Olcsó akku a jó akku? Ja, hogy itt minőséget is kapunk hozzá! Hurrá SANFOU 12.8V 100Ah LiFePO4
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- SANFOU 12.8V 100Ah LiFePO4
Erős a verseny az akkumulátorok piacán. Nyitott szemmel kell járni, "nem árt" ha az akku nem csak papíron tudja az ráírt adatokat.
A videóban szereplő
töltő: • Jó MPPT vs gagyi PWM. ...
illetve
inverter: • Mit tud egy olcsó, hib...
- 10€ kupon kód: OrdasiGábor (ezekre érvényes 12.8V 200Ah/100Ah/50Ah)
-10%-os kupon is van mostantól (2024.06.15) és a lejárat jelenleg nem limitált: OrdasiGábor10% (6Ah akkura nem érvényes)
www.sanfoupowe...
12.8V 100Ah, termék link::
SANFOU Official Site: www.sanfoupowe...
Official Purchase Link: www.sanfoupowe...
Amazon Purchase Link: www.amazon.de/....
- 10€ coupon code: OrdasiGábor (Valid for 12.8V 200Ah/100Ah/50Ah)
SANFOU Official Site: www.sanfoupowe...
Official Purchase Link: www.sanfoupowe...
Amazon Purchase Link: www.amazon.de/....
My website / Weboldalam:
ordasigabor.we...
ordasigabor.we...
Video is made by Filmora
![[Limbus Company - Teaser] Season5 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/8anKuEeZLeI/mqdefault.jpg)
Nagyon jó akku most tesztelem az 50ah verziót😀👍
9:54 amikor ide jutottuk a csingcsong mentalitás miatt... hogy egy adatlap már szart se ér.
Remek ismertető, köszönjük! 🙂👍
Szia. Nekem is ez van. 24v rá.
Végülis mennyivel töltöd? Én 39A.
Kell e cseptöltésen is mennie?
Én most 28,6v.
és 27,2v.
csetöltésen használom. Max 25.5 ig merítem. Utána Byepass.
Köszi.
Szia Gábor!
Mi a külömbsèg a munka akkumulátor és az autó akku között?
Èn már szedtem szét mindkettőt,azt tapasztaltam hogy egyforma a felépítése.
Lehet,a matrica más!?
szia
Munka akkumulátorok vastagabb ólomráccsal rendelkeznek, ami lehetővé teszi a folyamatos lemerülést és feltöltést.
@@ordasigabor köszönöm!
Arra vigyázz, hogy nem mindegyik bms-t lehet sorba kötni!
A BMS-ben a lekapcsoló MOSFET 100Voltos, így a 28V miatt ezt még lehet.
@@ordasigabor Persze, de sokan nem tudják ezt.
Szia Gábor, szeretném megkérdezni,hogy ezek az aksik tudják azt a teljesítményt amik rá vannak írva...tehát a 100ah tudja-e 100ah.
Én elektromos csónakmotorhoz szeretném használni...4.5.6 napon keresztül...200ah-sat szeretnék rendelni...biztos ami biztos.
@csillaszabo-blasko3234 Szia, igen tudják azt amit ráírtak. De 10% alá ne merítsd, ez kb 12Voltot jelent. 14.4-12V között használva sokáig örömöd lesz bennük.
Szia, nézek a hajóba egy 100ah aksit és láttam sokan dicsérik a magyarok közül, köztük te is ezt a márkát, viszont Amazonon néztem és nem annyian veszik ezt a márkát mint a Li-time-ot vagy vagy a Powerquint, de jobbak a hozzá szolások a Sanfou-nál. Írtam a supportank is, hogy megtudjak pár dolgot, eleinte nagyon kézségesen segítettek, viszont mostanában nem válaszolnak az e-mail-ekre. Te menyire mondod megbízhatónak ezt a gyártót ?
szia, várd meg a jövőhét pénteki videós tartalmat a csatornámon, az szerintem meggyőz
@@ordasigabor akkor fel is iratkozok le ne maradjak
A LiFePO4 akkuk töltöttség-feszültség görbéje olyan, amilyen. Miért tudja jobban a BMS, hogy mennyire van tele? Számolja a merítési és töltési teljesítményt?
Áramból és feszültség adatból számolja a bevitt és kivitt töltést
,Gondolom a tervezett élettartam - amortizáció is bele van építve , programozva az elektronikába !?
@@imrehagymasi9964 Reméljük, hogy nem olyan, mint a nyomtató festék, amit 1000 lap után mindenképpen cserélni kell.
en maradok az easun powernel. van tole 5.5kW hibdrid inverterem, errol megy a teljes csaladi haz. van egy 100Ah easun power napelemes toltom es egy easun 12V 100Ah akkum. ez egy jo gyarto, jo cuccokkal
Sajnos az 5.5 kWh-s easun hibrid visszataplal a hálózatra, hiaba állítod be, hogy ne tegye. sajat tapasztalat. Le is szedtem. Illetve a következőt, ami 3.6 kW-os mar be se kötöttem a hálózatra, full szigetben vagyok fél eve.
@@fonix68 ez nem igaz. sml II van nekem asszem es nem taplal vissza. szinten full szigetuzemu. fizikailag keptelen visszataplalni.
Nem tudom, másnak is feltűnt-e... Egy helyről, egyszerre vetted a két akksit? A videóból az derül ki, hogy igen. Az egyiken németül van a felirat, míg a másikon angolul. Apróság, de az ilyesmi engem abszolút el tud bizonytalanítani. Nem tudnak két egyformát küldeni?
Akku egyik oldala angol a másik német feliratos... mindkettő. Szóval 180 fokkal elfordítva azonos
@@ordasigabor Ahh, így már más. Egy ideje nézegetem már ezeket az vasfoszfát akksikat. Szerintem elektromos csónakmotorhoz is jók lehetnek. Ott még a súly is lehet szempont. Meg a méret.
Szia
Szerinted teherautó akkumulátor 240ah 48 v az jó leget sziget üzembe ? Vagy az is hamar tönkre tud menni? 60kg egy olyan aksi .
Köszönöm
szia
teherautó akku sem bírná. Ugyanis annak is vékony a belső lemeze. A munka akkunál vastag, ezért bírja.
@@ordasigabor igaz akkor marad ez a lifpo2.Amit teszteltél akkut itt 100ah ha abbol vennék 4 db az jó lehetne ha késöbb még bőviteném a pakkot? Már hogy együtt tudnak dolgozni és az invertert is be lehet ugy álltani hogy a töltés illetve a merülés ne legyen gond.Mert van komplett akku pakk ami komunikál az inverterrel .Mi lenne a jobb választás?
köszi
@@szilardfoldi4573160, és 200 ezer ft között szokott lenni a banggodon 24 voltos 100 ah. Nálam fél éve megy 2 db. Full szigetbe vagyok velük. Elöfordul nálam, hogy 2 nap egy ciklus.
@@szilardfoldi4573később nem lehet bővíteni max 3 hónap különbseg a megengedett, mert elmennek egymástól a ciklusszámok.
@@fonix68 ha banggodon venném ara megy még vám is nem ?z infót
Mérted mi menyi idő alatt történt ?..
igen
Én nem adnám a nevem, hozzá mert csak 800 ciklust ad a GOLD BIKE !!! 60V 20A cellát használtam csak 3 évre volt elég !!!
Ennek semmi köze a nálad lévő akkunak. Ez márkás, nem low end no name....
S C A M 8000 mAh 18650 lipo akkuk oszt meg arra is basznak csinkek h rategyenek aljara szabajzo elektronikat minekaz
értem én , hogy 8-as csavar de hány N/m a nyomaték?
12 Nm
Szia Gábor!
Egy ilyen inverterrel és két ilyen akkuval tudnék üzemeltetni egy 1000 W -os szivattyút napelem nélkül? Nálunk csak fúrt kút van és sűrűn van áramszünet, gondoltam ezzel tudnám biztosítani a folyamatos vízellátást.
Szia
Igen, napelem nélkül is lesz 230V AC a kimenetén, ha a két akku fel van töltve. Az 1000Watt nem probléma, 2400Wattig használható.
Ha be van kötve az inverterbe a 230V AC (közmű hálózat), akkor ha beállítod az akku töltés funkciót, akkor a szolgáltató szolgáltat, akkor szépen feltölti az akkut. Elegendő, ha 20 Amperre állítod az akku töltést a kijelző és gombok segítségével. Így amikor az akkut tölti akkor kb. 500Wattot vesz fel míg töltődik az akku.
@@ordasigabor Szvsz azt nem szabad elfelejteni, hogy egy 1000 W-os motornak induláskor elvileg kell cirka 3000 W. Egy szivattyúnál, aminek kimondottan terhelés alatt kell indulnia (mert abban víz van, és nem olyan mint pl. egy daráló motorja, amit el lehet indítani üresen) akár a névleges teljesítmény ötszörösére is szükség lehet, vagyis 1000 W-osnál akár 5000 W. Ha a rendszer (az inverter) nem tud ennyit (egy-két mp-re), akkor benne lehet a pakliban, hogy nem indul el a motor.
@@tamass8997 de ha ezt figyelembe vesszük, akkor hogyan kapna jutalékot az eladott akkumlátorok után?
Nem tudom, hogy kap-e jutalékot Gábor, de ha igen, engem az se zavar - azt gondolom, hogy megdolgozik érte. Egy-egy ilyen videó elkészítése rengeteg idő és munka - úgyhogy megérdemli, százszorosan.
A hozzászólásomban arra hívtam fel a figyelmet, hogy pl. egy szivattyú üzemeltetése (is) az egy „rendszer”, úgyhogy így kell ezt nézni. Ha a rendszer bármelyik eleme alul van méretezve (pl. ebben az esetben az inverter max. leadott teljesítménye lehet ilyen), akkor könnyen elképzelhető, hogy nem fog működni az egész.
@@tamass8997 addig nincs is baj vele, amíg valós dolgokat állít. meg ha elmondaná, hogy ezeket az állításokat úgy teszi, hogy kap érte ellenjuttatást. ezt törvény is szabályozza.
Szia! Egy ilyen 100 ah s akksit milyen töltővel kell tölteni? A sima Ctek 5A es megfelelő lehet?
@@szeba811 szia, nem lenne jó a régi töltő, mert az 14.6V-nél többet ad ki.
www.mall.hu/akkumulator-tolto/qoltec-intelligens-akkumulatortolto-100141560425?B%5D=google&B%5D=google&B%5D=cpc&B%5D=cpc&B%5D=MP%3EPRF%3ESERP%3EMarketplace%3EHighPriority%3EPLA%3EMAX&B%5D=18579197415&ev_campaign_id=18579197415&gad_source=1&gbraid=0AAAAADLmLc2925e_Jlx3JFAtVqcjtOtLd&gclid=Cj0KCQjwi5q3BhCiARIsAJCfuZnUpnVKkGCyQlL6mMyXXoHJa9jt8XjuEVBF7x4xOimdwoRYTQ3eWxsaAhOcEALw_wcB
ha nincs más töltöm csak hagyományosak , mit javasolsz töltőnek ezekhez ami jó ár/érték arányt képvisel, autóba ugye van generátor ami ólmoshoz van tervezve. Tehát mit kell kicserélni egy munkaakkuhoz autóba? ezt a témakört is lehetne elemezgetni mert nem elég ilyenkor csak egy ilyen akkumulátor , hiányzik a körítés az egyszerű cseréhez , pedig ugye vonzó alternatíva munka akkunak. Mi van ha párhuzamosan használod egy balancerrel mondjuk hagyományos akkumulátorral. Egyáltalán lehet?
Egy 4 cellás LiFePO4 max feszültsége 14.6V, teljesen töltve (pihenés után) 13.6V, névleges feszültsége 12.8V és amikor már tök üres, akkor 12V mérhető rajta. Egy ólom-savas feszültség paraméterei sincsenek messze. Ha valaki párhuzamosan kötné az úgy még kb. működőképes is lenne.
Ha pl. egy gépkocsiba ilyen akku kerül (LiFePO4), mert mondjuk erről az akkutól működne egy fűrészgép a furgon rakterében, akkor a gépkocsi generátora minden további nélkül tölthetné ha bírja a generátor. Ugyanis egy ilyen akkor simán fel tud venni 100Amper feletti töltőáramot és a generátor ettől lehet, hogy letérdel. De ha pl. 160Amperes a generátor, az már elég lehet.
De az LiFePO4 akkuról az autó nem üzemelhet, mert az önindítás túl nagy áramot jelent. De nem is ez a legnagyobb gond, hanem 0C alatt tilos tölteni az LiFePO4 akkut, mert azonnal tönkremegy.
@@ordasigabor köszi az infót, ezt a 0 fok alatti töltést ha ennyire érzékeny a BMS mellé miért nem teszik be, akkor lakóautóba téli üzemmódba nem célszerű használni fűtés nélkül
Van olyan akku, ahol a 0 fok alatti rész nem probléma.... csak az emberek nem fizetnek érte 15%-al többet
ruclips.net/video/9rQiMfw8NQ8/видео.html
BMS-sel szerelt akkukat sorba kötve lehet tölteni? Akkor a 48v-os villanyrobogómba veszek négy ilyen aksit, sorbavarrom őket és a régi ólmoshoz való 48v-os töltővel nekieshetek? A BMS-ek meg majd megoldják?? A biciklis boltban nyilván nem ezt mondták, 200000 Ft-ért hoznak ők bele litiumos aksit töltővel! Most mi az igazság?
sorba lehet kötni, de a töltő csak akkor használható, ha 60V-nél nem ad ki többet, 60.5V sem jó.... max 60 és legalább 56V
Egy kérdésem van. Kicsit kevés napelemet tud fogadni az inverterem , így kénytelen vagyok a maradék 3 stinget az akkumulátor kimeneteire kötni. Tehát az inverter (green cell 24v inverter 3000W) ami töltésvezérlős és még 3 kisebb sting tölti a savas akkumat. Most 300 Ah akku van alattuk. Hogyan működne ez life po4-el? A másik 3 töltésvezérlőm Easun tudja a litium töltést.
ugyanúgy működne, mint savassal
ennek a 100% feltöltésnek érdemes lenne még egyszer nekifutni. a töltés során folyamatosan működik a balance, tehát nem kell 100%-on lennie. a cellák amúgy sem érzik jól magukat 100-on. tárolni sem (lásd szállítás) szabad 100%-os töltöttségnél, mert sérülnek a cellák.
A akku típusától függ, h a 100% mennyire jó.... Li-ion akkuk után az emberek azt hiszik, hogy a vas-foszfát akkunak gond a 100%, pedig nem.
Balancer pl. 10Amperes töltőáram esetén nem ér semmit. Csak feltöltött állapotban hatékony.
ha sérülnek miért használják lakó eszközökben?
Azért én nem lepődnék meg nagyon, ha az A kategóriásként eladott akksi fele annyi idő alatt tönkre menne, mint ahogy eladáskor ígérik.
Évekbe telik, mire ez kiderül.
Aztán pedig elérhetetlenné válik a forgalmazó cég.
Szimplán csak spekulálok, ismerve az emberi természetet.
Ezek az akkugyárak (EVE stb) ezt nem engedhetik meg maguknak, ott a quality first. Kis ügyeskedők meg mindig lesznek.... sajnos.
Szia Gábor, ezeket a vasfoszfát aksikat lehet olyan inverterre is kapcsolni ami nem ismer ólom akkumulátoron kívül mást?
Tehát tölthetőek bármilyen inverterrel,vagy sima akkumulátor töltővel,ami feszültség meg áram szabályozóval van ellátva?
Nem kell "speciális" töltő mint a Li-ion aksinak?
szia
a feszültség fontos. Vagyis csak akkor lehet rákötni, ha a 1cellára vetítve a feszültség max 3.65V töltés közben és a lemerítés 2.8V -nél megáll.
@@ordasigabor Amugy en is igy ertettem,ahogy le irtad...Rendben koszonom szepen!
Kicsit sántít a matek az árnál, mert te a 300Ah-s cella árát hasonlítod a 100Ah-s akkuhoz. A 120e Ft a négy cellára gondolom úgy jött ki, hogy 83 usd * 4db ~ 120e Ft. De azt ne felejtsük el, hogy így 12,8V x 300Ah cella kapacitás jön ki, ami 3x akkora mint a hozzá hasonlított 90e Ft-os komplett akku. Kína csodákra képes, de azért határok ott is vannak.
300Wh az kb 100Ah ;) jelen esetben és nem 300Ah. Szóval a matek jó ;)
@@ordasigabor Ok, akkor legyen úgy. Bár a papírodon is 300Ah van (8:10), az A cellákból a 300Ah kerül annyiba, de legyen. Mostantól 300Wh az kb 100Ah ha ezzel ki lehet magyarázni a tévedést, az meg hogy ez fizikailag egy blődség már nem számít.
@@imprudens ez a jutalékról szól, úgy kell lennie a mateknak, hogy az emberek vegyék ezt az aksit
Az akkukon kivül van a hazban összeszereles es meg BMS is.Nem tisztem megvedeni,aki nem szorul vedelmemre a tudasa alapjan,de a matek nalad santit.
Es ott volt a "PL.". Abban igazad van,hogy rossz pelda a 300,ill 280Ah akkukat a cellankenti 100Ah akkuk araval összehasonlitani.
az 5000 ciklus kínai ciklust jelent, ami egy szorzó 1 és 5000 között :)
elektromos autók ez esetben problémásak lennének... de nem azok
@@ordasigabor akkor veszek ilyet, mert ha jól értem garanciát vállal, hogy ez az akkumlátor 5000 ciklust ki fog bírni (látom a pénz fontosabb lett, mint a nézők)