Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
原廠配的是多功能胎 把輪胎換成公路跑胎應該公路上跑的感受會不一樣
我相信差異性一定會不同
其實這台車讓人更在意他的一般道路高架穩定度及超車是否沒力
拍攝期間在61快速道路騎乘，得力於車體本身重量，穩定性好，引擎輸出動力在80公里時再拉轉依然會再提供動力，以上提供參考
期待會有保桿套件跟三箱架套件很喜歡這台的外型
目前看到台灣廠商持續開發ADXTG周邊套件中
看完劍齒虎的結論就是牽了一台XADV⋯⋯😂😂
恭喜找到自己喜歡的愛車
XADV沒有IMU，不能跟DCT完美的配合，只有非洲雙可以。
Whats the maximum speed and the 0-100 khm on this bike?
The maximum speed of the vehicle tested on a closed road is about 120km/h
鏈條好保養嗎？
鍊條保養得宜可以長久使用，記得定期洗鍊條後上有保養
要越野為啥不選擇V-STROM 250SX ?
一台檔車一台大羊，定位不同功能性還是有差異
要越野為啥不選擇 450MT ?
V-STROM 250SX的排氣管出口高度比ADXTG還低，只能跑個簡單土路，我會稱它為有ADV外型的街車。
ㄜ 而且 不是每個人都喜歡檔車我就不喜歡檔車 本質上就不喜歡還好有大羊街車/越野車的選擇
@@散步師不能接受擋車，跟人家瘋什麼越野啦?連入門越野的基本條件都沒有，妄想透過一台200公斤的大羊入門越野，是不是搞錯什麼?
這台致命缺點：太重，213公斤，已經和TL508 差不多越野胎，重拖。避震為了越野，公路行駛性，就變差
車重的確是這台車硬傷，原廠配多功能胎試圖在鋪裝道路與非鋪裝道路找出平衡，但車輛整體偏向越野設定時，公路優勢勢必降低
對 重量破200公斤沒有500cc根本跑不動，tl原本也不是508cc。T媽也是500-530-560一直上去，為什麼？
T媽 我可以回答你是為了歐盟的環保法規。cc數往上升一級，會更較好通過該地的環保法規因為各級距所套用的環保法規標準不同。
等車到後，我應該會裝龍頭支架、手機架、後箱，再把輪胎換成天使和惡魔🤣
這台車適合鋪裝道路樣式你都改了👍
@@motosir-day 現在還想加裝側殼擋風條了...
當大羊騎很不錯，但要越野只能輕度😅
ADV設定是冒險車，擁有基本越野能力，高低落差太大場地就需要純種越野車
沒有前手套箱>沒有車廂32公升，遠小於XMAX ADV350軸距車重的硬傷通勤我完全不考慮當年XMAX的車高及186公斤已經很多人受不了結果這車213公斤一堆葉配網紅喊輕巧(可能只對比XADV)至於ADV的部分究竟有多少人一年騎土路有超過1公里....有騎爛路的話可以買，沒有需求的話真的不要被葉配沖昏頭
分析的方向非常正確，建議一定要親自試乘就是要判斷清楚自己需求
不過我現在拿XADV桃園台北通勤很快樂啊XD
光看車重 其實是不太準確的...因為我的經驗良好的配重，是會改變人對車重的感受。XMAX的最大缺點，可能也是部份大羊的缺點配重過於偏後，以至於牽車時產生過重的感受。反之重心越朝中間集中，會感受到車輛變輕。簡單說其實對於一台車的感受是不能夠光靠那些帳面規格數字來判斷。真的是要有 騎過，才會知道差異。
是輛好車 只是價錢不漂亮
價格攤現今在同級距中的確不漂亮，但同級距裡能有純種ADV大羊難有對手
@@motosir-day 太重了 騎個半年就會生灰
@@motosir-day難有對手，格局大一點，不要限定大羊，限定價格，450MT出來，劍齒虎馬上變小貓。
@@nelson12362 這台會被450MT壓在地上磨 ! 450MT口碑價格爆表 , 改裝品多到爆 ! 保養也不貴 , 算好養 ! ADXTG 最好笑的是底盤連塊像樣的保護蓋都沒有 ? 我在淡水紅樹林站前面看到過兩次 ADXTG。昨晚我騎車跟在它後面，這台車可能還在磨合期，所以騎士騎得非常慢。我覺得車尾的設計很醜，後燈很怪 , 而且單缸引擎一路聽起來很無力。這台車的價格真的盤
@@kinkentsta 劍齒虎真的太貴，20萬以下比較剛好。450mt目前是這個級距的獨角獸，大家都喜歡的排量，而且大廠都沒有製造。
馬力35P台版 ZX-4RR 原裝版 🤣
ZX-4RR原廠39匹是公路取向小跑車，ADXTG是非鋪裝道路取向ADV，它的低速高扭力可玩性高，很值得玩喔
@@motosir-day拿××比雞腿，😂😂自我安慰，兩車在世界上，品牌價值差多少
國慘車，盤子價，在買信仰
沒錯民國初年當時立的畸形法案到現在改得更畸形可見前黨種樹後黨乘涼多麼的賤
原廠配的是多功能胎 把輪胎換成公路跑胎應該公路上跑的感受會不一樣
我相信差異性一定會不同
其實這台車讓人更在意他的一般道路高架穩定度及超車是否沒力
拍攝期間在61快速道路騎乘，得力於車體本身重量，穩定性好，引擎輸出動力在80公里時再拉轉依然會再提供動力，以上提供參考
期待會有保桿套件跟三箱架套件
很喜歡這台的外型
目前看到台灣廠商持續開發ADXTG周邊套件中
看完劍齒虎的結論就是牽了一台XADV⋯⋯😂😂
恭喜找到自己喜歡的愛車
XADV沒有IMU，不能跟DCT完美的配合，只有非洲雙可以。
Whats the maximum speed and the 0-100 khm on this bike?
The maximum speed of the vehicle tested on a closed road is about 120km/h
鏈條好保養嗎？
鍊條保養得宜可以長久使用，記得定期洗鍊條後上有保養
要越野為啥不選擇V-STROM 250SX ?
一台檔車一台大羊，定位不同功能性還是有差異
要越野為啥不選擇 450MT ?
V-STROM 250SX的排氣管出口高度比ADXTG還低，只能跑個簡單土路，我會稱它為有ADV外型的街車。
ㄜ 而且 不是每個人都喜歡檔車
我就不喜歡檔車 本質上就不喜歡
還好有大羊街車/越野車的選擇
@@散步師不能接受擋車，跟人家瘋什麼越野啦?連入門越野的基本條件都沒有，妄想透過一台200公斤的大羊入門越野，是不是搞錯什麼?
這台致命缺點：太重，213公斤，已經和TL508 差不多
越野胎，重拖。
避震為了越野，公路行駛性，就變差
車重的確是這台車硬傷，原廠配多功能胎試圖在鋪裝道路與非鋪裝道路找出平衡，但車輛整體偏向越野設定時，公路優勢勢必降低
對 重量破200公斤沒有500cc根本跑不動，tl原本也不是508cc。
T媽也是500-530-560
一直上去，為什麼？
T媽 我可以回答你
是為了歐盟的環保法規。
cc數往上升一級，會更較好通過該地的環保法規
因為各級距所套用的環保法規標準不同。
等車到後，我應該會裝龍頭支架、手機架、後箱，再把輪胎換成天使和惡魔🤣
這台車適合鋪裝道路樣式你都改了👍
@@motosir-day 現在還想加裝側殼擋風條了...
當大羊騎很不錯，但要越野只能輕度😅
ADV設定是冒險車，擁有基本越野能力，高低落差太大場地就需要純種越野車
沒有前手套箱>沒有
車廂32公升，遠小於XMAX ADV350
軸距車重的硬傷通勤我完全不考慮
當年XMAX的車高及186公斤已經很多人受不了
結果這車213公斤一堆葉配網紅喊輕巧(可能只對比XADV)
至於ADV的部分究竟有多少人一年騎土路有超過1公里....
有騎爛路的話可以買，沒有需求的話真的不要被葉配沖昏頭
分析的方向非常正確，建議一定要親自試乘就是要判斷清楚自己需求
不過我現在拿XADV桃園台北通勤很快樂啊XD
光看車重 其實是不太準確的...
因為我的經驗
良好的配重，是會改變人對車重的感受。
XMAX的最大缺點，可能也是部份大羊的缺點
配重過於偏後，以至於牽車時產生過重的感受。
反之重心越朝中間集中，會感受到車輛變輕。
簡單說
其實對於一台車的感受
是不能夠光靠那些帳面規格數字來判斷。
真的是要有 騎過，才會知道差異。
是輛好車 只是價錢不漂亮
價格攤現今在同級距中的確不漂亮，但同級距裡能有純種ADV大羊難有對手
@@motosir-day 太重了 騎個半年就會生灰
@@motosir-day難有對手，格局大一點，不要限定大羊，限定價格，450MT出來，劍齒虎馬上變小貓。
@@nelson12362 這台會被450MT壓在地上磨 ! 450MT口碑價格爆表 , 改裝品多到爆 ! 保養也不貴 , 算好養 ! ADXTG 最好笑的是底盤連塊像樣的保護蓋都沒有 ? 我在淡水紅樹林站前面看到過兩次 ADXTG。昨晚我騎車跟在它後面，這台車可能還在磨合期，所以騎士騎得非常慢。我覺得車尾的設計很醜，後燈很怪 , 而且單缸引擎一路聽起來很無力。這台車的價格真的盤
@@kinkentsta 劍齒虎真的太貴，20萬以下比較剛好。450mt目前是這個級距的獨角獸，大家都喜歡的排量，而且大廠都沒有製造。
馬力35P
台版 ZX-4RR 原裝版 🤣
ZX-4RR原廠39匹是公路取向小跑車，ADXTG是非鋪裝道路取向ADV，它的低速高扭力可玩性高，很值得玩喔
@@motosir-day拿××比雞腿，😂😂自我安慰，兩車在世界上，品牌價值差多少
國慘車，盤子價，在買信仰
沒錯
民國初年當時立的畸形法案到現在改得更畸形
可見前黨種樹後黨乘涼多麼的賤