caramba muito bom seu video, bem explicadinho. tirei todas as duvidas e aprendi muito mais. parabens muito sucesso feliz natal e prospero ano novo. ag tech
Grande parte dos sensores é apenas um par de potenciômetros. Se você diz que não marca inicialmente, então entendo que "marca" significa "medição de uma tensão" e "inicialmente" significa que depois de um certo deslocamento o seu multímetro consegue captar variação de tensão ou de resistência dependendo da maneira como você está medindo. Nessas condições deve ainda existir um sintoma relacionado ao funcionamento do motor e que você não especificou. Provavelmente seja um retardo ou "buraco" na aceleração. Se existir um sintoma pode ser sim um problema no sensor, tendo em vista que você só consegue medir algo a partir de um certo deslocamento. Por outro lado, se não existe um sintoma no funcionamento do motor, posso avaliar que você esteja cometendo algum equívoco no processo de medição e por isso não consegue mensurar valores no início do acionamento do pedal. Obrigado por participar. Espero ter ajudado.
Ricardo Ferreira, os cabos nós fizemos aqui mesmo, não tem nada de especial neles. Nós trabalhamos na elaboração do banco de dados de diagramas elétricos e postamos no site www.diagweb.com.br. Esse é o produto que vendemos. Eventualmente fazemos alguns vídeos e postamos aqui no RUclips, então não existe um DVD e tudo o que já fizemos em vídeo você pode assistir aqui no nosso canal. Muito obrigado pela sua participação. Abs.
ola amigo tenho un siena 2001 1.0 16vl já troquei o módulo de injeção ja foi feito teste do tbi e meu carro continua acendendo a luz da injeção e perdendo aceleração poderia me ajudar con sua opinião porque ja levei en vários mecanicos e ninfuen sabe encontra o problema ou sabe o motivo desse problema
Olá, Edson! Segue anexo algumas dicas que coletamos de modelos Fiat com perda de controle da aceleração. Qual o código da falha que fica registrado quando ocorre o defeito? Abaixo segue também as causas mais comuns: 1 - Aprendizagem da posição da borboleta não realizada via scanner; 2 - Mal contato no conector do corpo de borboleta (terminais lado do chicote "alargados", quase imperceptível visualmente); 3 - Falhas nos sensores de posição da borboleta de aceleração (corpo de borboleta); 4 - Se a perda da aceleração ocorre após a partida, verificar a alimentação elétrica da central de injeção quanto possíveis quedas de tensão na partida. 5 - Falha no sensor de posição do pedal do acelerador.
Ciclo Engenharia geralmen ocorre depois que dou partida 1500 mts ele aciona e as vcs ele aciona e perde aceleração e as vcs aciona a injeção mas não perde aceleração so a força
gostaria de saber porque que o acelerador do ford cargo 4532 para de funcionar de repente ??? o carro liga normalmente, mas não acelera. fica sempre na marcha lenta !!! porquê acontece isso de vez enquando ??? obrigado !!!
Se for o pedal Hella ele sofre mto com infiltração ou condensacao de água, se for o teleflex-morse pode ser problema em sua trilha, mas é bom verificar as especificações de valores de resistência e tensão
@@cicloengOC Ciclo Engenharia bom em um potenciometro chega qse 3v. Agr no outro fica nesse valor q relatei. A voltagem está variando normal sem buracos. Meu carro eh um astra 2010, de um tempo pra cá, dpois de uns minutos cm o carro ligado a luz da injeção acende e as vezes fica preciso eu afundar o pé pro carro responder. No scaner acusa pedal. Fiz a limpeza do corpo de borboleta, e do sensor map (estou suspeitando dele), sondas ok. E por último fiz um teste na bobina e a resistencia do primário com escala de 2Ω. Deu .002....... No secundario deu qse 12Ω.. Oq me diz? Aguardo contato meu amigo. Otimo vídeo!
@@victiinhow Deixa eu ver se entendi. Um potenciômetro varia até quase 3V e o outro fica fixo próximo a 4,2V? Você teria que encontrar dois valores variáveis de tensão com a posição do pedal do acelerador porque são dois sensores em um único envólucro. Isso significa que você tem 6 fios, três para cada sensor, ou ainda, duas alimentações próximas a 5V, dois massas próximos a 0V e dois sinais variáveis com a posição do pedal. Pela sua narrativa eu estou entendendo que apenas um está enviando sinal e o outro não.
Paulo Henrique 1944, nós só temos é que agradecer pela sua participação. E também pela sua paciência e compreensão por negligenciarmos uma resposta depois de tanto tempo da postagem.
Boa tarde Reinaldo! Envia um e-mail para contato@cicloengenharia.com.br para podermos entender sua necessidade e encaminharmos para o contato que irá melhor te atender.
Ely Vidigal Oficina E.R.A. Nem todo compnente dá para testar sem alimentar, e no carro todos os componentes estarão alimentados, se não tiver defeito, é claro!
claro com a literatura adequada ao veiculo e claro e conhecimento técnico do assunto.
caramba muito bom seu video, bem explicadinho. tirei todas as duvidas e aprendi muito mais. parabens muito sucesso feliz natal e prospero ano novo. ag tech
Muito bom, parabéns!!! coloque mais vídeos.
Bom de mais 💯💯💯
Obrigado j v!
Oh !!! que interessante, divisor de tensão...legalllllllllllllllllllllllll !
boa tarde vc sabe me dizer qual e a impendancia do pedal do gol g 4 impendacia quando ele aberto e quando fechado
bom da para usar dois multímetros tb gostei
ESTOU PRECISANDO DO ESQUEMA ELETRICO DO CORPO E PEDAL DO CHERY CIELO 2010
ola amigo muito bom este video só que você não falou de quantos volts é esta fonte obrigado abraço
ALEXANDRE R. DA SILVA, essa fonte possui duas saídas que podemos usar, uma de 5V e outra de 12V. Geralmente os sensores são alimentados com 5V.
amigo, me explica um coisa: quando apertado o pedal e sensor não marcar inicialmente, pode ser problema no chip que fica no pedal?
Grande parte dos sensores é apenas um par de potenciômetros. Se você diz que não marca inicialmente, então entendo que "marca" significa "medição de uma tensão" e "inicialmente" significa que depois de um certo deslocamento o seu multímetro consegue captar variação de tensão ou de resistência dependendo da maneira como você está medindo. Nessas condições deve ainda existir um sintoma relacionado ao funcionamento do motor e que você não especificou. Provavelmente seja um retardo ou "buraco" na aceleração. Se existir um sintoma pode ser sim um problema no sensor, tendo em vista que você só consegue medir algo a partir de um certo deslocamento. Por outro lado, se não existe um sintoma no funcionamento do motor, posso avaliar que você esteja cometendo algum equívoco no processo de medição e por isso não consegue mensurar valores no início do acionamento do pedal. Obrigado por participar. Espero ter ajudado.
Muito bom!
Vocês têm DVDs ou livros?
Onde encontro esses cabos?
Abraço!
Ricardo Ferreira, os cabos nós fizemos aqui mesmo, não tem nada de especial neles. Nós trabalhamos na elaboração do banco de dados de diagramas elétricos e postamos no site www.diagweb.com.br. Esse é o produto que vendemos. Eventualmente fazemos alguns vídeos e postamos aqui no RUclips, então não existe um DVD e tudo o que já fizemos em vídeo você pode assistir aqui no nosso canal. Muito obrigado pela sua participação. Abs.
Da pra trocar o pedal sem utilizar scanner. Ou precisa zerar alguma referencia do pedal novo instalado
Basta trocar. Como provavelmente já tinha um erro armazenado, o scanner será necessário para apagar o código de falha.
qual a tensao que está usando da fonte de computador para testar esse potenciometro
de acelerador, obrigado
Lisionaldo Pereira, 5V.
Olá...tenho uma saveiro troper e a aceleração está muito lenta...demora na resposta...ela tem regulagem ou ajuste no pedal eletro nico?
Olá, Edson! você trabalha com reparação automotiva ou este é apenas o seu carro próprio?
Ciclo Engenharia boa noite...e meu partocilar5
ola amigo tenho un siena 2001 1.0 16vl já troquei o módulo de injeção ja foi feito teste do tbi e meu carro continua acendendo a luz da injeção e perdendo aceleração poderia me ajudar con sua opinião porque ja levei en vários mecanicos e ninfuen sabe encontra o problema ou sabe o motivo desse problema
Olá, Edson!
Segue anexo algumas dicas que coletamos de modelos Fiat com perda de controle da aceleração.
Qual o código da falha que fica registrado quando ocorre o defeito?
Abaixo segue também as causas mais comuns:
1 - Aprendizagem da posição da borboleta não realizada via scanner;
2 - Mal contato no conector do corpo de borboleta (terminais lado do chicote "alargados", quase imperceptível visualmente);
3 - Falhas nos sensores de posição da borboleta de aceleração (corpo de borboleta);
4 - Se a perda da aceleração ocorre após a partida, verificar a alimentação elétrica da central de injeção quanto possíveis quedas de tensão na partida.
5 - Falha no sensor de posição do pedal do acelerador.
Ciclo Engenharia geralmen ocorre depois que dou partida 1500 mts ele aciona e as vcs ele aciona e perde aceleração e as vcs aciona a injeção mas não perde aceleração so a força
@@edsongoncalves449 vc conseguiu resolver seu problema? Qual foi a solução?
gostaria de saber porque que o acelerador do ford cargo 4532 para de funcionar de repente ??? o carro liga normalmente, mas não acelera. fica sempre na marcha lenta !!! porquê acontece isso de vez enquando ??? obrigado !!!
Se for o pedal Hella ele sofre mto com infiltração ou condensacao de água, se for o teleflex-morse pode ser problema em sua trilha, mas é bom verificar as especificações de valores de resistência e tensão
amigo ja fiseran todos estes testes disen que estão bom e o módulo não guarda o codigo do erro
Oq significa qnd chega 5 volt mas so precionar o pedal ele n chega nos 5? No meu caso chegou nos 4.2 v
Está variando sem interrupção? Existe algum inconveniente de funcionamento do motor? Relata algum código de falha?
@@cicloengOC Ciclo Engenharia bom em um potenciometro chega qse 3v. Agr no outro fica nesse valor q relatei. A voltagem está variando normal sem buracos. Meu carro eh um astra 2010, de um tempo pra cá, dpois de uns minutos cm o carro ligado a luz da injeção acende e as vezes fica preciso eu afundar o pé pro carro responder. No scaner acusa pedal. Fiz a limpeza do corpo de borboleta, e do sensor map (estou suspeitando dele), sondas ok. E por último fiz um teste na bobina e a resistencia do primário com escala de 2Ω. Deu .002....... No secundario deu qse 12Ω.. Oq me diz? Aguardo contato meu amigo. Otimo vídeo!
@@victiinhow Deixa eu ver se entendi. Um potenciômetro varia até quase 3V e o outro fica fixo próximo a 4,2V? Você teria que encontrar dois valores variáveis de tensão com a posição do pedal do acelerador porque são dois sensores em um único envólucro. Isso significa que você tem 6 fios, três para cada sensor, ou ainda, duas alimentações próximas a 5V, dois massas próximos a 0V e dois sinais variáveis com a posição do pedal. Pela sua narrativa eu estou entendendo que apenas um está enviando sinal e o outro não.
Que fonte é essa?
André Giló, uma fonte de computador.
voce testa negativo da pista e o sinal esta certo ?
Paulo Henrique 1944, o voltimetro foi colocado no circuito de sinal e não no negativo.
e que me enganei vi agora vi voce colocou o voltimetro no sinal acho que enganei na hora do simbolo
Paulo Henrique 1944, nós só temos é que agradecer pela sua participação. E também pela sua paciência e compreensão por negligenciarmos uma resposta depois de tanto tempo da postagem.
que isso eu é que agradeço ate pelo proprio conhecimento que voces ensinam
meu carro esta com defeito vcs consertam
Prezado Resende, não trabalhamos com reparação propriamente. Fornecemos informação técnica para as oficinas. Grande abraço!
É normal uma pista dar 2 volts e pouco e a outra volts e pouco
Em muitos casos uma pista entrega uma tensão a metade da outra.
@@cicloengOC Obrigado pelo retorno. Realmente li um informativo falando sobre isso.
Olá, tenho um xsara picasso o mecânico falou que não da para testar pq o sensor é blindado, isso procede?
Gostaria do telefone de sua empresa
Boa tarde Reinaldo! Envia um e-mail para contato@cicloengenharia.com.br para podermos entender sua necessidade e encaminharmos para o contato que irá melhor te atender.
faça videos sem ter que alimentar o componente testado.
Ely Vidigal Oficina E.R.A. Nem todo compnente dá para testar sem alimentar, e no carro todos os componentes estarão alimentados, se não tiver defeito, é claro!