Wibracje, hałas, silnik szybko zniszczony złą mieszanką pomijamy... trzeba by jednak trochę więcej kasy żeby to zestroić, chociaż tak żeby silnika nie wykończyć szybko.
@@pawek9528 Agregat to jest bardzo niewydajne urządzenie. Sama sprawność silnika spalinowego jest mizerna, do tego dochodzi mizerna sprawność prądnicy.
Widzę tu parę problemów z tą instalacją. Pierwsza rzecz to zmienne obciazenie elektryczne będzie potrzebować innej dawki paliwa.Ta instalacja nie zapewnia zmiennej dawki. Druga sprawa to dawka paliwa a konkretnie stosunek powietrza do paliwa podczas spalania. Jeżeli dawka będzie za mała wzrośnie temperatura spalania i wypalą sie zawory, tłoki itp. Nie mówiąc o bezpieczeństwie. Jeżeli lubisz ryzyko i nie przejmujesz się awarią to ok. Ale dla bardziej bystrych polecam gaźniki na LPG które są do kupienia na rynku i przerobienia agregatu.
@@4nrgy- ale gdzie masz to podciśnienie? W gardzieli gaźnika. Dlatego jeśli chcesz np w samochodzie robić taką najprostszą instalację to wwiercasz się w gaźnik, w zwężkę, tam gdzie rozpylacze. W filtrze powietrza przed gaźnikiem z założenia powinno być niemal zero podciśnienia. Tyle co daje opór filtra, czyli im lepszy, tym mniej. Ponadto, aby dawka była proporcjonalna do przepływu, to ciśnienie za reduktorem powinno być niskie, zbliżone do atmosferycznego. Więc nie jest tak prosto. Zresztą, pokaż jak bez regulacji obciążasz ten generator od zera do micy maksymalnej na zwykłym zaworku wpiętym tak jak pokazałeś, a z przyjemnością odwołam zastrzeżenia.
@@gogle13to działa tak. Z jednej strony tj za reduktorem, masz ciśnienie +/- atmosferyczne, a z drugiej strony podciśnienie proporcjonalne do przepływu powietrza czyli obciążenia silnika. A pośrodku zawór, pełniący rolę opornika. Przepływ gazu jest proporcjonalny do różnicy ciśnień, czyli przepływu powietrza a odwrotnie proporcjonalny do oporu przepływu stawianego przez zawór, zależny od jego otwarcia. Więc należy ustawić zawór tak aby dobrać proporcję lpg do powietrzata, a po zmianie obciążenia dawka powinna sama zmienić się proporcjonalnie. W teorii.
Można na ali albo aledrogo kupić reduktor lpg/cng do agregatów i do skuterów za 200PLN, o tyle lepiej, że na pewno nie zniszczysz silnika z tytułu ubogiej, czy za bogatej mieszanki. Jeśli chodzi o zawór regulujący, to można bez problemu kupić do wózka widłowego. Większość samochodów na monowtrysku chodziło na LPG w taki właśnie sposób, sam miałem taką instalację w fiacie uno, cienkim, czy audi 80 z butlą w kole. Jeśli zasilamy takim systemem na działce piec, światło i lodówkę, to warto zabezpieczyć się w elektrozawór, bo jak zgaśnie jednostka i będzie nieszczelność, to widmo co się stanie...
Bardzo fajny dowód, na to, ze jak sie cche do nie trzeba dużo żeby odpalić generator na lpg. Na allegro widziałem tez gotowe kity do przeróbki agregatu na gaz. Jesli miałoby to dodatkowo ułatwic sterowanie taką pracą to myślę, że warto :)
Małolitrażowy trup z gazem za tysiaka(panda,matiz itp ) plus prądnica. Droga do kogeneracji (chłodzony cieczą) otwarta. No i resztę rdzy zezłomować. Jest też rozrusznik, może zadziałać automatycznie przy odrobinie wysiłku
Możesz kurwa chłopie zapomnieć że kupisz za 1000 takiego małolitrażowego trupa z gazem , Ukraińcy spowodowali że nasz rynek używanych samochodów zwariował teraz za takie gruzy trzeba zapłacić 2 -3 kafle za uleppa . 1000 zł to gość dostanie na złomie więc na chuj ma ci sprzedawać
Więc proponując chociażby 2000 zł do 700 zł lepiej wyjdzie ten agregat . Po drugie primo to masz nowe a Tico Matiz nie wiadomo ile pochodzi za tą cenę bez inwestycji
Szczerze zamiast bawić się w taka kogenerację kupujesz 4 panele po 500 zł 2 x stojaki po 2 na kółkach j ustawiasz gdzie chcesz i masz prąd nawet w zimie bo masz panele mobilne to nie lata 60 te , teraz słońce zima też przykrywką ino trza przemieszczać się
Jak masz zmysł elektrotechnika i smykałkę do roboty znajdziesz ośkę na złomie za 40 zł a resztę spawasz z rurek i za niecała 100 masz stojak pod panele mobilny . Ja tak zrobiłem , po
Instalacja z parownikiem i mikserem musi być. Już to testowałem. Należy pamiętać że do kosztów gazu trzeba doliczyć koszty eksploatacyjne. Mały chiński agregat pewnie zdechnie po miesiącu ciągłej pracy dlatego nie jest to dobry pacjent do testów i analiz finansowych. Ale przy dużych agregatach koszty eksploatacyjne są już znaczne. Wymiana oleju co 200 godzin w praktyce oznacza to co miesiąc (25 litrów oleju) podnosi koszt 1kW. Ale każdy niech sobie sam zrobi kalkulację. Ja to liczyłem I nawet na oleju opałowym przy agregacie 250 kW opłacalność jest. (1.30 zł/kWh -koszt samego paliwa) (1,70 zł/kWh z kosztami eksploatacyjnymi) Koszt zakupu to inna sprawa bo to koszt inwestycyjny. Tak czy siak diesel czy gazowiec (bo są takowe nawet 2MW widziałem) koszt produkcji prądu jest niższy znacznie niż koszt prądu przy taryfie C. Ciekawe co nam "dobra zmiana" zafunduje za rok czy dwa jeśli nadal będzie rządzić. A i przepraszam. Rozpisałem się i zapomniałem... oczywiście pozdrowienia dla autora filmu Arkadiusza.
Zawsze byłem fanem lpgt :) jak mam w golfie butlę to teraz czas na gaźniczek gazu do mojego przyjaciela Hondy 6kw bez żadnych stabilizatorów inwerterów itp.
UWAGA NIE ROBIC TAK JAK NA FILMIKU! WYTLUMACZENIE PONIŻEJ. Jeżeli twoja wiedza na inne tematy jest podobna jak na temat zasilania agregatu gazem LPG to powiem szczerze, że się trochę zawiodłem na Tobie bo lubię Cie oglądać. Przez ten filmik sporo ludzi pomyśli, że taki sposób zasilania jest ok bo przecież u Ciebie odpaliło. Taka analogia: to co ty zrobiłeś jest tym samym co rozładowanie akumulatora 12V do 5V. Głupota ale przez jakiś czas podziała. Głowice w agregacie są delikatne dlatego wymagają idealnej proporcji pwietrze-LPG. W przypadku zachwiania tej proporcji spaliny uszkadzają gniazda zaworowe przez zbyt dużą temperaturę.
Dokładnie tak! Wiele osób, jak po regulacji gaźników się chwali że ich silniki (4-suwy) palą dużo mniej paliwa nie zdają sobie sprawy z tego, że jak silnik nie pali paliwa to "pali zawory" . To stara prawda i nic tego nie zmieni. Jak w miarę wzrostu obciążenia agregatu ( już nie będę się rozpisywał że prądnicy a poprzez to silnika itp...) nie dostanie on odpowiedniej dawki paliwa w postaci benzyny czy gazu to owszem będzie chodził ale tak jak napisałeś na skutek zubożenia składu mieszanki paliwowo powietrznej będzie miał podobną moc ale jednocześnie dużo wyższą temperaturę spalania mieszanki wynikającą z większego udziału powietrza a więc i tlenu w procesie spalania. działa to dokładnie jak dodanie tlenu w palniku do cięcia stali .
Już wiem jak to ulepszyć. Mam taki generator Yato 2,5kw kupiony na blackouty i przerobię go na LPG. Butle z gazem mogę trzymać w domu bez limitu czasu a benzyna wietrzeje i jest bardziej niebezpieczna. Butle z LPG mam zawsze na zapas 2-3 sztuki😁 do butli podłączę reduktor od kuchenki taki 0,37 bar i regulacja będzie jak trzeba.
W tamtym roku próbowałem szacować koszt budowy kogeneratora na LPG DIY. Doszedłem do wniosku że najlepszy byłby silnik,który ma biegu jałowym generuje moc ok 5kw czyli jakiś wolnossący benzyniak 1.6-2.0 -koezt zakupu ok 1000 -1500 zł Do takiego silnika zamontowac dodatkowy alternator z autobusu 24 v 3.6 kw Odbiór ciepła z układu chłodzenia plus wymiennik ciepła rura w rurze by odebrać cieplo że spalin. Z minusów min. taki,że trzeba mieć dobry bufor ciepła i spora zestaw bateria by odbierać spora moc elektryczna i cieplną. Przy odrobinie szczęścia takie coś mogłoby się włączać na dwie godziny dobowo by wyprodukować wystarczająca ilość energii elektrycznej i cieplnej
Nie trzeba tego udowadniać. Każdy agregat inwertorowy jest dokładnie połączeniem generatora z falownikiem typu off-grid. A ktoś kto nie wierzy, że tak można, niech sobie sam przeprowadzi testy lub niech się douczy.
pamiętajcie że jak dacie mieszankę zbyt ubogą to wam wypali zawory. Można to ustawić na węch. Zmniejszacie dawkę aż przestanie być czuć gaz z wydechu. Reduktor musi być podobnej mocy co silnik, inaczej przy zmianie obciążenia będzie się zmieniać skład mieszanki. Mikser musi być tak zrobiony żeby zależnie od obciążenia rosnącego spadało ciśnienie.
@@tomekk6674 w 2 zdaniach dałeś 3 razy słowo "oglądałeś" dostajesz pałę z Polskiego. Siadaj. A jak się trochę pobawisz LPG to skumasz o co mi chodzi. Ale najpierw zajeździsz kilka agregatów. Obyś garażu nie wysadził w powietrze. A ten koleś od filmu jest nieodpowiedzialny.
żeby wypalić całą butle do zera zadbajcie o to żeby nie stała w zimnym miejscu bo PROPAN I BUTAN mają różną temperaturę parowania i jeden z nich szybciej się wypali a drugi bez pierwszego pali się kiepsko i zostaje w butli 😁
Tak właśnie zasilane są tanie generatory "dwupaliwowe" i dlatego kiepsko chodzą i żrą sporo gazu. Że silnik o zapłonie iskrowym pójdzie na gazie to wiadomo. Ważne żeby mu ten gaz podawać zgodnie z zapotrzebowaniem czyli ze zmiennym wydatkiem. Reduktor do kuchenki plus zawór daje stały wydatek więc na małym obciążeniu za bogato a na dużym za ubogo. Stary reduktor samochodowy ze zmniejszonym przelotem między pierwszym (parownik) a drugim (reduktor) stopniem nawet na tak małej pojemności będzie stabilny. Przelot zmniejszymy wbijając w rzeczony kanalik kawałek przewodu hamulcowego lub cokolwiek co ograniczy jego przekrój. Najlepszy do małych silników jest dedykowany Lovato Moto (bez parownika) albo Lovato RG/RGE 80/90 - to różne warianty tej kostrukcji. Wyróżniaj@ się gromną membraną i sporą pojemnością drugiej komory co ułatwia regulację do pracy z małym silnikiem jednocylindrowym (pulsacyjny charakter poboru). Wersje RG(E) na różne moce samochodów różnią się właśnie przekrojem kanału między parownikiem a reduktorem, stąd prosta i skuteczna droga dostosowania samochodowej jednostki do pracy z małymi silnikami. Działa z Hondą 3kW, motocyklem, motorowerem, kosiarką. Butli można mieć więcej, ładowanie ich jest obecnie 20% tańsze niż wymiana, można użyć nie tylko nowych 11-kilowych, gaz się nie starzeje i nie traci właściwości jak benzyna.
Bedę probowac w podobny sposób tylko podgrzeje wode za pomocą spalin i puszczę gaz przez wężownice żeby podnieśc jego temperatre jak przy instraacji lpg
To jest debilizm .... 2:40 - to NIE JEST DIESEL OBROTY REGULUJE SIĘ DAWKĄ POWIETRZA (czyli przepustnicą) A NIE PALIWA (w tym wypadku gazu) - pierwszy błąd bo to grozi usmażeniem silnika pod obciążeniem - zwłąszcza że to silnik chłodzony powietrzem bez wymuszonego przepływu powietrza (w sensie bez wentylatora) co Pan pokazuje znów w 5:20 "steruję gazem" nie ma Pan elementarnych podstaw wiedzy o budowie i eksploatacji silników spalinowych , 2:50 - to że silnik pracował to nie znaczy że działa (w sensie że robotę zrobi - czyli że wygeneruje moc) .. do działania to tam jest w chu chu i daleko :D 6:00 - nic nie zamarza BO JEST REDUKTOR - przez 100 lat nikomu nic nie zamarzło kto gotuje w domu w tym systemie zasilania (czyli jak ja gotuję z butli ;) ) No i proszę ten generator NA PANA SYSTEMIE odpalić pod pełnym obciążeniem tych 4KW a nie "byle by chodził NA GAZIE " ... Szkoda mi pisać dalej bo książkę zaraz napiszę a i tak RAZ że nikt nie zrozumie, a DWA ... NIE CHCE MI SIĘ ... Bo żeby to działało PRAWIDŁOWO to schemat jest znany od lat, wystarczy zapytać dziadka, gdzie zakładał LPG do swojego Poloneza czy innego samochodu NA GAŹNIKUI. Jako mechanik pojazdów samochodowych - PRZESTRZEGAM WAS przed tym "poradnikiem" BO TO JEST FARMAZON ....7:00 też chciałbym zwrócić uwagę szanownemu koleżeństwu uwagę, że olej w tego typu agregacie wymienia się co 50 moto godzin ... wliczcie to w kalkulację ... (7:10 "au ciepłe" bo silnik po kilku minutach BEZ OBCIĄŻENIA już się zagrzał co wskazuje na złu skład mieszanki paliwowo powietrznej, a co dopiero pod obciążeniem ... a DALEEEEEEEEEEEEEKO jeszcze do ekonomii zużycia paliwa pod zmiennymi obciążeniami) .... 7:30 Pan nigdy nie odpalał pojazdu na LPG z samego LPG - ręcznie ze sznura odpalenie takiego generatora Z SAMEGO LPG gdy temperatura silnika jest poniżej 60 stopni jest praktycznie NIEMOŻLIWE .... I tu się kłania PODSTAWOWA WIEDZA o budowie silników - JAKIE "SSANIE" gdzie owo "SSANIE" tyczy się GAŹNIKA - a w tym pomyśle gaźnik jest pominięty bo "GAZ" idzie z jego pominięciem, więc "SSANIE" czyli "wzbogacenie mieszanki do rozruchu" .... echhh na prawdę zaraz książkę napiszę. ....
Tak to jest jak ktoś ma popularny kanał na RUclips i wszyscy go zaczynają smyrać po ego i wychwalać, nagle taki osobnik zaczyna wypowiadać się na tematy na które nie ma wiedzy rób robi to w taki sposób aby innym zaszkodzić 😉
Na butli 11kg jedną dobę, ale ja to odpalam jak aku są słabe bo niema słońca ani wiatru i ładuje akumulatory 3-4h przy tym włączam zmywarkę, potem pralkę, tyle że mam te urządzenia podłączone do ciepłej wody, którą podgrzewam latem kolektorem słonecznym, a zimą kominkiem, grzałka w pralce czy zmywarce też się włączyć żeby troszkę dogrzać ale to góra 5min. Da się tak żyć. Generator sobie chodzi w garażu, spaliny rurą na dwór. ja w domu to nawet tego nie słyszę i zapominam wyłączyć:)
Witam.Jest jeszcze kwestia stopnia sprężania w silnikach 4 suwowych małej pojemności skokowej.aby taki silnik pracował dobrze na lpg trzeba zmiejszyć komorę spalania.inaczej spalą sie gniazda zaworowe lub zawory.silnik ulegnie dość szybko uszkodzeniu.pozdrawiam.
Co myślisz kolego o takim pomyśle. Pobieramy potencjał z otoczenia. Dzielimy go na 2 nierówne części i uzyskujemy różnicę potencjałów,czyli napięcie. Pozdro
Na gazie można wszystko. Nawet diesel. Ale jeśli z jakiegoś powodu zgaśnie silnik, to oczywiście żołty zawór zadziała sam... A potem placz i zgrzytanie zębów.
Miałem budować własny agregat z silnika ohv alternatora i inwertera. Stwierdziłem że najtaniej jest odpalić moje polo 1.4 mpi w LPG i podłączyć inwerter pod klemy aku. W godzinę spali max 2l LPG pod obciążeniem A w środku mogę rozwiesić pranie i dać nawiew zamiast dawać chłodnicy robote 😆
Ech wcieło komentarz.. Taka natura jYTy...... Mam agregat: Agregat prądotwórczy Könner & Söhnen 10000 W Przystosowany fabrycznie do lpg.. Terma 1,5 kW, i pompa wody ok 1kW i inne urządzenia nie robią na nim wrażenia.. Jednak butla 10/11 starcza na ok 8 h... Ale dla entuzjastów kogeneracji w nie grzanym garażu wytworzył temeraturę 25-30 w trakcie pracy ;)
No tak, ale obciazenie bedzie sie zmieniac. Wiec trzeba bedzie wiecej gazu, albo mniej. Jak to sterowac? Siedziec i krecic pokretlem? Gaznik jest polaczony z regulatorem, ktory otwiera albo przymyka przepustnice. Jesli obciazenie wzrosnie, to przepustnica sie otworzy, ale ilosc gazu sie nie zmieni.
taki agregacik można sprytnie umieścić w przewiewie powietrza do pompy ciepła, czy to w pomieszczeniu, czy jakimś korytarzu powietrznym i będzie zysk na pompie choć ciut jak w kogeneracji
Mam agregat 6KW z ori instalacją lpg i powiem tak jest różnica na minus z lpg - robiłem test na bojlerze 1,5KW to trzeba na lpg dłużej grzać wodę do tej samej temperatury co na benzynie.
Generator chłodzony cieczą w zimie można wykorzystać dodatkowo jako źródło ciepła . Generator do garażu chłodnica/wężownicą przez ścianę do domu. I się grzejemy. .
A niby czemu tego nie można wykorzystać ? Dajesz do chałupy np na dół jak masz piętrowy dom , rurkę cienka spiro robisz esy jak najdłuższa żeby w chałpie pozostała i wylot do wentylacji komina albo dziura przez ścianę i masz.oddawane ciepło przez cylinder oraz odzysk ciepła ze spalin.ze.spalin pewnie wyjdzie 10 krotnie oplacalniejszy
Czyli jesnym slowem lepiej brac za 7 stowek niz potem plakac ze pradu nie ma . A w razie apokalipsy zombiakow auta powinny byc porzucone w rowach wiec dostep do paliwa bedzie duzy 🤔😁
Panowie, dorzucacie drugie 30 złotych i na ali kupujecie gaźnik dwupaliwowy benz/lpg. Jak są do GX160, to do tego pewnie też. Bo to napewno kopia jakiejś hondy. Pokazany tu sposób działa ale nie wiem jak będzie pod zmianą obciążenia. Dwupaliwowy gazior powinien to rozwiązać. Jak tylko przyjdzie mój agregat, rozkręcę i zobacze jaki dokupić. Bedzie git.
@@hubo3998 nie wiem, chyba yt skasował wpis z linkiem. Więc: na aledrogo "Gaźnik lpg do gx160 gx200 agregat generator pompa" od użytkownika "nayimaoyi". Przyszedł. na oko jest ok, jeszcze nie sprawdzałem czy pasuje.
wiem. ale liczę że każdy z kolegów jak po prostu spróbuję i zobaczy że działa to albo kupi parownik z membraną albo gotowy gaźnik ten film jest po to żeby udowodnić że można
Czyli dwa Zawory zamontować . jeden normalnie zakrecany drugi ten co widzimy kulowy .. Po co ??? Raz wyregulować a Kulowym odcinać gaz by wyłączyć ... Pamiętajmy że np w zimie lub centralnie na słonicu będzie trzeba Delikatnie skorygować pierwszy zawur ... Dzięki za Udowodnienie .. Własnie Eksperymenty to nas czyni Niezalerznymi , pokazywanie przyczynia się dooo Nie powtarzania błędów Pozdrawiam Świadomych
cziz facet tam jest 5mm roznicy zamkniety za mocno otwarty. zresztą wypróbuj w domu to nie jest trudne. idzie zima. miliony ludzi bedxie z rana odpalać auta na plaka. TO JEST TO SAMO!!!
@@4nrgy Czil facet taki żarcik sytuacyjny - wiem, że te zawory toporne są jak teściowa na stypie... ;-p Tam wystarczyło by nawet porządnie pierdnąć żeby to chwilę pochodziło... ;-)
A jakby tak w jakimś Tico czy Seicento zamiast skrzyni biegów wstawić przesunięta prądnice/alternator, i do tego instalacje gazową automatyka zapłonu byłaby znacznie lepsza i dawkowanie paliwa również do tego elastyczne węże do chłodnicy/układu chłodzenia i od razu mamy ogrzewanie.
wyciagnij regulator napięcia z alternatora i się zdziwisz. 140-180V bez żadnych zmian. tylko trzeba go odłączyć od instalacji. wyzej bym nie radzil bo będą zwarcia na uzwojeniu. seicento lepsze ale najlepsze są silniki fire od fiata niezabijalne. one miały jako pierwsze nadtapiane pracujące powierzchnie laserem. powstaje wtedy cienka warstwa tzw szkla metalicznego, cos jak na glowicach drogich magnetofonów. więc jedynie pozostaje wymiana paska na szeroki wielorowkowy zeby te 10-15Kw odebrał
Miesiąc i zniszczysz wszystko w takim aucie a olej to będzie jedną wielka breja. Więc co miesiąc wymieniać silnik żeby ogrzewać gazem benzyna lub ropa dom to słaby interes
Nie bez powodu nawet najprostsze instalacje LPG do auta mają parownik z membraną i regulacją. To, że silnik w jakichś warunkach się kręci nie znaczy, że pracuje jako tako. Jaką to ma sprawność? Przecież dozowanie gazu musi się zmieniać w zależności od obciążenia i obrotów. No i pytanie, jak to się sprawdzi w zimie? Gdy w autach do rozgrzania silnika parownik potrafił zamarzać (w końcu zmiana stanu ciekłego na gazowy oznacza schłodzenie).
@@4nrgyI chodzi o to, żeby odpowiednio więcej pobierało. I temu służy w aucie regulacja śrubami na parowniku. Ale żeby to dało się zrobić, trzeba jak w aucie - chłodzenie cieczą i parownik, który da się regulować. Polecam filmik "Dom [019]: Ile gazu i ile benzyny zużywa agregat prądotwórczy" Ładnie widać, o ile gorzej chodzi na gazie - a obciążenie stałe niby. A co dopiero, jak jakieś odbiory będą włączane i wyłączane.
Reduktor gazu dobrze wyregulowany działa w ten sposób, że jak w dolocie panuje ciśnienie atmosferyczne to gaz nie leci. Dopiero jak pojawi się podciśnienie to gaz leci proporcjonalnie do podciśnienie. Niestety charakterystyka nie jest liniowa i potrzebna jest korekta np. za pomocą zaworu z silnikiem krokowym lub magnetycznym tzw. attuator. 20 lat jeżdżę na 2 generacji i w nigdy nie byłem u gazowników na regulacji.
@@nomtbg W najprostszych instalacjach na przewodzie doprowadzającym gaz do kolektora jest śruba. Można powiedzieć, że to odpowiednik tego zaworu kulowego z filmu - i na pewno jest lepsza od niego więc jak ktoś chce sam się przekonać, o ile gorzej to będzie działało, niż na benzynie to może pogooglać "śruba do regulacji LPG". Ale to zdecydowanie za mało, żeby silnik sensownie pracował. W parowniku są wcześniej dwie śruby. Jedna, którą można uznać za "mnożnik funkcji podciśnienia" - napięciem membrany ustawia się dawkowanie paliwa w zależności od obrotów. Tylko to podciśnienie to nie wynika z tego, ze w dolocie jest po prostu podciśnienie. Bo tam jest przepływ powietrza i kłania się prawo Bernoulliego i clue tematu jest budowa miksera (polecam pogooglać jak wygląda to urządzenie, które wpuszcza gaz do dolotu - bo to od niego zależy, jak duże "ssanie" w rurze z gazem wywoła przepływające przez dolot powietrze). Drugą śrubą ustawia się dawkowanie na biegu jałowym (czyli taki bypass przepuszczający zawsze). Do regulacji potrzebne jest proste urządzenie obrazujące napięcie sondy lambda. I trzeba kręcić tymi trzeba śrubami, żeby w jak największym zakresie obrotów i obciążeń była mieszanka stechiometryczna. Przez lata jeździłem i sobie sam regulowałem. A warto regulować, bo to gwarantuje najlepsze osiągi i najmniejsze spalanie - a z czasem zbiera się syf w parowniku a i membrana z czasem sztywnieje i trzeba to skompensować śrubami. Silniczek krokowy do gazu pojawia się w ciut bardziej zaawansowanych instalacjach i wymaga lepszego sterownika. Często przynosi więcej szkody niż pożytku i jest odłączany.
A co z pracą pod obciążeniem? Bo sama praca na "sucho" to jeszcze nic takiego
11 месяцев назад
dodaj elektro-zawór, albo kulowy, albo z cewką, domyślnie zamknięty 230V, w momencie zaniku napięcia zamknie się elektro-zawór, zamykając dopływ gazu ... w razie W ... jak generator przestał by pracować z obojętnie jakiego powodu Ps. elektrozawór musi być taki z mechanizmem samo zamykania bez żadnego napięcia , kupiłem taki na ALI - niebieska obudowa, po podaniu napięcia się otwiera Ps2. są też takie silniki Tuya montowane na zawory kulowe (dobre będzie na taki zawór co użyłeś na filmie) i może zamknąć w razie W, le nie wiem jak to zadziała w przypadku braku napięcia, a ten w/w z niebieską obudową zamknie zawór jak nie będzie prądu (nie wiem jak inne i nie wiem czy wszystkie niebieskie tak mają) Ps3. co zrobić - co dodać jak inwerter solarny nie działa na tym generatorze?? (Widzi napięcie 228V, to samo częstotliwość 51-53Hz, ale nie działa na nim !!??) jakiś kondensator ?? AVS czy co jeszcze można zrobić ?? bo o co mu chodzi to nie wiem ?!
11 месяцев назад
albo zwykły cewkowy od instalacji gazowej samochodowej !! bo przecież generator ma wyjście 12V, to będzie idealny do tego i wszystko będzie w 100% bezpieczne !
Temat jest bajecznie prosty, budujesz skrzynkę, zamykasz w niej agregat, dajesz 2 rury spiro, spaliny odprowadzasz na zewnątrz rura która w tej skrzynce zawija kilka razy żeby oddać więcej ciepła, w rurę sporą walisz mały wentylator i temat załatwiony, do obsługi robisz drzwiczki jakieś. Takie coś najlepiej zorganizować w garażu czy piwnicy jak jest przyległa do domu, możesz dla pewności przeciąć w agregacie przewód od czujnika oleju i połączyć go termostatem który będzie przerywał po przekroczeniu 40 stopni i zamontować go w we skrzyni żeby w razie awarii wentylatora ochronić agregat przed przegrzaniem, możesz też na wylocie ciepłego powietrza dać czujnik gazu i tlenku jak już chcesz być taki super bezpieczny, można zrobić też jakiś wymiennik ciepła żeby zniwelować hałas, ale to się bardziej nadaje do ogrzewania garażu. Chociaż polecam bardziej zakup silnika z samochodu jeżeli chcesz tego używać więcej niż raz na jakiś czas żeby doładować Aku, tam masz chodzenie wodą więc nawet co możesz podpiąć, chociaż tam już się trzeba bawić z odbiorem mocy już trochę.
a wiecie jak fajnie chodzi na oparach zwykłej benzyny i jaka dziwna wychodzi sprawność 😁 a nawet testowałem chyba wszystkich rozpuszczalniki jakie dopadłem 😁 ale nie ma to sensu puki nie nauczysz się robić swojego paliwa np z plastiku bo jak zobaczysz ile syfu zostaje ci po odparowaniu 1L paliwa ze stacji to padniesz 40% niespalalnego syfu 😁tak że ALKOCHOLE i niektóre rospuszczalniki albo paliwko z plastiku i starych opon 😁
wtf??? tysiące aut, wózków widlowych i agregatów wszystko pracuje na gazie a ty wyjezdzasz ze swoją nieznajomością konstrukcji silnika czterosuwowego??? to tłumaczę: na prowadnicy zaworu jest uszczelniacz i on zgarnia olej tak żeby olej nie mial kontaktu z komorą spalania i gorącymi gazami bo się spali i będzie nagar ktory zniszczy silnik. benzyna jest gorsza dla silnika min dlatego że rozpuszcza oleje więc nawet opary benzyny zmniejszają odporność filmu olejowego na zerwanie i pogarszają smarnosc silnika. Gaz LPG to najlepsze paliwo.
Jak masz gaz w butli to uzywasz czajnika/garnka na kuchence gazowej, a nie robisz stratne transformacje energii. Prad produkujesz do zasilenia lodowki, swiatla, internetu ewentualnie jakis jeszcze prosty sprzet awaryjnie. Jesli jednak chcesz funkcjonowac tylko na pradzie z agregatu to ciagle kupowanie butli po czasie sie znudzi.
Zdejmując odmę silnik zachlapie wszystko. Gdybym to ja robił to zastosowałbym zaworek precyzyjny stosowany w akwarystyce. A regulacja dopiero po stałym obciążeniu prądnicy. Licz się z tym że iskra skacze w cyklu wydechu i nie spalony gaz może w pewnym momencie rozerwać na strzępy pokrywę filtra.
strzelaly mi instalacje w roznych autach. ale tylko przy regulacji. wiem ze ta instalacja to nie ideal. miala byc prosta i tania. jak chcesz lepsza to zawsze mozesz pojechac na shrott i przygarnac parownik z regulacja
Arku mam4 używane aku 180ah z ciężarówki i 4 nowe 100ah łączyć to w dwie baterie jedna 48v 180ah czy ile tam zostało i druga 100ah I wpinać pod inverter czy dać spokój i używać tylko te z ciężarówki?
@@bartekostrowski5096 ale to by było mądre rozwiązanie tzn. odpalanie na pb i po zagrzaniu parorownika automatyczne przełączanie na LPG. Jak w samochodzie
że można miało być pokazane. nie że idealnie tylko że w ogóle. do normalnego testu chyba wolę lepszy zawór no i asystenta bo jednoczesnie trzymać wezyk zeby nie wypadł i szarpać rozrusznik to już trochę cyrk
nie. to jest chlodzone powietrzem. jezeli zostawisz benzyne wzbiorniku i obudujesz w izolacje termiczna i rurki z cieczą to benzyna odparuje i bedzie bum
Nom bądź cwany jak jak kup chłodniczkę egr za 10 zł jak ja 5 sztuk i zamontuj zamiast wydechu spalin i rozkoszuj się głośniejszą pracą silnika jak ja 😎 i przy okazji zrób Grecie dobrze bez stymulacji :) Ha ha już nie kupisz po 10 zł chyba bo ja wszystkie kupiłem 😎i przy okazji gotuj wodę w bojlerze jak ja 😎
Lepszy diesla mój 1.7 diesel jeden ma spalanie 4 l na 100 km w trasie więc na wolnych obrotach czuję że by mogło chodzić ewentualnie lekko gazu ja pompie wkręcić na stałe żeby silnik miał lżej czuję że mało by palił a dać.przetwornice step up i może ładować bank Aku
![Dom [019]: Ile gazu i ile benzyny zużywa agregat prądotwórczy](http://i.ytimg.com/vi/5HW1zYqouNg/mqdefault.jpg)
Dwa króćce 5,90szt zawór 22zl w mrówce
Generator z filmu webep1.com/go/610a853201
wymieniasz gaźnik za 50 zła i masz dual fuel
Mógłbyś podrzucić jakiś link do gaźnika?
Wibracje, hałas, silnik szybko zniszczony złą mieszanką pomijamy... trzeba by jednak trochę więcej kasy żeby to zestroić, chociaż tak żeby silnika nie wykończyć szybko.
Zupełnie strzelam ale zakładam: wyprodukowanie 1kWh elektryczności pochłonie około 1litra benzyny?
@@pawek9528 Agregat to jest bardzo niewydajne urządzenie. Sama sprawność silnika spalinowego jest mizerna, do tego dochodzi mizerna sprawność prądnicy.
Widzę tu parę problemów z tą instalacją. Pierwsza rzecz to zmienne obciazenie elektryczne będzie potrzebować innej dawki paliwa.Ta instalacja nie zapewnia zmiennej dawki. Druga sprawa to dawka paliwa a konkretnie stosunek powietrza do paliwa podczas spalania. Jeżeli dawka będzie za mała wzrośnie temperatura spalania i wypalą sie zawory, tłoki itp. Nie mówiąc o bezpieczeństwie. Jeżeli lubisz ryzyko i nie przejmujesz się awarią to ok. Ale dla bardziej bystrych polecam gaźniki na LPG które są do kupienia na rynku i przerobienia agregatu.
1. zmiana podcisnienia to zmiana dawki lpg
2. 30zl i 5 minut pracy
3. bez utraty gwarancji
To 😊po co kręcisz kranem skoro sama dawka się reguluje 😂
@@4nrgy- ale gdzie masz to podciśnienie? W gardzieli gaźnika. Dlatego jeśli chcesz np w samochodzie robić taką najprostszą instalację to wwiercasz się w gaźnik, w zwężkę, tam gdzie rozpylacze. W filtrze powietrza przed gaźnikiem z założenia powinno być niemal zero podciśnienia. Tyle co daje opór filtra, czyli im lepszy, tym mniej. Ponadto, aby dawka była proporcjonalna do przepływu, to ciśnienie za reduktorem powinno być niskie, zbliżone do atmosferycznego. Więc nie jest tak prosto. Zresztą, pokaż jak bez regulacji obciążasz ten generator od zera do micy maksymalnej na zwykłym zaworku wpiętym tak jak pokazałeś, a z przyjemnością odwołam zastrzeżenia.
@@gogle13to działa tak. Z jednej strony tj za reduktorem, masz ciśnienie +/- atmosferyczne, a z drugiej strony podciśnienie proporcjonalne do przepływu powietrza czyli obciążenia silnika. A pośrodku zawór, pełniący rolę opornika. Przepływ gazu jest proporcjonalny do różnicy ciśnień, czyli przepływu powietrza a odwrotnie proporcjonalny do oporu przepływu stawianego przez zawór, zależny od jego otwarcia. Więc należy ustawić zawór tak aby dobrać proporcję lpg do powietrzata, a po zmianie obciążenia dawka powinna sama zmienić się proporcjonalnie. W teorii.
@@buniokowski3162 Brawo, miałem to samo napisać ale nie spodziewaj się że przekonasz malkontentów.
Można na ali albo aledrogo kupić reduktor lpg/cng do agregatów i do skuterów za 200PLN, o tyle lepiej, że na pewno nie zniszczysz silnika z tytułu ubogiej, czy za bogatej mieszanki. Jeśli chodzi o zawór regulujący, to można bez problemu kupić do wózka widłowego. Większość samochodów na monowtrysku chodziło na LPG w taki właśnie sposób, sam miałem taką instalację w fiacie uno, cienkim, czy audi 80 z butlą w kole. Jeśli zasilamy takim systemem na działce piec, światło i lodówkę, to warto zabezpieczyć się w elektrozawór, bo jak zgaśnie jednostka i będzie nieszczelność, to widmo co się stanie...
Bardzo fajny dowód, na to, ze jak sie cche do nie trzeba dużo żeby odpalić generator na lpg. Na allegro widziałem tez gotowe kity do przeróbki agregatu na gaz. Jesli miałoby to dodatkowo ułatwic sterowanie taką pracą to myślę, że warto :)
Stolik pod agregat zajefajny. Recykling pełną gębą.
taa. to moje letnie biurko było wczesniej
Jak ja tu trafilem,to nie wiem,ale nie zaluje
Małolitrażowy trup z gazem za tysiaka(panda,matiz itp ) plus prądnica. Droga do kogeneracji (chłodzony cieczą) otwarta. No i resztę rdzy zezłomować. Jest też rozrusznik, może zadziałać automatycznie przy odrobinie wysiłku
Możesz kurwa chłopie zapomnieć że kupisz za 1000 takiego małolitrażowego trupa z gazem , Ukraińcy spowodowali że nasz rynek używanych samochodów zwariował teraz za takie gruzy trzeba zapłacić 2 -3 kafle za uleppa . 1000 zł to gość dostanie na złomie więc na chuj ma ci sprzedawać
Głosuj dalej na PiS to za chwilę wogule spalinowych nie będzie
Więc proponując chociażby 2000 zł do 700 zł lepiej wyjdzie ten agregat . Po drugie primo to masz nowe a Tico Matiz nie wiadomo ile pochodzi za tą cenę bez inwestycji
Szczerze zamiast bawić się w taka kogenerację kupujesz 4 panele po 500 zł 2 x stojaki po 2 na kółkach j ustawiasz gdzie chcesz i masz prąd nawet w zimie bo masz panele mobilne to nie lata 60 te , teraz słońce zima też przykrywką ino trza przemieszczać się
Jak masz zmysł elektrotechnika i smykałkę do roboty znajdziesz ośkę na złomie za 40 zł a resztę spawasz z rurek i za niecała 100 masz stojak pod panele mobilny . Ja tak zrobiłem , po
Instalacja z parownikiem i mikserem musi być. Już to testowałem. Należy pamiętać że do kosztów gazu trzeba doliczyć koszty eksploatacyjne. Mały chiński agregat pewnie zdechnie po miesiącu ciągłej pracy dlatego nie jest to dobry pacjent do testów i analiz finansowych. Ale przy dużych agregatach koszty eksploatacyjne są już znaczne. Wymiana oleju co 200 godzin w praktyce oznacza to co miesiąc (25 litrów oleju) podnosi koszt 1kW. Ale każdy niech sobie sam zrobi kalkulację. Ja to liczyłem I nawet na oleju opałowym przy agregacie 250 kW opłacalność jest. (1.30 zł/kWh -koszt samego paliwa) (1,70 zł/kWh z kosztami eksploatacyjnymi) Koszt zakupu to inna sprawa bo to koszt inwestycyjny. Tak czy siak diesel czy gazowiec (bo są takowe nawet 2MW widziałem) koszt produkcji prądu jest niższy znacznie niż koszt prądu przy taryfie C. Ciekawe co nam "dobra zmiana" zafunduje za rok czy dwa jeśli nadal będzie rządzić.
A i przepraszam. Rozpisałem się i zapomniałem...
oczywiście pozdrowienia dla autora filmu Arkadiusza.
Zawsze byłem fanem lpgt :) jak mam w golfie butlę to teraz czas na gaźniczek gazu do mojego przyjaciela Hondy 6kw bez żadnych stabilizatorów inwerterów itp.
UWAGA NIE ROBIC TAK JAK NA FILMIKU! WYTLUMACZENIE PONIŻEJ. Jeżeli twoja wiedza na inne tematy jest podobna jak na temat zasilania agregatu gazem LPG to powiem szczerze, że się trochę zawiodłem na Tobie bo lubię Cie oglądać. Przez ten filmik sporo ludzi pomyśli, że taki sposób zasilania jest ok bo przecież u Ciebie odpaliło. Taka analogia: to co ty zrobiłeś jest tym samym co rozładowanie akumulatora 12V do 5V. Głupota ale przez jakiś czas podziała. Głowice w agregacie są delikatne dlatego wymagają idealnej proporcji pwietrze-LPG. W przypadku zachwiania tej proporcji spaliny uszkadzają gniazda zaworowe przez zbyt dużą temperaturę.
Dokładnie tak! Wiele osób, jak po regulacji gaźników się chwali że ich silniki (4-suwy) palą dużo mniej paliwa nie zdają sobie sprawy z tego, że jak silnik nie pali paliwa to "pali zawory" . To stara prawda i nic tego nie zmieni. Jak w miarę wzrostu obciążenia agregatu ( już nie będę się rozpisywał że prądnicy a poprzez to silnika itp...) nie dostanie on odpowiedniej dawki paliwa w postaci benzyny czy gazu to owszem będzie chodził ale tak jak napisałeś na skutek zubożenia składu mieszanki paliwowo powietrznej będzie miał podobną moc ale jednocześnie dużo wyższą temperaturę spalania mieszanki wynikającą z większego udziału powietrza a więc i tlenu w procesie spalania. działa to dokładnie jak dodanie tlenu w palniku do cięcia stali .
@@grzegorzgrad7219a gdyby tak zmniejszyć temperaturę podając mgłę wodną lub parę?
@@jordajakub można. Można też dolewać po trochu zimnej wody do cylindra w trakcie pracy....😜
Już wiem jak to ulepszyć. Mam taki generator Yato 2,5kw kupiony na blackouty i przerobię go na LPG. Butle z gazem mogę trzymać w domu bez limitu czasu a benzyna wietrzeje i jest bardziej niebezpieczna. Butle z LPG mam zawsze na zapas 2-3 sztuki😁 do butli podłączę reduktor od kuchenki taki 0,37 bar i regulacja będzie jak trzeba.
W tamtym roku próbowałem szacować koszt budowy kogeneratora na LPG DIY.
Doszedłem do wniosku że najlepszy byłby silnik,który ma biegu jałowym generuje moc ok 5kw czyli jakiś wolnossący benzyniak 1.6-2.0 -koezt zakupu ok 1000 -1500 zł
Do takiego silnika zamontowac dodatkowy alternator z autobusu 24 v 3.6 kw
Odbiór ciepła z układu chłodzenia plus wymiennik ciepła rura w rurze by odebrać cieplo że spalin.
Z minusów min. taki,że trzeba mieć dobry bufor ciepła i spora zestaw bateria by odbierać spora moc elektryczna i cieplną.
Przy odrobinie szczęścia takie coś mogłoby się włączać na dwie godziny dobowo by wyprodukować wystarczająca ilość energii elektrycznej i cieplnej
nie. silnik odbiera na biegu jałowym 3-5km na swoją pracę. to nieoptymalne
No to teraz jeszcze tylko zostało pokazać niedowiarkom współpracę agregatu z falownikiem offgridowym. Dajesz Arek!
Nie trzeba tego udowadniać. Każdy agregat inwertorowy jest dokładnie połączeniem generatora z falownikiem typu off-grid. A ktoś kto nie wierzy, że tak można, niech sobie sam przeprowadzi testy lub niech się douczy.
trzeba tym naładować jakiś akumulator i odpalić czajnik, żeby zobaczyć jak to działa, bo że "se pyrka" to słychać
Fryzura jak z głupi i głupszy. 😅
pamiętajcie że jak dacie mieszankę zbyt ubogą to wam wypali zawory. Można to ustawić na węch. Zmniejszacie dawkę aż przestanie być czuć gaz z wydechu. Reduktor musi być podobnej mocy co silnik, inaczej przy zmianie obciążenia będzie się zmieniać skład mieszanki. Mikser musi być tak zrobiony żeby zależnie od obciążenia rosnącego spadało ciśnienie.
Czy ty oglądałeś co oglądałeś czy nie oglądałeś? Lpg w filtr powietrza + reduktor z zaworem? Zrozumiales?
@@tomekk6674 w 2 zdaniach dałeś 3 razy słowo "oglądałeś" dostajesz pałę z Polskiego. Siadaj. A jak się trochę pobawisz LPG to skumasz o co mi chodzi. Ale najpierw zajeździsz kilka agregatów. Obyś garażu nie wysadził w powietrze. A ten koleś od filmu jest nieodpowiedzialny.
Mało mamy wypadków z wybuchami butli propan butan . Powodzenia i zdrowia.
Mniej niż z płonącymi autami elektrycznymi ... pozdrawiam
A z jakiego powodu ma wybuchać w tym przypadku?
da się? da, nawet jak to jest wadliwy pomysł, to jest to juz punkt wyjścia do ulepszenia pomysłu żeby był dobry.
agregat na dwóch obudowach od komputerów :) i jest moc ... obliczeniowa :)
żeby wypalić całą butle do zera zadbajcie o to żeby nie stała w zimnym miejscu bo PROPAN I BUTAN mają różną temperaturę parowania i jeden z nich szybciej się wypali a drugi bez pierwszego pali się kiepsko i zostaje w butli 😁
Wystarczy postawić zimą nawet za wydechem wtedy jest ogrzewana spalinami i nie zamarza
Tak właśnie zasilane są tanie generatory "dwupaliwowe" i dlatego kiepsko chodzą i żrą sporo gazu. Że silnik o zapłonie iskrowym pójdzie na gazie to wiadomo. Ważne żeby mu ten gaz podawać zgodnie z zapotrzebowaniem czyli ze zmiennym wydatkiem. Reduktor do kuchenki plus zawór daje stały wydatek więc na małym obciążeniu za bogato a na dużym za ubogo. Stary reduktor samochodowy ze zmniejszonym przelotem między pierwszym (parownik) a drugim (reduktor) stopniem nawet na tak małej pojemności będzie stabilny. Przelot zmniejszymy wbijając w rzeczony kanalik kawałek przewodu hamulcowego lub cokolwiek co ograniczy jego przekrój. Najlepszy do małych silników jest dedykowany Lovato Moto (bez parownika) albo Lovato RG/RGE 80/90 - to różne warianty tej kostrukcji. Wyróżniaj@ się gromną membraną i sporą pojemnością drugiej komory co ułatwia regulację do pracy z małym silnikiem jednocylindrowym (pulsacyjny charakter poboru). Wersje RG(E) na różne moce samochodów różnią się właśnie przekrojem kanału między parownikiem a reduktorem, stąd prosta i skuteczna droga dostosowania samochodowej jednostki do pracy z małymi silnikami. Działa z Hondą 3kW, motocyklem, motorowerem, kosiarką.
Butli można mieć więcej, ładowanie ich jest obecnie 20% tańsze niż wymiana, można użyć nie tylko nowych 11-kilowych, gaz się nie starzeje i nie traci właściwości jak benzyna.
Bedę probowac w podobny sposób tylko podgrzeje wode za pomocą spalin i puszczę gaz przez wężownice żeby podnieśc jego temperatre jak przy instraacji lpg
To jest debilizm .... 2:40 - to NIE JEST DIESEL OBROTY REGULUJE SIĘ DAWKĄ POWIETRZA (czyli przepustnicą) A NIE PALIWA (w tym wypadku gazu) - pierwszy błąd bo to grozi usmażeniem silnika pod obciążeniem - zwłąszcza że to silnik chłodzony powietrzem bez wymuszonego przepływu powietrza (w sensie bez wentylatora) co Pan pokazuje znów w 5:20 "steruję gazem" nie ma Pan elementarnych podstaw wiedzy o budowie i eksploatacji silników spalinowych , 2:50 - to że silnik pracował to nie znaczy że działa (w sensie że robotę zrobi - czyli że wygeneruje moc) .. do działania to tam jest w chu chu i daleko :D 6:00 - nic nie zamarza BO JEST REDUKTOR - przez 100 lat nikomu nic nie zamarzło kto gotuje w domu w tym systemie zasilania (czyli jak ja gotuję z butli ;) ) No i proszę ten generator NA PANA SYSTEMIE odpalić pod pełnym obciążeniem tych 4KW a nie "byle by chodził NA GAZIE " ... Szkoda mi pisać dalej bo książkę zaraz napiszę a i tak RAZ że nikt nie zrozumie, a DWA ... NIE CHCE MI SIĘ ... Bo żeby to działało PRAWIDŁOWO to schemat jest znany od lat, wystarczy zapytać dziadka, gdzie zakładał LPG do swojego Poloneza czy innego samochodu NA GAŹNIKUI. Jako mechanik pojazdów samochodowych - PRZESTRZEGAM WAS przed tym "poradnikiem" BO TO JEST FARMAZON ....7:00 też chciałbym zwrócić uwagę szanownemu koleżeństwu uwagę, że olej w tego typu agregacie wymienia się co 50 moto godzin ... wliczcie to w kalkulację ... (7:10 "au ciepłe" bo silnik po kilku minutach BEZ OBCIĄŻENIA już się zagrzał co wskazuje na złu skład mieszanki paliwowo powietrznej, a co dopiero pod obciążeniem ... a DALEEEEEEEEEEEEEKO jeszcze do ekonomii zużycia paliwa pod zmiennymi obciążeniami) .... 7:30 Pan nigdy nie odpalał pojazdu na LPG z samego LPG - ręcznie ze sznura odpalenie takiego generatora Z SAMEGO LPG gdy temperatura silnika jest poniżej 60 stopni jest praktycznie NIEMOŻLIWE .... I tu się kłania PODSTAWOWA WIEDZA o budowie silników - JAKIE "SSANIE" gdzie owo "SSANIE" tyczy się GAŹNIKA - a w tym pomyśle gaźnik jest pominięty bo "GAZ" idzie z jego pominięciem, więc "SSANIE" czyli "wzbogacenie mieszanki do rozruchu" .... echhh na prawdę zaraz książkę napiszę. ....
Tak to jest jak ktoś ma popularny kanał na RUclips i wszyscy go zaczynają smyrać po ego i wychwalać, nagle taki osobnik zaczyna wypowiadać się na tematy na które nie ma wiedzy rób robi to w taki sposób aby innym zaszkodzić 😉
Witam
Materiał super robi robotę 😊😊😊
Na lpg troche mniej pradu daje ale działa 😊😊😊
Pozdrawiam serdecznie
Ja mam agregat z lpg i daje tyle samo co na pb 3 kw stala po obciążeniu 2800watt pracuje tak samo na obu paliwach
Ile pali na godzinę
@@robertzbyszek3238U mnie 1l gazu na kWh sporo
Właśnie ile pali
Na butli 11kg jedną dobę, ale ja to odpalam jak aku są słabe bo niema słońca ani wiatru i ładuje akumulatory 3-4h przy tym włączam zmywarkę, potem pralkę, tyle że mam te urządzenia podłączone do ciepłej wody, którą podgrzewam latem kolektorem słonecznym, a zimą kominkiem, grzałka w pralce czy zmywarce też się włączyć żeby troszkę dogrzać ale to góra 5min. Da się tak żyć. Generator sobie chodzi w garażu, spaliny rurą na dwór. ja w domu to nawet tego nie słyszę i zapominam wyłączyć:)
Są agregaty hybrydowe na benzynę i LPG jeszcze lepsza opcja 👍
Lepsza i zdecydowanie tansza opcja to zakup agregatu na pB i dokupienie u myfrendów gaźnika z mieszalnikiem za 70 zł 😉
Super pomysł zasilanie przez filtr powietrza 👍
Mimo wszystko lepszy byłby jakiś prosty mikser by lepiej rozpylić gaz w powietrzu.Zawsze to jakaś oszczędność gazu w dłuższej perspektywie.
@@ireneuszs8550 na rynku jest gotowy gaznik z reduktorem ktory podmieniamy i gotowe a nie zabawy w zaworki
Super film Panie Gracjanie .
co to za wężyk w agregacie, do którego podpiąłeś wężyk z gazem?
Na wężu zamontuj elektrozawór z instalacji samochodowych.
Zasilany z agregatu wejście 12v.
W przypadku gdy agregat zgaśnie zamknie się gaz.
świetny pomysł
Zrób test z odbiornikiem! :)
sprobuje bo wyjezdzam za chwile
Czajnik
Taki agregat odpaliłem na palniku z kartusza, ale pracował tylko bez obciążenia. Przy obciążeniu gasł, mały przepływ gazu z kartusza.
tak parowniki w tych kuchenkach na kartusze sa max 1kw
Witam.Jest jeszcze kwestia stopnia sprężania w silnikach 4 suwowych małej pojemności skokowej.aby taki silnik pracował dobrze na lpg trzeba zmiejszyć komorę spalania.inaczej spalą sie gniazda zaworowe lub zawory.silnik ulegnie dość szybko uszkodzeniu.pozdrawiam.
To za 2 stówy kupisz drugi silnik zamiast się jebać z przerabianiem głowicy.
Co myślisz kolego o takim pomyśle. Pobieramy potencjał z otoczenia. Dzielimy go na 2 nierówne części i uzyskujemy różnicę potencjałów,czyli napięcie. Pozdro
Jakby mial uklad chlodzenia ciecza to mozna by bylo tym jakis malutki bojler nagrzac z woda
Majster jeszcze jeszcze reduktor regulowany do butli i bajka.
Kocham Pana, Panie Sułku.”😁
Komentarz taktyczny.
Na gazie można wszystko. Nawet diesel.
Ale jeśli z jakiegoś powodu zgaśnie silnik, to oczywiście żołty zawór zadziała sam... A potem placz i zgrzytanie zębów.
Wiadomo że odpalisz na gazie,na wodór też odpali.Ale filmik powinien mieć tytuł Jak załatwić Agregat
Miałem budować własny agregat z silnika ohv alternatora i inwertera. Stwierdziłem że najtaniej jest odpalić moje polo 1.4 mpi w LPG i podłączyć inwerter pod klemy aku.
W godzinę spali max 2l LPG pod obciążeniem A w środku mogę rozwiesić pranie i dać nawiew zamiast dawać chłodnicy robote 😆
Tak ale trzeba dać przetwornice step up bo 14.4 v nie naładuje ci banku 48 v , musisz mieć 56 voltów
Moja żona mówi że jest Pan He-Men em :D pozdtawiam
hehe a nie mówiłem 😁bez przeróbek i da się 😁
Czesc
Zasada wspóla na każdego agregatu, wlączamy z wylaczonymi odbiornikami, a gasimy po odlączeniu odbiorników.
Ech wcieło komentarz..
Taka natura jYTy......
Mam agregat:
Agregat prądotwórczy Könner & Söhnen 10000 W
Przystosowany fabrycznie do lpg..
Terma 1,5 kW, i pompa wody ok 1kW i inne urządzenia nie robią na nim wrażenia.. Jednak butla 10/11 starcza na ok 8 h...
Ale dla entuzjastów kogeneracji w nie grzanym garażu wytworzył temeraturę 25-30 w trakcie pracy ;)
No tak, ale obciazenie bedzie sie zmieniac. Wiec trzeba bedzie wiecej gazu, albo mniej. Jak to sterowac? Siedziec i krecic pokretlem? Gaznik jest polaczony z regulatorem, ktory otwiera albo przymyka przepustnice. Jesli obciazenie wzrosnie, to przepustnica sie otworzy, ale ilosc gazu sie nie zmieni.
taki agregacik można sprytnie umieścić w przewiewie powietrza do pompy ciepła, czy to w pomieszczeniu, czy jakimś korytarzu powietrznym i będzie zysk na pompie choć ciut jak w kogeneracji
Możesz na wydechu zamontować chłodniczkę od EGR i odzyskiwać ciepło :)
Mam agregat 6KW z ori instalacją lpg i powiem tak jest różnica na minus z lpg - robiłem test na bojlerze 1,5KW to trzeba na lpg dłużej grzać wodę do tej samej temperatury co na benzynie.
Najlepiej w garnku zagrzać po co te straty energii 😎😎😎
A jaka wydajność takiej butli, pod obciążeniem przy pracy 24h?
pod obciążeniem i przez 24h to kilka butli spokojnie wypije. wg specyfikacji benzyny spala 2,5 litra na godzinę to lpg więcej
@@adamo12121212
Piec gazowy zagrzeje ci wodę w bojlerze że sprawnością 95%, agregat spalinowy zrobi to że sprawnością 15-20%. Matematykę pozostawiam Tobie.
@@pawek7472 To słaby biznes. dzięki za odp.
To jeszcze jeden filmik, ale do agregatu zasilanego gazem, podłączamy lodówkę testową.
Generator chłodzony cieczą w zimie można wykorzystać dodatkowo jako źródło ciepła . Generator do garażu chłodnica/wężownicą przez ścianę do domu. I się grzejemy. .
A niby czemu tego nie można wykorzystać ? Dajesz do chałupy np na dół jak masz piętrowy dom , rurkę cienka spiro robisz esy jak najdłuższa żeby w chałpie pozostała i wylot do wentylacji komina albo dziura przez ścianę i masz.oddawane ciepło przez cylinder oraz odzysk ciepła ze spalin.ze.spalin pewnie wyjdzie 10 krotnie oplacalniejszy
Czyli jesnym slowem lepiej brac za 7 stowek niz potem plakac ze pradu nie ma . A w razie apokalipsy zombiakow auta powinny byc porzucone w rowach wiec dostep do paliwa bedzie duzy 🤔😁
Hej. Wie któryś z Kolegów jakie jest spalanie tego agregatu? Nie mogłem się doszukać w karcie produktu tej wartości.
Arku co sie stalo, ze nagle polecasz produkty tak opluwanego przez ciebie dystrybutora jakim jest Volt ?
akurat te generatory mają mnóstwo pozytywnych opinii no i dwa że przekonalem się podczas konkursu ilu ludzi ma systemy na volcie od lat
Pytanie zasadne i zarazem retoryczne.
Panowie, dorzucacie drugie 30 złotych i na ali kupujecie gaźnik dwupaliwowy benz/lpg. Jak są do GX160, to do tego pewnie też. Bo to napewno kopia jakiejś hondy. Pokazany tu sposób działa ale nie wiem jak będzie pod zmianą obciążenia. Dwupaliwowy gazior powinien to rozwiązać. Jak tylko przyjdzie mój agregat, rozkręcę i zobacze jaki dokupić. Bedzie git.
Hej i jaki kupić do tego modelu gaźnik na LPG ?
@@hubo3998 czekaj, zaraz ci znajdę.
@@hubo3998 nie wiem, chyba yt skasował wpis z linkiem. Więc: na aledrogo "Gaźnik lpg do gx160 gx200 agregat generator pompa" od użytkownika "nayimaoyi". Przyszedł. na oko jest ok, jeszcze nie sprawdzałem czy pasuje.
Kiedy lodówki i auta od volta?
Oni wszystko brandują:D
Przerabialem to - bez obciążenia spoko, jest duzy problem wyregulować dawkę pod obciążeniem 😉
wiem. ale liczę że każdy z kolegów jak po prostu spróbuję i zobaczy że działa to albo kupi parownik z membraną albo gotowy gaźnik
ten film jest po to żeby udowodnić że można
Gaźnik z parownikiem 60zl teraz kosztuje 😉 nawet nie ma o czym rozmawiać. Pozdrowionka
I tak trzeba robić fajowo
Czyli dwa Zawory zamontować . jeden normalnie zakrecany drugi ten co widzimy kulowy .. Po co ??? Raz wyregulować a Kulowym odcinać gaz by wyłączyć ... Pamiętajmy że np w zimie lub centralnie na słonicu będzie trzeba Delikatnie skorygować pierwszy zawur ...
Dzięki za Udowodnienie .. Własnie Eksperymenty to nas czyni Niezalerznymi , pokazywanie przyczynia się dooo Nie powtarzania błędów
Pozdrawiam Świadomych
Wow! Działa nawet na zamkniętym zaworze! Perpetuum Mobile! ;-p
W końcu ktoś to zauważył :-)
cziz facet tam jest 5mm roznicy zamkniety za mocno otwarty. zresztą wypróbuj w domu to nie jest trudne. idzie zima. miliony ludzi bedxie z rana odpalać auta na plaka. TO JEST TO SAMO!!!
@@4nrgy Czil facet taki żarcik sytuacyjny - wiem, że te zawory toporne są jak teściowa na stypie... ;-p Tam wystarczyło by nawet porządnie pierdnąć żeby to chwilę pochodziło... ;-)
Wieloobrotowy zawór masz w tym momencie w butli 😉
nie. to jest zawór przed rozprezeniem. zerowe mozliwosci regulacji
Trzeba było podłączyć jakieś obciążenie @@4nrgy to by było potrzebne większe ilości paliwa i większe pole regulacji gazu.
A jakby tak w jakimś Tico czy Seicento zamiast skrzyni biegów wstawić przesunięta prądnice/alternator, i do tego instalacje gazową automatyka zapłonu byłaby znacznie lepsza i dawkowanie paliwa również do tego elastyczne węże do chłodnicy/układu chłodzenia i od razu mamy ogrzewanie.
wyciagnij regulator napięcia z alternatora i się zdziwisz. 140-180V bez żadnych zmian. tylko trzeba go odłączyć od instalacji. wyzej bym nie radzil bo będą zwarcia na uzwojeniu.
seicento lepsze ale najlepsze są silniki fire od fiata niezabijalne. one miały jako pierwsze nadtapiane pracujące powierzchnie laserem. powstaje wtedy cienka warstwa tzw szkla metalicznego, cos jak na glowicach drogich magnetofonów.
więc jedynie pozostaje wymiana paska na szeroki wielorowkowy zeby te 10-15Kw odebrał
Jest tylko jeden problem Mały obieg musisz mieć zamknięty bo żadne auto ci nie pociągnie jak będzie mieć temperaturę cieczy 35 stopni . Zapomnij .
Miesiąc i zniszczysz wszystko w takim aucie a olej to będzie jedną wielka breja. Więc co miesiąc wymieniać silnik żeby ogrzewać gazem benzyna lub ropa dom to słaby interes
To teraz czekamy na agregat na alkoholu
Do czterech kilowatów mocy cieplnej ?
Silnik ma około 20 % sprawności.
Niech nam żyje ARKADIUSZ!! 🎉
Nie bez powodu nawet najprostsze instalacje LPG do auta mają parownik z membraną i regulacją. To, że silnik w jakichś warunkach się kręci nie znaczy, że pracuje jako tako. Jaką to ma sprawność? Przecież dozowanie gazu musi się zmieniać w zależności od obciążenia i obrotów. No i pytanie, jak to się sprawdzi w zimie? Gdy w autach do rozgrzania silnika parownik potrafił zamarzać (w końcu zmiana stanu ciekłego na gazowy oznacza schłodzenie).
a podcisnienie w dolocie zmienia sie czy nie? w zaleznosci od obciazenia? hmm?? to i wiecej gazu pobiera. prawda?
@@4nrgyI chodzi o to, żeby odpowiednio więcej pobierało. I temu służy w aucie regulacja śrubami na parowniku. Ale żeby to dało się zrobić, trzeba jak w aucie - chłodzenie cieczą i parownik, który da się regulować. Polecam filmik
"Dom [019]: Ile gazu i ile benzyny zużywa agregat prądotwórczy" Ładnie widać, o ile gorzej chodzi na gazie - a obciążenie stałe niby. A co dopiero, jak jakieś odbiory będą włączane i wyłączane.
Reduktor gazu dobrze wyregulowany działa w ten sposób, że jak w dolocie panuje ciśnienie atmosferyczne to gaz nie leci. Dopiero jak pojawi się podciśnienie to gaz leci proporcjonalnie do podciśnienie. Niestety charakterystyka nie jest liniowa i potrzebna jest korekta np. za pomocą zaworu z silnikiem krokowym lub magnetycznym tzw. attuator. 20 lat jeżdżę na 2 generacji i w nigdy nie byłem u gazowników na regulacji.
@@nomtbg W najprostszych instalacjach na przewodzie doprowadzającym gaz do kolektora jest śruba. Można powiedzieć, że to odpowiednik tego zaworu kulowego z filmu - i na pewno jest lepsza od niego więc jak ktoś chce sam się przekonać, o ile gorzej to będzie działało, niż na benzynie to może pogooglać "śruba do regulacji LPG". Ale to zdecydowanie za mało, żeby silnik sensownie pracował. W parowniku są wcześniej dwie śruby. Jedna, którą można uznać za "mnożnik funkcji podciśnienia" - napięciem membrany ustawia się dawkowanie paliwa w zależności od obrotów. Tylko to podciśnienie to nie wynika z tego, ze w dolocie jest po prostu podciśnienie. Bo tam jest przepływ powietrza i kłania się prawo Bernoulliego i clue tematu jest budowa miksera (polecam pogooglać jak wygląda to urządzenie, które wpuszcza gaz do dolotu - bo to od niego zależy, jak duże "ssanie" w rurze z gazem wywoła przepływające przez dolot powietrze).
Drugą śrubą ustawia się dawkowanie na biegu jałowym (czyli taki bypass przepuszczający zawsze). Do regulacji potrzebne jest proste urządzenie obrazujące napięcie sondy lambda. I trzeba kręcić tymi trzeba śrubami, żeby w jak największym zakresie obrotów i obciążeń była mieszanka stechiometryczna. Przez lata jeździłem i sobie sam regulowałem. A warto regulować, bo to gwarantuje najlepsze osiągi i najmniejsze spalanie - a z czasem zbiera się syf w parowniku a i membrana z czasem sztywnieje i trzeba to skompensować śrubami. Silniczek krokowy do gazu pojawia się w ciut bardziej zaawansowanych instalacjach i wymaga lepszego sterownika. Często przynosi więcej szkody niż pożytku i jest odłączany.
POZDRWIAM SERDECZNIE .
A co z pracą pod obciążeniem? Bo sama praca na "sucho" to jeszcze nic takiego
dodaj elektro-zawór, albo kulowy, albo z cewką, domyślnie zamknięty 230V, w momencie zaniku napięcia zamknie się elektro-zawór, zamykając dopływ gazu ... w razie W ... jak generator przestał by pracować z obojętnie jakiego powodu
Ps. elektrozawór musi być taki z mechanizmem samo zamykania bez żadnego napięcia , kupiłem taki na ALI - niebieska obudowa, po podaniu napięcia się otwiera
Ps2. są też takie silniki Tuya montowane na zawory kulowe (dobre będzie na taki zawór co użyłeś na filmie) i może zamknąć w razie W, le nie wiem jak to zadziała w przypadku braku napięcia, a ten w/w z niebieską obudową zamknie zawór jak nie będzie prądu (nie wiem jak inne i nie wiem czy wszystkie niebieskie tak mają)
Ps3. co zrobić - co dodać jak inwerter solarny nie działa na tym generatorze?? (Widzi napięcie 228V, to samo częstotliwość 51-53Hz, ale nie działa na nim !!??) jakiś kondensator ?? AVS czy co jeszcze można zrobić ?? bo o co mu chodzi to nie wiem ?!
albo zwykły cewkowy od instalacji gazowej samochodowej !! bo przecież generator ma wyjście 12V, to będzie idealny do tego i wszystko będzie w 100% bezpieczne !
Mogłeś dać mu pelne obciążenie. Możliwe, że będzie trzeba ten zawór więcej uchylić.
nie takim zaworem nie kulowy lepszy grzybkowy wieloobrotowy. dodał bym zbiornik rozprężny przy wylocie spalin lepiej działa przy chłodnych dniach.
Cześć. Kierownikubzrob filmik jak zrobic odzysk ciepla z takiego agregatu
Temat jest bajecznie prosty, budujesz skrzynkę, zamykasz w niej agregat, dajesz 2 rury spiro, spaliny odprowadzasz na zewnątrz rura która w tej skrzynce zawija kilka razy żeby oddać więcej ciepła, w rurę sporą walisz mały wentylator i temat załatwiony, do obsługi robisz drzwiczki jakieś.
Takie coś najlepiej zorganizować w garażu czy piwnicy jak jest przyległa do domu, możesz dla pewności przeciąć w agregacie przewód od czujnika oleju i połączyć go termostatem który będzie przerywał po przekroczeniu 40 stopni i zamontować go w we skrzyni żeby w razie awarii wentylatora ochronić agregat przed przegrzaniem, możesz też na wylocie ciepłego powietrza dać czujnik gazu i tlenku jak już chcesz być taki super bezpieczny, można zrobić też jakiś wymiennik ciepła żeby zniwelować hałas, ale to się bardziej nadaje do ogrzewania garażu.
Chociaż polecam bardziej zakup silnika z samochodu jeżeli chcesz tego używać więcej niż raz na jakiś czas żeby doładować Aku, tam masz chodzenie wodą więc nawet co możesz podpiąć, chociaż tam już się trzeba bawić z odbiorem mocy już trochę.
Fajna inicjatywa dzięki :)
@@Adamo3A
proszę napisać jaki model gaźnika kupić żeby przestawić się na LPG ?
a wiecie jak fajnie chodzi na oparach zwykłej benzyny i jaka dziwna wychodzi sprawność 😁 a nawet testowałem chyba wszystkich rozpuszczalniki jakie dopadłem 😁 ale nie ma to sensu puki nie nauczysz się robić swojego paliwa np z plastiku bo jak zobaczysz ile syfu zostaje ci po odparowaniu 1L paliwa ze stacji to padniesz 40% niespalalnego syfu 😁tak że ALKOCHOLE i niektóre rospuszczalniki albo paliwko z plastiku i starych opon 😁
Butle można nabić gazem LPG i będzie taniej
Kierowniku. A dużo ciepła wydziela się podczas pracy tego agregatu . ?
nie wiem nie trzymałem w zamkniętym pomieszczeniu a na zewnątrz nie czuć
❤❤❤
Nie jest łatwiej kupić agregat już przystosowany do LPG?
a jak już masz agregat? a jak cię na 2*drozszy nie stać?
3:20 Moze gdyby ten zawor odkrecic, a obroty regulowac na zaworze bezposrednio na butli?
WOW niedowiary ;]
MOCY PRZYBYWAJ!!!
gaz dajesz przed filtrem powietrza [ upewniam sie] ?
gdziekolwiek na dolocie. możesz za gaźnikiem jak znajdziesz miejsce żeby się wywiercić
Ile wytrzymają zawory przy głowicy gaz jest za suchy bez smarowania przy silnikach nowej generacji wiadomo że stopy są do kitu
wtf??? tysiące aut, wózków widlowych i agregatów wszystko pracuje na gazie a ty wyjezdzasz ze swoją nieznajomością konstrukcji silnika czterosuwowego???
to tłumaczę: na prowadnicy zaworu jest uszczelniacz i on zgarnia olej tak żeby olej nie mial kontaktu z komorą spalania i gorącymi gazami bo się spali i będzie nagar ktory zniszczy silnik.
benzyna jest gorsza dla silnika min dlatego że rozpuszcza oleje więc nawet opary benzyny zmniejszają odporność filmu olejowego na zerwanie i pogarszają smarnosc silnika.
Gaz LPG to najlepsze paliwo.
Jak masz gaz w butli to uzywasz czajnika/garnka na kuchence gazowej, a nie robisz stratne transformacje energii. Prad produkujesz do zasilenia lodowki, swiatla, internetu ewentualnie jakis jeszcze prosty sprzet awaryjnie. Jesli jednak chcesz funkcjonowac tylko na pradzie z agregatu to ciagle kupowanie butli po czasie sie znudzi.
Jak można się z panem skontaktować, bo na stronie telefon nie działa i adres mailowy też się cofa?
🇵🇱
Spróbuj odkręcić miseczkę komory pływakowej i nasunąć wężyk na dyszę główną gaźnika.
tak. fajny patent👍. mozna tez po prostu dysze z piekarnika w dolocie. ale tu celem byla instalacja w 5minut
Zdejmując odmę silnik zachlapie wszystko. Gdybym to ja robił to zastosowałbym zaworek precyzyjny stosowany w akwarystyce. A regulacja dopiero po stałym obciążeniu prądnicy. Licz się z tym że iskra skacze w cyklu wydechu i nie spalony gaz może w pewnym momencie rozerwać na strzępy pokrywę filtra.
strzelaly mi instalacje w roznych autach. ale tylko przy regulacji. wiem ze ta instalacja to nie ideal. miala byc prosta i tania. jak chcesz lepsza to zawsze mozesz pojechac na shrott i przygarnac parownik z regulacja
@@4nrgymam w Fabii instalację 2 generacji BRC Blitz, 20 lat i 330.000km i w życiu nie miałem strzału.
Arku mam4 używane aku 180ah z ciężarówki i 4 nowe 100ah łączyć to w dwie baterie jedna 48v 180ah czy ile tam zostało i druga 100ah I wpinać pod inverter czy dać spokój i używać tylko te z ciężarówki?
Na ile godzin starcza butla 11kg
pod pelnym obciazeniem 3kw 11 godzin
o ja jebiu, ale te 3000 mocy to duuuszo, nominalnie to 4 butle i masz komputer 180W na chodzie przez 24/7 przez 30 dni za jakos 240-300zł, @@4nrgy
Jakie jest dawkowanie lp g i powietrza to kit
To "gaziarze" zaraz będą robić reklamy pod tytułem "montaż instalacji lpg w generatorach prądotwórczych"
W Ukrainie jak była fala to były takie😂 majstry.
@@bartekostrowski5096 😅
@@bartekostrowski5096 ale to by było mądre rozwiązanie tzn. odpalanie na pb i po zagrzaniu parorownika automatyczne przełączanie na LPG. Jak w samochodzie
w czym? a NA Ukrainie, a ok @@bartekostrowski5096
@@pawepietrzyca9145nie potrzeba nic rozgrzewac to co tu pokazane to jest druciarstwo gosc nie ma pojecia
Co to jest "inteligentna przepustnica" z opisu generatora pod linkiem ?
tak🤣🤣🤣
🤔🤔 ciekawe jaka żywotność silnika na gazie??
Czy od wyższej temperatury spalania nie wypalimy tłoka w szybkim czasie?
??? bo od kiedy to od zbyt bogatej mieszanki vokolwiek się pali?
Tadaą pod obciążeniem trzeba test zrobic kolego.ogólnie szanuje za wiedzę ale tu to co miało być ?
że można miało być pokazane. nie że idealnie tylko że w ogóle. do normalnego testu chyba wolę lepszy zawór no i asystenta bo jednoczesnie trzymać wezyk zeby nie wypadł i szarpać rozrusznik to już trochę cyrk
👍
Gdzie ten gaz trzeba podłączyć? Pod filtr powietrza?
tak
Dobra reklama, ale warto było zauważyć na tym że silnik ma być 4t a nie z tych tańszych 2t, bo inaczej długo nie pochodzi 😂
Arek,
nie chcę Ci wjeżdżać na sumienie, ale kogeneratora z tego nie zrobisz ;P
A mógłbyś...
nie. to jest chlodzone powietrzem. jezeli zostawisz benzyne wzbiorniku i obudujesz w izolacje termiczna i rurki z cieczą to benzyna odparuje i bedzie bum
Ty mi przypominasz Borisa Johnsona. On też ma taki kurnik na głowie....
to jest He-man
Zawór kulowy jest to zawór zamknij-otwórz do regulacji raczej lipa. Może lepiej by było go otworzyć a regulować sobie zaworem na butli?
przed parownikiem. b.nieprecyzyjny
Nom bądź cwany jak jak kup chłodniczkę egr za 10 zł jak ja 5 sztuk i zamontuj zamiast wydechu spalin i rozkoszuj się głośniejszą pracą silnika jak ja 😎 i przy okazji zrób Grecie dobrze bez stymulacji :) Ha ha już nie kupisz po 10 zł chyba bo ja wszystkie kupiłem 😎i przy okazji gotuj wodę w bojlerze jak ja 😎
Rozwalisz silnik... dziala ale dawka paliwo powietrze musi byc dostosowana do obciążenia zabic mozna kogos
Jaka jest opłacalność wykorzystania samochodu na lpg i przetwornicy?
Lepszy diesla mój 1.7 diesel jeden ma spalanie 4 l na 100 km w trasie więc na wolnych obrotach czuję że by mogło chodzić ewentualnie lekko gazu ja pompie wkręcić na stałe żeby silnik miał lżej czuję że mało by palił a dać.przetwornice step up i może ładować bank Aku