Всё работает отлично, есть ещё одна волшебная кнопка, доп.обогрев салона, с 2019г. как минимум. Единственный момент, кто живёт на северах, температуру печки на максимум ставить рискованно, может лобовуха треснуть, при большом минусе..
Всегда перегриваю двигател. Летом и зимой. Жду оборотов 1000-1020 и после начинаю движения. Но так как маслинной радиатор от трасмиссий греется от тепла мотора то 5-10 минут не вожу на высоких или реских оборотах. И так уже 12 лет. Коробка и мотор работают как часы.
Дело в том, что трубки от АКПП идут в радиатор, по своей основной части, для охлаждения трансмиссионной жидкости АКПП. На паркинге жидкость АКПП практически не греется. Прогрев начинается в движении. А в целом по моему мнению прогревать мотор нужно, если нет времени не следует превышать обороты свыше 1500 тыс.
Я ещё закрываю заслонку подачи воздуха с улицы. На рециркуляции салонного воздуха намного быстрее греется салон. Греется только воздух проходя через гофру со спиралями. Антифриз при этом холодный.
@@ВячеславАлушкин здесь дело в том , что на евро 5, которые делали преимущественно на европейский рынок ставили эту крышку. А на вашу модель она может не подойти потому, что нет на неё крепления, нужно посмотреть
ВЕБАСТА решает,три года пользуюсь,сказка,в чем самый жирный плюс вебасты для меня,двигатель не знает холодного пуска в мороз,вышел сел в машину а двигатель уже теплый,завёл и поехал)
@@proprado3332 лет 10 назад считалось как премиум опция. НО есть один минус, в -30-45 такой быстрый прогрев способен расколоть лобаш, если на нем есть сколы в определенных местах..
@@proprado3332 вся соль в большой дельте, верх лобаша нагревается в последнюю очередь там условно -30-40(при-45), а внизу уже тепло +5+15, если на лобаше есть слабое место(скол) оно может пойти быстро дальше. Целый лобаш такого не боится. У шкоды прикольная штука, нити, там через минуту любой лед можно убрать, но ездить с нитками перед глазами не мое.
@@proprado3332 Дизель исправный прогревается без проблем. Неисправность систем. +70 •C без всяких утеплений и картонок и электроподогрева, и вязкостной муфты можно достигнуть что на бензине, что на дизеле.
Температура выросла на 6 градусов, при максимально работающей печке. Температура горения бензина в двигателе 900-1100 в то время как в дизеле в разы меньше, от сюда возникают такие проблемы, но они легко решаются под нагрузкой, т.е в движении. Зато КПД дизеля на 40% выше а расход топлива на 20% меньше , элементы двигателя выполнены с высоким запасом прочности, крутящий момент выше.. можно долго спорить , и тому и другому ДВС присуще как свои достоинства так и недостатки
@@proprado3332 в дизеле и масса недостатков: ТО чаще, дороже, топливо мерзнет, громче работает двигатель, вибраций больше, ЕГР, свечи накала, аккумулятор более емкий нужен. В разнос может уйти , турбина опять же, интеркулер перемерзнуть. Да и остывает он на скорости в мороз, особенно без доп. нагревателя. У меня было два полноприводных авто на дизеле (R4 и V6), после пересел на аналогичную же модель, но бензин (V8)! Мне гораздо проще и больше нравится как она едет, особенно на больших скоростях и обгонах, а момента там валом, больше, чем на дизельном было ( и больше, чем на 200л.с Прадо ), на понижайке даже лучше, чем дизель 2,7 был. Бензина пьет много, зато он дешевле! Каждому свое, при этом имея сразу две одинаковые модели на разных двигателях я выбрал бензин. P.S. На дизеле стояла вебаста, так она тоже не панацея, хотя и гораздо лучше «виски» от денсо.
@@АнтонТихоненков свечи накаливания ещё в дизеле проблема частая.. спорить нет смысла, ну ещё в защиту дизеля скажу , что летом вентилятор охлаждения бензинового двигателя шумит так , что перебивает шум работы дизеля в двое )) а дизелю пофиг, как таковой перегрев явление для него редкое! Турбины летят и там и там .. это дело такое
@@proprado3332 у меня R4 дизель перегревался летом в пробках на холостых , ( соты забивались пухом), пришлось ставить второй вентилятор ( благо там все для него уже было предусмотрено, видимо для жаркого климата). А перегреть дизель совсем просто и печально. P.S. Бензин V8 у меня атмо, не турбо. Полка ровная, тяги валом на 160 обгонять как на 120 легко. В этом и кайф. Раньше думал, что экономия будет на дизеле, а оказалось то на то «на круг», а бензин проще, удобнее и приятнее мне.
Прадо 2019 г.в с завода стоит котел, подогрев стекла и волшебная кнопка вообще сказка))) вроде даже теплее чем в Камри 👌
Зимние варианты сейчас делают заряженные! 👍
Всё работает отлично, есть ещё одна волшебная кнопка, доп.обогрев салона, с 2019г. как минимум.
Единственный момент, кто живёт на северах, температуру печки на максимум ставить рискованно, может лобовуха треснуть, при большом минусе..
Вот про доп допподогрев салона ничего не скажу. Эта кнопка включает электроподогрев?
@@proprado3332 Нет, работает как доп отопитель, Эбичпекер, аналог вебасто. Можно как предпусковой подогрев делать, так и на заведённом движке
@@Sanjekxxx ну, хорошая опция .. я такой не встречал!
@@proprado3332 Для Вашего региона она просто не нужна скорее всего
@@Sanjekxxx да у нас там неделька какая в Беларуси когда -20 ну редко очень редко бывает до -27 это день другой!
Вебасто тоже очень хорошая вещь!
Не спорю)
Всегда перегриваю двигател. Летом и зимой. Жду оборотов 1000-1020 и после начинаю движения. Но так как маслинной радиатор от трасмиссий греется от тепла мотора то 5-10 минут не вожу на высоких или реских оборотах. И так уже 12 лет. Коробка и мотор работают как часы.
Дело в том, что трубки от АКПП идут в радиатор, по своей основной части, для охлаждения трансмиссионной жидкости АКПП. На паркинге жидкость АКПП практически не греется. Прогрев начинается в движении. А в целом по моему мнению прогревать мотор нужно, если нет времени не следует превышать обороты свыше 1500 тыс.
@@proprado3332 всегда жду понижайки оборотов до 1000. Здаровя и самочуствие меой машини важнее всего, мир подождет.
@@user-bk8hk8sx7p правильно
Я ещё закрываю заслонку подачи воздуха с улицы. На рециркуляции салонного воздуха намного быстрее греется салон. Греется только воздух проходя через гофру со спиралями. Антифриз при этом холодный.
Все правильно говорите! Я проверил при условиях когда воздух берём из-за борта!
@@proprado3332 забортный воздух поступает всегда холодный нуегонафиг)
Волшебная кнопочка просто великолепна! На Mitsubishi например ее нет(
Без неё нет волшебства))) и в отличие от доп.подогревателя самому её не поставить
На L200 как и у Прадо стоят спирали электроподогрева в гофре на лобовое стекло. Проверьте
@@givikeninkon3310 электроподогрев есть, но он включается автоматически, т.е ручное управление у него отсутствует
Нет номера платика, которой двигатель накрыт?
Вы имеете ввиду пластика над двигателем?
@@proprado3332 да, у меня просто такого нет на 3.0 дизеле.
@@ВячеславАлушкин здесь дело в том , что на евро 5, которые делали преимущественно на европейский рынок ставили эту крышку. А на вашу модель она может не подойти потому, что нет на неё крепления, нужно посмотреть
Пока смотрел ролик успел практически прогреть дизельный прадос😄
Как раз по времени сделал так , чтобы не скучать в машине до начала движения)))
ВЕБАСТА решает,три года пользуюсь,сказка,в чем самый жирный плюс вебасты для меня,двигатель не знает холодного пуска в мороз,вышел сел в машину а двигатель уже теплый,завёл и поехал)
Здесь спору нет! Если вебасто не глючит, то штука очень полезная
@@proprado3332 если вы ее новую поставили у официалов то всё будет нормально,знаю людей больше десяти лет эксплуатируют и в неё не заглядывали.
@@Terminator-83 тогда вопросов нет) но пока не думаю ставить . У нас морозы редко ниже - 15
а в ауди есть электрофен, который уже через минуту-две лед сгоняет и салон делает теплым)
Вообще тогда штука классная!! Почему так не делают во всех тачках..
@@proprado3332 лет 10 назад считалось как премиум опция.
НО есть один минус, в -30-45 такой быстрый прогрев способен расколоть лобаш, если на нем есть сколы в определенных местах..
@@Sheleg_Alexandr ну.. кстати да... вот поэтому в Прадике воздух такой себе дует не горячий .. так летний ветерок на стекло
@@proprado3332 вся соль в большой дельте, верх лобаша нагревается в последнюю очередь там условно -30-40(при-45), а внизу уже тепло +5+15, если на лобаше есть слабое место(скол) оно может пойти быстро дальше.
Целый лобаш такого не боится.
У шкоды прикольная штука, нити, там через минуту любой лед можно убрать, но ездить с нитками перед глазами не мое.
@@Sheleg_Alexandr вот Вы правы на 100 процентов.. средство клёвое, но эти нитки постоянно маячат перед глазами!
Ещё если и вебасто есть то вообще круто.
Есть место под установку пол капотом. Но у нас морозы больше -25 крайне редко бывают. Поэтому автозапуск решает задачу и без вебасто)
@@proprado3332 неее у нас в Тюмени без вебасто нельзя. Можно конечно, но жалко двигатель
Да... если ниже тридцатки мороз, то конечно для движки это плохой запуск
я после установки "вебасто" перестал пользоваться штатным догревателем,
@@АртурХ-л3н ну здесь понятно, он уже не так эффективно работает в сравнении с вебасто
2,7л в -10 за 4-5мин на холостых до 45 градусов прогревается без проблем
только температуру печки не на максимум, а на 27 градусов ставлю
Да.. бензиновая силовая установка в этом отношении проблем особых не имеет!
@@proprado3332
Дизель исправный прогревается без проблем. Неисправность систем.
+70 •C без всяких утеплений и картонок и электроподогрева, и вязкостной муфты можно достигнуть что на бензине, что на дизеле.
10 минут грел, а стрелка температуры так и осталась на минимуме. На бензинке уже б ехать можно было.
Температура выросла на 6 градусов, при максимально работающей печке. Температура горения бензина в двигателе 900-1100 в то время как в дизеле в разы меньше, от сюда возникают такие проблемы, но они легко решаются под нагрузкой, т.е в движении. Зато КПД дизеля на 40% выше а расход топлива на 20% меньше , элементы двигателя выполнены с высоким запасом прочности, крутящий момент выше.. можно долго спорить , и тому и другому ДВС присуще как свои достоинства так и недостатки
@@proprado3332 в дизеле и масса недостатков: ТО чаще, дороже, топливо мерзнет, громче работает двигатель, вибраций больше, ЕГР, свечи накала, аккумулятор более емкий нужен. В разнос может уйти
, турбина опять же, интеркулер перемерзнуть. Да и остывает он на скорости в мороз, особенно без доп. нагревателя. У меня было два полноприводных авто на дизеле (R4 и V6), после пересел на аналогичную же модель, но бензин (V8)! Мне гораздо проще и больше нравится как она едет, особенно на больших скоростях и обгонах, а момента там валом, больше, чем на дизельном было ( и больше, чем на 200л.с Прадо ), на понижайке даже лучше, чем дизель 2,7 был. Бензина пьет много, зато он дешевле! Каждому свое, при этом имея сразу две одинаковые модели на разных двигателях я выбрал бензин. P.S. На дизеле стояла вебаста, так она тоже не панацея, хотя и гораздо лучше «виски» от денсо.
@@АнтонТихоненков свечи накаливания ещё в дизеле проблема частая.. спорить нет смысла, ну ещё в защиту дизеля скажу , что летом вентилятор охлаждения бензинового двигателя шумит так , что перебивает шум работы дизеля в двое )) а дизелю пофиг, как таковой перегрев явление для него редкое! Турбины летят и там и там .. это дело такое
@@proprado3332 у меня R4 дизель перегревался летом в пробках на холостых , ( соты забивались пухом), пришлось ставить второй вентилятор ( благо там все для него уже было предусмотрено, видимо для жаркого климата). А перегреть дизель совсем просто и печально. P.S. Бензин V8 у меня атмо, не турбо. Полка ровная, тяги валом на 160 обгонять как на 120 легко. В этом и кайф. Раньше думал, что экономия будет на дизеле, а оказалось то на то «на круг», а бензин проще, удобнее и приятнее мне.
@@АнтонТихоненков в любом случае, хороших вам дорог и кайфа от авто)
Я бензилист у меня гораздо дольше греется
150 прадо?
@@proprado3332 точнее будет газелист а не бензилист
@@z4506
Систему охлаждения смотри)
А где мы видим твои холостые? Может там 5000 оборотов ты ногой добавляешь!
Доброго дня! Ну нет смысла в обмане .. зачем такое делать!? Тем более, что владельцы Прадиков с доп.подогревом всегда могут это проверить.
Все верно автор говорит про обороты
@@Gordey37 смысла нет подавать неточную информацию ))
Хреново он греется. У жены Джимни греется раз в пять быстрее
@@13Holyman 👍
Как то медленно он у тебя греется, у меня почему-то быстрее 🤔 мотор такой же. Единственное, что я климат в автомате оставляю.
EGR не отключен?
5 минут не включай печку, тогда ваще охренеешь
)) я пользуюсь автозапуском , поэтому оставляю все на максимум вечером
-5 😂😂 ты бы попробовал в -30
Расчитать сможет по формуле, самостоятельно 🤣🤣