Parabéns por mais um excelente vídeo, ajuda imenso a quem gosta de mecânica e de fazer as coisas em casa. Tenho essa máquina de pressão para mudar os travões, nunca usei ainda pois não sei como a lavar no fim para não se estragar, água será suficiente? Obrigado cumprimentos
Boa noite. Obrigado pelos vídeos, sou subscritor e sigo os teus vídeos com entusiasmo. Podes indicar a máquina que usaste para sangrar? Já procurei nos comentários e não encontrei. Obrigado
7 лет назад+1
muito bom continua com o bom trabalho obrigado pelas dicas abraço
Top top top adorei a personalidade e especialmente o final do vídeo xD muito top mesmo , eu tenho uma travagem traseira de 239mm queria meter 262mm como vem na frente achas que merece o esforço ? Falando de meter 262mm perfurados e ventilados à frente e talvez lisos atrás
Achei-te atravez do teu filme com o Yuri Frances... também fui enrabado por um Mecanico da Bosch e decidi que apartir de hoje sou eu que vou fazer a manutenção ao carro... Sou filho de Pai Mecanico Industrial e eu próprio tenho um curso de manutenção industrial e estudo neste momento Eng. Electrotécnica... carros não há de ser muito diferente as bases são todas iguais... Agradeço imenso pela tua iniciativa e pelo teu partilhar de conhecimento que me ira dar bastante jeito!! Forte Abraço
Carros não são muito complicados de trabalhar desde que se entendam os princípios básicos. Se já tens essa base não vais ter grandes problemas. O vídeo com o Yuri ajudou bastante o canal, deu um bom pulo, a cada dia que passa vejo mais subs e mais comentários, vamos ver até onde chegamos. Obrigado e abraço.
Eu desejo-te todo o sucesso men! vejo que és um gajo com bom coração e honesto! espero que faças umas massas ai com o youtube e assim continues a fazer filmes e a partilhar conhecimento com a malta! Se um dia precisares de algo de Electricidade Industrial mais a minha maré =D tenho todo o prazer =D Carrega!
@@BaguetesGarage São bons? Estou a fazer um upgrade na travagem no carro da minha miúda e estou a ponderar comprar uns discos desses / brembo Max/ ATE Powerdisc...
Sim, são muito boas, para mim só têm dois pormenores que são efeitos colaterais da boa travagem, comem bastante os discos e fazem muito pó, de resto nada a apontar, sem fadiga e muito precisas na travagem.
Boas, tou num filme de terror para colocar um sistema de travagem de 283mm no meu Citroen xsara de 2003 1.4Hdi. De origem traz 266mm e já experimentei o de um 406 e de um 207 sem sucesso. Help pleaseeeee. Muitos parabéns pelo canal, não conhecia mas já subscrevi, falta só o like. 😀
Baguete's Garage O que não "encaixa" são as maxilas/pinças que com os discos de 283mm não conseguem agarrar na manga de eixo, ou seja, ou a manga de eixo precisava do tamanho entre o centro a onde vai apertar nas bombas fosse maior ou vice-versa...Já agora, és aqui de Lisboa? Obrigado pelo apoio
Baguete, acho que já entendi, vou ter de mandar fazer um adaptador como os Big Brake kits, tás a ver? Agora a ver se consigo arranjar alguém com essas capacidades....
Amigo uma pergunta Eu estudo mecânica automóvel e reparei que meteste 1 pastilha mal A pastilha que minha a marca do emblo não poderá ser mudada do seu sítio pois tinha lá a marca do embro logo seria a mais correcta era meteres as pastilhas aonde elas estavam
Não entendi, por ter marca do pistão não pode ser usada noutro lado? Onde diz isso? Só uma dica, a pastilha de dentro gasta sempre mais que a de fora, neste caso como estavam a meio uso troquei de lado para garantir que no fim de vida iam estar todas iguais, mais tarde noutro vídeo isso confirmou-se, há coisas que não se aprendem nos cursos.
@@BaguetesGarage pois então não sei o que engenheraria mecânica ensina mas pronto Não venho criticar não tenho nenhum motivo nem veio com este meio Aliás eu adoro os teus vídeo e fazes tudo bem só que essa da pastilha não. E era isso que eu queria que me dissesses que a parte de dentro gasta mais do que a de fora Claro que sim e isso é verdade Mas sabias que isso não é bem assim isso vai-te influenciar a travagem pelo que já estudei sobre patinhas e travoes e esse sistema de que é uma maxila flutuante trocar as pastilhas usadas assim influencia a travagem Agora se forem novas não haverá e nem existe mal nenhum mas dps de usadas isso não se faz Mas de resto tá tudo bem Fazes ótimo vídeos eu adoro eles
@@Adrian-izarchi só gostava de saber onde diz que influencia a travagem. É que se o sistema estiver a funcionar em condições as pastilhas vão ter um desgaste que vai ser paralelo à superfície da chapa da pastilha onde encosta no pistão ou nas orelhas da bomba, se trocares de lado e desde que o disco não tenha calo tudo vai ficar igual. Já troquei muitos discos sem trocar as pastilhas e os carros sempre ficaram a travar o mesmo ou melhor, incluindo trocar pastilhas de lado para uniformizar o desgaste. Acho injusto que se diga que faço tudo bem excepto a pastilha quando na realidade não há mal nenhum de o fazer, mas isto pode ser só o meu mau feitio a falar...
Desculpa que te diga mas os discos foram montados ao contrário o do lado esquerdo está no lado direito e vice versa, assim da maneira que montastes estas a mandar o ar quente en direção do rolamento.
Nelyto monte Estás desculpado, mas o ventilado interno não tem lado para ser montado, é igual nos dois discos, existem discos como dizes mas não é o caso destes. A única diferença é o sentido do ranhurado, que eu meti assim para limpar melhor as pastilhas e evitar a fadiga delas. Mas obrigado pelo comentário, o pessoal anda atento. Abraço.
Sim, são. Não tem de assentar em tudo, o mais importante é não ficar pastilha de fora do disco, mas em certos casos também não há problema. A maior parte dos carros são assim, até ganha aquele calo na borda do disco.
o que aconselhas como marca e modelo , discos e pastilhas para travar bem, para quem anda no aço! prrço relação qualidade ..... gostei da parte final do video , lol ..
Discos praticamente quaisquer uns servem, bastam uns de qualidade de uma marca conhecida tipo Brembo, Bosch, Blueprint, Febi, etc... Se for preciso para limpar bem as pastilhas podem-se usar discos ranhurados. Pastilhas tenho bom feedback de marcas como ATE, TRW, Textar, etc... Se for para algo mais que considerado original, já podemos ir para outras marcas aftermarket mas os preços também serão outros. O final dos vídeos é sempre bom :D Abraço
@@RobinsicoRKV tudo igual, o sistema de travagem frontal tem as mesma peças. A única alteração é colocar anilhas de 2mm entre o suporte e a manga de eixo, para ficar centrado com o disco.
@@xavirodrigues7230 à rasca, para evitar despesas desnecessárias com um compressor maior e também ter mais mobilidade, aconselho uma pistola de impacto a bateria.
Parabéns.... muito bom seu vídeo! Cumprimentos
Parabéns por mais um excelente vídeo, ajuda imenso a quem gosta de mecânica e de fazer as coisas em casa. Tenho essa máquina de pressão para mudar os travões, nunca usei ainda pois não sei como a lavar no fim para não se estragar, água será suficiente? Obrigado cumprimentos
Baguete, os teus vídeos são top!
Obrigado e abraço 😉
Top como sempre!
dicas importantes, continua o bom trabalho . Abraço
miguel silva Obrigado, continuarei a fazer vídeos com novos conteúdos. Abraço
Boa noite. Obrigado pelos vídeos, sou subscritor e sigo os teus vídeos com entusiasmo. Podes indicar a máquina que usaste para sangrar? Já procurei nos comentários e não encontrei. Obrigado
muito bom continua com o bom trabalho obrigado pelas dicas abraço
SEGMENTO Obrigado pelo feedback, grande abraço.
Top top top adorei a personalidade e especialmente o final do vídeo xD muito top mesmo , eu tenho uma travagem traseira de 239mm queria meter 262mm como vem na frente achas que merece o esforço ? Falando de meter 262mm perfurados e ventilados à frente e talvez lisos atrás
Travagem maior é sempre bom, mas tem de se ter em atenção a distribuição da travagem entre a traseira e a frente.
os cortas são os melhores =D
São um bónus :D
Achei-te atravez do teu filme com o Yuri Frances... também fui enrabado por um Mecanico da Bosch e decidi que apartir de hoje sou eu que vou fazer a manutenção ao carro... Sou filho de Pai Mecanico Industrial e eu próprio tenho um curso de manutenção industrial e estudo neste momento Eng. Electrotécnica... carros não há de ser muito diferente as bases são todas iguais... Agradeço imenso pela tua iniciativa e pelo teu partilhar de conhecimento que me ira dar bastante jeito!! Forte Abraço
Carros não são muito complicados de trabalhar desde que se entendam os princípios básicos. Se já tens essa base não vais ter grandes problemas.
O vídeo com o Yuri ajudou bastante o canal, deu um bom pulo, a cada dia que passa vejo mais subs e mais comentários, vamos ver até onde chegamos.
Obrigado e abraço.
Eu desejo-te todo o sucesso men! vejo que és um gajo com bom coração e honesto! espero que faças umas massas ai com o youtube e assim continues a fazer filmes e a partilhar conhecimento com a malta! Se um dia precisares de algo de Electricidade Industrial mais a minha maré =D tenho todo o prazer =D Carrega!
Boas Baguete, muito bom o video. já agora as pinças que aplicas-te são de que carro?
Danyy81 Obrigado. Estas pinças são do Nissan Sunny GTi-R.
parabens pelos videos
Ja me ajudas te bastante, sabes onde posso comprar essa máquina de fazer pressão?
Eu comprei no eBay, penso que coloquei o nome noutro comentário aí em baixo. Abraço
é memo do norte pá. Fds pa cima fds pa baixo, adorei os creditos :-P continua assim, tão bons os videos
Por acaso não sou do norte mas tenho costelas nortenhas. E fds é a palavra que mais uso no dia-a-dia ahahah
Obrigado pelo feedback. Abraço.
Com bombas stock de 312mm pode-se aplicar discos maiores ou também tenho de mudar as bombas?
As bombas poderão ser as mesmas mas os suportes terão de ser diferentes. Mais vale trazer tudo completo para garantir que bate certo.
Como lavas a máquina de pressão do óleo de travões no fim do serviço?
A máquina não se lava, tira-se a pressão e guarda-se, ela fica estanque quando se tira o adaptador para o copo do óleo dos travões.
Dois em um, fdass, aprende-se de carvalho e um gajo parte-se a rir. Niiiiice.
Sabes que marca de discos é essa? MTEC?
Sim, penso que são MTEC, comprei no eBay.
@@BaguetesGarage São bons? Estou a fazer um upgrade na travagem no carro da minha miúda e estou a ponderar comprar uns discos desses / brembo Max/ ATE Powerdisc...
Não tenho razões de queixa, são baratos e eficientes. Pastilhas aconselho TRW ou ATE, mas aí é preferência pessoal.
@@BaguetesGarage Pastilhas como gosto pessoal uso TRW normalmente, não são rijas nem chiam, pelo menos nas que tenho usado! Abraço!
Sim, são muito boas, para mim só têm dois pormenores que são efeitos colaterais da boa travagem, comem bastante os discos e fazem muito pó, de resto nada a apontar, sem fadiga e muito precisas na travagem.
Boas, tou num filme de terror para colocar um sistema de travagem de 283mm no meu Citroen xsara de 2003 1.4Hdi. De origem traz 266mm e já experimentei o de um 406 e de um 207 sem sucesso. Help pleaseeeee. Muitos parabéns pelo canal, não conhecia mas já subscrevi, falta só o like. 😀
O que não encaixa? O espaçamento dos parafusos é igual? O offset dos discos são o ideal?
Obrigado e abraço.
Baguete's Garage O que não "encaixa" são as maxilas/pinças que com os discos de 283mm não conseguem agarrar na manga de eixo, ou seja, ou a manga de eixo precisava do tamanho entre o centro a onde vai apertar nas bombas fosse maior ou vice-versa...Já agora, és aqui de Lisboa? Obrigado pelo apoio
Baguete, acho que já entendi, vou ter de mandar fazer um adaptador como os Big Brake kits, tás a ver? Agora a ver se consigo arranjar alguém com essas capacidades....
Só agora vi isto, sorry. Sim, se os furos não alinham, tem de se fazer um adaptador. Não há nada directo que possas montar? Abraço
Amigo uma pergunta
Eu estudo mecânica automóvel e reparei que meteste 1 pastilha mal
A pastilha que minha a marca do emblo
não poderá ser mudada do seu sítio pois tinha lá a marca do embro logo seria a mais correcta era meteres as pastilhas aonde elas estavam
Não entendi, por ter marca do pistão não pode ser usada noutro lado? Onde diz isso? Só uma dica, a pastilha de dentro gasta sempre mais que a de fora, neste caso como estavam a meio uso troquei de lado para garantir que no fim de vida iam estar todas iguais, mais tarde noutro vídeo isso confirmou-se, há coisas que não se aprendem nos cursos.
@@BaguetesGarage pois então não sei o que engenheraria mecânica ensina mas pronto
Não venho criticar não tenho nenhum motivo nem veio com este meio
Aliás eu adoro os teus vídeo e fazes tudo bem só que essa da pastilha não. E era isso que eu queria que me dissesses que a parte de dentro gasta mais do que a de fora
Claro que sim e isso é verdade
Mas sabias que isso não é bem assim isso vai-te influenciar a travagem pelo que já estudei sobre patinhas e travoes e esse sistema de que é uma maxila flutuante trocar as pastilhas usadas assim influencia a travagem
Agora se forem novas não haverá e nem existe mal nenhum mas dps de usadas isso não se faz
Mas de resto tá tudo bem
Fazes ótimo vídeos eu adoro eles
@@Adrian-izarchi só gostava de saber onde diz que influencia a travagem. É que se o sistema estiver a funcionar em condições as pastilhas vão ter um desgaste que vai ser paralelo à superfície da chapa da pastilha onde encosta no pistão ou nas orelhas da bomba, se trocares de lado e desde que o disco não tenha calo tudo vai ficar igual. Já troquei muitos discos sem trocar as pastilhas e os carros sempre ficaram a travar o mesmo ou melhor, incluindo trocar pastilhas de lado para uniformizar o desgaste. Acho injusto que se diga que faço tudo bem excepto a pastilha quando na realidade não há mal nenhum de o fazer, mas isto pode ser só o meu mau feitio a falar...
tens de fazer um vídeo só com bloopers XD
O vídeo de celebração dos 5000 subs é só bloopers.
Acho que disses- te poucas vezes fod***e mas tá muito porreiro
Disse mais vezes, mas não ficaram gravadas :D
Desculpa que te diga mas os discos foram montados ao contrário o do lado esquerdo está no lado direito e vice versa, assim da maneira que montastes estas a mandar o ar quente en direção do rolamento.
Nelyto monte Estás desculpado, mas o ventilado interno não tem lado para ser montado, é igual nos dois discos, existem discos como dizes mas não é o caso destes. A única diferença é o sentido do ranhurado, que eu meti assim para limpar melhor as pastilhas e evitar a fadiga delas. Mas obrigado pelo comentário, o pessoal anda atento. Abraço.
se procurares exemplo no gogle da pra encontrar essa informaçao facil, estes nao estao mal montados.
ivo baleiras my350z.info/viewtopic.php?t=17968&start=30
www.myturbodiesel.com/wiki/brake-faq-mythbusting-why-you-may-not-want-big-brake-upgrade/
www.cquence.net/blog/how_to_properly_install_performance_brake_rotors/
Esses discos são mesmo para essas bombas de travão?? É que as pastilhas não assentam em toda a superfície do disco... :S
Sim, são. Não tem de assentar em tudo, o mais importante é não ficar pastilha de fora do disco, mas em certos casos também não há problema. A maior parte dos carros são assim, até ganha aquele calo na borda do disco.
o que aconselhas como marca e modelo , discos e pastilhas para travar bem, para quem anda no aço! prrço relação qualidade ..... gostei da parte final do video , lol ..
Discos praticamente quaisquer uns servem, bastam uns de qualidade de uma marca conhecida tipo Brembo, Bosch, Blueprint, Febi, etc... Se for preciso para limpar bem as pastilhas podem-se usar discos ranhurados. Pastilhas tenho bom feedback de marcas como ATE, TRW, Textar, etc... Se for para algo mais que considerado original, já podemos ir para outras marcas aftermarket mas os preços também serão outros.
O final dos vídeos é sempre bom :D
Abraço
Hola buenos días! Me podrías indicar de que modelo són estos frenos? Quiero mejorar los de mi k11. Muchas gracias!
Nissan Sunny GTi-R, Sunny N14 GTI, 100NX GTI, Almera N15 GTI
@@BaguetesGarage todos esos modelos se adaptan de la misma forma que dices en el vídeo o de forma distinta?
@@RobinsicoRKV tudo igual, o sistema de travagem frontal tem as mesma peças. A única alteração é colocar anilhas de 2mm entre o suporte e a manga de eixo, para ficar centrado com o disco.
@@BaguetesGarage Okey entendido! Muchas gracias por tu ayuda!
Tens compressor de quantos litros?
50L
@@BaguetesGarage chega para usar a pneumatica?
@@xavirodrigues7230 à rasca, para evitar despesas desnecessárias com um compressor maior e também ter mais mobilidade, aconselho uma pistola de impacto a bateria.
@@BaguetesGarage é que eu comprei uma da parkside no lidl mas é so para uns biscates, tirar rodas e assim
@@xavirodrigues7230 eu também comprei a do Lidl, até saca polias da cambota...
E o comparador para verificar o empeno dos discos, não apareceu no vídeo.
Há outros vídeos no canal que aparece.
What car are the brakes?
Nissan Sunny GTi-R.
"FDS esta merda" hahahha
fadaze
Palavra preferida lol
Parte do fim é pura realidade XD
Tens uma coisa boa falas português
Isso é só uma das coisas boas... 😂😂