@@lionelbouffiercreation C'est vrai que le dernier ouvrage important était le viaduc du Tignet au dessus de la Siagne, ensuite ce sont de petits ponts et tunnels. J'ai fait le trajet LE TIGNET - BARJOLS et l'on suit assez facilement le tracé. Avant SALERNES une piste cyclable est en cours d'aménagement sur l'emprise de la ligne. Au Tignet la ligne passait à 300/400 m de chez moi. C'est la raison de mon intérêt pour ce train du passé car je ne suis pas de la région. J'ai la plupart des ouvrages de José BANAUDO sur les trains et tramways du département. C'est phénoménal ce qui a existé.
@@christianc9894 Bonsoir, oui et c'est bien dommage que tout soit plus ou moins abandonné, ici dans le poitou on a aussi plusieurs lignes pitorresques qui mériteraient de revivre 🤧
J'habite LE TIGNET et j'ai aussi les ouvrages de José BANAUDO, je connais le trajet jusque BARJOLS et les aménagements en cours. On a une passion commune.
@@lionelbouffiercreation j ai lu dans un article que les infras appartient à l état ! et que l état veut vendre TOUTe la parcelle ou est siué l infrastructure hors de portée financière de ces petites communes 😢
A l'heure où on nous saoule sir les economies d'energie, ces voies feraient d'excellent tracés de transports publics, que ce soient tram, metro ou trolley...
En dehors de Nice, il y eu 3 grandes lignes métriques dans le Sud Est, dont une seule est encore en exploitation (Nice Digne). Les 2 autres, Centre Var et Hyères St Raphaël ont hélas disparues
Superbes images , merci !
Il en reste un sacré bout à présenter. Travail de titan. Bravo pour cette (trop) courte vidéo.
Malgré tout c'était déjà intéressant, c'est la partie ou les ouvrages sont les plus importants.
@@lionelbouffiercreation C'est vrai que le dernier ouvrage important était le viaduc du Tignet au dessus de la Siagne, ensuite ce sont de petits ponts et tunnels. J'ai fait le trajet LE TIGNET - BARJOLS et l'on suit assez facilement le tracé. Avant SALERNES une piste cyclable est en cours d'aménagement sur l'emprise de la ligne. Au Tignet la ligne passait à 300/400 m de chez moi. C'est la raison de mon intérêt pour ce train du passé car je ne suis pas de la région. J'ai la plupart des ouvrages de José BANAUDO sur les trains et tramways du département. C'est phénoménal ce qui a existé.
@@christianc9894 Bonsoir, oui et c'est bien dommage que tout soit plus ou moins abandonné, ici dans le poitou on a aussi plusieurs lignes pitorresques qui mériteraient de revivre 🤧
J'habite LE TIGNET et j'ai aussi les ouvrages de José BANAUDO, je connais le trajet jusque BARJOLS et les aménagements en cours. On a une passion commune.
Ils devraient la réouvrir avec des travaux ❤et fer comme le train des pignes une merveilleuse ligne 😊
Ou éventuellement une belle piste cyclable
belle video !
la piste cyclable qu on pourrait faire ! : O
On est d'accord... Par contre il manque au moins un pont ! Pétition ?
@@lionelbouffiercreation j ai lu dans un article que les infras appartient à l état ! et que l état veut vendre TOUTe la parcelle ou est siué l infrastructure
hors de portée financière de ces petites communes
😢
A l'heure où on nous saoule sir les economies d'energie, ces voies feraient d'excellent tracés de transports publics, que ce soient tram, metro ou trolley...
On Est bien d'accord... merci pour ta visite et n'hésite pas à regarder les autres contenus.
Alpes maritimes pas var
fr.m.wikipedia.org/wiki/Ligne_Central-Var
En dehors de Nice, il y eu 3 grandes lignes métriques dans le Sud Est, dont une seule est encore en exploitation (Nice Digne). Les 2 autres, Centre Var et Hyères St Raphaël ont hélas disparues
Pour mémoire, une partie non négligeable du var a été englobée dans les Alpes Maritimes