Gracias amigo por éste vídeo. Acabo de ahorrar 120€ por reparar la batería, que es lo que me costaba una nueva. Una cosa: hay que tener en cuenta que las baterías de hoy están fabricadas con materiales reciclados, por lo que hay que tener en cuenta a la hora de reparar. Una marca de calidad se puede reparar, una barata lo dudo, pues se sulfatan o se destruye por dentro por el uso. Obsolescencia programada, para que compremos nuevo 👍😉
Una batería plomo ácido es 100% reciclable y de esa manera no es contaminante comparada con las de litio que esas si son de usar y tirar pues no se reciclan y son un gran desperdicio y fuente de contaminación de agua
Las baterías de plomo una vez el ácido químicamente ha perdido sus propiedades ha bajado por debajo su grado ya que no es h2so4 puro sino mezclado diluido sólo para hacer la electrolisis entre las placas de cada celda ya no sirve pues no sólo ha perdido iones en la reacción sino se ha contaminado con plomo producto de la corrosión que causa ese intercambio de electrones gracias al electrolíto, así que nada de so sirve y se desecha si fuese cierto que una batería de plomo pudiera reciclarse al 100% ve y demuéstralo al consejo o sociedad de químicos de tu país y que te nominen al Premio Nobel de química quizás tu batería es única y especial o quizás es la única batería de plomo mágica que es 100% reciclable xD
La temperatura que se coge en un vano motor hace que la cola caliente se gelifique, prueba a poner tapón con rosca como los que se utilizan en la Unión de los plásticos de la carrocería. Buen vídeo.
Quitas el adhesivo y ves los tapones , yo los quité con un cuchillo , lo llené lo que faltaba con agua destilada y puse otra vez los tapones , funciona.
Hola, gracias por aportación. Ojalá todas las baterías fuesen como la tuya, así quien quiera alargar su vida útil, ahorrando dinero, y además poner su granito de arena para cuidar nuestro planeta, lo tendría fácil.
Excelente video. Muchas gracias. Es el mismo cuento de las baterías de los celulares y PC, etc..." Obsolescencia programada...solo una estrategia de consumo que todos deberíamos saber contrarrestar.
Un consejo: Nunca dejemos una batería demasiado tiempo sin carga, pues es esa carga la que protege las placas de plomo frente al ácido sulfúrico del electrolito, descargada, el ácido se come el plomo y luego ya es inútil recuperar la batería de ninguna manera.
@@Privateer1981 Depende de la calidad de las placas de plomo, algunas baterías en un mes descargadas ya el plomo se lo comió el acido, otras en 3 meses todavía se pueden recargar al 100%. Siempre que se cargue ha de ser en carga lenta, para que recuperen su máxima capacidad. Un saludo.
Nonse come ni maiz .. lonquebpasa es que la s placas de vateria se sulfatean y se endurese por eso no carga .. la solucion es darle una buena carga a 35 amperes por inos 10 minutos.. y luego ponerla en carga a 2 ampereos por unas 10 horas y quedan como nuevas
tengo entendido que el electrolito es una mezcla de acido y agua destilada. y cuando la bateria esta descargada. las placas de plomo absorben acido. y estas aumentan de tamaño. y cuando la bateria esta cargada. el acido se concentra en el electrlito. y la placa disminulle de tamaño. por eso las placas de plomo se construllen porosas. y con una maya de plomo. yo tengo un medidor de densidad del electrolito. y tiene unos valores del 0 al 100% de carga. donde 0% equivale a un 1.10 de densidad y 100% equivale a 1.30. no se muy bien que significa. pero supongo que sera la cantidad de acido que contiene el electrolito. por eso. cuando el electolito es mas denso. la bolla del medidor flota mas. porque la bateria esta cargada y el electrolito tiene mayor cantidad de acido. y cuando la bateria esta descargada. la bolla flota menos porque el electolito tiene menos contenido de acido.
Gracias por el vídeo .estaba un poco dudoso de perforar la batería .pero me animé y gracias a Dios que si funcionó lo que muestras en el vídeo ..gracias .🎉
Excelente trabajo, y dá muy buen resultado cuando es realizado a tiempo, yo fracasé con algunas baterías por controlarlas tarde, pero he tenido el placer de recuperar una de gel de motocicleta de 200 cc, que no daba mas carga ya. Estimando que el gel se habría deshidratado con el tiempo y nuestro clima que es seco, además en la tapa mostraba rastros del salitre de la evaporación, decidí abrirla y le agregue primero unos 50 cc de agua deshionizada en cada una de las 6 cubas, en una hora se la había succionado el gel, seguí agregando en varias alícuotas, como hasta completar los 100cc por cada cuba, de modo que al cabo de un día para el otro ya había quedado un pocuito de agua en cada cuba sin poderse absorber aún, así que ahí la puse a cargar un poco con una fuentecita de lámparas dicroicas de 220V a 12 V, con puente de diodos, y la puse en un scooter de 50 cc, arranca al toque!!!, no la probé en la moto original de 200CC, ya que a esa le había puesto otra nueva de gel, y no deseaba andar pediendo tiempo,y arriesgando a que fallase, ya que se la usa mucho, afuera del pueblo y no tiene patada, como el scooter. Ademá para dato agrego quer la batería de gel se le instaló a la 200 cc, en abril de 2019, y falló para Agosto de 2022, ya que durante el invierno, no se la usa a la moto, por ser los horarios nuestros muy de mañana temprano, y hasta la noche tarde, ó sea momentos de gran frío entre Abril y Agosto. Así se la usó en el invierno de 2021, con lo cual tuvo 2 inviernos en que casi NO se la arrancaba, siquiera por 5 a 10 minutos semanales, eso es negligencia ó ignorancia de nuestra parte, ahora aunque no la use al scooter por el excesivo calor una vez por semana la arranco unos 5 minutos a fuerza de baterí y va bien. Estimo que se debería checar una batería sea de gel ó de ácido en fase líquida, al menos una vez al año, y reponer al menos al agua que se evapora irremediablemente, aunque sea el forma muy lenta !!!, Saluedos desde San Luis Argentina,!!!!, que sirva para bien de cualquiera que lo necesite, a tiempo, recordad, a tiempo, controlar, es prevenir, y evita "curar", aliviando los gastos !!!
@@cesarzuniga948 si solo eso, ya que las trazas de salitre eran apenas notable, se podría probar usar la misma agua, pero acidulada, ignoro cuanto ácido podría ser suficiente, tal vez no más qye la concentración inicial de una batería. Saludos!!!
EXCELENTE, SALUDOS DESDE ARGENTINA, ESTA TECNICA EN ESTE PAIS VALE ORO, 400 dólares una batería Ford original, suedo básico en argntina no llega a los 300 dólares.
Mil gracias, lo aplique en la batería que ya tiene 4 años de una camioneta dongfeng. En lugar de usar el cautín. Use un taladro con la broca más delgada. 🎉
RUclips me sugirió este vídeo y me animé a comentarlo dado que también soy de reciclar, reparar y recuperar. Pero me gustaría comentar que hay que tener mucho cuidado con el electrolito, es muy corrosivo y la gente tiene que ser consciente de que se puede hacer daño. También comentar que los agujeros hay que sellarlos muy bien, en verano y con las subidas de calor se puede recalentar la batería (o por cualquier otro fallo) y ese líquido podría escaparse por sobre-presión, mucho cuidado pq al ser corrosivo puede dañar lo que pille. Saludos y adelante reciclando, reparando y compartiendo este conocimiento.
La idea de añadir líquido es muy buena, pero debe ser solo agua destilada, si se añade líquido de otra batería con ácido, aumenta la densidad, pero se favorece la temida sulfatacion de los electrodos, que es la muerte de los mismos.
Yo voy a probar con poner solo acido y un poco ya que estan la mayoría con la tapa abierta es decir que solo le puedes hacer el ajugero sin ver el estado del ácido ya que esto lo complica no son las de antes que podías hacerlo tranquilamente
Lo de añadir agua destilada es una lotería, todo depende de cómo esté el plomo. Con 2 años es raro que te haya pasado eso, a mi me suelen durar 4 años (en clima caluroso pero húmedo, el Levante), y ya murió. Intenté rescatarla con el típico método del lavado interno con bicarbonato y las sales de epsom y además aproveché el ácido que tenía de otra batería y de esa misma tras filtrarlo (estaba negro del deterioro del plomo) y ni por esas. Logré que cogiera voltaje y lo mantuviera pero no tenía fuerza, es decir que de amperios nada de nada. Por tanto, lo más útil sería que alguien averiguará cómo saber el estado real de la batería para saber si merece la pena todos estos inventos o directamente llevarla al chatarrero para que te dé unos euros que te abaraten la nueva que vas a tener que comprar. Añado, para el que no lo sepa que el electrólito se vende, pero está regulada su venta y vas a tener que justificar e identificarte para su compra. El tope lo ponen en todo aquella mezcla que no supere el 40% de ácido sulfúrico justo el que usa las baterías de Pb. Un tema de regulación para evitar la fabricación de ciertos explosivos cuya base parece ser este ácido. Más de ese 40% prohibida su venta salvo excepciones muy reguladas.
Despues de cargar se generan gases dentro inflamables durante 10 minutos despues de cargar. A veces rellenas y se soluciona. Hay unas nuevas de gel que dicen que duran mas . Tb el diesel queda consumiendo mucho por lo que si no lo usas 1 mes seguido mejor desembornar.
buenas. La puedes limpiar con una solución salina y sustituirla por Activador de bateria... que es una disolución de sulfurico con la concentración correcta.
Y perforar con taladro será lo mismo? Buen video amigo! Acá las baterías fallan e invierno con temperatura de -8 °C Yo abrigo la batería con ropas viejas para que dure más la carga en invierno
Es mejor con el taladro, solo que cubre el motor para evitar chispas ya que las baterías producen hidrógeno por la reacción química, lo del cautín me parece un riesgo
Antes a las baterías se les podía hacer el mantenimiento (rellenar los vasos de agua destilada) y me duraban 5,6,7 años . Ahora que vienen selladas no se les puede hacer el mantenimiento y solo me duran 2 o 3 años. Que sinvergüenzas.
U en mí caso empezó a tirar liquido por los costados y ruido como a precion.lo primero que se rígido es la carga del alternador estaba bien pero a mí se me dio por directamente poner tapones de media de pvc cambiar todo el líquido por si las moscas y bueno acá por argentina es tarde mañana la probaré y comentaré como resultó
Muchas gracias, a ver si entre todos, conseguimos reutilizar más, y no agotar tantos recursos naturales, que también necesitarán generaciones futuras, en el año 2100, 2500, o 5000, a este ritmo, vamos a ser la generación que desvalijo el planeta a cambio de "dinero" la enfernedad avariciosa del ser humano, Estamos inmersos en una guerra devastadora, de: todos contra "La Tierra", Me alegra de que te pueda ser útil
Yo lo hice pero usando la mini dremel con una hoja de Sierra abrí los vasos y estaba seca, sumergí la batería en agua destilada y la enjuague luego le puse líquido electrolitico y conseguí reactivarla. Actualmente hace 1 año que lo hice y la batería tiene ahora 6 años cuando se vuelva a estropear pues al punto limpio
Hola, alguien sabe en esta bateria ( mejor dicho es 7000 star/stop) hay que conectar el tubito de ventilación o dejar como esta tapado con este pequeño taponcito ? Gracias.
Hola me ha gustado mucho el vídeo , lo que me gustaría que me indicaras si puedes como verificar mejor el nivel del agua , por qué no me ha quedado muy claro , y gracias por aportar para todos los que queremos darle una vida más útil a inversión quw hacemos a nuestros vehículos
Hola, he medido el nivel de líquido con una palillo de madera, pero puedes usar una jeringilla con una aguja. Supongamos que el nivel del líquido debe estar a 3 cm del borde, introduces una jeringa con una aguja, que solo entre 3cm en el agujero de cada uno de los vasos, si intentas llegar la jeringa, si el agua está más cerca del verde de esos tres centímetros, podrás sacar líquido hasta que baje a los 3 cm, no más, pues la jeringa solo entra esos 3 cm. Por eso lo de rellenar el líquido con la jeringa, e ir comprobando el nivel, de los 3 cm, intentando llenar la jeringa, si solo coge aire, aún no ha llegado al nivel, si empieza a coger líquido, en el momento que ya solo tome aire, estará al nivel exacto de los 3 cm. Espero haberlo explicado con claridad, salu2
Si tienes la suerte de tener una batería con carcaza plástica translúcida, podrás apreciar todo lo que la gente ha expresado en este canal!!!, verás la altura de las placas y el nivel del elecrolíto que tengas!!!, aúnque no fuese translúcida, con paciencia puedes sacar la tapa superior y cada uno de los seis tapones, a veces de goma, y apreciel los niveles y la cobertura de éstos hacia las placas, que al menos las deben superar en unos 5 a 10 milímetros !!!
Como está sellada como hizo para calcular los orificios que hizo con el cautin.porque fácil perfora en otro lado.espero tu respuesta, un saludo.aquí tienes mi like.
Hola, si miras la batería desde un lateral, teniendo una fuente de luz, que se refleje en la superficie de la batería, fácilmente se pude ver las marcas de donde se encuentran los 6 círculos señalados en el plástico de la tapa. Salu2
Eso te puede servir una o dos veces y durante poco tiempo. Una bateria que no carga, dejando de lado que se descsrge por un consumo "parasito", no tiene solucion a largo plazo. A parte de requerir la inversion en el cargador, que sea de calidad. Por mi experiencia una bateria cuando muere, muere.
Por la agujero de ventilación imposible enviar liquido pregunto porque no tengo idea como ests por dentro . Tengo una batería idéntica físicamente pero etiquetado como marca Bosch
Hola, gracias por participar, como bien insinúas, es imposible. Detrás del agujero de ventilación hay un filtro que solo deja escapar gases, por tanto, tendrías que meter el líquido a presión, y como todos los vasos van correlativos, no sabes cuanto líquido ha caído en cada vaso, unos pueden estar rebosantes y otros como estaban, o quedarse todos llenos, y no dejar espacio para los gases. Lo que sería un peligro
Hola, te comento... las AGM (Absortion Glass Material) utilizan como electrolito, mallas de fibra de vidrio absorbentes, saturadas en un 90% con el electrolito, que se extiende por el interior por capilaridad. (para entendernos, efecto absorción del terrón de azucar). Por tanto, y en teoría, si el electrolito se evapora, también se debería reponer. Pero sinceramente, por un lado nos encontramos con que no se puede medir el nivel de electrolito, y por otro, habría que ver si la distribución de los vasos, se distribuye igual por la batería. Si alguien a abierto una batería AGM, sería muy positivo que comentase por aquí su distribución o estructura, cuantas más baterías regeneremos entre todos, mucho mejor para el planeta y nuestros bolsillos.. Salu2
7 años tiene mi batería. Tres veces me he dejado el contacto dado y se ha descargado totalmente la bateria. Yo cojo una fuente de alimentación y la regulo con el tested a 14,30 V, bajo a 0 la intensidad y la conecto a la batería sin sacarla del capó. Luego subo con cuidado la intensidad 0,5A y conecto el tested a la batería para controlar la tensión ( me fío más de lo que dice el tested que la fuente). Mi teoría es que si estaba a 11 V no va a ser muy bueno meterle en un inicio mucha intensidad ( nada de 2 o 3 A). Lo dejo a 0,5 unas doce horas ( hasta que ha sobrepasado los 12V). Después le voy subiendo intensidad buscando que vaya aumentado el voltaje, pero no muy rápido( creo que no llego a 1A). Y ya finalizando ya si le doy cera a la intensidad hasta llegar a los 14,30V. Cuando quitas la fuente se baja la tensión de la batería a 13,80V y cuando haces unos arranques se estabiliza en 12,71V (80% de carga).Le doy 14,30V porque es lo que marca la batería con el coche arrancado ( lo que le da el alternador mientras circula. Con todo me tiro un par de días sin tocar el coche pero creo que logro que no se caliente ni se deteriore mucho. Eso sí es importante no dejarla descargada mucho tiempo. Yo hago este proceso porque tengo la cochera tras la puerta de mi casa y me voy asomando y chequeando.
Hola, muchas gracias por compartir tu experiencia, se ve que tienes la posibilidad de no coger el coche muy a menudo, y que además lo guardas en la cochera, con lo que tu batería sufre muy poco esa evaporación de líquido (agua). Pero si tienes que hacer ese proceso en repetidas ocasiones, puedes tener un problema de alternador, o usas poco el vehículo, con lo que la batería no le va dando tiempo a recargarse, pero tampoco tiene un gran desgaste, así se puede entender que se alargue la vida de la batería. Gracias
Una consulta, la bateria solo queda para la partida o logra mantener carga? Ya que la mia si sirve aun para encender el auto pero no logra mantener carga y queria saber si con este metodo mejora !
Hola, consulta? puede causar un incendio, para hacer lo huecos tiene que estar descargada ? se puede hacer lo huevos si tiene 11 voltios, gracias, yo solo tengo agua destilada, hasta que punto es seguro usar silicona, porque la silicona se despega facil, recomiendas otra cosa para taparlo.
Hola, la batería tiene que estar desconectada y extraída del vehículo. Y no tenerla en carga, no que haya estado en carga al menos 24h antes. Por lo demás, pues hacer orificios con un soldador, no hay llama, es solo derretir el plástico. Y con respecto a la silicona caliente, no se despega, es más si con la pistola pones la boquilla pegada al orificio, para que entre bien, y seguidamente retiras un poco la pistola, crearás una tapón con cierta protuberancia a cada lado del orificio. Con lo que es imposible que entre o salga.
más fácil.todavia kita los tapones respiraderos cuando llenes todos los vasos saldrá por el otro entonces lo as llenado el sobrante lo tira por el tubito abajo me refiero respiraderos laterales
Bien por el video, pero si usas electrolito (acido sulfúrico) en lugar de rellenar con agua, un pequeño consejo: usa guantes de latex o nitrilo desechables. No cuesta nada y como es un video que va a ver otra gente, no está de más advertirles que el electrolito de una batería de plomo, es sulfúrico, por tanto un mínimo de precaución. Por el resto, gracias por el video.
Muchas gracias por tu comentario, y me alegro de que te duren las baterías más de 4 años, de verdad... en mi caso no es así, me suelen durar menos de 3 años, la anterior fue una Tudor de 125€, y duró 2 años y 6 meses..., como ya he comentado, vivo en una zona de muy altas temperaturas en verano y bastante frío en invierno...como aquí decimos, solo tenemos 2 estaciones : verano e infierno... pero bueno, te comento, cargarla fue lo primero que intenté, pero se quedaba en los 12v...y al intentar arrancar le costaba y se venía abajo. Después de realizar los orificios y como se ve en el video, los niveles de líquido en los vasos, estaban muy bajos...y el resto ya es historia que ha quedado grabada en video... así que por ahora, y por primera vez, mi batería está durando más de 3 años..a ver hasta donde aguanta... Un saludo.
Hola, ya lo he comentado en varias ocasiones, mirando la parte superior de la batería a contra luz, se ven las señales de los 6 círculos de los vasos. Salu2
Hola, he usado el de una batería vieja una que intenté regenerar levantando toda la tapa, y se destrozo. Pero me sirvió para comprender como podría repgenerarlas sin variar lo mas mínimo su funcionamiento interno, como por ejemplo, la salida de gases en caso de que la bateria se caliente. El liquido lo he extraído con una jeringa y una pequeña tubería de plástico de las que se usan para los sistemas de riego por goteo, que se venden en muchos sitios. Aunque también se podría usar la carcasa de algún bolígrafo o incluso volcar un poco la batería, con cuidado, para echar el ácido en un recipiente amplio. Salu2
@@josemadetoro el tema es que el ácido de baterias ya no se vende a partículares , solo vende uno rebajado al 8% y no creo que funcione mucho, por eso te preguntaba por el electrolito que habías usado.. gracias
Todo irá bien hasta que a alguien le explote la batería en la cara al pinchar con el soldador ya que dentro de la batería hay gases . Que conste que no vivo a consta de vender baterías pero aprecio mucho mis ojos.
Hola, agradezco tu preocupación, pero te voy a explicar para tu tranquilidad. Primero, las baterías tienen sendos orificios para que salgan los gases, segundo, si por el calor, no incandescente explotasen, lo harían con el calor del motor, en los accidentes de coche. Si la batería no ha estado horas en carga, que se haya calentado, no ha habido la suficiente liberación de hidrógeno, además, de que un soldador es un hierro caliente, no es una llama o un cigarrillo incandescente. Pero gracias por tu aportación y aclaración, de que nada tienes que ver con la venta de baterías, salu2
Una humilde opinión amigo no era necesario hacer esas perforaciones en tu batería el cargador que tienes también es un reparador de baterías a base de pulsaciones solo la conectas la pones en modo Reparación tarda 16 horas continuas en reparar tu batería la desulfata y reacomoda toda la carga y al desulfatar y estratificar tu batería los cristales que se hicieron por dentro los vuelve a convertir líquido a base de pulsaciones.
Gracias por tu comentario, pero te hago una aclaración, el proceso de "sulfatado" en baterías, se da, cuando son baterias que se descargan, y luego se tarda en volver a cargar, como por ejemplo para las caravanas. La mía, es de coche, conectada siempre al alternador, y a nos ser que el alternador estuviese en mal estado, que no es el caso, la descarga y carga se hace de formas continuadas. Pero te voy a explicar de donde viene el problema, al que yo le he dado solución en el video, cuando una batería está en proceso de carga, se generan gases de hidrogeno y oxígeno, al evaporarse el agua "destilada" (por lo que la batería está perdiendo agua permanentemente). Además, en mi ciudad, que rebasamos los 40° de forma continuada los días de verano, donde se le suma el calor del asfalto y del motor, las baterías sufren aún mucho más, siendo la evaporación de agua mucho más pronunciada. Y esa evaporación, (altamente inflamable) sale por los orificios que tiene la batería en ambos extremos. Antes, las baterias, llevaban tapones de quitar y poner, para poder rellenar la perdida de agua, pero a algún listo se le ocurrió la idea de "la batería sin mantenimiento" y todos tan contentos, una tarea menos. Pasa el tiempo y te das cuenta de que antes las baterías duraban por lo general más de 4 años, y ahora solo unos meses más de lo que dura la garantía. Nota: Lo ideal es hacer este proceso, en el momento que vemos que el vehículo empiza dar signos de que le cuesta algo más arrancar y por supuesto y aunque obvio, que ya haya pasado el periodo de garantia. Por otro lado, explicar que los agujeros laterales de las baterias y el taponcito que traen, es para cuando ponemos la bateria en un espacio cerrado, conectar un conducto de evacuacion de gases, en el lado que mejor nos venga, y tapar el otro orificio. Ya que en el momento de carga, si no hay ventilación al exterior, la acumulación de estos gases de la evaporación del agua (hidrógeno y oxígeno) son muy explosivos ante una llama, e incluso un cigarrillo.
Aquí en Venezuela también aplican ése engaño de las baterías selladas que no se les puede hacer mantenimiento, yo he tenido de esas baterías y quitando la etiqueta que llevan se descubren los tapones que llevan cada vaso y así le he podido hacer su mantenimiento 👍👍
Buenas, pero si hay que rellenar algunos vasos, es necesario hacer los hoyos. Igualmente como ellas tienen un defogue para los gases(como el H2), puede perder liquido por evaporación. Creo que tienen una válvula de una vía. Havia afuera.
Estas baterías se echan a perder cuando se descargan ya sea por que se quedaron prendidas las luces o quedó meses sin funcionar, mi batería la cuide hasta que la deje sin usar por dos meses, ocho años con la batería, veré si no quedó con secuelas
Si, las baterias antiguas. Incluso las habia que duraban toda la vida. Solamente añadiendo agua. Hoy en dia duran dos años. Las pondran mas baratas para que duren un año y asi todos los años se tendra que renovar
Gracias por la información! Pero tengo las siguientes preguntas: 1) Para lo que no tenemos la otra batería vieja a la cual le sacaste el electrolito, ¿cuál es la proporción de agua-ácido para meterla en la batería a reparar? 2) ¿ A cuántos centímetros del fondo de la batería hacia arriba (reflejado en el pincho de madera) debe estar el nivel de electrolito? Muchas gracias!
Ya mi bateria 5 años no sube de 9v .... pero quiero comprar una nueva pero la vieja bateria lo quiero usar como auxiliar para prender la luz o una radio ¿ eso es posible? Alguien lo habrá intentado
Hola, gracias por participar, Seguro estaría defectuosa, o tendría los orificios de ventilación taponados... Por eso hay que recargarla en espacios abiertos o lugares amplios con ventilación... en el coche se están recargando continuamente con el alternador y no van explotando por ahí.. Saludos
Lo de los agujeros no es buena idea porque no te aseguras que no se salga el agua de los tapones y se mezcle. Deberías haber quitado las dos tapas antes.
Hola, a ver, te explico... los agujeros son solo en la tapa superior, no lleva dos tapas como indicas, por tanto, al hacer los agujeros y taparlos, la batería queda igual de sellada que estaba. Si antes no se salía el agua, pues ahora tampoco. He desmontado "destrozado" varias baterías para poder corroborar lo que hago. No obstante, gracias por ver el video, salu2.
Hola, a ver, yo se lo hago a las de automóviles que son sin mantenimiento, cuando ya ha pasado la garantía y a los primeros síntomas de que le cuesta arrancar algo más de lo normal.
Pensais que esas baterias no explotan. Pues si lo hacen. Cuando se fastidia y no carga mejor comprar otra. Ahora duran poco menos de 4 años ....antes llegaban a 15.
Pueden explotar si acercas fuego o chispas mientras está cargando, lo dice la propia batería. Y antes no duraban 15 años, no te columpies. Yo recuerdo que en los 90s la tenía que cambiar cada 2 años. Ahora tengo una sellada, sin tapones, que ya va por 7 años.
Ahora te dura porque el coche en el que la tienes es gasolina y turbo y tiene poca compresion y necesita menos potencia que un diesel. Pueden explotar porque dentro llevan gas h2 ya lo pone. Si antes duraban mas las cosas que ahora que vienen muy ligth .Y si duraban esos años , original de bmw con indicador optico, pero claro una bateria de 92 ah en un coche de gasolina.... La gente cuenta cosas no se las inventa, tiene memoria, parece que los comerciales enseguida saltan.
Las baterías tienen agua destilada y ácido, el agujero con el soldador no llega a calentar el líquido. Ni lo toca. Las baterías pueden explotar si cogen mucha mucha temperatura, en 2 segundos que se tarda, no creo que suba ni 1°C. Salu2
Muchos llevamos haciendo lo que se muestra en el video, pues alredeor de 9 años, cuando lo enseñó Carlos del canal Reparatumismo por primera vez, jeje....
Me parece fantástico tu comentario, primero por el reciclado de baterías que vienes haciendo, y segundo, por ser otro testigo de que ésta forma de reparación de baterías es efectiva... ojalá hubiera más contenido de como reparar más cosas, para luchar contra la obsolescencia... Salu2
Cualquier cosa decís amigo, primero carga voltios y después de los 12.5 carga amperaje?? Queee!! Las baterías están hechas para pasar la garantía? Eso puede ser alguna marca en especial. Que vos hayas malutilizado la bateria reduciendo la vida útil no es culpa del fabricante ya que YUASA es de las mejores. Otra cosa fíjate la tensión de carga de tu alternador se me hace que está sobrecargando. Saludos
Hola, gracias por participar. Mi experiencia está basada en dos vehículos y las cuatro o cinco baterías de cada uno, de marcas diferentes... pensaba que era por comprar baterías económicas, después de precio medio y por último de precio alto, todas idéntico resultado, no llegaban ninguna, en mi caso, a los 3 años de vida útil.
es mentira..yo ya lo hice con dos baterías y no resulta...es un gasto de dinero y tiempo... no sé dejen engañar ...cuando la bateria ya no funciona..no hay forma de regenerarla
Gracias por participar, y perdona por si lo que te voy a decirte, te molesta... a ver, creo haber explicado varias veces, que esté método es para regenerar baterías en el mismísimo instante que empiezan a fallar, esto es, cuando ves que ys le cuesta un poquito más arrancar, que suele coincidir después de los primeros fríos o calores considerables. Si pretendes ir al desguace a por una batería, con 10 años, y sin usarse...ahórrate el viaje, los milagros, en esto, no existen. O si a tu batería, por un mal uso de recarga, se le ha ido un vaso, pues lo mismo, tampoco te sirve, y esto se ve si de pronto el voltaje después de intentar cargar, queda sobre lis 10v. Espero haberte ayudado, aunque tu intención e interés, parecen ir por un camino contrario a cuidar el planeta. Saludos
Gracias amigo por éste vídeo. Acabo de ahorrar 120€ por reparar la batería, que es lo que me costaba una nueva.
Una cosa: hay que tener en cuenta que las baterías de hoy están fabricadas con materiales reciclados, por lo que hay que tener en cuenta a la hora de reparar. Una marca de calidad se puede reparar, una barata lo dudo, pues se sulfatan o se destruye por dentro por el uso. Obsolescencia programada, para que compremos nuevo 👍😉
Antes de ver su vídeo,Yo hice lo mismo hace unos meses y me fue de maravilla. Mismo mismo que usted. Tienes mi like asegurado amigo.
y que tiempo duran después de ese procedimiento ?
@@betospya hasta que aguanta la batería por acabar sus ciclos de descarga . Pueden ser meses o años
@@betospya lo volví a hacer con otra y está vez no hubo suerte.
Yo soy de los que continuamente intentan arreglar y recuperar , antes de tirar aunque sea más fácil comprar. Haríamos menos basura.saludos
Una batería plomo ácido es 100% reciclable y de esa manera no es contaminante comparada con las de litio que esas si son de usar y tirar pues no se reciclan y son un gran desperdicio y fuente de contaminación de agua
Las baterías de plomo una vez el ácido químicamente ha perdido sus propiedades ha bajado por debajo su grado ya que no es h2so4 puro sino mezclado diluido sólo para hacer la electrolisis entre las placas de cada celda ya no sirve pues no sólo ha perdido iones en la reacción sino se ha contaminado con plomo producto de la corrosión que causa ese intercambio de electrones gracias al electrolíto, así que nada de so sirve y se desecha si fuese cierto que una batería de plomo pudiera reciclarse al 100% ve y demuéstralo al consejo o sociedad de químicos de tu país y que te nominen al Premio Nobel de química quizás tu batería es única y especial o quizás es la única batería de plomo mágica que es 100% reciclable xD
La temperatura que se coge en un vano motor hace que la cola caliente se gelifique, prueba a poner tapón con rosca como los que se utilizan en la Unión de los plásticos de la carrocería. Buen vídeo.
Quitas el adhesivo y ves los tapones , yo los quité con un cuchillo , lo llené lo que faltaba con agua destilada y puse otra vez los tapones , funciona.
Hola, gracias por aportación. Ojalá todas las baterías fuesen como la tuya, así quien quiera alargar su vida útil, ahorrando dinero, y además poner su granito de arena para cuidar nuestro planeta, lo tendría fácil.
Pero nl acumula amperaje.
No lleva ácido para bateria
@@josemadetoroá
@@Omar-yr5uk Hola y ¿ese ácido no se puede comprar o conseguir de alguna manera?
Excelente video. Muchas gracias. Es el mismo cuento de las baterías de los celulares y PC, etc..." Obsolescencia programada...solo una estrategia de consumo que todos deberíamos saber contrarrestar.
Un consejo: Nunca dejemos una batería demasiado tiempo sin carga, pues es esa carga la que protege las placas de plomo frente al ácido sulfúrico del electrolito, descargada, el ácido se come el plomo y luego ya es inútil recuperar la batería de ninguna manera.
Lo oí
Y se sabe cuanto es demasiado tiempo para que pase eso? 2 meses? 6 meses?
@@Privateer1981 Depende de la calidad de las placas de plomo, algunas baterías en un mes descargadas ya el plomo se lo comió el acido, otras en 3 meses todavía se pueden recargar al 100%. Siempre que se cargue ha de ser en carga lenta, para que recuperen su máxima capacidad. Un saludo.
Nonse come ni maiz .. lonquebpasa es que la s placas de vateria se sulfatean y se endurese por eso no carga .. la solucion es darle una buena carga a 35 amperes por inos 10 minutos.. y luego ponerla en carga a 2 ampereos por unas 10 horas y quedan como nuevas
tengo entendido que el electrolito es una mezcla de acido y agua destilada. y cuando la bateria esta descargada. las placas de plomo absorben acido. y estas aumentan de tamaño.
y cuando la bateria esta cargada. el acido se concentra en el electrlito. y la placa disminulle de tamaño. por eso las placas de plomo se construllen porosas. y con una maya de plomo.
yo tengo un medidor de densidad del electrolito. y tiene unos valores del 0 al 100% de carga.
donde 0% equivale a un 1.10 de densidad y 100% equivale a 1.30. no se muy bien que significa.
pero supongo que sera la cantidad de acido que contiene el electrolito.
por eso. cuando el electolito es mas denso. la bolla del medidor flota mas. porque la bateria esta cargada y el electrolito tiene mayor cantidad de acido. y cuando la bateria esta descargada. la bolla flota menos porque el electolito tiene menos contenido de acido.
Gracias por el vídeo .estaba un poco dudoso de perforar la batería .pero me animé y gracias a Dios que si funcionó lo que muestras en el vídeo ..gracias .🎉
Excelente trabajo, y dá muy buen resultado cuando es realizado a tiempo, yo fracasé con algunas baterías por controlarlas tarde, pero he tenido el placer de recuperar una de gel de motocicleta de 200 cc, que no daba mas carga ya. Estimando que el gel se habría deshidratado con el tiempo y nuestro clima que es seco, además en la tapa mostraba rastros del salitre de la evaporación, decidí abrirla y le agregue primero unos 50 cc de agua deshionizada en cada una de las 6 cubas, en una hora se la había succionado el gel, seguí agregando en varias alícuotas, como hasta completar los 100cc por cada cuba, de modo que al cabo de un día para el otro ya había quedado un pocuito de agua en cada cuba sin poderse absorber aún, así que ahí la puse a cargar un poco con una fuentecita de lámparas dicroicas de 220V a 12 V, con puente de diodos, y la puse en un scooter de 50 cc, arranca al toque!!!, no la probé en la moto original de 200CC, ya que a esa le había puesto otra nueva de gel, y no deseaba andar pediendo tiempo,y arriesgando a que fallase, ya que se la usa mucho, afuera del pueblo y no tiene patada, como el scooter. Ademá para dato agrego quer la batería de gel se le instaló a la 200 cc, en abril de 2019, y falló para Agosto de 2022, ya que durante el invierno, no se la usa a la moto, por ser los horarios nuestros muy de mañana temprano, y hasta la noche tarde, ó sea momentos de gran frío entre Abril y Agosto. Así se la usó en el invierno de 2021, con lo cual tuvo 2 inviernos en que casi NO se la arrancaba, siquiera por 5 a 10 minutos semanales, eso es negligencia ó ignorancia de nuestra parte, ahora aunque no la use al scooter por el excesivo calor una vez por semana la arranco unos 5 minutos a fuerza de baterí y va bien. Estimo que se debería checar una batería sea de gel ó de ácido en fase líquida, al menos una vez al año, y reponer al menos al agua que se evapora irremediablemente, aunque sea el forma muy lenta !!!, Saluedos desde San Luis Argentina,!!!!, que sirva para bien de cualquiera que lo necesite, a tiempo, recordad, a tiempo, controlar, es prevenir, y evita "curar", aliviando los gastos !!!
Suficiente con agregar agua deshionizada?
@@cesarzuniga948 si solo eso, ya que las trazas de salitre eran apenas notable, se podría probar usar la misma agua, pero acidulada, ignoro cuanto ácido podría ser suficiente, tal vez no más qye la concentración inicial de una batería. Saludos!!!
gracias por el dato, saludos desde Mendoza Argentina
EXCELENTE, SALUDOS DESDE ARGENTINA, ESTA TECNICA EN ESTE PAIS VALE ORO, 400 dólares una batería Ford original, suedo básico en argntina no llega a los 300 dólares.
Mil gracias, lo aplique en la batería que ya tiene 4 años de una camioneta dongfeng. En lugar de usar el cautín. Use un taladro con la broca más delgada. 🎉
El problema del taladro, es que la viruta de plástico, cae dentro de la batería....Un saludo
@@josemadetoro tienes razon , no habia pensado en eso. Bueno tal vez por eso no conservo la carga, y ya compre una nueva
La forma eliciodal de la broca, va sacando el material hacia atrás @@josemadetoro
A mi me suelen durar 4 años aprox, lo malo que se comunican los vasos y luego ya no hay manera de recuperarla en esos casos. Excelente video!
Lo hacen con mala idea vasos finitos para que se comuniquen
Olé !!!, Gtacias tengo un montón q iva a llevar a la chatarreria....ahora me las qedo a ver cuantas recupero !!!!!
Gracias !!!!
RUclips me sugirió este vídeo y me animé a comentarlo dado que también soy de reciclar, reparar y recuperar. Pero me gustaría comentar que hay que tener mucho cuidado con el electrolito, es muy corrosivo y la gente tiene que ser consciente de que se puede hacer daño. También comentar que los agujeros hay que sellarlos muy bien, en verano y con las subidas de calor se puede recalentar la batería (o por cualquier otro fallo) y ese líquido podría escaparse por sobre-presión, mucho cuidado pq al ser corrosivo puede dañar lo que pille. Saludos y adelante reciclando, reparando y compartiendo este conocimiento.
La idea de añadir líquido es muy buena, pero debe ser solo agua destilada, si se añade líquido de otra batería con ácido, aumenta la densidad, pero se favorece la temida sulfatacion de los electrodos, que es la muerte de los mismos.
recomiendas solo agregarle agua destilada?
Muy bien tutorial sobre la batería, se agradece. Saludos desde Chile ✌️🇨🇱
gracias bro, me salvaste por un tiempecito en lo que junto para una más grande
Muy buen video gracias por compartirlo
Mañana lo intento y les comento gracias por su aporte.gian lima peru
La última batería de coche la cambie con 7 años que se estropeó, y está bateria desde hace 4 añosmy sigue funcionando.
Hola, si, eso han afirmado ya varios comentarios de las baterías antiguas, a las que se podía reponer líquidos....
Buen aporte compañero Saludos
Gracias por compartirlo que también tiene su trabajo lo probaré sin duda
👍genial, gracias por compartir la idea
Excelente video pude rescatar mi bateria sellada Gracias!
Yo voy a probar con poner solo acido y un poco ya que estan la mayoría con la tapa abierta es decir que solo le puedes hacer el ajugero sin ver el estado del ácido ya que esto lo complica no son las de antes que podías hacerlo tranquilamente
Exelente video gracias por sus aportes
Lo de añadir agua destilada es una lotería, todo depende de cómo esté el plomo. Con 2 años es raro que te haya pasado eso, a mi me suelen durar 4 años (en clima caluroso pero húmedo, el Levante), y ya murió. Intenté rescatarla con el típico método del lavado interno con bicarbonato y las sales de epsom y además aproveché el ácido que tenía de otra batería y de esa misma tras filtrarlo (estaba negro del deterioro del plomo) y ni por esas. Logré que cogiera voltaje y lo mantuviera pero no tenía fuerza, es decir que de amperios nada de nada.
Por tanto, lo más útil sería que alguien averiguará cómo saber el estado real de la batería para saber si merece la pena todos estos inventos o directamente llevarla al chatarrero para que te dé unos euros que te abaraten la nueva que vas a tener que comprar.
Añado, para el que no lo sepa que el electrólito se vende, pero está regulada su venta y vas a tener que justificar e identificarte para su compra. El tope lo ponen en todo aquella mezcla que no supere el 40% de ácido sulfúrico justo el que usa las baterías de Pb. Un tema de regulación para evitar la fabricación de ciertos explosivos cuya base parece ser este ácido. Más de ese 40% prohibida su venta salvo excepciones muy reguladas.
Cuanto líquido hay que añadir en cada celda?
Gracias por el vídeo
Hostia , eres un crac amigo .
Like! He aprendido algo nuevo. Te mando un abrazo desde Argentina
Gracias, encantado de que mi aportación te haya sido útil...
Otro abrazo pata ti desde España
Buen trabajo 👏🏻
Bien video José gracias
Despues de cargar se generan gases dentro inflamables durante 10 minutos despues de cargar. A veces rellenas y se soluciona. Hay unas nuevas de gel que dicen que duran mas . Tb el diesel queda consumiendo mucho por lo que si no lo usas 1 mes seguido mejor desembornar.
buenas. La puedes limpiar con una solución salina y sustituirla por Activador de bateria... que es una disolución de sulfurico con la concentración correcta.
Y perforar con taladro será lo mismo?
Buen video amigo! Acá las baterías fallan e invierno con temperatura de -8 °C
Yo abrigo la batería con ropas viejas para que dure más la carga en invierno
Hola amigo, si taladras, toda la viruta de plástico al hacer el agujero caería dentro de los vasos de la batería...
@@josemadetoro 👐 👍
Es mejor con el taladro, solo que cubre el motor para evitar chispas ya que las baterías producen hidrógeno por la reacción química, lo del cautín me parece un riesgo
@@oyoque2284 que cautín si la punta de la soldadora está limpia? Además si taladras cae virutas dentro del agujero y quizás tengas mala medidas
Hola buen video y UD.muy educado en sus respuestas.. pregunta Los agujeros que sea hace. Se tapan explique lo por favor. Gracias y saludos
Hola, muchas gracias, sobre tu pregunta, los agujeros se tapan con silicona caliente.
Antes a las baterías se les podía hacer el mantenimiento (rellenar los vasos de agua destilada) y me duraban 5,6,7 años . Ahora que vienen selladas no se les puede hacer el mantenimiento y solo me duran 2 o 3 años. Que sinvergüenzas.
U en mí caso empezó a tirar liquido por los costados y ruido como a precion.lo primero que se rígido es la carga del alternador estaba bien pero a mí se me dio por directamente poner tapones de media de pvc cambiar todo el líquido por si las moscas y bueno acá por argentina es tarde mañana la probaré y comentaré como resultó
Gran idea !!!!
Muchas gracias, a ver si entre todos, conseguimos reutilizar más, y no agotar tantos recursos naturales, que también necesitarán generaciones futuras, en el año 2100, 2500, o 5000, a este ritmo, vamos a ser la generación que desvalijo el planeta a cambio de "dinero" la enfernedad avariciosa del ser humano, Estamos inmersos en una guerra devastadora, de: todos contra "La Tierra",
Me alegra de que te pueda ser útil
Ay unas copitas redondas de varios tamaño las tapitas redondas de los tubos q venden en la ferreteria silven
buena solucion👍
cuanto tiempo dura despues de ese mantenimiento
Yo lo hice pero usando la mini dremel con una hoja de Sierra abrí los vasos y estaba seca, sumergí la batería en agua destilada y la enjuague luego le puse líquido electrolitico y conseguí reactivarla. Actualmente hace 1 año que lo hice y la batería tiene ahora 6 años cuando se vuelva a estropear pues al punto limpio
Hola, alguien sabe en esta bateria ( mejor dicho es 7000 star/stop) hay que conectar el tubito de ventilación o dejar como esta tapado con este pequeño taponcito ? Gracias.
Se podrá hacer el mismo procedimiento con una batería inflada? Saludos.
Hola me ha gustado mucho el vídeo , lo que me gustaría que me indicaras si puedes como verificar mejor el nivel del agua , por qué no me ha quedado muy claro , y gracias por aportar para todos los que queremos darle una vida más útil a inversión quw hacemos a nuestros vehículos
Lo hace metiendo un palillo y luego con la longitud de la aguja de la jeringa.
Hola, he medido el nivel de líquido con una palillo de madera, pero puedes usar una jeringilla con una aguja. Supongamos que el nivel del líquido debe estar a 3 cm del borde, introduces una jeringa con una aguja, que solo entre 3cm en el agujero de cada uno de los vasos, si intentas llegar la jeringa, si el agua está más cerca del verde de esos tres centímetros, podrás sacar líquido hasta que baje a los 3 cm, no más, pues la jeringa solo entra esos 3 cm. Por eso lo de rellenar el líquido con la jeringa, e ir comprobando el nivel, de los 3 cm, intentando llenar la jeringa, si solo coge aire, aún no ha llegado al nivel, si empieza a coger líquido, en el momento que ya solo tome aire, estará al nivel exacto de los 3 cm.
Espero haberlo explicado con claridad, salu2
Si tienes la suerte de tener una batería con carcaza plástica translúcida, podrás apreciar todo lo que la gente ha expresado en este canal!!!, verás la altura de las placas y el nivel del elecrolíto que tengas!!!, aúnque no fuese translúcida, con paciencia puedes sacar la tapa superior y cada uno de los seis tapones, a veces de goma, y apreciel los niveles y la cobertura de éstos hacia las placas, que al menos las deben superar en unos 5 a 10 milímetros !!!
Bien hecho
las bateras AGM se pueden arreglar igual?
Ojalá respondas! Como le atinaste que ahi precisamente hiciste los agujero para rellenar.
Es mi duda puede que no le atino
Al ponerle una fuente de luz, en el lado opuesto, se veían las señales de los vasos. Lo comento en el video.....
Saludos y suerte
Como está sellada como hizo para calcular los orificios que hizo con el cautin.porque fácil perfora en otro lado.espero tu respuesta, un saludo.aquí tienes mi like.
Hola, si miras la batería desde un lateral, teniendo una fuente de luz, que se refleje en la superficie de la batería, fácilmente se pude ver las marcas de donde se encuentran los 6 círculos señalados en el plástico de la tapa.
Salu2
Eso te puede servir una o dos veces y durante poco tiempo. Una bateria que no carga, dejando de lado que se descsrge por un consumo "parasito", no tiene solucion a largo plazo. A parte de requerir la inversion en el cargador, que sea de calidad. Por mi experiencia una bateria cuando muere, muere.
Cual fue el problema ,? Cual la solucion ,?
Yo entendi , creo ,encontro bajo el nivel , y lo recupero con el acido de la otra bateria ,
Hola una pregunta, sigue funcionando la bateria?
Cuanto hace que le hiciste el invento ?
Gracias
A mi lo que me gustaria saber,es cuanto tiempo dura esa bateria reparada...ahi es donde radica si merece la pena reparar o no...
Por la agujero de ventilación imposible enviar liquido pregunto porque no tengo idea como ests por dentro . Tengo una batería idéntica físicamente pero etiquetado como marca Bosch
Hola, gracias por participar, como bien insinúas, es imposible. Detrás del agujero de ventilación hay un filtro que solo deja escapar gases, por tanto, tendrías que meter el líquido a presión, y como todos los vasos van correlativos, no sabes cuanto líquido ha caído en cada vaso, unos pueden estar rebosantes y otros como estaban, o quedarse todos llenos, y no dejar espacio para los gases. Lo que sería un peligro
Muy interesante
despues de dos años como te va esta bateria?
Esto para las AGM modernas sigue sirviendo o en esas ya no se puede hacer?
Hola, te comento... las AGM (Absortion Glass Material) utilizan como electrolito, mallas de fibra de vidrio absorbentes, saturadas en un 90% con el electrolito, que se extiende por el interior por capilaridad. (para entendernos, efecto absorción del terrón de azucar). Por tanto, y en teoría, si el electrolito se evapora, también se debería reponer.
Pero sinceramente, por un lado nos encontramos con que no se puede medir el nivel de electrolito, y por otro, habría que ver si la distribución de los vasos, se distribuye igual por la batería.
Si alguien a abierto una batería AGM, sería muy positivo que comentase por aquí su distribución o estructura, cuantas más baterías regeneremos entre todos, mucho mejor para el planeta y nuestros bolsillos..
Salu2
Me gusta 👍
7 años tiene mi batería. Tres veces me he dejado el contacto dado y se ha descargado totalmente la bateria.
Yo cojo una fuente de alimentación y la regulo con el tested a 14,30 V, bajo a 0 la intensidad y la conecto a la batería sin sacarla del capó. Luego subo con cuidado la intensidad 0,5A y conecto el tested a la batería para controlar la tensión ( me fío más de lo que dice el tested que la fuente). Mi teoría es que si estaba a 11 V no va a ser muy bueno meterle en un inicio mucha intensidad ( nada de 2 o 3 A). Lo dejo a 0,5 unas doce horas ( hasta que ha sobrepasado los 12V). Después le voy subiendo intensidad buscando que vaya aumentado el voltaje, pero no muy rápido( creo que no llego a 1A). Y ya finalizando ya si le doy cera a la intensidad hasta llegar a los 14,30V. Cuando quitas la fuente se baja la tensión de la batería a 13,80V y cuando haces unos arranques se estabiliza en 12,71V (80% de carga).Le doy 14,30V porque es lo que marca la batería con el coche arrancado ( lo que le da el alternador mientras circula.
Con todo me tiro un par de días sin tocar el coche pero creo que logro que no se caliente ni se deteriore mucho. Eso sí es importante no dejarla descargada mucho tiempo.
Yo hago este proceso porque tengo la cochera tras la puerta de mi casa y me voy asomando y chequeando.
Hola, muchas gracias por compartir tu experiencia, se ve que tienes la posibilidad de no coger el coche muy a menudo, y que además lo guardas en la cochera, con lo que tu batería sufre muy poco esa evaporación de líquido (agua). Pero si tienes que hacer ese proceso en repetidas ocasiones, puedes tener un problema de alternador, o usas poco el vehículo, con lo que la batería no le va dando tiempo a recargarse, pero tampoco tiene un gran desgaste, así se puede entender que se alargue la vida de la batería. Gracias
Una consulta, la bateria solo queda para la partida o logra mantener carga? Ya que la mia si sirve aun para encender el auto pero no logra mantener carga y queria saber si con este metodo mejora !
Hola, Almacenaria la carga
Hola, consulta? puede causar un incendio, para hacer lo huecos tiene que estar descargada ? se puede hacer lo huevos si tiene 11 voltios, gracias, yo solo tengo agua destilada, hasta que punto es seguro usar silicona, porque la silicona se despega facil, recomiendas otra cosa para taparlo.
Hola, la batería tiene que estar desconectada y extraída del vehículo. Y no tenerla en carga, no que haya estado en carga al menos 24h antes. Por lo demás, pues hacer orificios con un soldador, no hay llama, es solo derretir el plástico. Y con respecto a la silicona caliente, no se despega, es más si con la pistola pones la boquilla pegada al orificio, para que entre bien, y seguidamente retiras un poco la pistola, crearás una tapón con cierta protuberancia a cada lado del orificio. Con lo que es imposible que entre o salga.
Como saber la distancia de los vasos de la bateria ??? Ya que la mia no se ve ninguna marca 😅😅
Una pregunta,tengo la misma bateria que tu,pero la otra que comentas que una tudor,como la abristes la tudor?
Hola. De la única forma posible, rompiéndola con martillo y formon, 😉
más fácil.todavia kita los tapones respiraderos cuando llenes todos los vasos saldrá por el otro entonces lo as llenado el sobrante lo tira por el tubito abajo me refiero respiraderos laterales
Bien por el video, pero si usas electrolito (acido sulfúrico) en lugar de rellenar con agua, un pequeño consejo: usa guantes de latex o nitrilo desechables. No cuesta nada y como es un video que va a ver otra gente, no está de más advertirles que el electrolito de una batería de plomo, es sulfúrico, por tanto un mínimo de precaución.
Por el resto, gracias por el video.
Con dos años la batería esta nueva. Me han durado más de 4 años. Sólo se descargó esa batería. Sólo había que cargarla de nuevo.
Muchas gracias por tu comentario, y me alegro de que te duren las baterías más de 4 años, de verdad... en mi caso no es así, me suelen durar menos de 3 años, la anterior fue una Tudor de 125€, y duró 2 años y 6 meses..., como ya he comentado, vivo en una zona de muy altas temperaturas en verano y bastante frío en invierno...como aquí decimos, solo tenemos 2 estaciones : verano e infierno... pero bueno, te comento, cargarla fue lo primero que intenté, pero se quedaba en los 12v...y al intentar arrancar le costaba y se venía abajo. Después de realizar los orificios y como se ve en el video, los niveles de líquido en los vasos, estaban muy bajos...y el resto ya es historia que ha quedado grabada en video... así que por ahora, y por primera vez, mi batería está durando más de 3 años..a ver hasta donde aguanta... Un saludo.
La mezcla se hace una parte de ácido por dos de agua destilada
Los alternadores deben cargar hasta 14,4V...
Como sabe Ud. donde exactamente taladrar? Di algo para que lo puedo hacer yo mismo.
Hola, pues si miras la batería con una luz desde el lateral, se suelen observar la señal de los 6 círculos de los vasos
@@universohugo7343 Gracias, lo pruebare.
como la destapaste tengo una asi y perdio acido porq sse le abrio un huequito y quiero echarle acido
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
¿Cómo calculas dónde hacer los orificios?,saludos
Hola, ya lo he comentado en varias ocasiones, mirando la parte superior de la batería a contra luz, se ven las señales de los 6 círculos de los vasos.
Salu2
Que tipo de electrolitos has usado?
Hola, he usado el de una batería vieja una que intenté regenerar levantando toda la tapa, y se destrozo. Pero me sirvió para comprender como podría repgenerarlas sin variar lo mas mínimo su funcionamiento interno, como por ejemplo, la salida de gases en caso de que la bateria se caliente. El liquido lo he extraído con una jeringa y una pequeña tubería de plástico de las que se usan para los sistemas de riego por goteo, que se venden en muchos sitios. Aunque también se podría usar la carcasa de algún bolígrafo o incluso volcar un poco la batería, con cuidado, para echar el ácido en un recipiente amplio.
Salu2
@@josemadetoro el tema es que el ácido de baterias ya no se vende a partículares , solo vende uno rebajado al 8% y no creo que funcione mucho, por eso te preguntaba por el electrolito que habías usado.. gracias
Lo normal, era echarle agua destilada. Yo he usado el liquido de otra batería, porque también contiene ácido.
Salu2
Todo irá bien hasta que a alguien le explote la batería en la cara al pinchar con el soldador ya que dentro de la batería hay gases . Que conste que no vivo a consta de vender baterías pero aprecio mucho mis ojos.
Hola, agradezco tu preocupación, pero te voy a explicar para tu tranquilidad. Primero, las baterías tienen sendos orificios para que salgan los gases, segundo, si por el calor, no incandescente explotasen, lo harían con el calor del motor, en los accidentes de coche. Si la batería no ha estado horas en carga, que se haya calentado, no ha habido la suficiente liberación de hidrógeno, además, de que un soldador es un hierro caliente, no es una llama o un cigarrillo incandescente.
Pero gracias por tu aportación y aclaración, de que nada tienes que ver con la venta de baterías, salu2
Una humilde opinión amigo no era necesario hacer esas perforaciones en tu batería el cargador que tienes también es un reparador de baterías a base de pulsaciones solo la conectas la pones en modo Reparación tarda 16 horas continuas en reparar tu batería la desulfata y reacomoda toda la carga y al desulfatar y estratificar tu batería los cristales que se hicieron por dentro los vuelve a convertir líquido a base de pulsaciones.
Gracias por tu comentario, pero te hago una aclaración, el proceso de "sulfatado" en baterías, se da, cuando son baterias que se descargan, y luego se tarda en volver a cargar, como por ejemplo para las caravanas.
La mía, es de coche, conectada siempre al alternador, y a nos ser que el alternador estuviese en mal estado, que no es el caso, la descarga y carga se hace de formas continuadas.
Pero te voy a explicar de donde viene el problema, al que yo le he dado solución en el video, cuando una batería está en proceso de carga, se generan gases de hidrogeno y oxígeno, al evaporarse el agua "destilada" (por lo que la batería está perdiendo agua permanentemente). Además, en mi ciudad, que rebasamos los 40° de forma continuada los días de verano, donde se le suma el calor del asfalto y del motor, las baterías sufren aún mucho más, siendo la evaporación de agua mucho más pronunciada. Y esa evaporación, (altamente inflamable) sale por los orificios que tiene la batería en ambos extremos. Antes, las baterias, llevaban tapones de quitar y poner, para poder rellenar la perdida de agua, pero a algún listo se le ocurrió la idea de "la batería sin mantenimiento" y todos tan contentos, una tarea menos. Pasa el tiempo y te das cuenta de que antes las baterías duraban por lo general más de 4 años, y ahora solo unos meses más de lo que dura la garantía.
Nota: Lo ideal es hacer este proceso, en el momento que vemos que el vehículo empiza dar signos de que le cuesta algo más arrancar y por supuesto y aunque obvio, que ya haya pasado el periodo de garantia.
Por otro lado, explicar que los agujeros laterales de las baterias y el taponcito que traen, es para cuando ponemos la bateria en un espacio cerrado, conectar un conducto de evacuacion de gases, en el lado que mejor nos venga, y tapar el otro orificio. Ya que en el momento de carga, si no hay ventilación al exterior, la acumulación de estos gases de la evaporación del agua (hidrógeno y oxígeno) son muy explosivos ante una llama, e incluso un cigarrillo.
@@universohugo7343 muy bien
Aquí en Venezuela también aplican ése engaño de las baterías selladas que no se les puede hacer mantenimiento, yo he tenido de esas baterías y quitando la etiqueta que llevan se descubren los tapones que llevan cada vaso y así le he podido hacer su mantenimiento 👍👍
En España y Europa no hay pegatina 😩
Buenas, pero si hay que rellenar algunos vasos, es necesario hacer los hoyos. Igualmente como ellas tienen un defogue para los gases(como el H2), puede perder liquido por evaporación. Creo que tienen una válvula de una vía. Havia afuera.
Deberíamos hacer todos lo mismo, a la mi3rda la obsolescencia...
Estas baterías se echan a perder cuando se descargan ya sea por que se quedaron prendidas las luces o quedó meses sin funcionar, mi batería la cuide hasta que la deje sin usar por dos meses, ocho años con la batería, veré si no quedó con secuelas
Hola buenos días,aún te funciona la batería???
Hola, por ahora si
He visto varias llegar a 9 años y alguna a 12
Si, las baterias antiguas. Incluso las habia que duraban toda la vida. Solamente añadiendo agua.
Hoy en dia duran dos años. Las pondran mas baratas para que duren un año y asi todos los años se tendra que renovar
Gracias por la información!
Pero tengo las siguientes preguntas:
1) Para lo que no tenemos la otra batería vieja a la cual le sacaste el electrolito, ¿cuál es la proporción de agua-ácido para meterla en la batería a reparar?
2) ¿ A cuántos centímetros del fondo de la batería hacia arriba (reflejado en el pincho de madera) debe estar el nivel de electrolito?
Muchas gracias!
Usa agua destilada, no pasa nada. Y la altura, pues calcula 1/2 centímetro por debajo de la unión de la carcasa de la batería, con la tapa
Ya mi bateria 5 años no sube de 9v .... pero quiero comprar una nueva pero la vieja bateria lo quiero usar como auxiliar para prender la luz o una radio ¿ eso es posible? Alguien lo habrá intentado
Esto de ser pobre es bueno tengo que ver videos para reparar ya que no me alcanza para comprar una batería nueva 🥲
A mi me explotó una batería mientras la recargaba en casa, por suerte no había nadie en la habitación en ese momento, vaya susto!!!
Hola, gracias por participar, Seguro estaría defectuosa, o tendría los orificios de ventilación taponados...
Por eso hay que recargarla en espacios abiertos o lugares amplios con ventilación... en el coche se están recargando continuamente con el alternador y no van explotando por ahí..
Saludos
Porque una vez en carga normal no lo pones en reparación 12 ora mínimo
No deberían temer un respiradero el agujero? O,,,claro, aprovechas el que ya trae suyo !!
Lo de los agujeros no es buena idea porque no te aseguras que no se salga el agua de los tapones y se mezcle. Deberías haber quitado las dos tapas antes.
Hola, a ver, te explico... los agujeros son solo en la tapa superior, no lleva dos tapas como indicas, por tanto, al hacer los agujeros y taparlos, la batería queda igual de sellada que estaba. Si antes no se salía el agua, pues ahora tampoco. He desmontado "destrozado" varias baterías para poder corroborar lo que hago. No obstante, gracias por ver el video, salu2.
Hola, consulta cual tipo de baterías si puedo hacer este proceso? Y cuales no?
Saludos estimado
Hola, a ver, yo se lo hago a las de automóviles que son sin mantenimiento, cuando ya ha pasado la garantía y a los primeros síntomas de que le cuesta arrancar algo más de lo normal.
@@josemadetoro ESTO INCLUYE A LAS BATERIAS DE GEL?.. Disculpa mi ignorancia.. muchas gracias!!.. Soy SImón de Argentina.
Pensais que esas baterias no explotan. Pues si lo hacen. Cuando se fastidia y no carga mejor comprar otra. Ahora duran poco menos de 4 años ....antes llegaban a 15.
Pueden explotar si acercas fuego o chispas mientras está cargando, lo dice la propia batería. Y antes no duraban 15 años, no te columpies. Yo recuerdo que en los 90s la tenía que cambiar cada 2 años. Ahora tengo una sellada, sin tapones, que ya va por 7 años.
Ahora te dura porque el coche en el que la tienes es gasolina y turbo y tiene poca compresion y necesita menos potencia que un diesel. Pueden explotar porque dentro llevan gas h2 ya lo pone. Si antes duraban mas las cosas que ahora que vienen muy ligth .Y si duraban esos años , original de bmw con indicador optico, pero claro una bateria de 92 ah en un coche de gasolina....
La gente cuenta cosas no se las inventa, tiene memoria, parece que los comerciales enseguida saltan.
COMO HACEN LOS FABRICANTES, PARA INDUCIRTE A DEJAR LA LUZ ENCENDIDA, ¡¡PORQUE SEGURO QUE ESO TAMBIEN ES CULPA SUYA¡¡
Hola, gracias por escribir, y por tu gran aportación.
Salu2
El electrolítico lo venden, y es totalmente limpio
En España?
buenas tardes , si en amazon pones electrolito bateria y lo tienes, creo recordar que un litro cuesta 7€
Si, en Norauto costaba unos 5€ la botella de litro, ácido sulfúrico para densidad 1.24
Las baterías son de 13,2 V, no de 12...
No dicen que no se puede hacer agujeros con algo caliente que explotan
Las baterías tienen agua destilada y ácido, el agujero con el soldador no llega a calentar el líquido. Ni lo toca. Las baterías pueden explotar si cogen mucha mucha temperatura, en 2 segundos que se tarda, no creo que suba ni 1°C. Salu2
El problema no sería con algo caliente sino con algo incandescente (hierro al rojo, por ejemplo)
@@oscarnorbertodigerardo3572 muchas gracias Óscar
Pues ya no ha aguantado más, se le ha ido un vaso...
Muchos llevamos haciendo lo que se muestra en el video, pues alredeor de 9 años, cuando lo enseñó Carlos del canal Reparatumismo por primera vez, jeje....
Me parece fantástico tu comentario, primero por el reciclado de baterías que vienes haciendo, y segundo, por ser otro testigo de que ésta forma de reparación de baterías es efectiva... ojalá hubiera más contenido de como reparar más cosas, para luchar contra la obsolescencia...
Salu2
Aassss poco si
Cualquier cosa decís amigo, primero carga voltios y después de los 12.5 carga amperaje?? Queee!! Las baterías están hechas para pasar la garantía? Eso puede ser alguna marca en especial. Que vos hayas malutilizado la bateria reduciendo la vida útil no es culpa del fabricante ya que YUASA es de las mejores. Otra cosa fíjate la tensión de carga de tu alternador se me hace que está sobrecargando. Saludos
Hola, gracias por participar. Mi experiencia está basada en dos vehículos y las cuatro o cinco baterías de cada uno, de marcas diferentes... pensaba que era por comprar baterías económicas, después de precio medio y por último de precio alto, todas idéntico resultado, no llegaban ninguna, en mi caso, a los 3 años de vida útil.
@@josemadetoro por lo general hoy en día ya no es como antes, todo es comercial.
Ya Podías haber hecho este video hace 4 años....pues no he gastado pasta en baterías....jolín
Que le hiso pues
es mentira..yo ya lo hice con dos baterías y no resulta...es un gasto de dinero y tiempo... no sé dejen engañar ...cuando la bateria ya no funciona..no hay forma de regenerarla
Gracias por participar, y perdona por si lo que te voy a decirte, te molesta... a ver, creo haber explicado varias veces, que esté método es para regenerar baterías en el mismísimo instante que empiezan a fallar, esto es, cuando ves que ys le cuesta un poquito más arrancar, que suele coincidir después de los primeros fríos o calores considerables. Si pretendes ir al desguace a por una batería, con 10 años, y sin usarse...ahórrate el viaje, los milagros, en esto, no existen. O si a tu batería, por un mal uso de recarga, se le ha ido un vaso, pues lo mismo, tampoco te sirve, y esto se ve si de pronto el voltaje después de intentar cargar, queda sobre lis 10v.
Espero haberte ayudado, aunque tu intención e interés, parecen ir por un camino contrario a cuidar el planeta.
Saludos