Все круто, единственное добавлю, трипод нужно ставить именно как он стоял,нужно метить, разный износ у шариков и обоймы, может появится вибрация, а может и не появится, как повезёт, но лучше перестраховаться, чтоб туда опять не лезть и не менять трипод целиком
Согласен, что метки не помешают. На видео я это не показывал, так как речь была о пыльнике а трипод я тоже промывал, всё проверял без смазки, внём практически износа нет. Думаю если бы пыльники были вечными то и "гранаты" были вечными 😊 износ в основном появляется от невовремя поменяного пыльника.
@@Relevantium Главное под пыльники не занести песка и затянуть плотно хомуты, что бы в процессе эксплуатации не затягивало пыль а так всё просто, шаловливые ручки сами всё сделают 😉
Зимы у нас не такие суровые. было как то -35°С и то это лет десять тому, что касаемо пыльника, то не давно менял втулки стабилизатора, попутно осматривал всю подвеску, пыльник живее всех живых а если протереть тряпочкой то как новый :))
Если наружную "гранату" не "закусило" на стопорном кольце, то проще конечно снять только её, без демонтажа внутренней а иногда даже может выйти и без демонтажа полуоси, то есть прямо на авто вывесив колесо. НО как обычно практика показывает, что только таким методом (как на видео а то ещё и болгарку приходится применять) можно добраться до пыльников или снять гранату.
Всё зависит о каких зубчиках Вы спрашиваете, если это шлицы на оси ШРУСа (Шарнир Равных Угловых Скоростей) то да, ось должна полностью зайти в ступицу и упереться конусной частью. Если это не возможно сделать значить: шлицы (как на самом ШРУС, так и в ступице) загрязнены ржавчиной или повреждены. например Вы зажимали ШРУС в тисках удерживая за шлицевую часть, возможно у Вас просто вывернута ступица так, что не может занять своё рабочее положение. НО, есть ещё зубчики для системы ABS, по ним система тормозов контролирует вращение колеса. Эти зубчики находятся снаружи на большом корпусе ШРУС их можно видеть при полностью собранном узле ШРУС+Ступица. Так же при при выполнении работ обратить внимание на датчик ABS, который крепится на ступице, что бы его не повредить. Датчик вставлен в отверстие ступицы и закреплён винтом.
Здравствуйте. Скажите, а размеры наружного (у колеса) пыльника с права и слева одинаковые или разные? Мне нужно менять с правой стороны, а Вы, как я понял, приводите размеры для левой стороны, правильно?
Да как, по максимуму игольчатые подшипники когда к ним есть свободный доступ, частично в ответную часть (стакан) по направляющим закладываем смазку и аккуратно, что бы не натрусить песка, закатываем трипод на место, прикрываем пыльником (без затягивание хомутов). После установки гранаты в ступицу и выравнивание полуоси затягиваем хомуты пыльника трипода.
@@vovanvovanovich5623 Мне в Кисловодске в сто не смогли заменить пыльник правый. Съёмником снимали гранату не сняли с раздатки внутреннюю гранату вытащили немного и опять назад вставили сказали не сможем Вам помочь, перемотали пыльник скотчем. Я в шоке. Ещё в одно сто поеду. Авто тоёта пробокс.
Особо то я не боялся, что там вокруг куча грязи и эта грязь попадёт в трипод, так как выработалась привычка, перед любимы работами хорошо моется авто (есть Кёрхер и все насадки) и при работе грязи нет. Для тех кто не моет обращаю на это внимание.
Извините, не совсем понял вопрос. но постараюсь ответить. 1. То что показано для правой полуоси так же можно проделать и для левой. 2. При демонтаже полуосей (любой из сторон) можно демонтировать полуоси вместе с шарнирами ШРУС. Внутренний ШРУС (трипод) легко выходит из АКПП, поддеть монтировкой и резким движением подать наружу, при этом предусмотреть утечку масла из дифференциала. 3. Только на наружном ШРУС может заклинивать кольцо и не дать выйти "гранате" 4. Внутренний ШРУС (трипод) сначала разбирается (снимаем защитный пыльник, выкатываем трипод и получаем доступ к стопорному кольцу на полуоси), снимаем стопорное кольцо и по шлицам снимаем трипод. С триподом аккуратно, что бы не рассыпались игольчатые подшипники. При снятии пыльников будьте осторожны, если это делаете впервые, из под пыльника будет вытекать жидкая Тоётовская смазка. Возможно есть вопросы, задавайте отвечу. Удачи!
Назовём это правильно, не масло а смазка. Если у Вас этот узел ещё никогда не разбирался то в нём будет мало вязкая смазка (о которой Вы подумали что это масло) под цвет "чёрной графитки", закладывают её на заводах Toyota, в дальнейшем (при ремонтах) смазку закладывают уже более вязкую, для наружного ШРУСа с молибденовой присадкой, для трипода (внутреннего ШРУСа) без (есть специальные смазки для этих узлов), так как там присутствуют игольчатые подшипники.
Ух!!!!! это чё то не то явно, оригинальный хомут в пределах 2$ max (Toyota42345-14010; 42345-12090) , думаю поиск Вам показал не ту деталь или возможно с демпфером в комплекте (так и то дорого). Что касаемо замены, можно поставить любой универсальный по малому диаметру вала, я не сторонник но вплоть до капроновой стяжки (желательно по шире). Это не пыльник где при плохом хомуте будет засасывать пыль, в этом месте главное что бы он не сползал.
Если Вы оставите внутреннюю полуось на месте (правильнее наверно сказать наружную часть трипода, ту часть что вставляется в коробку) то конечно же НЕТ. Это по такому принципу как делал я не вытягивая всю полуось в сборе, НО даже если и вытянуть полуось в сборе с коробки то масла выльется грамм 200, так что потом просто эти 200грамм долить и всё.
Шарнир трипод с полуоси снимается легко (снимаем стопорное кольцо, к нему доступ свободный и по шлицам снимается трипод) а вот ШРУС тот что возле колеса снять с полуоси практически невозможно, так как доступ к стопорному кольцу закрыт а под ударами и усилием кольцо не сжимается. Сколько уже перепробовали у Тоёты почему то так, хотя у других производителей авто проблем нет, даже снимается ШРУС не снимая полуоси.
@@ВасилийМалыхин-ц5н Как Вам сказать, если учесть, что эта полуось от ездила 330000км и пропал один пыльник, то "управляй мечтой" работает, так как у половины автопрома надо было бы поменять полуось в сборе. На счёт конструктива крепежа гранаты на полуось, он идентичен другим производителям авто, почему после длительных пробегов практически невозможно снять гранату с полуоси могу только догадываться :))
Снимал телефоном одной рукой, потому видать и не снял сам процесс а как установлены я то показал. Процесс самого обжима прост, универсальный хомут (к стати я показал, что изначально его плотно подгоняем) и обжимаем специальными CV плоскогубцами(ссылка как выглядят в описании) а те хомуты что в комплекте вообще без проблем и спец инструмента, одеваем хомут и поворачиваем приваренный флажок, загибаем усики фиксации. После года эксплуатации всё на месте 😉
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
На двадцадке mcv 21 трипоида с правой стороны нет. (Это для тех, кому смазку для трипоида втюхивают, незная конструкции данной тачки) удачи!
Хорошее видео, спасибо. Собираюсь менять гранату.
Все круто, единственное добавлю, трипод нужно ставить именно как он стоял,нужно метить, разный износ у шариков и обоймы, может появится вибрация, а может и не появится, как повезёт, но лучше перестраховаться, чтоб туда опять не лезть и не менять трипод целиком
Согласен, что метки не помешают. На видео я это не показывал, так как речь была о пыльнике а трипод я тоже промывал, всё проверял без смазки, внём практически износа нет. Думаю если бы пыльники были вечными то и "гранаты" были вечными 😊 износ в основном появляется от невовремя поменяного пыльника.
Очень информативно, четко объяснили!
Спасибос за видос! Пошел менять!
Огромное спасибо!
Рад если помогло решить проблему 🤝
@@vovanvovanovich5623 я думал что этот демпфер это что-то типа балансира, но посмотрев видео понял что не все так страшно))
@@Relevantium Главное под пыльники не занести песка и затянуть плотно хомуты, что бы в процессе эксплуатации не затягивало пыль а так всё просто, шаловливые ручки сами всё сделают 😉
Знакомая Маруся, причём один пыльник® не смог пережить и одной зимы с -40°С, а второй(L) пока живой
Зимы у нас не такие суровые. было как то -35°С и то это лет десять тому, что касаемо пыльника, то не давно менял втулки стабилизатора, попутно осматривал всю подвеску, пыльник живее всех живых а если протереть тряпочкой то как новый :))
Здравствуйте. Камри 10. Всё также? Не стоит выбивать наружную гранату? Спасибо за информацию
Если наружную "гранату" не "закусило" на стопорном кольце, то проще конечно снять только её, без демонтажа внутренней а иногда даже может выйти и без демонтажа полуоси, то есть прямо на авто вывесив колесо. НО как обычно практика показывает, что только таким методом (как на видео а то ещё и болгарку приходится применять) можно добраться до пыльников или снять гранату.
Спасибо
Рад если помогло решить проблему 🤝
Подскажите а шусь должен зоходит в калеса доканса чтобы небыло видны зубчики. У меня недоканса ходит???
Всё зависит о каких зубчиках Вы спрашиваете, если это шлицы на оси ШРУСа (Шарнир Равных Угловых Скоростей) то да, ось должна полностью зайти в ступицу и упереться конусной частью. Если это не возможно сделать значить: шлицы (как на самом ШРУС, так и в ступице) загрязнены ржавчиной или повреждены. например Вы зажимали ШРУС в тисках удерживая за шлицевую часть, возможно у Вас просто вывернута ступица так, что не может занять своё рабочее положение.
НО, есть ещё зубчики для системы ABS, по ним система тормозов контролирует вращение колеса. Эти зубчики находятся снаружи на большом корпусе ШРУС их можно видеть при полностью собранном узле ШРУС+Ступица. Так же при при выполнении работ обратить внимание на датчик ABS, который крепится на ступице, что бы его не повредить. Датчик вставлен в отверстие ступицы и закреплён винтом.
Здравствуйте. Скажите, а размеры наружного (у колеса) пыльника с права и слева одинаковые или разные? Мне нужно менять с правой стороны, а Вы, как я понял, приводите размеры для левой стороны, правильно?
Вы делали с правой стороны...
Как раз я менял правый. Размеры наружных пыльников слева и справа одинаковы,
а чё коробку с двигателем не стал снимать, так удобней было бы
Я рад за Ваш опыт.
Трипод то как мазал под машиной?
Да как, по максимуму игольчатые подшипники когда к ним есть свободный доступ, частично в ответную часть (стакан) по направляющим закладываем смазку и аккуратно, что бы не натрусить песка, закатываем трипод на место, прикрываем пыльником (без затягивание хомутов). После установки гранаты в ступицу и выравнивание полуоси затягиваем хомуты пыльника трипода.
@@vovanvovanovich5623 Мне в Кисловодске в сто не смогли заменить пыльник правый. Съёмником снимали гранату не сняли с раздатки внутреннюю гранату вытащили немного и опять назад вставили сказали не сможем Вам помочь, перемотали пыльник скотчем. Я в шоке. Ещё в одно сто поеду. Авто тоёта пробокс.
Особо то я не боялся, что там вокруг куча грязи и эта грязь попадёт в трипод, так как выработалась привычка, перед любимы работами хорошо моется авто (есть Кёрхер и все насадки) и при работе грязи нет. Для тех кто не моет обращаю на это внимание.
Добрый ден можна менят оба стараон меняет внутрныи граната таюота30 2.4 об заране сп
Извините, не совсем понял вопрос. но постараюсь ответить. 1. То что показано для правой полуоси так же можно проделать и для левой. 2. При демонтаже полуосей (любой из сторон) можно демонтировать полуоси вместе с шарнирами ШРУС. Внутренний ШРУС (трипод) легко выходит из АКПП, поддеть монтировкой и резким движением подать наружу, при этом предусмотреть утечку масла из дифференциала. 3. Только на наружном ШРУС может заклинивать кольцо и не дать выйти "гранате" 4. Внутренний ШРУС (трипод) сначала разбирается (снимаем защитный пыльник, выкатываем трипод и получаем доступ к стопорному кольцу на полуоси), снимаем стопорное кольцо и по шлицам снимаем трипод. С триподом аккуратно, что бы не рассыпались игольчатые подшипники. При снятии пыльников будьте осторожны, если это делаете впервые, из под пыльника будет вытекать жидкая Тоётовская смазка. Возможно есть вопросы, задавайте отвечу. Удачи!
И из гранты течет масло ето нармально???
Назовём это правильно, не масло а смазка. Если у Вас этот узел ещё никогда не разбирался то в нём будет мало вязкая смазка (о которой Вы подумали что это масло) под цвет "чёрной графитки", закладывают её на заводах Toyota, в дальнейшем (при ремонтах) смазку закладывают уже более вязкую, для наружного ШРУСа с молибденовой присадкой, для трипода (внутреннего ШРУСа) без (есть специальные смазки для этих узлов), так как там присутствуют игольчатые подшипники.
Подскажите камри 40 левый привод какие хомуты на демпфер идут(Балансир)? Не с али а то долго ждать, Оригинал стоит 1000 за шт )))
Ух!!!!! это чё то не то явно, оригинальный хомут в пределах 2$ max (Toyota42345-14010; 42345-12090) , думаю поиск Вам показал не ту деталь или возможно с демпфером в комплекте (так и то дорого). Что касаемо замены, можно поставить любой универсальный по малому диаметру вала, я не сторонник но вплоть до капроновой стяжки (желательно по шире). Это не пыльник где при плохом хомуте будет засасывать пыль, в этом месте главное что бы он не сползал.
@@vovanvovanovich5623 артикул который вы скинули в автодоке 1300 стоит )))
а с демпфером 8000тыс ) Управляй мечтой )
@@microfly2000 exist.ua/uk/toyota-brand/homut-metal-42345-12090-17366679/
@@microfly2000 www.megazip.ru/zapchasti-dlya/toyota/homut-4234512090
Лучше бы показал как хомуты затягиваешь а не про динамоключ 😅
Масло с коробки обязательно сливать?
Если Вы оставите внутреннюю полуось на месте (правильнее наверно сказать наружную часть трипода, ту часть что вставляется в коробку) то конечно же НЕТ. Это по такому принципу как делал я не вытягивая всю полуось в сборе, НО даже если и вытянуть полуось в сборе с коробки то масла выльется грамм 200, так что потом просто эти 200грамм долить и всё.
@@vovanvovanovich5623 понял.
Трипоит легко снимает да и пластмаса
Шарнир трипод с полуоси снимается легко (снимаем стопорное кольцо, к нему доступ свободный и по шлицам снимается трипод) а вот ШРУС тот что возле колеса снять с полуоси практически невозможно, так как доступ к стопорному кольцу закрыт а под ударами и усилием кольцо не сжимается. Сколько уже перепробовали у Тоёты почему то так, хотя у других производителей авто проблем нет, даже снимается ШРУС не снимая полуоси.
@@vovanvovanovich5623 да наружный только резат болгаркой
Тупарылая система))) управляй мечтой)
@@ВасилийМалыхин-ц5н Как Вам сказать, если учесть, что эта полуось от ездила 330000км и пропал один пыльник, то "управляй мечтой" работает, так как у половины автопрома надо было бы поменять полуось в сборе. На счёт конструктива крепежа гранаты на полуось, он идентичен другим производителям авто, почему после длительных пробегов практически невозможно снять гранату с полуоси могу только догадываться :))
@@vovanvovanovich5623 я на Хонде сбивал гранту легко на пробеге 215000км, но Тойота это шляпа
Говорил, говорил, а как хомуты поставить и обжаиь не показал.
Снимал телефоном одной рукой, потому видать и не снял сам процесс а как установлены я то показал. Процесс самого обжима прост, универсальный хомут (к стати я показал, что изначально его плотно подгоняем) и обжимаем специальными CV плоскогубцами(ссылка как выглядят в описании) а те хомуты что в комплекте вообще без проблем и спец инструмента, одеваем хомут и поворачиваем приваренный флажок, загибаем усики фиксации. После года эксплуатации всё на месте 😉
@@vovanvovanovich5623 Ясно.