(áudio) Vamos de carro novo? Apache VIP MBB OF 1726L BT6
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- Pois bem, a MobiBrasil renovou parte de sua frota de ônibus que operam no Corredor Leste/Oeste do ViaLivre (BRT do Recife) com Apache VIP sobre o chassi Mercedes-Benz OF-1726L BlueTec 6, sendo os primeiros BT6/Euro 6 da frota com motor dianteiro.
O carro tem seu conforto, mas nada igual aos Millennium Mercedes-Benz O-500M Super Padron BT6 que vieram em dez/23.
Áudio gravado no dia 15/06/2024 (segundo dia de operação deles).
Fabricante: Caio Induscar
Modelo: Apache VIP
Chassi: Mercedes-Benz OF-1726L BlueTec 6
Ano: 2023/24
Empresa: MobiBrasil - PE
Linha: 2490 T.I. Camaragibe x T.I. Macaxeira
Aí amigo de longe, sou vidrado em uma empresa chamada Caxanga, quando estive em Recife, amei ver essa empresa... tem carros e linhas pra caramba!!!Domina legal "Recife" Sou seu fã!!! Gosto dos seus vídeos!!!
@@rubenndeanpaulalws1177 muito obrigado pelo elogio! A Caxangá opera bem longe de onde eu moro e ela domina bem a Zona Norte do Recife e Olinda. Hoje ela "diminuiu" de tamanho pra atender a emergência da "irmã" dela, a Metropolitana. Abraços!
Tem muita força andei no primeiro dia do 2.472 na 2444, o motorista até estancar e errar marcha fez kkk, uma coisa que notei é esses apitos do Dvr também apitando igual nesse 2.411
Realmente, o bicho tem sua força. Teve alguns momentos que o anjo não deixou o carro sair do lugar porque a porta não tinha fechado completamente, mas quando liberava, era uma arrancada boa.
Esse motorista é esperto já, então não teve erros, mas ele reclamou da alavanca estar batendo em algo quando vai engatar a ré, dificultando um pouco. Ele também reclamou do retrovisor direito que é muito pequeno e impede ter uma boa visão.
Esses apitos eu fiquei na dúvida se é da telemetria pedindo pra trocar a marcha ou de outro sistema, mas nem perguntei sobre.
Quanto ao carro, foi o 2.407.
Valeu pelo comentário e por ouvir o áudio!
@@luiiiz127esqueci de falar que alguns motoristas não gostaram da posição da alavanca do câmbio...
E isso do anjo da guarda é só alguns meses pra ja ta saindo com a porta aberta, alguns dos 2023 fazem isso já kkk
@@andreluizg o 2.905 aparentemente não tem anjo, ao menos para a porta do meio. Vi ele andando tranquilamente com ela aberta e depois fechando, mas esse 2.407 não deixa sair de jeito nenhum.
😂😂😂
0:43 É por causa do novo tratador de gases. Infelizmente no euro 6, o isolamento térmico não ficou bom, quando é motor dianteiro.
Quando não tem ar, os passageiros ficam suando, por isso, mesmo com as janelas abertas e vento.
Até porque o povo tá em cima de outro motor.
Felizmente, nesse dia estava chovendo e o movimento estava fraco por ser um final de tarde de domingo. A Mobi tem alguns OF-1721L BT5 na mesma configuração e esquentam muito, então nem quero saber desses OF-1726L em dias quentes.
Valeu pela info!
@@luiiiz127 Tmj! Mas quando tem ar ainda dá pra aguentar.
Será que tem um desses na linha 2040?
@@leidav por enquanto não. Talvez os roxos rodem nela, não sei.
@@luiiiz127 sei,mas digamos assim, será que veio um roxinho nessas configurações pra linha 2040?Eu lembro que se não me engano veio mais de 70 Vip V OF 1726L pra Mobi,e que pelo o que eu me lembre eu vi na foto que veio só 1 unidade do roxinho pra ela,aí eu penso que no mínimo ele tá rodando na 2040,tomara que um desses verdinhos também estejam na 2060
@@leidav não lembro exatamente quanto vieram, mas foi mais ou menos 50. Vieram verdes, azuis e roxos. Os verdes estão na 2490 e 2443 (?), os azuis estão na 2920 e os roxos ainda não foram pra rua. A dúvida é pra onde esses roxos vão. Eu considero as linhas 2040, 2060 e 2402 (mesmo com essa última operando com os azuis de 2019).
Imagina este bichão em 2500 giros, hein?! A brutalidade, parrudez e ronco que o mesmo pode ter. Eu fotografei esses carros na BR 101 na divisa de SE/AL e o 2.401 estava com o giro lá no céu. Ele foi o primeiro à passar e o motorista estava botando pra arroiar, hehe!
Gravação bem top, e mesmo em rotação baixa dá para perceber que o mesmo pede pisada.
Sem graça demais este modo de operação que as empresas andam adotando, atualmente. Marcha por cima de marcha sem deixar os veículos desenvolverem, e acham que isso economiza, sendo que força bastante a bomba de combustível e os componentes mecânicos.
É uma pena que as empresas equipem e programem a telemetria de forma rígida em seus veículos.
Andar de ônibus está cada vez mais sem graça para quem curte aquela boa e velha operação "raiz" que o profissional faça a ferramenta desenvolver e coloque o motor para girar e roncar forte.
Aqui temos a Viação Atalaia Transportes que é filial da Itamaracá, de Pernambuco, e o modo de operação dela é utilizar o menos de rotação possível de forma exagerada, jogar marcha por cima de marcha e não permitir que os carros desenvolvam, mas há motoristas nela que pisam bem e correm, no limite que a empresa permite, que é 60 km e está de bom tamanho para uma cidade pequena e muitas paradas como é aqui.
No quesito de rotação que é crítico. As primeira e segunda marchas, os motoristas usam muitíssimo pouco, em torno de uns 1200/1500 giros no máximo, porém as terceira e quarta alguns poucos esticam até 2000/2100 giros no máximo, a quinta esticam até o veículo pegar 60 km/h e alguns jogam a sexta mantendo essa velocidade ou permanece na quinta marcha.
Os VW/MAN 17.230 Euro VI dela estão todos equipados com telemetria, que por sinal é bem rígida, desde o primeiro dia de operação deles, porém já peguei alguns subindo o giro, no máximo 2100 e mesmo assim foram pouquíssimas vezes, e os motoristas fazendo os carros desenvolverem muitíssimo bem, no limite que a empresa permite, tanto no quesito de rotação, quanto na velocidade.
Enfim, a gravação ficou um espetáculo.
Parabéns por ter gravado esta nave, meu amigo!
👏🏻👏🏻
Acho que 2500 giros seria exagero, no máximo 2300 giros.
Sobre essa economia de colocar marcha por cima de marcha, ao que parece, é baseada na velocidade do veículo. Uma coisa que reparei é que a velocidade sobe rapidamente até os 25 km/h, com o motorista indo até 45 km/h (isso conforme o painel do carro, fora que a Mobi trava os carros em 50 km/h). Já andei em um Apache VIP 2018 da Itamaracá e foi bem parecido.
De tanto andar em carros assim, eu me acostumei e peguei gosto por essa condução econômica, então é difícil eu curtir aquela condução de giro lá para cima e velocidade alta, principalmente dentro de cidades.
Acredite, a Mobi ainda é de boa com a telemetria. Andei em um 2015 (acabado) da Borborema esses dias e a telemetria é chata demais. Qualquer coisa que tu fizer, ela apita. Também temos a Globo que é rígida com a telemetria também. No caso da Mobi, ela até deixa chegar nos 2000rpm (ou um pouco a mais), mas começa a apitar.
Obrigado pela visita e elogio!
@@luiiiz127Utilizar 2500 giros da maneira correta e na ocasião certa, é bom pro motor, pois faz o mesmo "girar" e os componentes mecânicos aguentarem mais pressão, porém esganar e forçar numa pressão absurda acaba com qualquer veículo.
Realizar troca de marchas, uma por cima da outra é um lance complicado, pois além de forçar o desenvolvimento na extrema baixa, isso não faz o veículo pegar mais velocidade e ganhar desempenho, e principalmente lotado como vemos nos horários de pico, kkkkkk, e também há a questão de não dar tempo de reação pro motor, forçando bastante os componentes mecânicos em geral, como cardan, diferencial, rolamento, turbina e etc.
Aqui há muitos motoristas que são agoniados, tanto em giro extremamente baixo, quanto em giro alto.
Na Viação Atalaia, que é a empresa mais crítica nessa questão de andar se arrastando, é bem comum encontrar algum motorista dando tranco na caixa, batendo cardan, arranhando diferencial e rolamento, porém na mesma há muitos profissionais bons que andam no tempo certo do motor, não apitam a telemetria, fazem a média de óleo e cumprem horários.
A operação dela é tão crítica, que em um viaduto curvado que temos aqui, já teve casos de veículos voltarem para trás e "apagarem o fogo" (desligar sozinho), pois os motoristas se perdem nas trocas e ficam agoniados para não apitar a telemetria. Aí acabam jogando marcha por cima de marcha num viaduto curvado, no trânsito, o ônibus lotado e com o perigo de voltar de "ré".
A Viação Modelo daqui começou à parametrizar sua frota em 2022, onde boa parte da frota apitava e cortava em 1700/1800 giros, e isso era mais comum nos MAN's e em alguns 17.230 EOD.
Antes ela utilizava aquela telemetria padrão, que é aquele "COPILOTO", aí mais ou menos na metade de 2022 ela foi parametrizando sua frota aos poucos, até que começou a perder os carros devido ao sistema. Vários bateram o motor, deram problemas e falhas graves, já que ela implementou isso da frota do nada sem dar a mínima manutenção, e mesmo se desse, é um tipo de sistema que só suga e força muito os veículos.
O grupo Progresso (Viação Progresso, Transporte TROPICAL e Auto Viação Paraíso), investiu uma boa grana na telemetria, lá em 2022, porém os mecânicos até hoje dizem que foi isso que acelerou o processo de degradação da frota.
Detalhe: Os motoristas ludibriavam e conseguiam "ludibriar" o sistema para aquilo não ficar apitando, kkkkkk
Hoje em dia a Viação Modelo e Grupo Progresso não utilizam mais esses sistemas, pois nelas isso só levou dores de cabeças.
Somente a Atalaia continua utilizando e cada vez mais rígida, porém ela faz manutenção e mantém os métodos de economia.
A telemetria é um equipamento que é necessário fazer manutenção e não é barato manter, creio eu.
Infelizmente os empresários estão se rendendo a isso cada vez mais, sendo que executam a função da maneira errada e acabam só tendo prejuízo ao invés de economia e lucro.
Que isso, meu amigo! Eu peço desculpas pelo baita textão, kkkkkk.
Agradecido por responder e pela atenção.
Tmj sempre fera! Um forte abraço.
😎🤝🏻
@@busologosergipiense Desculpa pelo "atraso", só vi teu comentário agora e não recebi notificação dele.
Pois bem, essa coisa da rotação eu vou mais pela faixa verde, no máximo o início da amarela quando necessário. Não curto giro muito baixo e nem muito alto, apenas um "equilibrado", assim como a velocidade. Entretanto, eu acredito que seja coisa da empresa esse modo de condução de colocar marcha por cima de marcha, mesmo que não seja muito bom pro carro e nem pro braço do motorista.
Eu vejo a telemetria como algo necessário, tanto para manter um controle de custos, tanto para ter uma ideia da condução do motorista. Imagina, tu vai ver a telemetria e ela diz que o motorista colocou 80km/h em um trecho urbano? Enfim, usam ela de um jeito "extremo", que acaba sendo errado mesmo. Aqui, que eu saiba, a Transportadora Globo é bem rígida com isso, com os motoristas nem usando direito as primeira e segunda marcha (e pensar que um dia, eles "voavam" com os carros...).
Obrigado pelo comentário e visita, compadre!