@@ВасяИванов-ю6т2ъ этот аппарат интересен именно сам по себе, как есть. Как памятник советскому движению самодельщиков, один из немногих уцелевших. Со всеми косяками и приколами. Как надо лучше строить тачку с нуля, на своих мыслях, на своих возможностях. А Леопольд пусть остаётся таким, каким его собрал создатель.
Костя,поставь мотор роторный советский ,такой на жёлтую шестерку блогеры поставили. Об этом моторе же мечтал Вячеслав Сергеевич. Порадуй изобретателя и сделай хороший контент зрителям)
@@ВикторЩипцов-г3щ да, спортивный карб, что тут такого? Это не жиклеры другие, это сам диффузор увеличенный, другая проходимость воздуха, все равно что на инжекторе поставить ресивер и заслонку больше, увеличенный карб не затыкается на 5т об, в общем что тебя смешит я хз
Абсолютно согласен с мыслью, что данный спорткар был изготовлен во время, когда ничего нет, дефицит дизайна, знаний, материалов, инфраструктуры. Где-то нашёл, что то увидел принёс, знакомый расточил, выточил, где то помогли достать. По крупицам собрался отличный автомобиль, перепрыгнувший своё время. Спасибо Константину и Вячеславу Сергеевичу. Всем здоровья и жизненных сил!
Костя! Просим еще серию, народ будет в восторге. 1. Замер без воздухана. Регулировка карбюратора. 2. Тормоза. 3. По желанию замена мотора, и доведение до ума.
Какой смысл замены двигателя, туда можно и v8 пихнуть, но это такое себе, поскольку мне вот не интересно будет на это смотреть , вентилятор выкинуть, по тормозам на любителя ...
в ней 0 ценности, человек без знаний сделал херь. Помню как в интервью просил убрать фильтр, чтобы грязь расточила поршневую :))) Эту машину лучше на столб.
@@docti.official уж ты бы с нулевой инфраструктурой, отсутствием материалов, запчастей и прочего сделал бы отличный болид. Ну полюбому! Только момент в том что ты сидишь на диване и пьёшь пиво смотря видео в интернете. На столб мамашу свою намотай, офицер диванных войск.
Думал гляну одним глазком. И глянул, все три части без остановки. Отличное видео и отличный человек создавший такой автомобиль. Спасибо всем кто принял участие в этом проекете!!!!
А что тебе хочется увидеть то? Ну максимум они вентилятор снимут и настроят карб. Видос на 15 минут край. Если будет снег то боком ещё могут повалить, тогда 17 минут максимум видос выйдет😂
Костя, мы действительно прониклись и леопольдом и его создателем, с нетерпением ждём ещё серии по этой замечательной истории. Как писали многие- отрегулируйте карб и сделайте сравнение с инжектором на валах. Верю- график такой, что не впихнуть невпихуемое, но она и тебе к сердцу близка, а пока любимое дело совпадает с интересом- это по-настоящему жизнь.
Согласен с мнением, что настроить двигатель и снять турбу - стоящий вариант. Владельцы Жигулей подтвердят, что настроенный двигатель иначе толкает авто. Настрой, покатайся на ней. Ещё настрой. Советская техника живая. Уверен, результат будет другой
Вячеслав Сергеевич хотел на него роторный движок, раздербань рх8 для него, огонь будет проект! Как раз верховое двигло, и лёгкое!! Поддержите чтоб Костя увидел!+1
@@DominicWord да ладна? Вне автомобилей карб будет жить вечно, у моего одного родственника карбюраторная газонокосилка 12 тысяч крутит, выхлоп орёт на всё село
Хочется еще выпуск про эту машину! С доведенной мощностью, чтоб все по красоте - тогда серивл будет логически закончен всем на радость. Машина с душой, поднимает настроение! Удивительно, что на 34 лошадях так хорошо едет - как это можно объяснить? Больше всего радует такое любовное отношение к истории и технике. Это очень приятно. Прям спасибо!
Он уже посидел за рулем. Так посидел, что академег чуть не поседел. Лучше раньше закончить, чем разложить машину или тем более тьфу-тьфу-тьфу создателя в придачу
Вы чем видео смотрите? Костя сказал же, что при монтаже видео выяснилась причина, турбина плохо продувается, потому что там обычная печка. Нужно её снять и потом сделать нормальный полноценный замер л.с.
@@Кирилл1-г1с да, если учесть и доработать много разных мелочей, которые кажутся не особо важными на первый взгляд, то можно очень неплохие цифры увидеть, особенно с советскими двигателями так)
Выкинуть турбач, отрегулировать карбик и поменять сидухи! Создатель говорил, что сидухи 30-40 кил. скинут. И акумик зарядите перед заездами! Ждём повтор этой серии с доработками!
Молодцы, прям реально "молодцы". Из того света почти вернули и нам показали. Понятно, что технологии уже далеко ушли, но в эпоху создания авто, капитальной нехватки даже простых запчастей на гражданском рынке. И всё доставалось с целыми историями. На фоне всей истории создания, это вообще супер здорово, что данный экспонат оживили!
вот там как раз развесовка подразумевает хороший старт, например на классике наоборот всё, у меня карбовая жига на 1.3 с 60 силами шлифует половину первой на полумёртвой резе)
Моторный стенд врёт, 900кг за 14 секунд до сотни - это минимум 60 л.с. надо. Жигули 013 классика с такой мощностью 20 секунды разгонялись. Шестёрка и тройка за 15 секунд.
Есть канал "Совжесть", там автор делает подвеску на запорожец и двигателя тоже.Мог бы что-то подсказать толкового. Двигатель просто настроить, и убрать тот вентилятор из впуска. Для 30 сил что-то больно хорошо едет, явно замер не адекватный получился.
Я видел в прошлой серии, как дед лыбился и визжал от восторга, вонзая на светофорах. Он собрал спортивную (не гоночную!) машину из запора и жиги в конце 80-х. Так что 33 там или 34 лошади - для такой динамики непринципиально. Это прекрасный опыт, прекрасный образец инженерной мысли. Ну а дифферент на корму - это не так плохо для заднего привода-то.
И после набора 88 миль в час Костя переносится в 88 год, встречает там еще молодого Вячеслава Сергеевича. Вернуться назад не получается. И Следующая серия на нанале выходиттуже с нехило постаревшим Академиком:)))
Константин. Вы Большой Молодец, что вернули такой автомобиль к новой жизни. Главное, чтобы этот автомобиль никуда не пропал с этих выставок. А проект на те года очень хороший.
Если поставить штатный карбюратор с штатными жиклерами и рассверленными отверстиями в эмульсионной трубке, будет бомба. И конечно убрать все препятствия по воздуху.
@Gor, карбюраторы переднеприводных вазов конструтивно схожи, но отличаются пропускной способностью жиклеров и эмульсинных трубок ГДС. Все зависит от объема мотора. А здесь хз какой объем и хз что в карбюраторе. Да еще и "наддув". Правильно Константин сказал, мотору может просто не хватать воздуха на верхах.
Надо же было первым делом просто сделать, настроить и довести до ума имеющийся движок и всё сопутствующее, заменив тормоза. Можно было даже особо не менять запчасти, кроме тормозов, просто немного допилить и настроить всё что исправно, если это возможно, а то, так и не известно ничего, ибо сейчас были показаны параметры неисправного автомобиля, что делает их бесполезными 🤗
да там весь СамАвто можно было согнать на "За порогом коммунизма". Другое дело, что уровень книжной фантастики как-то застыдил-бы аналог назада в будущего
Всем привет! Колоборация с Машинаторами будет огонь! Шестнарь, 5мкпп, дисковые тормоза и кузов из стекловолокна, будет ПУШКА-ГОНКА!!! Всем добра и удачи!
Академег (в тачке за 10 мультов): приборка не удобная, скучное оформление, шайбу убрали, кнопки не те, всё не так!!! Тоже Академег (в кастомном бричане): приборы все на своем месте, ничего не перекрывают, все читаются, по эргономике приборка пушка, дотягиваться удобно - не могу докопаться!
Спасибо большое! 👍 Было очень интересно посмотреть и послушать. 🙂. Саздатель автомобиля жил хорошей мечтой,и в принципе её реализовал. Уверен МУЗЕЙ для авто, самое ПРАВИЛЬНОЕ решение. Для ИСТОРИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ. 👍💐
@@SofistAuto как оно там поизносится?? Кольца сотрутся и компрессия пропадет, чтобы сточились поршни да гильзы это сколько туда надо отсева насыпать, да первые все равно кольца придут, а там без компрессии оно уже никуда не поедет..
@@MosienkoVS возьми кусок фанеры прикрути к багажнику площадью с эти фары и попробуй разогнаться. Чем меньше мощности тем сильнее влияет аэродниамика наоборт
Блин я искренне верил что вы ляпольда обслужите настроите и подарите обратно Вячеславу Сергеевичу, это был бы лучший расклад. Для вас эта машина нечего не стоит и не значит а для него целая жизнь
Он в интервью чётко сказал, что она ему надоела. А во вторых, где он хранить ее будет? Договор с музеем кто будет заключать? И проч. А потом наследник получит право, возьмёт погонять и намотает на столб. Нафиг.
Забавная машинка получилась. С одной стороны - ничего принципиально валящего и выигрышного относительно серийных машин тех времен не получилось, по сути та же 8-ка, только с задним приводом. С другой стороны - строилось это все в тяжелые для самодельщиков времена, по двум главным принципам - "я художник, я так вижу" и "что достал - из того и собрал". И это безусловно заслуживает уважения. Сейчас, с учетом цены и доступности железа, такую машинку соберет любой автоблогер, а тогда это было на уровне подвига.
Для самодельщиков в СССР тогда был рай. Проблема была только с импортными комплектующими, а остальное в доступе, вплоть до доступа к станочному парку крупнейших заводов. Сам помню, когда при мне мужик по пути домой зашёл в совхозный гараж проточить две оси под тележки и согнуть выдергу(кузня там была). Причём, одну заготовку оси принёс с собой, а вторую и заготовку под выдергу из шестигранника дали там. Мужикам оставил за это кусок домашего сала и булку хлеба.
Чего ж вы, прежде чем устраивать заезды и замеры мощности, карбюратор не порегулировали? Смысл в покраске если топливное питание под вопросом? Удивляюсь такому ляпу 😜 Крылову лайк 👍
Костя, добавить нечего! Спасибо тебе за прекрасные эмоции! Леопольд прекрасен в нынешнем его состоянии, это яркий пример советского кастома как он есть и этим он ценен! Ему не нужен святой шестнарь на валах!
Да нет там 34-40 л.с. Вернее, далеко не 40 сил, а больше. Сил 60-70 в ней есть стопудово. Этот стенд или глючит, или просто не воспринимает этот авто лояльно. Не могут 40 сил так резво стартовать при одной тонне веса. Что-то тут не то. При всех работающих четырех цилиндрах этого двигателя невозможно такую малую мощность выдавать, как бы это иронически не звучало.
Вот вот, если бы там был задушенный по воздуху карб, смесь бы тупо богатила, и мотор заливало бы вплоть до холостых. А тут не провалов, ни черни из выхлопа, мотор раскручивается без проблем. Колесные стенды ни как не покажут мощность двигателя, там точность плюс-минус лапоть.
@@PoMkA252 лошадок 60 точно в ней есть. Теперь настроить карб, поставить носик от карба с 2107 на первую камеру, немножко проточить эмульсионную трубочку чтоб воздуха поболее заходило ну и почти синхронизировать открытие второй камеры с первой и сапун отключить от воздухана. Я вам говорю она из 7 выйдет)))
@@МаксимГуров-д8и у меня у друга был в 90х свой сервис, рассказывал были такие машины, что с завода тупо не ехали, мотор тупо разбирали, собирали заново, и машину было не узнать, мотор, на тех же железяках начинал нестись. И было это несколько раз, че то вот не так собирали на заводе и все. Ну и 1300 это слабенький мотор, который и будет ехать на верхах. А мощность точную покажет только моторный стенд, колесники нужны для отстройки программы.
Странно, Таврия при схожих габаритах весит около 750 кг и разгоняется до 100 км за 16,5 секунд при двигателе в 51 л.с., а тут при большем весе и меньшей мощности разгон 13,5 секунд до 100.
Срывается с места эффектно и 13 секунд до 100 - это точно не 40 л.с. Это 70! 18:04 думал в тебя грузавик едет, испугался)) ей фары закрыть и подключить туманки как дхо вид будет лучше.
Это точно 40 л.с. Стоковый запор на сороковке ехал точно так же и 0-70 уничтожал любую отечественную тачку, только инжекторное зубило смогло его объехать. Пол-тонны на задней оси это как раз его козырь на старте. Если моторчик оживить, то вообще пуля будет.
маленькие колёса и лишние 150 кг на заднем ведущем приводе, +форма зубильнее зубила. сама компоновка авто и "плохие" технические решения дают огромные бонусы на ускорении
Снимите карбюратор который стоит и поставьте ДААЗ 21073-1107010 (НИВА) и уберите привычный фильтр, поставьте нулевик и проедьтесь! Но давление насоса должно быть 0.35-0.4 бар!
Нужен коллаб с Машинаторами, чтобы сделать реплику этой тачки на другом шасси и с другим мотором 👍 Костя, позвони парням, лучше них кузов никто не сделает.
Константин, спасибо огромное за то что не предал забвенью. Такие выпуски трогают за душу и какой бы Леопольд не был смешной и корявый, но эта машинка интереснее и живее всяких Авентадоров и прочих Кадиллаков. Потому что тот, кто ее создал, вложил в неё свою душу. Как в мультфильме "Девятый".
Крылов Вячеслав Сергеевич очень большой молодец! Классная машина получилась практически из хлама. Очень крутая машина получилась. Жаль не пустили эту машину в серию и был бы наш автопром на совсем другом уровне...Костя, всетаки надо улучшить эту машину и надо заявлять пускать в серию после доработок. Константин, я даже никогда не знал про эту машину. Спасибо!!!
Боин, да обратитесь к Бориславу (совжесть) если хочется ее взбодрить. С точки зрения экспонаиа, да, молодцы))) и здоровья создателю, очень занятный дедулян)))
Константин не бросайте его недоделанным, всем очень интересно, замена двигателя, и чтобы она стала правильной, такой проект который съел бы все Жигули. Я уверен аудитория поддержала бы!!
Костя, есть книга 89 года, от отца досталась. В те времена, целых 10 рублей стоила.Я строю автомобиль называется. В ней много информации про такие автомобили.
Приведите просто в порядок то, что есть, не надо ничего трогать!) там по-любому что-то неисправно, ибо как он может быть слабее стокового двигла? Техничку родную немного перебрать, и он из 10 выйдет) Может даже убрать «турбину»😁
турбину было бы прикольно заменить на идеалогически аналогичную - электро. но современную. +дисковые тормоза. но сказано. в мор... музей, значит в музей.
@@LowBankScalping то есть у меня ваз 21053 разгон до сотки 17 сек и вес 960кг при 71 лошадке,редуктор 6 и коробас 4х ступка. Тут же 34 лошади на стенде и 13,4 разгон до 100,редуктор и 📦 ЗАЗ,вес 900кг и аэродинамика отсутствует!
Костян, ты смотрелся как Джеймс Бонд, когда крутил движок в потоке и маневрировал. Автомобиль достоин доработки с использованием современных технологий и комплектующих, при должном подходе из него можно сделать такую же ракету как и Маверик.
Отдавать создателю нельзя. Он все понимая, давно с ней простился. Но был рад настольгии. Поэтому нужно перезамер с норм настройками и без турбы. Потом тормоза и мотор приора. А на торсиноны подкинуть доп амморты с жестокостью достойной. Станет лучше рулиться и останутся хода для проверки её со снятыми обвесами в условиях ралли.
Либо вы не смотрели интервью, либо невнимательно его смотрели. Создатель продал её не из-за обстоятельств или нужды, а просто потому, что она ему надоела, ибо упирался в зазовскую подвеску и неправильную развесовку, она на скорости взлетала. Так что незачем ему её дарить, так и ему самому она нахрен не сдалась, возраст уже не позволит колупать конструктор
"Леапольду" надо к машинаторам избавится от жира, ну а если правельно то на само деле. её в музей, или открытую коллекцию. Где можно просто посмотреть и узнать что да как.
Люди "показываютхорошие пальцы" ))) Много ли нужно для счастья? ))) Ребята, пилите ещё выпуски про Леопольда! Уж на что я не фанат автомобилей, но с огромным удовольствием смотрю эти передачи.
Костя, нужно переиначивание от тебя такой машины, построй свой самодел, правила просты, мало бюджета ( в районе новой нивы 4 на 4) чтоб и рулилась и своя полностью, жду самоделку ящера
Мне сегодня весело с самого утра, Напеваю песенку про свои дела. А дела прекрасные, все мне по плечу, И скажу, не хвастая, - горы сворочу! Никогда не теряй, Не теряй своей мечты. Твердо верь, твердо знай: Все на свете можешь ты!😊😊
Все Волги уже сгнили. Вообще ни одной целой за пределами музеев не видел. Соответственно, ни о какой жесткости кузова речи не идет. Опять же, Волга снесет столб только влупившись в него мордой, сбоку она крайне жидкая.
Константин, огромное спасибо за такой проект. С огромным удовольствием смотрел🔥🔥🔥 Если возможно продолжите проект по подобным авто. Ну и как Я понял в конце, что Вы ищите подобное авто)
Костя! ну Ёлки палки!
Снимите турбонадув и настройте карбюратор, закройте фары и замерьте заново. Нельзя упустить этот момент!
Лайкните, чтобы увидел!
Ещё можно не ставить ремень генератора, тоже + сколько то сил
+ микропроцессорное зажигание.
А зачем фары закрывать?
@@ZhekaShreka аэродинамика))))
Замените тормоза на диски. Требуем ещё серию после взбодрения тормозов и двигла!
Я расстроен что вы движок не отрегулировали, настроить карб и убрать турбо было бы круто увидеть что будет
Нужно построить советский корч
А если б влезли, были бы недовольные что современными технологиями пользовались. Тут тест стока же. Каким его собрал кот Леопольд
@@ВасяИванов-ю6т2ъ этот аппарат интересен именно сам по себе, как есть. Как памятник советскому движению самодельщиков, один из немногих уцелевших. Со всеми косяками и приколами.
Как надо лучше строить тачку с нуля, на своих мыслях, на своих возможностях. А Леопольд пусть остаётся таким, каким его собрал создатель.
@@ИванПрозоров-ш9в ну это же не отменяет заложенных создателем валов и элементарной настройки...
Костя схалтурил)))
200% надо ещё серию с тем как настраивается движка и ставиться новый электронагнетатель. Это вызов для коКокострика)
Тся ться
Костя,поставь мотор роторный советский ,такой на жёлтую шестерку блогеры поставили. Об этом моторе же мечтал Вячеслав Сергеевич. Порадуй изобретателя и сделай хороший контент зрителям)
@@Гарик-ю2е да! Нах нам ренж.?. Дай нам советский кулибинизм.!.
Костик вдыхни в нее жизнь, хоть немного. А то отпишусь))))
Посадіть дєдушку на машину 2021 року. І покатайте його в розкоші.
Где то был коммент, что лучше попытаться сделать его с роторным двигателем, как задумывалось создателем. Поддерживаю!
Думается мне, что найти живой роторник, та еще дилемма...
Можно сразу ракетный реактивный движок а тормозить парашютом вот тогда тачка Леопольда 100500
@@ВиталийЩербаков-ъ9ф она разложится на ходу, сгорит в атмосфере
@@ПолезнаяТеника пару лет назад видел на авито продавали. в масле. но дорого. штука редкая и дорогая, но возможно.
Да хоть восьмиклоп вкинуть.
Требуем перезамер лошадок без "турбины" и посмотреть карб
+
Свап шеснаря
Требуем сделать нормально мотор и повторные замеры
Блок номерной у этой машины, переберите и отстройте мотор на родном блоке это останется канон
@@motorsport324 российский двигатель должен стоять
Это не финальный финал! Даёшь перезамер без турбача и с отрегулированным карбюратором! Вопрос не закрыт!) 😄
рил
Карб отрегулировать и будет ракета)
Жесть ты ломоть!) фанат?
Зачем регулировать, поставил новый 083,с завода все регулировано
Мне кажется если еще фары закрыть аэродинамика станет получше
Костя, убирайте турбу, меняйте карб, давай продолжение ты чо сдался?!?
Машину важно сохранить для музеев в оригинальном виде
Там заменой блока, поршневой, и установкой спортивного карьа можно снять смело 110 на заводской бошке, но это не та машина.
@@ArturchiG2 спортивный карб)) 0)
@@ВикторЩипцов-г3щ да, спортивный карб, что тут такого? Это не жиклеры другие, это сам диффузор увеличенный, другая проходимость воздуха, все равно что на инжекторе поставить ресивер и заслонку больше, увеличенный карб не затыкается на 5т об, в общем что тебя смешит я хз
Абсолютно согласен с мыслью, что данный спорткар был изготовлен во время, когда ничего нет, дефицит дизайна, знаний, материалов, инфраструктуры. Где-то нашёл, что то увидел принёс, знакомый расточил, выточил, где то помогли достать. По крупицам собрался отличный автомобиль, перепрыгнувший своё время. Спасибо Константину и Вячеславу Сергеевичу. Всем здоровья и жизненных сил!
Знаниями тогда интересовались больше.
Как наддув работать должен и сегодня мало, кто знает)
@@ПавелМатвеенков-ж2ы к сожалению, в те времена больше интересовались едой....
@@ЕкатеринаЗябкина-г9ю да ладно!люди книжки читали,и журналы выписывали
@@ЕкатеринаЗябкина-г9ю
Вся страна по выходным смотрела передачу "Это вы можете"!!!
Костя, еще видос, верни лошади, посмотри карб, настрой нормально и сделай еще замер
дросселя поставить))))
Нахера?
Все правильно, карб прочистить и пересобрать, при надобности и подрасточить можно. Замер точно будет бодрее в разы👍
И с закрытыми фарами! Аэродинамика!
Парни,стенд показал ерунду какую то. Не понимаю как 30 сил выехали из 14 сек. У меня 64 сил тойота так не поедет,при том же весе
Костя! Просим еще серию, народ будет в восторге.
1. Замер без воздухана. Регулировка карбюратора.
2. Тормоза.
3. По желанию замена мотора, и доведение до ума.
Люто поддерживаю! 👍
+++ и фары закрыть)
Давайте лайков накидаем
Путь ещё снимет про эту машину видосов
Какой смысл замены двигателя, туда можно и v8 пихнуть, но это такое себе, поскольку мне вот не интересно будет на это смотреть , вентилятор выкинуть, по тормозам на любителя ...
@@DimonMix7, не, она просто опасна с такими тормозами по городу.
Костя, леопольд просто должен выехать из 10 секунд. Это просто уникальная машина!!! Публика просит!!!
в ней 0 ценности, человек без знаний сделал херь. Помню как в интервью просил убрать фильтр, чтобы грязь расточила поршневую :))) Эту машину лучше на столб.
Из пяти))
кому должен?
@@docti.official уж ты бы с нулевой инфраструктурой, отсутствием материалов, запчастей и прочего сделал бы отличный болид. Ну полюбому! Только момент в том что ты сидишь на диване и пьёшь пиво смотря видео в интернете. На столб мамашу свою намотай, офицер диванных войск.
Не не ,хватит этого ведоа
Думал гляну одним глазком. И глянул, все три части без остановки. Отличное видео и отличный человек создавший такой автомобиль. Спасибо всем кто принял участие в этом проекете!!!!
Ну лан теперь настраивай карб, убирай этот турбо пылесос, ставь вал, закрой фары
Ну и перезалив делай, требуем фулла...
Получится как и задумывалось создателем изначально)
На восьмиклопе один распредвал
Хотим ещё серии про Леопольда! Такого на Ютубе мало. Не бросайте пожалуйста!
нет, не хотим
А что тебе хочется увидеть то? Ну максимум они вентилятор снимут и настроят карб. Видос на 15 минут край. Если будет снег то боком ещё могут повалить, тогда 17 минут максимум видос выйдет😂
Кто второй очкарик в команде Костика? Сколько лет его смотрю, так и не понял кто это. Хотя он вроде не так давно появился?
Да,шеснарь бы в неё и она поедет быстрее всяких Солярисов
@@PCRentgen это брат его
Костя, мы действительно прониклись и леопольдом и его создателем, с нетерпением ждём ещё серии по этой замечательной истории. Как писали многие- отрегулируйте карб и сделайте сравнение с инжектором на валах. Верю- график такой, что не впихнуть невпихуемое, но она и тебе к сердцу близка, а пока любимое дело совпадает с интересом- это по-настоящему жизнь.
Философ фигов. Но слова золотые.
+
Проникнись куском говна на колесах ? Хаах
@@treshteem3289 слушай, ты наверное просто малолетний, не понимаешь, чем пахнет ностальгия
почему никто не пишет о том, чтобы дать Вячеславу Сергеевичу прокатится после того, как машина поедет хотя бы из 10ти секунд)))
Согласен с мнением, что настроить двигатель и снять турбу - стоящий вариант. Владельцы Жигулей подтвердят, что настроенный двигатель иначе толкает авто. Настрой, покатайся на ней. Ещё настрой. Советская техника живая.
Уверен, результат будет другой
Вячеслав Сергеевич хотел на него роторный движок, раздербань рх8 для него, огонь будет проект! Как раз верховое двигло, и лёгкое!! Поддержите чтоб Костя увидел!+1
Эту машину разорвет нахрен
Машина пойдет в музей, делать с ней хоть что то смысла никакого нет.
Ротор дермо.
@@rc-1162 у ротора маленький ресурс из-за особенности конструкции, а так то мотор огонь
@@Demolition898 так а это машина не на повседнев, так что ротор был бы что надо! Она будет в лучшем случае проезжать 1000км в год, и то сомневаюсь
Конечно 13.5 фары то не закрыли,☝️
А- Аэродинамика ☝️😁😁
В - В столб😂😂😂
Э- Это все чего нет в этой машине 😁😁😁
Это что мертвому костыли)))
Тогда сразу 2,5 поедет
Н - Но это не точно..😂
Сергеевич говорил: -Снимайте воздушный фильтр к чертям и она поедит 🤷♂️
Вячеслав
Егор
Дмитрий
Василий
Анастасия
А ведь действительно, при тех возможностях в 88 году, автор проекта большой молодец! 👍👍👍
Ребята, давайте жить дружно))) Ну почему не было этой легендарной вставки)))))
Упущение
Потому что Костец Холоднокровный "Ящик"🦎
Потому что это не канал жекича
Вставка за 50к по авторским правам лишние 50к прибыли не принесёт :)
Начнутся авторские права и всё такое
Я так понимаю в Питере всё есть, кроме грамотного карбюраторщика
от куда там последний карб в году 2000 здали в метал
И gm блоков старых нет совсем?
Есть, Парфенов)
Карбюраторы уходят в прошлое)
@@DominicWord да ладна? Вне автомобилей карб будет жить вечно, у моего одного родственника карбюраторная газонокосилка 12 тысяч крутит, выхлоп орёт на всё село
Хочется еще выпуск про эту машину! С доведенной мощностью, чтоб все по красоте - тогда серивл будет логически закончен всем на радость.
Машина с душой, поднимает настроение! Удивительно, что на 34 лошадях так хорошо едет - как это можно объяснить?
Больше всего радует такое любовное отношение к истории и технике. Это очень приятно. Прям спасибо!
Удачные передаточные числа коробки, быстрый выход на пиковый крутящий момент и развесовка на задницу, которая помогает в разгоне.
Отличный выпуск!
Предлагаю часть средств, полученных с Ютуба за выпуски про эту машину, пожертвовать Вячеславу Сергеевичу, её создателю.
А как узнать сколько этот выпуск заработал на ютубе? Там же за месяц оплачивается и за общее количество просмотров.
@@альбер2нет, под каждым видео есть сумма которую он заработал. А на момент когда ты это писал, манитизации вообще нету.
по количеству просмотров и рекламной интеграции.а только на этом выпуске 5.6 миллионов@@альбер2
Фары надо закрыть, как было продумано аэродинамика улучшится, плюс 1 секунда.
будет забавно, если действительно +1)))
Сразу поедет 4.0)))
50/50 или поможет или нет)))
После 90 аэродинамика уже влияет
@@crv245 она влияет всегда и наверняка не скажешь насколько существенно
Ребят, а давайте попросим Ака найти еще удивительные проеты СССР и нашего времени )))
Поддержите сообщение, чтоб увидел.
Чтобы он нашёл, надо ему с этим помочь. Вдруг у кого какая инфа есть. Он читает сообщения, если что
Достаточно просто заглянуть в гараж к Дмитрию Викторовичу из Combat crew/ Там много экспонатов
@@Skobarka помочь? всмысле что попросить с ним селфи и сделать его за 5к или сколько там он просил где то на выставке?)
Кококой финал, кококой музей! Воскрешай тачку до конца, порадуй создателя! И всех нас) Ждём новую серию и Вячеслава Сергеевича за рулём!
Он уже посидел за рулем. Так посидел, что академег чуть не поседел. Лучше раньше закончить, чем разложить машину или тем более тьфу-тьфу-тьфу создателя в придачу
Да ну чё с ней возиться? Старая самоделка.
Вы там чем поехали, сделали с любовью да, но сделали барахло. Называйте вещи своими именами. Подарить создателю и забыть.
Константин и команда вам благодарность! Такие автомобили надо хранить и показывать. Это наша история!
Костя, пили ещё одно видео с доработкой мотора и тормозов. Давайте в топ, чтобы увидел.
офигеть=)))я думал мой лайк вырежут из видео=)))крайне удивлен, что так мало сил...я на своем пыже 2.2 моторе реально ГНАЛСЯ за Константином
Возможно после пары проездов карб просрался и начал лить как положено, на 40 силах оно бы так не ехало
На замере сил кого-то нае.... ли
Прочитал этот комментарий в момент того как ты въехал в кадр 🤣👍
на том синем пыже?
Вы чем видео смотрите? Костя сказал же, что при монтаже видео выяснилась причина, турбина плохо продувается, потому что там обычная печка. Нужно её снять и потом сделать нормальный полноценный замер л.с.
А где же коронная фраза: "ей просто не зацепиться!"?
Там засчет массы и отсутствия мощности - зацепа дохера и больше
В следующей серии будет эта фраза, когда настроят двиг по-нормальному и лошади в него вернутся
Дядюшка борода из шохи только карбюратором и доводкой бошки вытягивал приличный прирост в динамике
@@Кирилл1-г1с да, если учесть и доработать много разных мелочей, которые кажутся не особо важными на первый взгляд, то можно очень неплохие цифры увидеть, особенно с советскими двигателями так)
Выкинуть турбач, отрегулировать карбик и поменять сидухи! Создатель говорил, что сидухи 30-40 кил. скинут. И акумик зарядите перед заездами! Ждём повтор этой серии с доработками!
Молодцы, прям реально "молодцы". Из того света почти вернули и нам показали. Понятно, что технологии уже далеко ушли, но в эпоху создания авто, капитальной нехватки даже простых запчастей на гражданском рынке. И всё доставалось с целыми историями. На фоне всей истории создания, это вообще супер здорово, что данный экспонат оживили!
Какие именно технологии ушли? Наши тазы за лям, далеко от неё не ушли.
@@В-у9ю какой лям, ты о чем?
@@linkinpunk ну хорошо за 800 гранта в комплектации бомж, а люкс 980 000. Вот о чем.
@@В-у9ю ну и где там лям?
@@linkinpunk так это самый дешёвый таз, а дальше больше.
В бордачке посмотрите, там "Озверин" должен быть!
Зову Мышей на бой!
Пусть встретятся со мной
Хоть миллион, хоть миллиард!
Я тигр, а не кот
Во мне сейчас живёт
Не Леопольд, а леопард!
(с)
Костя, собери такую же машину, только с современными узлами и агрегатами, грамотной развесовкой т.д., интересно, что из этого получится
Он уже собрал и не одну. ЗиЛ, Бэнтля, Нивы....
@@nevremonter5530 ты читать умеешь? Он говорит собери такую же, только с современными агрегатами
На кой черт ?
Фланкер же показали
Лепольд 2.0 GT
Доделайте пожалуйста начатое, настройте карб, может ещё что-то и ещё разочек на стенд и замер. Пожалуйста)))
Ждал фразу, "Ему не зацепиться","не хватает зацепа".А в итоге дороги не хватает.🤣
Зацепа никогда не хватает 😆😆
вот там как раз развесовка подразумевает хороший старт, например на классике наоборот всё, у меня карбовая жига на 1.3 с 60 силами шлифует половину первой на полумёртвой резе)
Сильно зацепился просто
Не-не. Тормоза барабан. Это проблема 😆
Моторный стенд врёт, 900кг за 14 секунд до сотни - это минимум 60 л.с. надо. Жигули 013 классика с такой мощностью 20 секунды разгонялись. Шестёрка и тройка за 15 секунд.
Есть канал "Совжесть", там автор делает подвеску на запорожец и двигателя тоже.Мог бы что-то подсказать толкового.
Двигатель просто настроить, и убрать тот вентилятор из впуска.
Для 30 сил что-то больно хорошо едет, явно замер не адекватный получился.
Как он вам скажет шалом)))
Отработанное решение со стабилизатором поперечной устойчивости от джимника.
какие 30? там движок от 8ки
Тоже ни в один замер не верю. Как она может при 30 лс ехать 13 сек, если 2107 при 60 лс едет 16.5 сек. Разница в весе 150 кг так сильно сказывается?
@@vladvulcan в 1.3 2108 что-то около 60-65 сил с завода,
13 секунд до 100км/ч на 40ка л.с.? Есть над чем поразмыслить.
Надеюсь это ирония , ибо на 40лс это невозможно
При этом весе
Учитывая что приора 11.5-12.5 паспортный разгон. Или jeta nf 2014 с мотором 1,6 едет 12,5. То есть Леопольд на пятки будет наступать.
@@ЭрнестХемингуэй-д2к у меня вектра ц по паспорту 12 с до сотки при 140 лс ( в реале не проверял не интересно) тогда о каких тут 40лс говорят ...
@@ЭрнестХемингуэй-д2к вес приоры какой при лс ?
Я видел в прошлой серии, как дед лыбился и визжал от восторга, вонзая на светофорах.
Он собрал спортивную (не гоночную!) машину из запора и жиги в конце 80-х. Так что 33 там или 34 лошади - для такой динамики непринципиально.
Это прекрасный опыт, прекрасный образец инженерной мысли.
Ну а дифферент на корму - это не так плохо для заднего привода-то.
Альтернативная концовка: Костя свапает ее на 500 сил, а через 30 лет его находят по видео, спрашивают за эту машину и снимают продолжение
Мёртвым
И после набора 88 миль в час Костя переносится в 88 год, встречает там еще молодого Вячеслава Сергеевича. Вернуться назад не получается. И Следующая серия на нанале выходиттуже с нехило постаревшим Академиком:)))
И Костя заебывает интервьюера своим пиздежом и воспоминаниями о былом
Академик рассказывает что если поменять задний диван на облегченный это ещё добавит 500 сил
Через 30 лет там по любому из устаревших будет голографический вид связи ну и ментальный ещё.
Константин. Вы Большой Молодец, что вернули такой автомобиль к новой жизни. Главное, чтобы этот автомобиль никуда не пропал с этих выставок. А проект на те года очень хороший.
Учитывая прошлую серию по этой машине не исключено, что ее создатель в свое время подобрал жиклеры "шоп перло" :)
@@slslsllslss , прошивка карбюратора делается аппаратными средствами.
Шопс перло
Если поставить штатный карбюратор с штатными жиклерами и рассверленными отверстиями в эмульсионной трубке, будет бомба. И конечно убрать все препятствия по воздуху.
@Gor, карбюраторы переднеприводных вазов конструтивно схожи, но отличаются пропускной способностью жиклеров и эмульсинных трубок ГДС. Все зависит от объема мотора. А здесь хз какой объем и хз что в карбюраторе. Да еще и "наддув". Правильно Константин сказал, мотору может просто не хватать воздуха на верхах.
Да и компрессию бы проверить на ней)
Костя, спасибо большое!!! Спасибо всем кто причастен был к этому проекту! И непосредственно Крылову!!! Молодцы!!
Надо же было первым делом просто сделать, настроить и довести до ума имеющийся движок и всё сопутствующее, заменив тормоза. Можно было даже особо не менять запчасти, кроме тормозов, просто немного допилить и настроить всё что исправно, если это возможно, а то, так и не известно ничего, ибо сейчас были показаны параметры неисправного автомобиля, что делает их бесполезными 🤗
нет не надо это машина для музея а не для дрочилова и она должна быть такой как ее создали тогда
@@doker274 отрегулировать клапана, настроить грамотно карбюратор - это в первую очередь что нужно делать. Копеечный вопрос
видимо в питере не осталось карбюраторщиков)))
Я конечно не подстрекатель, но мне кажется- что там немного больше чем 34 силы
Намного больше. Ховер 116лс 2тонны
58 сил на тонну, разгон 23с.
стоковый 68 запор на 40 сил при снаряжённой массе в 800 кг едет 30 секунд.
Если бы в СССР снимали аналог "Назад в будущее", то Леопольд вполне сгодился на роль ДэЛореана
Топор тоже сгодится !😂
да там весь СамАвто можно было согнать на "За порогом коммунизма". Другое дело, что уровень книжной фантастики как-то застыдил-бы аналог назада в будущего
Всем привет!
Колоборация с Машинаторами будет огонь!
Шестнарь, 5мкпп, дисковые тормоза и кузов из стекловолокна, будет ПУШКА-ГОНКА!!!
Всем добра и удачи!
Нужно снять турбонадув, настроить карб и попробовать обогнать Копейку или Волгу 👍
Если13, то уже копейку делает
Моторный стенд врёт. За 13,5 сек до сотни 900 кг плюс водитель - это минимум 70 л.с.. Шестёрка и тройка за 15 секунд разгонялись.
До чего же радостно чудеса творить,
Все, что есть прекрасного, людям подарить!
Песня кота Леопольда "Никогда не теряй, не теряй своей мечты"
Академег (в тачке за 10 мультов): приборка не удобная, скучное оформление, шайбу убрали, кнопки не те, всё не так!!!
Тоже Академег (в кастомном бричане): приборы все на своем месте, ничего не перекрывают, все читаются, по эргономике приборка пушка, дотягиваться удобно - не могу докопаться!
кастом есть кастом, это не ширпотреб конвейерный
Когда ты в тачке за 10 есть определенные требования, когда ты в ведре самопальном спасибо что едет
Спасибо большое! 👍 Было очень интересно посмотреть и послушать. 🙂. Саздатель автомобиля жил хорошей мечтой,и в принципе её реализовал. Уверен МУЗЕЙ для авто, самое ПРАВИЛЬНОЕ решение. Для ИСТОРИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ. 👍💐
Не понятно как 33 лошади, 900кг дают 13 сек до 100 км/ч. Может был косяк с замером мощности?
Реальная мощность явно не соответствует измеренной, тут явно больше.
Стенд брехливый 100%
Да. Есть такое немного...
У неё колёсная базе короче, может это повлияло
Думаю дело в компоновке мотора, очень сильно помогает на старте. У Porsche 911 та же история, лошадей не так много но 0-100 лучше чем у конкурентов.
А тебе ещё создатель говорил, над воздухан выкинуть, машине воздуха не хватает, а ты его не послушал)))
Он это сказал потому что слишком маленький зазор получился в цилиндре - чтобы без фильтра в ускоренном режиме подъизносилась пара поршень-цилиндр
Песка кинуть ещё можно для притирки)
@@НиколайМ-у5п он вроде так и говорил)
@@SofistAuto как оно там поизносится?? Кольца сотрутся и компрессия пропадет, чтобы сточились поршни да гильзы это сколько туда надо отсева насыпать, да первые все равно кольца придут, а там без компрессии оно уже никуда не поедет..
@@oldbutGreatestOfAllTime ну поменяешь кольца делов-то
Если фары закрывать при разгоне, то будет получше с аэродинамикой.
initial d смотрел?
@@fejot С языка снял
На таких скоростях и мощности это вносит очень маленький вклад,чтобы думать о таких мелочах.
@@MosienkoVS возьми кусок фанеры прикрути к багажнику площадью с эти фары и попробуй разогнаться. Чем меньше мощности тем сильнее влияет аэродниамика наоборт
Есть в Питере специалист по зазикам. Канал СовЖесть. Думаю смог бы помочь с доработкой подвески и тормозов этого аппарата. Было б интересно 😊
У Машинаторов мог бы спросить...
Блин я искренне верил что вы ляпольда обслужите настроите и подарите обратно Вячеславу Сергеевичу, это был бы лучший расклад. Для вас эта машина нечего не стоит и не значит а для него целая жизнь
Мне кажется она ему будет обузой...
Хз, дед вообще не расположил к себе и ему он вроде как особо и не нужен так-то.
Он в интервью чётко сказал, что она ему надоела. А во вторых, где он хранить ее будет? Договор с музеем кто будет заключать? И проч. А потом наследник получит право, возьмёт погонять и намотает на столб. Нафиг.
@@Vitos215 да нормально будет, поковыряется дед на старости лет порадуется
@@Affirmativeify да нормальный дед, все рассказал, покатался бы на старости лет на своей игрушке. Это она ему тогда надоела щас кайфанул же
Забавная машинка получилась. С одной стороны - ничего принципиально валящего и выигрышного относительно серийных машин тех времен не получилось, по сути та же 8-ка, только с задним приводом. С другой стороны - строилось это все в тяжелые для самодельщиков времена, по двум главным принципам - "я художник, я так вижу" и "что достал - из того и собрал". И это безусловно заслуживает уважения. Сейчас, с учетом цены и доступности железа, такую машинку соберет любой автоблогер, а тогда это было на уровне подвига.
Для самодельщиков в СССР тогда был рай. Проблема была только с импортными комплектующими, а остальное в доступе, вплоть до доступа к станочному парку крупнейших заводов.
Сам помню, когда при мне мужик по пути домой зашёл в совхозный гараж проточить две оси под тележки и согнуть выдергу(кузня там была). Причём, одну заготовку оси принёс с собой, а вторую и заготовку под выдергу из шестигранника дали там. Мужикам оставил за это кусок домашего сала и булку хлеба.
Вячеслав Сергеевич сделал историю, а Костя дал ей вторую жизнь! Костя, ты красавчик, ты тоже делаешь историю!!! Не останавливайся!
Как колеса начали на стенде крутиться - сразу вспомнился фильм "Назад в будущее") Ещё чуть-чуть, и Академик в 1990 год улетел бы)
Чего ж вы, прежде чем устраивать заезды и замеры мощности, карбюратор не порегулировали? Смысл в покраске если топливное питание под вопросом?
Удивляюсь такому ляпу 😜
Крылову лайк 👍
Костя, добавить нечего! Спасибо тебе за прекрасные эмоции! Леопольд прекрасен в нынешнем его состоянии, это яркий пример советского кастома как он есть и этим он ценен! Ему не нужен святой шестнарь на валах!
Да нет там 34-40 л.с. Вернее, далеко не 40 сил, а больше. Сил 60-70 в ней есть стопудово. Этот стенд или глючит, или просто не воспринимает этот авто лояльно. Не могут 40 сил так резво стартовать при одной тонне веса. Что-то тут не то. При всех работающих четырех цилиндрах этого двигателя невозможно такую малую мощность выдавать, как бы это иронически не звучало.
Вот вот, если бы там был задушенный по воздуху карб, смесь бы тупо богатила, и мотор заливало бы вплоть до холостых.
А тут не провалов, ни черни из выхлопа, мотор раскручивается без проблем.
Колесные стенды ни как не покажут мощность двигателя, там точность плюс-минус лапоть.
@@PoMkA252 лошадок 60 точно в ней есть. Теперь настроить карб, поставить носик от карба с 2107 на первую камеру, немножко проточить эмульсионную трубочку чтоб воздуха поболее заходило ну и почти синхронизировать открытие второй камеры с первой и сапун отключить от воздухана. Я вам говорю она из 7 выйдет)))
@@sueta_television можно извратиться, и поставить вебера.
@@PoMkA252 да она на родном Солексе должна нормально поехать, что-то там не то со стендом, ерунду намерили.
@@МаксимГуров-д8и у меня у друга был в 90х свой сервис, рассказывал были такие машины, что с завода тупо не ехали, мотор тупо разбирали, собирали заново, и машину было не узнать, мотор, на тех же железяках начинал нестись.
И было это несколько раз, че то вот не так собирали на заводе и все.
Ну и 1300 это слабенький мотор, который и будет ехать на верхах.
А мощность точную покажет только моторный стенд, колесники нужны для отстройки программы.
Костя делает вещи. Сохранил машину, передал музею, чтоб она вдохновляла людей на задуманное😃👏👏👏
да кому этот музей сдался.лучшеб по улицам созхдатель ее ездил и каждый день все видели это
@@ЭаоуиПРайм честно говоря до последнего момента думал, что в конце они отдадут её создателю обратно! 100% не от хорошей жизни дед её скинул😢
Костян!!! Даешь Леопольд мк 2 (2021 модельного года)!!! на современных технологиях!))))
Я считаю нужно оставить этот двигатель но настроить карб, проверить жиклеры сделать нормальный впуск, распредвал можно поставить тюнинговый!!!
Make Leopold Grate AGAIN! Тем более добро на доработку дано
Машинаторам надо скопировать кузов! И сделать новый проект!
Да да да
Константин вам огромный респект и плюс к карме!
Вы дали жизнь достойному образцу той эпохи, эпохи нашей молодости!
машина из детства. наверное нет такого человека кто не будет знать этот силуэт на подсознательном уровне))
я. помойка какая-то на колёсах
В книге кст. 41ый Москвич был
@@Vasiliy_KovaleovSPB кстати да
Заур братан,как дела у тебя?
Рождённые в 2000-х могут и не знать)
Странно, Таврия при схожих габаритах весит около 750 кг и разгоняется до 100 км за 16,5 секунд при двигателе в 51 л.с., а тут при большем весе и меньшей мощности разгон 13,5 секунд до 100.
У таврии мемз более тугой. Вазов кий 2108 куда лучше по качеству и характеристикам.
Мощность с колес и со шкива надо учитывать
Там коробка спортивная, говорили.
@@ПётрПетрович-э2ы какая спортивная? От запорожца?
Здесь играет роль аэродинамика
Срывается с места эффектно и 13 секунд до 100 - это точно не 40 л.с. Это 70! 18:04 думал в тебя грузавик едет, испугался)) ей фары закрыть и подключить туманки как дхо вид будет лучше.
Я бы сказал с первой втыкать вторую и газ в пол = краткая пробуксовка ведущих колес НА ВТОРОЙ передаче - это явно больше 50 ЛС при таком весе!!
@@oldbutGreatestOfAllTime причём задок у неё тяжёлый! Стэнд некорректный какой-то
Согласен.Почему 9ка притом же весе и 78 л.с не едет хотя бы так как леопольд?
Это точно 40 л.с. Стоковый запор на сороковке ехал точно так же и 0-70 уничтожал любую отечественную тачку, только инжекторное зубило смогло его объехать. Пол-тонны на задней оси это как раз его козырь на старте. Если моторчик оживить, то вообще пуля будет.
маленькие колёса и лишние 150 кг на заднем ведущем приводе, +форма зубильнее зубила. сама компоновка авто и "плохие" технические решения дают огромные бонусы на ускорении
Снимите карбюратор который стоит и поставьте ДААЗ 21073-1107010 (НИВА) и уберите привычный фильтр, поставьте нулевик и проедьтесь! Но давление насоса должно быть 0.35-0.4 бар!
Надо было фары закрыть для аэродинамики. Точно вышли бы из 12 тогда!
Ещё для выхода на полную мощность надо выкидывать воздушный фильтр, тогда вентилятор продавит чуть больше воздуха а за одно и топлива в мотор
Ну и ремень генератора тоже слетел дабы мотору проще было
В следующей серии:
-Леопольд едет от 0 до 100 за 2.3
Да, надо перезамер делать. Делать контроль слепых зон, менять тормоза. И исправить проблему с ремнём генератора.
Блиииин, даже на 34 лошадях едет очень бодро, прям аж неожиданно. Красавцы, продолжайте реставрировать данный агрегат, т.к. стоит времени и денег.
Нужен коллаб с Машинаторами, чтобы сделать реплику этой тачки на другом шасси и с другим мотором 👍
Костя, позвони парням, лучше них кузов никто не сделает.
Леопольд мк 2 2021)))
точнее 2022
@@266gcftgvhjyyyyy да)
Будет тема!
Шестнарь, 5мкпп, дисковые тормоза и кузов из стекловолокна, будет ПУШКА-ГОНКА!!!
Для 30 - 40 сил на 900 кг, 13,4 это Мегакрутой результат, неожиданно!😳
Она трогается как мустанг какойто
@@Region1986 Ага, с пробуксовкой только в путь, я вообще на 20+сек ставил😂
Да не 30 сил там. Стенд пиз4ит
Мда. Что то точно со стендом. Там около 55-60сил примерно, судя по результатам разгона/замера.
@@АндрейИванов-ч7м6з согласен, стенд такой нахуй, ещё бабки за замер люди платят
Константин, спасибо огромное за то что не предал забвенью. Такие выпуски трогают за душу и какой бы Леопольд не был смешной и корявый, но эта машинка интереснее и живее всяких Авентадоров и прочих Кадиллаков. Потому что тот, кто ее создал, вложил в неё свою душу. Как в мультфильме "Девятый".
Крылов Вячеслав Сергеевич очень большой молодец! Классная машина получилась практически из хлама. Очень крутая машина получилась. Жаль не пустили эту машину в серию и был бы наш автопром на совсем другом уровне...Костя, всетаки надо улучшить эту машину и надо заявлять пускать в серию после доработок. Константин, я даже никогда не знал про эту машину. Спасибо!!!
Боин, да обратитесь к Бориславу (совжесть) если хочется ее взбодрить.
С точки зрения экспонаиа, да, молодцы))) и здоровья создателю, очень занятный дедулян)))
Константин не бросайте его недоделанным, всем очень интересно, замена двигателя, и чтобы она стала правильной, такой проект который съел бы все Жигули. Я уверен аудитория поддержала бы!!
ты дурачек? этот автомобиль легенда и переделывать в нем что то кащунство! Пусть он живет в музее !
А как же прокатиться с создателем по Невскому? Костя, ты обещал! Иначе - берегись, подлый трус! (С)пёрто. :)
Костя, есть книга 89 года, от отца досталась. В те времена, целых 10 рублей стоила.Я строю автомобиль называется. В ней много информации про такие автомобили.
Приведите просто в порядок то, что есть, не надо ничего трогать!) там по-любому что-то неисправно, ибо как он может быть слабее стокового двигла?
Техничку родную немного перебрать, и он из 10 выйдет)
Может даже убрать «турбину»😁
явно не верный замер. Там не может быть 14 сек при 30 лс
турбину было бы прикольно заменить на идеалогически аналогичную - электро. но современную. +дисковые тормоза.
но сказано. в мор... музей, значит в музей.
@@ДухиЛеса-з8й Дак она ниче не весит
@@LowBankScalping 11:07 прослушайте ещё раз
@@LowBankScalping то есть у меня ваз 21053 разгон до сотки 17 сек и вес 960кг при 71 лошадке,редуктор 6 и коробас 4х ступка. Тут же 34 лошади на стенде и 13,4 разгон до 100,редуктор и 📦 ЗАЗ,вес 900кг и аэродинамика отсутствует!
Костян, ты смотрелся как Джеймс Бонд, когда крутил движок в потоке и маневрировал. Автомобиль достоин доработки с использованием современных технологий и комплектующих, при должном подходе из него можно сделать такую же ракету как и Маверик.
Отдавать создателю нельзя. Он все понимая, давно с ней простился. Но был рад настольгии. Поэтому нужно перезамер с норм настройками и без турбы. Потом тормоза и мотор приора. А на торсиноны подкинуть доп амморты с жестокостью достойной. Станет лучше рулиться и останутся хода для проверки её со снятыми обвесами в условиях ралли.
А зачем шеснарь тут нужен? Восьмиклопы не особо то и хуже едут.
Даёшь продолжения леопольда хотим тюнинг и далой турбик!!!!!!
Прекрасный и реально живой концепт! Константин, очень повезло! Так хочется чтобы он жил и был продолжением проекта
Подари её создателю, он скучает за ней, верни ему молодость! Это будет мега человеческий поступок и ролик
Либо вы не смотрели интервью, либо невнимательно его смотрели. Создатель продал её не из-за обстоятельств или нужды, а просто потому, что она ему надоела, ибо упирался в зазовскую подвеску и неправильную развесовку, она на скорости взлетала. Так что незачем ему её дарить, так и ему самому она нахрен не сдалась, возраст уже не позволит колупать конструктор
"Леапольду" надо к машинаторам избавится от жира, ну а если правельно то на само деле. её в музей, или открытую коллекцию. Где можно просто посмотреть и узнать что да как.
Люди "показываютхорошие пальцы" )))
Много ли нужно для счастья? )))
Ребята, пилите ещё выпуски про Леопольда! Уж на что я не фанат автомобилей, но с огромным удовольствием смотрю эти передачи.
Костя, нужно переиначивание от тебя такой машины, построй свой самодел, правила просты, мало бюджета ( в районе новой нивы 4 на 4) чтоб и рулилась и своя полностью, жду самоделку ящера
Ага и делать её лет 10 как делали подобные самоделки….
а по моему стенд пиздит так как до драгеру показатель норм! Hyundai Solaris
Разгон до 100 км/ч: 13,4 секунды 1.4 АКПП 107л.с
солярис весит килограмм на 300 больше, но да стенд все равно пиздит ибо там как минимум 50 лошадей
@@__noname__7872на 30% соляря тяжелее, отнять 30% от 107 = 74лс, полюбому стенд пиздит
Сделайте реплику на основе современных технологий и материалов. Чтобы воплотить мечту создателя.
Машинаторы могли бы сделать это....
Нахуй надо)
Мне сегодня весело с самого утра,
Напеваю песенку про свои дела.
А дела прекрасные, все мне по плечу,
И скажу, не хвастая, - горы сворочу!
Никогда не теряй,
Не теряй своей мечты.
Твердо верь, твердо знай:
Все на свете можешь ты!😊😊
Костя, спасибо что делаешь это! Не бросай эту тачку!!!! Она 1 в мире!!!!!! Улучшай, кайфуй!!!!! Если перегоришь, отдай её создателю!!!!!!
Волга против столба, хотелось посмотреть кто крепче и правдивы ли слухи что Волга сносит столбы
Хансон не одобряет
Газ 24 только
Снести столб не проблема, на при этом однозначно будет банан
Ты ещё найди не уставшую волгу.
Все Волги уже сгнили. Вообще ни одной целой за пределами музеев не видел. Соответственно, ни о какой жесткости кузова речи не идет. Опять же, Волга снесет столб только влупившись в него мордой, сбоку она крайне жидкая.
Костян, брат..., Нельзя её так оставить... Пушка-гонка и потом в музей... Парни лайки и в том, заставим ящера вместе!!!)))
Пушка-мусор, в утиль
@@SCOUT3004 зачем?
Константин, огромное спасибо за такой проект. С огромным удовольствием смотрел🔥🔥🔥 Если возможно продолжите проект по подобным авто. Ну и как Я понял в конце, что Вы ищите подобное авто)