Amperes töltőáram esetén nem ér semmit. Csak feltöltött állapotban hatékony.
ha sérülnek miért használják lakó eszközökben?
Egy kérdésem van. Kicsit kevés napelemet tud fogadni az inverterem , így kénytelen vagyok a maradék 3 stinget az akkumulátor kimeneteire kötni. Tehát az inverter (green cell 24v inverter 3000W) ami töltésvezérlős és még 3 kisebb sting tölti a savas akkumat. Most 300 Ah akku van alattuk. Hogyan működne ez life po4-el? A másik 3 töltésvezérlőm Easun tudja a litium töltést.
ugyanúgy működne, mint savassal
Kedves Gábor,
Van egy külső aksis SPS soho 300-as szünetmentes tápegységem, amin konfigurálhatóak a töltési paramérterek: Töltő feszültség kiegyenlítés, Átmeneti töltő feszültség, Töltési áram, Kisütési feszültség vége...stb. Viszont a leírásában csak ólom aksit javasolnak. A kérdésem az lenne, hogy használható-e ilyen szünetmentes tápegységnél egy ilyen okos kis elektronikával ellátott LiFePO4 aksi? Ha igen, mire kell odafigyelni, milyen értékeket kell beállítani neki?
szia
12V alá meríteni a 4 cellás LiFePO4 akkut nem lehet és 14.6V fölé sem töltheted.
Szerintem az utóbbit be tudod talán állítani, de a szünetmentes 10.5-re szerintem lemeríti majd és ez lesz a gond.
Tartósan sem lehet 14.6V az akkun, kb 30 perc múlva vissza kell venni 13.8-ra
@@ordasigabor Köszönöm szépen a gyors választ! Elvileg az alsó és felső feszültségtartományt (és talán a csepptöltési feszültséget) is be tudom állítani, tehát meddig merítse le és hány voltig töltse fel. Tehát ha az akkut 12V és 13.8V között tartom (amit konfigurálni is tudok) akkor elvileg használható lesz a szünetmenteshez, viszont max kapcitásra így nem fogom tudni tölteni, de talán biztonságosan használhatom.
ha nincs más töltöm csak hagyományosak , mit javasolsz töltőnek ezekhez ami jó ár/érték arányt képvisel, autóba ugye van generátor ami ólmoshoz van tervezve. Tehát mit kell kicserélni egy munkaakkuhoz autóba? ezt a témakört is lehetne elemezgetni mert nem elég ilyenkor csak egy ilyen akkumulátor , hiányzik a körítés az egyszerű cseréhez , pedig ugye vonzó alternatíva munka akkunak. Mi van ha párhuzamosan használod egy balancerrel mondjuk hagyományos akkumulátorral. Egyáltalán lehet?
Egy 4 cellás LiFePO4 max feszültsége 14.6V, teljesen töltve (pihenés után) 13.6V, névleges feszültsége 12.8V és amikor már tök üres, akkor 12V mérhető rajta. Egy ólom-savas feszültség paraméterei sincsenek messze. Ha valaki párhuzamosan kötné az úgy még kb. működőképes is lenne.
Ha pl. egy gépkocsiba ilyen akku kerül (LiFePO4), mert mondjuk erről az akkutól működne egy fűrészgép a furgon rakterében, akkor a gépkocsi generátora minden további nélkül tölthetné ha bírja a generátor. Ugyanis egy ilyen akkor simán fel tud venni 100Amper feletti töltőáramot és a generátor ettől lehet, hogy letérdel. De ha pl. 160Amperes a generátor, az már elég lehet.
De az LiFePO4 akkuról az autó nem üzemelhet, mert az önindítás túl nagy áramot jelent. De nem is ez a legnagyobb gond, hanem 0C alatt tilos tölteni az LiFePO4 akkut, mert azonnal tönkremegy.
@@ordasigabor köszi az infót, ezt a 0 fok alatti töltést ha ennyire érzékeny a BMS mellé miért nem teszik be, akkor lakóautóba téli üzemmódba nem célszerű használni fűtés nélkül
Van olyan akku, ahol a 0 fok alatti rész nem probléma.... csak az emberek nem fizetnek érte 15%-al többet
ruclips.net/video/9rQiMfw8NQ8/видео.html
@@ordasigabor de ebbe van hőmérő és letiltja nem?
Kicsit sántít a matek az árnál, mert te a 300Ah-s cella árát hasonlítod a 100Ah-s akkuhoz. A 120e Ft a négy cellára gondolom úgy jött ki, hogy 83 usd * 4db ~ 120e Ft. De azt ne felejtsük el, hogy így 12,8V x 300Ah cella kapacitás jön ki, ami 3x akkora mint a hozzá hasonlított 90e Ft-os komplett akku. Kína csodákra képes, de azért határok ott is vannak.
300Wh az kb 100Ah ;) jelen esetben és nem 300Ah. Szóval a matek jó ;)
@@ordasigabor Ok, akkor legyen úgy. Bár a papírodon is 300Ah van (8:10), az A cellákból a 300Ah kerül annyiba, de legyen. Mostantól 300Wh az kb 100Ah ha ezzel ki lehet magyarázni a tévedést, az meg hogy ez fizikailag egy blődség már nem számít.
@@imprudens ez a jutalékról szól, úgy kell lennie a mateknak, hogy az emberek vegyék ezt az aksit
Az akkukon kivül van a hazban összeszereles es meg BMS is.Nem tisztem megvedeni,aki nem szorul vedelmemre a tudasa alapjan,de a matek nalad santit.
Es ott volt a "PL.". Abban igazad van,hogy rossz pelda a 300,ill 280Ah akkukat a cellankenti 100Ah akkuk araval összehasonlitani.
értem én , hogy 8-as csavar de hány N/m a nyomaték?
12 Nm
Szia. Nekem is ez van. 24v rá.
Végülis mennyivel töltöd? Én 39A.
Kell e cseptöltésen is mennie?
Én most 28,6v.
és 27,2v.
csetöltésen használom. Max 25.5 ig merítem. Utána Byepass.
Köszi.
en maradok az easun powernel. van tole 5.5kW hibdrid inverterem, errol megy a teljes csaladi haz. van egy 100Ah easun power napelemes toltom es egy easun 12V 100Ah akkum. ez egy jo gyarto, jo cuccokkal
Sajnos az 5.5 kWh-s easun hibrid visszataplal a hálózatra, hiaba állítod be, hogy ne tegye. sajat tapasztalat. Le is szedtem. Illetve a következőt, ami 3.6 kW-os mar be se kötöttem a hálózatra, full szigetben vagyok fél eve.
@@fonix68 ez nem igaz. sml II van nekem asszem es nem taplal vissza. szinten full szigetuzemu. fizikailag keptelen visszataplalni.
Szia Gábor!
Mi a külömbsèg a munka akkumulátor és az autó akku között?
Èn már szedtem szét mindkettőt,azt tapasztaltam hogy egyforma a felépítése.
Lehet,a matrica más!?
szia
Munka akkumulátorok vastagabb ólomráccsal rendelkeznek, ami lehetővé teszi a folyamatos lemerülést és feltöltést.
@@ordasigabor köszönöm!
Szia Gábor, ezeket a vasfoszfát aksikat lehet olyan inverterre is kapcsolni ami nem ismer ólom akkumulátoron kívül mást?
Tehát tölthetőek bármilyen inverterrel,vagy sima akkumulátor töltővel,ami feszültség meg áram szabályozóval van ellátva?
Nem kell "speciális" töltő mint a Li-ion aksinak?
szia
a feszültség fontos. Vagyis csak akkor lehet rákötni, ha a 1cellára vetítve a feszültség max 3.65V töltés közben és a lemerítés 2.8V -nél megáll.
@@ordasigabor Amugy en is igy ertettem,ahogy le irtad...Rendben koszonom szepen!
Kedves Gábor !
300 W -os napelem rendszerrel felszerelt lakóautóba savas 110 Ah akku helyére milye átalakítással építhető be , ha a generátor menetközben tölti a munka alkut ?
Üdv: István
Szia
Ha LiFePO4 kerül be, akkor egy olyan töltésvezérlő kell, ami ehhez az akkut napelemről tölteni tudja.
Pl:
s.vevor.com/bfQ1lG ( 5% engedményhez kupon kód: VV2324)
Azt is meg kell oldani, hogy a gépkocsi is tölteni tudja az akkut. Ehhez 2 dolog kell:
- még egy töltésvezérlő, olyan, ami korlátozni tudja a töltőáramot (ilyen az előbbi linken látható töltő)
- Ennek a másodikszámú töltésvezérlőnek a bemenetére kell kötni a gépkocsiból jövő vezetékeket. De nem közvetlenül, hanem egy ilyen modulon keresztül:
de.aliexpress.com/item/32715845715.html?src=google&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2117.61%2110.83%21%21%21%21%21%40%2161046313305%21ppc%21%21%21&src=google&albch=shopping&acnt=298-731-3000&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=de32715845715&ds_e_product_merchant_id=107903776&ds_e_product_country=AT&ds_e_product_language=de&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=21634487441&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA34S7BhAtEiwACZzv4bkYQFFepJuMnlmTTogbecC1oY8QyeaObKXIvWjLV5KOjNXLuRqgGhoCDn8QAvD_BwE
Ezt a modult úgy állítsd be, hogy készítsen 24Voltot a 14Voltos gépkocsiból jövő feszültségből. A modul kimenetét pedig kösd rá a második töltésvezérlő napelemes bemenetére. Így a gépkocsi olyan lesz mint egy "napelem".
A két töltésvezérlőt pedig kösd párhuzamosan az LiFePO4 akkura.
Okvetlenül olyan töltésvezérlőt használj, ami áramkorlátos, másként az akku felvehet 1000Watt felett is a gépkocsiból és akkor jópár dolog le fog égni.
Remélem ez segített.
@ köszönöm sokat segítettél
Szia, én Li-time akkut vásároltam még nem próbáltam ki.
Van esetleg valami tapasztalatod erről a gyártóról is?
Szia
itt van teszt: ruclips.net/video/9eG8J5cHXbc/видео.html
Minősége rendben van, csalódásmentes az Li-Time is.
@ köszi a választ.
Esetleg tudnál nekem abban segíteni, milyen töltöttség kijelzőt válasszak, esetleg ip65 védett létezik e?
Sajnos nem Smart az akksi.
Szia
pl: www.banggood.com/hu/KM105F-KM110F-KM140F-KM160F-WiFi-Remote-RV-Coulomb-Meter-10-100V-DC-50A-100A-400A-600A-Lead-acid-Lithium-Battery-Voltage-Current-Meter-p-2022135.html?gmcCountry=HU¤cy=HUF&cur_warehouse=CN&createTmp=1&ID=6292509&ad_id=&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA9vS6BhA9EiwAJpnXw6sv1U6EN5ANt3BHUournK1NWZU75ZkHv8DINJEWMr5025fIYlK3VhoC-IMQAvD_BwE
Szia! Egy ilyen 100 ah s akksit milyen töltővel kell tölteni? A sima Ctek 5A es megfelelő lehet?
@@szeba811 szia, nem lenne jó a régi töltő, mert az 14.6V-nél többet ad ki.
www.mall.hu/akkumulator-tolto/qoltec-intelligens-akkumulatortolto-100141560425?B%5D=google&B%5D=google&B%5D=cpc&B%5D=cpc&B%5D=MP%3EPRF%3ESERP%3EMarketplace%3EHighPriority%3EPLA%3EMAX&B%5D=18579197415&ev_campaign_id=18579197415&gad_source=1&gbraid=0AAAAADLmLc2925e_Jlx3JFAtVqcjtOtLd&gclid=Cj0KCQjwi5q3BhCiARIsAJCfuZnUpnVKkGCyQlL6mMyXXoHJa9jt8XjuEVBF7x4xOimdwoRYTQ3eWxsaAhOcEALw_wcB
Szia Gábor, szeretném megkérdezni,hogy ezek az aksik tudják azt a teljesítményt amik rá vannak írva...tehát a 100ah tudja-e 100ah.
Én elektromos csónakmotorhoz szeretném használni...4.5.6 napon keresztül...200ah-sat szeretnék rendelni...biztos ami biztos.
@csillaszabo-blasko3234 Szia, igen tudják azt amit ráírtak. De 10% alá ne merítsd, ez kb 12Voltot jelent. 14.4-12V között használva sokáig örömöd lesz bennük.
Arra vigyázz, hogy nem mindegyik bms-t lehet sorba kötni!
A BMS-ben a lekapcsoló MOSFET 100Voltos, így a 28V miatt ezt még lehet.
@@ordasigabor Persze, de sokan nem tudják ezt.
A LiFePO4 akkuk töltöttség-feszültség görbéje olyan, amilyen. Miért tudja jobban a BMS, hogy mennyire van tele? Számolja a merítési és töltési teljesítményt?
Áramból és feszültség adatból számolja a bevitt és kivitt töltést
,Gondolom a tervezett élettartam - amortizáció is bele van építve , programozva az elektronikába !?
@@imrehagymasi9964 Reméljük, hogy nem olyan, mint a nyomtató festék, amit 1000 lap után mindenképpen cserélni kell.
Szia
Szerinted teherautó akkumulátor 240ah 48 v az jó leget sziget üzembe ? Vagy az is hamar tönkre tud menni? 60kg egy olyan aksi .
Köszönöm
szia
teherautó akku sem bírná. Ugyanis annak is vékony a belső lemeze. A munka akkunál vastag, ezért bírja.
@@ordasigabor igaz akkor marad ez a lifpo2.Amit teszteltél akkut itt 100ah ha abbol vennék 4 db az jó lehetne ha késöbb még bőviteném a pakkot? Már hogy együtt tudnak dolgozni és az invertert is be lehet ugy álltani hogy a töltés illetve a merülés ne legyen gond.Mert van komplett akku pakk ami komunikál az inverterrel .Mi lenne a jobb választás?
köszi
@@szilardfoldi4573160, és 200 ezer ft között szokott lenni a banggodon 24 voltos 100 ah. Nálam fél éve megy 2 db. Full szigetbe vagyok velük. Elöfordul nálam, hogy 2 nap egy ciklus.
@@szilardfoldi4573később nem lehet bővíteni max 3 hónap különbseg a megengedett, mert elmennek egymástól a ciklusszámok.
@@fonix68 ha banggodon venném ara megy még vám is nem ?z infót
Szia, nézek a hajóba egy 100ah aksit és láttam sokan dicsérik a magyarok közül, köztük te is ezt a márkát, viszont Amazonon néztem és nem annyian veszik ezt a márkát mint a Li-time-ot vagy vagy a Powerquint, de jobbak a hozzá szolások a Sanfou-nál. Írtam a supportank is, hogy megtudjak pár dolgot, eleinte nagyon kézségesen segítettek, viszont mostanában nem válaszolnak az e-mail-ekre. Te menyire mondod megbízhatónak ezt a gyártót ?
szia, várd meg a jövőhét pénteki videós tartalmat a csatornámon, az szerintem meggyőz
@@ordasigabor akkor fel is iratkozok le ne maradjak
BMS-sel szerelt akkukat sorba kötve lehet tölteni? Akkor a 48v-os villanyrobogómba veszek négy ilyen aksit, sorbavarrom őket és a régi ólmoshoz való 48v-os töltővel nekieshetek? A BMS-ek meg majd megoldják?? A biciklis boltban nyilván nem ezt mondták, 200000 Ft-ért hoznak ők bele litiumos aksit töltővel! Most mi az igazság?
sorba lehet kötni, de a töltő csak akkor használható, ha 60V-nél nem ad ki többet, 60.5V sem jó.... max 60 és legalább 56V
Nem tudom, másnak is feltűnt-e... Egy helyről, egyszerre vetted a két akksit? A videóból az derül ki, hogy igen. Az egyiken németül van a felirat, míg a másikon angolul. Apróság, de az ilyesmi engem abszolút el tud bizonytalanítani. Nem tudnak két egyformát küldeni?
Akku egyik oldala angol a másik német feliratos... mindkettő. Szóval 180 fokkal elfordítva azonos
@@ordasigabor Ahh, így már más. Egy ideje nézegetem már ezeket az vasfoszfát akksikat. Szerintem elektromos csónakmotorhoz is jók lehetnek. Ott még a súly is lehet szempont. Meg a méret.
Mérted mi menyi idő alatt történt ?..
igen
Azért én nem lepődnék meg nagyon, ha az A kategóriásként eladott akksi fele annyi idő alatt tönkre menne, mint ahogy eladáskor ígérik.
Évekbe telik, mire ez kiderül.
Aztán pedig elérhetetlenné válik a forgalmazó cég.
Szimplán csak spekulálok, ismerve az emberi természetet.
Ezek az akkugyárak (EVE stb) ezt nem engedhetik meg maguknak, ott a quality first. Kis ügyeskedők meg mindig lesznek.... sajnos.
Ez egy scam? Gyári oldalról paypallal nem engedi megvásárolni. Amazon az egy packosat nem engedi megvenni bizonyos dolgokra hivatkozva csak a ketteset, de az meg horribilis összegért van + horribilis szállítás.
nálad van a hiba.... másnak ez sima ügy
az 5000 ciklus kínai ciklust jelent, ami egy szorzó 1 és 5000 között :)
elektromos autók ez esetben problémásak lennének... de nem azok
@@ordasigabor akkor veszek ilyet, mert ha jól értem garanciát vállal, hogy ez az akkumlátor 5000 ciklust ki fog bírni (látom a pénz fontosabb lett, mint a nézők)
Én nem adnám a nevem, hozzá mert csak 800 ciklust ad a GOLD BIKE !!! 60V 20A cellát használtam csak 3 évre volt elég !!!
Ennek semmi köze a nálad lévő akkunak. Ez márkás, nem low end no name....
S C A M 8000 mAh 18650 lipo akkuk oszt meg arra is basznak csinkek h rategyenek aljara szabajzo elektronikat minekaz
Sanfounak vírusos az oldala! 😞
@peterszinicz1914 valójában nem. Írtam nekik már. Tedd 5 perc offra a vírusírtót
@@ordasigaborEz milyen nyelven van írva?
Szia Gábor!
Egy ilyen inverterrel és két ilyen akkuval tudnék üzemeltetni egy 1000 W -os szivattyút napelem nélkül? Nálunk csak fúrt kút van és sűrűn van áramszünet, gondoltam ezzel tudnám biztosítani a folyamatos vízellátást.
Szia
Igen, napelem nélkül is lesz 230V AC a kimenetén, ha a két akku fel van töltve. Az 1000Watt nem probléma, 2400Wattig használható.
Ha be van kötve az inverterbe a 230V AC (közmű hálózat), akkor ha beállítod az akku töltés funkciót, akkor a szolgáltató szolgáltat, akkor szépen feltölti az akkut. Elegendő, ha 20 Amperre állítod az akku töltést a kijelző és gombok segítségével. Így amikor az akkut tölti akkor kb. 500Wattot vesz fel míg töltődik az akku.
@@ordasigabor Szvsz azt nem szabad elfelejteni, hogy egy 1000 W-os motornak induláskor elvileg kell cirka 3000 W. Egy szivattyúnál, aminek kimondottan terhelés alatt kell indulnia (mert abban víz van, és nem olyan mint pl. egy daráló motorja, amit el lehet indítani üresen) akár a névleges teljesítmény ötszörösére is szükség lehet, vagyis 1000 W-osnál akár 5000 W. Ha a rendszer (az inverter) nem tud ennyit (egy-két mp-re), akkor benne lehet a pakliban, hogy nem indul el a motor.
@@tamass8997 de ha ezt figyelembe vesszük, akkor hogyan kapna jutalékot az eladott akkumlátorok után?
Nem tudom, hogy kap-e jutalékot Gábor, de ha igen, engem az se zavar - azt gondolom, hogy megdolgozik érte. Egy-egy ilyen videó elkészítése rengeteg idő és munka - úgyhogy megérdemli, százszorosan.
A hozzászólásomban arra hívtam fel a figyelmet, hogy pl. egy szivattyú üzemeltetése (is) az egy „rendszer”, úgyhogy így kell ezt nézni. Ha a rendszer bármelyik eleme alul van méretezve (pl. ebben az esetben az inverter max. leadott teljesítménye lehet ilyen), akkor könnyen elképzelhető, hogy nem fog működni az egész.
@@tamass8997 addig nincs is baj vele, amíg valós dolgokat állít. meg ha elmondaná, hogy ezeket az állításokat úgy teszi, hogy kap érte ellenjuttatást. ezt törvény is szabályozza.