Parabéns você fez um grande serviço compartilhando com pessoas, eu por exemplo estou pensando em adquirir um Azera 2016/2017 e por isso estou procurando saber quais são os problemas. Pessoas como você fazem parte de um mundo melhor parabéns e obrigado!
Muito esclarecedor. Meu marido está ficando louco com esse defeito, a CAOA aqui no RJ cobrou 2 mil reais para diagnosticar o problema, acho um absurdo. Vou procurar essa oficina, talvez eles possam resolver.
Boa noite. Muito legal seus vídeos. Já consertei uns 3 ou 4, substituindo a central, hj estou com um na oficina, e não achei a reposição. Busquei informações sobre reparo, e apareceu seu vídeo. Estou registrando pro meu canal os passos, desde o diagnóstico do defeito, até o suposto conserto, caso vier ocorrer. Vou recolher informações com osciloscópio da pinça que funciona, tensão, corrente, resistência de condutores etc , depois irei calcular qual a corrente necessaria pra não subdimensionar o mosfet. Você tem vídeos da placa aberta? Abraços. Palma.... Ganhou like e minha inscrição.
Fala amigão. Através do seu vídeo arrumei o meu. Como estava com o módulo na mão, abri e reparei o meu. Ele queima um Mosfet. Esse Mosfet não achei, busquei um compatível e funcionou. O único problema é que essa caixa é blindada e ficou toda aberta. Depois vou colar com silicone. Abraços
Fala Thiago. É exatamente isso que tem ocorrido. São quatro transistores que tem dado pau. Tem casos que queima também os resistores de 1 ohm que tem ali no circuito de acionamento também.. pelo que entendi, a corrente de acionamento passa por este resistor e é dali que o circuito tira a medição da corrente para finalizar o acionamento quando der o pico estabelecido, indicando que já tem pressão suficiente nas pinças de freio. Eu estava vendo de recondicionar para o pessoal a base de troca, mas acabei desistindo de mexer. Fui ajudar uma pessoa do estado do RJ e ela ao mexer por conta própria, acabou deixando dar curto no cabo da bateria (por algum motivo ele quis tirar a bateria do carro), aí ele deu curto no módulo de injeção e o carro nem ligou mais depois disso. A sorte é que o cara é super gente boa e sensato, e reconheceu que o que ocorreu foi por descuido dele. Mas foi bom para me alertar, pois numa dessas, eu tentando ajudar alguem, posso acabar prejudicando e ainda arrumando problema para mim. Eu tirei as fotos aqui do circuito e assinalei quais os componentes que costumam dar problema, e vou colocar num novo video para que cada um busque recondicionar o seu com alguma pessoa que tenha conhecimento em eletrônica que esteja por perto. Valeu por compartilhar seu caso.. só reafirma que é esse o problema do módulo mesmo. A gente aqui tbm não achou o mosfet igual, mas usamos de placa de TV de 50 ampere e deu certo. Qual mosfet você usou?
@@fucarecocar649 usei um mosfet de tv tambem, tenho uma assistencia tecnica autorizada de algumas marcas de tv / audio e video, tenho um certo conhecimento de eletronica. coloquei de maior amperagem tbm. Muito show, passando para a galera como reparar isso. se precisar de algo pode entrar em contato. abraços
Opa.. tudo joia? Cara, já não tenho mais o carro desde 2018. Sinto saudade da nave viu. Não vou conseguir fazer um video, mas é simples. Quando você estacionar, pare o carro completamente, leve o cambio para N e acione o freio de estacionamento. Empurre a alavanca para o P e solte o pé do freio. Alguns falam que nao precisa de tudo isso, ir direto para o P com o pé no freio, aciona o freio de estacionamento e depois solta o pé do freio. Eu confesso que sempre fui direto para o P mesmo.. no começo até parava no N, mas com o tempo e correria, acabei relaxando hehe..
Boa tarde. Tive o mesmo problema e como estou nos EUA em férias segui seu conselho e fiz a compra no link que você passou. Mas a peça relacionada com o EPB não é o módulo. Veio PEDAL ASSY-PARKING BRAKE. Que é um pedal com o chicote. Vou ter que devolver.
Poxa André, realmente fui ver o link que está na descrição do vídeo e está errado. Vou apagar para não prejudicar ninguém mais. Quando eu tive o problema, ainda havia a peça correta no site hyundaioemparts.com.. mas as duas opções que tinham foram descontinuadas. Entrei agora no site e pesquisei pelos códigos possíveis (59700-3V500 e 59700-3V550) e aparece "Discontinued" e o nome correto da peça é "PARKING BRAKE Assembly-ELECTRONIC". Quando fui postar o vídeo, entrei no site e fiz a pesquisa para postar o link, mas não prestei atenção que não era o item correto e acabei cometendo este erro. Peço mil desculpas por ter te induzido a comprar um item errado. Pelo menos você está nos EUA onde o processo de devolução é sempre garantido ao consumidor. Espero que consiga resolver o problema.. qualquer coisa, dá um toque aqui! Vou editar para retirar o link. Mais uma vez, me desculpe! Grande abraço!
Opa boa noite tenho o mesmo problema idêntico só funciona 1 pinça epb auto hold acessos Gostaria muito de um vídeo ou foto de qual Mosfet trocar do módulo Já tentei de tudo achar este módulo e não tem em lugar algum
Boa tarde amigo! Parabéns pelo vídeo! Ótima atitude!! Tenho um i30 2014...sabe se as peças são as mesmas do azera? Acredito que no meu caso tenha sido o servo motor...ele aciona o freio e ele fica disparado..o pior é que quebrou com o freio acionado....kkk...a roda traseira direita está travada...estou pensando em desmontar o servo motor. Só fica a luz de epb acesa...
Olha, nao sei dizer se sao as mesmas não viu. Mas se vc conseguir descobrir que são as mesmas, eu lembro que quando comecei a analisar o problema, eu cheguei a cogitar que seriam os servos, inclusive achei para comprar.. é o mesmo servo do audi a4 e do a5.. não era tão caro.. lembro que era coisa de menos de 50 dólares, equanto o módulo ficava na casa dos 200 dólares. Vou ver se acho minhas anotações aqui com link do servo. E sobre ele disparar, realmente pensando aqui, é o esperado de acontecer, porque o módulo faz um controle de corrente para finalizar o acionamento. Acaba sendo um sistema de malha aberta, que quando o motor pressiona a pastilha no disco, chega um ponto que a carga já está elevada por estar bem pressionado, e isso reflete um pico de corrente que é medido pelo módulo.. aí nesse momento ele deixa de acionar o motor. Se o motor está quebrado, não gera o pico de corrente e o acionamento fica direto né.. eu diria que deve ter sido engrenagem (apenas palpite mesmo). Se descobrir que as peças são as mesmas, dá um feedback pra gente aqui.. pode ajudar outras pessoas. Abraço
Boa noite amigos Robison, O meu Azera Tem agora 41mil km. E acedeu o EPB , mais ele acende e apaga. O que devo fazer? Quando acende eu aciono o travão elétronico e ele apaga.. as vezes a andar acende .. o que devo fazer? Ajudem-me
Bom dia , tenho um AZERA 12/13 o auto hold está acionando sozinho e não desaciona ao apertar o botão , quando sai o carro fica freiado e não solta , será que pode ser o módulo ?
Sobre o destravamento do freio de garagem fiz o teste no meu carro, e descobri que no botão só destrava quando se pisa no freio. Sem pisar ele, por segurança, não solta o carro.
Bom dia campeão o meu está aparecendo no painel tudo que vc falou auto hold A luz acendeu sim mais as vezes o carro freia e as vezes não freia. mais está funcionado eu não sei 🤷♂️ se é uma sujeira no módulo porque troquei a patinha traseira semana passada o que vc sugere?
Olá boa tarde amigo o meu tá com o mesmo problema quando acionar o freio de estacionamento ele freia só do lado do motorista e do outro lado acionar mais não prende foi assim que aconteceu com você ,e acende os avisos no painel e não funciona o piloto automático ! Att Edilson Ataíde?
Isso.. aconteceu a mesma coisa. O problema é no módulo mesmo. Estou para fazer outro video mostrando como consertar o módulo, mas ainda não tive tempo. Normalmente o problema que ocorre é a queima de um ou mais transistores Mosfet da saída do módulo (são 4 transistores). Há casos tbm onde queima o resistor de onde o módulo retira a leitura da corrente para controle... são dois resistores SMD de 1ohm. Alguem que entenda de eletrônica consegue fazer essa manutenção com certa facilidade com essas instruções. Outras alternativas seriam a compra de um módulo novo na concessionária ou comprar fora do país. Não recomendo comprar módulo usado pois vários tem tentado comprar e os módulos já estão com o problema. Em breve posto o video explicando como consertar o módulo. Abraço!
Cara, não sei como seria possível fazer esse isolamento. Até porque também não sabemos em quais outras funções o módulo do EPB pode interferir (talvez até de segurança). Outra coisa é que vc tbm vai perder o piloto automático do carro né. Tenta arrumar o módulo. Se tiver afinidade com eletronica (ou peça ajuda a alguem), o problema geralmente são os transistores mosfet da saída da placa. Eles são 4 que funcionam como uma ponte H para acionamento de motor de corrente contínua (o motor da pinça do freio). Eles foram mal dimensionados e acabam queimando. Normalmente trocando dois deles já resolve (os que ficam mais próximos da borda da placa). Usamos mosfet de placa de TV de 40A e funcionou. Eu diria que sai mais barato que fazer toda essa adaptação aí do pedal. Abraços!
@@robgolrobgol Oi Robson ; trouxe este vídeo que achei aqui no "youtubão" foi de onde tirei esta idéia e também trabalhei em oficina de elétrica e injeção de carros importados e tenho uma pequena noção, dá uma olhada no vídeo e depois analisa o q eu pensei! ruclips.net/video/5ExYk7NI7s8/видео.html
Boa noite me tira uma dúvida se trocar o módulo 500 para o 550 o restante dele funciona tudo normalmente? E com o reparo ele fica bom normalmente ou tem possibilidade de não funciona
Boa tarde amigo, tenho um 11/12 e acabou de acontecer comigo, apareceu a luz e os freios de estacionamento não prendem mais, vc já conseguiu testar o módulo que vc recondicionou? Me de uma luz 🙏
Opa, faz mto tempo que nao entrava aqui.. acho que já deve ter resolvido né? De qualquer forma, o problema geralmente são os transistores mosfet na saída do módulo. Eles fazem uma ponte H para acionamento do motor. Não foram bem dimensionados e acabam queimando. A troca destes componentes resolve o problema na maioria dos casos. Usamos Mosfet de placa de TV mesmo de 40A e funcionou. Caso não esteja familiarizado com estes termos, basta dizer isso pra algum técnico de eletrônica que ele te ajudará. E na maioria dos casos são os dois mosfet que estao mais próximos da borda da placa (tem dois mais centralizados que dificilmente dão problema). Abraços!
@@robgolrobgol oi amigo.....sua postagem ajudou e ajuda muita gente.....o meu deu esse problemas hj....estou numa viagem pelo interior e está complicado resolver..... ACIONOU A LUZ EPB DO AZERA 11/12 tmbm......vou até um mecânico p e ver mas.tenho certeza que ele n ENTENDE desses carros.... AGORA COMPLICOU TUDO.
@@robgolrobgol após escrever o comentário eu liguei o carro p sair e a luz do EPB estava acesa (cor amarela) e a luz do AUTO HOLD também.....dei uma ré e fui p frente dei outra ré a LUZ DO EPB desligou....sai com o carro e fui ao supermercado. Quando voltei liguei o carro e a luz do AUTO HOLD também havia desligado....notei uma coisa, que uma vez acionada a luz do AUTO HOLD o carro parece que fica mais preso sei lá como se vc estivesse dirigindo em uma via irregular vc sente tipo um vibração estranha no volante e após a luz se apagar o carro fica mais leve....vou levar p olhar isso pois já é a segunda vez que liga e desliga.
@@celsomello7901 Cara, o que deve estar acontecendo aí é que seu módulo está quase para pifar de vez.. o que acontece no módulo do EPB é que os transistores Mosfet da saída do módulo não suportam a carga e queimam. São 4 mosfet e geralmente queimam 2 deles. Eles funcionam como uma Ponte H para acionamento do motor do atuador da pinça de freio. O mecanismo é simples de entender: tem um motorzinho DC de 12V lá na pinça do freio na roda com uma rosca sem fim. Quando o motorzinho gira para um lado, ele aperta a pinça. Quando gira para o outro lado, ele solta a pinça. Esses transistores da saída do módulo que fazem o acionamento invertendo o lado. E tem tam'bem um resistor de 1ohm na saída que é usado para dar a referência da corrente, pois o módulo para de acionar quando dá um pico de corrente (significa que o êmbolo do acionador chegou ao final do curso - apertando ou soltando a pastilha de freio). No seu caso, o módulo já está em intermitência. Provavelmente com a função auto hold acionada, ele deve estar "meio maluco" deixando a pinça pressionada parcialmente (algo como se vc estivesse com o freio de mão puxado só um pouco para fazer um comparativo com freio de mão mecânico). Você vai ter que tentar a troca do módulo mesmo. Ou se for alguém que entende um pouco de eletrônica, pode abrir esse módulo e recondicionar (geralmente trocar os Mosfet da saída resolve... nos módulos que cheguei a mexer, usamos Mosfet de placa de TV de 45 ampere). Tem outro video meu mostrando como fazer a troca do módulo passo a passo. Boa sorte aí! abraço!
@@robgolrobgol blz ....agora como fazer isso é que será o problema....pois estou em viagem de trabalho e aqui ninguém vai enteder....desde o dia em que enviei a mensagem aqui ele desligou....está tudo normal.....mais estou pisando em ovos.....vc acha que qualquer eletrônica sabe mexer?
O módulo do EPB que vai nos 2014 até 2017 serve sim no 2012/2013, pois eu usei no meu 2013 o módulo que era de um 2015. Porém, esse código que você está mencionando (59700-3V000) não é o módulo.. é o chicote do freio... chama Pedal Assembly - Parking Brake. Teve uma pessoa que comentou aqui que estava nos EUA e comprou essa peça e teve que devolver, inclusive por um erro meu quando fui postar o vídeo, que deixei um link errado que depois retirei. Veja nesse link o que é esse chicote: [[[ www.hyundaipartsdeal.com/genuine/hyundai-pedal-assy-parking-brake~59700-3v000.html ]] ... os códigos corretos eu mencionei no video as possibilidades.
Olha, não sei dizer viu.. essa semana mesmo na quinta-feira um rapaz me mandou essa mesma pergunta no whatsapp. Eu disse que com relação a esse problema do módulo do EPB, nunca tinha visto essa situação do câmbio entrar em modo de segurança. Infelizmente não posso ajudar. Abraços!
Amigo estou com o mesmo problema no meu carro. O meu é Azera 2012/2013. Não estou conseguindo achar essa peça. Mesmo entrando nos links que vc sugeriu. Você pode me ajudar a achar essa peça?
Olá Francisco. Cara, realmente é um problema que está pipocando em muitos azeras 12/13 viu.. muita gente me procurando por conta deste vídeo. O pessoal não tem encontrado mesmo. Um amigo do sul comprou duas peças usadas de desmanche e as duas já vieram com problema. Tem um membro do grupo azera club no facebook que vende peças, ele tem a peça nova, se não me engano ele consegue por R$ 1800,00. Ele chama-se Ronnie Carvalho dos Santos. Este amigo que citei que comprou as duas peças ainda não resolveu o problema e vendeu o carro, mas com compromisso de arrumar para o novo dono. Eu abri a peça que tirei do meu carro e dei uma fuçada com um amigo aqui que tem mais de 30 anos de experiência em eletrônica. Encontramos alguns componentes queimados e substituimos. Enviei a peça pelos correios esses dias para este amigo lá do sul que vai tentar colocar no carro e ver se com a troca dos componentes irá funcionar, pois meu carro está a venda em uma loja em outra cidade e nao consigo testar nele. Se funcionar, aí já teremos uma luz pra talvez conseguir recondicionar estes módulos para o pessoal. Se der certo, ele deverá cobrar em torno de 300 reais pelo recondicionamento do módulo. Vamos esperar para ver. Se não tiver resolvido ainda, me mande mensagem no whatsapp para mantermos contato: Robson (35) 99947-0215. Abraço.
@@fucarecocar649 Iae, tudo bem? Pelo que acompanhei dos seus vídeos sobre este problema no módulo do Azera, ele é recorrente né, ou seja, crônico. Esse módulo (ele inteiro, sem recondicionar) é fácil de ser encontrado na loja da Hyundai (caoa) ou só encontra garimpando pela Net?
Coisas da Jac Não sei dizer, mas eu não arriscaria conectar sem ter absoluta certeza. Acredito que na parte de acionamento não deva ter diferença pois se trata da interface entre o módulo e os atuadores, que são TRW. Mas tem um conjunto de pinos fininhos que são do barramento de comunicação.. estes comunicam com os demais módulos do carro, e nesse caso é muito improvável que os softwares sejam 100% compatíveis. Visualmente podem ser idênticos por fora pois é comum o fabricante reaproveitar invólucros em produtos distintos. Acho arriscado colocar e por acaso houver incompatibilidade de sinais ou até de pinagem, acabar danificando algum outro módulo do carro.. e os módulos do azera são todos bem caros...
Fala amigo, boa tarde! Tive o problema há pouco, e ele só aparece na tela o EPB e não o auto hold nem brake... sobre a troca do módulo, você mesmo fez?
Então, no meu caso e em todos os outros que vi acontecer este problema, sinalizam os 3.., no seu tá só o EPB aceso entao? Tem que ver se não é algum outro problema.. existe a possibilidade de não ser problema no módulo, e sim no atuador lá na roda.. o servo motor.. é o mesmo que vai no audi A4 e A5 (marca TRW).. lembro que cheguei a ver por algo em torno de 50 dólares... mas tinha que ver certinho se é isso mesmo.. até hoje, todos os casos que vi depois de ter pesquisado muito, foi o módulo mesmo. Eu mesmo que troquei.. fica embaixo do banco do passageiro, por dentro do carpete.. dá pra acessar ele pela abertura no carpete da saída do ar condicionado embaixo do banco, mas ficou bem difícil, entao acabei tirando a soleira da porta e levantando o carpete por ali para conseguir desparafusar.. uma chave de catraca foi indispensável para conseguir desparafusar.. eu deixei filmando tudo enquanto fazia.. se eu tiver um tempinho nos próximos dias, tento editar e subir aqui no youtube..
No meu caso sim e em diversos outros que tenho acompanhado, aconteceu sem nenhuma relação com troca de pastilha. Mas já vi relato de ter ocorrido após a troca com procedimento inadequado da pastilha traseira. Existe um procedimento que deve ser feito com o scanner para colocar o carro em "pad change mode" para que o sistema recolha o pistao da pinça para fazer a troca e depois da troca retirar do modo de troca. Quando não faz isso, o circuito perde a referência de distância de acionamento devido ao desgaste da pastilha anterior e aplica uma força excessiva no pistão com a nova pastilha. Na minha análise, como o módulo tem os transistores de acionamento mal dimensionados, isso favorece a queima também, como tem ocorrido em muitos casos.
@@fucarecocar649, opa, boa tarde! Consegue dizer a referência dos mosfets similares que usou para substituir os originais, já que não tem no mercado, desde já agradeço.
Parabéns você fez um grande serviço compartilhando com pessoas, eu por exemplo estou pensando em adquirir um Azera 2016/2017 e por isso estou procurando saber quais são os problemas.
Pessoas como você fazem parte de um mundo melhor parabéns e obrigado!
Muito esclarecedor. Meu marido está ficando louco com esse defeito, a CAOA aqui no RJ cobrou 2 mil reais para diagnosticar o problema, acho um absurdo. Vou procurar essa oficina, talvez eles possam resolver.
Boa noite. Muito legal seus vídeos.
Já consertei uns 3 ou 4, substituindo a central, hj estou com um na oficina, e não achei a reposição. Busquei informações sobre reparo, e apareceu seu vídeo.
Estou registrando pro meu canal os passos, desde o diagnóstico do defeito, até o suposto conserto, caso vier ocorrer.
Vou recolher informações com osciloscópio da pinça que funciona, tensão, corrente, resistência de condutores etc , depois irei calcular qual a corrente necessaria pra não subdimensionar o mosfet. Você tem vídeos da placa aberta?
Abraços.
Palma....
Ganhou like e minha inscrição.
Isso não é um homem, é um anjo
Fala amigão. Através do seu vídeo arrumei o meu. Como estava com o módulo na mão, abri e reparei o meu. Ele queima um Mosfet. Esse Mosfet não achei, busquei um compatível e funcionou. O único problema é que essa caixa é blindada e ficou toda aberta. Depois vou colar com silicone. Abraços
Fala Thiago. É exatamente isso que tem ocorrido. São quatro transistores que tem dado pau. Tem casos que queima também os resistores de 1 ohm que tem ali no circuito de acionamento também.. pelo que entendi, a corrente de acionamento passa por este resistor e é dali que o circuito tira a medição da corrente para finalizar o acionamento quando der o pico estabelecido, indicando que já tem pressão suficiente nas pinças de freio. Eu estava vendo de recondicionar para o pessoal a base de troca, mas acabei desistindo de mexer. Fui ajudar uma pessoa do estado do RJ e ela ao mexer por conta própria, acabou deixando dar curto no cabo da bateria (por algum motivo ele quis tirar a bateria do carro), aí ele deu curto no módulo de injeção e o carro nem ligou mais depois disso. A sorte é que o cara é super gente boa e sensato, e reconheceu que o que ocorreu foi por descuido dele. Mas foi bom para me alertar, pois numa dessas, eu tentando ajudar alguem, posso acabar prejudicando e ainda arrumando problema para mim. Eu tirei as fotos aqui do circuito e assinalei quais os componentes que costumam dar problema, e vou colocar num novo video para que cada um busque recondicionar o seu com alguma pessoa que tenha conhecimento em eletrônica que esteja por perto. Valeu por compartilhar seu caso.. só reafirma que é esse o problema do módulo mesmo. A gente aqui tbm não achou o mosfet igual, mas usamos de placa de TV de 50 ampere e deu certo. Qual mosfet você usou?
@@fucarecocar649 usei um mosfet de tv tambem, tenho uma assistencia tecnica autorizada de algumas marcas de tv / audio e video, tenho um certo conhecimento de eletronica. coloquei de maior amperagem tbm. Muito show, passando para a galera como reparar isso. se precisar de algo pode entrar em contato. abraços
Thiago Pupin thiago pode me chamar no whats amigo 13997510889
Olá meu amigo vc sabe me informar se o módulo 39920t7jho10m1 é compatível pois é do hrv mas a carcaça e a pinagem e igual e é do mesmo fabricante trw
@@gonha boa tarde Tiago blz? Por acaso, vc trm os datasheet dos mosfets?
Ótimo vídeo amigo parabéns
Valeu! abraços!
Gostaria que vc fizesse um vídeo mostrando como utilizar o câmbio e freio de mão da maneira correta do Azera 2013
Opa.. tudo joia? Cara, já não tenho mais o carro desde 2018. Sinto saudade da nave viu. Não vou conseguir fazer um video, mas é simples. Quando você estacionar, pare o carro completamente, leve o cambio para N e acione o freio de estacionamento. Empurre a alavanca para o P e solte o pé do freio. Alguns falam que nao precisa de tudo isso, ir direto para o P com o pé no freio, aciona o freio de estacionamento e depois solta o pé do freio. Eu confesso que sempre fui direto para o P mesmo.. no começo até parava no N, mas com o tempo e correria, acabei relaxando hehe..
@@robgolrobgol tá ok amigão obrigado
Estou com mesmo problema em uma Sorento 2016 , problema que acionou o EPB e travou os pinças
Top o vídeo amigo! Muito esclarecedor!! Estou com o mesmo problema.., se puder deixar seu zap queria tirar umas dúvidas
Boa tarde. Tive o mesmo problema e como estou nos EUA em férias segui seu conselho e fiz a compra no link que você passou. Mas a peça relacionada com o EPB não é o módulo. Veio PEDAL ASSY-PARKING BRAKE. Que é um pedal com o chicote. Vou ter que devolver.
Poxa André, realmente fui ver o link que está na descrição do vídeo e está errado. Vou apagar para não prejudicar ninguém mais. Quando eu tive o problema, ainda havia a peça correta no site hyundaioemparts.com.. mas as duas opções que tinham foram descontinuadas. Entrei agora no site e pesquisei pelos códigos possíveis (59700-3V500 e 59700-3V550) e aparece "Discontinued" e o nome correto da peça é "PARKING BRAKE Assembly-ELECTRONIC". Quando fui postar o vídeo, entrei no site e fiz a pesquisa para postar o link, mas não prestei atenção que não era o item correto e acabei cometendo este erro. Peço mil desculpas por ter te induzido a comprar um item errado. Pelo menos você está nos EUA onde o processo de devolução é sempre garantido ao consumidor. Espero que consiga resolver o problema.. qualquer coisa, dá um toque aqui! Vou editar para retirar o link. Mais uma vez, me desculpe! Grande abraço!
Opa boa noite tenho o mesmo problema idêntico só funciona 1 pinça epb auto hold acessos
Gostaria muito de um vídeo ou foto de qual Mosfet trocar do módulo
Já tentei de tudo achar este módulo e não tem em lugar algum
conseguiu resolver?
Estou com o mesmo problema no meu Sorento 2016, sabe se compartilha o mesmo módulo?
Boa tarde amigo! Parabéns pelo vídeo! Ótima atitude!! Tenho um i30 2014...sabe se as peças são as mesmas do azera? Acredito que no meu caso tenha sido o servo motor...ele aciona o freio e ele fica disparado..o pior é que quebrou com o freio acionado....kkk...a roda traseira direita está travada...estou pensando em desmontar o servo motor. Só fica a luz de epb acesa...
Olha, nao sei dizer se sao as mesmas não viu. Mas se vc conseguir descobrir que são as mesmas, eu lembro que quando comecei a analisar o problema, eu cheguei a cogitar que seriam os servos, inclusive achei para comprar.. é o mesmo servo do audi a4 e do a5.. não era tão caro.. lembro que era coisa de menos de 50 dólares, equanto o módulo ficava na casa dos 200 dólares. Vou ver se acho minhas anotações aqui com link do servo.
E sobre ele disparar, realmente pensando aqui, é o esperado de acontecer, porque o módulo faz um controle de corrente para finalizar o acionamento. Acaba sendo um sistema de malha aberta, que quando o motor pressiona a pastilha no disco, chega um ponto que a carga já está elevada por estar bem pressionado, e isso reflete um pico de corrente que é medido pelo módulo.. aí nesse momento ele deixa de acionar o motor. Se o motor está quebrado, não gera o pico de corrente e o acionamento fica direto né.. eu diria que deve ter sido engrenagem (apenas palpite mesmo).
Se descobrir que as peças são as mesmas, dá um feedback pra gente aqui.. pode ajudar outras pessoas.
Abraço
Boa tarde o meu destrava precisando pra baixo o meu é 2012
Boa noite amigos Robison,
O meu Azera Tem agora 41mil km. E acedeu o EPB , mais ele acende e apaga. O que devo fazer?
Quando acende eu aciono o travão elétronico e ele apaga.. as vezes a andar acende ..
o que devo fazer? Ajudem-me
?
Estou com o mesmo problema no meu queria saber se tenque ser o mesmo código do meu módulo o pode ser outro código
Bom dia , tenho um AZERA 12/13 o auto hold está acionando sozinho e não desaciona ao apertar o botão , quando sai o carro fica freiado e não solta , será que pode ser o módulo ?
Sobre o destravamento do freio de garagem fiz o teste no meu carro, e descobri que no botão só destrava quando se pisa no freio. Sem pisar ele, por segurança, não solta o carro.
Opa.. legal Rafael.. vou testar aqui no meu! Valeu pela dica!
Bom dia campeão o meu está aparecendo no painel tudo que vc falou auto hold A luz acendeu sim mais as vezes o carro freia e as vezes não freia. mais está funcionado eu não sei 🤷♂️ se é uma sujeira no módulo porque troquei a patinha traseira semana passada o que vc sugere?
Olá boa tarde amigo o meu tá com o mesmo problema quando acionar o freio de estacionamento ele freia só do lado do motorista e do outro lado acionar mais não prende foi assim que aconteceu com você ,e acende os avisos no painel e não funciona o piloto automático ! Att Edilson Ataíde?
Isso.. aconteceu a mesma coisa. O problema é no módulo mesmo. Estou para fazer outro video mostrando como consertar o módulo, mas ainda não tive tempo. Normalmente o problema que ocorre é a queima de um ou mais transistores Mosfet da saída do módulo (são 4 transistores). Há casos tbm onde queima o resistor de onde o módulo retira a leitura da corrente para controle... são dois resistores SMD de 1ohm. Alguem que entenda de eletrônica consegue fazer essa manutenção com certa facilidade com essas instruções. Outras alternativas seriam a compra de um módulo novo na concessionária ou comprar fora do país. Não recomendo comprar módulo usado pois vários tem tentado comprar e os módulos já estão com o problema. Em breve posto o video explicando como consertar o módulo. Abraço!
estava pensando se isolar na central a função de freio de estacionamento e colocar o conjunto do 2009 aquele no pedal , o que voç^acha?
Cara, não sei como seria possível fazer esse isolamento. Até porque também não sabemos em quais outras funções o módulo do EPB pode interferir (talvez até de segurança). Outra coisa é que vc tbm vai perder o piloto automático do carro né.
Tenta arrumar o módulo. Se tiver afinidade com eletronica (ou peça ajuda a alguem), o problema geralmente são os transistores mosfet da saída da placa. Eles são 4 que funcionam como uma ponte H para acionamento de motor de corrente contínua (o motor da pinça do freio). Eles foram mal dimensionados e acabam queimando. Normalmente trocando dois deles já resolve (os que ficam mais próximos da borda da placa). Usamos mosfet de placa de TV de 40A e funcionou. Eu diria que sai mais barato que fazer toda essa adaptação aí do pedal. Abraços!
@@robgolrobgol Oi Robson ; trouxe este vídeo que achei aqui no "youtubão" foi de onde tirei esta idéia e também trabalhei em oficina de elétrica e injeção de carros importados e tenho uma pequena noção, dá uma olhada no vídeo e depois analisa o q eu pensei! ruclips.net/video/5ExYk7NI7s8/видео.html
@@robgolrobgol boa tarde Robson, vc ainda tem o data-sheet dos mosfets que usou pra reparar?
O meu, depois que um caminhão bateu na traseira do lado do motorista bugou esse módulo e a seguradora não quer pagar.
Não pagaram?
Boa tarde amigo aonde eu compro esse modelo?
Boa noite me tira uma dúvida se trocar o módulo 500 para o 550 o restante dele funciona tudo normalmente? E com o reparo ele fica bom normalmente ou tem possibilidade de não funciona
Boa noite , de onde vcs são ?
Boa tarde amigo, tenho um 11/12 e acabou de acontecer comigo, apareceu a luz e os freios de estacionamento não prendem mais, vc já conseguiu testar o módulo que vc recondicionou? Me de uma luz 🙏
Opa, faz mto tempo que nao entrava aqui.. acho que já deve ter resolvido né? De qualquer forma, o problema geralmente são os transistores mosfet na saída do módulo. Eles fazem uma ponte H para acionamento do motor. Não foram bem dimensionados e acabam queimando. A troca destes componentes resolve o problema na maioria dos casos. Usamos Mosfet de placa de TV mesmo de 40A e funcionou. Caso não esteja familiarizado com estes termos, basta dizer isso pra algum técnico de eletrônica que ele te ajudará. E na maioria dos casos são os dois mosfet que estao mais próximos da borda da placa (tem dois mais centralizados que dificilmente dão problema). Abraços!
@@robgolrobgol oi amigo.....sua postagem ajudou e ajuda muita gente.....o meu deu esse problemas hj....estou numa viagem pelo interior e está complicado resolver..... ACIONOU A LUZ EPB DO AZERA 11/12 tmbm......vou até um mecânico p e ver mas.tenho certeza que ele n ENTENDE desses carros.... AGORA COMPLICOU TUDO.
@@robgolrobgol após escrever o comentário eu liguei o carro p sair e a luz do EPB estava acesa (cor amarela) e a luz do AUTO HOLD também.....dei uma ré e fui p frente dei outra ré a LUZ DO EPB desligou....sai com o carro e fui ao supermercado. Quando voltei liguei o carro e a luz do AUTO HOLD também havia desligado....notei uma coisa, que uma vez acionada a luz do AUTO HOLD o carro parece que fica mais preso sei lá como se vc estivesse dirigindo em uma via irregular vc sente tipo um vibração estranha no volante e após a luz se apagar o carro fica mais leve....vou levar p olhar isso pois já é a segunda vez que liga e desliga.
@@celsomello7901 Cara, o que deve estar acontecendo aí é que seu módulo está quase para pifar de vez.. o que acontece no módulo do EPB é que os transistores Mosfet da saída do módulo não suportam a carga e queimam. São 4 mosfet e geralmente queimam 2 deles. Eles funcionam como uma Ponte H para acionamento do motor do atuador da pinça de freio. O mecanismo é simples de entender: tem um motorzinho DC de 12V lá na pinça do freio na roda com uma rosca sem fim. Quando o motorzinho gira para um lado, ele aperta a pinça. Quando gira para o outro lado, ele solta a pinça. Esses transistores da saída do módulo que fazem o acionamento invertendo o lado. E tem tam'bem um resistor de 1ohm na saída que é usado para dar a referência da corrente, pois o módulo para de acionar quando dá um pico de corrente (significa que o êmbolo do acionador chegou ao final do curso - apertando ou soltando a pastilha de freio). No seu caso, o módulo já está em intermitência. Provavelmente com a função auto hold acionada, ele deve estar "meio maluco" deixando a pinça pressionada parcialmente (algo como se vc estivesse com o freio de mão puxado só um pouco para fazer um comparativo com freio de mão mecânico). Você vai ter que tentar a troca do módulo mesmo. Ou se for alguém que entende um pouco de eletrônica, pode abrir esse módulo e recondicionar (geralmente trocar os Mosfet da saída resolve... nos módulos que cheguei a mexer, usamos Mosfet de placa de TV de 45 ampere). Tem outro video meu mostrando como fazer a troca do módulo passo a passo. Boa sorte aí! abraço!
@@robgolrobgol blz ....agora como fazer isso é que será o problema....pois estou em viagem de trabalho e aqui ninguém vai enteder....desde o dia em que enviei a mensagem aqui ele desligou....está tudo normal.....mais estou pisando em ovos.....vc acha que qualquer eletrônica sabe mexer?
É normal o Azera desligar do nada e aparecer a luz EPB no painel quando liga?
Se estiver com defeito, sim. E esse parece ser seu caso
Boa tarde, alguém pode me ajudar onde conseguir o módulo? Azera 2012... Obrigado
Hyundai (59700-3V000) é para o ano de 2014 até 2017, será que cabe no 2012/2013?
O módulo do EPB que vai nos 2014 até 2017 serve sim no 2012/2013, pois eu usei no meu 2013 o módulo que era de um 2015. Porém, esse código que você está mencionando (59700-3V000) não é o módulo.. é o chicote do freio... chama Pedal Assembly - Parking Brake. Teve uma pessoa que comentou aqui que estava nos EUA e comprou essa peça e teve que devolver, inclusive por um erro meu quando fui postar o vídeo, que deixei um link errado que depois retirei. Veja nesse link o que é esse chicote: [[[ www.hyundaipartsdeal.com/genuine/hyundai-pedal-assy-parking-brake~59700-3v000.html ]] ... os códigos corretos eu mencionei no video as possibilidades.
Eu achei Hyundai (59700-3V500) será que cabe no 2012/2013?
ah sim, esse serve!
Me passa o site que comprou amigo,o meu está com o mesmo problema
Amigo, você sabe se esse defeito afeta o câmbio? Meu painel está acendendo essas luzes epb e auto road e o câmbio entra em segurança???
Olha, não sei dizer viu.. essa semana mesmo na quinta-feira um rapaz me mandou essa mesma pergunta no whatsapp. Eu disse que com relação a esse problema do módulo do EPB, nunca tinha visto essa situação do câmbio entrar em modo de segurança. Infelizmente não posso ajudar. Abraços!
Vc pode me passar o whats desse rapaz, pra eu trocar uma ideia com ele ver se ele resolveu??
O meu tá aceso tbem
Tô precisando de uma oficina em sp , zona norte, alguém conhece?
Amigo estou com o mesmo problema no meu carro. O meu é Azera 2012/2013. Não estou conseguindo achar essa peça. Mesmo entrando nos links que vc sugeriu. Você pode me ajudar a achar essa peça?
Olá Francisco. Cara, realmente é um problema que está pipocando em muitos azeras 12/13 viu.. muita gente me procurando por conta deste vídeo. O pessoal não tem encontrado mesmo. Um amigo do sul comprou duas peças usadas de desmanche e as duas já vieram com problema. Tem um membro do grupo azera club no facebook que vende peças, ele tem a peça nova, se não me engano ele consegue por R$ 1800,00. Ele chama-se Ronnie Carvalho dos Santos.
Este amigo que citei que comprou as duas peças ainda não resolveu o problema e vendeu o carro, mas com compromisso de arrumar para o novo dono. Eu abri a peça que tirei do meu carro e dei uma fuçada com um amigo aqui que tem mais de 30 anos de experiência em eletrônica. Encontramos alguns componentes queimados e substituimos. Enviei a peça pelos correios esses dias para este amigo lá do sul que vai tentar colocar no carro e ver se com a troca dos componentes irá funcionar, pois meu carro está a venda em uma loja em outra cidade e nao consigo testar nele. Se funcionar, aí já teremos uma luz pra talvez conseguir recondicionar estes módulos para o pessoal. Se der certo, ele deverá cobrar em torno de 300 reais pelo recondicionamento do módulo. Vamos esperar para ver. Se não tiver resolvido ainda, me mande mensagem no whatsapp para mantermos contato: Robson (35) 99947-0215. Abraço.
@@fucarecocar649 Boa tarde!
Por via das dúvidas,o seu amigo conseguiu fazer o antigo funcionar de novo?
@@fucarecocar649 Iae, tudo bem? Pelo que acompanhei dos seus vídeos sobre este problema no módulo do Azera, ele é recorrente né, ou seja, crônico. Esse módulo (ele inteiro, sem recondicionar) é fácil de ser encontrado na loja da Hyundai (caoa) ou só encontra garimpando pela Net?
Boa tarde vc sabe se o módulo epb do hrv e compatível pois é a mesma pinagem e a carcaça igual é do mesmo fabricante trw?
Coisas da Jac Não sei dizer, mas eu não arriscaria conectar sem ter absoluta certeza. Acredito que na parte de acionamento não deva ter diferença pois se trata da interface entre o módulo e os atuadores, que são TRW. Mas tem um conjunto de pinos fininhos que são do barramento de comunicação.. estes comunicam com os demais módulos do carro, e nesse caso é muito improvável que os softwares sejam 100% compatíveis. Visualmente podem ser idênticos por fora pois é comum o fabricante reaproveitar invólucros em produtos distintos. Acho arriscado colocar e por acaso houver incompatibilidade de sinais ou até de pinagem, acabar danificando algum outro módulo do carro.. e os módulos do azera são todos bem caros...
@@robgolrobgol obrigado
👏👏
Mano, olha o tanto de gente com o mesmo problema kkkkk
Fala amigo, boa tarde! Tive o problema há pouco, e ele só aparece na tela o EPB e não o auto hold nem brake... sobre a troca do módulo, você mesmo fez?
Então, no meu caso e em todos os outros que vi acontecer este problema, sinalizam os 3.., no seu tá só o EPB aceso entao? Tem que ver se não é algum outro problema.. existe a possibilidade de não ser problema no módulo, e sim no atuador lá na roda.. o servo motor.. é o mesmo que vai no audi A4 e A5 (marca TRW).. lembro que cheguei a ver por algo em torno de 50 dólares... mas tinha que ver certinho se é isso mesmo.. até hoje, todos os casos que vi depois de ter pesquisado muito, foi o módulo mesmo. Eu mesmo que troquei.. fica embaixo do banco do passageiro, por dentro do carpete.. dá pra acessar ele pela abertura no carpete da saída do ar condicionado embaixo do banco, mas ficou bem difícil, entao acabei tirando a soleira da porta e levantando o carpete por ali para conseguir desparafusar.. uma chave de catraca foi indispensável para conseguir desparafusar.. eu deixei filmando tudo enquanto fazia.. se eu tiver um tempinho nos próximos dias, tento editar e subir aqui no youtube..
No meu, às vezes aparece só o EPB também... Mas dou um toque no botão pra cima (puxo pra cima com a ponta do dedo) e o EPB some...
Só aos 10 minutos vendo o video.que me toquei que nem tenho carro.eu em. que loucura.e eu estava querendo pesquisar para saber o que auto roud.
cara o meu também deu proplema
Boa tarde vc sabe se esse código é compatível 597003v550?
Coisas da Jac sim.. este é o código atual da peça no sistema das concessionárias... veja em 8:16 no vídeo que menciono esse código
@@robgolrobgol Vale meu brother .eu fiz o pedido 980$ nova
Esse defeito amigo surgiu sozinho? Ou foi após trocar as pastilhas de freio traseiras?
No meu caso sim e em diversos outros que tenho acompanhado, aconteceu sem nenhuma relação com troca de pastilha. Mas já vi relato de ter ocorrido após a troca com procedimento inadequado da pastilha traseira. Existe um procedimento que deve ser feito com o scanner para colocar o carro em "pad change mode" para que o sistema recolha o pistao da pinça para fazer a troca e depois da troca retirar do modo de troca. Quando não faz isso, o circuito perde a referência de distância de acionamento devido ao desgaste da pastilha anterior e aplica uma força excessiva no pistão com a nova pastilha. Na minha análise, como o módulo tem os transistores de acionamento mal dimensionados, isso favorece a queima também, como tem ocorrido em muitos casos.
@@fucarecocar649, opa, boa tarde! Consegue dizer a referência dos mosfets similares que usou para substituir os originais, já que não tem no mercado, desde já agradeço.