딱 온로드 가족용 SUV 그 이상 그이하도 아닌거죠. 솔직히 싼타페 몰면서 와인딩 하는 사람 전체 구매자중에 1%나 될까요? 저는 저런 셋팅이 맞다고 봅니다. 다만 직접 시승해보니 생각보다 서스가 너무 단단한 느낌이긴 했어요. 좀더 물렁 했어도 될 듯한데 요즘 현대가 스포츠성도 좀 신경쓰다 보니 쏘렌토 대비 서스가 좀 단단해진것 같아요. 엔진음은 제가 알기론 현대에서 따로 손을 본 걸로 알고 있어요. 사운드 제네레이터까지는 모르겠는데 현기가 요즘 신차들은 엔진음도 가공을 한다고 합니다. 가격적으로 수입차로 비교해보면 말씀하신 대로 XC40과 같은 소형SUV과 비교대상이지만 그럼에도 싼타페가 많이 저렴하고 가솔린 모델의 경우는 천만원 이상 저렴하기 때문에 여전히 국내에서는 경쟁상대로는 쏘렌토밖에 없다고 봅니다. 물론 디젤 풀옵가게 되면 생각보다 가격이 많이 높아져서 여러 선택지가 고려가 될 듯하지만요. 싼타페도 그렇고 쏘렌토도 그렇고 하체 서스에 알루미늄을 거의 쓰지 않았고 차체가 꽤 큰 중형 SUV이기 때문에 그런데서 오는 주행감각이나 주행성능은 수입차대비 차이가 꽤 나는건 사실입니다. 하지만 그것도 프리미엄 수입 SUV 모셨던 분들이나 느끼실 부분인것 같고 싼타페가 첫차이거나 국산차만 타셨던 분들은 딱히 못느끼실듯. 싼재료로 하체 셋팅을 그래도 잘해놓았기 때문에 주행성능 괜찮습니다. 그리고 전륜 2W 모델의 경우 뒷바퀴 나르는건 현대 특유의 개언더 성향을 포기하면서 넣은 의도적인 셋팅입니다. 예전 개언더에 비하면 훨씬 나은 셋팅이라고 개인적으로 생각합니다. 코너링시 악셀 반응 느린건 ESC 개입때문인것 같네요. 아무래도 차체가 높은 SUV이다 보니 좀더 보수적인 셋팅인가 봅니다.
네, 좋은 댓글 감사합니다. ~ 괜찮으시다면 자주 의견주시면 리뷰하는데 많은 보탬이 될 것 같습니다. 그리고 저도 김태진님처럼 싼타페 몰면서 와인딩하는 사람 있을까?라는 생각을 했지만, 전화나 카톡주시는 분들의 이야기를 들어보면 와인딩코스가 출퇴근길인 곳에 거주하시는 분이 많이 계셨습니다. 막상 경기도권에서도 꼬불꼬불길이 아직은 많거든요 ^ ^
싼타페는 모르겠지만 쏘렌토 기준으로 제 경험에 비추어 보면 산길 와인딩 코스도 어느정도는 소화 가능했습니다. 물론 재미가 없죠 ㅋㅋㅋ 요즘 차들 성능이 워낙에 상향 평준화 되어서 꽤 높은 속도로 스키드음 내면서 와인딩 할 수는 있습니다. 단지 예리하고 날렵한 맛이 없고 차체 거동이 뒤뚱거려서 부담이 좀 될뿐이지.. 중형 SUV에서 그런 재미를 찾을려면 카이엔 정도 밖에 답이 없는것 같아요. 개인적으로 시승하면서 가장 기대했던 BMW X5도 많이 뒤뚱거려서 실망 많이 했었죠. 아무리 비엠이라도 차체 사이즈의 제약은 거스를 수 없다는걸 느꼈었죠. 앞으로 종종 댓글 남기겠습니다^^ 다양하고 재밌는 컨텐츠 기대하겠습니다.
처음에 소나타 안움직여서 편집 / 중앙선 차량은 상대방차 속도가 빨라서 빵빵하고 끝났어요 뒤 안전벨트로 제 가방 잡을 수 있는 차가 은근히 많지 않더라구요 시트백포켓은 저는 늘 서류가 ㅎㄷㄷ 있다가 없으면 또 그리워져요 ㅋㅋ 뒷좌석은 저는 돈 많이 벌어서 큰 차를 사야하는 조건입니다. ㅋㅋ 국내자동차 리뷰하는 기쁨에 뒷좌석 리뷰 끝에는 재미있는 영상이 많이 나왔는데 아.. 정말 맨날 컴퓨터앞에만 있어서 요즘 운동을 못하니 몸이 만신창이네요 ㅎ
미국에서 기름값이 싸니까 그렇기도하지만, 가솔린만 팔립니다. 가솔린터보가 디젤보다 약간의 토크빼고는 모든면에서 월등합니다. 한국에서도 디젤차는 총. 5등급중에서 사자마자3등급입니다. 가솔린10년타야 3등급 됩니다. 대기오염도가 심해지면 앞으로 사대문출입이 불허됩니다. 디젤은 날이 갈수록 진동도 점점 심해지고, 비싼부품값, 귀찮은 요소수까지 보충해야죠. 한국에서나 디젤 많이 팔립니다. 차의 주행거리 , 차의 이용이 적으면 분명히 가솔린이 압도적으로 좋습니다. 즉, 연비만 포기하고타면 가격대비 분명 만족입니다. 일반적인 실연비는 일반적인 서울 도로에서 7-8 사이로 나옵니다. 주행느낌은 싼타페뿐 아니라, 8단미션의 문제가 많습니다. 미션이 현재 업데이트전과,후 둘다 멍청합니다. 차가 마력,토크에 비해 안나가는게 맞습니다. 이것도 세팅값이 데이터가 없어서에요. 싼타페 가솔린 오너로서 총평은 싼타페는 그냥,저냥 탈만한 패밀리카 입니다. 그이상도, 그이하도 아닙니다.
현대자동차 싼타페 리뷰 1편입니다. 깜박임에 블라인드 들어가 있어요 ~ ^ ^; 2편 : ruclips.net/video/U0YlNbNkZs0/видео.html
0:00 익스테리어/인테리어
1:34 주행하면서 리뷰 1편
16:27 뒷좌석에서 세부 리뷰
27:33 뒷좌석 시트폴딩 ㄷㄷㄷ
싼타페TM 가솔린 이제샀는데 리뷰 찐이네요 😊
제대로 된 리뷰네 진짜 알고 싶은 점 만 쏙쏙 다른 리뷰랑 달라요 최고
감사합니다 ^ ^
다른 리뷰어들은 그냥 들어도 소닉님 리뷰는 항상 이어폰으로 듣습니다. ^^ 국산차 리뷰 해주셔서 좋아요.
감사합니다~오디오 아주 신경쓰고있어요~^^
잘 보고 갑니다
감사합니다.~ ^ ^
국산차 리뷰도 재미나네요. 오늘도 잘 보고 갑니다^^
ㅎㅎ 감사합니다 ^ ^;
저도 187인데 이런 리뷰 너무좋네요 ㅎㅎ 감사하고 앞으로 지켜보겠습니다
키 큰 리뷰어가 별로 없더라구요 ^ ^
구독자수가 빠르게 올라가고 있네요 ^^
더 빨랐으면 좋겠어요 ^ ^
Qm6가솔린이 연간 2만대를 판매한다고 하는데요
Qm6가솔린도 시승 꼭 해주시면 좋겠습니다!
항상 잘보고 있어욥
신모델이 나오면 리뷰하도록 하겠습니다 ^ ^
항상 잘보고 있습니다
혹시 렉서스 NX300h 시승기 가능하시면 부탁드립니다^^
렉서스 인맥 노력중입니다 ^ ^ NX300h 개인적으로도 관심이 많은 차량이라서요 ~
2020투싼 1.6 가솔린 터보
썬루프 뺀 풀옵이 나을까요.
70만원정도 더 주고
싼타페TM 익스클루시브 등급
옵션 조금만 넣고 타는게 나을까요.
신생아 포함 3인가족 입니다
둘째 생각하신다면 산타페가세요, 저도 애하나 아빠인데 곧 둘째 가질 예정입니다. 산타페는 그래도 카시트 2개해도 중간에 아내가 앉을 수 있더라고요.
딱 온로드 가족용 SUV 그 이상 그이하도 아닌거죠. 솔직히 싼타페 몰면서 와인딩 하는 사람 전체 구매자중에 1%나 될까요? 저는 저런 셋팅이 맞다고 봅니다. 다만 직접 시승해보니 생각보다 서스가 너무 단단한 느낌이긴 했어요. 좀더 물렁 했어도 될 듯한데 요즘 현대가 스포츠성도 좀 신경쓰다 보니 쏘렌토 대비 서스가 좀 단단해진것 같아요. 엔진음은 제가 알기론 현대에서 따로 손을 본 걸로 알고 있어요. 사운드 제네레이터까지는 모르겠는데 현기가 요즘 신차들은 엔진음도 가공을 한다고 합니다.
가격적으로 수입차로 비교해보면 말씀하신 대로 XC40과 같은 소형SUV과 비교대상이지만 그럼에도 싼타페가 많이 저렴하고 가솔린 모델의 경우는 천만원 이상 저렴하기 때문에 여전히 국내에서는 경쟁상대로는 쏘렌토밖에 없다고 봅니다. 물론 디젤 풀옵가게 되면 생각보다 가격이 많이 높아져서 여러 선택지가 고려가 될 듯하지만요.
싼타페도 그렇고 쏘렌토도 그렇고 하체 서스에 알루미늄을 거의 쓰지 않았고 차체가 꽤 큰 중형 SUV이기 때문에 그런데서 오는 주행감각이나 주행성능은 수입차대비 차이가 꽤 나는건 사실입니다. 하지만 그것도 프리미엄 수입 SUV 모셨던 분들이나 느끼실 부분인것 같고 싼타페가 첫차이거나 국산차만 타셨던 분들은 딱히 못느끼실듯. 싼재료로 하체 셋팅을 그래도 잘해놓았기 때문에 주행성능 괜찮습니다. 그리고 전륜 2W 모델의 경우 뒷바퀴 나르는건 현대 특유의 개언더 성향을 포기하면서 넣은 의도적인 셋팅입니다. 예전 개언더에 비하면 훨씬 나은 셋팅이라고 개인적으로 생각합니다. 코너링시 악셀 반응 느린건 ESC 개입때문인것 같네요. 아무래도 차체가 높은 SUV이다 보니 좀더 보수적인 셋팅인가 봅니다.
네, 좋은 댓글 감사합니다. ~ 괜찮으시다면 자주 의견주시면 리뷰하는데 많은 보탬이 될 것 같습니다. 그리고 저도 김태진님처럼 싼타페 몰면서 와인딩하는 사람 있을까?라는 생각을 했지만, 전화나 카톡주시는 분들의 이야기를 들어보면 와인딩코스가 출퇴근길인 곳에 거주하시는 분이 많이 계셨습니다. 막상 경기도권에서도 꼬불꼬불길이 아직은 많거든요 ^ ^
싼타페는 모르겠지만 쏘렌토 기준으로 제 경험에 비추어 보면 산길 와인딩 코스도 어느정도는 소화 가능했습니다. 물론 재미가 없죠 ㅋㅋㅋ 요즘 차들 성능이 워낙에 상향 평준화 되어서 꽤 높은 속도로 스키드음 내면서 와인딩 할 수는 있습니다. 단지 예리하고 날렵한 맛이 없고 차체 거동이 뒤뚱거려서 부담이 좀 될뿐이지.. 중형 SUV에서 그런 재미를 찾을려면 카이엔 정도 밖에 답이 없는것 같아요. 개인적으로 시승하면서 가장 기대했던 BMW X5도 많이 뒤뚱거려서 실망 많이 했었죠. 아무리 비엠이라도 차체 사이즈의 제약은 거스를 수 없다는걸 느꼈었죠.
앞으로 종종 댓글 남기겠습니다^^ 다양하고 재밌는 컨텐츠 기대하겠습니다.
그렇군요 ~ ^ ^; 쏘렌토 가솔린 준비해봐야겠네요 ~ 카이엔과 X5는 대형급으로 들어가구요 ~ 카이엔은 옵션포함하면 1억2천이 넘어갑니다 ~ X5는 40d부터 에어서스펜션이 적용되고 30d는 컴포트 물렁서스에요 ~ ^^ 에어서스 적용된 X5 타보시면 어이없을겁니다.~ ^ ^
이런 목소리 남자가 들어도 설레네
감사합니다.~ ^ ^
소니기형 요즘 리뷰중에 개그도 하시고 너무 재밌게 잘 보고있습니다~~!! 항상 좋은 리뷰 감사합니다~~!!
^ ^; 감사합니다. ~ ~개그욕심은 항상 있는 것 같아요.
키가 크신거 같은데요
리뷰 하실때 키가 얼만지 미리 말하면 더 좋겠네요 ㅎㅎㅎ
그리고 공조기 디스플레이를 가리는 특별한 이유가 있나요?
이야기했는데 못보신것같네요
공조기 반사가 심해 집중에 방해가되어 가렸습니다
잘볼게요, 디젤보다 경쟁력이 있는것 같나요??
네, 괜찮아요. 솔직히 가솔린 싼타페면 수입사에서도 경쟁모델이 많지 않아서 매력적인 것 같아요. 다음엔 쏘렌토 가솔린을 타봐야겠어요 ^ ^
와ㅎㅎㅎ 국산차 리뷰는 언제봐도 좋습니다^^소닉님 영상도 중요하지만 건강도 챙기면서 영상제작해주세요!
^ ^; 네 ~ 잠 좀 자려고 하고 있습니다. ㅎ
이분 리뷰 넘 좋습니다. 말씀하시는것도 재밌으시고 정감 가는 스타일이세요. 잘봤습니다. ㅎㅎ 열심 자세한 리뷰 감사합니다.^^*
^ ^
영상 잘 봤습니다.
질문요
지금나온 아래 차들중에 님께서 사신다면 무얼 선택하실지 알려주세요. 그 이유와 함께
혼다 cr_v 가솔린2륜
토요타 rav_4 가솔린 2륜
싼타페 가솔린 2륜
쏘렌토가솔린 2륜
qm6가솔린 2륜
논문을 댓글로 쓸까요 ㅎㅎ 무린데요~
이유없이 하나골라줘요
라브4
@@Autosonics
넹
잘 봤습니다~ 특히 뒷좌석 리뷰 잼있게 봤네요. 은근 웃기기도 했어요~
뒷좌석 재밌게 나왔더라구요. 자막 싱크 맞추는데 힘들었어요 ㅋㅋ
소닉님 항상 잘 보고 있습니다.
궁금한게 하나 있는데요.
마이크 녹음은 영상찍으실때 동시에 하시는게 아니고 그 뒤에 따로 녹음(후시녹음이라하나요?) 하시는거죠?
항상 그렇게 느껴지더라구요
네, 저는 오토소닉스 채널 콘셉트인 편안한 영상 오디오에 대한 부분을 개선하기 위해 아주 많은 연습을 해요. 이 영상도 더빙이 아닙니다 ~ ^ ^; 뒷좌석 리뷰 같은 경우에는 개별 소리나는 볼륨 일일이 맞춘거에요 ` 정말 손이 많이가요 ^ ^
전 싼타페 2.2디젤 인스퍼레이션으로 고민중인데 차값만 거의 4200만원돈 입니다. 생각하시기에 이 차가 그정도 값어치를 하는지...? 비슷한 금액대에 추천해주실만한 차량이 있다면 어떤게 있을지 말씀해주실수있나요?
디젤 4200만원이면 저는 티구안 프레스티지 할인받고 구매할 것 같아요` ^ ^
@@Autosonics 대부분 싼타페를 선택하는 이유는 최신안전편의장치와 옵션들 내부 공간때문에 선택한다고 생각하는데 이를 고려했을때 티구안을 선택하신 이유를 여쭤봐도될까요?^^ㅎ
자동차의 기본기와 안전에 대한 부분과 옵션을 비교할 때, 가솔린이면 싼타페를 하겠지만, 디젤이면 티구안이 나을 것 같습니다.
공조기 모자이크는 왜 하셨어요?
인스퍼디젤, 인스퍼가솔린, 쏘나타까스중 고민되네요
눈아프게 껌벅거려서요
187이면 거의 대한민국 상위1프로키인데 그기준에 헤드레스트를 까는건 아니라고봅니다
물론개인적으로 아쉽겠지만 ㅋ
175이상일경우라고 설명드렸습니다. 아쉽다는 표현은 부드럽게 한 것입니다 원가절감을 저렇게 하는게 좀 그래요 지지하는 강도 맞추는게 4천만원짜리차에 돈아까웠나봅니다.
2천만원대 폭스바겐 폴로 업 같은차도 안그래요^^
맥스크루즈 타셔야겟다ㅎㅎ
BMW X7타고 있습니다~
4:12 소나타와 트럭은 뭐하는 걸까요?ㅡㅡ;;
10:48 그럴때는 클락션을~~~~ 빵~! 해줘야해요.
12:13 뒷 가방에도 안전벨트를 .... 하시면 안날라갈거 같아요..
18:35 뒷자리에서 열선을 켰는데 끄지 않는다면..... 다음 사람이 타기전까지 모를거 같다는,,,,,,,,,,,,,,,,ㅋㅋㅋㅋㅋ (1년 내내 켜져있을수도,,,,,)
19:18 저 1열뒤의 포켓을 단한번도 써본적이 없네요. 한,,, 20년전,,,, 어렸을때 전국지도만 들어있었던,,,,, 그뒤로는 뭐 넣어본적이 없네요...ㅋㅋㅋ
그나마 유용하게 쓰는거는 단체버스 빌리면 내 앞좌석 뒤의 그물망포켓정도 썼었던,,,, ㅋㅋㅋㅋ 이제는 저 포켓이 빠질때가 되지 않았나요....? 다들 저 포켓 쓰시나요?
22:25 소닉님의 키에는 뒷좌석은 전혀 앉을수가 없네요. 이렇게 앉나, 저렇게 앉나 결국 불편해지니.....ㅠ
28:51 엄청 힘들어보이십니다 ㅋㅋㅋㅋ 시트 폴딩과 앞뒤로 움직였을뿐인데 ㅎㅎㅎ - 29:10 하루 5분씩하면 다이어트가 될까요?ㅎㅎㅎ
29:50 ㅋㅋㅋ 표현이... '너덜너덜'..... 옆에 '19'.... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ.... 시트를 최대로 눞히면 벨트가 중간에 뜨네요.
31:56 3초 탑승이네요 ㅎㅎㅎㅎ
처음에 소나타 안움직여서 편집 / 중앙선 차량은 상대방차 속도가 빨라서 빵빵하고 끝났어요
뒤 안전벨트로 제 가방 잡을 수 있는 차가 은근히 많지 않더라구요
시트백포켓은 저는 늘 서류가 ㅎㄷㄷ
있다가 없으면 또 그리워져요 ㅋㅋ
뒷좌석은 저는 돈 많이 벌어서 큰 차를 사야하는 조건입니다. ㅋㅋ
국내자동차 리뷰하는 기쁨에 뒷좌석 리뷰 끝에는 재미있는 영상이 많이 나왔는데
아.. 정말 맨날 컴퓨터앞에만 있어서 요즘 운동을 못하니 몸이 만신창이네요 ㅎ
저도 컴터 앞에만 앉아있네요 ㅎㅎㅎ;;;
콜라 좋아하시는듯ㅎㅎ
티구안 등 차3대 이상 리뷰에서 본것같아요!
아~ 이거 리뷰용 콜라에요, ㅍㅅ를 별로 안좋아해서 쓰다보니 벌써 저 만큼 닳았네요 ㅋㅋ
소닉님 저 콜라 유명합니다 ㅋ
ㅋㅋㅋ 썪었죠
미국에서 기름값이 싸니까 그렇기도하지만, 가솔린만 팔립니다.
가솔린터보가 디젤보다 약간의 토크빼고는 모든면에서 월등합니다. 한국에서도 디젤차는 총. 5등급중에서 사자마자3등급입니다. 가솔린10년타야 3등급 됩니다.
대기오염도가 심해지면 앞으로 사대문출입이 불허됩니다.
디젤은 날이 갈수록 진동도 점점 심해지고, 비싼부품값, 귀찮은 요소수까지 보충해야죠.
한국에서나 디젤 많이 팔립니다.
차의 주행거리 , 차의 이용이 적으면 분명히 가솔린이 압도적으로 좋습니다.
즉, 연비만 포기하고타면 가격대비 분명 만족입니다. 일반적인 실연비는
일반적인 서울 도로에서 7-8 사이로 나옵니다.
주행느낌은
싼타페뿐 아니라,
8단미션의 문제가 많습니다.
미션이 현재 업데이트전과,후 둘다 멍청합니다. 차가 마력,토크에 비해 안나가는게 맞습니다. 이것도 세팅값이 데이터가 없어서에요.
싼타페 가솔린 오너로서 총평은 싼타페는 그냥,저냥 탈만한 패밀리카 입니다. 그이상도, 그이하도 아닙니다.
와.. 좋은 의견 너무 감사합니다. 저도 비슷한 느낌으로 리뷰하였어요. 앞으로도 좋은 댓글 부탁드릴게요 ~ ^ ^;
o
8단미션의 문제가 많습니다.
미션이 현재 업데이트전과,후 둘다 멍청합니다. 차가 마력,토크에 비해 안나가는게 맞습니다. 정말 미션이 멍청해요. 저도 정말 공감합니다.
안녕하세요
소닉님~~
기회되면 스팅어 리뷰도 궁금합니다^^
섬세한 소닉님 매이드 스팅어ㅋ
스팅어 기본형 . . 저도 궁금하더라구요 740Ld로 고속도로에서 스팅어 고사양모델 만났다가 . . 아. . 안되더라구요 ㅎ
일요일 새벽에도 열일하시네요 ㅎ
그러게요. 이래서 원형탈모가 생겼나봐요 ㅠㅠ
레인지로버 5.0도 리뷰 해주세요 ㅋㅋ
보그도 준비중이긴 합니다ㅎ
다른 채널에서는 절대 이런 리얼리뷰못봅니다ㅎㅎ 특히 컵홀더, 헤드레스트등 이런건 거의 리뷰를안하죠ㅋ 유일무이 소닉님혼자^^
감사합니다 ~^^ 안전에 원가절감 ... 175이상인사람 뒷좌석 주의필요가 싼타페가 이 정도라면 다른차는 어떨까 생각들더라구요ㅠ
목소리가 좋으니까 일단 듣는게 집중되네요 ㅊㅊ
감사합니다 ^ ^
ㅎㅎ
운전을 평상시에두 그렇게 하시나봐요
운전은 편하게 하세요..
리뷰니깐여
앞뒤 깜빡이 위치 너무 마음에 안들어요, 4천만원짜리차에는전구 다마빼고 led쓰자 제발
ㅠㅠ
위치가 너무 아래에요 ㅠㅠ
@@sogori1 헤드라이트 말씀하시는거죠~
아 저는 방향 지시등 위치가 너무 아래 있는것 같아서요. 제차도 SUV라 뒤에서 서행으로 쫒아 가다 보면 방향 지시등이 보이지 않는 경우가 있습니다.
아 그러시군요. 그래도 초 구형 싼타페 뒤에 안개등켜고 다니는 것 보다는 낫죠 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ은근 개그욕심이 많으신거같습니다.
ㅋㅋㅋㅋ 은근히 예능의 기운이 잠재되어있나봅니다.
GDI 기름값만 아니면 사고싶음 가솔린은 호수도 안밀린다던데
^ ^;
연비는 포기하고 타야하는 차 인듯 싶네요ㅋㅋ
2편에선 이 보다 괜찮은 어찌보면 현실적인 연비 나옵니다. ㅎ
@@Autosonics 좋은 영상 감사합니다^^
네 맞습니다. 연비 포기해야 합니다.
산타페cm 타봐도 그렇게 부실하는 느낌 못 들었는데 다른 리뷰봐도 이번엔 심하네요 그리고 가솔린이 마저그렇게 꿈뜨면 세팅 잘못한 듯 싶네요
어째 cm시절 시트랑 똑같이 생긴거 같네요 원가절감 끝판왕 ㅋㅋ
은근슬쩍이 원가절감 많이 하나봐요. 이 차가 외국에선 더 저렴하잖아요 그래서인가봅니다. 그런데 정말 뒷좌석 헤드레스트는 이해가 안가는 부분이에요. 길이는 되는데 홈을 외 안파놓았을까요? `;;
형님 시승구간이 너무 위험하지 않나요ㅠㅠ 사고나셔서 다치실까 걱정됩니다
4-5년전 블로그 시승기 할 때부터 다니던 길이라 익숙하긴 한데, 요즘은 좀 위험해진 것 같아요 . 안그래도 저도 느끼고 있었어요 ` ~
은근웃김.ㅋ
ㅋㅋ 감사합니다.~
싼타페냐 티구안이냐 그것이 문제로다
그 비교 스튜디오 리뷰도 준비하려 합니다 ~ ^^ 같이 고민해요
티구안은 투싼급 아닌가요??
@@경기총총 가격대가 비슷하니 구매자로서는 비교대상이 됩니다
@@danielck4521 그럼 투싼급이 맞는거네요?
@@경기총총 올스페이스 롱바디가 있어서 투싼 싼타페 둘다 커버된다고 할 수 있겠네요
그랜져ig 하브하고 산타페tm 가솔린하고 선택한다면 어떤게 좋을까요
용도에 따라 다르겠죠 ~ ^ ^; 저는 그랜져 살 것 같아요 ~ 아무래도 어느정도 등급이상의 SUV아닌 이상 세단이 항상 편한 것 같습니다.
@@Autosonics 네 고맙습니^^
다! 죄송^^
리뷰에서 보니까 소음이 많은편 같은데 어떤분들은 가솔린이라 엄청 조용하고 하던데 그게 아닌가 보군요.좀 혼란스럽네요.
엔진소리는 시끄럽지 않습니다. 급가속할 때는 좀 들려오는 편이구요, 외부소음은 전반적으로 시끄러운 편이에요 ~
환경제재에 비해 기술이 따라가는 속도가 느리기때뮨에 꼼수를 쓴게 아닌가 싶습니다 옹호하려고 하는게 아니라 국가에서 까라면 까/차 팔려면 해야지 어휴 이거 안되겠네 >꼼수
ㅎㅎ 그런가요 ~ ^ ^ ;
여기저기서 들어본 의견으로 추론해보았습니다 ㅎㅎ
첨에 평가하는 사람들이 너무띄어놓은것 같습니다 내가 구매해서 타보니까 중.상위 차량이다 라는 생각이듭니다
참돌고래님의 말씀은 싼타페를 출고해서 타보니 처음에 평가하는 사람들이 띄운 것만은 못하다 라는 이야기군요.
키 187이 일반적이지 않아서 공감이 잘 안가요...
제가 키를 줄일 수는 없으니 ~
듀얼 머플러 아니고 한쪽으로만 빼는 거 같은데요 ㅠㅠ
엇, 제가 듀얼머플러 언급을 했었나요~
좀 넓은 길에서 하세요
넓은길에서 어떤 테스트를 하나요?ㅎㅎ
2편에 고속도로 나옵니다
이쪽일을 하는 사람 으로써 현대 차 뜯어보면 정말 말도안되는 상황이 많이 보이는데...차값만 비싸고 그만한 값어치가 없는 브렌드로 보인다 정말 정신 안차리면 망해야 하는 현기차
그렇군요.
별로 그런 느낌은...
지랄을 하네 ㅉㅉ
제.액정 나간줄..
엇 왜요?
@@Autosonics 검은색 모자이크요 ㅎㅎ
아.. 이 때는 모자이크에 좀 약해서요 ㅎㅎ
suv = 디젤
ㅎㅎ
압축비 내리면서 그런공식 깨졌습니다