Недостатки перфорированных дисков: Цена Меньшая эффективность торможения за счёт меньшего пятна контакта трущихся пар Концентрация напряжения вокруг отверстий,с последующим возникновением трещин и разрушением диска. На 30% меньший ресурс колодок. Высокочастотная в ибрация при торможении может убить подшипники за пару сотен километров. Таких случаев сколько угодно. Короче автор поступает абсолютно правильно. Новые направляющие с резинкой нужны суппортам LYNX и китайскому хламу который ставят сейчас. Если суппорта TRW, менять направляющие нет никакого смысла. У этих суппортов они не стучат. PS. Специально для дебилов : Керамические колодки не образуют газового клина между колодкой и диском. То есть ,,не плывут,, Следовательно им не нужны отверстия для ,,стравливания, давления которые именно для этого и делаются в перворированых дискам. При использовании керамики покупка перфорированных дисков абсолютно бессмысленна.
Ага, на спортивных машинах наверно дураки ставят диски с насечками и перфорацией. Что у тебя за диски такие, которые дают вибрацию на торможении? Я лично поставил на Весту диски с насечками и перфорацией. Так вот, разница очень ощутимая в лучшую сторону. Можно много раз тормозить со 180 и тормоза не плывут, не греются. При частых интенсивных торможениях, они не плывут как заводские. И кстати, тормозят они значительно эффективнее чем сток, машина останавлятся заметно быстрее при меньшем нажатии на педаль. Нет, я понимаю, если люди особо не гоняют то им такие тормоза не нужны, и они не поймут зачем их ставить.
@@willgraham795 Специально для малограмотных поясняю что колодки ,,плывут, если они сделаны из дешёвых смесей. Именно для них и делали перфорированные диски. При использовании керамики гладкие диски дают намного лучший результат. Они не образуют газового клина. Изучайте матчасть что бы не выглядеть идиотом.
@@nik-86 Человек не может заранее все знать Поэтому в большинстве случаев ему приходится опираться на собственный опыт и разумение. То что вы сделали из этого выводы ,причем абсолютно правильные делает вам честь. Таких людей немного , поэтому вам лично респект и уважение.
Главный смысл перфорированных дисков, хорошее торможение при мокрых тормозах. Ради этого можно смирится с большим износом колодок,и посторонними звуками.
Для чистки дисков от грязи с внутренней стороны можно было попробовать, очиститель тормозных дисков. Заехал на яму,подомкратил , прокручиваешь колесо и пшикаеш очиститель. Это как вариант.
Тормоза хорошие, но стоковые ( заводские ) колодки очень сильно изнашивают диск. Именно поэтому и возникает постоянно тема с их заменой. К тому же сток ещё и пылит нещадно. Вечно диски черные. Если есть возможность замените колодки на какие нибудь ,,красные, Мавико или ,,синий,, Милз серии PRO и увидите что тормоза стали ещё лучше. И диск прослужит много дольше. Это небольшие дополнительные расходы поэтому конечно решать вам стоит это делать или нет.
@@Валентин-ф3д У Весты обычные РЕНОшные тормоза прекрасно себя зарекомендовавшие на множестве моделей этой фирмы. УВест Ижевской сборки есть масса электронных помощников. Для обычной ,гражданской,, езды придумать что то лучше очень трудно , да и не нужно. Ну а так то понятно шести поршневые суппорта и карбоновые диски Формулы 1 будут получше. Только нах это вам надо?
@@auto7186 попробуй колодки JUST DRIVE на озоне они от 563 руб, я себе поставил первый раз на пробу, опирался на отзывы озона и оценку. Чесно говоря ниразу непожалел.
@@Pooh2911 здравствуйте, я сейчас использую колодки Just Drive, заказываю на озоне, за такую цену они суперские, пробовал barnett и могу сказать джаст драйв лучше, а товарищу понравились MILES.
Недостатки перфорированных дисков:
Цена
Меньшая эффективность торможения за счёт меньшего пятна контакта трущихся пар
Концентрация напряжения вокруг отверстий,с последующим возникновением трещин и разрушением диска.
На 30% меньший ресурс колодок.
Высокочастотная в ибрация при торможении может убить подшипники за пару сотен километров. Таких случаев сколько угодно.
Короче автор поступает абсолютно правильно.
Новые направляющие с резинкой нужны суппортам LYNX и китайскому хламу который ставят сейчас. Если суппорта TRW, менять направляющие нет никакого смысла. У этих суппортов они не стучат.
PS. Специально для дебилов : Керамические колодки не образуют газового клина между колодкой и диском. То есть ,,не плывут,, Следовательно им не нужны отверстия для ,,стравливания, давления которые именно для этого и делаются в перворированых дискам. При использовании керамики покупка перфорированных дисков абсолютно бессмысленна.
Ага, на спортивных машинах наверно дураки ставят диски с насечками и перфорацией. Что у тебя за диски такие, которые дают вибрацию на торможении? Я лично поставил на Весту диски с насечками и перфорацией. Так вот, разница очень ощутимая в лучшую сторону. Можно много раз тормозить со 180 и тормоза не плывут, не греются. При частых интенсивных торможениях, они не плывут как заводские. И кстати, тормозят они значительно эффективнее чем сток, машина останавлятся заметно быстрее при меньшем нажатии на педаль. Нет, я понимаю, если люди особо не гоняют то им такие тормоза не нужны, и они не поймут зачем их ставить.
@@willgraham795 Специально для малограмотных поясняю что колодки ,,плывут, если они сделаны из дешёвых смесей. Именно для них и делали перфорированные диски. При использовании керамики гладкие диски дают намного лучший результат. Они не образуют газового клина. Изучайте матчасть что бы не выглядеть идиотом.
Вот к этому выводу я пришёл но через свои ошибки. )
@@nik-86 Человек не может заранее все знать Поэтому в большинстве случаев ему приходится опираться на собственный опыт и разумение. То что вы сделали из этого выводы ,причем абсолютно правильные делает вам честь. Таких людей немного , поэтому вам лично респект и уважение.
@@QuickProSilver спасибо )))
Главный смысл перфорированных дисков, хорошее торможение при мокрых тормозах. Ради этого можно смирится с большим износом колодок,и посторонними звуками.
как же тебе повезло с твоей вестой..завтра мы идем тратить все свои..все твои деньги..вместе
Что тоже чтоль такие стоят)?
@@nik-86 неее.. Просто песню переделал мумия тролля
Для чистки дисков от грязи с внутренней стороны можно было попробовать, очиститель тормозных дисков. Заехал на яму,подомкратил , прокручиваешь колесо и пшикаеш очиститель. Это как вариант.
Пробовал не помогло
У Весты огонь тормоза
Тормоза хорошие, но стоковые ( заводские ) колодки очень сильно изнашивают диск. Именно поэтому и возникает постоянно тема с их заменой. К тому же сток ещё и пылит нещадно. Вечно диски черные. Если есть возможность замените колодки на какие нибудь ,,красные, Мавико или ,,синий,, Милз серии PRO и увидите что тормоза стали ещё лучше. И диск прослужит много дольше. Это небольшие дополнительные расходы поэтому конечно решать вам стоит это делать или нет.
В сравнении с чем?
@@Валентин-ф3д У Весты обычные РЕНОшные тормоза прекрасно себя зарекомендовавшие на множестве моделей этой фирмы. УВест Ижевской сборки есть масса электронных помощников. Для обычной ,гражданской,, езды придумать что то лучше очень трудно , да и не нужно. Ну а так то понятно шести поршневые суппорта и карбоновые диски Формулы 1 будут получше. Только нах это вам надо?
9
Хороший сток это диски Авториал, у них твёрдость выше по сравнению с АТС почти на 10 HRC
Да, что было то поставил)
Тоже авториал поставил. Проблем нету. Но за 1 год сильный бортик появился, возможно колодки триалли жёсткие
@@auto7186 попробуй колодки JUST DRIVE на озоне они от 563 руб, я себе поставил первый раз на пробу, опирался на отзывы озона и оценку. Чесно говоря ниразу непожалел.
А какие к ним колодки посоветуете?
@@Pooh2911 здравствуйте, я сейчас использую колодки Just Drive, заказываю на озоне, за такую цену они суперские, пробовал barnett и могу сказать джаст драйв лучше, а товарищу понравились MILES.
Хороший сервис на песке, хотя бы картон какой нибудь подложил
Ставишь новые диски, нужно ставить и новые колодки. Чтобы диски не испортить. Не факт, что ты эти испортишь, но так на будущее.
Пивко, кто постарше😂
К какому стоку, не понятно😂
АТС стандарт.
Выкинь диски атс.они в любом формате (хоть сток .хоть с перфорацией.хоть с насечками.)сырой металл
Диски делают из серого чугуна
С новыми дисками надо ставить новые колодки чтоб сразу диск не убить....вы хоть литературу почитайте по жтрй теме
Они новые) плоскость притертая)
Если уж ставить спортивные диски.то с керамическими накладками тормозными.что я и сделал.
Нафига ты вообще этим занялся?
Тест)
Каждый год меняет тормозные диски ???